---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 31.10.2007 N 2070р"
number: "2070р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2007-10-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2070r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.10.2007 N 2070р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.10.2007 N 2070р

"Об утверждении Технологического регламента взаимодействия ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Первая грузовая компания" по управлению вагонными парками"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.11.2007.
> Технологический [регламент](#p100009), утвержденный данным документом, [введен](#p100005) в действие с 1 ноября 2007 года.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 31 октября 2007 г. N 2070р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ**
**ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" И ОАО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ**

<div align="center">

**КОМПАНИЯ" ПО УПРАВЛЕНИЮ ВАГОННЫМИ ПАРКАМИ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях обеспечения эффективного взаимодействия ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Первая грузовая компания" при управлении вагонными парками:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 ноября 2007 г. прилагаемый Технологический [регламент](#p100009) взаимодействия ОАО "Российские железные дороги" и ОАО "Первая грузовая компания" по управлению вагонными парками.
2. <a id="p100006"></a>Руководителям причастных департаментов и управлений, филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД", начальникам железных дорог принять к исполнению Технологический [регламент](#p100009), утвержденный настоящим распоряжением.

<div align="right">

<a id="p100007"></a>Первый вице-президент ОАО "РЖД"

</div>

**В.Н.МОРОЗОВ**





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Утвержден<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 31 октября 2007 г. N 2070р


## <a id="p100009"></a>ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" И ОАО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" ПО УПРАВЛЕНИЮ ВАГОННЫМИ ПАРКАМИ



### 1. <a id="p100010"></a>Общие положения


<a id="p100011"></a>Настоящий Технологический регламент взаимодействия ОАО "Российские железные дороги" (далее - ОАО "РЖД) и ОАО "Первая грузовая компания" (далее - ПГК) по управлению вагонными парками (далее - Технологический регламент) определяет основные принципы оперативного технологического взаимодействия ОАО "РЖД" и ПГК при осуществлении перевозок грузов в вагонах соответствующей принадлежности.
<a id="p100012"></a>Взаимодействие ОАО "РЖД" с ПГК будет осуществляться на правовых и технологических условиях, действующих для других собственников подвижного состава.
<a id="p100013"></a>ОАО "РЖД" и ПГК принимают обязательства руководствоваться настоящим Технологическим регламентом при организации работы находящихся под их управлением вагонных парков, направленной на решение задач обеспечения высокого уровня обслуживания потребителей железнодорожных перевозок.
<a id="p100014"></a>Действие настоящего Технологического регламента не распространяется на обязательства ОАО "РЖД" и ПГК в отношении третьих лиц.


### 2. <a id="p100015"></a>Этапы взаимодействия


<a id="p100016"></a>Собственность ПГК составят грузовые вагоны инвентарного парка ОАО "РЖД" (в количестве 200250 ед.), переданные без изменения существующей восьмизначной нумерации вагонов с пометкой в АБД ПВ о новом собственнике вагонов. Из 200250 вагонов принимаются единовременно под управление (пользование) ОАО "РЖД" 161 тыс. вагонов (за исключением вагонов, находящихся в аренде третьих лиц, в запасе ОАО "РЖД", с просроченным сроком службы).
<a id="p100017"></a>После вывода грузовых вагонов из пользования ОАО "РЖД" в самостоятельное оперирование ПГК вагоны приобретают статус собственных вагонов с нанесением на вагоны соответствующих трафаретов о принадлежности ПГК и сохранением существующей нумерации. Во всех автоматизированных системах такие вагоны будут иметь признак собственного вагона.
<a id="p100018"></a>Процессы передачи вагонов инвентарного парка ОАО "РЖД" в собственность ПГК, принятия ОАО "РЖД" функций их управления и поэтапного отзыва ПГК собственных вагонов из управления ОАО "РЖД" под самостоятельное оперирование не должны отразиться на взятых обязательствах по обеспечению грузоотправителей погрузочными ресурсами.
<a id="p100019"></a>Действующие технологические процессы ОАО "РЖД" по грузовым перевозкам характеризуются высокой операционной насыщенностью, многоуровневостью управления, детально разработанной отраслевой нормативной базой, большой территориальной географией начальных и конечных операций, сложившейся системой учета, отчетности и информационным сопровождением перевозок грузов.
<a id="p100020"></a>С учетом данных факторов Технологический регламент взаимодействия ПГК и ОАО "РЖД" предусматривает два этапа, связанные с реализацией целевой и промежуточной моделей бизнес-процессов ПГК.
<a id="p100021"></a>Промежуточная модель бизнес-процессов ПГК. Промежуточная модель бизнес-процессов ПГК действует в период нахождения вагонов ПГК в основном под управлением ОАО "РЖД" и характерна преемственностью взаимодействия по технологическим процессам, которые существуют на сегодня в ОАО "РЖД" (первый этап взаимодействия).
<a id="p100022"></a>Целевая модель бизнес-процессов ПГК. Целевая модель ведения бизнеса ПГК предполагает высокий уровень развития информационных решений в части взаимодействия между ОАО "РЖД", ПГК и клиентами для обеспечения высокого уровня обслуживания. Структура услуг, предоставляемых клиенту, будет составлять широкий спектр, включая решение задач в области интермодального логистического обслуживания (совместная услуга с экспедиторскими компаниями).
<a id="p100023"></a>Целевая модель характеризуется преимущественной долей нахождения грузовых вагонов собственности ПГК под ее самостоятельным оперированием (второй этап взаимодействия).


### 3. <a id="p100024"></a>Организация учета вагонов и мониторинга работы вагонов ПГК


<a id="p100025"></a>Реализация задач взаимодействия ОАО "РЖД" и ПГК потребует внесения корректировок в действующие формы учета, внедрения новых информационных систем учета и мониторинга работы вагонных парков, обеспечивающих процесс грузовых перевозок.
<a id="p100026"></a>На первом этапе вагоны собственности ПГК, переданные под управление (пользование) ОАО "РЖД" (далее - вагоны ПГК), эксплуатируются ОАО "РЖД" на правах вагонов инвентарного парка ОАО "РЖД". Учет наличия, состояния и использования вагонов ПГК при этом ведется аналогично вагонам инвентарного парка ОАО "РЖД".
<a id="p100027"></a>Учет погрузки-выгрузки вагонов ПГК осуществляется порядком, установленным для вагонов инвентарного парка ОАО "РЖД".
<a id="p100028"></a>Порожний пробег вагонов ПГК, находящихся в пользовании ОАО "РЖД", оформляется аналогично вагонам инвентарного парка ОАО "РЖД" (без оформления дополнительных грузовых документов).
<a id="p100029"></a>Вагоны ПГК принимают участие в нормировании и выполнении регулировочных заданий на общих основаниях.
<a id="p100030"></a>Наличие вагонов, используемых для спецтехнужд, до конца действия выделенных на 2007 год норм остается без изменений. На следующий год предусматривается наличие в данной группе вагонов только инвентарного парка ОАО "РЖД".
<a id="p100031"></a>Зачисление вагонов ПГК в остальные надобности не предусматривается.
<a id="p100032"></a>Учет наличия неисправных вагонов ПГК и их выпуск из текущего и планового ремонта осуществляются на общих основаниях наряду с вагонами инвентарного парка ОАО "РЖД" на плановой основе с разделением ответственности между предприятиями ЦВ, ЦДРВ и вагоноремонтными заводами.
<a id="p100033"></a>Исключение вагонов ПГК производится из числа неисправных, находящихся на остатке вагоноремонтных предприятий ЦВ и ЦДРВ и оформленных актом формы ВУ-23М. Исключение указанных вагонов на любых подъездных путях с оформлением акта формы ОС-4 запрещается.
<a id="p100034"></a>Необходимость исключения вагона (списания) определяется совместно с работниками вагонного хозяйства железных дорог (ЦДРВ) и ПГК.
<a id="p100035"></a>На подлежащий исключению вагон установленным порядком оформляется акт формы ВУ-10М. В число членов комиссии отделения железной дороги по исключению вагона включается представитель ПГК.
<a id="p100036"></a>В переходный период акты формы ВУ-10М после подписей членов комиссии по исключению вагона визируются Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД" и заверяются печатью ЦВ.
<a id="p100037"></a>Акты формы ВУ-10М на исключение вагона утверждаются руководством ПГК и передаются в ГВЦ.
<a id="p100038"></a>Все действующие электронные сообщения, фиксирующие подготовку и исключение вагонов ПГК из АБД ПВ и вагонных моделей железной дороги и сети, сохраняют свою силу.
<a id="p100039"></a>Вагоны запаса, а также с истекшими сроками службы, принятые ПГК от ОАО "РЖД" в собственность, исключаются указанным выше порядком с оформлением соответствующих документов и электронных сообщений.
<a id="p100040"></a>Показатели работы вагонов ПГК включаются в отчетность ф. ДО-4и "О работе грузовых вагонов инвентарного парка российских железных дорог".
<a id="p100041"></a>Железнодорожные администрации государств - участников СНГ и стран Балтии оплачивают ОАО "РЖД" пользование вагонами ПГК, находящимися у ОАО "РЖД" в управлении, как за вагоны общего парка по ставкам, установленным в Правилах эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.
<a id="p100042"></a>Перечень первоочередных отчетных показателей по уровням управления (сетевой, дорожный, отделенческий, линейный) приведен в [Приложении](#p100149).
<a id="p100043"></a>На втором этапе вагоны постепенно изымаются из управления (пользования) ОАО "РЖД", переходят в самостоятельное оперативное управление ПГК, эксплуатируются и учитываются как приватные грузовые вагоны. При этом:
- <a id="p100044"></a>вагоны ПГК не могут быть зачислены в резерв ОАО "РЖД", спецтехнадобности, остальные нужды;
- <a id="p100045"></a>на подъездных путях, новостройках и за границей в третьих странах вагоны ПГК числятся в парке вне распоряжения железной дороги (за балансом);
- <a id="p100046"></a>вагоны ПГК не принимают участие в выполнении регулировочных заданий (кроме случаев, предусмотренных договорами ПГК с ОАО "РЖД");
- <a id="p100047"></a>учет наличия неисправных вагонов ПГК и их выпуск из ремонта осуществляются на общих основаниях наряду с другими собственными вагонами. Ремонт вагонов ПГК производится на договорной основе предприятиями железных дорог, ЦДРВ и заводами;
- <a id="p100048"></a>в случае прохождения операций по погрузке на любых подъездных путях в учет погруженные вагоны ПГК включаются по моменту выхода с подъездного пути. Аналогично выгруженные вагоны учитываются по моменту сдачи на любой подъездной путь.
<a id="p100049"></a>В раздельном учете вагонных парков (по принадлежности) вагоны ПГК относятся к приватным вагонам.
<a id="p100050"></a>Показатели работы вагонов ПГК включаются в отчетность ф. ДО-4с "О работе грузовых вагонов собственности других юридических и физических лиц на российских железных дорогах".
<a id="p100051"></a>С разделением парка грузовых вагонов по принадлежности (собственности) его анализ и использование проводятся в оперативном и месячном режимах.
<a id="p100052"></a>Оперативный анализ должен содержать следующие разделы: погрузка, выгрузка, оборот вагона.
<a id="p100053"></a>Месячный анализ должен содержать следующие разделы: погрузка, выгрузка, грузооборот, использование подвижного состава, статическая нагрузка, оборот вагона, производительность вагона.
<a id="p100054"></a>Для оперативного анализа используется информация АСОУП-1,2.
<a id="p100055"></a>Отчетность должна вестись по каждому роду вагонов отдельно - всего; крытые; платформы; полувагоны; цистерны (в т.ч. светлый налив, темный налив, бункерные, химические, пищевые, прочие); цементовозы; зерновозы; окатышевозы; минераловозы; прочие вагоны, как для вагонного парка в целом, так и для вагонов ПГК и вагонов, находящихся в управлении ОАО "РЖД", в связи с чем потребуется расширение содержания отчетности.


### 4. <a id="p100056"></a>Основы взаимодействия


<a id="p100057"></a>Взаимодействие ПГК с ОАО "РЖД" осуществляется на основании заключенного договора, в котором аналогично установленным для других собственников железнодорожного подвижного состава будут предусмотрены финансовые, правовые и технологические условия.
<a id="p100058"></a>В соответствии с бизнес-планом при осуществлении оперирования собственными вагонами ПГК выступает субъектом перевозок в трех вариантах.
<a id="p100059"></a>Вариант I. Функции грузоотправителя и плательщика исполняет грузоотправитель самостоятельно; ПГК предоставляет под перевозку грузов собственные вагоны.
<a id="p100060"></a>Вариант II. ПГК является плательщиком и предоставляет под перевозку грузов собственные вагоны; функции грузоотправителя исполняет грузоотправитель.
<a id="p100061"></a>Вариант III. ПГК принимает на себя исполнение функций грузоотправителя, плательщика и предоставляет под перевозку грузов собственные вагоны.
<a id="p100062"></a>В вариантах II и III возможны ситуации, когда ПГК является плательщиком и при перевозках в вагонах инвентарного парка ОАО "РЖД".
<a id="p100063"></a>На этапе планирования перевозок во всех вариантах заявку на перевозку грузов формы ГУ-12 в ОАО "РЖД" подает грузоотправитель, при этом в строке "Примечание" грузоотправитель указывает "вагоны ПГК", а в строке "Принадлежность вагона" проставляется "С".
<a id="p100064"></a>В случае, когда ПГК берет на себя функции грузоотправителя, на нее распространяются обязательства за приемосдаточные операции, оформление комплекта перевозочных документов; она несет ответственность, предусмотренную Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - Устав) для грузоотправителя. За невыполнение обязательств, возлагаемых Уставом на Перевозчика грузов по заявке на перевозку грузов, ответственность перед ПГК несет ОАО "РЖД" установленным порядком, а перед фактическим грузоотправителем - ПГК.
<a id="p100065"></a>Дополнительные сборы (за подборку вагонов по фронтам выгрузки или погрузки, дополнительную маневровую работу и др.) оплачивают ОАО "РЖД", грузоотправители и грузополучатели по отдельному договору. В тех случаях, когда ПГК выступает грузоотправителем, она оплачивает дополнительные сборы по отправлению грузов.
<a id="p100066"></a>Комплект перевозочных документов во всех вариантах взаимодействия оформляется в соответствии с порядком, установленным Правилами перевозок грузов.
<a id="p100067"></a>Копии дорожных ведомостей, необходимые для ведения расчетов за грузовые перевозки и выставления претензий, ПГК может получать от ОАО "РЖД" по отдельному договору.
<a id="p100068"></a>В случае, когда грузоотправитель использует подвижной состав ПГК, оформление перевозочных документов осуществляется грузоотправителем; если ПГК является грузоотправителем, то оформление перевозочных документов осуществляется ПГК.
<a id="p100069"></a>Для оформления перевозочных документов на отправление собственных порожних вагонов из-под выгрузки ПГК может заключить договор с ОАО "РЖД" об оказании данной услуги с работниками ОАО "РЖД".
<a id="p100070"></a>Временное нахождение на путях общего пользования порожних вагонов, находящихся в оперировании у ПГК и не задействованных в перевозочном процессе (без перевозочного документа), оплачивается ПГК по договору с ОАО "РЖД", а за подачу/уборку вагонов на эти пути и с этих путей - по правилам и ставкам Тарифного руководства N 3.


### 5. <a id="p100071"></a>Переадресовка вагонов ПГК


<a id="p100072"></a>На первом этапе взаимодействия

<a id="p100073"></a>Переадресовка грузов в вагонах ПГК осуществляется в соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте.
<a id="p100074"></a>Переадресовка (регулировка) порожних вагонов ПГК осуществляется действующим в настоящее время порядком, установленным Департаментом управления перевозками ОАО "РЖД".

<a id="p100075"></a>На втором этапе взаимодействия

<a id="p100076"></a>Переадресовка порожних вагонов ПГК производится в соответствии с Правилами переадресовки грузов на железнодорожном транспорте (далее - Правила), утвержденными Приказом МПС России от 18.06.03 N 44, и [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-36r) ОАО "РЖД" от 12.01.06 N 36р.
<a id="p100077"></a>Заявление на переадресовку порожних вагонов собственности ПГК в пути следования подается ПГК в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД".
<a id="p100078"></a>В заявлении на переадресовку указываются: номер вагона; номер транспортной железнодорожной накладной; наименование грузоотправителя (код); наименование станции отправления (код); наименование первоначального грузополучателя (код); наименование станции первоначального грузополучателя (код); наименование станции нового назначения (код); наименование нового грузополучателя (код). Заявление на переадресовку оформляется на бланке ПГК и подписывается ответственным работником ПГК. Список ответственных работников ПГК, в ведении которых находится переадресовка, предоставляется в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" с указанием должности, фамилии, инициалов, номера телефона и образца личной подписи, а также электронных адресов.
<a id="p100079"></a>Заявление на переадресовку может быть передано ПГК в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" в электронном виде или при помощи факсимильной связи.
<a id="p100080"></a>Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" регистрирует заявление на переадресовку в книге регистрации заявлений на переадресовку грузов, устанавливает станцию дислокации вагонов собственности ПГК, указанных в заявке на переадресовку, и передает оперативный приказ об их отстановке от движения на станции до принятия решения о переадресовке.
<a id="p100081"></a>В суточный срок Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" принимает решение о переадресовке порожних вагонов собственности ПГК и информирует ПГК о своем решении.
<a id="p100082"></a>В случае положительного решения Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" направляет в службу перевозок и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок железной дороги по месту дислокации порожних вагонов, начальникам станции дислокации вагонов, первоначального и нового назначения оперативный приказ о переадресовке порожних вагонов собственности ПГК по новому назначению с внесением в приказ записи о перерасчете платежей за перевозку и взысканием всех причитающихся платежей и сборов перевозчику на станции нового назначения. Копия оперативного приказа направляется ПГК.
<a id="p100083"></a>ПГК является ответственной перед начальным грузоотправителем за последствия переадресовки и обязана урегулировать расчеты между грузоотправителем, первоначальным грузополучателем и новым грузополучателем без участия ОАО "РЖД", когда переадресовка вагонов ее собственности произведена по ее заявке.
<a id="p100084"></a>Начальник станции дислокации вагонов собственности ПГК, получив оперативный приказ о переадресовке порожних вагонов собственности ПГК, осуществляет их переадресовку установленным порядком по перевозочным документам с внесением в них отметок, предусмотренных Правилами.
<a id="p100085"></a>В случае отказа нового грузополучателя от приема порожних вагонов собственности ПГК или оплаты тарифа за данную перевозку и причитающихся сборов железной дороге указанные вагоны задерживаются ОАО "РЖД" до решения данного вопроса ПГК с уведомлением в письменной форме нового грузополучателя и ПГК.
<a id="p100086"></a>Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе маршрутной и групповой отправки, в пути следования не допускается.


### 6. <a id="p100087"></a>Замена подвижного состава в случае технологической необходимости


<a id="p100088"></a>В случае технологической необходимости замена подвижного состава ПГК на инвентарный парк ОАО "РЖД" и наоборот производится по заявке грузоотправителя в соответствии с требованиями Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правил перевозок грузов, а также действующих в ОАО "РЖД" нормативных документов.


### 7. <a id="p100089"></a>Организация маршрутизации вагонопотоков


<a id="p100090"></a>Для согласования подвода грузов к пунктам выгрузки и оптимизации взаимодействия с крупными пользователями услуг в соответствии с Инструктивными указаниями по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО "РЖД", утвержденными 16.10.06, по взаимному согласованию ОАО "РЖД" и ПГК на основе технико-экономических обоснований могут вводиться новые маршрутные назначения, заявляемые ПГК (выступающей в качестве грузоотправителя - по варианту III).
<a id="p100091"></a>Там, где организация прямых или ступенчатых отправительских маршрутов технически не возможна либо не эффективна, по согласованию ОАО "РЖД" и ПГК на железнодорожных станциях общего пользования могут формироваться технические маршруты - поезда, состоящие из вагонов, следующих на одну станцию назначения.
<a id="p100092"></a>Для обслуживания производств с постоянным циклом по согласованию ОАО "РЖД" и ПГК могут вводиться технологические маршруты - поезда, обращающиеся по установленным ниткам графика между предприятиями - отправителями и получателями, - с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов. Запросы на установление таких поездов в графике движения ПГК направляет в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" не позднее ноября.
<a id="p100093"></a>Для обеспечения сохранного пропуска маршрутов на всем пути следования, выполнения сроков доставки грузов, а также обеспечения кратности состава поезда (по массе груза нетто или числу контейнеро-мест и т.п.) определенной величине судовой партии по согласованию ОАО "РЖД" и ПГК могут устанавливаться на ограниченные расстояния параллельные нормы веса и длины составов (повышенные или пониженные по сравнению с унифицированными нормами графика движения поездов). Параллельные нормы веса и длины устанавливаются на основе технико-экономических расчетов, учитывающих изменение расходов, связанных с простоями вагонов в пунктах погрузки и выгрузки, с передвижением по участкам поездов и одиночных локомотивов, с парком поездных, маневровых и подталкивающих локомотивов и штатом локомотивных бригад, с переработкой и простоем вагонов на попутных технических станциях, наличием переломов веса и длины маршрутов, выплатами за просрочку доставки грузов, а также оценкой изменений тарифа, уплачиваемого ОАО "РЖД" как перевозчику при изменении нормы веса и длины маршрутов.


### 8. <a id="p100094"></a>Размещение не задействованных в перевозочном процессе вагонов ПГК на путях общего пользования


<a id="p100095"></a>Размещение вагонов собственности ПГК, находящихся в самостоятельном ее оперировании и временно не задействованных в перевозочном процессе, может производиться на путях общего пользования по согласованию с ОАО "РЖД" с применением общего порядка взимания договорных сборов за услугу по отстою вагонов.
<a id="p100096"></a>В этом случае на вагоны ПГК, обладающие статусом приватного подвижного состава, распространяются соответствующие методологические положения оперативного учета и коммерческих требований. Учитывая реальное отсутствие у собственника вагонов своих подъездных путей необщего пользования, возможно использование станционных путей для временного размещения (отстоя) вагонов ПГК.
<a id="p100097"></a>Для этого ОАО "РЖД" ежегодно определяет перечень станций, рекомендуемых для временного размещения вагонов собственности ПГК, и доводит его до сведения ПГК. Указанный перечень активизируется ОАО "РЖД" одновременно с датой ввода нового графика и плана формирования поездов.
<a id="p100098"></a>Для временной отстановки незадействованных вагонов ПГК представляет в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" соответствующий запрос с указанием железной дороги или отделения железной дороги, количества вагонов и планируемых сроков их простоя.
<a id="p100099"></a>Департамент управления перевозками ОАО "РЖД" рассматривает запрос и в суточный срок на основании перечня выделенных станций сообщает свое решение.
<a id="p100100"></a>Запрос на вывод своих вагонов из отстоя ПГК представляет в Департамент управления перевозками ОАО "РЖД", который направляет оперативный приказ в адрес соответствующей железной дороги и станции нахождения вагонов.
<a id="p100101"></a>Информация об отстановке или выводе вагонов ПГК из отстоя с путей станций передается железнодорожными станциями в ИВЦ железных дорог путем ввода информационного сообщения установленной ЦКИ формы. Указанные сообщения являются основанием для выдачи актов установленной ЦКИ формы и ведения отчетности по использованию путей общего пользования и дальнейших расчетов по ним.
<a id="p100102"></a>Направление вагонов парка ПГК в отстой и отправление со станции после вывода из отстоя производится по полным перевозочным документам.
<a id="p100103"></a>Ответственность за сохранность отставленных вагонов ПГК на путях общего пользования ОАО "РЖД" несет ПГК.
<a id="p100104"></a>Вагоны ПГК, отставляемые на выделенные станционные пути, по моменту прибытия на станцию перечисляются за баланс на основании акта установленной формы и снимаются со станционного простоя. В этом случае учетную группу "парк вне распоряжения дороги" необходимо дополнить следующим учетным показателем: "отстой вагонов ПГК на станционных путях". Этот учетный показатель будет формироваться средствами ДИСПАРК в раздельном учете в автоматизированном режиме.
<a id="p100105"></a>ОАО "РЖД" предоставляет ПГК информацию по установленной форме отчетности о дислокации вагонов ее собственности на путях железнодорожных станций общего пользования.


### 9. <a id="p100106"></a>Организация ремонта и исключения грузовых вагонов ПГК



#### <a id="p100107"></a>9.1. Текущий отцепочный ремонт вагонов


<a id="p100108"></a>ОАО "РЖД" и ПГК заключают централизованные договоры на подготовку вагонов под погрузку, выполнение работ по промывке и пропарке вагонов, а также на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту, которым предусматривается проведение ремонта на всех эксплуатационных вагонных депо железных дорог - филиалах ОАО "РЖД".
<a id="p100109"></a>В случае наличия на подвижном составе неисправностей, угрожающих безопасности движения, вагоны отцепляются в текущий отцепочный ремонт, который проводится на договорной основе.
<a id="p100110"></a>Отцепка вагона в ремонт оформляется установленным порядком (с составлением уведомления на отцепку формы ВУ-23М); информация о наличии на вагоне неисправности и о переводе вагона в нерабочий парк передается через дорожный вычислительный центр в автоматизированный банк данных Главного вычислительного центра ОАО "РЖД" (далее - АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД").
<a id="p100111"></a>ОАО "РЖД" осуществляет подачу вагонов на ремонтные пути эксплуатационных вагонных депо и производит ремонт технически неисправного подвижного состава в соответствии с действующей нормативной документацией, утвержденной МПС России (Руководство по текущему отцепочному ремонту РД 32 ЦВ-056-97).
<a id="p100112"></a>По окончании ремонта ОАО "РЖД" установленным порядком осуществляется приемка вагона, а затем перевод его в рабочий парк с выдачей уведомления формы ВУ-36М и передачей соответствующего информационного сообщения в АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД".
<a id="p100113"></a>Качество ремонта вагонов, независимо от их принадлежности, постоянно контролируется приемщиками вагонов - работниками ОАО "РЖД" на основании следующих нормативных документов:
- <a id="p100114"></a>[Положение](https://bukva.ai/docs/tsv-281) о приемщиках вагонов в вагонных депо железных дорог Российской Федерации, утвержденное МПС России 14.07.94, N ЦВ-281;
- <a id="p100115"></a>[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1286r-2006#p100008) о приемщике вагонов в вагонном депо, утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 26.06.06 N 1286р.
<a id="p100116"></a>Материально-техническое обеспечение производится в установленном ОАО "РЖД" порядке по согласованию сторон.


#### <a id="p100117"></a>9.2. Проведение плановых ремонтов вагонов


<a id="p100118"></a>Взаимоотношения между ПГК и Центральной дирекцией по ремонту грузовых вагонов - филиалом ОАО "РЖД" строятся на договорной основе.
<a id="p100119"></a>ПГК для своего подвижного состава разрабатывает годовой план проведения плановых видов ремонта грузовых вагонов.
<a id="p100120"></a>Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов - филиал ОАО "РЖД" на основании представленных годовых планов и централизованно заключенного договора на ремонт подвижного состава распределяет объемы по региональным дирекциям по ремонту грузовых вагонов и другим вагоноремонтным предприятиям.
<a id="p100121"></a>При необходимости проведения планового ремонта вагон (независимо от формы собственности) переводится работниками пунктов технического обслуживания вагонов ОАО "РЖД" установленным порядком в нерабочий парк с выдачей уведомлений формы ВУ-23М и передачей соответствующего информационного сообщения в АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД" в соответствии со следующими нормативными документами:
- <a id="p100122"></a>[Инструкция](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408) осмотрщику вагонов, утвержденная МПС России 10.12.96, N ЦВ-ЦЛ-408;
- <a id="p100123"></a>Инструкция по учету наличия, состояния и использования грузовых вагонов на железных дорогах - филиалах ОАО "РЖД", утвержденная распоряжением ОАО "РЖД" от 13.02.07 N 205р. Данный документ определяет порядок учета наличия неисправных грузовых вагонов, пересылки их в ремонт, выпуска из ремонта, простоя в неисправном состоянии, отцепок вагонов по техническому состоянию (сфера регулирования) и распространяется на вагоноремонтные заводы, вагонные ремонтные депо, вагонные эксплуатационные депо, ИВЦ, ГВЦ.
<a id="p100124"></a>ПГК самостоятельно осуществляет контроль за ритмичной подачей в ремонт грузовых вагонов своей принадлежности в соответствии с утвержденным планом ремонта.
<a id="p100125"></a>Центральная дирекция по ремонту грузовых вагонов - филиал ОАО "РЖД" обеспечивает проведение плановых видов ремонта в соответствии с действующими нормативными актами, утвержденными МПС СССР, МПС России, Минтрансом России, а также актами ОАО "РЖД".
<a id="p100126"></a>По окончании ремонта ОАО "РЖД" установленным порядком осуществляется приемка вагона приемщиками вагонов.
<a id="p100127"></a>Принятый из ремонта вагон переводится ОАО "РЖД" в рабочий парк с выдачей уведомления формы ВУ-36М и передачей соответствующего информационного сообщения в АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД".
<a id="p100128"></a>Материально-техническое обеспечение производится в установленном ОАО "РЖД" порядке по согласованию сторон.
<a id="p100129"></a>Качество ремонта вагонов, независимо от их принадлежности, постоянно контролируется приемщиками вагонов - работниками ОАО "РЖД".


#### <a id="p100130"></a>9.3. Исключение (списание) вагонов парка ПГК


<a id="p100131"></a>Необходимость исключения вагона (списания) определяется совместно работниками ПГК и работниками вагонного хозяйства железных дорог или ЦДРВ.
<a id="p100132"></a>Исключение грузовых вагонов производится только из числа неисправных или поврежденных, оформленных уведомлением формы ВУ-23, ВУ-25.
<a id="p100133"></a>На подлежащий исключению грузовой вагон установленным порядком оформляется акт формы ВУ-10М. В число членов комиссии железной дороги по исключению вагонов включается региональный представитель ПГК.
<a id="p100134"></a>Подписанные акты визируются Департаментом вагонного хозяйства ОАО "РЖД" (если вагон находится в аренде ОАО "РЖД").
<a id="p100135"></a>Подписанные акты формы ВУ-10М на исключение вагона утверждаются руководством ПГК, и информационное сообщение передается в АБД ПВ ГВЦ ОАО "РЖД".


### 10. <a id="p100136"></a>Информационные технологии и автоматизированные системы, применяемые ОАО "РЖД" и ПГК для управления вагонными парками


<a id="p100137"></a>Для реализации настоящего Технологического регламента могут использоваться следующие информационные и автоматизированные системы:
<a id="p100138"></a>АСОУП-1,2 - автоматизированная система оперативного управления перевозками - обеспечивает единое информационное пространство на сети железных дорог Российской Федерации для реализации информационно-управляющих технологий перевозочного процесса;
<a id="p100139"></a>ГИД "Урал-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения - предназначена для оперативного управления ходом поездной работы и отображения эксплуатационной ситуации на диспетчерских участках, отдельных направлениях, в районах управления (на отделениях железных дорог), на железных дорогах и больших полигонах;
<a id="p100140"></a>СИРИУС - сетевая интегрированная информационно-управляющая система, обеспечивающая создание единого информационного пространства на всех уровнях управления перевозками для управления сетевыми вагоно- и грузопотоками на основе автоматизированной оперативной оценки эксплуатационной работы и недопущения технологических потерь;
<a id="p100141"></a>ПТК ЦУП, ДЦУП - оперативная система контроля и анализа работы - предназначена для обеспечения пользователей оперативной информацией о работе железных дорог;
<a id="p100142"></a>"ОСКАР" - информационная система, предоставляющая детальные сведения о подвижном составе: дислокация, история поезда, паспортные данные, принадлежность, натурный лист;
<a id="p100143"></a>ЭТРАН - автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов;
<a id="p100144"></a>Грузовой экспресс - автоматизированная система регулирования погрузки в адрес морских портов, пограничных переходов и крупных грузополучателей;
<a id="p100145"></a>АСУМР - автоматизированная система управления местной работой уровня отделений железной дороги, обеспечивающая оптимальное распределение погрузочных ресурсов, развоза местного груза, сбора порожних вагонов в регулировку в условиях функционирования ДЦУП железных дорог;
<a id="p100146"></a>АС ДРВ - автоматизированная система динамического распределения парка вагонов.
<a id="p100147"></a>Доступ к информационным ресурсам ОАО "РЖД" ПГК осуществляет на договорной основе.





<a id="p100148"></a>Приложение

<div align="center">

<a id="p100149"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ**<br>
**ПЕРВООЧЕРЕДНЫХ ОТЧЕТНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**<br>
**ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПО УРОВНЯМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕВОЗКАМИ ОАО "РЖД"**

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование показателя</td><td colspan="5">Подразделения сети, для которых рассчитывается показатель</td></tr>
<tr><td>Сеть ОАО "РЖД"</td><td>Дорога</td><td>Отделение дороги</td><td>Грузовая станция</td><td>Техническая станция</td></tr>
<tr><td>Погрузка вагонов всех категорий принадлежности</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Погрузка вагонов, распределенная по выделенным видам грузов</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>В т.ч.: - для вагонов, арендованных ОАО "РЖД" у ОАО "ПГК"</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>- для вагонов ОАО "ПГК"</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Выгрузка вагонов, всего</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>В т.ч.: - для вагонов, арендованных ОАО "РЖД" у ОАО "ПГК"</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>- для вагонов ОАО "ПГК"</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Оборот вагона</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Оборот вагона, находящегося в самостоятельном оперировании ОАО "ПГК"</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Отстой вагонов ОАО "ПГК", временно размещенных на путях ОАО "РЖД": - количество отставленных вагонов</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td></tr>
<tr><td>- вагоно-часы простоя</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td><td>+</td></tr>
</table>




<a id="p100162"></a>

---