---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 02.02.2015 N 196р"
number: "196р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2015-02-02
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-196r-2015"
---
## Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.02.2015 N 196р
# Распоряжение ОАО "РЖД" от 02.02.2015 N 196р
"О внесении изменений в Требования к пешеходным переходам через железнодорожные пути"
> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2624r-2018#p100008) ОАО "РЖД" от 07.12.2018 N 2624/р.
> Начало действия документа - 01.03.2015.
> Окончание действия документа - 06.12.2018.
> [Изменения](#p100009), утвержденные данным документом, [введены](#p100005) в действие с 1 марта 2015 года.
**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**
**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 2 февраля 2015 г. N 196р
**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ТРЕБОВАНИЯ К ПЕШЕХОДНЫМ ПЕРЕХОДАМ**
**ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ**
В целях выработки единого подхода к проектированию и строительству пешеходных переходов, расположенных в одном уровне с железнодорожными путями:
1. Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2015 г. [изменения](#p100009), которые вносятся в [Требования](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100020) к пешеходным переходам через железнодорожные пути, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 23 декабря 2009 г. N 2655р.
2. Начальникам Департамента охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Раенку Д.Л., Департамента капитального строительства Тихонову А.Б., Дирекции по строительству сетей связи Романову А.А., генеральному директору ОАО "Росжелдорпроект" Волкову А.Н. (по согласованию) в срок до 1 марта 2015 г. внести изменения в Типовые проектные решения 1375-ТПР "Пешеходные переходы, оборудованные звуковой и световой сигнализацией, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 6 июля 2010 г. N 1462р.
Старший вице-президент
**ОАО "РЖД"**
**В.А.ГАПАНОВИЧ**
Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 2 февраля 2015 г. N 196р
**ИЗМЕНЕНИЯ,**
**КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ТРЕБОВАНИЯ К ПЕШЕХОДНЫМ**
**ПЕРЕХОДАМ ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ, УТВЕРЖДЕННЫЕ**
**РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОТ 23 ДЕКАБРЯ 2009 Г. N 2655Р**
1) [пункт 9 абзац 18](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100051) изложить в следующей редакции:
"Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены Приказом Минтранса России от 21.12.2010";
2) в пункте 10 раздела IV "Термины, определения и сокращения":
[термин](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100071) "Стандартная полоса движения" изложить в следующей редакции:
"- любая из продольных полос зоны пешеходного движения, обозначенная или не обозначенная разметкой, имеющая ширину 750 мм (r0), достаточную для движения пешеходов в один ряд, и имеющая расчетную пропускную способность в основной зоне пешеходного движения.";
[дополнить](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100058) термином "Длина пешеходного перехода - это расстояние между наиболее удаленными крайними рельсами (включая междупутья при пересечении пешеходным переходом двух и более путей) и увеличенное на 2,5 м в обе стороны от железнодорожного пути (5 м для скоростных участков).";
3) [пункт 11](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100076) дополнить:
"Совмещенными с переездами считаются пешеходные переходы, удаленные по осям от переезда на расстояние не более 50 метров и имеющие одинаковые условия подачи извещения.
Кроме того железнодорожные переезды, оборудованные устройствами заграждения (УЗП), в обязательном порядке должны быть оборудованы пешеходными переходами.";
4) [пункты 14](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100095), [15](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100096), [16](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100097) дополнить:
"По результатам принятых комиссией (под председательством заместителя главного инженера дороги по региону) решений составляется акт, который должен содержать эскиз пешеходного перехода с отражением принятых решений и основных размеров.";
5) [пункт 18](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100101) изложить в следующей редакции:
"18. Пешеходные переходы через железнодорожные пути 1 и 2 категории, 3 категории, оборудованные устройствами сигнализации, наносятся на схематические планы станций или путевые планы перегонов и утверждаются главным инженером железной дороги в соответствии с требованиями Инструкции по ведению технической документации железнодорожной автоматики и телемеханики.";
6) [пункт 20](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100103) изложить в следующей редакции:
"20. Проектирование пешеходных переходов через приемо-отправочные пути допускается в исключительных случаях с обязательным отражением в акте о невозможности устройства его в другом месте (за выходным или маршрутным светофором). При вводе в эксплуатацию такого пешеходного перехода в обязательном порядке должны быть разработаны дополнительные организационные мероприятия передвижения железнодорожного транспорта на таких путях.
Пешеходный переход устраивается, как правило, в границах полосы отвода, в направлении остановок местного общественного пассажирского транспорта.
Пешеходные дорожки, прилегающие к переходу, должны заканчиваться на внешней границе полосы отвода.";
7) [пункт 24](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100113) изложить в следующей редакции:
"24. Настилы пешеходных переходов должны укладываться перпендикулярно оси пересекаемого пути. При невозможности выполнения этого условия (плотная застройка, сложный рельеф местности и пр.) часть настила допускается устраивать под углом не круче 60° только в междупутье.";
8) [пункт 25](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100114) третье предложение изложить в следующей редакции:
"Ограждения должны быть окрашены в соответствии с распоряжением ОАО "РЖД" "О внесении изменений в Руководство по применению фирменного стиля ОАО "РЖД" от 18.10.2012 N 2071р. Элементы разделения пассажирских потоков должны быть окрашены в сигнальные цвета (чередование красных и белых полос).". Далее по тексту;
9) [пункт 41](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100141) изложить в следующей редакции:
"41. На верхней поверхности плит тактильного указателя должно быть предусмотрено рифление. Поверхность тактильного указателя должна быть контрастного цвета. Тактильный указатель устанавливается на всю ширину пешеходного перехода в месте выхода в опасную зону.";
10) [пункт 50](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100156) третий абзац изложить в следующей редакции:
"Информация о состоянии устройств сигнализации на пешеходном переходе (станционные и перегонные) должна передаваться дежурному по станции (ДНЦ на участках с ДЦ) и в систему диагностики и мониторинга устройств автоматики и телемеханики (при ее наличии).";
11) [пункт 52](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100160) изложить в редакции:
"Пешеходные светофоры снабжаются двумя сигнальными головками (могут быть выполнены в одном конструктиве), направленными в обе стороны движения пешеходов (перпендикулярно оси пути), каждая из которых состоит из двух сигналов, расположенных вертикально. Верхний сигнал - красный силуэт стоящего пешехода, нижний - зеленый силуэт идущего пешехода. Оба силуэта выполняются на черном фоне.
При длине пешеходного перехода более 35 метров необходимость установки дублирующих светофоров определяется комиссионно.";
12) [пункт 56](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100166) изложить в редакции:
"56. Устройства автоматической сигнализации должны обеспечивать смену запрещающего показания сигналов светофоров на пешеходных переходах на разрешающее и выключение звукового сигнала после освобождения поездом рельсовой цепи в зоне расположения пешеходного перехода или при получении контроля освобождения поездом пешеходного перехода дополнительными устройствами. Необходимость применения дополнительных устройств контроля проследования поезда определяется требованиями балансодержателя".;
13) [пункт 58](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2655r-2009#p100168) исключить.
---