---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 15.09.2015 N 2236р"
number: "2236р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2015-09-15
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.09.2015 N 2236р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 15.09.2015 N 2236р

"Об утверждении Методических рекомендаций по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО "РЖД"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [Распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2597r#p100009) ОАО "РЖД" от 05.12.2018 N 2597/р, утвердившего новые Методические [рекомендации](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2597r#p100014).
> Начало действия документа - 01.10.2015.
> Окончание действия документа - 04.12.2018.
> [Методические рекомендации](#p100009), утвержденные данным документом, [введены](#p100005) в действие с 1 октября 2015 года.
> Документ утратил силу в связи с изданием [Распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2597r#p100009) ОАО "РЖД" от 05.12.2018 N 2597/р.


<a id="p100001"></a>**ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 15 сентября 2015 г. N 2236р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ**
**ПО РАСЧЕТУ УЩЕРБА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ**
**И ИНЫХ СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ**
**ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА**
**СОБЫТИЙ В ОАО "РЖД"**

<a id="p100004"></a>В целях расчета экономического ущерба, возникающего в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 октября 2015 г. прилагаемые [Методические рекомендации](#p100009) по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО "РЖД".
2. <a id="p100006"></a>Признать утратившими силу с 1 октября 2015 г. [Методические рекомендации](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-681r) по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в ОАО "РЖД", утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 3 апреля 2008 г. N 681р.

<a id="p100007"></a>Старший вице-президент ОАО "РЖД"
**В.В.МИХАЙЛОВ**





<a id="p100008"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 15.09.2015 N 2236р


## <a id="p100009"></a>МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ УЩЕРБА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ И ИНЫХ СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ОАО "РЖД"



### 1. <a id="p100010"></a>Общие положения


<a id="p100011"></a>1.1. Методические рекомендации применяются работниками структурных подразделений и филиалов ОАО "РЖД", дочерних обществ ОАО "РЖД", занимающихся расчетами ущерба, понесенного в результате транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий.
<a id="p100012"></a>1.2. Установление факта транспортного происшествия и иного связанного с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта события (далее - транспортное происшествие и иное событие) производятся комиссией в соответствии с [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-344-2014-mintrans-rossii-ministerstvo#p100012) Минтранса Российской Федерации от 18 декабря 2014 г. N 344 "Об утверждении Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта", а также [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1185r#p100009) об организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 8 мая 2015 г. N 1185р.
<a id="p100013"></a>Комиссией определяются лицо, либо группа лиц, ответственных за транспортное происшествие и иное событие, а также структурные подразделения Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД", которым был причинен ущерб от данного транспортного происшествия.
<a id="p100014"></a>1.3. Настоящие Методические рекомендации обеспечивают оценку ущерба, возникающего вследствие транспортных происшествий и иных событий.
<a id="p100015"></a>1.4. При наступлении транспортного происшествия и иного события ответственный работник аппарата главного ревизора РЦКУ в течение суток с момента наступления такого случая сообщает ответственным работникам Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД" и железных дорог (региональных центров корпоративного управления - РЦКУ) информацию по данному случаю.
<a id="p100016"></a>Оперативную информацию о размерах ущерба в форме справки [(Приложение А)](#p100198) формируют сотрудники структурных подразделений Региональных дирекций - структурных подразделений Центральных дирекций - филиалов ОАО "РЖД" (далее - структурных подразделений; в случае, если структурное подразделение имеет на балансе поврежденное имущество - первичные балансодержатели) (далее ответственные работники) в течение трех суток после допущенного транспортного происшествия или события. Справка об ущербе должна содержать все виды затрат, которые были понесены в результате транспортного происшествия и иного события, на ремонт (восстановление) имущества, кроме имущества иностранного производства, находящегося на гарантии, в т.ч. расходы на работу аварийно-восстановительных поездов.
<a id="p100017"></a>Полученные данные направляются для проверки в Региональные дирекции, которые, после согласования заместителями начальников дирекций по экономике и финансам (начальниками экономических отделов), передаются в службу экономики и финансов железной дороги, на которой произошло транспортное происшествие или иное событие (далее - НЭФ) и в подразделения финансово-экономического блока соответствующих Центральных дирекций не позднее 14 календарных дней с момента наступления нарушения безопасности движения. <1>

<a id="p100018"></a>

---

<a id="p100019"></a><1> Информация о размерах ущерба может корректироваться в течение 3 календарных лет (срок исковой давности).


#### <a id="p100020"></a>1.5 Координирующие функции по расчету ущерба от транспортных происшествий и иных событий возлагаются на:

- <a id="p100021"></a>Первого заместителя начальника железной дороги по экономике, финансам и корпоративной координации железной дороги, на которой произошло транспортное происшествие или иное событие, который консолидирует суммы всех составляющих ущерба. Ответственный работник НЭФ передает информацию о размере ущерба ответственному работнику аппарата главного ревизора для внесения данных в Автоматизированную систему управления безопасностью движения (АС РБ), по его запросу.
- <a id="p100022"></a>Работников финансово-экономических подразделений дочерних обществ, которые консолидируют суммы всех составляющих ущерба, причиненного подразделениям соответствующих дочерних обществ. Ответственный работник финансово-экономического подразделения дочернего общества передает информацию о размере ущерба ответственному работнику аппарата главного ревизора для внесения данных в Автоматизированную систему управления безопасностью движения (АС РБ), по его запросу.
<a id="p100023"></a>1.6. В соответствии с требованиями Гражданского [кодекса](https://bukva.ai/docs/kodeks-51-fz/statya-1) Российской Федерации, федеральных законов "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте" от 27 июля 2010 г. [N 225-ФЗ](https://bukva.ai/docs/zakon-225-fz-2010/statya-1) и "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном" от 14 июня 2012 г. [N 67-ФЗ](https://bukva.ai/docs/zakon-67-fz-2012/statya-1) в ОАО "РЖД" организована страховая защита собственных имущественных интересов, в том числе, в области страхования ответственности.
<a id="p100024"></a>В целях своевременного и полного возмещения ущерба и получения страхового возмещения по страховым случаям в рамках договоров страхования, в том числе, гражданской ответственности перевозчика, филиалы ОАО "РЖД" руководствуются Регламентом взаимодействия филиалов при организации страховой защиты, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 27 февраля 2013 г. N 531р.


### 2. <a id="p100025"></a>Методика расчета ущерба, наносимого транспортными происшествиями и иными связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событиями


<a id="p100026"></a>Расчет ущерба, наносимого транспортными происшествиями и иными событиями, производится путем определения размера затрат, связанных с повреждением грузовых и пассажирских вагонов, тягового подвижного состава, моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов, путевых машин, элементов инфраструктуры, средств связи, работой восстановительного поезда, повреждением и потерей груза, задержками грузов и пассажиров в пути следования, нанесением вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события.
<a id="p100027"></a>Расчет ущерба осуществляется по следующей формуле:

<a id="p100028"></a>**Y = Y1 + Y2 + Y3 +...+ Y16 + Y18 + Y19, (1)**

<a id="p100029"></a>где Y - ущерб вследствие транспортных происшествий и иных событий;
<a id="p100030"></a>Y1 - ущерб от повреждений грузовых вагонов;
<a id="p100031"></a>Y2 - ущерб от повреждений пассажирских вагонов;
<a id="p100032"></a>Y3 - ущерб от повреждений тягового подвижного состава;
<a id="p100033"></a>Y4 - ущерб от повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов;
<a id="p100034"></a>Y5 - ущерб от повреждения путевых машин;
<a id="p100035"></a>Y6 - ущерб от повреждения вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения;
<a id="p100036"></a>Y7 - ущерб от повреждений пути и сооружений;
<a id="p100037"></a>Y8 - ущерб от повреждений устройств электрификации и электроснабжения;
<a id="p100038"></a>Y9 - ущерб от повреждений устройств автоматики и телемеханики;
<a id="p100039"></a>Y10 - ущерб от повреждений устройств и сооружений связи;
<a id="p100040"></a>Y11 - ущерб от повреждений прочих объектов инфраструктуры;
<a id="p100041"></a>Y12 - ущерб от повреждений и потери груза;
<a id="p100042"></a>Y13 - затраты на работу восстановительного поезда;
<a id="p100043"></a>Y14 - ущерб от нарушений графика движения поездов на участках;
<a id="p100044"></a>Y15 - ущерб от задержек грузов в пути следования;
<a id="p100045"></a>Y16 - ущерб от нарушения сроков доставки грузов;
<a id="p100046"></a>Y17 - ущерб от причинения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события;
<a id="p100047"></a>Y18 - экологический ущерб;
<a id="p100048"></a>Y19 - прочие составляющие ущерба.


#### <a id="p100049"></a>2.1 Оценка ущерба от повреждения грузовых вагонов Y1.

<a id="p100050"></a>Во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона (форма ВУ-25).
<a id="p100051"></a>В зависимости от степени повреждения вагоны подлежат текущему (отцепочному или безотцепочному), деповскому, капитальному ремонту или исключению из инвентаря.
<a id="p100052"></a>Расходы на восстановление подвижного состава включают: затраты на выполнение ремонтных работ и расходы на материалы и запасные части. При заполнении [таблицы N 1](#p100249) [приложения Б](#p100248) в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, непосредственно вызванные ремонтом и восстановлением грузовых вагонов.
<a id="p100053"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении грузовых вагонов, необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо, осуществляющее ремонт.
<a id="p100054"></a>В случае исключения вагона из инвентаря ущерб определяется исходя из его балансовой стоимости. Документами, в соответствии с которыми принимается решение о списании грузовых и рефрижераторных вагонов является Инструкция по исключению из инвентаря вагонов, утвержденная МПС России 25 декабря 1986 г. N ЦЧУ-ЦВ-4433, в соответствии с которой составляется акт формы ВУ-10 и прикладывается акт формы ВУ-25, а также Регламент исключения из инвентаря и разделки грузовых вагонов N 733-2010 ПКБ ЦВ, утвержденный Распоряжением ОАО "РЖД" от 4 февраля 2010 г. N 248р, Инструкция о порядке списания пришедших в негодность объектов основных средств ОАО "РЖД", утвержденная приказом ОАО "РЖД" от 23 июля 2004 г. N 109.
<a id="p100055"></a>Размер ущерба определяется на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.
<a id="p100056"></a>При повреждении грузовых вагонов собственности ОАО "РЖД", ответственность за которое несут работники структурных подразделений ОАО "РЖД", размер ущерба определяется данными структурными подразделениями, которые являются ответственными за подготовку калькуляции и сметного расчета.
<a id="p100057"></a>В случае повреждения грузовых вагонов собственности ОАО "РЖД", ответственность за которое несут третьи лица, размер ущерба определяется работником службы вагонного хозяйства дирекции инфраструктуры - структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры, на территории которого произошло транспортное происшествие и иное событие. На него же возлагается ответственность за подготовку калькуляции и сметного расчета.
<a id="p100058"></a>Размер ущерба, причиненного подвижному составу других собственников, определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-18-fz-2003/statya-1) от 10 января 2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", на основании претензий, поступивших от владельцев подвижного состава, или вступивших в силу судебных решений.


#### <a id="p100059"></a>2.2 Оценка ущерба от повреждения пассажирских вагонов Y2.

<a id="p100060"></a>В случае транспортного происшествия и иного события, в результате которого были повреждены пассажирские вагоны, порядок расчета ущерба принимается аналогичным указанным в [пункте 2.1](#p100049) настоящих Методических рекомендаций. Вид необходимого ремонта определяется на основании всех выявленных неисправностей в соответствии с актом о повреждении пассажирского вагона (форма ВУ-25а). Документом, в соответствии с которым принимается решение об исключении из инвентаря пассажирских вагонов является Инструкция по исключению из инвентаря вагонов, утвержденная МПС России 25 декабря 1986 г. N ЦЧУ-ЦВ-4433, в соответствии с которой составляется акт формы ВУ-10б и прикладывается акт формы ВУ-25а.
<a id="p100061"></a>Размер ущерба определяется на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.
<a id="p100062"></a>При повреждении пассажирских вагонов собственности ОАО "РЖД" ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.
<a id="p100063"></a>Размер ущерба, причиненного подвижному составу других собственников, определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-18-fz-2003/statya-1) от 10 января 2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", на основании претензий, поступивших от владельцев подвижного состава, или вступивших в силу судебных решений.


#### <a id="p100064"></a>2.3 Оценка ущерба от повреждения тягового подвижного состава Y3.

<a id="p100065"></a>По степени повреждения тягового подвижного состава в соответствии с Распоряжением ОАО "РЖД" от 17 января 2005 г. N 3р "О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД" восстановление тягового подвижного состава может быть совмещено с проведением следующих видов ремонта: техническое обслуживание (ТО) ТО-2, ТО-3, ТО-4, текущий ремонт (ТР) ТР-1, ТР-2, ТР-3, средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР) локомотива, а также возможно проведение восстановления с постановкой локомотива на неплановый ремонт. Во всех случаях повреждения тягового подвижного состава составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТЭУ-21). При исключении из инвентаря в соответствии с Инструкцией МПС СССР "О порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава" от 16 октября 1986 г. N ЦТ-4418 составляется акт формы ТЭУ 38.
<a id="p100066"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении тепловозов, электровозов, необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия к месту проведения ремонта и обратно в депо приписки.
<a id="p100067"></a>В соответствии с расчетом, проводимым по [таблице 1 приложения Б](#p100249), определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом тягового подвижного состава.
<a id="p100068"></a>При повреждении тягового подвижного состава собственности ОАО "РЖД" размер ущерба определяется первичным балансодержателем данного имущества на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.
<a id="p100069"></a>Размер ущерба, причиненного подвижному составу других собственников, определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-18-fz-2003/statya-1) от 10 января 2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", на основании претензий, поступивших от владельцев подвижного состава, или вступивших в силу судебных решений.

<a id="p100070"></a>2.4. Оценка ущерба от повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов Y4.
<a id="p100071"></a>По степени повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов в соответствии с "Правилами текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов" N ЦТ-479, утвержденными 10 июля 1997 г. выделяются следующие виды ремонтов: техническое обслуживание (ТО) ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, текущий ремонт (ТР) ТР-1, ТР-2, ТР-3, капитальный ремонт (КР) КР-1, КР-2. Во всех случаях повреждения моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТЭУ-21). При исключении из инвентаря в соответствии с Инструкцией "О порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава" от 16 октября 1986 г. N ЦТ-4418 составляется акт формы ТЭУ 38.
<a id="p100072"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.
<a id="p100073"></a>В соответствии с расчетом, проводимым по [таблице 1 приложения Б](#p100249), определяется размер затрат, вызванных непосредственно ремонтом моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов.
<a id="p100074"></a>При повреждении моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов собственности ОАО "РЖД" размер ущерба определяется первичным балансодержателем данного имущества на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.
<a id="p100075"></a>Размер ущерба, причиненного подвижному составу других собственников, определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-18-fz-2003/statya-1) от 10 января 2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", на основании претензий, поступивших от владельцев подвижного состава, или вступивших в силу судебных решений.


#### <a id="p100076"></a>2.5 Оценка ущерба от повреждения путевых машин Y5.

<a id="p100077"></a>По степени повреждения путевых машин выделяются следующие виды ремонтов: техническое обслуживание (ТО), текущий ремонт (ТР), средний ремонт (СР), капитальный ремонт (КР). Если путевая машина, пострадавшая в результате транспортного происшествия или иного события, относится к самоходному подвижному составу, то во всех случаях составляются документы, перечисленные в [п. 2.3](#p100064), в случае повреждения вагонов путевых машин - документы, указанные в [п. 2.1](#p100049) настоящих Методических рекомендаций.
<a id="p100078"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении путевых машин необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в место приписки и проведения ремонта.
<a id="p100079"></a>В соответствии с расчетом, проводимым по [таблице 1 приложения Б](#p100249), определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом путевых машин.
<a id="p100080"></a>При повреждении путевых машин собственности ОАО "РЖД" размер ущерба определяется первичным балансодержателем данного имущества на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.

<a id="p100081"></a>2.6. Оценка ущерба от повреждения вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения Y6.
<a id="p100082"></a>Во всех случаях повреждения вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения составляется технический акт о повреждениях и неисправностях локомотива, моторвагонного подвижного состава (форма ТЭУ-21). При исключении из инвентаря в соответствии с Инструкцией "О порядке исключения из инвентаря железных дорог тягового подвижного состава" от 16 октября 1986 г. N ЦТ-4418 составляется акт формы ТЭУ-38.
<a id="p100083"></a>Для определения общего значения ущерба при повреждении вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения необходимо учитывать затраты на их доставку с места транспортного происшествия в депо приписки.
<a id="p100084"></a>В соответствии с расчетом, проводимым по [таблице 1 приложения Б](#p100249), определяется величина затрат, вызванных непосредственно ремонтом вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения.
<a id="p100085"></a>При повреждении вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения собственности ОАО "РЖД" размер ущерба определяется первичным балансодержателем данного имущества на основании калькуляций или сметного расчета, подготовленного подрядной организацией или структурным подразделением, осуществляющим ремонт.

<a id="p100086"></a>2.7. Оценка ущерба от повреждения железнодорожного пути и сооружений Y7.
<a id="p100087"></a>Затраты на восстановление железнодорожного пути (далее - пути) определяются объемами повреждений и характеристикой участка, на котором произошло транспортное происшествие или иное событие. В каждом конкретном случае требуется использование различных материалов, машин и специализированной техники. Затраты на выполнение работ, связанных с восстановлением, определяются особенностями верхнего строения пути и стрелочных переводов. Расходы также обусловлены видом материала верхнего строения пути и типом путевых машин, используемых при проведении ремонта.
<a id="p100088"></a>В случае необходимости восстановления пути в результате транспортного происшествия или иного события для определения затрат на ремонт начальником дистанции пути или лицом его замещающим составляется акт осмотра, в котором перечисляются все повреждения пути (земляное полотно, верхнее строение пути и искусственные сооружения). В соответствии со степенью повреждений определяется вид и объем работ, соответствующий конкретной ситуации.
<a id="p100089"></a>Затраты на ремонт пути и сооружений складываются из расходов на работу персонала, использования специализированного оборудования, механизмов и машин, стоимости материалов.
<a id="p100090"></a>При заполнении [таблицы 2 приложения Б](#p100271) в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановление пути.
<a id="p100091"></a>Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.
<a id="p100092"></a>Ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.

<a id="p100093"></a>2.8. Оценка ущерба от повреждения устройств электрификации и электроснабжения Y8.
<a id="p100094"></a>Для определения необходимых затрат на проведение работ по восстановлению нормальной работы устройств электрификации и электроснабжения по факту транспортного происшествия или иного события начальником дистанции электроснабжения или лицом, его замещающим, составляется акт, в котором перечисляются все повреждения устройств электрификации и электроснабжения и очередность восстановления их нормальной работы. Акты составляются после окончания восстановительных работ, но не позднее суточного срока от времени окончания этих работ. В актах о повреждениях должны быть подробно описаны все обстоятельства, при которых произошло повреждение. К актам должны быть приложены необходимые для ясного представления о характере повреждения схемы, чертежи и фотографии.
<a id="p100095"></a>Затраты на ремонт устройств электрификации и электроснабжения складываются из расходов на работу персонала, использования специализированного оборудования, механизмов и машин, стоимости материалов. Расчет производится в соответствии с [таблицей 3 приложения Б](#p100292). При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановлением устройств электрификации и электроснабжения.
<a id="p100096"></a>Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.
<a id="p100097"></a>Ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.

<a id="p100098"></a>2.9. Оценка ущерба от повреждений устройств автоматики и телемеханики Y9.
<a id="p100099"></a>Для определения необходимых затрат на проведение работ по восстановлению нормальной работы устройств автоматики и телемеханики по факту транспортного происшествия или иного события начальником дистанции сигнализации, централизации и блокировки или лицом, его замещающим, составляется акт, в котором перечисляются все повреждения устройств автоматики и телемеханики и очередность восстановления их нормальной работы.
<a id="p100100"></a>Расходы на ремонт и восстановление этих устройств определяются величиной расходов на работу персонала, стоимостью материалов и оборудования, затратами на использование механизмов и машин.
<a id="p100101"></a>Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в [таблицу 4 приложения Б](#p100313). При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, непосредственно вызванные ремонтом и восстановлением устройств автоматики и телемеханики.
<a id="p100102"></a>Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.
<a id="p100103"></a>Ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.


#### <a id="p100104"></a>2.10 Оценка ущерба от повреждений устройств и сооружений связи Y10.

<a id="p100105"></a>Ущерб от повреждений средств связи включает: расходы на ремонт и восстановление устройств связи, стационарных и поездных; убытки в размере выплачиваемых штрафов в связи с простоем каналов связи, вызванным транспортных происшествием или иным событием.
<a id="p100106"></a>Расходы на ремонт и восстановление устройств и сооружений связи, как стационарных, так и поездных, определяются затратами труда работников и стоимостью материалов и оборудования. Объем необходимых ремонтных работ оценивается на основании первичного акта специалиста по связи.
<a id="p100107"></a>Необходимые данные для проведения расчетов заносятся в [таблицу 5 приложения Б](#p100334). При заполнении данной таблицы в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, непосредственно вызванные ремонтом (восстановлением) устройств связи.
<a id="p100108"></a>Суммы штрафов, выплачиваемых в связи с простоем каналов связи, указываются при расчете полного ущерба отдельной строкой.
<a id="p100109"></a>Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.
<a id="p100110"></a>Ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.


#### <a id="p100111"></a>2.11 Оценка ущерба от повреждений прочих объектов инфраструктуры Y11.

<a id="p100112"></a>Затраты на восстановление прочих объектов инфраструктуры определяются объемами повреждений и характеристиками объекта. В каждом конкретном случае требуется использование различных материалов, машин и специализированной техники.
<a id="p100113"></a>В случае необходимости восстановления прочих объектов инфраструктуры в результате транспортного происшествия или иного события для определения необходимых затрат на ремонт составляется акт осмотра, в котором перечисляются все повреждения. В соответствии со степенью повреждений определяется вид и объем работ, соответствующий конкретной ситуации.
<a id="p100114"></a>При заполнении [таблицы 2 приложения Б](#p100271) в соответствии с перечнем выполняемых ремонтных работ определяются затраты, вызванные непосредственно ремонтом и восстановлением повреждений прочих объектов инфраструктуры.
<a id="p100115"></a>Структурные подразделения, участвующие в восстановлении пострадавшего имущества, представляют документы первичному балансодержателю для формирования общей суммы ущерба на основании сметных нормативов.
<a id="p100116"></a>Ответственными за расчет ущерба являются первичные балансодержатели.


#### <a id="p100117"></a>2.12 Оценка ущерба от повреждения и утраты грузов Y12.

<a id="p100118"></a>Ущерб от повреждения и потери грузов определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-42-2003) Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 N 42 "Об утверждении Правил предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом".
<a id="p100119"></a>Информация об ущербе в размере фактических выплат от повреждения и утраты груза, произведенных на основании рассмотренных службой коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Дирекции управления движением (М) претензий по несохранным перевозкам, предоставляется работником территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО).


#### <a id="p100120"></a>2.13 Затраты на работу восстановительного поезда Y13.

<a id="p100121"></a>Подъем (уборка) поврежденного подвижного состава производится с помощью восстановительного поезда.
<a id="p100122"></a>Затраты по подъему (уборке) поврежденного подвижного состава определяются исходя из продолжительности времени использования технических средств восстановительного поезда.
<a id="p100123"></a>Стоимость одного часа работы технических средств: кранов, бульдозеров, гидравлического и др. оборудования, участвующих в работах, рассчитывается по формуле:

<a id="p100124"></a> $\text{З}_{\text{тс}} = \Sigma E_{\text{тс}i}$ , (2)

<a id="p100125"></a>где Eтсi - затраты на работу соответствующих технических средств в течение 1 часа, руб.
<a id="p100126"></a>Расходы на работу всех технических средств составляют:

<a id="p100127"></a>Ртс = Зтс * Tупс, (3)

<a id="p100128"></a>где Tупс - время, затраченное на уборку (подъем) подвижного состава от начала работ до их завершения.
<a id="p100129"></a>Расходы на предоставление питания персоналу, связанного с ликвидацией последствий схода подвижного состава, определяются на основании Положения о восстановительных поездах железных дорог ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 31 августа 2006 г. N 1807р.
<a id="p100130"></a>В составе затрат на работу восстановительного поезда также учитываются затраты на его перемещение от места постоянной дислокации к месту работы и обратно.
<a id="p100131"></a>Работник Дирекции аварийно-восстановительных средств РЦКУ, ответственный за определение расходов по работе аварийно-восстановительного поезда, в установленный срок направляет данную информацию ответственному работнику структурного подразделения ОАО "РЖД", формирующему справку о размере ущерба.
<a id="p100132"></a>В случае привлечения восстановительных поездов смежных железных дорог для ликвидации последствий безопасности движения, ответственным за предоставление данных о расходах на работу всех восстановительных поездов является работник Дирекции аварийно-восстановительных средств РЦКУ, на территории которого произошло нарушение.


#### <a id="p100133"></a>2.14 Ущерб от нарушения графика движения поездов на участках Y14.

<a id="p100134"></a>Ущерб, возникающий в результате нарушения графика движения поездов, обусловленного транспортным происшествием или иным событием, определяется:
<a id="p100135"></a>суммой часов задержек поездов сверх нормативного графика движения;
<a id="p100136"></a>размером фактических выплат штрафов в пользу акционерное общество "Федеральная пассажирская компания", предусмотренных договором от 31 марта 2010 N 252.
<a id="p100137"></a>Расчет ущерба проводится отдельно по видам движения: грузовому, пассажирскому и пассажирскому в пригородном сообщении.
<a id="p100138"></a>Информация об ответственных подразделениях и причинах невыполнения расписания фиксируется в системах ГИД "Урал-ВНИИЖТ", КАС АНТ, КАС АТ. За качество информации в информационных системах ответственность несут начальники дирекций управления движением и служб корпоративной информатизации по кругу ведения.
<a id="p100139"></a>Ущерб, связанный с задержками поездов сверх нормативного графика движения, определяется исходя из стоимости 1 поездо-часа простоя поезда (грузового, пассажирского, пригородного) и количества поездо-часов дополнительного простоя:

<a id="p100140"></a> $\text{У}_{\text{н}.\text{д}.} = \text{е}_{\text{п}.\text{ч}.}* \sum Nt$ ,

<a id="p100141"></a>где Nt - общее время задержек поездов (грузовых, пассажирских и пассажирских в пригородном сообщении) из-за отклонения от нормативного графика движения, час,
<a id="p100142"></a>eп.ч. - укрупненная расходная ставка на 1 поездо-час соответствующего вида движения (рассчитанная с учетом принадлежности парка вагонов), руб.
<a id="p100143"></a>Стоимость 1 поездо-часа определяется на основе данных о величинах единичных и укрупненных расходных ставок, используемых при заключении хозяйственных договоров, в границах железной дороги для каждой категории поездов в соответствующем виде движения и роде тяги. Величины единичных и укрупненных ставок, применяемых при заключении хозяйственных договоров, рассчитываются в соответствии с требованиями нормативных документов ОАО "РЖД", актуализируемых в соответствии с [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-225-2014-mintrans-rossii-ministerstvo) Минтранса России от 12 августа 2014 года N 225 "Об утверждении порядка ведения раздельного учета доходов и расходов субъектами естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок".
<a id="p100144"></a>Ответственными за расчет ущерба являются Центральная дирекция управления движением, региональные дирекции управления движением, ОАО "Федеральная пассажирская компания".


#### <a id="p100145"></a>2.15 Ущерб от задержек грузов в пути следования Y15.

<a id="p100146"></a>Ущерб от задержек грузов в пути следования определяется в размере фактических выплат пени за просрочку доставки грузов, в соответствии с [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-42-2003) Министерства путей сообщения РФ от 18 июня 2003 г. N 42 "Об утверждении Правил предъявления и рассмотрения претензий, возникших в связи с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом".
<a id="p100147"></a>Информация об ущербе от задержек груза в пути следования предоставляется работником территориального центра фирменного транспортного обслуживания (ТЦФТО).

<a id="p100148"></a>2.16. Ущерб от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа Y16.
<a id="p100149"></a>В соответствии с [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-473-2013-mintrans-rossii-ministerstvo) Министерства транспорта Российской Федерации от 19 декабря 2013 г. N 473 г. "Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом":
<a id="p100150"></a>затраты, связанные с задержками пассажиров в пути следования определяются в размере фактических выплат штрафа за задержку отправления поезда или опоздания поезда на станцию назначения, осуществляемых ОАО "РЖД";
<a id="p100151"></a>затраты, связанные с просрочкой доставки багажа определяются в размере фактических выплат за просрочку доставки, осуществляемых ОАО "РЖД";
<a id="p100152"></a>затраты, связанные с потерей и порчи багажа, грузобагажа определяются в размере фактических выплат ОАО "РЖД";
<a id="p100153"></a>затраты, связанные с обслуживанием пассажиров в поездах и на вокзалах в условиях длительной задержки поезда (обеспечение пассажиров бесплатным питанием в поездах и на вокзалах, размещение пассажиров в гостиницах, комнатах отдыха, комнатах матери и ребенка, залах повышенной комфортности, предоставление услуг камеры хранения на вокзалах, доставка пассажиров пригородными поездами или другими видами транспорта до станций отправления или назначения) определяются в размере фактических затрат.
<a id="p100154"></a>Информация об ущербе от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа предоставляется Перевозчиком, на территории которого произошло транспортное происшествие и иное событие.
<a id="p100155"></a>Ответственными за расчет ущерба являются ОАО "Федеральная пассажирская компания"; региональная служба (отдел) развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре.

<a id="p100156"></a>2.17. Ущерб от причинения вреда жизни, здоровью и имуществу людей, вовлеченных в транспортное происшествие или иное событие Y17.
<a id="p100157"></a>Затраты, связанные с гибелью людей или получением ими телесных повреждений разной степени тяжести, а также ущерб, причиненный имуществу людей, вовлеченных в транспортное происшествие или иное событие, определяются по формуле:

<a id="p100158"></a> $Y_{17} = Y_{17}^{1} + Y_{17}^{2} + Y_{17}^{3} + Y_{17}^{4}$ , (7)

<a id="p100159"></a>где $Y_{17}^{1}$ - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни или здоровью работников ОАО "РЖД" с временной потерей трудоспособности;
<a id="p100160"></a> $Y_{17}^{2}$ - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни или здоровью третьих лиц с временной потерей трудоспособности;
<a id="p100161"></a> $Y_{17}^{3}$ - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного имуществу людей, вовлеченных в транспортное происшествие или иное событие;
<a id="p100162"></a> $Y_{17}^{4}$ - выплаты различных дополнительных компенсаций в соответствии с решениями судебных инстанций при причинении вреда жизни, здоровью и имуществу физических лиц, пострадавших при транспортном происшествии или ином событии.
<a id="p100163"></a>Затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни или здоровью работников ОАО "РЖД" с временной потерей трудоспособности включают:

<a id="p100164"></a> $Y_{17}^{1} = y_{1}^{\square} + y_{2}^{\square}$ , (8)

<a id="p100165"></a>где
<a id="p100166"></a> $y_{1}^{\square}$ - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного здоровью работников ОАО "РЖД" с временной потерей трудоспособности определяются в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с законодательством Российской Федерации и п. 5.2.11 Коллективного договора открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на 2014 - 2016 годы;
<a id="p100167"></a> $y_{2}^{\square}$ - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни работников ОАО "РЖД" определяются в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с п. 5.2.10 Коллективного договора открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на 2014 - 2016 годы.
<a id="p100168"></a>Затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни и здоровью третьих лиц с временной потерей трудоспособности и со смертельным исходом в результате нарушения безопасности движения определяется по формуле:

<a id="p100169"></a> $Y_{17}^{2} = y_{3} + y_{4}$ , (9)

<a id="p100170"></a>y3 - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного здоровью третьих лиц с временной потерей трудоспособности;
<a id="p100171"></a>y4 - затраты, связанные с возмещением вреда, причиненного жизни третьих лиц.
<a id="p100172"></a>Размер ущерба определяется в размере фактических выплат, осуществляемых ОАО "РЖД" в соответствии с законодательством Российской Федерации, а также на основании претензий или вступивших в силу судебных решений.
<a id="p100173"></a>В результате транспортных происшествий и иных событий имущество третьих лиц, в том числе населения, может быть полностью уничтожено, либо частично повреждено.
<a id="p100174"></a>Ущерб в результате уничтожения имущества третьих лиц определяется в размере стоимости полностью уничтоженного (утраченного) исходя из его оценочной стоимости. Для определения оценочной стоимости имущества службой управления имуществом железной дороги привлекается независимая оценочная организация.
<a id="p100175"></a>Ущерб в результате повреждения имущества третьих лиц определяется в размере суммы, на которую уменьшилась стоимость частично поврежденного (утраченного) имущества. Размер снижения стоимости поврежденного имущества определяется независимой оценочной организацией.
<a id="p100176"></a>Ответственными за расчет ущерба является НЭФ, территориальное подразделение Департамента управления имуществом, юридическая служба железной дороги с привлечением службы охраны труда и промышленной безопасности железной дороги.


#### <a id="p100177"></a>2.18. Экологический ущерб Y18

<a id="p100178"></a>Величина ущерба, причиненного при транспортных происшествиях и иных событиях негативным воздействием на окружающую природную среду в результате пролива, утечки, просыпания опасных грузов, определяется суммой ущербов, причиненных различным природным ресурсам, а также затратами на ликвидацию экологических последствий:

<a id="p100179"></a> $Y_{18} = Y_{18}^{1} + Y_{18}^{2} + Y_{18}^{3} + Y_{18}^{4} + Y_{18}^{5} + Y_{18}^{6} + Y_{18}^{7}$ , (10)

<a id="p100180"></a>где $Y_{18}^{1}$ - ущерб от загрязнения атмосферного воздуха;
<a id="p100181"></a> $Y_{18}^{2}$ - ущерб от загрязнения водных ресурсов;
<a id="p100182"></a> $Y_{18}^{3}$ - ущерб от загрязнения и деградации земель;
<a id="p100183"></a> $Y_{18}^{4}$ - ущерб от засорения и захламления земель;
<a id="p100184"></a> $Y_{18}^{5}$ - ущерб, наносимый фауне;
<a id="p100185"></a> $Y_{18}^{6}$ - ущерб, наносимый флоре;
<a id="p100186"></a> $Y_{18}^{7}$ - затраты на ликвидацию экологических последствий.
<a id="p100187"></a>Определение размера экологического ущерба осуществляется в соответствии с обязанностью полного возмещения вреда окружающей среде на основании Федерального [закона](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-1) "Об охране окружающей среды" от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ. Ущерб от загрязнения компонентов природной среды учитывается в сумме фактически выплаченного ОАО "РЖД" ущерба, рассчитанного и предъявленного федеральными органами исполнительной власти.
<a id="p100188"></a>Учет экологического ущерба осуществляется ответственным работником НЭФ на основании данных, предоставленных работниками региональных НЦОП по оценке вреда, причиненного окружающей среде, в соответствии с Регламентом по действиям при возникновении аварийных ситуаций с экологическими последствиями на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 30 декабря 2013 г. N 3014р.


#### <a id="p100189"></a>2.19 Прочие составляющие ущерба Y<sub>19</sub>.

<a id="p100190"></a>К прочим составляющим ущерба относятся затраты на выявление повреждений подвижного состава и элементов инфраструктуры ОАО "РЖД", организацию дополнительного питания в месте проведения ремонтно-восстановительных работ, расходы на организацию временных (на период проведения ремонтно-восстановительных работ) схем связи с местом происшествия, которые не могут быть заранее спланированы.
<a id="p100191"></a>Расходы на выявление повреждений подвижного состава и элементов инфраструктуры ОАО "РЖД" и оформление соответствующей документации включают:
<a id="p100192"></a>затраты на оплату труда всех задействованных работников, рассчитанные исходя из часовой тарифной ставки с учетом соответствующего разряда, надбавок и доплат в соответствии с законодательством Российской Федерации и фактического времени, затраченного на эту работу;
<a id="p100193"></a>суммы соответствующих страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.;
<a id="p100194"></a>инструменты, оборудование, канцелярские товары, прочие материалы, используемые при выявлении повреждений подвижного состава и элементов инфраструктуры;
<a id="p100195"></a>командировочные расходы.
<a id="p100196"></a>Расходы на организацию временных (на период проведения ремонтно-восстановительных работ) схем связи определяются затратами труда работников, стоимостью материалов и оборудования и затратами на использование временных каналов (услуг) связи. Объем необходимых работ оценивается на основании первичного акта специалиста по связи.





<a id="p100197"></a>Приложение А
К методическим рекомендациям по расчету
ущерба от транспортных происшествий
и иных связанных с нарушением правил
безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта событий

<a id="p100198"></a>**СПРАВКА**
**О РАЗМЕРАХ УЩЕРБА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ**
**И ИНЫХ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ**
**И ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СОБЫТИЙ**


<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="4%"><col width="8%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100199"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p100200"></a>Дата, нарушение БД</td><td rowspan="3"><a id="p100201"></a>Виновник (предприятия дорожного подчинения, структурные подразделения функциональных филиалов, ДЗО)</td><td colspan="20"><a id="p100202"></a>Размер ущерба, тыс. руб.</td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100203"></a>От повреждений</td><td rowspan="2"><a id="p100204"></a>Потери от повреждения груза</td><td rowspan="2"><a id="p100205"></a>от задержек пассажиров в пути следования, порчи и потери багажа</td><td rowspan="2"><a id="p100206"></a>от задержек грузов в пути следования</td><td rowspan="2"><a id="p100207"></a>от нарушений графика движения поездов на участках</td><td rowspan="2"><a id="p100208"></a>от причинения вреда здоровью и жизни людей, вовлеченных в транспортные происшествия и иные события</td><td rowspan="2"><a id="p100209"></a>затраты на работу восстановительного поезда</td><td rowspan="2"><a id="p100210"></a>Экологический ущерб</td><td rowspan="2"><a id="p100211"></a>Прочие составляющие ущерба</td><td rowspan="2"><a id="p100212"></a>Всего</td></tr>
<tr><td><a id="p100213"></a>Грузовых вагонов</td><td><a id="p100214"></a>Пассажирских вагонов</td><td><a id="p100215"></a>тягового подвижного состава</td><td><a id="p100216"></a>моторвагонного подвижного состава и рельсовых автобусов</td><td><a id="p100217"></a>Путевых машин</td><td><a id="p100218"></a>вагонов пассажирского скоростного и высокоскоростного сообщения</td><td><a id="p100219"></a>Пути и сооружений</td><td><a id="p100220"></a>устройств электрификации и электроснабжения</td><td><a id="p100221"></a>повреждений устройств автоматики и телемеханики</td><td><a id="p100222"></a>устройств и сооружений связи</td><td><a id="p100223"></a>прочих объектов инфраструктуры</td></tr>
<tr><td><a id="p100224"></a>1</td><td><a id="p100225"></a>2</td><td><a id="p100226"></a>3</td><td><a id="p100227"></a>4</td><td><a id="p100228"></a>5</td><td><a id="p100229"></a>6</td><td><a id="p100230"></a>7</td><td><a id="p100231"></a>8</td><td><a id="p100232"></a>9</td><td><a id="p100233"></a>10</td><td><a id="p100234"></a>11</td><td><a id="p100235"></a>12</td><td><a id="p100236"></a>13</td><td><a id="p100237"></a>14</td><td><a id="p100238"></a>15</td><td><a id="p100239"></a>16</td><td><a id="p100240"></a>17</td><td><a id="p100241"></a>18</td><td><a id="p100242"></a>19</td><td><a id="p100243"></a>20</td><td><a id="p100244"></a>21</td><td><a id="p100245"></a>22</td><td><a id="p100246"></a>23</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100247"></a>Приложение Б
К методическим рекомендациям по расчету
ущерба от транспортных происшествий
и иных связанных с нарушением правил
безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта событий

<a id="p100248"></a>**РАСЧЕТ**
**УЩЕРБА ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**
**И ЭЛЕМЕНТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ**

<a id="p100249"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td colspan="13"><a id="p100250"></a>Определение ущерба от повреждения подвижного состава</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100251"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100252"></a>Вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) подвижного состава</td><td colspan="3"><a id="p100253"></a>Работы по ремонту</td><td colspan="4"><a id="p100254"></a>Заменяемое оборудование и запасные части</td><td colspan="4"><a id="p100255"></a>Материалы</td></tr>
<tr><td><a id="p100256"></a>Трудоемкость, нормо-час.</td><td><a id="p100257"></a>Стоимость 1 нормо-часа, с учетом всех выплат, а также сумм страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.</td><td><a id="p100258"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100259"></a>Наименование</td><td><a id="p100260"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100261"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100262"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100263"></a>Наименование</td><td><a id="p100264"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100265"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100266"></a>Затраты, руб.</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100267"></a>ИТОГО РАСХОДОВ, непосредственно вызванных ремонтом (восстановлением) подвижного состава, тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100268"></a>Стоимость списываемого (исключаемого из инвентаря) подвижного состава, тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100269"></a>Расходы на доставку подвижного состава с места транспортного происшествия к месту осуществления ремонта (восстановления), тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100270"></a>ВСЕГО УЩЕРБ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100271"></a>Таблица 2


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td colspan="14"><a id="p100272"></a>Определение ущерба от повреждения пути</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100273"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100274"></a>Вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) пути</td><td colspan="3"><a id="p100275"></a>Затраты на оплату</td><td colspan="5"><a id="p100276"></a>Использование механизмов и машин</td><td colspan="4"><a id="p100277"></a>Затраты материалов</td></tr>
<tr><td><a id="p100278"></a>Трудоемкость, нормо-час.</td><td><a id="p100279"></a>Стоимость 1 нормо-часа, с учетом всех выплат, а также сумм страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.</td><td><a id="p100280"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100281"></a>Наименование</td><td><a id="p100282"></a>Количество, ед.</td><td><a id="p100283"></a>Норма машинной смены</td><td><a id="p100284"></a>Стоимость, машинной смены, руб.</td><td><a id="p100285"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100286"></a>Наименование</td><td><a id="p100287"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100288"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100289"></a>Затраты, руб.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100290"></a>ИТОГО РАСХОДОВ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЫЗВАННЫХ РЕМОНТОМ (ВОССТАНОВЛЕНИЕМ) ПУТИ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100291"></a>ВСЕГО УЩЕРБ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100292"></a>Таблица 3


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="16%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td colspan="14"><a id="p100293"></a>Определение ущерба от повреждения устройств электрификации и электроснабжения</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100294"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100295"></a>Вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) устройств электрификации и электроснабжения</td><td colspan="3"><a id="p100296"></a>Работы по ремонту</td><td colspan="5"><a id="p100297"></a>Механизмы, оборудование, машины</td><td colspan="4"><a id="p100298"></a>Материалы</td></tr>
<tr><td><a id="p100299"></a>Трудоемкость, нормо-час.</td><td><a id="p100300"></a>Стоимость 1 нормо-часа, с учетом всех выплата также сумм страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.</td><td><a id="p100301"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100302"></a>Наименование</td><td><a id="p100303"></a>Количество, ед.</td><td><a id="p100304"></a>Норма машинной смены</td><td><a id="p100305"></a>Стоимость, машинной смены, руб.</td><td><a id="p100306"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100307"></a>Наименование</td><td><a id="p100308"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100309"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100310"></a>Затраты, руб.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100311"></a>ИТОГО РАСХОДОВ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЫЗВАННЫХ РЕМОНТОМ (ВОССТАНОВЛЕНИЕМ) УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100312"></a>ВСЕГО УЩЕРБ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100313"></a>Таблица 4


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="12%"><col width="8%"><col width="15%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td colspan="14"><a id="p100314"></a>Ущерб от повреждения устройств автоматики и телемеханики</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100315"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100316"></a>Вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) устройств автоматики и телемеханики</td><td colspan="3"><a id="p100317"></a>Работы по ремонту</td><td colspan="5"><a id="p100318"></a>Механизмы, машины</td><td colspan="4"><a id="p100319"></a>Материалы</td></tr>
<tr><td><a id="p100320"></a>Трудоемкость нормо-час.</td><td><a id="p100321"></a>Стоимость 1 нормо-часа, с учетом всех выплата также сумм страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.</td><td><a id="p100322"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100323"></a>Наименование</td><td><a id="p100324"></a>Количество, ед.</td><td><a id="p100325"></a>Норма машинной смены</td><td><a id="p100326"></a>Стоимость, машинной смены, руб.</td><td><a id="p100327"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100328"></a>Наименование</td><td><a id="p100329"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100330"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100331"></a>Затраты, руб.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100332"></a>ИТОГО РАСХОДОВ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЫЗВАННЫХ РЕМОНТОМ (ВОССТАНОВЛЕНИЕМ) УСТРОЙСТВ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100333"></a>ВСЕГО УЩЕРБ, ТЫС. РУБ.</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>


<a id="p100334"></a>Таблица 5


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="11%"><col width="8%"><col width="15%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td colspan="14"><a id="p100335"></a>Ущерб от повреждения средств связи</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100336"></a>N</td><td rowspan="2"><a id="p100337"></a>Вид и наименование работ по ремонту (восстановлению) средств связи</td><td colspan="3"><a id="p100338"></a>Работы по ремонту</td><td colspan="5"><a id="p100339"></a>Механизмы, машины, оборудование</td><td colspan="4"><a id="p100340"></a>Материалы</td></tr>
<tr><td><a id="p100341"></a>Трудоемкость, нормо-час.</td><td><a id="p100342"></a>Стоимость 1 нормо-часа, с учетом всех выплат а также сумм страховых взносов в государственные внебюджетные фонды, руб.</td><td><a id="p100343"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100344"></a>Наименование</td><td><a id="p100345"></a>Количество, ед.</td><td><a id="p100346"></a>Норма машинной смены</td><td><a id="p100347"></a>Стоимость, машинной смены, руб.</td><td><a id="p100348"></a>Затраты, руб.</td><td><a id="p100349"></a>Наименование</td><td><a id="p100350"></a>Количество ед.</td><td><a id="p100351"></a>Стоимость единицы, руб.</td><td><a id="p100352"></a>Затраты, руб.</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100353"></a>ИТОГО РАСХОДОВ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ВЫЗВАННЫХ РЕМОНТОМ (ВОССТАНОВЛЕНИЕМ) СРЕДСТВ СВЯЗИ, тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100354"></a>УБЫТКИ В СВЯЗИ С ПРОСТОЕМ КАНАЛОВ СВЯЗИ, тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
<tr><td colspan="11"><a id="p100355"></a>ВСЕГО УЩЕРБ ОТ ПОВРЕЖДЕНИЙ СРЕДСТВ СВЯЗИ, тыс. руб.</td><td colspan="3"></td></tr>
</table>




<a id="p100356"></a>

---



## Вложения

- [$188690_PRAT.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r/attachments/%24188690_PRAT.XLS)
- [$188690_PRBT.XLS](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2236r/attachments/%24188690_PRBT.XLS)