Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.12.2010 № 2499р

«Об утверждении форм внутренней статистической отчетности о работе пассажирского комплекса»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В соответствии с Порядком ведения раздельного учета доходов, расходов и финансовых результатов по видам деятельности ОАО «Российские железные дороги», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 8 октября 2007 г. № 1958, Учетной политикой ОАО «РЖД», утвержденной Приказом ОАО «РЖД» от 31 декабря 2004 г. № 249, и в целях организации статистического наблюдения за деятельностью пассажирского комплекса:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2011 г. прилагаемые формы статистической отчетности ЦО-22 дальнее «Отчет о перевозках пассажиров и работе поездов дальнего следования» и ЦО-28 «Отчет о перевозках багажа, грузобагажа, почты и ручной клади» и инструктивные указания по их формированию.

2. Начальнику Департамента корпоративной информатизации Илларионову А.В. обеспечить формирование указанных статистических отчетностей.

3. Начальнику Департамента пассажирских сообщений Верховых В.Г., начальникам железных дорог довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить исполнение.

Старший вице-президент ОАО «РЖД»

			41091
	1	2	3	4	5	6
	Формы документа по ОКУД	Организация составителя документа по ОКПО	ОАО «РЖД» по ОКОГУ	Департамента	Подразделения	Территории по ОКАТО
	КОДЫ

	СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ Форма ЦО-22 дальнее Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 03.12.2010 № 2499р Месячная (автоматизированная) Формируется ГВЦ ОАО «РЖД» 7 числа после отчетного периода

Таблица 1

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Всего	В т.ч. по типам вагонов
				мягкие (VIP)	СВ	купейные	скоростные межобластные	плацкартные	общие	межобластные
А	Б	В	1	2	3	4	5	6	7	8
1	Количество отправленных пассажиров	пасс.
2	Количество перевезенных пассажиров	пасс.
3	Пассажирооборот	тыс. пасс.-км
4	Ср. дальность перевозки пассажиров	км
5	Доходы от перевозок пассажиров	тыс. руб.
	в т.ч.
6	билет	тыс. руб.
7	плацкарта	тыс. руб.
8	сумма сервисных услуг	тыс. руб.
9	сумма оплаченного постельного белья	тыс. руб.
10	обязательный страховой сбор	тыс. руб.
11	прочие сборы	тыс. руб.
12	Доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа	тыс. руб.
13	Доходы (билет + плацкарта)	тыс. руб.
	в т.ч.
14	вагонная составляющая	тыс. руб.
15	инфраструктурная составляющая	тыс. руб.
16	локомотивная составляющая	тыс. руб.
17	вокзальная составляющая	тыс. руб.
18	Доходная ставка	руб./10 пасс.-км
19	Выпадающие доходы	тыс. руб.
20	Выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа	тыс. руб.

Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправления пассажира».

Таблица 2

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Во всех видах сообщений	В том числе:
				местное сообщение	ввоз	вывоз	транзит	итого в прямом сообщении
А	Б	В	1	2	3	4	5	6
1	Количество отправленных пассажиров	пасс.			Х		Х	Х
2	Количество перевезенных пассажиров	пасс.
3	Пассажирооборот	тыс. пасс.-км
4	Ср. дальность перевозки пассажиров	км

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Всего	В т.ч. по отдельным категориям пассажиров
				федеральные льготники	дети от 5 до 10 лет	учащиеся	железнодорожники
А	Б	В	1	2	3	4	5
1	Количество отправленных пассажиров	пасс.
2	Количество перевезенных пассажиров	пасс.
3	Пассажирооборот	тыс. пасс.-км
4	Ср. дальность перевозки пассажиров	км
5	Доходы начисленные	тыс. руб.
6	Полученные суммы за проезд с учетом льгот	тыс. руб.
7	Выпадающие доходы	тыс. руб.			Х
8	Доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа	тыс. руб.
9	Выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифов	тыс. руб.

№ пояса дальности	Дальность перевозки, км	Количество отправленных пассажиров, пасс.	Пассажирооборот, тыс. пасс.-км	Доходные поступления (билет + плацкарта), руб.	Доходная ставка 10 пасс.-км, руб.
А Б
1	3	4	5	1	1 — 10
				2	11 — 20
				3	21 — 30
				4	31 — 40
				5	41 — 50
				6	51 — 60
				7	61 — 70
				8	71 — 80
				9	81 — 90
				10	91 — 100
				11	101 — 110
				12	111 — 120
				13	121 — 130
				14	131 — 140
				15	141 — 150
				16	151 — 160
				17	161 — 170
				18	171 — 180
				19	181 — 190
				20	191 — 200
				21	201 — 250
				22	251 — 300
				23	301 — 350
				24	351 — 400
				25	401 — 450
				26	451 — 500
				27	501 — 550
				28	551 — 600
				29	601 — 650
				30	651 — 700
				31	701 — 800
				32	801 — 900
				33	901 — 1000
				34	1001 — 1100
				35	1101 — 1200
				36	1201 — 1300
				37	1301 — 1400
				38	1401 — 1500
				39	1501 — 1600
				40	1601 — 1700
				41	1701 — 1900
				42	1901 — 2100
				43	2101 — 2300
				44	2301 — 2500
				45	2501 — 2700
				46	2701 — 2900
				47	2901 — 3100
				48	3101 — 3300
				49	3301 — 3500
				50	3501 — 3700
				51	3701 — 4000
				52	4001 — 4300
				53	4301 — 4600
				54	4601 — 4900
				55	4901 — 5200
				56	5201 — 5500
				57	5501 — 5800
				58	5801 — 6100
				59	6101 — 6400
				60	6401 — 6700
				61	6701 — 7100
				62	7101 — 7500
				63	7501 — 7900
				64	7901 — 8300
				65	8301 — 8700
				66	8701 — 9100
				67	9101 — 9500
				68	9501 — 9900
				69	9901 — 10300
				70	10301 — 10700
				71	10701 — 11100
				72	11101 — 11500
				73	11501 — 11900
				74	11901 — 12300
					Итого
					Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправления пассажира».

№ п/п	Наименование показателя	Единица измерения	Всего	По типам вагонов
				для перевозки пассажиров							прочие типы
				мягкие (VIP)	СВ	купейные	скоростные межобластные	плацкартные	общие	межобластные
А	Б	В	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Количество перевезенных пассажиров	пасс.									Х
2	Пассажирооборот	тыс. пасс.-км									Х
3	Количество отправленных мест	место									Х
4	Местооборот	тыс. место-км									Х
5	Количество отправленных вагонов	вагон
6	Пробег вагонов (вагонооборот)	тыс. ваг.-км
7	Количество отправленных поездов	поезд		Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
8	Поездооборот	тыс. поездо-км		Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х	Х
9	Средняя дальность перевозки пассажиров	км									Х
10	Коэффициент сменяемости мест	-									Х
11	Использование вместимости	процент									Х
12	Вместимость вагона	пасс.-ваг.									Х
13	Средняя емкость поезда	место									Х
14	Средняя составность поезда	вагон

10. Классам обслуживания;

11. Видам льгот;

12. Категориям пассажиров;

13. Видам тарифа;

14. Регулируемому и дерегулируемому секторам;

15. Видам перевозки.

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД»

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ ФОРМИРОВАНИЯ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О ПЕРЕВОЗКАХ ПАССАЖИРОВ И РАБОТЕ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ЦО-22 ДАЛЬНЕЕ

Основные положения

Статистический отчет формы ЦО-22 дальнее разработан для обеспечения раздельного учета хозяйственной деятельности всех перевозчиков, осуществляющих свою деятельность на инфраструктуре ОАО «РЖД». Отчет содержит сведения об объемах выполненных перевозок пассажиров дальнего следования и суммах начисленных и выпадающих доходов, а также сведения об эксплуатационных показателях работы пассажирского подвижного состава.

Отчет формируется ежемесячно в автоматизированном режиме на основе специально сформированного информационного хранилища SAP BW (ХДПП) и выдается пользователям не ранее 7-го числа каждого месяца, следующего после отчетного.

Отчетным периодом является календарный месяц. Начало и окончание отчетного периода приходится на 00 часов 00 минут по московскому времени.

Глубина хранения данных информационного хранилища составляет 5 лет.

Рассчитанные в автоматизированной системе формирования отраслевой статистической отчетности по пассажирским перевозкам (АС СОПП) показатели статистического отчета передаются в ГВЦ ОАО «РЖД» для загрузки в корпоративное информационное хранилище (КИХ) и формирования отчета.

Отчет формируется по заданным параметрам и выдается пользователю в интерактивном режиме после присвоения значений задаваемым параметрам, которые определяют окончательную форму и содержимое отчета.

Отчет формируется в виде 5 отдельных таблиц:

Таблица 1. Перевозки пассажиров;

Таблица 4. Распределение отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки;

Таблица 5. Работа поездов дальнего следования.

Документы первичного учета

Первичными документом учета для показателей: количество отправленных пассажиров, количество перевезенных пассажиров, пассажирооборот, доходы от перевозки пассажиров, выпадающие доходы, начисленные платежи являются проездные документы всех видов.

Первичному учету и записи в информационное хранилище принимаются все перевозочные и проездные документы, оформленные:

• за наличный расчет;
• по безналичному расчету;
• по централизованному расчету;
• с использованием платежных карт для физических лиц (населения);
• по кредитовым (воинским, льготным и безденежным видам расчета с последующей оплатой).

Также первичному учету и записи в информационное хранилище подлежат доплаты за повышение категории поездки (к безденежным перевозкам и перевозкам с последующей оплатой), в том числе по перевозкам транзитом по территории иностранных государств.

К учету принимаются все проездные документы, оформленные в системе АСУ «Экспресс», проездные документы, оформленные по ручной технологии, внесенные в АСУ «Экспресс» и переданные для дальнейшей обработки в автоматизированную систему формирования отраслевой статистической отчетности по пассажирским перевозкам (АС СОПП). Следовательно, проездные документы, оформленные в государствах «дальнего зарубежья», в отчетности не отражаются.

Показатели: количество отправленных мест и местооборот учитываются по нормативно-справочной информации о работе подвижного состава АСУ «Экспресс».

Первичным документом учета для показателей: количество отправленных вагонов, пробег вагонов, количество отправленных поездов, поездооборот является натурный лист пассажирского поезда. Учитываются все пассажирские вагоны, включая беспересадочные и прицепные.

Значения показателей: средняя дальность перевозки пассажиров, доходная ставка, коэффициент сменяемости мест, использование вместимости, населенность, средняя емкость поезда, средняя составность поезда определяются расчетным путем на основе объемных показателей.

Маршрут следования пассажиров, поездов и вагонов, в том числе беспересадочных, ограничен территорией Российской Федерации, государств СНГ, а также государств Грузии, Латвии, Литвы и Эстонии. Таким образом, термин «на всем маршруте следования» следует понимать как маршрут, ограниченный территорией вышеперечисленных стран. Следовательно, статистический отчет ф. ЦО-22 дальнее не учитывает ввоз и вывоз из/в государств/а «дальнего зарубежья».

Задаваемые параметры

Для формирования отчета предварительно задаются значения следующих параметров:

• отчетный период (месяц, год);
• государство;

• владелец инфраструктуры;
• филиал владельца инфраструктуры (только для ОАО «РЖД»);
• перевозчик;
• агент продажи;
• станция отправления пассажира;
• категория поезда;
• класс обслуживания;
• категория пассажира;
• вид тарифа;
• регулируемый и дерегулируемый секторы;
• вид перевозки;
• операторы вагона;
• вид льготы.

Задаваемые параметры применяются ко всем таблицам отчета, кроме таблицы 4 Распределение отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки. Показатели таблицы 4 формируются только в разрезе филиалов владельца инфраструктуры.

По умолчанию параметрам присваивается значение «всего». Значение для каждого задаваемого параметра выбирается из соответствующих нормативных справочников, которые размещаются в системе ЦНСИ.

Приняты следующие определения:

Владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующих лицензии и договора.

Перевозчик — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж уполномоченному на его получение лицу (получателю).

Агент продажи — организации и индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в интересах другого лица по договорам комиссии либо агентским договорам, при реализации товаров (работ, услуг).

Таблица 1. Перевозки пассажиров по типам вагонов

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправления пассажира».

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по всем типам вагонов.

Значение показателя 2 «количество перевезенных пассажиров» определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 3 «пассажирооборот» определяется как произведение количества перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки в заданных территориальных границах.

Значение показателя 4 «средняя дальность перевозки пассажиров» определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров:

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Значение показателя 5 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в проездном документе, без НДС, начисленных за перевозку пассажиров на всем их маршруте следования. Формирование значений показателя в границах государств, субъектов Российской Федерации, владельцев инфраструктуры и их филиалов, а также по станции отправления не производится.

Значение показателя делится на 6 составляющих:

стр. 5 = стр. 6 + стр. 7 + стр. 8 + стр. 9 + стр. 10 + стр. 11.

Значения показателей с 6 по 11 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: билет, плацкарта, сумма сервисных услуг, сумма оплаченного постельного белья, обязательный страховой сбор, прочие сборы.

Значение показателя 12 «доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа» определяются расчетным путем на основании статистических данных базового периода, установленного для перевозчика, и ежегодно устанавливаемых ФСТ России коэффициентов.

Значение показателя 13 «доходы (билет + плацкарта)» определяется как сумма 2-х составляющих показателя «доходы»:

стр. 13 = стр. 6 + стр. 7.

Значения показателей с 14 по 17 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы (билет + плацкарта)»: вагонная, инфраструктурная, локомотивная, вокзальная.

Стр. 13 = стр. 14 + стр. 15 + стр. 16 + стр. 17.

Значение показателя 18 «доходная ставка» определяется как отношение начисленного дохода в части билета и плацкарты к выполненному пассажирообороту. Для пассажирских перевозок рассчитывается на 10 пасс. км:

стр. 18 = стр. 13 / стр. 3 x 10.

Значение показателя 19 отражает выпадающие доходы, образующиеся только от предоставления пассажирам льготного или бесплатного проезда.

Значение показателя 20 «выпадающие доходы» определяется как разница между фактически начисленными доходами (показатель 5) и размером доходов, определенных с учетом экономически обоснованного уровня тарифа (показатель 12).

Стр. 20 = стр. 12 - стр. 5.

Таблица 2. Перевозки пассажиров по видам сообщений

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправления пассажира».

Формирование значений показателей в разрезе видов сообщений осуществляется только для одного территориального разреза — железные дороги ОАО «РЖД». Формирование таблицы отчета в границах государств, владельцев инфраструктуры и субъектов РФ по видам сообщений не производится.

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графы со 2 по 6 - значения показателя по конкретным видам сообщений: местное сообщение, ввоз, вывоз, транзит, прямое сообщение.

К местному сообщению относятся перевозки, совершаемые в пределах одной железной дороги, т.е. все станции и перегоны по всему маршруту следования принадлежат рассматриваемой дороге.

К ввозу относятся перевозки, в которых станция отправления находится за пределами рассматриваемой дороги, а станция назначения — на рассматриваемой дороге.

К вывозу относятся перевозки, в которых станция отправления находится на рассматриваемой дороге, а станция назначения — за ее пределами (или на рассматриваемой, но перевозка осуществляется через участки смежных дорог).

К транзиту относятся перевозки, осуществляемые рассматриваемой дорогой, но станции отправления и назначения находятся за ее пределами.

К прямому сообщению относятся перевозки, совершаемые в пределах двух и более дорог, т.е. хотя бы 1 станция или 1 часть перегона не принадлежит рассматриваемой дороге. В прямом сообщении выделяют вывоз, ввоз и транзит.

Для объемных показателей (стр. 1, 2, 3):

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

Значение показателя 1 «количество отправленных пассажиров» определяется из числа пассажиров, станция отправления которых входит в заданную территориальную совокупность. Значения определяются только для местного сообщения и вывоза:

гр. 1 = гр. 2 + гр. 4.

Значение показателя 2 «количество перевезенных пассажиров» определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

Значение показателя 3 «пассажирооборот» определяется умножением количества перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки в заданных территориальных границах.

гр. 6 = гр. 3 + гр. 4 + гр. 5;

гр. 1 = гр. 2 + гр. 6.

Значение показателя 4 «средняя дальность перевозки пассажиров» определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров для всех видов сообщений:

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Таблица 3. Перевозки отдельных категорий пассажиров

В таблице отражаются показатели перевозки пассажиров отдельных категорий. Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправления пассажира».

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по выделенным категориям пассажиров.

Графы со 2 по 5 - значения показателя по видам льгот: федеральные, дети от 5 до 10 лет, учащиеся, железнодорожники.

К федеральным льготникам относятся следующие категории пассажиров: федеральные льготники, имеющие право на получение социальной услуги в виде бесплатного проезда железнодорожным транспортом в дальнем следовании, федеральные льготники вне социального пакета, перевозка пассажиров в сообщении Россия — Калининград.

В отчете отражается перевозка детей от 5 до 10 лет (платно, в случае приобретения проездного документа с предоставлением отдельного места, и бесплатно, в случае приобретения проездного документа без предоставления отдельного места).

В отчете отражается перевозка железнодорожников по личным и служебным надобностям.

Значение показателя 1 «количество отправленных пассажиров» определяется из числа пассажиров, станция отправления которых входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2 «количество перевезенных пассажиров» определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 3 «пассажирооборот» определяется как произведение числа перевезенных пассажиров на расстояние их перевозки.

Значение показателя 4 «средняя дальность перевозки пассажиров» определяется как отношение выполненного пассажирооборота к количеству перевезенных пассажиров:

стр. 4 = стр. 3 x 1000 / стр. 2.

Значение показателя 5 «доходы начисленные» определяется как сумма денежных средств, начисленных по тарифу за перевозку пассажиров на всем маршруте их следования.

Показатель 7 «выпадающие доходы» — это сумма недополученных перевозчиком доходов, образуемых при перевозке льготных категорий пассажиров. Значение показателя определяется как разница между начисленными и фактически полученными от пассажира суммами за проезд:

стр. 7 = стр. 5 - стр. 6.

Значение показателя 8 «доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа» определяется расчетным путем на основе статистических данных базового периода, установленного для перевозчика, и ежегодно устанавливаемых ФСТ России коэффициентов.

Значение показателя 9 «выпадающие доходы с учетом экономически обоснованного уровня тарифа» определяется как разница между размером доходов, определенных с учетом экономически обоснованного уровня тарифа, и начисленными доходами:

стр. 9 = стр. 8 - стр. 5.

Таблица 4. Распределение отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки

В таблице отражаются показатели распределения отправленных пассажиров по поясам дальности перевозки.

Формирование значений показателей в разрезе поясов дальности осуществляется только для одного территориального информационного разреза — железные дороги ОАО «РЖД». Формирование таблицы отчета в границах государств, владельцев инфраструктуры и субъектов РФ по поясам дальности не производится.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправления пассажира».

Графа А - № пояса дальности.

Графа Б - дальность перевозки.

Значения показателя 1 «количество отправленных пассажиров» определяются из числа пассажиров, станция отправления которых входит в заданную территориальную совокупность, путем распределения их по поясам дальности перевозки.

Значения показателя 2 «пассажирооборот» определяются как произведение числа отправленных пассажиров на расстояние их перевозки. Расстояние перевозки и, следовательно, № пояса дальности определяются на всем маршруте следования пассажира, в том числе и для пассажиров, следующих в прямом сообщении.

Значения показателя 3 «доходы (билет + плацкарта)» определяются как сумма 2-х составляющих показателя «доходы»: билет и плацкарта, исходя из числа отправленных пассажиров, зафиксированных в графе 1. При этом билетная часть доходов учитывается на всем маршруте следования пассажиров, в том числе и для пассажиров, следующих в прямом сообщении.

Значения показателя 4 «доходная ставка» определяются как отношение полученного дохода в части билета и плацкарты к выполненному пассажирообороту. Для пассажирских перевозок рассчитывается на 10 пасс. км:

гр. 4 = гр. 3 / гр. 2 x 10.

Таблица 5. Работа пассажирских поездов дальнего следования

В таблице отражаются показатели эксплуатационной работы пассажирских поездов дальнего следования.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата прибытия поезда».

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя по всем типам вагонов, включенных в состав пассажирского поезда, как предназначенных для перевозки пассажиров, так и не предназначенных.

Графы со 2 по 9 - значения показателя по конкретным типам вагонов: мягкие (VIP), СВ и мягкие, купейные, скоростные межобластные, плацкартные, общие, межобластные, прочие. Тип вагона «прочие» не предназначен для перевозки пассажиров: вагон-ресторан, багажный вагон, почтовый, передвижная камера хранения и другие.

Значение показателя 1 «количество перевезенных пассажиров» определяется из числа пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Для типа вагона «прочие» не определяется.

Значение показателя 2 «пассажирооборот» определяется как сумма расстояний следования перевезенных пассажиров в заданных территориальных границах.

Значение показателя 3 «количество отправленных мест» определяется из числа мест в вагонах, предназначенных для перевозки пассажиров, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Для типа вагона «прочие» не определяется.

Значение показателя 4 «местооборот» определяется произведением числа мест в вагонах, предназначенных для перевозки пассажиров, на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

			41091
	1	2	3	4	5	6
	Формы документа по ОКУД	Организация составителя документа по ОКПО	ОАО «РЖД» по ОКОГУ	Департамента	Подразделения	Территории по ОКАТО
	КОДЫ

	СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ Форма ЦО-28 Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 03.12.2010 № 2499р Месячная (автоматизированная) Формируется ГВЦ ОАО «РЖД» 7 числа после отчетного периода

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Вид перевозки
			внутригосударственный	межгосударственный	Итого
А	Б	В	1	2	3
1	Перевезено багажа (мелкими отправками)	Х	Х	Х	Х
1.1	Масса	тонн
1.2	Количество отправок	квитанций
1.3	Количество мест	штук
1.4	Тонно-километры	тыс.
1.5	Средняя дальность перевозки	км
1.6	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
1.6.1	инфраструктурная	тыс. руб.
1.6.2	локомотивная	тыс. руб.
1.6.3	вагонная	тыс. руб.
1.6.4	багажная	тыс. руб.
1.7	Сумма объявленной ценности	тыс. руб.
1.8	Доходная ставка	руб./10 тонно-км
1.9	Выпадающие доходы	тыс. руб.
1.9.1	инфраструктурная	тыс. руб.
1.9.2	локомотивная	тыс. руб.
1.9.3	вагонная	тыс. руб.
1.9.4	багажная	тыс. руб.
2	Перевезено грузобагажа (мелкими отправками)	Х	Х	Х	Х
2.1	Масса	тонн
2.2	Количество отправок	квитанций
2.3	Количество мест	штук
2.4	Тонно-километры	тыс.
2.5	Средняя дальность перевозки	км
2.6	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
2.6.1	инфраструктурная	тыс. руб.
2.6.2	локомотивная	тыс. руб.
2.6.3	вагонная	тыс. руб.
2.6.4	багажная	тыс. руб.
2.7	Сумма объявленной ценности	тыс. руб.
2.8	Доходная ставка	руб./10 тонно-км
2.9	Выпадающие доходы	тыс. руб.
2.9.1	инфраструктурная	тыс. руб.
2.9.2	локомотивная	тыс. руб.
2.9.3	вагонная	тыс. руб.
2.9.4	багажная	тыс. руб.
3	Итого багаж и грузобагаж (мелкие отправки)	Х	Х	Х	Х
3.1	Масса	тонн
3.2	Количество отправок	квитанций
3.3	Количество мест	штук
3.4	Тонно-километры	тыс.
3.5	Средняя дальность перевозки	км
3.6	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
3.6.1	инфраструктурная	тыс. руб.
3.6.2	локомотивная	тыс. руб.
3.6.3	вагонная	тыс. руб.
3.6.4	багажная	тыс. руб.
3.7	Сумма объявленной ценности	тыс. руб.
3.8	Доходная ставка	руб./10 тонно-км
3.9	Выпадающие доходы	тыс. руб.
3.9.1	инфраструктурная	тыс. руб.
3.9.2	локомотивная	тыс. руб.
3.9.3	вагонная	тыс. руб.
3.9.4	багажная	тыс. руб.
3.10	Количество вагонов	ваг.
3.11	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
3.12	Средний пробег вагонов	км
3.13	Динамическая нагрузка вагона	тонн/ваг.
4	Повагонные отправки грузобагажа	Х	Х	Х	Х
4.1	Масса нетто	тонн
4.2	Тонно-километры	тыс.
4.3	Средняя дальность перевозки	км
4.4	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
4.4.1	инфраструктурная	тыс. руб.
4.4.2	локомотивная	тыс. руб.
4.4.3	багажная	тыс. руб.
4.5	Доходная ставка	руб./10 тонно-км
4.6	Выпадающие доходы	тыс. руб.
4.6.1	инфраструктурная	тыс. руб.
4.6.2	локомотивная	тыс. руб.
4.6.3	багажная	тыс. руб.
4.7	Количество вагонов	ваг.
4.8	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
4.9	Средний пробег вагонов	км
4.10	Динамическая нагрузка вагона	тонн/ваг.

Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправки груза или вагона по перевозочному документу».

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Вид перевозки
			внутригосударственный	межгосударственный	Итого
А	Б	В	1	2	3
1	Мелкие отправки почты (в купе)	Х	Х	Х	Х
1.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
1.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
1.1.2	локомотивная	тыс. руб.
1.1.3	вагонная	тыс. руб.
1.1.4	багажная	тыс. руб.
1.2	Количество вагонов	ваг.
1.3	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
1.4	Средний пробег вагонов	км
2	Повагонные отправки почты	Х	Х	Х	Х
2.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
2.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
2.1.2	локомотивная	тыс. руб.
2.1.3	багажная	тыс. руб.
2.2	Количество вагонов	ваг.
2.3	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
2.4	Средний пробег вагонов	км
3	Отправки в/из ремонт/а почтовых вагонов	Х	Х	Х	Х
3.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
3.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
3.1.2	локомотивная	тыс. руб.
3.1.3	багажная	тыс. руб.
3.2	Количество вагонов	ваг.
3.3	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
3.4	Средний пробег вагонов	км
4	Итого перевезено почты	Х	Х	Х	Х
4.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
4.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
4.1.2	локомотивная	тыс. руб.
4.1.3	вагонная	тыс. руб.
4.1.4	багажная	тыс. руб.
4.2	Количество вагонов	ваг.
4.3	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
4.4	Средний пробег вагонов	км

Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправки груза или вагона по перевозочному документу».

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Вид перевозки
			внутригосударственный	межгосударственный	Итого
А	Б	В	1	2	3
1	Отправки в/из ремонт/а вагонов	Х	Х	Х	Х
1.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
1.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
1.1.2	локомотивная	тыс. руб.
1.1.3	багажная	тыс. руб.
1.2	Выпадающие доходы	тыс. руб.
1.2.1	инфраструктурная	тыс. руб.
1.2.2	локомотивная	тыс. руб.
1.2.3	багажная	тыс. руб.
1.3	Количество вагонов	ваг.
1.4	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
1.5	Средний пробег вагонов	км
2	Прочий порожний пробег вагонов	Х	Х	Х	Х
2.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
2.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
2.1.2	локомотивная	тыс. руб.
2.1.3	багажная	тыс. руб.
2.2	Выпадающие доходы	тыс. руб.
2.2.1	инфраструктурная	тыс. руб.
2.2.2	локомотивная	тыс. руб.
2.2.3	багажная	тыс. руб.
2.3	Количество вагонов	ваг.
2.4	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
2.5	Средний пробег вагонов	км
3	Итого в порожнем пробеге	Х	Х	Х	Х
3.1	Доходы	тыс. руб.
	в т.ч. по составляющим:
3.1.1	инфраструктурная	тыс. руб.
3.1.2	локомотивная	тыс. руб.
3.1.3	багажная	тыс. руб.
3.2	Выпадающие доходы	тыс. руб.
3.2.1	инфраструктурная	тыс. руб.
3.2.2	локомотивная	тыс. руб.
3.2.3	багажная	тыс. руб.
3.3	Количество вагонов	ваг.
3.4	Пробег вагонов	тыс. ваг. км
3.5	Средний пробег вагонов	км

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Вид перевозки
			внутригосударственный	межгосударственный	Итого
А	Б	В	1	2	3
1.	Количество отправок	квитанция
2.	Отправлено тонн	тонна
3.	Перевезено тонн	тонна
4.	Тонно-километры	тонно-км
5.	Средняя дальность перевозки	км
6.	Доходы	тыс. руб.
	в том числе по составляющим:
6.1.	инфраструктурная	тыс. руб.
6.2.	локомотивная	тыс. руб.
6.3.	вагонная	тыс. руб.
6.4.	багажная	тыс. руб.
7.	Доходная ставка	руб./10 т км
8.	Выпадающие доходы	тыс. руб.
	в том числе по составляющим:
8.1.	инфраструктурная	тыс. руб.
8.2.	локомотивная	тыс. руб.
8.3.	вагонная	тыс. руб.
8.4.	багажная	тыс. руб.

Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправления пассажира».

4. Агентам продажи;

Работа багажных отделений

№ п/п	Наименование показателя	Ед. изм.	Вид перевозки
			внутригосударственный	межгосударственный	Итого
А	Б	В	1	2	3
1.	Принято:	Х	Х	Х	Х
1.1	количество отправок	квитанция
1.2	количество мест	шт.
1.3	масса отправок	тонна
2.	Выдано:	Х	Х	Х	Х
2.1	количество отправок	квитанция
2.2	количество мест	шт.
2.3	масса отправок	тонна
3.	Выгружено (транзит):	Х	Х	Х	Х
3.1	количество отправок	квитанция
3.2	количество мест	шт.
3.3	масса отправок	тонна
4.	Погружено (транзит):	Х	Х	Х	Х
4.1	количество отправок	квитанция
4.2	количество мест	шт.
4.3	масса отправок	тонна
5.	Итого:	Х	Х	Х	Х
5.1	количество отправок	квитанция
5.2	количество мест	шт.
5.3	масса отправок	тонна

Данные формируются по моменту учета первичной информации «дата отправления груза по документу».

Отчет составляется по:

1. Владельцам инфраструктуры и их филиалам;

3. Всем и каждому перевозчику;

4. Агентам продажи;

5. Категориям поездов;

6. Принадлежности багажного отделения;

7. Видам сообщений;

8. Категориям перевозки;

9. Станциям отправления пассажира (ручной клади);

10. Принадлежности багажного отделения.

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД»

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ ФОРМИРОВАНИЯ ФОРМЫ СТАТИСТИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О ПЕРЕВОЗКАХ БАГАЖА, ГРУЗОБАГАЖА, ПОЧТЫ И РУЧНОЙ КЛАДИ ЦО-28

Основные положения

Статистический отчет формы ЦО-28 разработан для обеспечения раздельного учета хозяйственной деятельности всех перевозчиков, осуществляющих свою деятельность на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Отчет содержит сведения об объемах выполненных перевозок багажа, грузобагажа, почты, ручной клади, порожних вагонов, вагонов в/из ремонт/а, суммах начисленных и выпадающих доходов, а также сведения об эксплуатационных показателях работы пассажирского подвижного состава.

Отчет формируется ежемесячно в автоматизированном режиме на основе специально сформированного информационного хранилища SAP BW (ХДПП) и выдается пользователям не ранее 7-го числа каждого месяца, следующего после отчетного.

Отчетным периодом является календарный месяц. Начало и окончание отчетного периода приходится на 00 часов 00 минут по московскому времени.

Глубина хранения данных информационного хранилища составляет 5 лет.

Рассчитанные в автоматизированной системе формирования отраслевой статистической отчетности по пассажирским перевозкам (АС СОПП) показатели статистического отчета передаются в ГВЦ ОАО «РЖД» для загрузки в корпоративное информационное хранилище (КИХ) и формирования отчета.

Формирование и выдача пользователю отчета осуществляется в интерактивном режиме после присвоения значений задаваемым параметрам, которые определяют окончательную форму и содержимое отчета.

Отчет формируется в виде 5 отдельных таблиц.

Документы первичного учета

Первичными документами учета при перевозках багажа, грузобагажа, почты и ручной клади являются следующие перевозочные документы: «Багажная квитанция» формы ЛУ-12, «Грузобагажная квитанция» формы ЛУ-12б, «Багажная квитанция» формы ЛУ-12бр, «Квитанция на пробег почтовых вагонов» формы ЛУ-12п, «Дорожная ведомость на перевозку вагонов и повагонных отправок с пассажирским поездом» формы ЛУ-12в, перевозочный документ на багаж, грузобагаж, почту АСУ «Экспресс» (ПДЭ) и квитанция разных сборов (КРС).

Оформление перевозки пассажирами ручной клади сверх бесплатной нормы в вагонах пассажирских поездов неавтоматизированным способом осуществляется в билетных кассах с выдачей пассажирам бланка строгой отчетности «Багажная квитанция» формы ЛУ-12бр.

При автоматизированном способе оформляется ПДЭ.

Оформление перевозки пассажирами багажа в багажных вагонах неавтоматизированным способом осуществляется с помощью бланка строгой отчетности «Багажная квитанция» формы ЛУ-12.

При автоматизированном способе оформляется ПДЭ.

Оформление перевозки грузобагажа мелкими отправками в багажных вагонах неавтоматизированным способом осуществляется с помощью бланка строгой отчетности «Грузобагажная квитанция» формы ЛУ-12б.

При автоматизированном способе оформляется ПДЭ.

При автоматизированном способе оформляется ПДЭ.

Оформление перевозки грузобагажа повагонными отправками, перевозка порожних вагонов, а также перевозка в/из ремонт/а багажных вагонов неавтоматизированным способом осуществляется с помощью бланка строгой отчетности «Дорожная ведомость на перевозку вагонов и повагонных отправок с пассажирским поездом» формы ЛУ-12в.

При автоматизированном способе оформляется ПДЭ.

Оформление разных сборов осуществляется с помощью квитанции разных сборов (КРС).

Информация с корешков бланков перевозочных документов вышеперечисленных форм вводится в систему «Экспресс» для финансового и статистического учета перевозок и полученной от них выручки.

Задаваемые параметры

Для формирования отчета предварительно задаются значения следующих параметров:

Для таблиц № 1 - 4 отчета:

• отчетный период (месяц, год);
• владелец инфраструктуры;
• перевозчик;
• агент продажи;
• категория поездов;
• вид сообщения;
• категория перевозки;
• станция отправления груза или пассажира (ручной клади).

Для таблицы № 5 отчета:

• отчетный период (месяц, год);
• владелец инфраструктуры;
• перевозчик;
• агент продажи;
• категория поездов;
• вид сообщения;
• категория перевозки;
• станция отправления груза или пассажира (ручной клади);
• станция приписки багажного отделения;
• принадлежность багажного отделения.

По умолчанию параметрам присваивается значение «всего».

Таблица 1. Перевозка багажа и грузобагажа

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправки багажа, грузобагажа по перевозочному документу».

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя во внутригосударственном сообщении.

Графа 2 - значение показателя в межгосударственном сообщении.

Графа 3 - значение показателя во всех видах сообщений:

гр. 3 = гр. 1 + гр. 2.

Строка 1 «перевезено багажа» не заполняется.

Значение показателя 1.1 «масса» определяется как суммарная масса перевезенного багажа из числа багажных отправок, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 1.2 «количество отправок» определяется как суммарное количество отправок багажа из числа багажных отправок, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 1.3 «количество мест» определяется как суммарное количество мест багажа из числа багажных отправок, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 1.4 «тонно-километры» определяется как сумма произведений массы багажа на расстояние перевозки багажа по каждой отправке перевезенного багажа в заданных территориальных границах.

Значение показателя 1.5 «средняя дальность перевозки» определяется как отношение выполненных тонно-километров к перевезенной массе багажа:

стр. 1.5 = стр. 1.4 x 1000 / стр. 1.1.

Значение показателя 1.6 «доходы» (в тыс. руб. с округлением три знака после запятой) определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку багажа на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 1.6 = стр. 1.6.1 + стр. 1.6.2 + стр. 1.6.3 + стр. 1.6.4.

Значения показателей с 1.6.1 по 1.6.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Значение показателя 1.7 «сумма объявленной ценности» определяется как сумма ценности багажа, объявленная отправителем багажа.

Значение показателя 1.8 «доходная ставка» определяется как отношение полученного дохода к выполненным тонно-километрам. Для багажных перевозок рассчитывается на 10 тонно-км:

стр. 1.8 = (стр. 1.6 / стр. 1.4) x 10.

Значение показателя 1.9 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственного багажа перевозчика в своем поезде с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 1.9 = стр. 1.9.1 + стр. 1.9.2 + стр. 1.9.3 + стр. 1.9.4.

Значения показателей с 1.9.1 по 1.9.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Строка 2 «перевезено грузобагажа» не заполняется.

Значение показателя 2.1 «масса» определяется как суммарная масса перевезенного грузобагажа из числа мелких отправок грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2.2 «количество отправок» определяется как суммарное количество отправок грузобагажа из числа мелких отправок грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2.3 «количество мест» определяется как суммарное количество мест грузобагажа из числа грузобагажных мелких отправок, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2.4 «тонно-километры» определяется как сумма произведений массы грузобагажа на расстояние перевозки по каждой отправке перевезенного грузобагажа в заданных территориальных границах.

Значение показателя 2.5 «средняя дальность перевозки» определяется как отношение выполненных тонно-километров к перевезенной массе грузобагажа:

стр. 2.5 = стр. 2.4 x 1000 / стр. 2.1.

Значение показателя 2.6 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку грузобагажа на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 2.6 = стр. 2.6.1 + стр. 2.6.2 + стр. 2.6.3 + стр. 2.6.4.

Значения показателей с 2.6.1 по 2.6.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Значение показателя 2.7 «сумма объявленной ценности» определяется как сумма ценности грузобагажа, объявленная отправителем грузобагажа.

Значение показателя 2.8 «доходная ставка» определяется как отношение полученного дохода к выполненным тонно-километрам. Для грузобагажных перевозок рассчитывается на 10 тонно-км:

стр. 2.8 = (стр. 2.6 / стр. 2.4) x 10.

Значение показателя 2.9 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственного грузобагажа перевозчика в своем поезде с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 2.9 = стр. 2.9.1 + стр. 2.9.2 + стр. 2.9.3 + стр. 2.9.4.

Значения показателей с 2.9.1 по 2.9.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Строка 3 «итого мелкие отправки» не заполняется.

Значение показателя 3.1 «масса» определяется как суммарная масса перевезенного багажа и грузобагажа из числа мелких отправок багажа и грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность:

стр. 3.1 = стр. 1.1 + стр. 2.1.

Значение показателя 3.2 «количество отправок» определяется как суммарное количество мелких отправок багажа и грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность:

стр. 3.2 = стр. 1.2 + стр. 2.2.

Значение показателя 3.3 «количество мест» определяется как суммарное количество мест багажа и грузобагажа из числа мелких отправок багажа и грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность:

стр. 3.3 = стр. 1.3 + стр. 2.3.

Значение показателя 3.4 «тонно-километры» определяется как суммарное количество выполненных тонно-километров перевезенного багажа и грузобагажа в заданных территориальных границах:

стр. 3.4 = стр. 1.4 + стр. 2.4.

Значение показателя 3.5 «средняя дальность перевозки» определяется как отношение выполненных тонно-километров багажа и грузобагажа к перевезенной массе багажа и грузобагажа:

стр. 3.5 = стр. 3.4 x 1000 / стр. 3.1.

Значение показателя 3.6 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку багажа и грузобагажа на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 3.6 = стр. 3.6.1 + стр. 3.6.2 + стр. 3.6.3 + стр. 3.6.4.

Значения показателей с 3.6.1 по 3.6.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

стр. 3.6.1 = стр. 1.6.1 + стр. 2.6.1;

стр. 3.6.2 = стр. 1.6.2 + стр. 2.6.2;

стр. 3.6.3 = стр. 1.6.3 + стр. 2.6.3;

стр. 3.6.4 = стр. 1.6.4 + стр. 2.6.4.

Значение показателя 3.7 «сумма объявленной ценности» определяется как сумма ценности багажа и грузобагажа, объявленная отправителями багажа и грузобагажа.

стр. 3.7 = стр. 1.7 + стр. 2.7.

Значение показателя 3.8 «доходная ставка» определяется как отношение полученного дохода к выполненным тонно-километрам. Для багажных и грузобагажных перевозок рассчитывается на 10 тонно-км:

стр. 3.8 = (стр. 3.6 / стр. 3.4) x 10.

Значение показателя 3.9 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственного багажа и грузобагажа перевозчика в своем поезде с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 4 составляющих:

Значения показателей с 3.9.1 по 3.9.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная:

стр. 3.9.1 = стр. 1.9.1 + стр. 2.9.1;

стр. 3.9.2 = стр. 1.9.2 + стр. 2.9.2;

стр. 3.9.3 = стр. 1.9.3 + стр. 2.9.3;

стр. 3.9.4 = стр. 1.9.4 + стр. 2.9.4.

Значение показателя 3.10 «количество вагонов» определяется из числа багажных вагонов, груженных мелкими отправками багажа и грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Определяется по количеству бланков «Вспомогательный документ», оформленных на каждый отправляемый багажный вагон.

Значение показателя 3.11 «пробег вагонов» определяется произведением числа багажных вагонов, на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах. Протяженность маршрута следования определяется отдельно по каждой группе багажных вагонов поезда: ядра поезда, прицепных, отцепных, беспересадочных.

Значение показателя 3.12 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега багажных вагонов к числу вагонов:

стр. 3.12 = стр. 3.11 x 1000 / стр. 3.10.

Значение показателя 3.13 «динамическая нагрузка вагона» определяется как отношение выполненных тонно-километров к суммарному пробегу багажных вагонов:

стр. 3.13 = стр. 3.4 / стр. 3.11.

Строка 4 «повагонные отправки грузобагажа» не заполняется.

Значение показателя 4.1 «масса нетто» определяется как суммарная масса перевезенного грузобагажа без учета массы вагона из числа повагонных отправок грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 4.2 «тонно-километры» определяется как сумма произведений массы перевезенного повагонными отправками грузобагажа на расстояние перевозки каждой отправки перевезенного грузобагажа в заданных территориальных границах.

Значение показателя 4.3 «средняя дальность перевозки» определяется как отношение выполненных тонно-километров к перевезенной массе грузобагажа:

стр. 4.3 = стр. 4.2 x 1000 / стр. 4.1.

Значение показателя 4.4 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку повагонных отправок грузобагажа на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 4.4 = стр. 4.4.1 + стр. 4.4.2 + стр. 4.4.3.

Значения показателей с 4.4.1 по 4.4.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 4.5 «доходная ставка» определяется как отношение полученного дохода к выполненным тонно-километрам. Для грузобагажных перевозок рассчитывается на 10 тонно-км:

стр. 4.5 = (стр. 4.4 / стр. 4.2) x 10.

Значение показателя 4.6 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку повагонными отправками собственного грузобагажа перевозчика в своем поезде. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 4.6 = стр. 4.6.1 + стр. 4.6.2 + стр. 4.6.3.

Значения показателей с 4.6.1 по 4.6.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажных отделений.

Значение показателя 4.7 «количество вагонов» определяется из числа багажных вагонов, груженых повагонными отправками грузобагажа, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Определяется по количеству оформленных перевозочных документов.

Значение показателя 4.8 «пробег вагонов» определяется произведением числа багажных вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах. Протяженность маршрута следования определяется отдельно по каждой группе багажных вагонов поезда: ядра поезда, прицепных, отцепных, беспересадочных.

Значение показателя 4.9 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега багажных вагонов к числу вагонов:

стр. 4.9 = стр. 4.8 x 1000 / стр. 4.7.

Значение показателя 4.10 «динамическая нагрузка вагона» определяется как отношение выполненных тонно-километров к суммарному пробегу багажных вагонов:

стр. 4.10 = стр. 4.2 / стр. 4.8.

Таблица 2. Перевозка почты

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя во внутригосударственном сообщении.

Графа 2 - значение показателя в межгосударственном сообщении.

Графа 3 - значение показателя во всех видах сообщений:

гр. 3 = гр. 1 + гр. 2.

Строка 1 «мелкие отправки почты (в купе)» не заполняется.

Значение показателя 1.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку почты на всем их маршруте следования. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 1.1 = стр. 1.1.1 + стр. 1.1.2 + стр. 1.1.3 + стр. 1.1.4.

Значения показателей с 1.1.1 по 1.1.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Значение показателя 1.2 «количество вагонов» определяется из числа пассажирских вагонов, перевозящих почту в купе, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Одна отправка почты в купе принимается равной одной десятой части вагона.

Значение показателя 1.3 «пробег вагонов» определяется произведением числа пассажирских вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

Значение показателя 1.4 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега пассажирских вагонов к числу вагонов:

стр. 1.4 = (стр. 1.3 / стр. 1.2) x 1000.

Значение показателя 2.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку почты на всем их маршруте следования. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 2.1 = стр. 2.1.1 + стр. 2.1.2 + стр. 2.1.3.

Значения показателей с 2.1.1 по 2.1.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 2.2 «количество вагонов» определяется из числа почтовых вагонов при повагонных отправках, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность. Определяется по количеству оформленных перевозочных документов.

Значение показателя 2.3 «пробег вагонов» определяется произведением числа почтовых вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

Значение показателя 2.4 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега почтовых вагонов к числу вагонов:

стр. 2.4 = стр. 2.3 x 1000 / стр. 2.2.

Строка 3 «отправки в/из ремонт/а почтовых вагонов» не заполняется.

Значение показателя 3.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку почты на всем их маршруте следования. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 3.1 = стр. 3.1.1 + стр. 3.1.2 + стр. 3.1.3.

Значения показателей с 3.1.1 по 3.1.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 3.2 «количество вагонов» определяется из числа почтовых вагонов при отправках в/из ремонт/а, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 3.3 «пробег вагонов» определяется произведением числа почтовых вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах.

Значение показателя 3.4 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега почтовых вагонов к числу вагонов:

стр. 3.4 = стр. 3.3 x 1000 / стр. 3.2.

Строка 4 «итого перевезено почты» не заполняется.

Значение показателя 4.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку почты на всем их маршруте следования. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 4.1 = стр. 4.1.1 + стр. 4.1.2 + стр. 4.1.3 + стр. 4.1.4.

Значения показателей с 4.1.1 по 4.1.4 определяются путем суммарного накопления каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная:

стр. 4.1.1 = стр. 1.1.1 + стр. 2.1.1 + стр. 3.1.1;

стр. 4.1.2 = стр. 1.1.2 + стр. 2.1.2 + стр. 3.1.2;

стр. 4.1.3 = стр. 1.1.3;

стр. 4.1.4 = стр. 1.1.4 + стр. 2.1.3 + стр. 3.1.3.

Значение показателя 4.2 «количество вагонов» определяется путем суммарного накопления значений показателя по видам отправок:

стр. 4.2 = стр. 1.2 + стр. 2.2 + стр. 3.2.

Значение показателя 4.3 «пробег вагонов» определяется путем суммарного накопления значений показателя по видам отправок:

стр. 4.3 = стр. 1.3 + стр. 2.3 + стр. 3.3.

Значение показателя 4.4 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега почтовых вагонов к числу вагонов:

стр. 4.4 = стр. 4.3 x 1000 / стр. 4.2.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправки почтового вагона по перевозочному документу».

Таблица 3. Перевозка порожних вагонов

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя во внутригосударственном сообщении.

Графа 2 - значение показателя в межгосударственном сообщении.

Графа 3 - значение показателя во всех видах сообщений:

гр. 3 = гр. 1 + гр. 2.

Строка 1 «отправки в/из ремонт/а вагонов» не заполняется.

Значение показателя 1.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку багажных вагонов в/из ремонт/а на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющие:

стр. 1.1 = стр. 1.1.1 + стр. 1.1.2 + стр. 1.1.3.

Значения показателей с 1.1.1 по 1.1.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажных отделений.

Значение показателя 1.2 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственных вагонов перевозчика в своих поездах с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 1.2 = стр. 1.2.1 + стр. 1.2.2 + стр. 1.2.3.

Значения показателей с 1.2.1 по 1.2.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 1.3 «количество вагонов» определяется из числа вагонов, следующих в/из ремонт/а, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 1.4 «пробег вагонов» определяется произведением числа вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах. Протяженность маршрута следования определяется отдельно по каждой группе вагонов поезда: ядра поезда, прицепных, отцепных, беспересадочных.

Значение показателя 1.5 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега багажных вагонов к числу вагонов:

стр. 1.5 = стр. 1.4 x 1000 / стр. 1.3.

Значение показателя 2.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку вагонов в прочем порожнем пробеге на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 2.1 = стр. 2.1.1 + стр. 2.1.2 + стр. 2.1.3.

Значения показателей с 2.1.1 по 2.1.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 2.2 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственных вагонов перевозчика в своем поезде с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 2.2 = стр. 2.2.1 + стр. 2.2.2 + стр. 2.2.3.

Значения показателей с 2.2.1 по 2.2.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная.

Значение показателя 2.3 «количество вагонов» определяется из числа вагонов в прочем порожнем пробеге, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2.4 «пробег вагонов» определяется произведением числа вагонов на протяженность маршрута их следования в заданных территориальных границах. Протяженность маршрута следования определяется отдельно по каждой группе вагонов поезда: ядра поезда, прицепных, отцепных, беспересадочных.

Значение показателя 2.5 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега багажных вагонов к числу вагонов:

стр. 2.5 = стр. 2.4 x 1000 / стр. 2.3.

Строка 3 «итого в порожнем пробеге» не заполняется.

Значение показателя 3.1 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку порожних вагонов на всем их маршруте следования с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 3.1 = стр. 3.1.1 + стр. 3.1.2 + стр. 3.1.3.

Значения показателей с 3.1.1 по 3.1.3 определяются путем суммарного накопления каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная:

стр. 3.1.1 = стр. 1.1.1 + стр. 2.1.1;

стр. 3.1.2 = стр. 1.1.2 + стр. 2.1.2;

стр. 3.1.3 = стр. 1.1.3 + стр. 2.1.3.

Значение показателя 3.2 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственных вагонов перевозчика в своем поезде с учетом всех предусмотренных сборов и доплат. Значение показателя делится на 3 составляющих:

стр. 3.2 = стр. 3.2.1 + стр. 3.2.2 + стр. 3.2.3.

Значения показателей с 3.2.1 по 3.2.3 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, багажная:

стр. 3.2.1 = стр. 1.2.1 + стр. 2.2.1;

стр. 3.2.2 = стр. 1.2.2 + стр. 2.2.2;

стр. 3.2.3 = стр. 1.2.3 + стр. 2.2.3.

Значение показателя 3.3 «количество вагонов» определяется путем суммарного накопления значений показателя по видам отправок:

Значение показателя 3.4 «пробег вагонов» определяется путем суммарного накопления значений показателя по видам отправок:

стр. 3.4 = стр. 1.4 + стр. 2.4.

Значение показателя 3.5 «средний пробег вагонов» определяется отношением суммарного пробега порожних вагонов к числу вагонов:

стр. 3.5 = стр. 3.4 x 1000 / стр. 3.3.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправки груза или вагона по перевозочному документу».

Таблица 4. Перевозка ручной клади

Графа А - последовательный номер показателя.

Графа Б - наименование показателя.

Графа В - единица измерения показателя.

Графа 1 - значение показателя во внутригосударственном сообщении.

Графа 2 - значение показателя в межгосударственном сообщении.

Графа 3 - значение показателя во всех видах сообщений:

гр. 3 = гр. 1 + гр. 2.

Значение показателя 1 «количество отправок» определяется как суммарное количество отправок ручной клади с пассажирами, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 2 «отправлено тонн» определяется как суммарная масса отправленной ручной клади из числа отправок, у которых станция отправления входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 3 «перевезено тонн» определяется как суммарная масса перевезенной ручной клади из числа отправок, у которых станция отправления, назначения или проследования входит в заданную территориальную совокупность.

Значение показателя 4 «тонно-километры» определяется как сумма произведений массы ручной клади на расстояние перевозки ручной клади в заданных территориальных границах.

Значение показателя 5 «средняя дальность перевозки» определяется как отношение выполненных тонно-километров к перевезенной массе ручной клади:

стр. 5 = стр. 4 / стр. 3.

Значение показателя 6 «доходы» определяется как сумма денежных средств, отраженных в перевозочном документе, без НДС, полученных за перевозку ручной клади на всем маршруте следования. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 6 = стр. 6.1 + стр. 6.2 + стр. 6.3 + стр. 6.4.

Значения показателей с 6.1 по 6.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажная.

Значение показателя 7 «доходная ставка» определяется как отношение полученного дохода к выполненным тонно-километрам. Для перевозок ручной клади рассчитывается на 10 тонно-км:

стр. 7 = (стр. 6 x 1000 / стр. 4) x 10.

Значение показателя 8 «выпадающие доходы» определяется как сумма недополученных доходов за перевозку собственной ручной клади перевозчика. Значение показателя делится на 4 составляющих:

стр. 8 = стр. 8.1 + стр. 8.2 + стр. 8.3 + стр. 8.4.

Значения показателей с 8.1 по 8.4 определяются путем отдельного учета каждой составляющей показателя «выпадающие доходы»: инфраструктурная, локомотивная, вагонная, багажных отделений.

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправления пассажира».

Таблица 5. Работа багажных отделений

Данные формируются по моменту учета первичной информации: «дата отправки багажа, грузобагажа по перевозочному документу».

---