---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 06.12.2012 N 2469р"
number: "2469р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-12-06
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2469r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2012 N 2469р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 06.12.2012 N 2469р

"Об утверждении норм времени на экипировку высокоскоростных поездов "Сапсан"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 6 декабря 2012 г. N 2469р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМ ВРЕМЕНИ НА ЭКИПИРОВКУ**
**ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"**

<a id="p100004"></a>В целях повышения эффективности организации труда работников структурных подразделений Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД", выполняющих работы по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить согласованные с профсоюзным комитетом первичной профсоюзной организации ОАО "РЖД" прилагаемые [нормы](#p100010) времени на экипировку высокоскоростных поездов "Сапсан" (далее - нормы времени).
2. <a id="p100006"></a>Генеральному директору Дирекции скоростного сообщения Пегову Д.В. обеспечить доведение до сведения причастных работников утвержденных настоящим распоряжением [норм](#p100010) времени и введение их в действие в сроки и порядком, установленными Трудовым кодексом Российской Федерации.

<a id="p100007"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**М.П.АКУЛОВ**





<a id="p100009"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 6 декабря 2012 г. N 2469р


## <a id="p100010"></a>НОРМЫ ВРЕМЕНИ НА ЭКИПИРОВКУ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"



### <a id="p100011"></a>I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ


<a id="p100012"></a>Нормы времени на экипировку высокоскоростных поездов "Сапсан" предназначены для нормирования труда работников Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД", обеспечивающих экипировку подвижного состава.
<a id="p100013"></a>За основу разработки норм времени приняты: [Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1350r#p100010) о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное 3 июля 2006 года N 1350р (далее - Положение); Регламент организации обслуживания пассажиров скоростного поезда "Сапсан", утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 16 декабря 2009 г. N 2591р; технические расчеты, фотохронометражные наблюдения, технические характеристики оборудования и механизмов; результаты анализа фактической организации труда.
<a id="p100014"></a>Нормы времени установлены на 1 состав, состоящий из 10 вагонов. При изменении количества вагонов в составе нормы времени соответственно пересчитываются.
<a id="p100015"></a>В нормах времени учтено время на подготовительно-заключительные действия, отдых и личные надобности.
<a id="p100016"></a>Время на подготовительно-заключительные действия составляет 2,97% от оперативного времени.
<a id="p100017"></a>Время на отдых и личные надобности составляет 2,76% от оперативного времени.
<a id="p100018"></a>На работы, не вошедшие в сборник, могут устанавливаться прогрессивные местные нормы затрат труда.
<a id="p100019"></a>По мере совершенствования организации труда и технологии ремонта подвижного состава, проведения организационно-технических мероприятий, направленных на повышение производительности труда, нормы времени пересматриваются. Если отдельные элементы работы, включенные в нормы времени данного сборника, не выполняются по причинам, связанным с местными условиями ремонта подвижного состава, эти элементы и затраты времени из расчета исключаются, а нормы времени соответственно корректируются.
<a id="p100020"></a>Внедрение норм времени производится в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1350r#p100010) и требованиями Трудового кодекса Российской Федерации.


### <a id="p100021"></a>II. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ


<a id="p100022"></a>Организационно-техническими условиями, принятыми в сборнике, предусматривается:
<a id="p100023"></a>рациональная организация рабочих мест;
<a id="p100024"></a>своевременное получение работниками необходимой информации, консультации и инструктажа;
<a id="p100025"></a>соблюдение рационального режима труда и отдыха;
<a id="p100026"></a>обеспечение установленных санитарно-гигиенических норм.
<a id="p100027"></a>Все виды работ по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" должны проводиться при строгом соблюдении правил охраны труда и противопожарной безопасности при техническом обслуживании высокоскоростных электропоездов. Работники выполняют служебные обязанности в специальной одежде и обуви, используют средства индивидуальной защиты.
<a id="p100028"></a>Перед началом работы сменный мастер проводит с работниками планерное совещание, после чего они приступают к выполнению своих обязанностей.
<a id="p100029"></a>При экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" предусмотрена следующая организация труда рабочих мест:
- <a id="p100030"></a>экипировка поездов в пункте формирования с применением самоходного илососа "MAFI MTEP 200" и подачей воды из системы подачи воды на путях депо;
- <a id="p100031"></a>экипировка поездов в пункте формирования с применением вакуумно-насосной станции с постов подачи воды на путях депо;
- <a id="p100032"></a>экипировка поездов вне пункта формирования на приемо-отправочных путях депо (пункт оборота) с применением вакуумно-насосной станции и раздаточных колонок.
<a id="p100033"></a>Выполняются следующие работы: ассенизация и промывка биотуалетных комплексов, экипировка вагонов чистой водой, замена защитных макетов ковролинового покрытия, экипировка вагонов рекламной и печатной продукцией; экипировка вагонов индивидуальными наушниками; экипировка вагонов песком; экипировка чехлами и подголовниками на креслах, экипировка подголовниками кресел; экипировка инвентарным оборудованием и аварийно-спасательными средствами (неприкосновенным запасом экипировочных материалов - ЗИП); экипировка головных вагонов средством для мытья лобовых окон; формирование расходного комплекта экипировки оборотных поездов.
<a id="p100034"></a>Заправка резервуаров вагонов чистой водой производится только водой, прошедшей специальную очистку на оборудовании фирмы "Редигер", - из системы подачи воды, либо с применением вакуумно-насосной станции с постов подачи воды, на приемо-отправочных путях вне пункта формирования - с применением вакуумно-насосной станции из стационарных колонок подачи воды.
<a id="p100035"></a>Работы по ассенизации и промывке накопительных баков вакуумных туалетов в пункте формирования производятся с помощью самоходного илососа "MAFI MTEP 200" или с применением вакуумно-насосной станции на постах подачи воды; вне пункта формирования (пункт оборота) - с применением вакуумно-насосной станции на постах подачи воды.
<a id="p100036"></a>Рабочее место работника, осуществляющего экипировку высокоскоростного поезда "Сапсан" должно быть оснащено необходимыми механизмами и приспособлениями, комплектом исправного инструмента, оснасткой, выписками из технологических документов и инструкций. Инструмент и приспособления общего пользования хранятся в индивидуальных шкафах, находящихся вблизи рабочего места, а во время работы - в переносных инструментальных ящиках.
<a id="p100037"></a>В настоящих нормах времени учтено время на перемещение и транспортировку самоходного илососа (при ассенизации вакуумных биотуалетов) и электрокары "KLEIN" (для экипировки поезда песком).

<a id="p100038"></a>Применяемое оборудование для экипировки
высокоскоростного поезда "Сапсан":

1. <a id="p100039"></a>Вакуумно-насосная станция фирмы "Редигер";
2. <a id="p100040"></a>Ключи от электропоезда высокоскоростного;
3. <a id="p100041"></a>Удлинитель электрический;
4. <a id="p100042"></a>Термофен;
5. <a id="p100043"></a>Илосос самоходный "MAFI MTEP 200" для ассенизации вакуумных туалетов;
6. <a id="p100044"></a>Электрокара фирмы "KLEIN".


### <a id="p100045"></a>III. НОРМАТИВНАЯ ЧАСТЬ


<a id="p100046"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="41%"><col width="19%"><col width="24%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100047"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p100048"></a>Наименование работ по экипировке высокоскоростного поезда "Сапсан"</td><td colspan="3"><a id="p100049"></a>Норма времени на экипировку 1-го поезда, чел.-час.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100050"></a>Пункт формирования</td><td rowspan="2"><a id="p100051"></a>Пункт оборота</td></tr>
<tr><td><a id="p100052"></a>С применением самоходного илососа</td><td><a id="p100053"></a>С применением вакуумно-насосной станции</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>1</td><td><a id="p100055"></a>2</td><td><a id="p100056"></a>3</td><td><a id="p100057"></a>4</td><td><a id="p100058"></a>5</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>1.</td><td><a id="p100060"></a>Ассенизация вагонов поезда <a href="#p100184">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100061"></a>1,67</td><td><a id="p100062"></a>1,25</td><td><a id="p100063"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>2.</td><td><a id="p100065"></a>Экипировка вагонов поезда чистой водой <a href="#p100184">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100066"></a>0,67</td><td><a id="p100067"></a>0,51</td><td><a id="p100068"></a>0,59</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>3.</td><td><a id="p100070"></a>Экипировка вагона-бистро поезда чистой водой <a href="#p100184">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100071"></a>0,13</td><td><a id="p100072"></a>0,10</td><td><a id="p100073"></a>0,09</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>4.</td><td><a id="p100075"></a>Экипировка вагонов поезда песком <a href="#p100184">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100076"></a>3,01</td><td><a id="p100077"></a>3,01</td><td><a id="p100078"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>5.</td><td><a id="p100080"></a>Замена защитных макетов ковролинового покрытия</td><td><a id="p100081"></a>2,32</td><td><a id="p100082"></a>2,32</td><td><a id="p100083"></a>2,32</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>6.</td><td><a id="p100085"></a>Экипировка головных вагонов средством для мытья лобовых окон</td><td><a id="p100086"></a>0,33</td><td><a id="p100087"></a>0,33</td><td><a id="p100088"></a>0,33</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>7.</td><td><a id="p100090"></a>Экипировка вагонов поезда индивидуальными наушниками</td><td><a id="p100091"></a>1,77</td><td><a id="p100092"></a>1,77</td><td><a id="p100093"></a>1,77</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>8.</td><td><a id="p100095"></a>Экипировка вагонов поезда индивидуальными пакетами для мусора</td><td><a id="p100096"></a>1,46</td><td><a id="p100097"></a>1,46</td><td><a id="p100098"></a>1,46</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>9.</td><td><a id="p100100"></a>Экипировка журналами "Сапсан", расписаниями и буклетами</td><td><a id="p100101"></a>3,91</td><td><a id="p100102"></a>3,91</td><td><a id="p100103"></a>3,91</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>10.</td><td><a id="p100105"></a>Замена макетов для тамбуров вагонов поезда</td><td><a id="p100106"></a>1,68</td><td><a id="p100107"></a>1,68</td><td><a id="p100108"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100109"></a>11.</td><td><a id="p100110"></a>Экипировка вагонов поезда медицинскими аптечками для пассажиров</td><td><a id="p100111"></a>0,06</td><td><a id="p100112"></a>0,06</td><td><a id="p100113"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>12.</td><td><a id="p100115"></a>Проверка медицинских аптечек (наличие и сроки годности медикаментов)</td><td><a id="p100116"></a>1,11</td><td><a id="p100117"></a>1,11</td><td><a id="p100118"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>13.</td><td><a id="p100120"></a>Экипировка инвентарным оборудованием и аварийно-спасательными средствами (ЗИП)</td><td><a id="p100121"></a>0,071</td><td><a id="p100122"></a>0,071</td><td><a id="p100123"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>14.</td><td><a id="p100125"></a>Экипировка чехлами для кресел</td><td><a id="p100126"></a>3,84</td><td><a id="p100127"></a>3,84</td><td><a id="p100128"></a>3,84</td></tr>
<tr><td><a id="p100129"></a>15.</td><td><a id="p100130"></a>Экипировка подголовниками кресел</td><td><a id="p100131"></a>1,86</td><td><a id="p100132"></a>1,86</td><td><a id="p100133"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>16.</td><td><a id="p100135"></a>Экипировка рекламной продукцией</td><td><a id="p100136"></a>1,17</td><td><a id="p100137"></a>1,17</td><td><a id="p100138"></a>1,17</td></tr>
<tr><td><a id="p100139"></a>17.</td><td><a id="p100140"></a>Экипировка противопожарным инвентарем</td><td><a id="p100141"></a>0,051</td><td><a id="p100142"></a>0,051</td><td><a id="p100143"></a>0,051</td></tr>
<tr><td><a id="p100144"></a>18.</td><td><a id="p100145"></a>Проверка наличия противопожарного инвентаря</td><td><a id="p100146"></a>0,7</td><td><a id="p100147"></a>0,7</td><td><a id="p100148"></a>0,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100149"></a>19.</td><td><a id="p100150"></a>Экипировка пледами для пассажиров (замена)</td><td><a id="p100151"></a>0,37</td><td><a id="p100152"></a>0,37</td><td><a id="p100153"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>20.</td><td><a id="p100155"></a>Проверка наличия (пополнение) плечиков для верхней одежды</td><td><a id="p100156"></a>0,11</td><td><a id="p100157"></a>0,11</td><td><a id="p100158"></a>0,11</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>21.</td><td><a id="p100160"></a>Формирование расходного комплекта для экипировки составов</td><td><a id="p100161"></a>1,44</td><td><a id="p100162"></a>1,44</td><td><a id="p100163"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100164"></a>22.</td><td><a id="p100165"></a>Ассенизация самоходного илососа</td><td><a id="p100166"></a>0,83</td><td><a id="p100167"></a>0,83</td><td><a id="p100168"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>23.</td><td><a id="p100170"></a>Проверка инвентарного оборудования</td><td><a id="p100171"></a>0,80</td><td><a id="p100172"></a>0,80</td><td><a id="p100173"></a>0,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>24.</td><td><a id="p100175"></a>Уборка мусора</td><td><a id="p100176"></a>0,51</td><td><a id="p100177"></a>0,51</td><td><a id="p100178"></a>0,51</td></tr>
<tr><td><a id="p100179"></a>25.</td><td><a id="p100180"></a>ИТОГО</td><td><a id="p100181"></a>29,87</td><td><a id="p100182"></a>29,26</td><td><a id="p100183"></a>18,90</td></tr>
</table>


<a id="p100184"></a>Примечание: к работам (*) применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период Кз = 1,06.


### <a id="p100185"></a>IV. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТРУДОЕМКОСТИ И ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПО ЭКИПИРОВКЕ ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ "САПСАН"


<a id="p100186"></a>Трудоемкость на экипировку высокоскоростного поезда "Сапсан" определяется по формуле:

<a id="p100187"></a> $T = \sum {}_{1}^{i}N_{i} \times Q_{\text{л}} + Q_{\text{з}} \times (\sum {}_{1}^{i}N_{i} \times \text{К}_{\text{з}} + \sum {}_{i}^{n}N_{i})$ (1),

<a id="p100188"></a>где:
<a id="p100189"></a>Ni - норма времени на выполнение i-той работы в зависимости от технологии экипировки поездов, чел.-час.;
<a id="p100190"></a>Qз, Qл - среднегодовое количество экипируемых поездов соответственно в летний и зимний периоды года. Объем работ определяется по данным статистической отчетности (натурных листов поездов формы ДУ-1, утвержденной Инструкцией по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 от 19 марта 1992 г. N ЦЧУ-4895 МПС РФ в ред. Указаний МПС России от 04.05.2000 N 113у, от 08.07.2002 N Н-608у);
<a id="p100191"></a>Кз - 1,06 - коэффициент, учитывающий работу в зимний период (с 1 октября по 15 мая в зависимости от местных условий).
<a id="p100192"></a>При наличии в депо (пункте формирования, оборота) нескольких участков по экипировке и проведении работ по экипировке поездов "Сапсан" с применением соответствующего оборудования - общая трудоемкость работ определяется как сумма трудоемкостей работ на всех экипировочных участках по формуле:

<a id="p100193"></a>Tоб = T1 + T2 +...+ Tn (2),

<a id="p100194"></a>где T1,2...n - трудоемкость экипировки поездов на экипировочных участках депо с применением соответствующего оборудования в год, чел.-час.
<a id="p100195"></a>Явочная численность Чяв работников, занятых экипировкой поездов, определяется по формуле:

<a id="p100196"></a> $\text{Ч}_{\text{яв}} = \frac{\text{Т}}{\text{Ф}}$ (3),

<a id="p100197"></a>где Ф - годовой фонд рабочего времени одного работника за год, час.
<a id="p100198"></a>Списочная численность работников определяется по формуле:

<a id="p100199"></a>Чсп = Чяв x Ксп (4),

<a id="p100200"></a>где Ксп - коэффициент перевода явочной численности в списочную.
<a id="p100201"></a>Коэффициент перевода явочной численности в списочную (Ксп) применяется в соответствии с "Порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную", действующим в компании ОАО "РЖД".
<a id="p100202"></a>Расчетная величина списочной численности Чсп округляется порядком, приведенном в [Положении](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1350r#p100010).
<a id="p100203"></a>В случае округления Чсп в сторону увеличения следует обеспечить полную загрузку работников в течение всей рабочей смены.


### <a id="p100204"></a>Пример расчета трудоемкости и численности работников по экипировке высокоскоростных поездов "Сапсан" в депо


<a id="p100205"></a>Исходные данные:
<a id="p100206"></a>Среднегодовое количество экипированных поездов по данным натурных листов поездов формы ДУ-1 в пункте формирования составило всего - 1635 поездов, из них - 903 поезда экипировано с применением самоходного илососа, 732 поезда - с применением вакуумно-насосной станции.
<a id="p100207"></a>Экипировка поездов на приемо-отправочных путях не производилась.
<a id="p100208"></a>Из 903 поездов, экипированных с применением самоходного илососа, 366 поездов экипировано в летний период, 537 поездов - в зимний период.
<a id="p100209"></a>Из 732 поездов, экипированных с применением вакуумно-насосной станции, 305 поездов экипировано в летний период, 427 поездов - в зимний период.
<a id="p100210"></a>Годовой фонд рабочего времени одного работника в 2012 году - 1986 час.
<a id="p100211"></a>При экипировке поездов выполняется весь перечень работ, приведенный в [таблице 1](#p100046).
<a id="p100212"></a>По [таблице 1](#p100046) трудоемкость работ (T1) на экипировку одного поезда с применением самоходного илососа составляет 29,87 чел.-час., из них - 5,48 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период (сумма трудоемкостей работ 1 - 4) и 24,39 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым не применяется коэффициент (сумма трудоемкостей работ 5 - 24). Трудоемкость работ (T2) на экипировку одного поезда с применением вакуумно-насосной станции - 29,26 чел.-час., из них - 4,87 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым применяется коэффициент, учитывающий работу в зимний период (сумма трудоемкостей работ 1 - 4) и 24,39 чел.-час. - трудоемкость работ, к которым не применяется коэффициент (сумма трудоемкостей работ 5 - 24).
<a id="p100213"></a>Трудоемкость работ на экипировку 903 поездов с помощью самоходного илососа T<sub>1</sub> и трудоемкость работ T<sub>2</sub> на экипировку 732 поездов с применением вакуумно-насосной станции определяется по [формуле (1)](#p100187) с учетом периода года (летний/зимний):

<a id="p100214"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/ClyL3VvQC/img_0.png) 

<a id="p100215"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/ClyL3VvQC/img_1.png) 

<a id="p100216"></a>Общая трудоемкость работ (T) определяется по [формуле (2)](#p100193):

<a id="p100217"></a>T = T<sub>1</sub> + T<sub>2</sub> = 27149,18 + 21543,09 = 48692,27 чел.-час.

<a id="p100218"></a>Явочная численность работников, занятых экипировкой поездов, определяется по [формуле (3)](#p100196):

<a id="p100219"></a> $\text{Ч}_{\text{яв}} = \frac{\text{Т}}{\text{Ф}} = \frac{48692,27}{1986} = 24,52\text{чел }.$ 

<a id="p100220"></a>Списочная численность работников определяется по [формуле (4)](#p100199):

<a id="p100221"></a>Чсп = Ч x Ксп = 24,52 x 1,15 <*> = 28,19 $\approx$ 28 чел.


<a id="p100222"></a>

---

<a id="p100223"></a><*> Значение коэффициента перевода явочной численности в списочную в настоящем примере (Ксп) условно принято равным 1,15.



<a id="p100008"></a>

---