---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 08.11.2006 N 2219р"
number: "2219р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2006-11-08
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2219r"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.11.2006 N 2219р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 08.11.2006 N 2219р
(ред. от 28.05.2021)
"Об изменении отчета формы ТО-2"
(вместе с "Инструктивными указаниями о порядке составления отчета формы ТО-2 "О наличии и ремонте локомотивов, моторвагонного подвижного состава и грузоподъемных кранов")
> [!IMPORTANT]
> Начало действия редакции - с отчета за май 2021 года.
> Изменения, внесенные [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1174r-2021#p100005) ОАО "РЖД" от 28.05.2021 N 1174/р, введены в действие начиная с отчета за май 2021 года.
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
## РАСПОРЯЖЕНИЕ
**от 8 ноября 2006 г. N 2219р**
ОБ ИЗМЕНЕНИИ ОТЧЕТА ФОРМЫ ТО-2
В связи с изменением системы ремонта тягового подвижного состава:
В.А.ГАПАНОВИЧ
Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 8 ноября 2006 г. N 2219р
Форма ТО-2
"ОТЧЕТ
о наличии и ремонте локомотивов, моторвагонного подвижного
состава и грузоподъемных кранов"
Утратила силу с отчета за май 2021 года. - [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1174r-2021#p100005) ОАО "РЖД"
от 28.05.2021 N 1174/р
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 8 ноября 2006 г. N 2219р
## ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ О ПОРЯДКЕ СОСТАВЛЕНИЯ ОТЧЕТА ФОРМЫ ТО-2 "О НАЛИЧИИ И РЕМОНТЕ ЛОКОМОТИВОВ, МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ"
### Общие положения
Отчет характеризует наличие и состояние тягового подвижного состава (далее - ТПС): электровозов, тепловозов, паровозов (далее - локомотивы), - электропоездов, дизель-поездов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее - МВПС), ремонт ТПС на заводах, в локомотивных и моторвагонных депо.
Отчеты составляются каждым локомотивным или моторвагонным депо, имеющим приписной ТПС или локомотивные бригады без наличия приписного ТПС, производящим ремонт ТПС для других организаций, отдельно по каждому типу ТПС: электровозам, тепловозам, паровозам, электропоездам, дизель-поездам, автомотрисам и рельсовым автобусам.
Раздел 1 составляется по депо приписки ТПС, раздел 2 - по депо приписки или месту ремонта (технического обслуживания) ТПС, являющегося собственностью ОАО "РЖД" и приписанного к локомотивным (моторвагонным) депо, раздел 3 - по месту ремонта ТПС для других структурных подразделений ОАО "РЖД", организаций, арендаторов и собственников.
Данные всех разделов ежемесячно в электронном виде ([образец](#p100224) прилагается) и по факсу представляются локомотивным или моторвагонным депо (далее - ТЧ) в отделение железной дороги (далее - НОД), в службу пригородных перевозок (далее - НПРИГ), в Дорожную дирекцию по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (далее - НДОППР) и в службу корпоративной информатизации управления железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (далее - НКИ) не позднее 24 часов последнего дня месяца. Разделы 1 (кроме паровозов), 2 и 3 в целом по железной дороге НКИ представляет в Департамент корпоративной информатизации ОАО "РЖД" (далее - ЦКИ) не позднее 17 часов 1 числа после отчетного месяца.
Первоисточниками, на основании которых составляется отчет, являются:
"Настольный журнал дежурного по основному депо" формы ТУ-1 (часть 1), "Книга учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава (ТПС)" формы ТУ-16;
"Книга регистрации ремонта, технического обслуживания и учета пробегов локомотивов, моторвагонного подвижного состава между всеми видами ремонта и технического обслуживания" формы ТУ-27;
"Книга записи ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, железнодорожных кранов" формы ТУ-28;
"Книга записи работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации локомотивов, моторвагонного подвижного состава" формы ТУ-30;
"Книга учета плановых видов ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава" формы ТУ-125;
"Книга учета технического обслуживания локомотивов, моторвагонного подвижного состава" формы ТУ-150.
При составлении отчета надлежит руководствоваться следующим:
Работники центров оперативно-технического учета работы тягового подвижного состава ежесуточно заполняют разработочную ведомость, содержащую графы для показателей разделов 1, 2, 3;
разработочная ведомость заполняется на основании настольного журнала формы ТУ-1, часть 1, книг форм ТУ-16, ТУ-27, ТУ-28, ТУ-30, ТУ-125, ТУ-150, актов "Приемки локомотива, моторвагонного подвижного состава, крана из ремонта" формы ТУ-31 и является основанием для составления отчета формы ТО-2.
При составлении отчета необходимо выполнять требования Инструкции по учету наличия, состояния и использования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.
Разделы 1 и 2 отчета формы ТО-2 по всем типам колеи (1520 мм, 1435 мм, 1067 мм, 750 мм) составляются отдельно.
### Раздел 1. Наличие и состояние локомотивов, МВПС
Данные рассчитываются и заносятся в отчет с точностью до сотых (0,01) единицы.
По коду А - "Количество локомотивов, МВПС в распоряжении депо (железной дороги)" - учитываются все локомотивы и секции МВПС инвентарного парка данного депо, за исключением локомотивов и МВПС, находящихся в запасе ОАО "РЖД" (на консервации) и сданных в аренду. Локомотивы учитываются в физических (конструктивных) единицах, МВПС - в секциях. Необходимые для этого данные получаются из первой части настольного журнала формы ТУ-1 как сумма локомотиво-суток (секцие-суток) в распоряжении депо за отчетный период, деленная на число дней в этом периоде.
По коду Б - "Количество локомотивов, МВПС, находящихся в неисправном состоянии" - учитываются локомотивы и МВПС приписки данного депо, железной дороги, находящиеся во всех видах ремонта и его ожидании - КР-2, КР-1, КР и СР, - во всех видах работ по модернизации, включая модернизацию для продления срока службы МЛП (далее - модернизация) на заводах, ремонт КР-1, СР, модернизацию в условиях депо, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и их ожидании, в том числе всех перечисленных текущих видах ремонта (кроме ТР-3) с обточкой бандажей колесных пар, неплановом ремонте, в техническом обслуживании и его ожидании (ТО-3, ТО-3 с обточкой, ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в), а также в пересылке в недействующем состоянии на заводы или в другое депо (ремонтные пункты) для ремонта, модернизации, простаивающие на территории депо в ожидании убытия на завод или в другое депо.
Секции МВПС, находящиеся на техническом обслуживании ТО-3 или ТО-3 с обточкой бандажей колесных пар в пределах установленных норм, учитываются в эксплуатируемом парке. Если МВПС простаивают на ТО-3 (ТО-3 с обточкой) более установленных нормативов, то они учитываются по коду "Б" с момента окончания сдачи локомотивной или экипировочной бригадой после прохода контрольного поста до момента окончания работ, указанного в книге формы ТУ-150.
По коду Б учитывается приписной ТПС, проходящий модернизацию, ремонт или техническое обслуживание, независимо от места их производства: на заводах, в своем или другом депо (ремонтном пункте) своей или другой железной дороги.
Данные для кода Б формируются из раздела 4 части 1 настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1 как сумма локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии за отчетный период, деленная на число дней в этом периоде.
По коду В - "Общий процент неисправных локомотивов, МВПС" - определяется по формуле:
В = Б / А x 100.
Показатели кодов Г "Процент неисправных ТПС в заводском ремонте - всего", ГР "из них в неплановом ремонте ТПС по вине заводов" и Д "В деповском ремонте" рассчитываются по аналогичной формуле. При этом при расчете показателя Г учитывается время нахождения ТПС на модернизации, в капитальных видах ремонта КР-2, КР-1, КР и среднем ремонте СР на заводе, перемещения в нерабочем состоянии ТПС на заводы и простоя на территории депо "рекламационного" (гарантийного) ТПС.
По коду ГР учитывается время простоя ТПС на неплановом ремонте по вине заводов по ремонту ТПС, а также заводов и других предприятий, не входящих в систему ОАО "РЖД", по изготовлению ТПС или аппаратуры, узлов, агрегатов и др. при наличии актов-рекламаций, в которых установлена вина этих заводов или предприятий.
По коду Д учитывается ТПС, находящийся в депо на модернизации, в ремонте КР-1 и СР, во всех видах текущего ремонта - ТР-3, ТР-2, ТР-1, - неплановом ремонте, на техническом обслуживании ТО-3 (кроме МВПС в пределах установленной нормы), ТО-4 и в ожидании их, ТО-5а, б, в, в ожидании убытия в капитальный ремонт или модернизацию на территории депо (кроме "рекламационных"), в перемещении в недействующем состоянии в другие депо для ремонта или модернизации, на подъемочном, промывочном ремонте и профилактическом осмотре паровозов.
При расчете показателей Г и Д должно соблюдаться обязательное условие:
Г + Д = В.
По коду Е - "В неплановом ремонте" - определяется процент неисправных локомотивов и МВПС, простаивающих в неплановом ремонте по вине депо и прочим причинам (по вине работников других структурных подразделений ОАО "РЖД" и не железнодорожного транспорта, а также в результате чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, актов терроризма и вандализма).
В отчете по электровозам, данные от кода А до кода Е включительно, знаменателем (в том числе) указываются сведения, относящиеся к электровозам переменного тока.
### Раздел 2. Выпуск ТПС из ремонта и время нахождения в ремонте
Данные раздела 2 рассчитываются и заносятся с точностью до десятых (0,1) единиц.
По кодам МЛЗ, КРС, КРТ, КР, КС показывается количество локомотивов и секций МВПС, прибывших в депо из заводов после выполнения там модернизации и заводских видов ремонта: модернизации МЛП, капитальных КР-2, КР-1, КР и среднего ремонта СР, соответственно.
По кодам СП, КП, НП показываются планы ремонта СР (депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 по электровозам в физических (конструктивных) единицах, по тепловозам и МВПС - в секциях.
По коду МЛД указывается количество локомотивов и МВПС, прошедших модернизацию с продлением срока службы МЛП.
По кодам КРД, СР, К, Н, Р, Ш, АТ, ОК указывается количество отремонтированных плановыми видами ремонта: КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 - и осмотренных на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5 локомотивов в физических (конструктивных) единицах, МВПС - в секциях. Эти данные формируются из книг форм ТУ-16 (графы 1, 3), ТУ-125 и ТУ-150 (графы 1 и 2) и настольного журнала ТУ-1, часть 1, раздел 4.
По кодам ТС, ТК, ТН, ТР показывается количество отремонтированных секций тепловозов.
Выпуск ТПС из ремонта и технического обслуживания и часы простоя засчитываются в том отчетном периоде - месяце, в котором он оформлен установленным порядком. При этом необходимо учитывать, что отчетные сутки на всех железных дорогах РФ заканчиваются в 18 часов московского времени. Зачет выпуска ТПС из ремонта и технического обслуживания производится не позднее указанного часа последних суток отчетного периода.
По кодам МЛО, КРО, СРО, Л, О, У, АЩ, АУ, ОВ указывается общее время нахождения ТПС в модернизации МЛП (в депо) и ремонте: КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1, в техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5. В общее время нахождения в ремонте включается простой локомотива в депо в связи с устранением недостатков, выявленных в период обкатки или пробной поездки. По коду МО указывается общее время нахождения ТПС во всех видах работ по модернизации, выполняемых в депо за исключением модернизации МЛП. Эти данные формируются из настольного журнала формы ТУ-1, часть 1, раздел 4, книг форм ТУ-125 и ТУ-150 (графа 7).
Перерывы в процессе ремонта и технического обслуживания независимо от их причины и продолжительности из времени нахождения ТПС в ремонте и техническом обслуживании не исключаются.
Выпуск тепловозов и время нахождения их во всех видах текущего ремонта учитываются по группам. К первой группе относятся тепловозы грузовых и пассажирских серий (магистральные), ко второй - серии маневровых тепловозов.
Начальным моментом учета ТПС в числе неисправных считается время окончания сдачи его основной или экипировочной бригадой после прохода контрольного поста перед постановкой на модернизацию МЛП, в ремонт или на техническое обслуживание ТО-3, ТО-4, ТО-5.
ТПС исключается из числа неисправных:
после модернизации МЛП, капитального ремонта КР-2, КР-1, КР, СР на заводе, КР-1 и СР в депо, текущего ремонта ТР-3 - с момента подписания акта формы ТУ-31. Если после ремонта КР-1 в депо, СР в депо, ТР-3 производится обкатка ТПС, то время его готовности после ремонта сначала отмечается в книге формы ТУ-125, а окончательная его приемка оформляется актом формы ТУ-31;
после текущих видов ремонта ТР-2, ТР-1 - со времени окончания ремонта, которое отмечается мастером депо в книге формы ТУ-125;
после непланового ремонта и модернизации, за исключением модернизации МЛП, - со времени окончания работ, которое отмечается мастером в книге ТУ-30;
после технического обслуживания:
ТО-3 и ТО-4 - со времени окончания работ, указанного мастером в книге ТУ-150;
ТО-5а - по окончании работ со времени, указанного в акте формы ТУ-124 о постановке в запас ОАО "РЖД" или длительный резерв управления дороги и книге формы ТУ-150;
ТО-5б - с момента окончания работ и готовности ТПС к убытию, указанного мастером в книге ТУ-150;
ТО-5в - с момента готовности ТПС к эксплуатации, указанного мастером в книге ТУ-150.
Общее время нахождения ТПС на модернизации МЛП (в депо), в ремонте КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 и на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5а, б выбирается из книг форм ТУ-125 и ТУ-150 (графа 7) и настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1. Продолжительность модернизации МЛП (в депо), ремонтов КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3 и ТР-2 учитывается в сутках, ТР-1, ТО-3, ТО-4, ТО-5 - в часах.
В случаях, когда по тем или иным причинам не сразу начинается ремонт или техническое обслуживание, время от момента окончания сдачи локомотивной или экипировочной бригадой до момента начала фактических работ относится к процессу ожидания модернизации МЛП, ремонта или технического обслуживания. Продолжительность ожидания берется из настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1 и книг форм ТУ-125 и ТУ-150 как разница данных граф 4 и 3 или 7 и 6. Продолжительность ожидания модернизации МЛП (в депо), ремонта КР-1 (в депо), СР (в депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 и технического обслуживания ТО-3, ТО-4 указывается в отчете ТО-2 соответственно по кодам МЛП, КРП, СРП, М, П, Ф, ВЩ, АФ.
Количество секций МВПС, которые находились на техническом обслуживании ТО-3 более установленной нормы времени, показывается по коду ШН, а общее время простоя МВПС на ТО-3 в таких случаях - по коду АЩ.
По кодам АТ, АУ, АФ учитывается ТПС, которому произведено техническое обслуживание ТО-4 (обточка бандажей колесных пар без их выкатки), количество ТО-4 и время нахождения в нем, в том числе в ожидании. Нахождение ТПС на ТО-4 учитывается вне зависимости от числа фактически обточенных колесных пар.
ТПС, проходящий обточку колесных пар при текущем ремонте ТР-2, ТР-1 и техническом обслуживании ТО-3, подлежит учету в числе выпущенного из соответствующего вида ремонта (технического обслуживания ТО-3) и выделяется по кодам Н, Р и Ш знаменателем - в том числе с обточкой.
Данные о фактическом выполнении технического обслуживания и времени простоя ТПС в ТО-4 берутся из книги формы ТУ-150 и настольного журнала дежурного по депо формы ТУ-1.
Сведения обо всех случаях обточек бандажей колесных пар без выкатки их из-под ТПС фиксируются в книге учета обточек бандажей колесных пар тягового подвижного состава формы ТУ-16. Смена колесных пар ТПС из-за разных диаметров бандажей и по другим причинам не является техническим обслуживанием ТО-4 и относится на неплановый ремонт.
По кодам КА, КБ, КВ, КГ указывается количество осмотренного ТПС на техническом обслуживании ТО-5:
ТО-5а - подготовка для постановки в запас ОАО "РЖД" (на консервацию) и длительного содержания в резерве железной дороги (далее по тексту - РД);
ТО-5б - подготовка к убытию в недействующем состоянии в капитальные виды ремонта, на модернизацию МЛП на заводы или в другое депо, в текущие виды ремонта (технического обслуживания) в другие депо своей дороги или других дорог, передаче в инвентарный парк других депо или передислокации;
ТО-5в - подготовка к эксплуатации после постройки, ремонта, модернизации МЛП на заводах или в другом депо (ремонтном пункте), после передислокации;
ТО-5г - подготовка к эксплуатации ТПС после изъятия из запаса ОАО "РЖД" (консервации) или РД.
По кодам МЛО, МЛП, КРО, КРП, СРО, СРП, Л, М, О, П, У, Ф, АЩ, ВЩ, АУ, АФ в числителе показывается общее время простоя в соответствующем виде ремонта или технического обслуживания (в т.ч. в ожидании), в знаменателе - среднее время простоя (ожидания) на 1 локомотив или секцию МВПС.
Среднее время нахождения ТПС в ремонте или техническом обслуживании и их ожидании определяется делением общих локомотиво-часов нахождения в ремонте или техническом обслуживании отремонтированного (осмотренного) ТПС (включая ожидание) на число отремонтированного (осмотренного). Таким же порядком определяется и средний простой в ожидании ремонта (обслуживания).
ТПС, находящийся в аренде, ремонтируемый для других структурных подразделений ОАО "РЖД", предприятий промышленности, частных компаний, других ведомств, а также для детских железных дорог, показывается только в графах выпуска из соответствующего вида ремонта и технического обслуживания в разделе 3.
По кодам СС, С3, С2, С1, Щ учитывается ТПС, поступивший соответственно на текущий ремонт СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание ТО-3 с перепробегом или с превышением срока продолжительности работы от установленных нормативов. Эти данные выбираются из книги формы ТУ-27. По тепловозам данные кодов С3, С2, С1 получаются суммированием данных двух групп (магистральных и маневровых).
По коду Х учитывается количество грузоподъемных кранов, отремонтированных в депо капитальным ремонтом, нарастающим итогом с начала года.
По коду Ц учитывается количество грузоподъемных кранов, отремонтированных в депо средним ремонтом, нарастающим итогом с начала года.
Данные для заполнения показателей Х и Ц берутся из книги формы ТУ-28.
По кодам Х и Ц учитываются краны грузоподъемностью свыше 5 т, находящиеся в ведении локомотивного хозяйства, и представляются раз в квартал в НКИ.
### Раздел 3. Выпуск собственного и арендованного ТПС из ремонта
В этом разделе указывается количество отремонтированных в депо локомотивов и МВПС, находящихся вне распоряжения депо (железной дороги):
1) приписанных к другим структурным подразделениям ОАО "РЖД";
2) принадлежащих частным компаниям - перевозчикам, собственникам (собств.);
3) принадлежащих предприятиям промышленности (пром.);
4) принадлежащих воинским частям (в.ч.);
5) принадлежащих детским железным дорогам (д.ж.д.);
6) переданных в аренду (ар.).
Ремонт этого ТПС осуществляется на основании договоров, заключаемых железной дорогой и собственником или арендатором ТПС.
По шифрам КРД, СР, К, Н, Р, Ш, АТ, ОК указывается количество отремонтированных в депо плановыми видами ремонта: КР-1, СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1 - и осмотренных на техническом обслуживании ТО-3, ТО-4, ТО-5 локомотивов в физических (конструктивных) единицах, МВПС - в секциях.
Учет количества отремонтированных и осмотренных локомотивов и МВПС производится согласно записям в журнале формы ТУ-1, книгах форм ТУ-16, ТУ-28, ТУ-125, ТУ-150 и акту приемки ТПС из ремонта формы ТУ-31.
Дата очередного ремонта или технического обслуживания определяется из книги регистрации ремонта, технического обслуживания и учета пробегов ТПС между ремонтами и техническим обслуживанием формы ТУ-27.
Учет записей работ по устранению повреждений и отказов, по модернизации ТПС производится в книге формы ТУ-30.
Во всех указанных учетных формах производится запись о наименовании организации - собственника или арендатора ТПС.
Продолжительность ремонта, модернизации, технического обслуживания собственного и арендованного ТПС, случаи повреждений и отказов их в пути следования не включаются в статистическую отчетность и показатели технического состояния ТПС, находящегося в распоряжении депо (железной дороги).
Выпуск ТПС из ремонта и технического обслуживания засчитывается в том отчетном периоде - месяце, в котором он оформлен установленным порядком.
Учет ТПС по каждому виду тяги ведется отдельно.
Образец представления отчета в электронном виде:
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по тепловозам за _____ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| СП - | СР - | СС - |
| --- | --- | --- |
| СРО - / | СРП - / | ТС - |
| --- | --- | --- |
| КП1 - | К1 - | С3 - |
| --- | --- | --- |
| Л1 - / | М1 - / | ТК - |
| --- | --- | --- |
| КП2 - | К2 - | Л2 - / | М2 - |
| --- | --- | --- | --- |
| НП1 - | Н1 - / | С2 - |
| --- | --- | --- |
| О1 - / | П1 - / | ТН - |
| --- | --- | --- |
| НП2 - | Н2 - / | О2 - / | П2 - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Р1 - | С1 - |
| --- | --- |
| У1 - / | Ф1 - / | ТР - |
| --- | --- | --- |
| Р2 - | У2 - | Ф2 - |
| --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | АЩ - / | ВЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по электровозам за ____ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
В ТОМ ЧИСЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| СП - | СР - | СС - | СРО - / | СРП - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| КП - | К - | С3 - | Л - / | М - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| НП - | Н - / | С2 - | О - / | П - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Р - / | С1 - | У - / | Ф - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | АЩ - / | ВЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по электропоездам за __ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| КРД - | КРО - / | КРП - / |
| --- | --- | --- |
| КП - | К - | С3 - | Л - / | М - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| НП - | Н - / | С2 - | О - / | П - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Р - / | С1 - | У - / | Ф - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | ШН - | АЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по дизель-поездам за __ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| КРД - | КРО - / | КРП - / |
| --- | --- | --- |
| КП - | К - | С3 - | Л - / | М - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| НП - | Н - / | С2 - | О - / | П - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Р - / | С1 - | У - / | Ф - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | ШН - | АЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по автомотрисам за ____ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| КРД - | КРО - / | КРП - / |
| --- | --- | --- |
| КП - | К - | С3 - | Л - / | М - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| НП - | Н - / | С2 - | О - / | П - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Р - / | С1 - | У - / | Ф - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | ШН - | АЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (разделы 1, 2) по рельсовым автобусам
за ___ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| А - | Б - | В - | Г - | ГР - | Д - | Е - |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| МЛЗ - | КР - | КС - |
| --- | --- | --- |
| МЛД - | МЛО - / | МЛП - / | МО - |
| --- | --- | --- | --- |
| КРД - | КРО - / | КРП - / |
| --- | --- | --- |
| КП - | К - | С3 - | Л - / | М - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| НП - | Н - / | С2 - | О - / | П - / |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Р - / | С1 - | У - / | Ф - / |
| --- | --- | --- | --- |
| Ш - / | Щ - | ШН - | АЩ - / |
| --- | --- | --- | --- |
| АТ - | АУ - / | АФ - / |
| --- | --- | --- |
| ОК - | ОВ - / |
| --- | --- |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по тепловозам за _______ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по электровозам за _______ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | СР - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по электропоездам за _____ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по дизель-поездам за _____ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по автомотрисам за _______ 20__ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Отчет ф. ТО-2 (раздел 3) по рельсовым автобусам за __ 20_ г.
_________________________________________________ ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Собств.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Пром.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
В.ч.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Д.ж.д.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Ар.
| МЛД - | КРД - | К - | Н - |
| --- | --- | --- | --- |
| Р - | Ш - | АТ - | ОК - |
Начальник Департамента
локомотивного хозяйства
ОАО "РЖД"
С.А.КОБЗЕВ
Начальник Управления
перевозок Департамента
пассажирских сообщений
ОАО "РЖД"
С.В.МОЧАЛИН
Начальник Департамента
ОАО "РЖД"
А.В.ИЛЛАРИОНОВ
---