Распоряжение ОАО «РЖД» от 07.12.2016 № 2472р

«Об утверждении методики определения объемов автотранспортных услуг и потребности в автотранспортных средствах»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 декабря 2016 г. № 2472р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЕМОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

В целях оптимизации объемов автотранспортных услуг и эксплуатационных расходов ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие прилагаемую Методику определения объемов автотранспортных услуг и потребности в автотранспортных средствах (далее — Методика).

2. Руководителям филиалов:

а) довести Методику до подведомственных подразделений и обеспечить расчет объема автотранспортных услуг в соответствии с Методикой в порядке ее апробации в период с IV квартала 2016 г. по III квартал 2017 г.;

б) обеспечить ежеквартально, до 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом, представление в Проектно-конструкторско-технологическое бюро по нормированию материально-технических ресурсов рассчитанных по Методике и фактических объемов автотранспортных услуг в разрезе региональных дирекций.

3. Директору Проектно-конструкторско-технологического бюро по нормированию материально-технических ресурсов Стальному И.И. на основе результатов апробации внести при необходимости в IV квартале 2017 г. в установленном порядке изменения в Методику.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальника Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Зверева А.В.

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБЪЕМОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ И ПОТРЕБНОСТИ В АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

I. Общие положения

1. Настоящая методика предназначена для планирования объемов автотранспортных услуг по типам и категориям автотранспортных средств в ОАО «РЖД» и планирования потребности функциональных филиалов и их структурных подразделений в автотранспортных средствах (далее — автотранспорт).

Объем автотранспортных услуг определяется по классификации автотранспортных средств, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1 марта 2016 г. № 334р.

2. В настоящей методике применяются следующие термины и определения:

Производственный план — директивный документ, устанавливающий показатели производственной деятельности организации и обеспечение ее материальными ресурсами, утвержденный в установленном в ОАО «РЖД» порядке;

Технологическая операция — законченная часть технологического процесса, выполняемая на месте работ по обслуживанию и ремонту технических средств и объектов ОАО «РЖД» (далее — Операция);

Работник — субъект трудового права — физическое лицо, работающее по трудовому договору у работодателя и получающее за это заработную плату, непосредственно занятое при выполнении Операции;

Средняя техническая скорость — средняя за рассматриваемый период скорость автотранспортного средства с учетом остановок;

Техническая производительность — максимально возможная производительность спецтехники за 1 час непрерывной работы, которая может быть достигнута в конкретных производственных условиях данным типом спецтехники с учетом ее конструктивных свойств и технического состояния, высокой квалификации машиниста и наиболее совершенной организации выполнения Операции;

Транспортный план — документ, составляемый по форме, приведенной в приложении № 1 к договору оказания автотранспортных услуг, в котором стороны договора определяют планируемый объем услуг в соответствующем периоде (далее — План);

Автотранспортная услуга — услуга по перевозке грузов и/или пассажиров, а также по работе спецтехники.

II. Определение объемов автотранспортных услуг на линейном уровне

1. Объем автотранспортных услуг (далее — Услуги), машино-часов, определяется по формулам:

1.1 для каждого вида легковых автомобилей и автобусов, грузопассажирских машин -

P = k_{1} \cdot k_{2} \cdot \sum_{i} (\frac{L_{i}}{V_{\text{ср}}} + t_{\text{ож}i}),(1)

где:

k1 — коэффициент совмещения предоставляемых Услуг;

значения коэффициента в зависимости от уровня совмещения Услуг приведены в приложении А;

k2 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции;

значения коэффициента вовлечения автотранспорта на период выполнения операции в зависимости от филиала ОАО «РЖД» приведены в приложении И. Корректировка значения коэффициента будет осуществлена после наработки необходимого объема статистических данных;

Li — плановый пробег автотранспорта к месту выполнения i-й Операции и обратно, км;

значения скорости в зависимости от типа дорожного покрытия приведены в приложении Б;

tож — расчетное значение времени ожидания автотранспорта при выполнении i-й Операции определяется по формуле:

t_{\text{ож}} = \frac{1}{60} \cdot (m \cdot t_{\text{пос}} + m \cdot t_{\text{выс}} + t_{\text{пи}} + t_{\text{ви}} + t_{\text{раб}}),(2)

где:

m — количество Работников, непосредственно занятых при выполнении Операции, чел.;

tпос, tвыс — нормативное время соответственно посадки и высадки Работников в автотранспорт (из автотранспорта), мин.;

значения показателей в зависимости от категории автотранспорта приведены в приложении В;

tпи, tви — нормативное время соответственно погрузки и выгрузки инструмента в автотранспорт (из автотранспорта) (только для грузопассажирских автомобилей, автобусов на базе грузовых автомобилей при перевозке Работников и инструмента), мин.;

значения показателей в зависимости от численности бригады Работников и категории автотранспорта приведены в приложении В;

tраб — нормативное время выполнения Операции, мин.;

определяется в соответствии с действующими в ОАО «РЖД» нормативами по труду.

Плановый объем Услуг для автотранспорта, закрепленного за руководителями, для аварийно-восстановительного и дежурного автотранспорта принимается исходя из графика их работы: для односменной работы — 8 машино-часов, двухсменной — 16 машино-часов, трехсменной — 24 машино-часа.

1.2 для каждого вида грузовых машин и прицепов -

P = k_{1} \cdot k_{2} \cdot \sum_{i} \frac{Q_{\text{гр}i}}{G \cdot \alpha} \cdot (\frac{L_{i}}{V_{\text{ср}}} + \frac{1}{60} \cdot (t_{\text{п}i} + t_{\text{р}i})),(3)

где:

k1 — коэффициент совмещения предоставляемых Услуг;

значения коэффициента в зависимости от уровня совмещения Услуг приведены в приложении А;

k2 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции;

значения коэффициента вовлечения автотранспорта на период выполнения операции в зависимости от филиала ОАО «РЖД» приведены в приложении И. Корректировка значения коэффициента будет осуществлена после наработки необходимого объема статистических данных;

Qгрi — плановый объем груза, перевозимого для выполнения i-й Операции, т;

G — грузоподъемность автотранспорта в соответствии с паспортом, т;

\alpha — коэффициент использования грузоподъемности автотранспорта;

значения коэффициента в зависимости от категории автотранспорта приведены в приложении Г;

Li — плановый пробег автотранспорта к месту выполнения i-й Операции и обратно;

Vср — средняя техническая скорость автотранспорта, км/ч;

значения скорости в зависимости от типа дорожного покрытия приведены в приложении Б;

tпi, tрi — нормативное время соответственно погрузки и выгрузки груза, необходимого для выполнения i-й Операции, мин.;

значения показателей в зависимости от категории автотранспорта и вида погрузки приведены в приложении Д;

1.3 для спецтехники -

P = k_{2} \cdot \sum_{i} (\frac{A_{i}}{q_{\text{тех}i}} + \frac{L_{i}}{V_{\text{ср}}}),(4)

где:

A — плановый объем работы при выполнении i-й Операции в соответствии с производственным планом (т, куб. м и т.д.);

k2 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции;

значения коэффициента вовлечения автотранспорта на период выполнения операции в зависимости от филиала ОАО «РЖД» приведены в приложении И. Корректировка значения коэффициента будет осуществлена после наработки необходимого объема статистических данных;

qтехi — плановая техническая производительность спецтехники при выполнении i-й Операции (т/ч, куб. м/ч и т.д.);

определяется техническими характеристиками спецтехники и условиями выполнения Операции;

Li — плановый пробег спецтехники к месту выполнения i-й Операции и обратно (только для спецтехники, передислоцируемой к месту работ своим ходом), км;

Vср — средняя техническая скорость спецтехники (только для спецтехники, передислоцируемой к месту работ своим ходом), км/ч;

значения скорости в зависимости от типа дорожного покрытия приведены в приложении Б.

III. Определение необходимого наличного парка автотранспортных средств на линейном уровне

1. Необходимое количество автотранспорта j-й категории в наличном парке, ед., определяется по формуле:

N_{j} = \frac{P_{j}}{P_{\text{полез}j}} ,(5)

где:

Pj — плановый объем Услуг для автотранспорта j-й категории, необходимого в наличном парке, в плановом периоде, машино-часов; определяется по формулам (1), (3) и (4) настоящей методики.

В пределах региона при изменении объема Услуг региональная дирекция принимает решение о перераспределении автотранспорта по линейным структурным подразделениям;

Pполезj — максимально полезный фонд времени работы одной единицы автотранспорта j-й категории в плановом периоде, машино-часов;

где Pобщj — максимальное общее количество машино-часов работы одной единицы автотранспорта j-й категории в плановом периоде;

определяется по формуле:

Pобщj = tсмj · nсмj · Nдн, (7)

tсмj — продолжительность смены работы структурного подразделения с использованием автотранспорта j-й категории, час;

nсмj — количество смен в сутках работы структурного подразделения с использованием автотранспорта j-й категории;

Nдн — количество рабочих дней структурного подразделения в плановом периоде с использованием автотранспорта j-й категории;

TТОРj — плановое время нахождения автотранспорта на техническом обслуживании и в ремонте, в соответствии с периодичностью, установленной руководством по эксплуатации (руководством по ремонту), машино-часов; определяется по формуле:

T_{\text{ТОР}j} = \sum_{i} T_{\text{Р}ji} + \sum_{k} T_{\text{ТО}jk},(8)

где:

TРji — нормативное время нахождения одной единицы автотранспорта j-й категории в i-ом ремонте, машино-часов;

TТОjk — нормативное время нахождения одной единицы автотранспорта j-й категории на k-ом техническом обслуживании, машино-часов;

Tтрj — плановое время транспортировки (передислокации) одной единицы автотранспорта j-й категории к месту работ на плановый период, согласованный соответствующей региональной дирекцией, машино-часов.

2. Необходимое количество содержания автотранспорта всех категорий в наличном парке, ед., определяется по формуле:

N_{\text{общ}} = \sum N_{j}.(9)

IV. Определение объемов автотранспортных услуг на корпоративном и региональном уровнях

1. Объем Услуги на корпоративном уровне, машино-часов, на планируемый год и квартал определяется по формулам (могут быть уточнены в связи со значительными изменениями в структуре и объемах работ филиалов):

1.1 для Центральной дирекции инфраструктуры -

P_{\text{пл}}^{\text{корп}} = a \cdot \text{П}_{\text{М}}^{b} + c \cdot \text{П}_{\text{В}}^{d} + (e + f \cdot \text{П}_{\text{П}} + g \cdot \text{П}_{\text{П}}^{2}) + h \cdot \text{П}_{\text{Ш}}^{k} + l \cdot \text{П}_{\text{ДМ}}^{m},(10)

где:

ПМ — ключевой показатель деятельности управления механизации Центральной дирекции инфраструктуры;

ПВ — ключевой показатель деятельности управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры;

ПП — ключевой показатель деятельности управления пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры;

ПШ — ключевой показатель деятельности управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры;

ПДМ — ключевой показатель деятельности управления диагностики и мониторинга инфраструктуры Центральной дирекции инфраструктуры;

a, b, c, d, e, f, g, h, k, l, m — коэффициенты регрессии; значения коэффициентов в зависимости от управления филиала приведены в приложении Ж.

1.2 для Дирекции тяги, Дирекции по ремонту тягового подвижного состава и Росжелдорснаба -

P_{\text{пл}}^{\text{корп}} = a \cdot \text{П}^{b},(11)

где:

П — ключевой показатель деятельности соответствующего филиала;

a, b — коэффициенты регрессии; значения коэффициентов в зависимости от филиала приведены в приложении Ж.

1.3 для Центральной дирекция моторвагонного подвижного состава, Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом, Центральной станции связи, Центральной дирекции по ремонту пути их структурных подразделений -

P_{\text{пл}}^{\text{корп}} = a + b \cdot \text{П } + c \cdot \text{П}^{2},(12)

где:

П — ключевой показатель деятельности соответствующего филиала;

a, b, c — коэффициенты регрессии; значения коэффициентов в зависимости от филиала приведены в приложении Ж.

1.4 для Центральной дирекции по тепловодоснабжению -

где:

ПТС — ключевой показатель филиала по направлению деятельности — теплоснабжение;

ПВС — ключевой показатель филиала по направлению деятельности — водоснабжение;

ПВО — ключевой показатель филиала по направлению деятельности — водоотведение;

a, b, c, d, e, f, g, h, k — коэффициенты регрессии; значения коэффициентов в зависимости от направления деятельности филиала приведены в приложении Ж.

1.5 для Трансэнерго -

P_{\text{пл}}^{\text{корп}} = a \cdot \text{П}_{\text{Э}}^{b} + c \cdot \text{П}_{\text{ЭЭ}}^{d},(14)

где:

\text{П}_{\text{Э}}^{b} — ключевой показатель хозяйства электроснабжения филиала;

\text{П}_{\text{ЭЭ}}^{d} — ключевой показатель блока покупки и распределения электроэнергии филиала;

a, b, c, d — коэффициенты регрессии; значения коэффициентов в зависимости от филиала приведены в приложении Ж.

1.6 для железных дорог (РЦКУ), Центральной дирекции управления движением, Центральной дирекция пассажирских обустройств, Главного вычислительного центра, Центра фирменного транспортного обслуживания и Дирекции скоростного сообщения объем автотранспортных услуг на региональном (центральном) уровне принимается исходя из графика их работы: для односменной работы — 8 машино-часов, двухсменной — 16 машино-часов, трехсменной — 24 машино-часа.

Ключевые показатели деятельности филиалов и их структурных подразделений определяются производственным планом, а их наименования и принципы измерения приведены в приложении Е.

2. Объем Услуг на корпоративном уровне, машино-часов, на планируемый месяц определяется как сумма Услуг на линейном уровне.

3. Объем Услуг на региональном уровне, машино-часов, на планируемый год и квартал определяется по формуле:

P_{\text{пл}}^{\text{рег}} = \frac{P_{\text{факт}}^{\text{рег}}}{P_{\text{факт}}^{\text{корп}}} \cdot P_{\text{пл}}^{\text{корп}},(15)

где:

P_{\text{факт}}^{\text{рег}} — фактический объем Услуг регионального подразделения за аналогичный период прошлого года;

P_{\text{факт}}^{\text{корп}} — фактический объем Услуг на корпоративном уровне за аналогичный период прошлого года.

V. Примеры расчета

Пример 1.

Требуется рассчитать объем Услуги на линейном уровне для легкового автомобиля за одну Операцию.

Исходные данные:

- марка автомобиля — ВАЗ-2104 (легковой автомобиль мощностью до 100 л.с. включительно);

- автомобиль используется одним линейным предприятием;

- тип дорожного покрытия — твердое (пересеченный рельеф);

- количество Работников — 2 человека;

- плановый пробег автотранспортного средства — 100 км;

- нормативное время выполнения Операции — 120 мин.

Порядок расчета:

По формуле (2) определяется расчетное значение времени ожидания автотранспорта при выполнении Операции:

где:

m = 2 — количество Работников;

tпос = tвыс = 0,1 мин. — нормативное время соответственно посадки и высадки Работников в автотранспорт (из автотранспорта) согласно приложению В;

tпи = tви = 0 — нормативное время соответственно погрузки и выгрузки инструмента в автотранспорт (из автотранспорта), для конкретного примера Операция выполняется без инструмента;

tраб = 120 мин. — нормативное время выполнения Операции.

По формуле (1) определяется объем автотранспортной услуги:

P = k_{1} \cdot k_{2} \cdot \sum_{i = 1}^{n} (\frac{L_{i}}{V_{\text{ср}}} + t_{\text{ож}i}) = 1 \cdot 0,95 \cdot (\frac{100}{50} + 2,01) = 3,8\text{часа},

где:

k1 = 1 — коэффициент совмещения предоставляемых Услуг согласно приложению А;

k2 = 0,95 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции согласно приложению И;

Li = 100 км — плановый пробег автотранспорта;

Vср = 50 км/ч — средняя техническая скорость автотранспорта, согласно приложению Б.

Пример 2.

Требуется рассчитать объем Услуги на линейном уровне для грузового автомобиля за одну Операцию.

Исходные данные:

- марка автомобиля — ЗИЛ-4331;

- автомобиль используется одним линейным предприятием;

- тип дорожного покрытия — твердое (горный рельеф);

- плановый объем груза — 5,5 тонн;

- плановый пробег автотранспортного средства — 300 км;

- погрузка/разгрузка осуществляется вручную навалом.

Порядок расчета:

По формуле (3) определяется объем автотранспортной услуги:

где:

k1 = 1 — коэффициент совмещения предоставляемых Услуг согласно приложению А;

k2 = 0,95 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции согласно приложению И;

Qгр = 5,5 т — плановый объем груза, перевозимого для выполнения операции, т;

\alpha = 0,85 — коэффициент использования грузоподъемности автотранспорта согласно приложению Г;

Vср = 35 км/ч — средняя техническая скорость автотранспорта согласно приложению Б;

tп = 25 мин., tр = 16 мин. — нормативное время соответственно погрузки и выгрузки груза, необходимое для выполнения Операции, согласно приложению Д.

Пример 3.

Требуется рассчитать объем Услуги на линейном уровне для спецтехники на одну Операцию.

P = k_{2} \cdot \sum_{i} (\frac{A_{i}}{T_{\text{тех}i}} + \frac{L_{i}}{V_{\text{ср}}}) = 0,95 \cdot \frac{60}{40} = 1,43\text{часа},

где:

k2 = 0,95 — коэффициент вовлечения автотранспорта на период выполнения Операции согласно приложению И;

A = 60 куб. м — объем работы при выполнении Операции в соответствии с производственным планом;

Tтех = 40 куб. м/час — техническая производительность экскаватора;

Li = 0 км — пробег спецтехники к месту выполнения Операции (только для спецтехники, передислоцируемой к месту работ своим ходом), км;

Vср = 0 км/ч — средняя техническая скорость спецтехники (только для спецтехники, передислоцируемой к месту работ своим ходом).

Пример 4.

Требуется рассчитать количество легковых автомобилей мощностью до 100 л.с. включительно для линейного предприятия.

• объем автотранспортной услуги — 3,8 часа;
• время нахождения одной единицы автотранспортного средства на техническом обслуживании — 8 машино-часов.

Порядок расчета:

По формуле (8) определяется общее количество времени нахождения автотранспорта на техническом обслуживании и в ремонте, в соответствии с периодичностью, установленной руководством по эксплуатации (руководством по ремонту):

где:

TР = 0 маш.-час — время нахождения одной единицы автотранспортного средства в ремонте;

TТО = 8 маш.-час — время нахождения одной единицы автотранспортного средства на технического обслуживании.

По формуле (7) определяется максимальное общее количество машино-часов работы одной единицы автотранспорта в плановом периоде:

где:

tсм = 8 часов — продолжительность смены;

nсм = 1 смена — количество смен в сутках;

Nдн = 250 дней — количество рабочих дней в плановом периоде.

По формуле (6) определяется максимально полезный фонд времени работы одной единицы автотранспортного средства наличного парка:

= 1992 машино-часа,

где Tтр = 0 машино-часов — общее количество времени транспортировки (передислокаций) одной единицы автотранспорта к месту работ на плановый период, согласованное соответствующей региональной дирекцией.

По формуле (5) определяется необходимое количество автотранспорта в наличном парке соответствующей категории:

N_{j} = \frac{P_{j}}{P_{\text{пол}j}} = \frac{3,8}{1992} = 0,0019\text{ед}. = 1\text{шт}.

(округляем получившееся значение до ближайшего целого числа в сторону увеличения).

Требуется рассчитать объем Услуги на корпоративном уровне.

Исходные данные:

• ключевой показатель (деятельности): П = 4208466 млн. ткм брутто.

По формуле (11) определяется объем автотранспортной услуги:

P_{\text{пл}} = a \cdot \text{П}_{\text{М}}^{b} = 1120 \cdot 4208466^{0,53} = 3630811,05\text{машино} - \text{часов},

где a = 1120; b = 0,53 — коэффициенты регрессии согласно приложению Ж.

Приложение А

Значение коэффициента	Критерий определения коэффициента
1,00	Значение коэффициента принимается равным 1,00 в случае отсутствия совместного использования одного автотранспортного средства различными линейными предприятиями
0,50	Значение коэффициента принимается равным 0,5 в случае одновременного совместного использования одного автотранспортного средства двумя линейными предприятиями
0,33	Значение коэффициента принимается равным 0,33 в случае одновременного совместного использования одного автотранспортного средства тремя линейными предприятиями

Примечание. Коэффициент применяется в случае дислокации в непосредственной близости нескольких линейных предприятий, которым требуется доставка Работников и грузов к одному и тому же месту выполнения работ. Совмещение предоставляемых услуг на плановый период определяется региональной дирекцией.

Приложение Б

Таблица Б.1

№ п/п	Тип (категория транспортного средства)	Тип дорожного покрытия <*>
		Твердое			Грунтовое
		Равнинный рельеф	Пересеченный рельеф	Горный рельеф	Равнинный рельеф	Пересеченный рельеф	Горный рельеф
1	Легковые автомобили мощностью до 100 л.с. включительно	55	50	45	25 — 30	20 — 25	15 — 20
2	Легковые автомобили мощностью от 100 л.с. до 150 л.с. включительно
3	Легковые автомобили мощностью более 150 л.с.
4	Автобусы с числом пассажиров от 9 до 15 человек	50	45	40	15 — 20	13 — 18	10 — 14
5	Автобусы с числом пассажиров от 16 до 30 человек
6	Автобусы с числом пассажиров более 30 человек
7	Автобусы, оборудованные на базе грузовых автомобилей
8	Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тн	45	40	35	15 — 20	13 — 18	10 — 14
9	Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 тн
10	Грузовые автомобили с максимально допустимой массой до 5 тн
11	Грузовые автомобили с максимально допустимой массой от 5 тн до 12 тн
12	Грузовые автомобили с максимально допустимой массой более 12 тн
13	Автовышка
14	Автокран
15	Автоцистерна
16	Прочая спецтехника на колесном ходу (передислоцируемая к месту работ своим ходом)	20	18	15	10	8	8

---

<*> Твердое дорожное покрытие — покрытие из щебеночных естественных каменных материалов, шлаков и гравия; грунтовое дорожное покрытие — тип дорожного покрытия, укрепленный различными местными материалами.

Таблица Б.2

№ п/п	Железная дорога	Преобладающий тип рельефа
1	Приволжская	равнинный
2	Октябрьская
3	Калининградская
4	Горьковская	пересеченный
5	Северная
6	Северо-Кавказская	горный
7	Юго-Восточная	пересеченный
8	Московская
9	Забайкальская
10	Куйбышевская
11	Свердловская
12	Западно-Сибирская
13	Красноярская	горный
14	Восточно-Сибирская
15	Южно-Уральская
16	Дальневосточная

Приложение В

Таблица В.1

НОРМЫ ВРЕМЕНИ ПОСАДКИ/ВЫСАДКИ ОДНОГО РАБОТНИКА В/ИЗ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Тип (категория транспортного средства)	Норма времени посадки одного работника в автотранспорт, мин.	Норма времени высадки одного работника из автотранспорта, мин.
Легковые автомобили мощностью до 100 л.с.	0,1	0,1
Легковые автомобили мощностью от 100 л.с. до 150 л.с.
Легковые автомобили мощностью более 150 л.с. включительно
Автобусы с числом пассажиров от 9 до 15 человек	0,05	0,05
Автобусы, оборудованные на базе грузовых автомобилей
Автобусы с числом пассажиров от 16 до 30 человек
Автобусы с числом пассажиров более 30 человек
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тн
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 тн

Таблица В.2

НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗКУ/ВЫГРУЗКУ ИНСТРУМЕНТА

Тип (категория транспортного средства)	Норма времени на погрузку/выгрузку инструмента, мин.
	Бригада от 1 до 5 человек	Бригада от 5 до 10 человек	Бригада свыше 10 человек
Автобусы, оборудованные на базе грузовых автомобилей	10	15	20
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тн
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 тн

Приложение Г

Тип (категория транспортного средства)	Коэффициент использования грузоподъемности
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тн	0,85
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 тн
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой до 5 тн
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой от 5 тн до 12 тн
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой более 12 тн
Автоцистерны	0,95

Приложение Д

Эксплуатационный объем цистерны, куб. м, тыс. л	Норма времени на налив и слив нефтепродуктов при помощи насоса, мин.
Свыше 3,0 до 5,0	30,0
Свыше 5,0 до 7,0	37,0
Свыше 7,0 до 10,0	45,0
Свыше 10,0 до 15,0	58,0
Свыше 15,0 до 20,0	67,0

Тип (категория транспортного средства)	Погрузка				Разгрузка
	грузы, перевозимые со счетом мест (шт.)		грузы, перевозимые без счета мест (навалом)		грузы, перевозимые со счетом мест (шт.)		грузы, перевозимые без счета мест (навалом)
	ручная	механизированная	ручная	механизированная	ручная	механизированная	ручная	механизированная
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой до 3,5 тн	20	10	15	5	15	10	10	5
Грузопассажирские автомобили с максимально допустимой массой свыше 3,5 тн	24	12	18	6	18	12	12	6
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой до 5 тн	29	15	21	7	22	15	14	7
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой от 5 тн до 12 тн	37	20	25	8	28	20	16	8
Грузовые автомобили с максимально допустимой массой более 12 тн	45	25	30	10	34	25	19	10

Филиал ОАО «РЖД»	Наименование ключевого показателя	Ед. измерения показателя
Центральная дирекция инфраструктуры:	объем работы
- управление механизации;		план ремонта пути, км
- управление пути и сооружений;		прив. км;
- управление автоматики и телемеханики;		технические ед.
- управление вагонного хозяйства;		прив. ед. ремонта
- управление диагностики и мониторинга инфраструктуры;		количество проверяемых км
Дирекция тяги	объем работы	млн. ткм брутто
Центральная дирекция мотор-вагонного подвижного состава	объем работы	млн. ткм брутто
Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом	объем погрузочно-разгрузочных работ	млн. тонн
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава	доходы по прочим видам деятельности	млн. руб.
Центральная дирекция по ремонту пути	ремонт пути	прив. км
Центральная дирекция по тепловодоснабжению:
- теплоснабжение;	теплоэнергия	тыс. Гкал
- водоснабжение;	количество воды	тыс. куб. м
- водоотведение;	количество стоков	тыс. куб. м
Центральная станция связи	технические единицы связи	тех. ед.
Росжелдорснаб	объем закупок материалов и топлива	млн. руб.
Трансэнерго:
- хозяйство электроснабжения;	развернутая длина контактной сети	км
- блок покупки и реализации электроэнергии	количество приборов учета	шт.

Филиал ОАО «РЖД»	Значение коэффициентов регрессии
	a	b	c	d	e	f	g	h	k	l	m
Центральная дирекция инфраструктуры:
- управление механизации;	125000,04	0,19	-	-	-	-	-	-	-	-	-
- управление вагонного хозяйства;	-	-	99000,85	0,12	-	-	-	-	-	-	-
- управление пути и сооружении;	-	-	-	-	-152457,93	34	0,0001	-	-	-	-
- управление автоматики и телемеханики;	-	-	-	-	-	-	-	33	1,03	-	-
- управление диагностики и мониторинга инфраструктуры;	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1230,44	0,27
Центральная дирекция по тепловодоснабжению:
- теплоснабжение;	-285630,61	-85	0,03	-	-	-	-	-	-	-	-
- водоснабжение;	-	-	-	-6146,98	-6,3	0,0001	-	-	-	-	-
- водоотведение;	-	-	-	-	-	-	5000,59	0,1	0,000077	-	-
Дирекция тяги	1020	0,53	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Центральная дирекция мотор-вагонного подвижного состава	20538,48	-1742,50	474,57	-	-	-	-	-	-	-	-
Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом	6390,07	-1,3	0,0001	-	-	-	-	-	-	-	-
Дирекция по ремонту тягового подвижного состава	165	0,81	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Центральная дирекция по ремонту пути	215754,96	-520	0,04	-	-	-	-	-	-	-	-
Центральная станция связи	20111,70	1,76	0,0007	-	-	-	-	-	-	-	-
Росжелдорснаб	15000	0,27	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Трансэнерго:
- хозяйство электроснабжения;	200	1,01	-	-	-	-	-	-	-	-	-
- блок покупки и реализации электроэнергии	4700	1,03	-	-	-	-	-	-	-	-	-

Филиалы ОАО «РЖД»	Значение коэффициента
	легковые автомобили и автобусы, грузопассажирские машины (формула 1)	грузовые машины и прицепы (формула 3)	спецтехника (формула 4)
Центральная дирекция инфраструктуры	0,53	0,57	0,42
Дирекция тяги	0,79	0,89	0,89
Дирекция скоростного сообщения	0,95	0,95	0,95
Росжелдорснаб	0,88	0,69	0,39
Прочие филиалы	0,79	0,77	0,66

---