Распоряжение ОАО «РЖД» от 13.08.2015 № 2040р

«Об утверждении временных Правил по охране труда при эксплуатации опытных образцов газотепловоза ТЭМ19 и газотурбовоза ГТ1h ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-613-2015»

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 13 августа 2015 г. № 2040р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ВРЕМЕННЫХ ПРАВИЛ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ГАЗОТЕПЛОВОЗА ТЭМ19 И ГАЗОТУРБОВОЗА ГТ1H ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-613-2015

В целях обеспечения безопасных условий и охраны труда локомотивных бригад ОАО «РЖД» при эксплуатации опытных образцов газотепловоза ТЭМ19 и газотурбовоза ГТ1h:

1. Утвердить и ввести в действие с 25 августа 2015 г. прилагаемые временные Правила по охране труда при эксплуатации опытных образцов газотепловоза ТЭМ19 и газотурбовоза ГТ1h ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-613-2015.

2. Первому заместителю начальника Дирекции тяги Кривоносову В.А. довести временные Правила, утвержденные настоящим распоряжением, до сведения причастных работников и обеспечить их выполнение.

ВРЕМЕННЫЕ ПРАВИЛА ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОПЫТНЫХ ОБРАЗЦОВ ГАЗОТЕПЛОВОЗА ТЭМ19 И ГАЗОТУРБОВОЗА ГТ1H ПОТ РЖД-4100612-ЦТ-613-2015

I. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящие временные правила разработаны в соответствии с положениями Трудового кодекса Российской Федерации, других нормативных актов по вопросам охраны труда и устанавливают основные требования охраны труда при эксплуатации и техническом обслуживании по циклу ТО-1 опытных образцов газотепловоза маневрового с газопоршневой силовой установкой ТЭМ19 и газотурбовоза ГТ1h на период их подконтрольной эксплуатации.

1.2. Действие настоящих Правил распространяются на работников эксплуатационных локомотивных депо (далее — эксплуатационных депо), занятых эксплуатацией и техническим обслуживанием (далее — ТО-1) опытных образцов газотепловоза ТЭМ19 и газотурбовоза ГТ1h (далее — газотепловоза и газотурбовоза) на период их подконтрольной эксплуатации.

1.3. Руководители эксплуатационных депо обязаны обеспечить безопасные условия и охрану труда, правильно организовать труд работников в соответствии с требованиями, предусмотренными Трудовым кодексом Российской Федерации, другими нормативными правовыми актами об охране труда, стандартами безопасности труда и настоящими Правилами. Перечень нормативных правовых и нормативных технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки, приведен в приложении к настоящим Правилам.

1.4. При эксплуатации и техническом обслуживании газотепловоза и газотурбовоза на работников могут воздействовать следующие опасные и вредные производственные факторы:

движущийся подвижной состав:

подвижные и вращающиеся части оборудования;

повышенный уровень шума на рабочем месте;

повышенный уровень вибрации:

повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

повышенный уровень инфразвуковых колебаний;

повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

повышенный уровень статического электричества;

повышенный уровень электромагнитных излучений;

отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны;

действие криогенной жидкости — сжиженный природный газ (далее — СПГ) при его утечках;

напряженность трудового процесса.

1.5. К работе машинистами и помощниками машинистов газотепловоза и газотурбовоза допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие аттестацию, предусматривающую проверку знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее — ПТЭ), прошедшие в установленном порядке профессиональный отбор, профессиональное обучение, обязательный предварительный (при поступлении на работу) медицинский осмотр, психофизиологический отбор, а также прошедшие в установленном порядке инструктажи и обучение по охране труда и пожарной безопасности, стажировку, контрольные противопожарные и противоаварийные тренировки, проверку знаний по охране труда, пожарной безопасности, безопасности газоиспользующего оборудования, норм и правил работы в электроустановках, дублирование.

Вновь принимаемые на работу машинист, помощник машиниста при вводном инструктаже должны быть ознакомлены с действиями при возникновении несчастного случая и оказанию первой помощи пострадавшим.

1.6. В процессе работы машинист, помощник машиниста должны проходить в установленном порядке обязательные периодические медицинские осмотры, повторные, внеплановые и целевые инструктажи по охране труда и пожарной безопасности, обучение по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, по оказанию первой помощи пострадавшим, очередные (не реже 1 раза в год) и внеочередные проверки знаний требований охраны труда, пожарной безопасности, безопасности газоиспользующего оборудования, проверки знаний норм и правил работы в электроустановках.

При исполнении служебных обязанностей машинист, помощник машиниста должны иметь при себе служебное удостоверение, удостоверение о присвоении группы по электробезопасности, предупредительный талон по охране труда.

1.7. Обучение, проверка знаний требований охраны труда, стажировка и все виды инструктажей (вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой) должны проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.0.004, Порядка обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций, стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Организация обучения».

1.8. В соответствие с требованиями Правил противопожарного режима в Российской Федерации, Стандарта ОАО «РЖД» «Система управления пожарной безопасностью в ОАО „РЖД“. Организация обучения» работникам должны проводиться противопожарные инструктажи, обучение по пожарно-техническому минимуму с проверкой знаний требований пожарной безопасности.

1.9. Обучение, проверка знаний по электробезопасности и допуск к работе лиц, связанных с обслуживанием и эксплуатацией электроустановок газотепловоза и газотурбовоза, должны соответствовать требованиям ПТЭЭП, Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок, стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Электрическая безопасность. Общие положения», а также других действующих нормативных документов ОАО «РЖД» по вопросам электробезопасности.

1.10. Локомотивные бригады, эксплуатирующие газотепловоз и газотурбовоз, относятся к электротехническому персоналу.

Машинист газотепловоза и газотурбовоза должен иметь IV группу по электробезопасности, помощник машиниста — III — IV группу и права оперативно-ремонтного персонала.

1.11. Машинист и помощник машиниста газотепловоза и газотурбовоза, прошедшие профессиональный отбор и допущенные к эксплуатации газотепловоза и газотурбовоза, должны соблюдать требования правил, инструкций и других нормативных документов по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы, и правил внутреннего трудового распорядка (требований по выполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативно-правовыми актами, содержащими нормы трудового права).

1.12. Уровни шума и вибрации на рабочих местах не должны превышать значений, приведенных в ГОСТ 12.1.003, ГОСТ 12.1.012, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

1.13. Освещение в кабинах, тамбурах, машинных помещениях должно соответствовать требованиям ОСТ 32.120 и СП 2.5.1336.

1.14. Показатели микроклимата на рабочих местах в кабинах должны соответствовать требованиям СНиП 41-01, СНиП 31-03, СанПиН 2.2.4.548, СП 2.5.1334, СП 2.5.1336 и СП 2.5.1198.

1.15. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны в кабинах не должно превышать предельно допустимых концентраций и уровней воздействия, установленных ГОСТ 12.1.005, ГН 2.2.5.1313, ГН 2.2.5.2308, СанПиН 1.2.2353.

1.16. Организация безопасной эксплуатации газотопливного оборудования газотепловоза и газотурбовоза должна осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 31845, Технического регламента Таможенного союза «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением», требований конструкторской, технологической, эксплуатационной документации разработчика и обеспечивать содержание газотопливного оборудования в исправном состоянии.

1.17 Машинист и помощник машиниста газотепловоза и газотурбовоза обязаны:

соблюдать правила, инструкции и другие нормативные документы по охране труда, пожарной безопасности, электробезопасности, установленные для выполняемой ими работы;

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка;

руководствоваться требованиями по выполнению режимов труда и отдыха в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права;

содержать в чистоте рабочее место;

использовать и содержать в исправном состоянии спецодежду, спецобувь и другие СИЗ;

выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков безопасности и надписей;

немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве или об ухудшении состояния своего здоровья.

1.18. Локомотивным бригадам запрещается заниматься в условиях эксплуатации ремонтными работами по восстановлению работоспособности вышедшего из строя газового оборудования, трубопроводов, агрегатов и электрических цепей системы контроля концентрации газовоздушной смеси и подсистем предупреждения и блокировок.

1.19. Требования безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании ТО-1 электрооборудования газотепловоза и газотурбовоза должны обеспечиваться в соответствии с ГОСТ Р 12.1.019, Правилами устройства электроустановок (далее — ПУЭ), Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (далее — ПТЭЭП), Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок, стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Электрическая безопасность. Общие положения».

1.20. В соответствии с Перечнем профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам, Перечнем вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда машинист и помощник машиниста газотепловоза и газотурбовоза должны проходить предварительные (при поступлении на работу) и периодические медицинские осмотры.

В порядке, установленном Правилами прохождения обязательного психиатрического освидетельствования работниками, осуществляющими отдельные виды деятельности, в том числе деятельность, связанную с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также работающими в условиях повышенной опасности, машинист и помощник машиниста газотепловоза и газотурбовоза должны проходить обязательное психиатрическое освидетельствование.

В порядке, установленном Положением о психофизиологическом обеспечении работников локомотивных бригад ОАО «РЖД», машинист и помощник машиниста должны проходить психофизиологический отбор и периодические психофизиологические обследования.

1.21. В соответствии с Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным осмотрам, машинист и помощник машиниста газотепловоза и газотурбовоза должны проходить обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры. По требованию руководителей депо работники должны проходить медицинское освидетельствование на установление факта употребления алкоголя, наркотического средства или психотропного вещества.

После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад должны проходить послерейсовый (послесменный) контроль употребления алкоголя.

1.22. Руководитель депо обязан обеспечить проведение специальной оценки условий труда, разработку и реализацию мероприятий, направленных на улучшение условий труда работников в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации «О специальной оценке условий труда» от 28.12.2013 № 426-ФЗ и других нормативных актов по охране труда.

1.23. Работники, занятые техническим обслуживанием и эксплуатацией газотепловоза и газотурбовоза, должны быть обеспечены сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты в соответствии с «Типовыми нормами бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением».

Выдача, хранение и пользование специальной одеждой, специальной обувью и другими СИЗ должны осуществляться в соответствии с требованиями Межотраслевых правил обеспечения работников спецодеждой, спецобувью и других средств индивидуальной защиты и Порядка обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты.

Руководитель депо должен организовать надлежащий учет и контроль за выдачей работникам СИЗ в установленные сроки.

1.24. Спецодежда, спецобувь и другие СИЗ должны быть исправны и соответствовать размеру и росту работника, которому они выдаются. Используемые СИЗ должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011.

1.25. Работник должен быть проинструктирован о правилах пользования спецодеждой, спецобувью и СИЗ, способах проверки их исправности и обязан правильно и своевременно применять выданные ему СИЗ.

СИЗ органов дыхания применяют в том случае, если не обеспечиваются требования ГОСТ 12.1.005.

Работники, подвергающиеся воздействию высоких уровней шума, должны быть обеспечены СИЗ органа слуха (противошумными наушниками, вкладышами). СИЗ органа слуха следует выбирать в зависимости от частотного спектра шума на рабочем месте в соответствии с ГОСТ Р 12.4.255.

При работе со сжиженными газами работники должны быть обеспечены герметичными защитными очками в соответствии с ГОСТ 12.4.001.

При выполнении работ и нахождении на железнодорожных путях все работники, независимо от должности и профессии, должны быть одеты в сигнальные жилеты оранжевого цвета со световозвращающими полосами надписью с наименованием принадлежности к структурному подразделению, соответствующие ГОСТ Р 12.4.219.

1.26. Спецодежда, спецобувь и СИЗ должны храниться в отдельных сухих отапливаемых, чистых, вентилируемых помещениях, изолированных от каких-либо посторонних предметов и материалов в соответствии с требованиями Порядка обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты.

1.27. Работники, занятые эксплуатацией и ТО-1 газотепловоза и газотурбовоза, должны быть обеспечены смывающими и обезвреживающими средствами в соответствии с Типовыми нормами бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств, Рекомендациями по использованию смывающих и обезвреживающих средств для работников основных профессий структурных подразделений ОАО «РЖД» и стандартом безопасности труда «Обеспечение работников смывающими и (или) обезвреживающими средствами».

Руководитель депо должен организовать надлежащий учет и контроль за выдачей работникам смывающих и обезвреживающих средств в установленные сроки.

1.28. Для обеспечения экологической безопасности, уменьшения негативного воздействия на окружающую среду необходимо соблюдать требования Федеральных законов Российской Федерации: «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» от 17.03.1999 № 52-ФЗ, «Об охране окружающей среды» от 20.12.2001 № 7-ФЗ, «Об отходах производства и потребления» от 10.06.1998 № 89-ФЗ.

Отходы, образовавшиеся в процессе работы при эксплуатации газотепловоза и газотурбовоза, должны собираться в отдельные емкости с крышками. По мере накопления отходы должны удаляться в соответствующие промаркированные контейнеры, установленные на территории депо.

Обтирочный материал, загрязненный маслами, относится к категории пожароопасных и, в соответствии с требованиями СанПин 2.1.7.1322-03, не допускается к совместному накоплению с твердыми бытовыми (коммунальными) отходами.

Запрещается сжигать и выбрасывать отходы на железнодорожный путь.

1.29. Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасности производственных процессов следует соблюдать требования Федерального закона Российской Федерации от 22.07.2008 № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», ГОСТ 12.1.004, ГОСТ 12.1.010, Правил противопожарного режима в Российской Федерации, Правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

1.30. Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения на газотепловозе и газотурбовозе должны соответствовать требованиям ВНПБ 2.02/МПС-02 и Норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.

Использование пожарного оборудования и инвентаря для хозяйственных нужд не допускается.

1.31. На территории станции, депо (ПТОЛ, пункта оборота), при следовании к месту приемки газотепловоза и газотурбовоза локомотивная бригада обязана следить за передвижением подвижного состава, грузоподъемных кранов, автомобилей и другого транспорта. Запрещается находиться под поднятым грузом и на пути его перемещения. Переходить смотровые канавы следует по переходным мостикам.

1.32. В соответствии с требованиями Правил по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях работники должны соблюдать следующие требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях:

быть в сигнальном жилете со световозвращающими полосами (далее — сигнальный жилет) и надписью с наименованием принадлежности к структурному подразделению;

обращать внимание на показания светофоров, видимые и звуковые сигналы, предупреждающие знаки;

проходить к месту работы и обратно по установленным маршрутам служебного прохода, обозначенным указателями «Служебный проход»;

при проходе вдоль железнодорожных путей идти по междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава по смежным путям, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть препятствия;

переходить железнодорожные пути следует в установленных местах (по пешеходным мостикам, тоннелям, настилам), а при их отсутствии — под прямым углом, перешагивая через рельс, не наступая на концы шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в том, что в этом месте с обеих сторон нет приближающегося подвижного состава;

при переходе железнодорожного пути, занятого подвижным составом, следует пользоваться переходными площадками вагонов. Переходить через переходную площадку вагона во время движения поезда запрещается. Перед подъемом и при спуске с площадки следует предварительно убедиться в исправности поручней, подножек и пола площадки. Прежде чем начать подъем на переходную площадку вагона следует убедиться в отсутствии разрешающего показания светофора и звуковых сигналах, подаваемых локомотивом перед отправлением состава. При подъеме на переходную площадку и сходе с нее необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону, при этом руки должны быть свободны от каких-либо предметов. Перед спуском с переходной площадки вагона на междупутье следует осмотреть место схода — нет ли на междупутье посторонних предметов, о которые можно споткнуться при сходе, а также убедиться в отсутствии движущегося по смежному пути подвижного состава. В темное время суток место схода необходимо осветить фонарем. Эти требования должны соблюдаться при подъеме и спуске с газотепловоза и газотурбовоза;

проходить между расцепленными вагонами, локомотивами, ССПС разрешается, если расстояние между их автосцепками не менее 10 м. При этом идти следует посередине разрыва;

обходить подвижной состав, стоящий на пути следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

при обнаружении поезда (визуальном или звуковом) следует отойти с пути (в том числе смежного пути) на обочину земляного полотна на расстояние не менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч, не менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121 — 140 км/ч и не менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч. На путях станций допускается отойти на середину междупутья в случае движения поезда по смежному пути. Если работник оказался в междупутье, а по путям одновременно движутся поезда или маневровые составы, он должен присесть (лечь) посередине междупутья и находиться в таком положении до прохода поезда (маневрового состава, локомотива);

при выходе из помещения вблизи железнодорожных путей в условиях плохой видимости, а также из-за угла здания, затрудняющего видимость пути, следует предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава, а в темное время выждать некоторое время, пока глаза привыкнут к темноте, а окружающие предметы будут различимы.

1.33 При нахождении на железнодорожных путях запрещается:

находиться и передвигаться внутри колеи пути;

переходить или перебегать пути перед приближающимся подвижным составом при его визуальном или звуковом обнаружении, а также отходить на соседний путь (внутрь колеи пути или на край его балластной призмы) на время пропуска проходящего подвижного состава;

запрыгивать на подножки единиц подвижного состава и сходить (спрыгивать) с них во время движения, а также находиться на подножках, лестницах и других наружных частях единиц подвижного состава при их движении;

перемещаться под стоящим на железнодорожных путях подвижным составом, через автосцепки или под ними;

переходить стрелочные переводы, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков, а также становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в желоба на стрелочном переводе и на концы шпал;

располагаться в негабаритном месте при пропуске подвижного состава или автотранспорта;

становиться или садиться на рельсы, электроприводы, путевые коробки, вагонные замедлители и другие напольные устройства;

пользоваться мобильной сотовой связью, аудио- и видеоплеерами и другими устройствами, отвлекающими внимание работника от соблюдения необходимых мер безопасности.

1.34. Контроль за состоянием охраны труда и соблюдением настоящих Правил в депо должен осуществляться в соответствии с требованиями стандарта ОАО «РЖД» «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Организация контроля и порядок его проведения», а также другими нормативными актами по организации контроля за состоянием охраны труда в ОАО «РЖД».

1.35. Руководители депо и производственных подразделений депо не должны допускать к производственным процессам работников, находящихся в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. При обнаружении работников в таком состоянии следует их немедленно отстранять от работы и направлять на медицинское освидетельствование в медицинскую организацию, имеющую лицензию на медицинское (наркологическое) освидетельствование. В случае установления у работника при медицинском освидетельствовании любого из вышеупомянутых состояний руководитель депо вправе расторгнуть трудовой договор с работником в соответствии с требованиями пункта 6 «б» статьи 81 Трудового кодекса Российской Федерации.

1.36. Руководители и работники депо, допустившие нарушение требований нормативных актов по охране труда, природоохранной деятельности и пожарной безопасности несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

II. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ

2.1. Требования охраны труда при приемке газотепловоза и газотурбовоза.

2.1.1. Перед ТО-1 газотепловоза и газотурбовоза необходимо убедиться в том, что система газоподготовки исправна и находится в герметичном состоянии.

2.1.2. Во время осмотра газотепловоз и газотурбовоз должен быть заторможен ручным тормозом, двигатель локомотива должен быть заглушен и силовой блок остановлен.

2.1.3. При приемке газотепловоза и газотурбовоза локомотивная бригада должна убедиться в отсутствии неисправностей, с которыми, согласно Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, запрещается эксплуатировать локомотив, а также проверить:

устранение замечаний согласно записи в журнале формы ТУ-152;

ритмичность работы и исправность двигатель-генераторной установки;

визуально состояние криогенной и газовой арматуры, резьбовых соединений криогенных трубопроводов, герметичность газовой аппаратуры и трубопроводов. Запрещается прикасаться к трубопроводам и запорной арматуре голыми руками или в промокших рукавицах. В случае выявления неисправности машинист не должен принимать газотепловоз (газотурбовоз) в эксплуатацию. Запрещается приемка газотепловоза (газотурбовоза) без отметки в журнале формы ТУ-152 об исправности системы газоподготовки;

исправность системы контроля загазованности (далее — СКЗ);

наличие пломб на двери ВВК;

наличие и исправность двух носимых радиостанций;

противопожарное состояние газотепловоза и газотурбовоза. Особое внимание следует обратить на места, агрегаты и узлы конструкции, представляющие повышенную пожарную опасность, отсутствие посторонних предметов, проливов масла, загрязненной ветоши, убедиться в технически исправном состоянии пожароопасных узлов, наличии и исправности полного комплекта первичных средств пожаротушения, наличии на огнетушителях раструбов, пломб и даты освидетельствования (огнетушитель, не опломбированный или не прошедший очередное освидетельствование в установленные сроки, считается неисправным и подлежит замене), наличии памятки в кабинах управления по действиям при возникновении пожара на газотепловозе (газотурбовозе). При выявлении нарушений противопожарного состояния газотепловоз (газотурбовоз) в эксплуатацию не принимать;

исправность автоматической системы пожарной сигнализации и пожаротушения. При обнаружении неисправностей автоматической системы пожарной сигнализации и пожаротушения газотепловоз (газотурбовоз) в эксплуатацию не принимать;

наличие емкостей для хранения грязных и чистых обтирочных материалов;

наличие и исправность блокировочных устройств, заземлений кожухов электрических приборов, аппаратов и корпусов вспомогательных машин;

наличие и исправность защитных кожухов ограждений узлов и оборудования;

исправность систем освещения;

работоспособность установки климат-контроля;

работу звуковых приборов, прожектора, буферных фонарей и освещения;

наличие и укомплектованность аптечек для оказания первой помощи пострадавшим;

наличие и исправность комплекта неискрообразующего инструмента, сигнальных принадлежностей;

исправное состояние кресел в кабинах управления;

наличие исправного взрывозащищенного фонаря;

наличие и пригодность средств индивидуальной защиты:

• диэлектрических перчаток;
• диэлектрических ковров;
• изолирующих противогазов, которые должны быть индивидуально подогнаны;
• наушников противошумных;
• очков защитных с боковыми открылками.

На средствах защиты от поражения электрическим током, кроме диэлектрических ковров и инструмента с изолированными рукоятками, должна быть проверена дата их следующего испытания.

Запрещается пользоваться средствами защиты с истекшим сроком испытания.

Средства защиты с истекшим сроком испытания должны быть изъяты из эксплуатации и подвергнуты испытаниям. Запись о необходимости их замены (испытания) должна быть сделана локомотивной бригадой в журнале технического состояния газотепловоза (газотурбовоза) формы ТУ-152.

На средствах защиты, применение которых не зависит от напряжения (противогазы), должна быть проверена дата их изготовления.

При осмотре слесарного инструмента с изолированными рукоятками необходимо проверить, чтобы изоляция на рукоятках не имела раковин, сколов, вздутий и других дефектов.

Диэлектрические перчатки и ковры не должны иметь механических повреждений. Отсутствие проколов или разрывов диэлектрических перчаток следует проверить путем скручивания их в сторону пальцев. Наличие воздуха в скрученной перчатке будет свидетельствовать о ее целости. Влажные перчатки следует протереть сухой тканью снаружи и изнутри.

В случае нахождения инструмента, сигнальных принадлежностей и средств индивидуальной защиты в специальных опломбированных ящиках, необходимо проверить наличие и целостность пломб на ящиках. В данном случае состояние СИЗ, инструмента и сигнальных принадлежностей должны проверяться при каждом техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте газотепловоза и газотурбовоза, с регистрацией в журнале ремонта локомотива и последующим опломбированием ящиков.

2.1.4. При приемке газотепловоза и газотурбовоза после технического обслуживания и всех видов текущего ремонта следует по записи в журнале технического состояния формы ТУ-152 убедиться о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения, пожарной сигнализации и средств обнаружения газа. Запрещается принимать газотепловоз и газотурбовоз при отсутствии в журнале технического состояния формы ТУ-152 записи о полном укомплектовании и исправности средств пожаротушения, пожарной сигнализации и средств обнаружения газа.

2.1.5. Перед пуском газопоршневого двигателя и газотурбинного двигателя (ГТД) локомотивная бригада должна произвести осмотр узлов и вспомогательного оборудования газотепловоза (газотурбовоза), убедиться в том, что машины, аппараты и приборы готовы к пуску и работе, все инструменты и приспособления убраны, на газотепловозе (газотурбовозе) и в смотровой канаве (если газотепловоз или газотурбовоз стоит на открытом пути), отсутствуют люди, после чего машинист должен подать звуковой сигнал (один короткий) свистком локомотива. Во время пуска газопоршневого двигателя или ГТД помощник машиниста должен находиться в кабине локомотива.

Запуск ГТД или газопоршневого двигателя в цехе депо (ПТОЛ) запрещен.

2.1.6. При выявлении неисправности, которая не может быть устранена за время приемки газотепловоза или газотурбовоза, машинист должен поставить в известность дежурного по депо (ПТО, пункта оборота), внести запись о неисправности в журнал формы ТУ-152, после чего действовать по распоряжению дежурного по депо (ПТО, пункта оборота).

2.1.7. Помощник машиниста, принимающий участие в проверке состояния газотепловоза и газотурбовоза, должен докладывать машинисту о всех выявленных недостатках и неисправностях, угрожающих безопасной работе.

2.2. Требования охраны труда при вводе (выводе) газотепловоза и газотурбовоза в депо, ПТОЛ, на моечную установку и позицию экипировочной установки.

2.2.1. Ввод (вывод) газотепловоза и газотурбовоза в депо, ПТОЛ должен производиться по приказу (заданию) дежурного по эксплуатационному депо при личном присутствии мастера (бригадира) сервисного локомотивного депо, ПТОЛ.

При отсутствии мастера (бригадира) депо, ПТОЛ постановка на смотровую канаву и вывод из цеха газотепловоза и газотурбовоза запрещается.

Скорость передвижения газотепловоза и газотурбовоза не должна превышать 3 км/ч. Запрещается передвижение газотепловоза и газотурбовоза толчками.

2.2.2. Ввод газотепловоза и газотурбовоза на ТО и ТР на ремонтную позицию в цех депо следует проводить после слива криогенного топлива, отогрева блока криогенной емкости и магистралей подачи СПГ до температуры наружного воздуха и продувки емкости и магистралей инертным газом — азотом.

2.2.3. Ввод газотепловоза и газотурбовоза в депо, ПТОЛ и вывод должен производиться при неработающем двигателе с питанием тяговых электродвигателей от постороннего источника пониженного напряжения или при помощи другого локомотива с прикрытием из железнодорожных платформ, крытых вагонов, полувагонов и т.п., не позволяющих газотепловозу или газотурбовозу с работающим двигателем заходить в цех депо, ПТОЛ. Допускается ввод газотепловоза и газотурбовоза на открытую площадку ПТОЛ с работающим двигателем.

2.2.4. Перед вводом (выводом) газотепловоза и газотурбовоза в депо, ПТОЛ локомотивная бригада совместно с мастером (бригадиром) обязаны лично убедиться в том, что:

створки (шторы) ворот цеха (стойла) полностью открыты и надежно закреплены;

выдвижные консоли (пиноли) домкратов убраны;

проемы технологических площадок (смотровых эстакад) перекрыты съемными ограждениями с табличками «Не входить»;

на подножках, площадках, лестницах, крыше газотепловоза и газотурбовоза, на смотровой эстакаде (технологической площадке), в смотровой канаве и рядом с ней отсутствуют люди, оборудование, инструмент, нарушающие габарит;

из-под колесных пар убраны тормозные башмаки, а на рельсах нет предметов, препятствующих движению.

Открытие и закрытие ворот ремонтных цехов (ПТОЛ) производится работниками депо при личном присутствии мастера (бригадира) депо.

2.2.5. При вводе (выводе) газотепловоза и газотурбовоза в депо, ПТОЛ, поворотный круг, экипировочную установку запрещается высовываться за пределы поворотного ветрового стекла. Наблюдение за отсутствием препятствий на пути движения газотепловоза и газотурбовоза и правильностью установки поворотного круга локомотивная бригада должна вести через лобовые стекла кабины машиниста.

Запрещается сходить с газотепловоза (газотурбовоза), находящегося на поворотном круге.

2.2.6. При вводе (выводе) газотепловоза или газотурбовоза в депо от постороннего источника питания его остановка должна производиться с помощью вспомогательного тормоза. Применение в данном случае ручных тормозов и тормозных башмаков для остановки газотепловоза и газотурбовоза запрещается.

2.2.7. После ввода газотепловоза или газотурбовоза в депо, ПТОЛ, на позицию экипировочного устройства необходимо привести в действие ручной тормоз, под его колесные пары подложить тормозные башмаки. Запрещается закрепление газотепловоза и газотурбовоза деревянными клиньями и прочими предметами.

2.2.8. После ввода газотепловоза или газотурбовоза в депо, ПТОЛ от постороннего источника напряжение с питающих кабелей должно быть снято, а кабели отсоединены от локомотива.

2.2.9. Перед выводом газотепловоза или газотурбовоза из депо, ПТОЛ должно быть проверено отсутствие под колесами тормозных башмаков, на рельсах — предметов, препятствующих движению.

2.2.10. При опробовании тормозов машинист газотепловоза (газотурбовоза) должен предупредить об этом помощника машиниста и других работников, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части газотепловоза (газотурбовоза), и убедиться в том, что они прекратили работу и отошли от газотепловоза (газотурбовоза) на безопасное расстояние.

2.2.11. Ввод газотепловоза и газотурбовоза на моечную установку и экипировочную позицию должен производиться только по разрешающему показанию сигнализации, по команде ответственного лица, обслуживающего моечную установку и экипировочную позицию.

Локомотивной бригаде запрещается высовываться из окон кабины управления при вводе (выводе) газотепловоза и газотурбовоза на установку наружной обмывки. Окна и форточки кабин управления должны быть закрыты.

2.3. Требования охраны труда при постановке газотепловоза или газотурбовоза на заправочный комплекс СПГ.

2.3.1. При подходе газотепловоза и газотурбовоза к заправочной площадке локомотивная бригада должна связаться с персоналом заправочного комплекса.

2.3.2. Постановку газотепловоза и газотурбовоза на заправку необходимо осуществлять в присутствии ответственного работника заправочного комплекса.

2.3.3. Остановка газотепловоза (газотурбовоза) в пределах площадки заправки выполняется напротив знака «Остановка локомотива». Двигатель должен быть заглушен. Газотепловоз (газотурбовоз) должен быть заторможен ручным тормозом, под колесные пары подложены неискрообразующие тормозные башмаки.

2.3.4. После ввода газотепловоза (газотурбовоза) на экипировочную позицию машинист должен убедиться в том, что газотепловоз или секции газотурбовоза не выходят за пределы экипировочной позиции и предъявить ответственному работнику заправочного комплекса журнал содержания криогенной секции.

2.3.5. При производстве заправки локомотивная бригада должна находиться на безопасном от газотепловоза (газотурбовоза) расстоянии (не ближе 40 м) или в оборудуемом помещении заправочного комплекса.

2.3.6. Перед выводом газотепловоза (газотурбовоза) с заправочного комплекса следует убедиться, что магистрали заправочного комплекса отсоединены, герметичность газовой аппаратуры и трубопроводов не нарушена, из-под колесных пар убраны неискрообразующие тормозные башмаки, на рельсах отсутствуют предметы, препятствующие движению, отсутствует утечка СПГ и не нарушена герметичность трубопроводов газотопливной системы и, только после этого, по сигналу ответственного работника начать движение.

2.4. Требования охраны труда при управлении газотепловозом или газотурбовозом.

2.4.1. Перед прицепкой газотепловоза или газотурбовоза к составу поезда машинист должен остановить локомотив за 10 — 15 метров от первого вагона состава поезда. Дальнейшее передвижение производить по указанию помощника машиниста, переданному через переносную радиостанцию в соответствии с регламентом переговоров, со скоростью не более 3 км/ч для сцепления газотепловоза (газотурбовоза) с составом поезда, обеспечив плавность сцепления автосцепок. Запрещается приводить газотепловоз и газотурбовоз в движение без указания помощника машиниста.

До завершения машинистом прицепки к составу поезда и проверки надежности сцепления (кратковременным движением от состава) помощник машиниста не должен приближаться к составу.

2.4.2. При невозможности прицепки/отцепки локомотива с составом поезда машинист обязан прекратить работу, доложить о сложившейся ситуации дежурному по депо, дежурному по станции для принятия решений. Работникам локомотивных бригад запрещается самостоятельно устранять неисправности.

2.4.3. При прицепке газотепловоза и газотурбовоза к составу, а также отцепки от состава помощник машиниста должен быть в сигнальном жилете, в рукавицах, иметь переносную радиостанцию и находиться в зоне видимости машиниста.

2.4.4. После прицепки (отцепки) газотепловоза и газотурбовоза к составу грузовых вагонов соединение, разъединение и подвешивание тормозных рукавов локомотива и головного вагона грузового состава, открытие и закрытие концевых кранов должны производиться помощником машиниста по команде машиниста.

2.4.5. Проверка сцепления газотепловоза (газотурбовоза) с составом по сигнальным отросткам замков автосцепок, а также все работы по соединению и разъединению тормозных и напорных магистралей должны проводиться при заторможенном локомотиве.

2.4.6. Перед соединением тормозных соединительных рукавов помощник машиниста должен продуть тормозную магистраль локомотива кратковременным трехкратным открытием концевого крана (3 — 5 сек.) соединительного рукава локомотива со стороны состава поезда. При выполнении продувки необходимо пользоваться защитными очками.

При продувке тормозной магистрали во избежание удара головкой соединительного тормозного рукава помощник машиниста должен, сняв головку рукава с крюка кронштейна, надежно удерживая рукой и прижимая ее к ноге (бедру), плавно открыть (на 3 — 5 сек.) и закрыть концевой кран. При этом струю выпускаемого воздуха направить параллельно поверхности земли, во избежание подъема песка, пыли и засорения глаз.

После продувки тормозной магистрали и соединения тормозных рукавов между локомотивом и первым вагоном поезда помощник машиниста должен открыть сначала концевой кран тормозного рукава локомотива, а затем вагона.

При необходимости разъединения тормозных рукавов, находящихся под давлением, между локомотивом и вагоном или соединительных рукавов напорных магистралей секций газотурбовоза необходимо предварительно перекрыть их концевые краны.

2.4.7. Перед началом движения машинист должен проверить исправность радиосвязи с дежурным по станции. При отсутствии радиосвязи отправление поезда запрещается.

До начала движения поезда двери кабины управления газотепловоза или секции газотурбовоза, из которой ведется управление, должны быть закрыты.

2.4.8. Перед тем как привести в движение газотепловоз или газотурбовоз, машинист должен убедиться в том, что помощник машиниста находится в кабине управления данного локомотива.

Запрещается проезд в кабине газотепловоза (газотурбовоза) лиц, не входящих в состав локомотивной бригады, за исключением кондукторов (составительской бригады), а также должностных лиц, имеющих разрешение, выдаваемое в установленном порядке, но не более двух человек одновременно, а при наличии в составе локомотивной бригады дублера (стажера) или проводника — не более одного.

2.4.9 Во время движения газотепловоза и газотурбовоза локомотивной бригаде запрещается:

закорачивать защитные блокировки;

высовываться из боковых окон кабины управления за пределы зеркала и поворотного предохранительного ветрового щитка;

подниматься и спускаться с газотепловоза (газотурбовоза);

покидать кабину управления.

2.4.10 При осуществлении эксплуатации газотепловоза и газотурбовоза запрещается:

пользоваться инструментом, приспособлениями и материалами, не предусмотренными эксплуатационной документацией на газотепловоз (газотурбовоз);

производить обнаружение мест утечек СПГ и устранять негерметичность трубопроводов газотопливной системы;

подъем на крышу газотепловоза (газотурбовоза);

открывать ВВК и производить работы на высоковольтном оборудовании при включенных источниках электропитания;

продолжать эксплуатацию газотепловоза (газотурбовоза) при срабатывании системы контроля загазованности;

отключать датчики системы контроля загазованности;

проводить внешний осмотр, отключение разъемов и проводов, прозвонку и проверку сопротивления при включенном питании;

эксплуатация газотепловоза (газотурбовоза) при закороченных предохранителях, с самодельными плавкими вставками, с открытыми крышками на аккумуляторах, с закороченными конечными выключателями, установленными на дверях высоковольтной камеры;

реверсировать направление вращения тяговых электродвигателей до полной остановки газотепловоза (газотурбовоза);

эксплуатация ламп прожектора вне приборов и установок без ограждения, так как не исключена возможность взрыва ламп в конце срока службы или из-за механического повреждения колбы;

установка и замена ламп под напряжением во избежание ожога рук и поражения электрическим током. Замену лампы необходимо производить при отключенном напряжении и после охлаждения колбы;

слив СПГ на землю.

2.4.11. На время проследования встречного поезда помощник машиниста должен отойти к рабочему месту машиниста.

2.4.12. В случае ослепления прожектором встречного поезда при следовании на запрещающий сигнал машинист обязан остановить поезд.

2.4.13. При следовании поезда по станции машинист должен пользоваться переключателем яркости прожектора в зависимости от метеорологических условий, скорости движения, наличия предупреждений о работающих на путях людях и с учетом передвижения поездов и локомотивов по смежным путям на станции. При пропуске поезда на станции прожектор газотепловоза (газотурбовоза) должен быть выключен. При проследовании по смежному пути головы встречного поезда включить прожектор для осмотра вагонов встречного поезда. Запрещается при встречном движении поездов по смежным путям на перегонах или станциях оставлять прожектор в выключенном положении.

2.4.14. При подходе газотепловоза (газотурбовоза) к тоннелю машинист должен включить прожектор, буферные фонари и электроосвещение пульта управления и кабины машиниста и закрыть окна кабины управления.

2.4.15. Искусственные сооружения, станции, переезды локомотивная бригада должна проследовать с особой бдительностью.

2.4.16. При приближении к месту работ, на перегонах и железнодорожных станциях, а также при следовании по неправильному пути, при неблагоприятных погодных условиях, понижающих видимость (туман, дождь, снегопад, метель и др.) и недостаточной освещенности, машинист газотепловоза (газотурбовоза) обязан подавать оповестительные сигналы, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от переносных сигналов.

2.4.17. При приближении поезда к работающим, идущим по путям или находящимся в междупутье людям машинист газотепловоза (газотурбовоза) обязан подавать оповестительные сигналы до тех пор, пока путь не будет освобожден и люди не сойдут с него в безопасное место.

2.4.18. При необходимости осмотра экипажной части газотепловоза (газотурбовоза) при остановках поезда на станции или на перегоне машинист должен остановить поезд и при приведенных в действие автоматических тормозах вагонов поезда затормозить газотепловоз (газотурбовоз) вспомогательным и ручным тормозом.

2.4.19. Локомотивной бригаде запрещается сходить с газотепловоза (газотурбовоза) при остановке на мостах, не имеющих настила.

2.4.20. При необходимости ухода с газотепловоза (газотурбовоза) для осмотра его узлов (или по другим причинам) машинист должен:

затормозить газотепловоз (газотурбовоз) вспомогательным тормозом, закрепить рукоятку крана фиксатором;

привести в действие ручной тормоз;

заглушить двигатель;

надеть сигнальный жилет;

взять с собой реверсивную рукоятку, ключ управления;

закрыть окна и запереть на ключ входные двери;

при необходимости, под колесные пары газотепловоза (газотурбовоза) предварительно подложить тормозные башмаки.

При уходе с газотепловоза (газотурбовоза) более чем на 20 минут машинист должен произвести закрепление поезда тормозными башмаками с целью исключения самопроизвольного его ухода.

2.4.21. К осмотру экипажной части газотепловоза (газотурбовоза), а также осмотру вагонов состава следует приступать только после окончания набегания и оттяжки вагонов поезда. Работник, производящий осмотр, должен быть в сигнальном жилете и иметь при себе переносной газоанализатор.

Локомотивной бригаде запрещается осматривать и производить техническое обслуживание экипажной части газотепловоза (газотурбовоза) и вагонов состава при прохождении поезда по смежному пути.

При этом, следуя по междупутью вдоль состава поезда, необходимо внимательно следить за движением встречных поездов по смежному пути. На время проследования встречного поезда следует укрыться на переходной площадке вагона стоящего поезда или отойти в безопасное место (на обочину смежного пути).

2.4.22. При осмотре газотепловоза (газотурбовоза) снаружи в темное время суток машинист (помощник машиниста), производящий осмотр, должен быть в сигнальном жилете, пользоваться взрывозащищенным фонарем и переносной радиостанцией.

2.4.23. В случае выявления неисправностей приборов, утечек воздуха в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением воздуха, их следует отключить от питательной магистрали и выпустить воздух. Запрещается открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, резервуаров газотепловоза и газотурбовоза ударами молотка или другими предметами.

2.4.24. В случае вынужденной остановки поезда в тоннеле локомотивной бригаде следует немедленно выяснить причину остановки и оценить возможность дальнейшего следования.

При обнаружении утечки газа локомотивная бригада должна надеть изолирующие противогазы, произвести закрепление газотепловоза (газотурбовоза) от ухода и эвакуироваться из тоннеля.

III. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ПОМЕЩЕНИЯМ, ПЛОЩАДКАМ И ТЕРРИТОРИЯМ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ

3.1. Производственные территории, здания, сооружения и помещения эксплуатационных депо должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.004, СНиП 2.09.04, СНиП 31-03, СП 2.5.1334, Правил противопожарного режима в Российской Федерации и других нормативных документов.

3.2. Содержание производственных территорий, зданий, сооружений и помещений депо в исправном техническом состоянии обеспечивается работниками, непосредственно их обслуживающими.

3.3. Все здания, сооружения и помещения депо должны содержаться в исправном техническом состоянии и чистоте. Для каждого цеха, отделения, участка должен быть установлен порядок уборки помещений, а также очистки от пыли и загрязнений стен, оконных проемов, светильников.

3.4. В зимнее время крыши и карнизы зданий необходимо своевременно очищать от снега и наледи.

3.5. Для прохода работников к местам выполнения работ и обратно должны быть определены маршруты безопасного прохода, обозначенные комбинированным предписывающим знаком «Служебный проход» и указателями разрешенного направления движения для работников. Маршруты служебного прохода должны удовлетворять Техническим требованиям к служебным проходам по территориям станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД».

Маршруты служебных проходов должны:

иметь искусственное освещение (в темное время суток);

иметь настил на уровне головок рельсов в местах пересечения с железнодорожными путями;

при необходимости оснащаться световой сигнализацией и громкоговорящей связью при пересечении главных железнодорожных путей, на которых не выдерживаются нормы видимости, или железнодорожных путей с организованным скоростным и высокоскоростным движением; парковой связью — при проведении маневровых передвижений по путям парка;

при наличии асфальтового покрытия (в зонах движения автотранспорта) иметь осевую разметку;

иметь ограждение (как правило, предохранительный барьер длиной 3 — 5 м и высотой не менее 1 м) в местах выхода из служебных помещений и технологических объектов и знаки «Берегись поезда», «Берегись автомобиля»;

в местах пересечения маршрутов служебного прохода с автотранспортными проездами или железнодорожными путями должны быть установлены предупреждающие знаки («Берегись поезда», «Берегись автомобиля»).

Дублирующие знаки на прямом участке маршрута служебного прохода должны размещаться на расстоянии не менее 150 м и не более 300 м.

3.6. Схемы маршрутов проходов и проездов по территории депо должны быть вывешены на видных местах.

3.7. Освещение в темное время суток должно быть предусмотрено на всех участках служебных проходов и соответствовать требованиям ОСТ 32.120 и Отраслевых норм естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта.

3.8. Ширина прохода для работников по территории депо должна быть не менее 1,5 м, а для проезда транспортных средств — не менее 3,5 м. Проезды и проходы должны иметь твердое покрытие (асфальт, бетон). Проходы внутри производственных помещений должны иметь ширину не менее 1 м.

3.9. Территория депо, проезды и проходы на территории депо, а также рабочие места и проходы к ним должны содержаться в чистоте и порядке, не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями.

3.10. В зимнее время служебные проходы и тракционные пути необходимо очищать от снега и наледи, маршруты служебных проходов посыпать песком.

3.11. Территории депо должны быть ограждены, иметь подъезды, обеспечивающие безопасное передвижение, удобный въезд и выезд автотранспорта, ввод и вывод подвижного состава.

3.12. На сооружения и устройства, расположенные вблизи железнодорожных путей и которые могут послужить источником опасности для работников, должны быть нанесены сигнальные цвета, сигнальная разметка, предупреждающая окраска, установлены или нанесены знаки безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026, Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта и Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей.

3.13. На территориях депо должны быть установлены знаки безопасности, дорожные знаки в соответствии с ГОСТ Р 12.4.026, ГОСТ Р 52290 и Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. Все знаки должны быть покрыты светоотражающей краской.

3.14. Не допускается нарушать габариты приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается на период проведения работ.

3.15. Негабаритные места обозначаются в соответствии с Рекомендациями по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей.

3.16. Искусственное освещение территорий и помещений депо должно соответствовать СНиП 23-05, ОСТ 32.120 и Отраслевых норм естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта.

Освещенность территории и рабочих мест должна быть равномерной, без слепящего воздействия светильников на работающих.

3.17. Для приемки и сдачи газотепловоза и газотурбовоза на территории депо должно быть оборудовано специально отведенное место с необходимым уровнем освещенности в соответствии с требованиями СНиП 23-05, ОСТ 32.120 и Отраслевых норм естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта.

3.18. На территории депо должны быть установлены емкости (баки, контейнеры) для накопления отходов, в том числе для накопления обтирочного материала, загрязненного нефтепродуктами, собранных на локомотивах.

Места для накопления отходов должны быть оборудованы согласно СанПин 2.1.7.1322-03.

3.19. Для всех производственных помещений депо в соответствии с требованиями СП 12.13130.2009 должны быть определены категории по взрывопожарной и пожарной опасности.

3.20. Средства пожарной сигнализации и средства пожаротушения должны соответствовать требованиям ГОСТ 26342, ГОСТ 27990, ГОСТ 12.3.046, ГОСТ Р 51057, Норм оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения.

Установленные системы противопожарной защиты должны находиться в исправном техническом состоянии. Данным системам должно быть обеспечено проведение периодического технического обслуживания в соответствии с требованиями Правил противопожарного режима в Российской Федерации.

3.21. Световая, звуковая и визуальная информирующая сигнализация должна быть предусмотрена в помещениях, а также у каждого эвакуационного, аварийного выхода и на путях эвакуации. Световые сигналы в виде светящихся знаков должны включаться одновременно со звуковыми сигналами.

3.22. Производственные и служебные помещения депо должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем в соответствии с Нормами оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения.

Запрещается использование пожарного оборудования и инвентаря для хозяйственных нужд.

3.23. Во всех зданиях депо должна быть обеспечена безопасность работников при возникновении аварийных ситуаций. Проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а также подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть свободными.

3.24. Запрещается использовать противопожарные разрывы между зданиями под складирование материалов, оборудования, упаковочной тары, стоянки любых видов транспорта, строительства и размещения временных зданий и сооружений. Горючие отходы в мусороприемниках и контейнерах, а также тара из-под горючих материалов должна быть плотно закрыта и храниться на специальных площадках, расположенных на расстоянии не менее 20 метров от зданий и сооружений.

3.25. Во всех зданиях депо должны быть разработаны и на видных местах вывешены планы (схемы) эвакуации людей в случае аварийной ситуации, на видных местах таблички с номерами вызова пожарной охраны.

3.26. На территории основного депо и в удаленных от него пунктах явки на работу локомотивных бригад должны быть фельдшерские здравпункты, имеющие в своем составе кабинеты ПРМО, или выделены помещения, оснащенные необходимым инвентарем, оборудованием, медицинскими приборами.

3.27. В пунктах оборота должны быть дома или комнаты отдыха локомотивных бригад, соответствующие требованиям Положения по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад.

3.28. В депо и производственных подразделениях должны быть кабинет и уголки охраны труда, имеющие наглядные пособия по охране труда, производственной санитарии и пожарной безопасности в соответствии с Положением о кабинете охраны труда на предприятиях федерального железнодорожного транспорта.

Площадь кабинета охраны труда определяется в зависимости от численности работников в депо и должна быть не менее 24 кв. м в соответствии с требованиями СНиП 2.09.04.

3.29. В местах постоянного дежурства работников должны быть аптечки с набором необходимых медикаментов для оказания первой помощи пострадавшим, адреса и номера телефонов ближайших лечебных учреждений, плакаты (буклеты) с изображением приемов оказания первой помощи пострадавшим при аварийной ситуации (проведение искусственного дыхания, наружного массажа сердца, наложение повязок, шин).

3.30. В депо должны быть отапливаемые санитарно-бытовые помещения, содержащие гардеробные, душевые, умывальные, санузлы (уборные), а также помещения для стирки, химической чистки, сушки и ремонта спецодежды, помещения здравоохранения и общественного питания, места для курения в соответствии с требованиями СНиП 2.09.04, СП 2.5.1334.

3.31. Устройства вентиляции санитарно-бытовых помещений должны соответствовать ГОСТ 12.4.021.

3.32. Санитарно-бытовые помещения следует содержать в чистоте и порядке.

Помещения должны ежедневно убираться, проветриваться и периодически подвергаться дезинфекции. Порядок уборки следует устанавливать с учетом условий производства. Для сбора мусора следует устанавливать специальные емкости, которые должны ежедневно очищаться и систематически дезинфицироваться.

3.33. Полы, стены и оборудование санитарно-бытовых помещений (гардеробных, умывальных, душевых, уборных) должны иметь покрытия из влагостойких материалов, позволяющих легко очищать поверхности от загрязнения с использованием моющих и дезинфицирующих средств.

3.34. Умывальные должны размещаться в помещениях, смежных с гардеробными или в гардеробных, в специально отведенных местах. Количество кранов должно соответствовать требованиям СНиП 2.09.04 из расчета один кран на 10 человек, работающих в смену.

3.35. Умывальные должны быть оборудованы автоматическими электросушителями для рук или обеспечены полотенцами разового использования.

Мытье рук техническими и агрессивными жидкостями запрещается.

3.36. Душевые помещения должны быть оборудованы горячей и холодной водой, открытыми кабинами, огражденными с трех сторон, смесителями, полочками для мыла и мочалки. Количество душевых сеток должно соответствовать требованиям СНиП 2.09.04, из расчета одна душевая сетка на 15 человек, работающих в смену.

3.37. Гардеробные должны быть оборудованы индивидуальными шкафчиками для хранения рабочей и личной одежды. Хранение личной и рабочей одежды должно быть раздельным.

3.38. Шкафы для хранения одежды должны содержаться в чистоте, иметь необходимое число крючков.

В гардеробных число отделений в шкафах или крючков вешалок для домашней и специальной одежды следует принимать равным списочной численности работающих, уличной одежды — численности в двух смежных сменах. При списочной численности работающих на предприятии до 50 чел. допускается предусматривать общие гардеробные для всех групп производственных процессов в соответствии с требованиями СНиП 2.09.04.

3.39. Питание локомотивных бригад должно быть организовано в столовых (буфетах) или комнатах приема пищи домов отдыха локомотивных бригад.

Комната приема пищи устраивается при отсутствии круглосуточно работающей столовой (буфета). Комната приема пищи должна быть оборудована раковиной со смесителем горячей и холодной воды, стационарным электрокипятильником, плитой газовой (электрической), холодильником, электроводонагревателем (при отсутствии горячего водоснабжения), печью СВЧ для подогрева пищи, шкафом для посуды, сушилкой для посуды, столом, стульями, бачком с крышкой для сбора отходов.

Хранение и принятие пищи на рабочих местах не допускается.

3.40. Все помещения депо должны быть обеспечены доброкачественной питьевой водой, соответствующей требованиям ГОСТ Р 51232. Если питьевая вода не соответствует требованиям санитарных норм, в помещениях депо должны быть установлены питьевые бачки с ежедневно сменяемой кипяченой водой с температурой воды не выше 20 °C и не ниже 8 °C или кулеры из расчета удовлетворения потребностей всех работающих.

3.41. В депо должны быть определены места для курения, оборудованные пожаробезопасными урнами, первичными средствами пожаротушения, соответствующими указательными знаками. Допускается курение табака в специально выделенных местах на открытом воздухе или в изолированных помещениях, которые оборудованы системами вентиляции.

Запрещается отводить места для курения в общественных местах и санитарно-бытовых помещениях.

IV. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ГАЗОТЕПЛОВОЗУ И ГАЗОТУРБОВОЗУ

4.1. Конструкции газотепловоза и газотурбовоза и их отдельных помещений (машинного, кабины машиниста, тамбуров, проходов) должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003, ГОСТ 12.2.056, ГОСТ 31845, ГОСТ 31187.

4.2. Газотепловозы и газотурбовозы, находящиеся в эксплуатации, должны содержаться в исправном техническом и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем их бесперебойную работу, безопасность движения, безопасность обслуживающего персонала, пожарную безопасность и охрану окружающей среды.

4.3. Каждый локомотив (газотепловоз и газотурбовоз) в соответствии с технической документацией должен быть снабжен исправными средствами коллективной защиты работников: блокирующими, ограждающими устройствами и защитными корпусами, обеспечивающими безопасность обслуживающего персонала.

4.4. Исправность блокирующих устройств, ограждений и защитных средств необходимо проверять перед каждым выходом газотепловоза и газотурбовоза из депо, а также при их приемке и сдаче.

4.5. Газотепловозы и газотурбовозы должны быть оборудованы системой контроля концентрации газа в местах возможного образования газовоздушной смеси взрывоопасной концентрации и связанных с этой системой подсистемами предупреждения и блокировок управления в соответствии с ГОСТ 31845-2012.

Система контроля концентрации газа должна обеспечивать непрерывный автоматический контроль воздушной среды в подкапотном (кузовном) помещении локомотива и криогенно-топливной секции.

4.6. Металлические кожуха и корпуса электрических машин, приборов, аппаратов, а также ограждения (включая трубы), конструкции для крепления токоведущих частей и другое оборудование, которое может в случае неисправности оказаться под напряжением выше 50 В переменного и 120 В постоянного тока, должны быть заземлены на корпус локомотива в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.030 и ГОСТ Р 54799.

4.7. На эксплуатируемом газотепловозе или газотурбовозе должны быть нанесены знаки безопасности труда в соответствии с ГОСТ 12.2.056 и Положением о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

4.8. Цветовое оформление агрегатов и элементов газотепловоза и газотурбовоза, влияющее на безопасность труда и движения, должно быть выполнено в соответствии с ГОСТ 12.2.056.

4.9. Для хранения СИЗ на газотепловозе и газотурбовозе должны быть предусмотрены специальные ящики (шкафы).

4.10. На каждом газотепловозе и газотурбовозе должен быть перечень защитных средств, используемых на конкретной серии, утвержденный руководителем депо.

Средства защиты необходимо периодически испытывать в установленные сроки.

Допускается испытание средств защиты ранее установленного срока при очередных ремонтах газотепловоза и газотурбовоза.

4.11. Сигнальные принадлежности и инструмент, необходимые для выполнения технического обслуживания газотепловоза и газотурбовоза, должны храниться в специальных шкафах или ящиках.

4.12. Газотепловоз и газотурбовоз должны быть обеспечены первичными средствами пожаротушения (огнетушителями), установками пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения, пожарным инвентарем и пожарным ручным инструментом.

4.13. В кабинах управления, машинных помещениях (отсеках), и других служебных помещениях газотепловоза и газотурбовоза запрещается хранить и провозить посторонние предметы. Служебные помещения и все узлы данных локомотивов должны постоянно содержаться в чистоте.

4.14. Средства пожарной сигнализации и пожаротушения на газотепловозе и газотурбовозе должны соответствовать требованиям ГОСТ 26342, ГОСТ 27990, ГОСТ 12.3.046, ГОСТ Р 51057.

4.15. Состояние защитных средств, инструмента, средств пожаротушения и пожарной сигнализации должны проверяться при каждом техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте газотепловоза и газотурбовоза с регистрацией в журнале формы ТУ-152.

4.16. Оборудование газотепловоза и газотурбовоза должно быть выполнено из трудногорючих материалов.

4.17. Техническое состояние кабины управления при выпуске газотепловоза и газотурбовоза из депо должно обеспечивать безопасные условия труда локомотивной бригады и защиту от воздействия возникающих на локомотиве вредных и опасных факторов, а также удобный и безопасный доступ к агрегатам и механизмам при их эксплуатации и техническом обслуживании.

4.18. На щитах и дверях, ограничивающих доступ в помещения и отсеки газотурбовоза и газотепловоза, должны быть нанесены знаки категории взрывоопасности помещения по ГОСТ 12.4.026.

4.19. Взаимное расположение пульта управления и рабочих мест должно соответствовать ГОСТ 22269 и обеспечивать удобство управления газотепловоза и газотурбовоза из положения сидя и стоя. Форма и конструкция пульта управления, размещение органов управления, средствами отображения информации должны обеспечивать свободу движения верхних и нижних конечностей машиниста и удобство одновременного наблюдения за средствами информации. Под пультом управления должны быть ниши для ног машиниста. Регулярно используемые приборы должны быть расположены в рабочей зоне информационного поля рабочего места. Нерегулярно используемые приборы допускается размещать вне пульта управления.

4.20. Кресла должны быть удобными и комфортными, вращаемыми на 360° вокруг вертикальной оси и фиксируемыми в рабочем положении. Подушка сидения кресла, откидные подлокотники, механизм регулирования кресла по высоте и по направлению продольной оси кабины управления должны быть в исправном состоянии. Кресло должно иметь надежную фиксацию с полом кабины управления и регулироваться с учетом индивидуальных антропометрических характеристик человека (при наличии механизма регулировки). Кресло своим демпфированием не должно усиливать на рабочем месте вибрацию и амплитуду толчков на стыках рельсов. Сиденье машиниста должно быть достаточно жестким, чтобы обеспечивать его безопасность во время сидения.

4.21. Лобовые и боковые окна, входные двери в кабину управления должны быть в исправном состоянии, плотно закрываться (иметь надежные фиксаторы, замки и уплотнение) для предупреждения проникновения холодного воздуха, шума и газов.

4.22. Для лобовых окон кабин управления газотурбовоза с кузовом вагонного типа должны применяться высокопрочные электрообогреваемые стекла.

4.23. Для окон в передней, задней и боковых стенках кабин управления газотепловоза с кузовом капотного типа могут применяться безопасные закаленные стекла, соответствующие ГОСТ 32568.

4.24. Лобовые окна кабин управления газотурбовоза с кузовом вагонного типа, окна в передней и задней стенках кабин управления газотепловоза с кузовом капотного типа должны быть оборудованы стеклоочистителями и стеклообогревателями. В выключенном положении стеклоочистители не должны мешать нормальному обзору впереди лежащего пути.

4.25. На лобовых окнах кабины управления поездного газотурбовоза и на передних боковых стеклах кабины газотепловоза должны быть экраны или светофильтры, защищающие локомотивную бригаду от слепящего воздействия солнечных лучей.

4.26. Перед боковыми окнами кабины управления газотепловоза и газотурбовоза должны быть установлены поворотные предохранительные ветровые щитки (параваны) из безопасного закаленного или органического стекла, а над окнами — желобки или козырьки для стока дождевой воды.

4.27. На кабинах управления газотепловоза и газотурбовоза с двух сторон снаружи перед выдвижными боковыми окнами должны быть установлены зеркала заднего вида. Зеркала не должны выходить за габариты предохранительных щитков.

4.28. Боковые окна кабины должны быть изготовлены из закаленного стекла по ГОСТ 32565. Стекла не должны допускать искажения цветности сигналов, применяемых на железнодорожном транспорте.

4.29. Системы освещения кабин управления и служебных тамбуров должны быть в исправном состоянии, работать в установленных режимах и иметь штатное число электроламп и колпачков светофильтров. Не допускается произвольная замена электроламп электролампами другой мощности, арматуры источников света и светофильтров.

Искусственное освещение должно обеспечивать необходимую освещенность помещений, пульта и органов управления, контрольно-измерительной аппаратуры, магистральных путей при движении, зоны производства работ с параллельно идущим путем и междупутьем, рабочих органов во время работы и ремонта в соответствии с требованиями СП 2.5.1336.

4.30. В основных помещениях (кабинах, машинных помещениях, салонах) должно предусматриваться рабочее и аварийное освещение.

4.31. Рабочее освещение в кабинах управления должно быть выполнено с помощью светильников общего освещения (с лампами накаливания). Светильники в кабинах управления должны располагаться так, чтобы прямой и отраженный от поверхностей световой поток от источников света не попадал в глаза машиниста и его помощника при управлении с рабочих мест в положении «сидя» и «стоя».

4.32. Установки кондиционирования воздуха отопительно-вентиляционных устройств должны содержаться в исправном состоянии.

4.33. Температура поверхностей нагревательных приборов или их ограждений в помещениях газотепловоза и газотурбовоза должна быть не более 55 °C, нагреваемых поверхностей (подлокотников, панелей) — не более 45 °C.

4.34. Системы отопления, вентиляции и охлаждения воздуха должны обеспечивать параметры микроклимата в кабинах управления газотепловоза и газотурбовоза, соответствующие требованиям СП 2.5.1198 и СП 2.5.1336.

4.35. Полы кабин управления газотепловоза и газотурбовоза должны иметь противоскользящее покрытие.

4.36. В кабинах управления газотурбовоза не должно быть разрежения воздуха при закрытых окнах и дверях.

4.37. Трубопроводы и запорно-регулирующая аппаратура системы подачи газа должны быть преимущественно расположены вне зоны расположения локомотивной бригады. Протяженность трубопроводов подачи газа внутри машинного помещения должна быть минимальной.

4.38. Исключение утечек газа через неплотности соединений трубопроводов должно быть обеспечено преимущественным применением ниппельных или других самоуплотняющихся соединений, обеспечивающих герметичность и надежность в эксплуатации, а также соединений, отвечающих требованиям нормативных документов, утвержденных в установленном порядке.

4.39. Газовое оборудование, включая трубопроводы, должно быть расположено на газотепловозе и газотурбовозе таким образом, чтобы исключить возможность механического повреждения элементов и устройств системы. Для защиты от механических повреждений должны быть использованы защитные кожухи и ограждения.

4.40. Приборы и средства автоматики должны быть устойчивы по отношению к вибрационным нагрузкам в соответствии с требованиями ГОСТ 12997.

4.41. Емкости для хранения сжатого газа, устанавливаемые на газотепловозе и газотурбовозе, должны быть оборудованы разрывными клапанами и предохранительными мембранами, срабатывающими при разрывах соединительных трубопроводов.

4.42. В системе подачи газа на газотепловозе и газотурбовозе должны быть предусмотрены штуцеры, пробки и т.п., обеспечивающие присоединение контрольных и измерительных приборов и оборудования с учетом обеспечения герметичности.

4.43. Присоединительные заправочные элементы системы подачи сжатого газа (штуцеры и разъемы), клапаны (заправочные устройства) системы подачи сжиженного газа при заправке и в эксплуатации не должны допускать утечек.

4.44. Блок системы подачи газа при использовании сжиженного природного газа должен иметь устройства (запорный магистральный вентиль) для отключения газовых емкостей. Устройство (вентиль) должно обеспечивать контроль фактического положения запирающего элемента.

4.45. Места возможного образования взрывоопасной газовой смеси должны быть оборудованы естественной и (или) принудительной вентиляцией как штатной, так и аварийной. Принудительная вентиляция должна включаться кратковременно перед пуском двигателя (газотурбинного двигателя) и в постоянном режиме при работе с применением газового топлива в машинном помещении, высоковольтной камере, помещениях размещения газового оборудования.

4.46. Принудительная вентиляция кузовного (подкапотного) помещения должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.056 и выполнена, как правило, приточной с кратностью обмена:

• не менее 10 свободных объемов в час при работающем газовом двигателе — для машинных помещений локомотива (расположение двигателя, компрессора, охлаждающего устройства, отсека газового оборудования и т.п.);
• не менее трех свободных объемов в час при работающем двигателе — для кабины машиниста, аккумуляторных отсеков и других помещений, не подверженных прямому попаданию в них газа.

Для помещений, оборудованных в закрытых криогенных тендерах (отсеков газификации, регулирования, подогрева газа и т.п.), принудительная вентиляция должна быть выполнена приточной с кратностью обмена не менее 10 свободных объемов в час.

4.47. Приточная вентиляция в высоковольтной камере (ВВК) газотепловоза и газотурбовоза (или в распределительном электрическом шкафу управления, блоках электронного управления локомотива т.п.) должна обеспечивать избыточное давление в ней. Значение этого давления при работе газового двигателя с минимальной частотой вращения коленчатого вала должно быть не менее 0,03 кПа (3 мм вод. ст).

4.48. Забор воздуха для вентиляции кузовного (подкапотного) помещения газотепловоза и газотурбовоза должен осуществляться снаружи локомотива в зоне с наименьшей вероятностью попадания газа в систему вентиляции. Подаваемый для вентиляции воздух должен быть очищен от механических примесей и влаги. Степень очистки воздуха должна соответствовать степени очистки, предусмотренной для тяговых электрических машин, в том числе и маневровых газотепловозов по ГОСТ 31187 и ГОСТ 31428.

4.49. Для вентиляции взрывоопасных зон установки оборудования необходимо применять вентиляторы с механическим приводом или с электродвигателями во взрывобезопасном исполнении применительно к эксплуатации в условиях взрывоопасных смесей группы T1 по ГОСТ 30852.5 и категории II А ГОСТ 30852.11.

4.50. Выброс воздуха, используемого для вентиляции, из ВВК и из кузовного (подкапотного) помещения газотепловоза и газотурбовоза должен осуществляться через крышу или жалюзийные решетки, оборудованные закрываемыми створками и расположенные в верхней части кузова (капота).

4.51. Подкапотное пространство газотепловоза с кузовом капотного типа должно быть разделено перегородками на отдельные помещения (отсеки), преимущественно по их функциональному назначению (двигательный отсек, отсек тягового генератора и отсек компрессора, отсек охлаждающего устройства и т.п.). Установка разделительных перегородок в кузовном помещении газотурбовоза с кузовом вагонного типа в необходимых случаях должна быть проведена с учетом обеспечения условий для обслуживания силовой установки, обеспечения пожарной безопасности с соблюдением требований к размерам проходов по ГОСТ 12.2.056.

Разделительные перегородки должны быть выполнены преимущественно в виде огнезадерживающих конструкций. Предел огнестойкости перегородок должен быть не менее 15 мин. и препятствовать прохождению пламени в течение 30 мин.

Места прохода трубопроводов через разделительные перегородки должны также обеспечивать указанную огнестойкость.

4.52. На кузове газотепловоза и газотурбовоза должны быть предусмотрены газосбрасывающие клапаны. Площадь клапана должна быть не менее 0,05 м2 на 1 м3 свободного объема кузовного (подкапотного) пространства.

4.53. Предохранительные предельные клапаны должны быть предусмотрены в системе подачи газа на каждой ступени редуцирования давления газа и быть отрегулированы на значение, превышающее установленное в этой ступени рабочее давление газа по ГОСТ 356 не более чем на 10%.

4.54. Отсечные клапаны должны быть установлены непосредственно на выходе газа из криогенной емкости и предотвращать утечку газа в окружающую среду при разрыве или повреждении газовой магистрали, соединяющей баллоны (криогенную емкость) с другими элементами или устройствами системы подачи газа.

4.55. Газотепловоз и газотурбовоз должны быть оборудованы дренажными устройствами для сброса избыточного давления сжатого газа или паров сжиженного газа в атмосферу.

Выброс газа из системы подачи газа при срабатывании предохранительных клапанов, отсечных клапанов, а также дренажных устройств и дегазационных устройств должен осуществляться по специальным отводным трубкам в зону над крышей кузова (капота) локомотива с исключением возможности возникновения пожароопасных и взрывоопасных ситуаций, а также аварийных ситуаций с экологическими последствиями.

При возникновении аварийной ситуации, в том числе с экологическими последствиями, оповещение причастных должностных лиц ОАО «РЖД», аварийно-спасательных формирований, органов исполнительной власти Российской Федерации и субъектов Российской Федерации о возникновении аварийной ситуации осуществляется в соответствии со схемой оповещения, утвержденной начальником железной дороги — филиала ОАО «РЖД».

4.56. Для привода арматуры должны быть использованы источники энергии, имеющиеся на газотепловозе и газотурбовозе. Запорная газовая и криогенная арматура при необходимости должна иметь ручное управление, либо должна быть продублирована арматурой с ручным управлением.

4.57. Расположение всех агрегатов газовой системы должно обеспечивать необходимый доступ к ним в процессе обслуживания и ремонта.

4.58. Вероятность образования взрывоопасной концентрации газа в помещениях газотепловоза и газотурбовоза не должна превышать значения, установленного ГОСТ 12.1.010. Вероятность возникновения пожара на газотепловозе и газотурбовозе не должна превышать значения, установленного ГОСТ 12.1.004.

4.59. Взрывобезопасность при аварийных ситуациях (столкновение подвижного состава, сход с рельсов, опрокидывание) должна быть обеспечена:

• выполнением требований по прочности и надежности крепления криогенных резервуаров — емкостей с газовым топливом;
• надежным срабатыванием отсечных клапанов и закрытием каналов утечки газа;
• защитой газового оборудования и криогенных резервуаров — емкостей от механического повреждения.

4.60. Конструкцией криогенной секции должна быть обеспечена прочность оборудования тендера и его крепления при положении тендера на боку (в условиях опрокидывания или аварии), а также возможность слива или ускоренного испарения сжиженного газа из резервуара в этом положении.

4.61. Санитарно-бытовые устройства газотепловоза и газотурбовоза должны быть в исправном состоянии.

4.62. В кабине управления газотепловоза и газотурбовоза должен быть шкаф или крючки для хранения личных вещей работников локомотивной бригады. Шкаф для хранения одежды не должен использоваться под складирование инструментов, деталей и других посторонних предметов.

4.63. Холодильники для хранения продуктов питания локомотивных бригад, предусмотренные конструкцией, должны содержаться в исправном состоянии.

4.64. Санитарный узел, предусмотренный конструкцией газотурбовоза, должен содержаться в чистоте.

4.65. На газотепловозе и газотурбовозе должен быть ящик (шкафчик) для хранения аптечки для оказания первой помощи.

4.66. Высоковольтные камеры газотепловоза и газотурбовоза должны иметь блокировку, не допускающую вход в камеру без снятия напряжения тягового генератора.

4.67. Вращающиеся части оборудования газотепловоза и газотурбовоза, к которым возможен доступ обслуживающего персонала, должны быть ограждены.

4.68. Светильники, установленные в аккумуляторных отсеках газотепловоза и газотурбовоза, должны быть во взрывопожаробезопасном исполнении.

4.69. Газотепловоз и газотурбовоз должны быть оборудованы прожекторами и сигнальными фонарями.

V. ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ

5.1. При возникновении в пути следования аварийной ситуации, угрожающей безопасности движения поездов или безопасности людей, работающих на путях и подвижном составе, машинист должен принять меры к экстренной остановке поезда, сообщить о случившемся по радиосвязи дежурному ближайшей железнодорожной станции, поездному диспетчеру и определить с ними порядок дальнейших действий.

5.2. В случае неминуемого столкновения локомотива с внезапно возникшим на пути препятствием (выезд трактора, большегрузного автомобиля на путь, переезд и т.п.) машинист должен применить экстренное торможение, а помощник машиниста уйти в тамбур, оставив двери открытыми для ухода машиниста из кабины управления.

5.3. В случае, если оборванные провода или другие элементы контактной сети и воздушной линии передачи (далее — ВЛ) выходят за габарит приближения строений к пути и могут быть задеты при проходе поезда, необходимо сообщить о случившемся поездному диспетчеру, энергодиспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

5.4. Оказавшись на расстоянии менее 8 м от лежащего на земле оборванного провода, для предотвращения попадания под шаговое напряжение, следует выходить из опасной зоны небольшими (не более 0,1 м) шагами, передвигая ступни ног по земле и не отрывая их одну от другой.

5.5. В случае обрыва и падения контактного провода, провода ВЛ на газотурбовоз или рядом с ним локомотивная бригада должна сообщить о случившемся поездному диспетчеру. Перед сходом с локомотива следует надеть диэлектрические перчатки, скинуть на земляное полотно диэлектрический ковер, и осторожно, лицом к локомотиву, спуститься на диэлектрический ковер. Во время и после приземления нельзя касаться не защищенными частями тела корпуса локомотива, земли или рельс.

Запрещается, стоя на земле, прикасаться к частям локомотива до снятия напряжения с контактного провода.

5.6 При возникновении пожара на локомотиве локомотивная бригада должна:

• выполнить действия в соответствии с Регламентом взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД», Инструкцией по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе:
• выполнить остановку двигателя;
• обеспечить отсечку потока газа из криогенной емкости с помощью системы автоматического управления;
• привести в действие систему пожаротушения. Запрещается находиться в машинном отделении при приведенной в действие системы пожаротушения;
• одеть изолирующий противогаз и покинуть локомотив на расстояние 800 м.

Запрещается приближаться к горящей криогенной емкости.

5.7 При формировании аварийных сообщений системы контроля загазованности в отсеках газотурбовоза необходимо:

• выполнить служебное торможение состава и немедленно сообщить поездному диспетчеру, дежурным по станциям, ограничивающим перегон, об аварийной ситуации;
• выполнить остановку силового блока;
• отключить электрооборудование, которое может инициировать возгорание газа;
• перекрыть подачу газа из емкости;
• закрепить и покинуть локомотив;
• принять меры к удержанию поезда на месте;
• оградить зону не менее 300 м со всех сторон газотурбовоза, удалить от участка аварии посторонних людей.

Находиться следует с наветренной стороны.

5.8 Запрещается в зоне розлива до полного рассеивания газа:

• приближаться и прикасаться к пролитому веществу;
• производить маневровые работы;
• использовать источники огня, искрообразующие материалы, горючие и взрывоопасные вещества;
• включать электроприборы;
• курить и проводить огневые (сварочные) работы.

5.9. Запрещается производить запуск двигателя до устранения утечки СПГ.

Федеральные законы Российской Федерации

Федеральный закон Российской Федерации от 24 июня 1998 г. № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» [1.28].

Федеральный закон Российской Федерации от 30 марта 1999 г. № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения» [1.28].

Федеральный закон Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» [1.1, 1.35].

Федеральный закон Российской Федерации от 10 января 2002 г. № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» [1.28].

Федеральный закон Российской Федерации от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности» [1.20, 1.29].

Федеральный закон Российской Федерации от 28 декабря 2013 г. № 426-ФЗ «О специальной оценке условий труда» [1.21].

Нормативные акты Правительства Российской Федерации и федеральных органов исполнительной власти

Перечень профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам. Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1999 г. № 1020 [1.20].

Приказ Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. № 302н «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда» [1.20].

Перечень профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам. Утвержден приказом Минтранса России от 28 марта 2007 г. № 36 [1.21].

Порядок обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда работников организаций. Утвержден постановлением Минтруда России и Минобразования России от 13 января 2003 г. № 1/29 [1.7].

Правила противопожарного режима в Российской Федерации. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2012 г. № 390 [1.8, 1.29, 3.20].

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92). Утверждены Министерством путей сообщения Российской Федерации 11 ноября 1992 года № ЦУО/112 [1.29].

Правила прохождения обязательного психиатрического освидетельствования работниками, осуществляющими отдельные виды деятельности, в том числе деятельность, связанную с источниками повышенной опасности (с влиянием вредных веществ и неблагоприятных производственных факторов), а также, работающими в условиях повышенной опасности. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 23 сентября 2002 г. № 695 [1.20].

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ). Утверждены приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286 [1.5, 2.1.3].

Типовые нормы бесплатной выдачи работникам смывающих и (или) обезвреживающих средств. Утверждены приказом Минздравсоцразвития России от 17 декабря 2010 г. № 1122н [1.27].

Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированных специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта Российской Федерации, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, а также на работах, выполняемых в особых температурных условиях или связанных с загрязнением. Утверждены приказом Минздравсоцразвития России от 22 октября 2008 г. № 582н [1.23].

Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП). Утверждены приказом Минэнерго России от 13 января 2003 г. № 6 [1.9, 1.19].

Правила устройства электроустановок (ПУЭ). Утверждены Минэнерго СССР от 5 октября 1979 г. Утверждены Минтопэнерго России от 6 октября 1999 г. (7-е издание) [1.19].

Межотраслевые правила по охране труда

Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок. Утверждены приказом Минтруда России от 24 июля 2013 г. № 328н [1.9, 1.19].

Межотраслевые правила обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. Утверждены приказом Минздравсоцразвития России от 1 июня 2009 г. № 290н [1.23].

Правила, стандарты, инструкции, положения и другие документы, содержащие требования охраны труда

ВНПБ 2.02/МПС-02. «Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией». Утвержден указанием МПС России от 11 сентября 2002 г. № К-830у [1.30].

ОСТ 32.120-98. «Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта». Утвержден и введен в действие указанием МПС России от 20 ноября 1998 г. № А-1329у [1.13, 3.16, 3.17].

Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. Утверждена МПС России 27.04.1993 № ЦТ-ЦУО/175 [5.6].

Нормы оснащения объектов и подвижного состава первичными средствами пожаротушения. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 17 декабря 2010 г. № 2624р [1.30, 3.20, 3.22].

Отраслевые нормы естественного и совмещенного освещения производственных предприятий железнодорожного транспорта. Утверждены указанием МПС России от 19 декабря 2000 г. № М-3014у [3.7, 3.16, 3.17].

Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта. Утверждено указанием МПС СССР 23 февраля 1989 г. № ЦРБ/4676 [3.12, 3.13, 4.7].

Положение о кабинете охраны труда на предприятиях федерального железнодорожного транспорта. Утверждено МПС России 17 января 2001 г. № ЦБТ-806 [3.28].

Положение о психофизиологическом обеспечении работников локомотивных бригад ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 6 апреля 2009 г. № 712р [1.20].

Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 4 февраля 2013 г. № 259р [3.27].

Порядок обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты. Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 28 декабря 2012 г. № 2738р [1.23, 1.26].

Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2012 г. № 2665р [1.32].

Регламент взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО «РЖД», деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на инфраструктуре ОАО «РЖД». Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2010 г. № 2817р [5.6].

Рекомендации по использованию смывающих и обезвреживающих средств для работников основных профессий структурных подразделений ОАО «РЖД». Утверждены ВНИИЖГ МПС России 20 октября 2004 г. № ВС-9977 [1.27].

Рекомендации по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей. Утверждены приказом МПС СССР от 14 июня 1979 г. № К-20535. [3.12, 3.15].

Технические требования к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД». Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2012 г. № 2667р [3.5].

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением» (ТР ТС 032/2013) от 2 июля 2013 г. № 41 [1.16].

СТО РЖД 1.15.010-2009 «Система управления пожарной безопасностью в ОАО „РЖД“. Организация обучения» [1.8].

СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Организация обучения» [1.7].

СТО РЖД 15.013-2011 «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Электрическая безопасность. Общие положения» [1.9, 1.19].

СТО РЖД 15.014.2012 «Система управления охраной труда в ОАО „РЖД“. Организация контроля и порядок его проведения» [1.34].

Стандарты системы стандартов безопасности труда (ССБТ) и иные стандарты

ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ «Организация обучения безопасности труда. Общие положения» [1.7].

ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ «Шум. Общие требования безопасности» [1.12].

ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ «Пожарная безопасность. Общие требования» [1.29, 3.1, 4.58].

ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны» [1.15, 1.25].

ГОСТ 12.1.010-76 ССБТ «Взрывобезопасность. Общие требования» [1.29, 4.58].

ГОСТ 12.1.012-2004 ССБТ «Вибрационная безопасность. Общие требования» [1.12].

ГОСТ 12.1.030-81 ССБТ «Электробезопасность. Защитное заземление, зануление» [4.6].

ГОСТ 12.2.003-91. ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности» [4.1].

ГОСТ 12.2.056-81 ССБТ «Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности» [4.1, 4.7, 4.8, 4.46, 4.51].

ГОСТ 12.3.046-91 ССБТ «Установки пожаротушения автоматические. Общие технические требования» [3.20, 4.14].

ГОСТ 12.4.001-80 ССБТ. «Очки защитные. Термины и определения» [1.25].

ГОСТ 12.4.011-89 ССБТ «Средства защиты работающих. Общие требования и классификация» [1.24].

ГОСТ 12.4.021-75 ССБТ «Системы вентиляционные. Общие требования» [3.31].

ГОСТ 12997-84 «Изделия ГСП. Общие технические условия» [4.40].

ГОСТ 22269-76 «Система „Человек-машина“. Рабочее место оператора. Взаимное расположение элементов рабочего места. Общие эргономические требования» [4.19].

ГОСТ 26342-84 «Средства охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Типы, основные параметры и размеры» [3.20, 4.14].

ГОСТ 27990-88 «Средства охранной, пожарной и охранно-пожарной сигнализации. Общие технические требования» [3.20, 4.14].

ГОСТ 31187-2011 «Тепловозы магистральные. Общие технические требования» [4.1, 4.48].

ГОСТ 31428-2011. «Тепловозы маневровые с электрической передачей. Общие технические требования» [4.48].

ГОСТ 31845-2012 «Локомотивы на газовом топливе. Требования взрывобезопасности» [1.16, 4.1, 4.5].

ГОСТ 30852.5-2002 (МЭК 60079-4:1975) «Электрооборудование взрывозащищенное.» [4.49].

ГОСТ 32565 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Технические условия» [4.23, 4.28].

ГОСТ 356-80 «Арматура и детали трубопроводов. Давления номинальные, пробные и рабочие. Ряды» [4.53].

ГОСТ Р 12.1.019-2009 ССБТ «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты» [1.19].

ГОСТ Р 12.4.026-2001 ССБТ «Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний» [3.12, 3.13, 4.18].

ГОСТ Р 12.4.219-99 ССБТ «Одежда специальная сигнальная повышенной видимости. Технические требования» [1.25].

ГОСТ Р 12.4.255-2011 ССБТ «Средства индивидуальной защиты органа слуха. Общие технические требования. Механические методы испытаний» [1.25].

ГОСТ Р 51057-2001 «Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний» [3.20, 4.14].

ГОСТ Р 51232-98 «Вода питьевая. Общие требования к организации и методам контроля качества» [3.40].

ГОСТ Р 52290-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» [3.13].

ГОСТ Р 54799-2011 «Железнодорожный подвижной состав. Требования к защите от поражения электрическим током» [4.6].

Стандарт безопасности труда «Обеспечение работников смывающими и (или) обезвреживающими средствами». Утвержден приказом Минздравсоцразвития России от 17 декабря 2010 г. № 1122н [1.27].

Строительные нормы и правила, своды правил по проектированию и строительству

СНиП 2.09.04-87 «Административные и бытовые здания» [3.1, 3.28, 3.30, 3.34, 3.36, 3.38].

СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» [3.16, 3.17].

СНиП 31-03-2001 «Производственные здания» [1.14, 3.1].

СНиП 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование» [1.14].

Санитарные правила и нормы, гигиенические нормативы

СанПиН 1.2.2353-08 «Канцерогенные факторы и основные требования к профилактике канцерогенной опасности» [1.15].

СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и обезвреживанию отходов производства и потребления» [1.28, 3.18].

СанПиН 2.2.4.548-96 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений» [1.14].

СП 2.5.1198-03 «Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» [1.12, 1.14, 14.34].

СП 2.5.1334-03 «Санитарные правила по проектированию, размещению и эксплуатации депо по ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта» [1.14, 3.1, 3.30].

СП 2.5.1336-03 «Санитарные правила по проектированию, изготовлению и реконструкции локомотивов и специального подвижного состава железнодорожного транспорта» [1.12, 1.13, 1.14, 4.29, 4.34].

СП 12.13130.2009 «Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности» [3.19].

ГН 2.2.5.1313-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны» [1.15].

ГН 2.2.5.2308-07 «Ориентировочные безопасные уровни воздействия (ОБУВ) вредных веществ в воздухе рабочей зоны» [1.15].

---