---
title: "Распоряжение Росавтодора от 21.02.2013 N 203-р"
number: "203-р"
issuer: "Федеральное дорожное агентство"
issued_on: 2013-02-21
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-203-r-2013-rosavtodor-federalnoe"
---
## Распоряжение Росавтодора от 21.02.2013 N 203-р
# Распоряжение Росавтодора от 21.02.2013 N 203-р
(ред. от 30.10.2018)
"Об утверждении проектной документации "Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения. Строительство автомобильной дороги Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала на участке граница Республики Калмыкия - нп Артезиан, Республика Калмыкия"
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
**ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО**
**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
**от 21 февраля 2013 г. N 203-р**
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ**
**"РАСХОДЫ НА ЛИКВИДАЦИЮ ГРУНТОВЫХ РАЗРЫВОВ НА СЕТИ**
**АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. СТРОИТЕЛЬСТВО**
**АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Р-215 АСТРАХАНЬ - КОЧУБЕЙ - КИЗЛЯР -**
**МАХАЧКАЛА НА УЧАСТКЕ ГРАНИЦА РЕСПУБЛИКИ КАЛМЫКИЯ - НП**
**АРТЕЗИАН, РЕСПУБЛИКА КАЛМЫКИЯ"**
**1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением "Федеральное управление автомобильных дорог "Северный Кавказ" Федерального дорожного агентства" письмом от 30.01.2013 N 177 проектную документацию "Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения. Строительство автомобильной дороги Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала на участке граница Республики Калмыкия - нп Артезиан, Республика Калмыкия", разработанную ОАО "Автодормостпроект" и рассмотренную Ростовским филиалом ФАУ "Главгосэкспертиза России" (положительные заключения от 29.01.2013 N 048-13/РГЭ-2224/02, от 29.01.2013 N 049-13/РГЭ-2224/05), со следующими технико-экономическими показателями:**
1 этап (ПК 351+36 - ПК 939+09)
2 этап (ПК 203+66 - ПК 351+36)
3 этап (ПК 0+00 - ПК 203+66)
4 этап газопров од-отвод "Улан-Хол-Лагань"
5 этап ВЛ 110 кВ "Комсомольский - Каспийск"
техническая категория дороги
III
II
ПК 203+66 - ПК 334+00
III
ПК 334+00 - ПК 351+36
II
-
-
расчетная скорость движения, км/ч
100
120
100
120
-
-
тип дорожной одежды
капитальный
капитальный
капитальный
-
-
нормативные нагрузки
100
115
100
115
-
-
срок службы дорожной одежды, лет
15
15
15
15
-
-
число полос движения, шт.
2
2
2
2
-
-
ширина полосы движения, м
3,50
3,75
3,50
3,75
-
-
ширина проезжей части, м
7,0
7,5
7,0
7,5
-
-
ширина земляного полотна, м
12,0
15,0
12,0
15,0
-
-
ширина обочины, м
2x2,50
2x3,75
2x2,50
2x3,75
-
-
ширина обочины, укрепленной по типу основной дороги, м
2x0,50
2x0,75
2x0,50
2x0,75
-
-
ширина тротуара, м
1,5
1,5
1,5
1,5
-
-
расчетный модуль упругости дорожной одежды, МПа
234
265
234
265
-
-
наименьший радиус кривой в плане, м
800
800
800
800
-
-
наименьший радиус кривых в продольном профиле:
выпуклых, м
10000
15000
10000
15000
-
-
вогнутых, м
3000
5000
3000
5000
-
-
наибольший продольный уклон, ‰
6
6
27
6
-
-
протяженность (с учетом рубленностей), км
58,773
12,775
1,719
20,366
0,483
1,2639
93,633
-
-
рубленности, м
-
ПК 329 - 101,33 м домер ВУ7 - 260 м
ПК 346 - 83,47 м
-
-
-
количество развязок
-
1
1
-
-
-
строительная длина съездов развязки:
ПК 217+87, км
-
5,252
-
-
-
-
ПК 334+00, км
-
-
3,117
-
-
-
путепровод
-
на ПК 16+94,32 по съезду транспортной развязки C-1
на ПК 7+24,74 по съезду C-2 транспортной развязки ПК 334+00
-
-
-
сейсмическая интенсивность участка по карте B, баллов
6
уровень ответственности сооружения по ГОСТ Р 4257-2010
2 - нормальный
2 - нормальный
-
2 - нормальный
-
-
уровень ответственности сооружения по ГОСТ Р 54257-2010
-
-
2 - нормальный
-
-
-
схема путепровода, м
-
(15,0+24,0+15,0)
(12,0+21,0+12,0)
-
-
-
длина путепровода, м
-
60,364
50,20
-
-
-
проектные нагрузки
-
А 14, Н 14
А 14, Н 14
-
-
-
габарит проезжей части путепровода, м
-
11,5
10,0
-
-
-
габарит приближения под путепроводом по высоте, м
-
6,0
-
-
-
-
ширина служебных проходов, м
-
0,75
0,75
-
-
-
скотопрогоны, шт.
3
1
-
6
-
-
водопропускные трубы: диагональю 1,0 м, шт.
9
-
3
-
-
-
диагональю 1,5 м, шт.
-
-
-
9
-
-
диагональю 2,5 м, шт.
-
1
-
-
-
-
сметная стоимость
в базисных ценах 2001 года (без НДС), тыс. рублей
513482,18
325399,58
202894,75
436,82
784,00
в том числе:
СМР, тыс. рублей
455143,56
317547,65
198345,14
418,96
758,45
оборудование, тыс. рублей
57,50
600,27
-
-
-
прочие затраты, тыс. рублей
58281,12
7251,66
4549,61
17,86
25,55
в том числе:
ПИР (с непредвиденными расходами), тыс. рублей
43514,77
-
-
-
-
возвратные суммы, тыс. рублей
-
-
-
-
-
в текущих ценах на IV квартал 2012 года (с НДС), тыс. рублей
3221135,99
2066032,45
1288048,16
2816,96
5020,75
в том числе:
СМР, тыс. рублей
2841153,45
1983990,49
1238110,03
2615,23
4734,40
оборудование, тыс. рублей
235,43
2457,87
-
-
-
прочие затраты, тыс. рублей
379747,11
79584,09
49938,13
201,73
286,35
в том числе:
НДС 18% (без выкупа земли), тыс. рублей
490505,83
315157,50
196481,92
429,70
765,88
ПИР (с непредвиденными расходами), тыс. рублей
221900,00
-
-
-
-
возвратные суммы, тыс. рублей
-
-
*-*
*-*
*-*
> *(в ред. распоряжений Росавтодора от 30.08.2018 [N 3317-р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3317-r-2018#p100007), от 30.10.2018 [N 3864-р](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3864-r-2018#p100007))*
2. В соответствии с решением технического совета ФКУ Упрдор "Каспий" (протокол от 16.01.2018 N 04) и письмом АО "Автодормостпроект" от 31.01.2018 N 52 выделить в проектной документации "Расходы на ликвидацию грунтовых разрывов на сети автомобильных дорог федерального значения. Строительство автомобильной дороги Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала на участке граница Республики Калмыкия - нп Артезиан, Республика Калмыкия" этапы со следующими технико-экономическими показателями:
| 1 этап
(ПК 329+00 - ПК 939+09) | 2 этап
(ПК 203+66 - ПК 329+00) | 3 этап
(ПК 0+00 - ПК 203+66) |
| техническая категория дороги | II
ПК 329+00 - ПК 334+00 | III
ПК 334+00 - ПК 939+09 | II | II |
| расчетная скорость движения, км/ч | 120 | 100 | 120 | 120 |
| тип дорожной одежды | капитальный | капитальный | капитальный | капитальный |
| нормативные нагрузки | 115 | 100 | 115 | 115 |
| срок службы дорожной одежды, лет | 15 | 15 | 15 | 15 |
| число полос движения, шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,5 | 3,75 | 3,75 |
| ширина проезжей части, м | 7,5 | 7 | 7,5 | 7,5 |
| ширина земляного полотна, м | 15,0 | 12,0 | 15,0 | 15,0 |
| ширина обочины, м | 2x3,75 | 2x2,5 | 2x3,75 | 2x3,75 |
| ширина обочины, укрепленной по типу основной дороги, м | 2x0,75 | 2x0,5 | 2x0,75 | 2x0,75 |
| ширина тротуара, м | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| расчетный модуль упругости дорожной одежды, МПа | 265 | 234 | 265 | 265 |
| наименьший радиус кривой в плане, м | 800 | 800 | 800 | 800 |
| наименьший радиус кривых в продольном профиле: | | | | |
| выпуклых, м | 15000 | 10000 | 15000 | 15000 |
| вогнутых, м | 5000 | 3000 | 5000 | 5000 |
| наибольший продольный уклон, ‰ | 6 | 27 | 6 | 6 |
| протяженность (с учетом рубленностей), км | 0,500 | 60,492 | 12,275 | 20,366 |
| 93,633 |
| рубленности, м | - | ПК 346 - 83,47 м | ПК 329 - 101,33 м
домер ВУ7 - 260 м | - |
| количество развязок | - | 1 | 1 | - |
| строительная длина съездов развязки: | | | | |
| ПК 217+87, км | - | - | 5,252 | - |
| ПК 334+00, км | - | 3,117 | - | - |
| путепровод | - | на ПК 7+24,74 по съезду С-2 транспортной развязки ПК 334+00 | на ПК 16+94,32 по съезду транспортной развязки С-1 | - |
| сейсмическая интенсивность участка по карте В, баллов | 6 |
| уровень ответственности сооружения по ГОСТ Р 54257-2010 | 2 - нормальный | - | 2 - нормальный | 2 - нормальный |
| уровень ответственности сооружения по ГОСТ Р 54257-2010 | - | 2 - нормальный | - | - |
| схема путепровода, м | - | (12,0+21,0+12,0) | (15,0+24,0+15,0) | - |
| длина путепровода, м | - | 50,20 | 60,364 | - |
| проектные нагрузки | - | А 14, Н 14 | А 14, Н 14 | - |
| габарит проезжей части путепровода, м | - | 10,0 | 11,5 | - |
| габарит приближения под путепроводом по высоте, м | - | - | 6,0 | - |
| ширина служебных проходов, м | - | 0,75 | 0,75 | - |
| скотопрогоны, шт. | - | 3 | 1 | 6 |
| водопропускные трубы: | | | | |
| диагональю 1,0 м, шт. | - | 11 | - | - |
| диагональю 1,5 м, шт. | - | - | - | 9 |
| диагональю 2,5 м, шт. | - | - | 1 | - |
| сметная стоимость в базисных ценах 2001 года (без НДС), тыс. рублей | 610337,55 | 229765,03 | 202894,75 |
| в том числе: | | | |
| СМР, тыс. рублей | 549827,26 | 224041,36 | 198345,14 |
| оборудование, тыс. рублей | 57,50 | 600,27 | - |
| прочие затраты, тыс. рублей | 60452,79 | 5123,40 | 4549,61 |
| в том числе: | | | |
| ПИР (с непредвиденными расходами), тыс. рублей | 43514,77 | - | - |
| возвратные суммы, тыс. рублей | - | - | - |
| в текущих ценах на IV квартал 2012 года (с НДС), тыс. рублей | 3836813,79 | 1458192,36 | 1288048,16 |
| в том числе: | | | |
| СМР, тыс. рублей | 3432979,25 | 1399514,32 | 1238110,03 |
| оборудование, тыс. рублей | 235,43 | 2457,87 | - |
| прочие затраты, тыс. рублей | 403599,11 | 56220,17 | 49938,13 |
| в том числе: | | | |
| НДС 18% (без выкупа земли), тыс. рублей | 584422,79 | 222436,12 | 196481,92 |
| ПИР (с непредвиденными расходами), тыс. рублей | 221900,00 | - | - |
| возвратные суммы, тыс. рублей | - | - | - |
> *(п. 2 введен [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1226-r-2018-rosavtodor-federalnoe#p100007) Росавтодора от 16.04.2018 N 1226-р)*
[3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1226-r-2018-rosavtodor-federalnoe#p100249). Федеральному казенному учреждению "Федеральное управление автомобильных дорог "Северный Кавказ" Федерального дорожного агентства" (В.И. Рожков) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
Заместитель руководителя
А.А.БЕЗВЕРХОВ
---