Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.10.2017 № 2171р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 24.10.2017 N 2171р. 2171р. 24.10.2017. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2171r-2017
«Об утверждении Нормативов времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 24 октября 2017 г. № 2171р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ДИРЕКЦИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИМ КОМПЛЕКСОМ
В целях оптимизации затрат рабочего времени на погрузочно-разгрузочные работы в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом:
1. Утвердить принятые с учетом мотивированного мнения профсоюзного комитета первичной профсоюзной организации ОАО «РЖД» РОСПРОФЖЕЛ прилагаемые Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом (далее — Нормативы времени).
2. Начальнику Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Стурову Е.В. обеспечить доведение до сведения причастных работников Нормативов времени, утвержденных настоящим распоряжением, и введение их в подведомственных структурных подразделениях в порядке и сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации.
Вице-президент ОАО «РЖД» Д. С. Шаханов
Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 октября 2017 г. № 2171р
НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ДИРЕКЦИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИМ КОМПЛЕКСОМ
1. Общая часть
Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом (далее — Нормативы времени) разработаны на элементы операций технологических процессов погрузки-выгрузки грузов и предназначены для определения затрат рабочего времени, а также для разработки местных норм времени и выработки, учитывающих особенности выполнения погрузочно-разгрузочных работ.
Нормативы времени разработаны на основе:
Положения о системе нормировании труда в ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 3 июля 2006 г. № 1350р;
результатов обобщения и анализа хронометражных наблюдений и фотографий рабочего дня;
технических характеристик грузоподъемных машин и механизмов, типов грузозахватных устройств;
результатов анализа трудовых процессов, приемов и методов труда и организации рабочего места;
Нормативов времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте, изд. 1987 г.
Нормативы времени включают в себя следующие нормативные таблицы:
нормативы оперативного времени на элементы операций погрузочно-разгрузочных работ, выполняемых механизированным способом;
нормативы времени на подготовительно-заключительные работы, организационное и техническое обслуживание рабочего места, перерывы, предусмотренные технологией и организацией производственного процесса погрузочно-разгрузочных работ, перерывы на отдых и личные надобности;
коэффициенты заполнения грузозахватных устройств навалочными грузами.
Нормативы оперативного времени разработаны на переработку:
- тарно-упаковочных грузов с применением малогабаритных дизельных погрузчиков «Тойота», «Ниссан», «Комацу»;
- крупнотоннажных контейнеров козловыми кранами «МККС-42», «МККС-42КМ»;
- крупнотоннажных контейнеров контейнерными перегружателями «Кальмар», «Sany», «Fantuzzi»;
- навалочных грузов с применением кранов, оборудованных грейферами емкостью 2 и 2,5 м3.
В таблицах нормативов оперативного времени указаны фиксажные точки элементов операций технологического процесса погрузки-выгрузки грузов и приведено описание состава работ.
Нормативы оперативного времени установлены в секундах на единицу измерения, указанную в соответствующих таблицах. В зависимости от содержания элемента измерителями являются: один захват, одна отдача, один подъем, одна отцепка и т.д.
Термин «масса подъема» означает массу груза, перемещаемую машиной или механизмом за один цикл.
Нормативы оперативного времени охватывают следующие профессии рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах: машинист крана (крановщик), водитель погрузчика, механизатор комплексной бригады.
Нормативами времени на подготовительно-заключительные работы, организационное и техническое обслуживание рабочего места, перерывы, предусмотренные технологией и организацией производственного процесса, перерывы на отдых и личные надобности учтены следующие категории затрат рабочего времени:
Тпз — подготовительно-заключительные действия, то есть время на получение задания (наряда) и ознакомление с ним; прием, осмотр, смазка узлов, механизмов и опробование на холостом ходу перегрузочных машин; экипировка перегрузочных машин топливом, смазкой и другими материалами, необходимыми для бесперебойной работы; получение и осмотр производственного инструмента, навесных грузозахватных устройств, установка или смена их на перегрузочной машине, осмотр и проверка состояния подкрановых путей, погрузочно-разгрузочных площадок, расположения штабелей грузов и т.п.; проход к месту работы; установка трапов, подмостей и т.п.; подноска, подвозка порожней тары, инструмента, готовых креплений (подкладок, прокладок, стоек и т.п.); снятие и накладка закруток на двери вагонов; очистка от снега железнодорожных платформ; посыпка подвижного состава и автотранспорта перед погрузкой груза песком или другим материалом; одевание спецодежды, респираторов; снятие навесных грузозахватных устройств, трапов, подмостей; относка, отвозка инвентаря, инструмента, порожней тары, грузозахватных устройств к месту хранения, проезд, проход к месту стоянки; очистка «под метлу» подвижного состава от остатков выгружаемых грузов (за исключением очистки после перевозки грузов, требующих дополнительной обработки и промывки подвижного состава); расчистка площадки под выгрузку; уборка рабочего места, снятие спецодежды;
Тоб — обслуживание рабочего места, связанное с организацией погрузочно-разгрузочных процессов и обеспечением бесперебойной работы погрузочно-разгрузочных машин, механизмов, грузозахватных устройств; подноска, подвозка порожних поддонов к месту их загрузки; в процессе работы — периодическая смазка машин, механизмов; перестановка машин по рабочим местам или фронту работ; смена грузозахватных устройств; регулировка и подналадка машин и механизмов; перемещение в пределах рабочего места тары, инструмента и инвентаря, перестановка трапов, подмостей и т.п., уборка рабочего места;
Тотл — отдых и личные надобности;
Тпт — перерывы в работе, предусмотренные установленной технологией и имеющие место при нормальном ходе погрузочно-разгрузочного процесса (во время расстановки железнодорожного подвижного состава в условиях незаконченного и последовательно выполняемого технологического процесса); при освобождении места погрузки автомобилем и подходом другого автомобиля; при перестановке рабочих в процессе работы, в работе крана при креплении и раскреплении груза; при ограниченном фронте работ — ожидание выполнения других операций, входящих в процесс погрузки-выгрузки; в работе кранов, работающих на одном подкрановом пути в одной механизированной линии, при перестановке одного из кранов в процессе работы; при несопряженности тактов работы крана и автопогрузчика, а также в связи с процессом подъема и опускания груза, порожних грузозахватных приспособлений краном, при погрузке-выгрузке грузов из вагонов, автомобилей и склада, а также в связи с перемещением погрузочно-разгрузочных машин по фронту работы и соблюдением правил техники безопасности.
Нормы на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, а также отдых и личные надобности установлены в % к оперативному времени (Таблица № 16).
При внедрении в структурных подразделениях более совершенных, чем это предусмотрено в данном сборнике, методов организации производства, повышающих производительность труда работников, следует разрабатывать и вводить в установленном порядке местные, прогрессивные нормативы оперативного времени, которые вводятся установленным в ОАО «РЖД» порядком.
2. Организация труда
Технологический процесс погрузки-выгрузки — это совокупность операций, связанных с погрузкой грузов на различные виды транспорта в пунктах отправления, выгрузкой в пунктах прибытия или перегрузкой с одного вида транспорта на другой. Он определяет целевое назначение завершенного погрузочно-разгрузочного процесса, состав входящих в него операций и последовательность их выполнения.
Структура технологического процесса погрузки-выгрузки характеризуется количеством и содержанием операций, на которые может быть расчленен процесс погрузки-выгрузки, изменяющийся в зависимости от рода перегружаемого груза, а также условий, применяемых средств и способов производства работ.
Основные операции технологического процесса погрузки-выгрузки грузов выполняются в строго определенной последовательности:
| I операция — начальная | ||
| II операция — перемещения | ||
| III операция — передаточная |  | промежуточные операции |
| IV операция — перемещения | ||
| ...... | ||
| «n» операция — конечная |
Начальная операция — операция, с которой начинается технологический процесс и выполняется там, где складирован груз, подлежащий погрузке-выгрузке — в железнодорожном подвижном составе, складе, автомобиле.
Конечной операцией завершается погрузочно-разгрузочный процесс, целью которого является штабелирование груза в заданном месте (железнодорожный подвижной состав, склад, автомобиль).
Промежуточная операция обеспечивает перемещение (передачу) груза из начального в конечное положение и в зависимости от рода груза, условий перемещения и характеристики используемых машин и приспособлений подразделяется на операции перемещения и передаточные.
Передаточные операции выполняются в сложных технологических процессах, обеспечивая связь между смежными операциями перемещения, и осуществляются путем передачи груза с одной машины на другую.
Нормативами времени предусмотрено выполнение погрузочно-разгрузочных работ малогабаритными дизельными погрузчиками, кранами, контейнерными перегружателями.
Выбор погрузочно-разгрузочных машин и механизмов должен осуществляться с учетом особенностей производственного процесса, рода груза, расстояния перемещения.
Применяемые грузозахватные устройства и приспособления при работе кранами и погрузчиками должны обеспечивать удобство в эксплуатации, а также выполнение погрузки-выгрузки грузов наиболее рациональным способом, предохраняя груз от порчи.
Местами производства работ являются:
- железнодорожный подвижной состав;
- крытые склады, контейнерные площадки, площадки для переработки навалочных грузов;
- автомобили — грузовые автомобили (в том числе автомобили-фургоны) любой грузоподъемности.
Погрузочно-разгрузочные работы производятся бригадами рабочих соответствующих профессий и квалификаций.
Погрузка в железнодорожный подвижной состав производится с полным использованием его грузоподъемности и грузовместимости, с учетом рациональных методов подготовки грузов к перевозке и размещения их в подвижном составе, а также полного использования производительности погрузочно-разгрузочных машин и механизмов.
В целях увеличения массы подъема тарно-штучные грузы укладываются на поддон. Наибольшая устойчивость пакета обеспечивается при укладке мест в перевязку.
Состояние инструмента, средств механизации, грузозахватных устройств должно удовлетворять техническим условиям.
3. Нормативная часть
Для определения нормы времени на выполнение операций погрузки, выгрузки, перегруза с использованием погрузочно-разгрузочных машин, необходимо определить операции, входящие в цикл работы погрузочно-разгрузочного механизма по таблицам 1 - 15 и время цикла работы погрузочно-разгрузочного механизма (Тмц).
\text{Т}_{\text{мц}} = \sum_{i = 1}^{i = n} t_{\text{м}i},(1)
где: tмi — затраты оперативного времени на элементы операций технологического процесса механизированных погрузочно-разгрузочных работ.
При определении нормы времени, при наборе операций, входящих в цикл, следует учесть одновременное выполнение некоторых операций (перекрываемое время).
Нормы времени на 1 тонну, 1 контейнер определяется как отношение времени цикла работы погрузочно-разгрузочной машины с учетом коэффициента на подготовительно-заключительные работы, обслуживание рабочего места, перерывы на отдых и личные надобности к массе подъема груза в тоннах (контейнерах) погрузочно-разгрузочной машиной.
\text{Н}_{\text{мвр}} = \frac{\text{Т}_{\text{мц}}}{Q*3600} *\text{К}_{\text{пз}},(2)
где: Q — масса подъема груза, т, контейнер;
3600 — количество секунд в часе;
Кпз — коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительные операции, перерывы на отдых и личные надобности и перерывы, предусмотренные технологией и организацией производственного процесса.
Пример расчета представлен в приложении 2.
Приведенные в сборнике пределы числовых показателей, в которых указано «до», следует понимать «включительно».
4. Нормативы оперативного времени на элементы (комплексы приемов) операций технологического процесса
4.1. Нормативы оперативного времени на переработку тарно-упаковочных и штучных грузов с применением малогабаритных дизельных погрузчиков «Тойота» грузоподъемностью 1,5 — 3 т, «Ниссан» и «Комацу» грузоподъемностью 1,5 т на складе, в вагоне, в автомобиле
НАКЛОН ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ РАМЫ, ЗАХВАТ ВИЛАМИ, ВЫВОД ВИЛ, ОТДАЧА, ПОВОРОТ УНИВЕРСАЛЬНОГО ЗАХВАТА-КАНТОВАТЕЛЯ
ПОДЪЕМ, ОПУСКАНИЕ ВИЛ ИЛИ УНИВЕРСАЛЬНОГО ЗАХВАТА-КАНТОВАТЕЛЯ
4.2. Нормативы оперативного времени на переработку крупнотоннажных контейнеров перегружателями контейнерными «Кальмар», «Sany», «Fantuzzi» грузоподъемностью 45 т на площадке, на платформе, в полувагоне, в автомобиле
ПОДЪЕМ, ОПУСКАНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТРЕЛЫ, КРУПНОТОННАЖНОГО КОНТЕЙНЕРА
ПЕРЕДВИЖЕНИЕ КОНТЕЙНЕРНОГО ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ
ЗАХВАТ, ОТДАЧА, ПОВОРОТ СПРЕДЕРА
4.3. Нормативы оперативного времени на переработку крупнотоннажных контейнеров краном козловым «МККС» грузоподъемность свыше 30 т до 45 т на площадке, в вагоне, в автомобиле
ХОД КРАНА КОЗЛОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ОПУСКАНИЕ, ПОДЪЕМ СПРЕДЕРА КРАНА КОЗЛОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
ЗАХВАТ, ОТДАЧА, ПОВОРОТ КОНТЕЙНЕРА
4.4. Нормативы оперативного времени на переработку навалочных грузов кранами козловыми электрическими и кранами стреловыми на железнодорожном ходу, оборудованными грейферами
4.4.1 Переработка навалочных грузов кранами козловыми
электрическими, оборудованными грейферами емкостью 2 и 2,5 м3
ЗАХВАТ ГРУЗА ГРЕЙФЕРОМ КРАНА КОЗЛОВОГО
Примечание: 1-й слой — выгрузка верхней (большей) части груза, когда имеется полное заполнение грейфера.
2-й слой — выгрузка следующего слоя груза, производимая с разворотом (нацеливанием) грейфера.
ОТДАЧА (ВЫСЫПКА) ГРУЗА ИЗ ГРЕЙФЕРА КОЗЛОВОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
4.4.2 Переработка навалочных грузов кранами стреловыми
на железнодорожном ходу, оборудованными грейферами емкостью 2 и 2,5 м3
ЗАХВАТ ГРУЗА ГРЕЙФЕРОМ КРАНА СТРЕЛОВОГО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ
ВЫСЫПКА ГРУЗА ИЗ ГРЕЙФЕРА КРАНА СТРЕЛКОВОГО НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ
5. Нормативы времени на подготовительно-заключительные работы, организационное и техническое обслуживание рабочего места, перерывы, предусмотренные технологией и организацией производственного процесса, перерывы на отдых и личные надобности (для 40-часовой рабочей недели)
Приложение № 1 к Нормативам времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом
КОЭФФИЦИЕНТ ЗАПОЛНЕНИЯ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ УСТРОЙСТВ НАВАЛОЧНЫМИ ГРУЗАМИ
Примечание: Удельным объемом называют объем массы навалочного груза, который определяется как объем 1 т навалочного груза, выраженный в кубических метрах: v = V / m (м3/т).
Плотность представляет собой массу навалочного груза, заключенную в единице объема: р = m / V (т/м3).
В приложении принимается средняя плотность груза, т.к. номенклатура указанных грузов достаточно разнообразна.
Угол естественного откоса груза в покое — угол, образуемый линией естественного откоса навалочного груза (отвала сыпучего материала с горизонтальной плоскостью). Величина угла естественного откоса груза в покое зависит от сил трения, влияющих при перемещении частиц сыпучего материала относительно друг друга и сил сцепления между ними (т.е. от характера самого груза и его состояния: мокрый/сухой, смерзшийся/оттаявший).
Приложение № 2 к Нормативам времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в структурных подразделениях дирекций по управлению терминально-складским комплексом
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТОВ НОРМ ВРЕМЕНИ ЦИКЛА РАБОТЫ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНОГО МЕХАНИЗМА В МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ДИСТАНЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ И КОММЕРЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ
Расчет нормы времени на выгрузку сахара в мешках на одном поддоне со средним весом 50 кг из вагона в склад дизельным погрузчиком «Тойота» с вилочным захватом.
среднее расстояние передвижения погрузчика с грузом или без груза — 14 м;
средняя высота подъема или опускания груза — до 0,3 м.
1. Определяем операции выгрузки, входящие в цикл работы с использованием вилочного погрузчика:
| № п/п | Операция технологического процесса | № таблицы, нормы | Норматив оперативного времени, сек. |
|---|---|---|---|
| 1 | Наклон телескопической рамы вперед (к грузу) | таб. 1, нор. 1 | 2 |
| 2 | Захват груза вилами погрузчика или универсальным захватом-кантователем | таб. 1, нор. 5 | 5 |
| 3 | Подъем вил (кантователя) с грузом до 0,3 м | таб. 2, нор. 2 | 2 |
| 4 | Наклон телескопической рамы (назад с грузом) | таб. 1, нор. 3 | 2 |
| 5 | Передвижение погрузчика с грузом 14 м | таб. 3, нор. 2 | 12 |
| 6 | Наклон телескопической рамы (выравнивание вил или кантователя) для разгрузки | таб. 1, нор. 4 | 2 |
| 7 | Опускание вил (кантователя) с грузом до 0,3 м | таб. 2, нор. 4 | 2 |
| 8 | Вывод вил из-под груза или отдача груза универсальным захватом-кантователем | таб. 1, нор. 6 | 2 |
| 9 | Подъем вил (кантователя) без груза до 0,3 м | таб. 2, нор. 1 | 2 |
| 10 | Наклон телескопической рамы в рабочее положение, удобное для перемещения без груза | таб. 1, нор. 2 | 2 |
| 11 | Передвижение погрузчика без груза 14 м | таб. 3, нор. 1 | 10 |
| 12 | Опускание вил или захвата-кантователя без груза до 0,3 м | таб. 2, нор. 3 | 2 |
| Итого время цикла | 45 |
Учитывая незначительную продолжительность отдельных элементов цикла и невозможности их совмещения, перекрываемое время отсутствует.
2. Норма времени при выгрузке сахара в мешках на одном поддоне дизельным погрузчиком с вилочным захватом составит:
\text{Н}_{\text{мвр}} = \frac{45}{0,05*3600} *1,1555 = 0,29\text{чел}. - \text{ч}
Расчет нормы времени на погрузку 40-футового контейнера с площадки на платформу козловым краном, грузоподъемностью 40 т, оборудованным спредером.
среднее расстояние передвижения козлового крана — 44 м;
среднее расстояние передвижения грузовой тележки — 15 м;
средняя высота подъема (опускания) контейнера — до 4,4 м.
1. Определяем операции выгрузки, входящие в цикл работы с использованием козлового крана, оборудованным спредером:
| № п/п | Операция технологического процесса | № таблицы, нормы | Норматив оперативного времени, сек. |
| 1 | Захват крупнотоннажного контейнера спредером | таб. 11, нор. 1 | 11 |
| 2 | Подъем крупнотоннажного контейнера на 4,4 м | таб. 10, нор. 4 | 24 |
| Передвижение грузовой тележки с контейнером | таб. 8, нор. 2 | 14 | |
| 3 | Поворот спредера с крупнотоннажным контейнером (угол поворота до 180°) | таб. 11, нор. 3 | 30 |
| Ход козлового крана с грузом | таб. 9, нор. 2 | 52 | |
| 5 Опускание крупнотоннажного контейнера на 4,4 м | |||
| таб. 10, нор. 2 | 24 | 6 | Отдача (отцепка) крупнотоннажного контейнера спредером |
| таб. 11, нор. 2 | 9 | Подъем спредера без груза | |
| таб. 10, нор. 3 | 23 | Передвижение грузовой тележки без груза | |
| таб. 8, нор. 1 | 13 | Ход козлового крана без груза | |
| таб. 9, нор. 1 | 50 | Опускание спредера козлового крана без груза | |
| таб. 10 нор. 1 | 23 | Итого время цикла | |
| 273 | Суммарные затраты по элементам составили 273 сек. По результатам проведенных фотографий рабочего времени установлено, что элементы «Поворот спредера с крупнотоннажным контейнером (угол поворота до 180°)» и «Передвижение грузовой тележки с крупнотоннажным контейнером 44 м» выполняются одновременно. Перекрываемое время составило 19 сек. Таким образом, в расчет нормы принимается продолжительность цикла 273 — 19 = 254 сек. | ||
2. Норма времени при погрузке одного 40-футового контейнера козловым краном, оборудованного спредером, составит:
\text{Н}_{\text{мвр}} = \frac{254}{1*3600} *1,1555 = 0,082\text{чел}. - \text{ч}
Расчет нормы времени на выгрузку угля каменного крупнокускового из полувагона на площадку козловым краном грузоподъемностью 10 т с емкостью грейфера (ковша) 2 м3.
средний коэффициент заполнения грейфера для угля каменного
крупнокускового составляет К = 0,82 (приложение № 1 п. 1, гр. 6);
средняя плотность груза К = 0,82; (приложение № 1 п. 1, гр. 5);
средняя масса подъема груза — 1,3 т (таблица 12, п. 1, гр. 11);
техническая скорость подъема и опускания грейфера 15 м/мин.;
техническая скорость передвижения крана 90 м/мин.;
техническая скорость передвижения тельфера (тележки) 38 м/мин.;
среднее расстояние передвижения крана — 10 м;
средняя высота подъема (опускания) грейфера — 1,5 м;
среднее расстояние передвижения тельфера — 5 м.
1. Определяем операции выгрузки, входящие в цикл работы козлового крана:
| № п/п | Операция технологического процесса | № таблицы, нормы | Норматив оперативного времени, сек. |
|---|---|---|---|
| 1. | Захват груза | таб. 12, нор. 1 | 14 |
| 2. | Подъем грейфера с грузом | таб. 60, нор. 288б | 5 |
| 3 | Передвижение тельфера с грузом | таб. 61, нор. 291в | 8 |
| 4. | Ход крана с грузом | таб. 62, нор. 295б | 7 |
| 5. | Опускание грейфера с грузом козловым краном | таб. 63, нор. 300б | 6 |
| 6. | Отдача (высыпка) груза из грейфера на площадку | Таб. 13, нор. 1 | 2,7 |
| 7. | Подъем грейфера без груза | таб. 65, нор. 313б | 5 |
| 8. | Передвижение тельфера без груза | таб. 66, нор. 316в | 8 |
| 9. | Ход крана без груза | таб. 67, нор. 320б | 7 |
| 10. | Опускание грейфера без груза | Таб. 58, нор. 275б | 5 |
| Итого время цикла | 67,7 |
Примечание: нормативы времени п. 2 - 5; п. 7 - 10 определяются из сборника «Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте», изд. 1987 г.
Суммарные затраты по элементам составили 67,7 сек. По результатам проведенных фотографий рабочего времени установлено, что отдельные элементы цикла выполняются одновременно, т.е. перекрываемое время для элементов «Передвижение тельфера с грузом» и «Ход крана с грузом» составило 4 сек., а для «Передвижение тельфера без груза» и «Ход крана без груза» перекрываемое время составило 7 сек. В сумме перекрываемое время составило 11 сек. Таким образом, в расчет нормы принимается продолжительность цикла 67,7 — 11 = 56,7 сек.
2. Норма времени при выгрузке одной тонны угля каменного крупнокускового составит:
\text{Н}_{\text{мвр}} = \frac{56,7}{1,3*3600} *1,725 = 0,021\text{чел}. - \text{ч}