Распоряжение ОАО «РЖД» от 08.10.2019 № 2222/р

ОАО "Российские железные дороги" · № 2222/р от 08.10.2019Действующий акт

Актуально на 03.11.2026.

Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.10.2019 N 2222/р. 2222/р. 08.10.2019. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2222r-2019

«Об утверждении Нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта навигационно-связного оборудования, установленного на железнодорожном подвижном составе ОАО „РЖД“»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 8 октября 2019 г. № 2222/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА НАВИГАЦИОННО-СВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНОВЛЕННОГО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ОАО «РЖД»

В целях повышения эффективности организации труда за счет совершенствования технологии выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту навигационно-связного оборудования, установленного на железнодорожном подвижном составе:

1. Утвердить принятые с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО «Российские железные дороги» Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей прилагаемые Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта навигационно-связного оборудования, установленного на железнодорожном подвижном составе ОАО «РЖД» (далее — Нормативы трудоемкости).

2. Начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Васину Е.Н. обеспечить:

доведение до сведения причастных работников настоящего распоряжения;

контроль по введению в структурных подразделениях Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Нормативов трудоемкости, утвержденных настоящим распоряжением, в порядке и сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги О. С. Валинский

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 8 октября 2019 г. № 2222/р

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА НАВИГАЦИОННО-СВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ, УСТАНОВЛЕННОГО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ОАО «РЖД»

1. Общая часть

1.1. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта навигационно-связного оборудования, установленного на железнодорожном подвижном составе ОАО «РЖД» (далее — Нормативы трудоемкости), разработаны аналитически-исследовательским методом на основании фактических трудозатрат, представленных из структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

1.2. Нормативы трудоемкости предназначены для определения нормативной численности работников производственных участков региональных дирекций по ремонту тягового подвижного состава — структурных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — производственные участки), которые производят техническое обслуживание и ремонт навигационно-связного оборудования (далее — НСО), установленного на железнодорожном подвижном составе ОАО «РЖД» (далее — ПС).

1.3 Нормативы трудоемкости разработаны на следующее оборудование:

аппаратура спутниковой навигации (АССН-3);

локомотивное вычислительно-коммуникационное устройство «Шкипер» (ЛВКУ);

навигационное коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК);

навигационно-связной модуль восстановительного поезда (НСМВП);

навигационно-связной модуль путевой машины (НСМПМ);

навигационно-связной модуль пожарного поезда (НСМПП);

навигационный терминал «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4».

1.4 В основу разработки Нормативов трудоемкости положены:

Регламент технического обслуживания навигационно-связного модуля пожарного поезда (НСМПП) в процессе сопровождения его эксплуатации, утвержденный ОАО «РЖД» 15 апреля 2013 г.;

Регламент взаимодействия структурных подразделений функциональных филиалов при организации технического обслуживания и ремонта навигационно-связного оборудования, установленного на железнодорожном подвижном составе ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 г. № 2598р;

Положение о системе нормирования труда в ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 30 октября 2018 г. № 2331/р;

Руководство по эксплуатации аппаратуры спутниковой навигации (АССН-3) АРПМ.0011.01.00.00.00-02 РЭ, разработанное ЗАО «АэроКосмоТех»;

Руководство по эксплуатации локомотивного вычислительно-коммуникационного устройства (ЛВКУ) 38150-00-20 РЭ, разработанное ОАО «НИИАС»;

Руководство по эксплуатации навигационного коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) 6811-001-38179355 РЭ, разработанное ЗАО «ИнтехГеоТранс»;

Руководство по эксплуатации навигационно-связного модуля восстановительного поезда (НСМВП) АБТП.460400.055-02 РЭ, разработанное ОАО «НИИАС»;

Руководство по эксплуатации навигационно-связного модуля путевой машины (НСМПМ) АБТП.460400.055-03 РЭ, разработанное ОАО «НИИАС»;

Руководство по эксплуатации навигационно-связного модуля пожарного поезда (НСМПП) 44003-000-00 РЭ, разработанное ОАО «НИИАС»;

Руководство пользователя терминалов Galileosky (0230.4), разработанное ООО «НПО „Галилеоскай“.»

1.5 В настоящих Нормативах трудоемкости используются термины и сокращения:

ЦОН ГИС РЖД — автоматизированная система ведения геоинформационной базы данных в увязке с параметрами работы и развития ОАО «РЖД». Центр сбора и обработки информации ГЛОНАСС/GPS;

ГЛОНАСС — глобальная навигационная спутниковая система Российской Федерации;

GPS — глобальная навигационная спутниковая система Соединенных Штатов Америки;

комплект — набор блоков и аппаратов навигационно-связного оборудования, установленных на одной единице железнодорожного подвижного состава;

навигационно-связное оборудование — приемные радиотехнические устройства, устанавливаемые на железнодорожных транспортных средствах, предназначенные для определения их местоположения и составляющих векторов скорости, точного времени по сигналам спутников одной или более спутниковых навигационных систем;

периодический осмотр и очистка (далее — ПОО), техническое обслуживание (далее — ТО, ТО-1, ТО-2, ТО-3), регламентированное техническое обслуживание (далее — РТО) — набор плановых (цикловых) работ, направленных на поддержание работоспособного состояния навигационно-связного оборудования в условиях эксплуатации;

периодические регламентные работы (далее — ПРР) — комплекс профилактических ремонтных работ и проверок навигационно-связного оборудования, проводимых в установленные для отдельных его блоков и аппаратов сроки;

плановые (цикловые) работы — набор типовых технологических операций, проводимых с определенной периодичностью, в установленных объемах для каждого из видов технического обслуживания и ремонта навигационно-связного оборудования;

регламентированный ремонт (далее — РР) — набор плановых (цикловых) работ, выполняемых для обеспечения или восстановления работоспособности навигационно-связного оборудования в течение межремонтного периода.

2. Организация и условия труда

2.1 Для выполнения Нормативов трудоемкости необходимо обеспечить следующие условия:

высокое качество технологии производства технического обслуживания и ремонта НСО в соответствии с действующими в ОАО «РЖД» нормативными и техническими документами, регламентирующими проведение технического обслуживания и ремонта данного оборудования;

выполнение технического обслуживания и ремонта НСО работниками соответствующей квалификации при полной их загрузке в течение рабочей смены;

наличие на производственных участках неснижаемого технологического запаса материалов, запасных частей, инструмента;

производство технического обслуживания и ремонта НСО с использованием приспособлений, оснастки рабочих мест, обеспечивающих высокое качество работ;

строгое соблюдение требований по охране труда, санитарных норм и правил пожарной безопасности.

2.2. В целях повышения эффективности труда на каждом производственном участке должны приниматься меры по снижению трудовых затрат технического обслуживания и ремонта НСО за счет постоянного совершенствования технологических процессов, повышения уровня механизации ремонта, улучшения организации и нормирования труда.

2.3. Если фактическая трудоемкость технического обслуживания и ремонта НСО на производственном участке превышает нормативную, то следует провести работу по выявлению причин несоответствия с разработкой и последующим внедрением мероприятий, направленных на снижение фактических трудозатрат.

2.4. В случае, когда на производственном участке фактическая трудоемкость меньше установленной настоящими нормативами, для расчетов должны применяться действующие на производственном участке трудозатраты.

3. Нормативная часть

3.1. Нормативы трудоемкости установлены на основании анализа фактической трудоемкости технического обслуживания и ремонта НСО средней комплектности с учетом их модификаций. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта НСО приведены на оборудование, установленное на ПС (локомотивах, моторвагонном подвижном составе, пассажирских вагонах, восстановительных и пожарных поездах, путевых машинах) и подлежащее установленным видам работ с периодичностью, определенной в технической документации на железнодорожную технику.

3.2. Трудоемкость работ по техническому обслуживанию и ремонту НСО определена на один комплект оборудования и в объеме, установленном действующими в ОАО «РЖД» руководствами по эксплуатации и положениями по проведению технического обслуживания данного оборудования, с учетом трудозатрат на снятие и постановку (по необходимости) блоков, аппаратов НСО на ПС, а также транспортировки их в пределах рабочего места в радиусе 50 метров.

3.3. Трудозатраты работников с повременной оплатой труда принимались неизменными, а трудозатраты работников со сдельной оплатой труда корректировались с учетом коэффициента, учитывающего выполнение норм времени следующим порядком:

Т = Тсд / Kвн + Тповр, (1)

где:

Т — трудоемкость единицы (один комплект) соответствующего вида технического обслуживания или ремонта НСО, выполняемого на производственном участке, нормо-ч;

Тсд — фактические трудозатраты работников со сдельной формой оплаты труда соответствующего вида технического обслуживания или ремонта НСО, определяемые по нормам времени на сдельные работы, нормо-ч;

Kвн — коэффициент, учитывающий выполнение норм времени;

Тповр — фактические трудозатраты работников с повременной формой оплаты труда соответствующего вида технического обслуживания или ремонта НСО, определяемые по табелю учета рабочего времени, нормо-ч.

3.4. Настоящие Нормативы трудоемкости включают в себя затраты труда работников всех профессий и должностей, непосредственно занятых на работах по выполнению технического обслуживания и ремонта НСО, установленного на ПС: электромеханик, электроник, электромеханик по средствам автоматики и приборам технологического оборудования, слесарь-электрик по ремонту электрооборудования, слесарь по контрольно-измерительным приборам и автоматике, слесарь по ремонту подвижного состава, слесарь по осмотру и ремонту локомотивов на ПТО.

3.5. Нормативная численность электромехаников и электроников, занятых на техническом обслуживании и ремонте НСО, распределяется по величине долевого участия вышеуказанных специалистов в соответствии с Нормативами численности специалистов, занятых на техническом обслуживании и ремонте устройств безопасности, средств радиосвязи подвижного состава ОАО «РЖД», утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 17 сентября 2018 г. № 2025/р.

3.6. Явочный контингент работников для выполнения технического обслуживания и ремонта НСО, согласно нормативам, рассчитывается по формуле:

Чя = (ТТО-1АССН-3 x Пi x Kуд.i + ТТО-2АССН-3 x Пi x Kуд.i +

ТТО-3ЛВКУ x Пi x Kуд.i + ТПООНКУ-ДК x Пi x Kуд.i +
ТПРРНКУ-ДК x Пi x Kуд.i + ТРТОНСМВП x Пi x Kуд.i +
ТРРНСМВП x Пi x Kуд.i + ТРТОНСМПМ x Пi x Kуд.i +
ТРРНСМПМ x Пi x Kуд.i + ТРТОНСМПП x Пi x Kуд.i +
ТРРНСМПП x Пi x Kуд.i +
ТТОGALILEOSKY x Пi x Kуд.i) / М, (2)

где:

Чя — явочная численность работников, чел.;

ТТО-1АССН-3 — нормативная трудоемкость ТО-1 аппаратуры спутниковой навигации (АССН-3), нормо-ч;

Пi — планируемая на расчетный период программа выполнения технического обслуживания и ремонта i-го устройства НСО, определяется на основании данных программы «ЦОН ГИС РЖД. Очередь 2018»;

Kуд.i — коэффициент, учитывающий выезд работников производственных участков при выполнении технического обслуживания и ремонта i-го устройства НСО к удаленному месту дислокации ПС, приведен в табл. 3.1;

ТТО-2АССН-3 — нормативная трудоемкость ТО-2 аппаратуры спутниковой навигации (АССН-3), нормо-ч;

ТТО-3ЛВКУ — нормативная трудоемкость ТО-3 локомотивного вычислительно-коммуникационного устройства «Шкипер» (ЛВКУ), нормо-ч;

ТПООНКУ-ДК — нормативная трудоемкость ПОО навигационного коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК), нормо-ч;

ТПРРНКУ-ДК — нормативная трудоемкость ПРР навигационного коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК), нормо-ч;

ТРТОНСМВП — нормативная трудоемкость РТО навигационно-связного модуля восстановительного поезда (НСМВП), нормо-ч;

ТРРНСМВП — нормативная трудоемкость РР навигационно-связного модуля восстановительного поезда (НСМВП), нормо-ч;

ТРТОНСМПМ — нормативная трудоемкость РТО навигационно-связного модуля путевой машины (НСМПМ), нормо-ч;

ТРРНСМПМ — нормативная трудоемкость РР навигационно-связного модуля путевой машины (НСМПМ), нормо-ч;

ТРТОНСМПП — нормативная трудоемкость РТО навигационно-связного модуля пожарного поезда (НСМПП), нормо-ч;

ТРРНСМПП — нормативная трудоемкость РР навигационно-связного модуля пожарного поезда (НСМПП), нормо-ч;

ТТОGALILEOSKY — нормативная трудоемкость ТО навигационного терминала «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4», нормо-ч;

М — норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, ч.

Таблица 3.1

№ п/п	Расстояние до места дислокации ПС, туда и обратно, км	Коэффициент (Kуд.) в зависимости от расстояния
1	от 10 до 50	1,02
2	от 51 до 100	1,05
3	от 101 до 150	1,09
4	от 151 до 200	1,12
5	от 201 до 250	1,16
6	от 251 до 300	1,21
7	от 301 до 350	1,25
8	от 351 до 400	1,3
9	свыше 400	1,35

3.7. Приведенные в табл. 3.1 величины расстояний от производственных участков до мест дислокаций ПС туда и обратно с указанием «от» и «до» следует понимать «включительно». При удаленности места дислокации ПС менее 10 км коэффициент принимается равным 1.

3.8. Списочная численность работников (Чсп) устанавливается с учетом планового коэффициента перевода явочной численности в списочную, учитывающего потребность замещения работников на период отпусков, болезни, выполнения государственных и общественных обязанностей, определяемого в соответствии с действующим в ОАО «РЖД» порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную.

Чсп = Чя x Kсп, (3)

где Kсп — коэффициент перевода явочной численности в списочную.

Округление значений нормативной (списочной) численности производится по производственному участку и в порядке, предусмотренном действующим в ОАО «РЖД» Положением о системе нормирования труда.

3.9. В табл. 3.2 представлен свод нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта НСО.

3.10. В табл. 3.3 - 3.10 дана разбивка усредненных затрат рабочего времени и средние тарифные разряды по видам работ и типам НСО.

3.11. Тарифные разряды работ указаны согласно «Единому тарифно-квалификационному справочнику работ и профессий рабочих», «Квалификационному справочнику должностей руководителей, специалистов и других служащих» и профессиональному стандарту «Электромеханик по техническому обслуживанию и ремонту устройств безопасности и средств радиосвязи тягового подвижного состава железнодорожного транспорта».

3.12. Для сравнения трудоемкости различных видов технического обслуживания и ремонта НСО используются нормативные коэффициенты, определяемые в приведенных единицах. За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость, равная 210 нормо-ч. В табл. 3.11 приведены нормативные коэффициенты трудоемкости технического обслуживания и ремонта НСО.

3.13. Пример расчета нормативной численности работников, занятых на техническом обслуживании и ремонте НСО, представлен в приложении.

Таблица 3.2

НОРМАТИВЫ

ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА НСО

№ п/п	Наименование оборудования	Единица измерения	Вид технического обслуживания и ремонта
			ТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ПОО	ПРР	РТО	РР
			Норматив трудоемкости единицы ремонта, нормо-ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Аппаратура спутниковой навигации (АССН-3)	комплект	-	0,59	0,71	-	-	-	-	-
2	Локомотивное вычислительно-коммуникационное устройство «Шкипер» (ЛВКУ)	то же	-	-	-	1,03	-	-	-	-
3	Навигационное коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК)	-«-»	-	-	-	-	0,69	1,64	-	-
4	Навигационно-связной модуль восстановительного поезда (НСМВП)	-«-»	-	-	-	-	-	-	1,73	3,13
5	Навигационно-связной модуль путевой машины (НСМПМ)	-«-»	-	-	-	-	-	-	1,89	3,34
6	Навигационно-связной модуль пожарного поезда (НСМПП)	-«-»	-	-	-	-	-	-	1,77	3,21
7	Навигационный терминал «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4»	-«-»	1,41	-	-	-	-	-	-	-

Таблица 3.3

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБЪЕМЕ ТО-1 АППАРАТУРЫ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ И НАВИГАЦИИ (АССН-3), УСТАНОВЛЕННОЙ НА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,5	один раз в три месяца	0,59
1.1	Состояние, крепление оборудования аппаратуры спутниковой связи и навигации (АССН-3) проверить, ослабшие механические крепления, разъемные соединения закрепить, неисправности устранить, очистку поверхностей корпуса, экрана монитора блока АССН-3 произвести	5		0,15
1.2	Работоспособность оборудования аппаратуры спутниковой связи и навигации (АССН-3) проверить, негодное заменить	7		0,44

Таблица 3.4

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБЪЕМЕ ТО-2 АППАРАТУРЫ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ И НАВИГАЦИИ (АССН-3), УСТАНОВЛЕННОЙ НА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,3	один раз в шесть месяцев	0,71
1.1	Состояние, крепление оборудования аппаратуры спутниковой связи и навигации (АССН-3) проверить, ослабшие механические крепления, разъемные соединения закрепить, неисправности устранить, очистку поверхностей корпуса, экрана монитора блока АССН-3 произвести	5		0,17
1.2	Состояние, крепление антенны «ГЛОНАСС/GPS» аппаратуры спутниковой связи и навигации (АССН-3) проверить, закрепить, неисправности устранить	5		0,08
1.3	Работоспособность оборудования аппаратуры спутниковой связи и навигации (АССН-3) проверить, негодное заменить	7		0,46

Таблица 3.5

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБЪЕМЕ ТО-3 ЛОКОМОТИВНОГО ВЫЧИСЛИТЕЛЬНО-КОММУНИКАЦИОННОГО УСТРОЙСТВА «ШКИПЕР» (ЛВКУ)

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,5	один раз в год	1,03
1.1	Состояние, крепление, целостность локомотивного вычислительно-коммуникационного устройства «Шкипер» (ЛВКУ), антенно-фидерного устройства, кабелей, проводов заземления, контактов подачи питания проверить, ослабшие механические крепления, разъемные соединения закрепить, неисправности устранить, очистку поверхностей корпуса произвести	5		0,25
1.2	Обмен данными с географической информационной системой (ГИС) контроля работы локомотивов (МВПС) на основе спутниковой навигации произвести, при необходимости оборудование ЛВКУ перенастроить, программное обеспечение ЛВКУ обновить (переустановить)	7		0,41
1.3	Работоспособность оборудования (светодиодная индикация, «MMS»-карта, «SIM»-карта) ЛВКУ проверить, негодное заменить, при необходимости опломбировать	7		0,37

Таблица 3.6

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОСМОТРА И ОЧИСТКИ (ПОО) НАВИГАЦИОННО-КОММУНИКАЦИОННОГО УСТРОЙСТВА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ КОРРЕКЦИИ (НКУ-ДК)

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения осмотра	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,2	после каждого ТО и ТР	0,69
1.1	Визуальный осмотр с оценкой состояния навигационно-коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) произвести, крепление корпуса, приборных соединителей и элементов индикации к корпусу, состояние гальванического покрытия корпуса, надежность соединений кабелей и проводов проверить, ослабшие механические крепления, разъемные соединения закрепить, неисправности устранить, поверхности корпуса от пыли и грязи очистить	5		0,28
1.2	Работоспособность навигационно-коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) программными средствами в соответствии с документацией на установленное прикладное программное обеспечение проверить, негодное заменить, при необходимости опломбировать	7		0,41

Таблица 3.7

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ (ПРР) ПО ОБОРУДОВАНИЮ НАВИГАЦИОННО-КОММУНИКАЦИОННОГО УСТРОЙСТВА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ КОРРЕКЦИИ (НКУ-ДК)

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения работ	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,3	один раз в год	1,64
1.1	Навигационно-коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) обесточить, соединительные кабели, провода отсоединить, НКУ-ДК снять	5		0,24
1.2	Визуальный осмотр с проверкой целостности пломб, комплектации навигационно-коммуникационного устройства дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) произвести, при необходимости НКУ-ДК упаковать	5		0,31
1.3	Навигационно-коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) при необходимости распаковать, НКУ-ДК разобрать, батарею «CMOS» заменить, комплектующие модули НКУ-ДК осмотреть, отремонтировать, работоспособность модулей проверить, НКУ-ДК собрать	7		0,61
1.4	Навигационно-коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК) на место поставить, соединительные кабели, провода подсоединить, НКУ-ДК включить, работоспособность проверить, отрегулировать	7		0,48

Таблица 3.8

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ОБЪЕМЕ «РЕГЛАМЕНТИРОВАННОГО» (РТО) НАВИГАЦИОННО-СВЯЗНЫХ МОДУЛЕЙ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА (НСМВП), ПУТЕВОЙ МАШИНЫ (НСМПМ) И ПОЖАРНОГО ПОЕЗДА (НСМПП)

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	Норматив трудоемкости ремонта комплекта по типам устройств, нормо-ч
№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	НСМВП	НСМПМ	НСМПП
1	2	3	4	5	6	7
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,5	один раз в год	1,73	1,89	1,77
1.1	Оборудование навигационно-связного модуля осмотреть, крепление оборудования, правильность подсоединения кабельного монтажа и аккумуляторной батареи проверить, при необходимости закрепить	5		0,46	0,48	0,47
1.2	Работоспособность оборудования навигационно-связного модуля проверить, неисправности устранить, негодные элементы оборудования заменить, при необходимости обновление программного обеспечения произвести	7		1,27	1,41	1,3

Таблица 3.9

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ РЕМОНТА В ОБЪЕМЕ «РЕГЛАМЕНТИРОВАННОГО» (РР) НАВИГАЦИОННО-СВЯЗНЫХ МОДУЛЕЙ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО ПОЕЗДА (НСМВП), ПУТЕВОЙ МАШИНЫ (НСМПМ) И ПОЖАРНОГО ПОЕЗДА (НСМПП)

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения ремонта	Норматив трудоемкости ремонта комплекта по типам устройств, нормо-ч
№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения ремонта	НСМВП	НСМПМ	НСМПП
1	2	3	4	5	6	7
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6,7	один раз в два года	3,13	3,34	3,21
1.1	Оборудование навигационно-связного модуля обесточить, на отсутствие напряжения проверить	5		0,16	0,18	0,17
1.2	Аккумуляторную батарею встроенную заменить	5		0,32	0,32	0,32
1.3	Оборудование навигационно-связного модуля осмотреть, параметры частей оборудования определить, отдельные части оборудования восстановить, крепление, правильность подсоединения кабельного монтажа проверить, закрепить	7		1,16	1,21	1,18
1.4	Работоспособность оборудования навигационно-связного модуля проверить, неисправности устранить, негодные элементы заменить, при необходимости обновление программного обеспечения произвести	7		1,49	1,63	1,54

Таблица 3.10

НОРМАТИВЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАВИГАЦИОННОГО ТЕРМИНАЛА «GALILEOSKY ГЛОНАСС/GPS V2.4»

№ п/п	Наименование работы	Разряд работ	Периодичность проведения технического обслуживания	Норматив трудоемкости ремонта комплекта, нормо-ч
1	2	3	4	5
1	Слесарные работы ВСЕГО в т.ч. по отдельным технологическим операциям:	6, 5	один раз в год	1,41
1.1	Визуальный осмотр с оценкой состояния навигационного терминала «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4» произвести, крепление корпуса, приборных соединителей и элементов индикации к корпусу, состояние корпуса, надежность соединений кабелей и проводов проверить, ослабшие механические крепления, разъемные соединения закрепить, неисправности устранить, поверхности корпуса от пыли и грязи очистить	5		0,38
1.2	Работоспособность навигационного терминала «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4» в соответствии с документацией проверить, негодный заменить	7		1,03

Таблица 3.11

НОРМАТИВНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА НСО

№ п/п	Наименование оборудования	Единица измерения	Вид технического обслуживания и ремонта
			ТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ПОО	ПРР	РТО	РР
			Величина нормативного коэффициента в приведенных единицах
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Аппаратура спутниковой навигации (АССН-3)	комплект	-	0,0028	0,0034	-	-	-	-	-
2	Локомотивное вычислительно-коммуникационное устройство «Шкипер» (ЛВКУ)	то же	-	-	-	0,0049	-	-	-	-
3	Навигационное коммуникационное устройство дифференциальной коррекции (НКУ-ДК)	-«-»	-	-	-	-	0,0033	0,0078	-	-
4	Навигационно-связной модуль восстановительного поезда (НСМВП)	-«-»	-	-	-	-	-	-	0,0082	0,0149
5	Навигационно-связной модуль путевой машины (НСМПМ)	-«-»	-	-	-	-	-	-	0,009	0,0159
6	Навигационно-связной модуль пожарного поезда (НСМПП)	-«-»	-	-	-	-	-	-	0,0084	0,0153
7	Навигационный терминал «Galileosky ГЛОНАСС/GPS v2.4»	-«-»	0,0067	-	-	-	-	-	-	-

Приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 8 октября 2019 г. № 2222/р

ПРИМЕР РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ НАВИГАЦИОННО-СВЯЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

№ п/п	Наименование оборудования	Единица измерения	Вид технического обслуживания и ремонта	Нормативная трудоемкость ТО и ремонта одного комплекта оборудования, нормо-ч	Плановая программа технического обслуживания и ремонта на расчетный период ___ г., комплектов	Коэффициент, учитывающий выезд работников к удаленному месту дислокации ПС, Kуд.	Коэффициент перевода явочной численности в списочную, Kсп <*>	Норма рабочего времени одного работника в расчетном периоде, ч	Нормативная численность работников, занятых на техническом обслуживании и ремонте НСО, чел. (гр. 5 x гр. 6 x гр. 7 x гр. 8) / гр. 9
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	АССН-3	комплект	ТО-1	0,59	1500	1	1	1970	0,45
1	АССН-3	комплект	ТО-2	0,71	700	1	1	1970	0,25
2	НКУ-ДК	комплект	ПОО	0,69	7500	1	1	1970	2,63
2	НКУ-ДК	комплект	ПРР	1,64	55	1	1	1970	0,05
3	НСМВП	комплект	РТО	1,73	75	1,12	1	1970	0,07
3	НСМВП	комплект	РР	3,13	30	1,12	1	1970	0,05
4	НСМПМ	комплект	РТО	1,89	145	1	1	1970	0,14
4	НСМПМ	комплект	РР	3,34	70	1	1	1970	0,12
5	НСМПП	комплект	РТО	1,77	40	1,25	1	1970	0,04
5	НСМПП	комплект	РР	3,21	15	1,25	1	1970	0,03
Итого		X	X	X	X	X	X	X	3,8

<*> Коэффициент Kсп применяется при соблюдении требований регламентированных действующим в ОАО «РЖД» порядком применения коэффициента перевода явочной численности в списочную.