Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.12.2012 № 2443р

(ред. от 31.12.2013)

«Об утверждении внутренних форм статистической отчетности ОАО „РЖД“ ТО-34 ВЦ и ТО-34 ВЦ (сокращенная)»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 4 декабря 2012 г. № 2443р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВНУТРЕННИХ ФОРМ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ

В целях оперативного контроля за выполнением показателей ремонта и технического обслуживания локомотивов грузовых серий:

1. Утвердить с 1 декабря 2012 г. прилагаемые внутренние формы статистической отчетности ТО-34 ВЦ «Отчет о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов грузового движения», ТО-34 ВЦ (сокращенная) «Отчет о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов грузового движения (сокращенный)» и инструктивные указания по их формированию.

2. Первому заместителю начальника Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Павловскому А.А. обеспечить до 1 апреля 2013 г. разработку программного обеспечения по формированию статистических отчетов ТО-34 ВЦ, ТО-34 ВЦ (сокращенная) в соответствии с инструктивными указаниями.

3. Первому заместителю начальника Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Павловскому А.А., Директорам Главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф., Проектно-конструкторского-технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В. обеспечить с 1 апреля 2013 г. публикацию статистического отчета ТО-34 ВЦ (сокращенная) в системе информационного сервиса «Эффект», а также возможность просмотра и печати форм с использованием Автоматизированного рабочего места для анализа отчетных и пономерных данных (АРМ ОНД).

4. Вице-президенту Воротилкину А.В., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава обеспечить до 1 апреля 2013 г. актуализацию норм простоя на плановых видах ремонта и технического обслуживания и дальнейшее их ведение с использованием модуля «Ввод нормативов простоя на ТО и ТР» информационной системы АСУТ-Т.

5. Начальникам территориальных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава обеспечить полноту и достоверность данных о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов в автоматизированных системах.

6. Ответственность за полноту и достоверность информации для формирования вышеуказанных отчетов возложить на начальников территориальных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава.

7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента Воротилкина А.В.

Отменена с 1 января 2014 года. - Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2013 № 2995р.

Отменена с 1 января 2014 года. - Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2013 № 2995р.

от 4 декабря 2012 г. № 2443р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ВНУТРЕННИХ ФОРМ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-34 ВЦ «ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ» И ТО-34 ВЦ (СОКРАЩЕННАЯ) «ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ (СОКРАЩЕННЫЙ)»

1. Общие положения

Отчеты о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов грузового движения формы ТО-34 ВЦ и ТО-34 ВЦ (сокращенная) формируются в соответствии с инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 года № 2293р (далее — Инструкция по учету парка локомотивов):

по сети железных дорог;

по Дирекции тяги;

по территориальным дирекциям тяги;

по эксплуатационным локомотивным депо;

по ремонтным локомотивным депо;

по видам тяги (электровозы, тепловозы);

по сериям локомотивов грузового движения.

При этом к локомотивам грузового движения относятся:

• локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛ60п/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения;
• локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчетов как локомотивы грузового движения в случае, если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы).

Маневровые серии локомотивов к учету не принимаются.

В учет берутся локомотивы с шириной колеи 1520 мм, 1435 мм, 1067 мм.

Отчеты формируются в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» на основе сетевой составляющей дорожно-сетевой локомотивной модели (ЛМ) Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП-2) ежесуточно до 21-00 московского времени суток, следующих за отчетными, и включают данные за прошедшие отчетные сутки.

Отчетная форма ТО-34 ВЦ (сокращенная) формируется в автоматизированном режиме с данными по состоянию на 18-00 московского времени и публикуются в системе информационного сервиса «Эффект» (СИС — Эффект) в разделе «Статистическая отчетность», в подразделе «Локомотивное хозяйство».

Отчетная форма ТО-34 ВЦ формируется в Автоматизированном рабочем месте для анализа отчетных и пономерных данных (далее — АРМ ОНД) по состоянию на 18-00 московского времени.

Кроме этого обеспечивается возможность просмотра и печати форм ТО-34 ВЦ и ТО-34 ВЦ (сокращенная) (с функцией детализации) по отдельным территориальным дирекциям тяги или депо приписки локомотивов с использованием АРМ ОНД.

Первоисточниками информации для формирования показателей статистических отчетов формы ТО-34 ВЦ и ТО-34 ВЦ (сокращенная) являются:

«Настольный журнал дежурного по основному депо» формы ТУ-1л ЭТД, ТУ-1ВЦЕ;

«Книга учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава (ТПС)» формы ТУ-16;

«Книга учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-125;

«Книга учета технического обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-150;

«Книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов» формы ТУ-28;

«Книга повреждений и неисправностей локомотивов, моторвагонного подвижного состава и их оборудования» формы ТУ-29;

«Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава» формы ТУ-30;

«Технический акт о повреждении и неисправности локомотива, моторвагонного подвижного состава» формы ТЭУ-21;

«Книга учета случаев заходов локомотивов в пункты технического обслуживания локомотивов для производства технического обслуживания ТО-2, экипировки или устранения неисправностей» формы ТУ-15;

«Акт приемки локомотива из ремонта» формы ТУ-31л;

«Акт сдачи и приемки локомотива в ремонт» формы ТУ-162;

«Технический акт повреждений и неисправности локомотива и моторвагонного подвижного состава» формы ТЭУ-21.

Выпуск локомотивов из всех видов ремонта или технического обслуживания учитывается в конструктивных единицах, врнмя нахождения (простоя) в ремонте и техническом обслуживании также приводится к локомотиво-суткам (локомотиво-часам) конструктивных единиц. При этом время простоя засчитывается в том отчетном периоде, в котором выход из ремонта или технического обслуживания оформлен установленным порядком.

2. Порядок заполнения ТО-34 ВЦ

По графе А — эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотива

По графе Б — локомотивное ремонтное депо

По графе В — серия локомотива

Раздел 1. «Плановые ремонты»

В гр. 1, 6, 11, 17 указывается количество локомотивов, отремонтированных плановыми видами ремонта в отчетном периоде.

В гр. 12, 18 — количество локомотивов, прошедших ТР-2, ТР-1 с обточкой.

В гр. 2, 7, 13, 19 — общее время нахождения локомотива в ремонте, включая ожидание.

В гр. 3, 8, 14, 18 — время ожидания ремонта.

В гр. 4, 9, 15, 21 — количество локомотивов, отремонтированных с нарушением норм простоя, без совмещенных с обточкой.

В гр. 5, 10, 16, 22 — время простоя локомотива в ремонте сверх установленной нормы, без совмещенных с обточкой.

Раздел 2. «Плановое техническое обслуживание»

В гр. 1, 5, 8, 11, 14, 17, 18 указывается количество локомотивов, осмотренных на плановых видах технического обслуживания в отчетном периоде независимо от места его проведения (ПТОЛ, станционные специализированные пути и т.д.).

В гр. 2 — количество локомотивов, прошедших ТО-3 с обточкой.

В гр. 3, 6, 9, 12, 15, 19 — общее время нахождения локомотива на техническом обслуживании, включая ожидание.

В гр. 4, 7, 10, 13, 16, 20 — время ожидания ТО.

Раздел 3. «Неплановый ремонт, процент неисправных»

В гр. 1 — количество случаев рекламационного ремонта.

В гр. 4 — количество случаев непланового ремонта (исключая рекламационные случаи.

В гр. 2, 5 — общее время нахождения локомотива в ремонте, включая ожидание.

В гр. 3, 6 — время ожидания ремонта.

В гр. 7 указывается общий процент неисправных локомотивов, который определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

В гр. 8 указывается деповской процент неисправных, который определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии во всех видах деповского ремонта и его ожидании, на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-56, ТО-5в на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

В гр. 9 указывается неплановый процент неисправных, который определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения на неплановых ремонтах (кроме рекламационных) на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

3. Порядок заполнения ТО-34 ВЦ (сокращенная)

По графе А — дирекции тяги.

В гр. 1 указывается общий процент неисправных локомотивов, который определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

В гр. 2 указывается деповской процент неисправных локомотивов, который определяется делением суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии во всех видах деповского ремонта и его ожидании, на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо и умножением полученного частного на 100.

---