Распоряжение Росавтодора от 03.10.2016 № 2012-р

№ 2012-р от 03.10.2016Действующий акт

Актуально на 03.11.2026.

Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 03.10.2016 N 2012-р. 2012-р. 03.10.2016. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2012-r-2016-2

«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск на участке км 1300+000 — км 1312+000, Республика Башкортостан»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 3 октября 2016 г. № 2012-р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ МОСКВА — РЯЗАНЬ — ПЕНЗА — САМАРА — УФА — ЧЕЛЯБИНСК НА УЧАСТКЕ КМ 1300+000 — КМ 1312+000, РЕСПУБЛИКА БАШКОРТОСТАН»

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» письмом от 29.08.2016 № СР-5/5141 проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск на участке км 1300+000 — 1312+000, Республика Башкортостан», разработанную ООО «Центр-дорсервис» и рассмотренную ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 15.07.2016 № 784-16/ГГЭ-10493/04, от 15.07.2016 № 790-16/ГГЭ-10493/10), со следующими технико-экономическими показателями:

вид строительства	реконструкция
класс	скоростная дорога
категория дороги	I-б
строительная длина, км	11,873
расчетная скорость, км/ч	120
число полос движения	6 (с выделением очередей строительства)
ширина земляного полотна, м	35,0
ширина проезжей части, м	2x11,25 (с выделением очередей строительства)
ширина разделительной полосы, м	5,0 (на полное развитие)
ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м	1,0
ширина укрепленной полосы у обочины, м	0,75
ширина обочин, м	3,75
ширина остановочной полосы обочины, м	2,50
расчетные нагрузки для проектирования искусственных сооружений	АК-14, НК-14 (102,8)
нормативная нагрузка для автомобильной дороги	АК-11,5
нагрузка на ось для проектирования дорожной одежды, кН	115
	стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС:
СМР, тыс. рублей	725547,02
оборудование, тыс. рублей	5414,88
прочие затраты, тыс. рублей	38710,60
всего, тыс. рублей	769672,50
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	23419,95
возвратные суммы, тыс. рублей	2491,01
в текущем уровне цен на 2 квартал 2016 года с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей	4768852,90
оборудование, тыс. рублей	24983,19
прочие затраты, тыс. рублей	300841,90
всего, тыс. рублей	5094677,99
в том числе:
ПИР, тыс. рублей	129995,66
НДС, тыс. рублей	770735,98
возвратные суммы, тыс. рублей	16960,29.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Самара — Уфа — Челябинск Федерального дорожного агентства» (Р.М. Сенжапов) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Заместитель руководителя
А. А. Костюк