---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 22.08.2014 N 1955р"
number: "1955р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2014-08-22
redaction: 2017-07-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1955r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.08.2014 N 1955р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 22.08.2014 N 1955р

(ред. от 12.12.2016)

"Об утверждении форм внутренней статистической отчетности ОАО "РЖД" ТО-34ВЦ и ТО-34ВЦ (сокращенная)"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия редакции - 31.07.2017.
> Изменения, внесенные [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2504r-2016#p100011) ОАО "РЖД" от 12.12.2016 N 2504р, [вступили](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2504r-2016#p100011) в силу с 31 июля 2017 года.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 22 августа 2014 г. N 1955р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ**

<div align="center">

**ОАО "РЖД" ТО-34ВЦ И ТО-34ВЦ (СОКРАЩЕННАЯ)**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования системы учета и оценки эффективности использования локомотивного парка в ОАО "РЖД" и соблюдения порядка учета локомотивов:

</div>

1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2014 г. прилагаемые формы внутренней статистической отчетности ОАО "РЖД" и инструктивные указания по их формированию:
<a id="p100523"></a>Абзац утратил силу с 31 июля 2017 года. - [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2504r-2016#p100011) ОАО "РЖД" от 12.12.2016 N 2504р.
<a id="p100007"></a>[ТО-34ВЦ (сокращенный)](#p100395) "Сокращенный отчет о ремонтах и техническом обслуживании локомотивов грузовых серий".
2. <a id="p100008"></a>Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., директорам Главного вычислительного центра ОАО "РЖД" Лыкову Р.Ю., Проектно-конструкторско-технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В. обеспечить формирование форм внутренней статистической отчетности ТО-34ВЦ и [ТО-34ВЦ (сокращенная)](#p100395) в соответствии с инструктивными указаниями и размещение отчета в системе информационного сервиса "Эффект" (СИС "Эффект"):
<a id="p100009"></a>а) с 1 ноября 2014 г. в режиме опытной эксплуатации;
<a id="p100010"></a>б) с 1 декабря 2014 г. в режиме постоянной эксплуатации.
3. <a id="p100011"></a>Признать утратившим силу с 1 декабря 2014 г. распоряжение ОАО "РЖД" от 27 июня 2013 г. N 1426р "Об утверждении внутренних форм статистической отчетности по локомотивному хозяйству ОАО "РЖД" в части отчетов [ТО-34ВЦ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100035) и [ТО-34ВЦ (сокращенный)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1426r-2013#p100085).
4. <a id="p100012"></a>Начальникам железных дорог, филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД" довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить его исполнение.
5. <a id="p100013"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Кривоносова В.А.

<a id="p100014"></a>Первый вице-президент ОАО "РЖД"

<div align="right">

**В.Н.МОРОЗОВ**

</div>






<a id="p100524"></a>Форма ТО-34ВЦ

<div align="center">

<a id="p100525"></a>**"ОТЧЕТ**<br>
о ремонтах, техническом обслуживании и модернизации<br>
локомотивов в сервисных компаниях и в условиях завода"

</div>


<div align="right">

<a id="p100526"></a>Утратила силу с 31 июля 2017 года. - [Распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2504r-2016#p100011) ОАО "РЖД"

</div>

<div align="center">

от 12.12.2016 N 2504р

</div>





<a id="p100282"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"

<div align="right">

от 22 августа 2014 г. N 1955р

</div>



## <a id="p100283"></a>ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-34ВЦ "ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ В СЕРВИСНЫХ КОМПАНИЯХ И В УСЛОВИЯХ ЗАВОДА"



### 1. <a id="p100284"></a>Общие положения


<a id="p100285"></a>Отчет о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов в сервисных компаниях в условиях завода формы ТО-34ВЦ формируется в соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 29 октября 2012 г. N 2155р (далее - Инструкция); [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3r-2005#p100017) о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО "РЖД":

<div align="center">

<a id="p100286"></a>по Дирекции тяги;

</div>

<a id="p100287"></a>по региональным дирекциям тяги;
<a id="p100288"></a>по эксплуатационным локомотивным депо;
<a id="p100289"></a>по сервисным компаниям;
<a id="p100290"></a>по ремонтным предприятиям сервисных компаний;
<a id="p100291"></a>по локомотиворемонтным заводам;
<a id="p100292"></a>по типам тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы);
<a id="p100293"></a>по роду службы серий локомотивов (грузовые, грузопассажирские, пассажирские и маневровые);
<a id="p100294"></a>по группам однотипных серий локомотивов.
<a id="p100295"></a>Группа однотипных серий локомотивов в данном отчете - серии локомотивов, различающиеся лишь буквенными индексами и/или вариантами составности локомотивов.
<a id="p100296"></a>К учету принимаются все локомотивы инвентарного парка Дирекции тяги (включая взятые в аренду для работы на путях общего пользования), за исключением локомотивов, которые арендованы другими организациям для работы на путях необщего пользования.
<a id="p100297"></a>Отчет формируется в Главном вычислительном центре ОАО "РЖД" на основе сетевой составляющей дорожно-сетевой локомотивной модели (ЛМ) Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП-2) ежесуточно. Выдача отчета осуществляется до 21-00 московского времени после окончания отчетных суток (в 18-00).
<a id="p100298"></a>Выборка данных за любой период, кратный суткам, в пределах текущего или предыдущего месяца (с возможностью пономерной детализации данных за выбранный период), а также за любой период, кратный месяцу, в пределах текущего или предыдущего года в формате отчета ТО-34ВЦ выдается по запросу пользователя в АРМ ОНД.
<a id="p100299"></a>Отчетная форма ТО-34ВЦ формируется в автоматизированном режиме по состоянию на 18-00 московского времени и публикуется в системе информационного сервиса "Эффект" (далее - СИС "Эффект") раздела "Статистическая отчетность" - "Локомотивное хозяйство".
<a id="p100300"></a>Каждая таблица отчета ТО-34ВЦ в СИС "Эффект" выдается в регламенте отдельно за отчетные сутки, а также с начала месяца (в том числе за месяц в целом при выдаче за последние сутки месяца).
<a id="p100301"></a>Обеспечивается возможность просмотра и печати формы ТО-34ВЦ с функцией пономерной детализации данных по отдельным показателям за отчетные сутки, а также за иной период в пределах текущего или предыдущего месяца, по региональным дирекциям тяги/депо приписки локомотивов либо сервисным компаниям/ремонтным предприятиям с использованием АРМ ОНД.
<a id="p100302"></a>Расчет данных для таблиц отчета ТО-34ВЦ о количестве выполненных ремонтов, ТО и модернизаций осуществляется в локомотивах конструктивного исполнения и секциях. Остальные показатели отчета рассчитываются только для конструктивных единиц.


### 2. <a id="p100303"></a>Первоисточники информации


<a id="p100304"></a>Первоисточниками информации для формирования показателей статистического отчета формы ТО-34ВЦ являются следующие учетные документы по локомотивному хозяйству ОАО "РЖД":

<div align="center">

<a id="p100305"></a>"Настольный журнал дежурного по основному депо" формы ТУ-1л ЭТД;

</div>

<a id="p100306"></a>"Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)" [форм ТУ-31л](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100020), [ТУ-31л ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100115);
<a id="p100307"></a>"Акт передачи локомотива ремонтному предприятию (сервисной компании)" [форм ТУ-162](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100218), [ТУ-162 ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100289);
<a id="p100308"></a>Единая система пономерного учета локомотивов (ЕС ПУЛ).
<a id="p100309"></a>На основании первичных документов вручную или с использованием автоматизированных рабочих мест подготавливаются и передаются в АСОУП-2 сообщения об операциях локомотивов. В результате обработки сообщений осуществляется ведение ЛМ, на основании которой осуществляется расчет отчета.


### 3. <a id="p100310"></a>Структура отчета, детализации и группировки данных


<a id="p100311"></a>Варианты формирования и выдачи разделов отчета ТО-34ВЦ приведены в [таблице 1](#p100314).

<div align="center">

<a id="p100312"></a>Каждая таблица отчета формируется по типам тягового подвижного состава: тепловозы с разбивкой на грузовые, пассажирские и маневровые и электровозы - грузовые, пассажирские, грузопассажирские и состоит из двух вкладок: первая включает данные только за отчетные сутки, вторая - нарастающим итогом с начала месяца для количественных показателей и среднее с начала месяца для усредненных показателей.

</div>


<a id="p100313"></a>Таблица 1

<a id="p100314"></a>**ВИДЫ ТАБЛИЦ ОТЧЕТА И ВАРИАНТЫ ИХ ДЕТАЛИЗАЦИИ**


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="39%"><col width="28%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100315"></a>Наименование раздела отчета</td><td><a id="p100316"></a>Варианты выдачи таблиц и детализации по уровню выдачи и Дирекции</td><td><a id="p100317"></a>Система выдачи</td></tr>
<tr><td><a id="p100318"></a>1</td><td><a id="p100319"></a>2</td><td><a id="p100320"></a>3</td></tr>
<tr><td><a id="p100321"></a>Раздел 1. Плановый ремонт и модернизация</td><td><a id="p100322"></a>А) по Дирекции тяги:<br>по ЦТ с разбивкой по региональным дирекциям тяги (Т).</td><td rowspan="3"><a id="p100323"></a>СИС "ЭФФЕКТ".<br>По запросу при работе АРМ ОНД<br>Печать при необходимости</td></tr>
<tr><td><a id="p100324"></a>Раздел 2. Модернизация и плановое техническое обслуживание</td><td><a id="p100325"></a>Б) по сервисным компаниям с разбивкой по ремонтным предприятиям сервисных компаний</td></tr>
<tr><td><a id="p100326"></a>Раздел 3. Ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода</td><td><a id="p100327"></a>По Дирекции тяги<br>по ЦТ с разбивкой по Т</td></tr>
<tr><td><a id="p100328"></a>Раздел 1. Плановый ремонт и модернизация</td><td><a id="p100329"></a>А) по Дирекции тяги:<br>по региональным дирекции тяги (Т) с разбивкой по эксплуатационным депо (ТЧЭ).</td><td rowspan="3"><a id="p100330"></a>По запросу при работе АРМ ОНД<br>Печать при необходимости</td></tr>
<tr><td><a id="p100331"></a>Раздел 2. Модернизация и плановое техническое обслуживание</td><td><a id="p100332"></a>Б) по сервисным компаниям с разбивкой по ремонтным предприятиям сервисных компаний</td></tr>
<tr><td><a id="p100333"></a>Раздел 3. Ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода</td><td><a id="p100334"></a>По Дирекции тяги<br>по Т с разбивкой по ТЧЭ</td></tr>
</table>



### 4. <a id="p100335"></a>Описание отчетных показателей и правила расчета


<a id="p100336"></a>Выпуск локомотивов из всех видов ремонта, ТО и модернизации учитывается в конструктивных единицах и секциях, время нахождения в ремонте (простоя), ТО и модернизации приводится к локомотиво-суткам (локомотиво-часам) конструктивных единиц. При этом все показатели засчитываются в том отчетном периоде, в котором выход из ремонта, ТО или модернизации оформлен в установленном порядке. Моменты начала и окончания учета локомотивов нерабочего и неэксплуатируемого парка по выполняемым операциям (состояниям локомотива) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложениях N 3 и N 4 Инструкции.
<a id="p100337"></a>Локомотив учитывается в ремонте, техническом обслуживании (кроме ТО-2, ТО-2 с экипировкой), модернизации от времени приемки ремонтным предприятием (подписание акта [ф. ТУ-162](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100218), регистрация в АС ЭТД акта [ф. ТУ-162 ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100289)) до окончания ремонта (подписание акта [ф. ТУ-31л](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100020), регистрация в АС ЭТД акта [ф. ТУ-31л ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100115)). Для технического обслуживания в объеме ТО-2, ТО-2 с экипировкой моменты начала ожидания технического обслуживания, начала и окончания технического обслуживания определяются по сообщениям АСОУП-2. Время ожидания передачи локомотива в ремонт начинается с момента передачи с.230 с кодом операции 535 до времени приемки ремонтным предприятием в ремонт.
<a id="p100338"></a>Количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) рассчитывается: с учетом составности локомотивов - значение приводится к конструктивным единицам, без учета составности локомотива - к секциям.
<a id="p100339"></a>Общее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) - рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте выпущенных из ремонта локомотивов в отчетном периоде. При этом время обкатки (пробной поездки) не включается в общее время нахождения в ремонте.
<a id="p100340"></a>Среднее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) - рассчитывается путем деления общего времени нахождения локомотивов в ремонте (ТО, модернизации), выпущенных из ремонта (ТО, модернизации), на количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) локомотивов.
<a id="p100341"></a>Количество выпущенных из ремонта с нарушением норм простоя - количество выпущенных из ремонта локомотивов, время нахождения каждого из которых в ремонте превысило установленные нормативные сроки, рассчитывается с учетом составности локомотивов - значение приводится к конструктивным единицам.
<a id="p100342"></a>Время простоя в ремонте сверх нормы - рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте сверх установленной нормы выпущенных из ремонта локомотивов с нарушением норм простоя (без учета времени нахождения в ремонте сверх нормы локомотивов, ремонты которых были совмещены с обточкой колесных пар). Причем время простоя каждого локомотива сверх нормы также рассчитывается с учетом его составности - значение приводится к локомотиво-суткам (локомотиво-часам) конструктивных единиц.
<a id="p100343"></a>Для расчета показателей превышения продолжительности норм простоя в ремонте должны использоваться нормативы простоя в ремонте локомотивов с детализацией по депо ремонта и сериям локомотивов. Ведение данных нормативов должно осуществляться в специализированной таблице НСИ АСОУП-2. Ввод и корректировка нормативных значений осуществляется специалистами региональных дирекций тяги с использованием информационной системы АСУТ-Т.


### 5. <a id="p100344"></a>Порядок расчета показателей отчета


<a id="p100345"></a>В настоящем разделе приводится описание порядка расчета показателей разделов отчета ТО-34ВЦ.
<a id="p100346"></a>Для разделов 1, 2 отчета расчет выполняется по группам серий по дирекции тяги/депо приписки локомотивов при выдаче по варианту А либо по группам серий по сервисным компаниям/ремонтным предприятиям сервисных компаний, выполнившим ремонт, ТО или модернизацию локомотива, при выдаче по варианту Б. Для раздела 3 - по группам серий по депо приписки локомотивов/ремонтным предприятиям (локомотиворемонтным заводам).
<a id="p100347"></a>Для всех разделов также рассчитываются общие итоги по Дирекции тяги/региональные дирекции тяги либо по сервисным компаниям.
<a id="p100348"></a>Разделы 1, 2 включают данные о выполненных плановых ремонтах, ТО и модернизациях в сервисных компаниях, ремонтных предприятиях или их автономных цехах и участках. Если ремонт выполнен в автономном цехе или участке, то выполненный ремонт относится за тем ремонтным предприятием сервисной компании, которому он подчинен. Техническое обслуживание ТО-2, выполненное на станционных путях вне ПТОЛ, а также локомотивными бригадами, в учет не берутся.
<a id="p100349"></a>Раздел 1. Плановые ремонты и модернизация.
<a id="p100350"></a>В графе А, в зависимости от варианта формирования, указывается региональная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо или сервисная компания/ремонтное предприятие.
<a id="p100351"></a>В графе Б - группа серий локомотивов.
<a id="p100352"></a>В графах 1, 9, 17, 27 - количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из плановых ремонтов СР (в условиях депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 соответственно.
<a id="p100353"></a>В графах 3, 11, 20, 30 - количество секций локомотивов, выпущенных из плановых ремонтов СР (в условиях депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 соответственно.
<a id="p100354"></a>В графах 2, 10, 19, 29 - количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.
<a id="p100355"></a>В графах 4, 12, 22, 32 - количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.
<a id="p100356"></a>В графах 18, 28 - количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта в объеме ТР-2, ТР-1, совмещенного с обточкой колесных пар.
<a id="p100357"></a>В графах 21, 31 - количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме ТР-2, ТР-1, совмещенного с обточкой колесных пар.
<a id="p100358"></a>В графах 5, 13, 23, 33 - среднее время нахождения локомотивов в ремонте, включая время нахождения в ремонтах, совмещенных с работами по продлению срока службы либо с обточкой колесных пар.
<a id="p100359"></a>В графах 6, 14, 24, 34 - среднее время нахождения локомотивов в ожидании передачи локомотивов в ремонтное предприятие.
<a id="p100360"></a>В графах 7, 15, 25, 35 - количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта с нарушением норм простоя, без учета ремонтов, совмещенных с обточкой колесных пар.
<a id="p100361"></a>В графах 8, 16, 26, 36 - время простоя локомотивов сверх нормы, по каждому виду ремонта.
<a id="p100362"></a>Раздел 2. Модернизация и плановое техническое обслуживание.
<a id="p100363"></a>В графе А, в зависимости от варианта формирования, указывается региональная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо или сервисная компания/ремонтное предприятие сервисной компании.
<a id="p100364"></a>В графе Б - группа серий локомотивов.
<a id="p100365"></a>В графе 1 - количество локомотивов (в конструктивных единицах), прошедших модернизацию, за исключением модернизации с продлением срока службы.
<a id="p100366"></a>В графе 2 - количество секций локомотивов, прошедших модернизацию, за исключением модернизации с продлением срока службы.
<a id="p100367"></a>В графе 3 - среднее время простоя на модернизации.
<a id="p100368"></a>В графе 4 - среднее время ожидания передачи локомотива в ремонтное предприятие.
<a id="p100369"></a>В графах 5, 9, 15, 19, 23, 27, 31 - указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов) соответственно.
<a id="p100370"></a>В графах 6, 11, 16, 20, 24, 28, 32 - указывается количество секций локомотивов, выпущенных из ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов) соответственно.
<a id="p100371"></a>В графах 10, 12 - количество локомотивов и секций соответственно, выпущенных из ТО-3, совмещенного с обточкой колесных пар.
<a id="p100372"></a>В графах 7, 13, 17, 21, 25, 29, 33 - среднее время нахождения локомотивов на ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов).
<a id="p100373"></a>В графе 8 - среднее время нахождения локомотива в ожидании ТО-2.
<a id="p100374"></a>В графах 14, 18, 22, 26, 30, 34 - среднее время ожидания передачи локомотивов в ремонтное предприятие.
<a id="p100375"></a>Раздел 3. Ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода.
<a id="p100376"></a>В графе А указывается территориальная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо.
<a id="p100377"></a>В графе Б - локомотиворемонтный завод.
<a id="p100378"></a>В графе В - группа серий локомотивов.
<a id="p100379"></a>В графах 1 и 6 указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из плановых ремонтов КР и СР в условиях завода соответственно.
<a id="p100380"></a>В графах 3 и 8 указывается количество секций локомотивов, выпущенных из плановых ремонтов КР и СР в условиях завода соответственно.
<a id="p100381"></a>В графах 2 и 7 - количество локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме КР и СР, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-5, ПСС-4 соответственно.
<a id="p100382"></a>В графах 4 и 9 - количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме КР и СР, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-5, ПСС-4 соответственно.
<a id="p100383"></a>В графах 5 и 10 - среднее время нахождения локомотивов в ремонте.
<a id="p100384"></a>В графах 11, 12 - количество локомотивов и секций соответственно, прошедших модернизацию с продлением срока службы.
<a id="p100385"></a>В графе 13 показывается среднее время нахождения локомотива на модернизации с продлением срока службы, включая ожидание.






<a id="p100386"></a>

<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="26%"><col width="16%"><col width="12%"><col width="12%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td>0656846</td><td></td><td>4100612</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>Формы документа по ОКУД</td><td>Организациисоставителя документа по ОКПО</td><td>ОАО "РЖД" по ОКОГУ</td><td>Департамента</td><td>Подразделения</td><td>Территории по ОКАТО</td></tr>
<tr><td colspan="6">КОДЫ</td></tr>
</table>


<a id="p100391"></a>                                           СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ
                                          Форма ТО-34ВЦ (сокращенный)

<a id="p100392"></a>                                       Утверждена распоряжением ОАО "РЖД"
                                           от 22 августа 2014 г. N 1955р

<a id="p100393"></a>                                                Срочная суточная
                                               автоматизированная

<a id="p100394"></a>                                    формируется ГВЦ ОАО "РЖД" 1 раз в сутки

<div align="center">

                                        на 18.00 после отчетного периода

<a id="p100395"></a>                             СОКРАЩЕННЫЙ ОТЧЕТ<br>
                   о ремонтах и техническом обслуживании<br>
                        локомотивов грузовых серий<br>
                        __________________________<br>
                                (вид тяги)<br>
                        за _______________ 2014 г.<br>
                               (период)

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100396"></a>Региональные дирекции тяти</td><td colspan="5"><a id="p100397"></a>СР (в условиях депо)</td><td colspan="5"><a id="p100398"></a>ТР-3</td><td colspan="5"><a id="p100399"></a>ТР-2</td><td colspan="5"><a id="p100400"></a>ТР-1</td><td colspan="3"><a id="p100401"></a>ТО-3</td><td colspan="3"><a id="p100402"></a>ТО-4</td><td colspan="3"><a id="p100403"></a>ТО-5 (всех индексов)</td><td colspan="2"><a id="p100404"></a>Неплановый ремонт</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100405"></a>количество отремонтированных</td><td rowspan="3"><a id="p100406"></a>среднее время нахождения в ремонте, лок.-сут.</td><td colspan="4"><a id="p100407"></a>количество отремонтированных</td><td rowspan="3"><a id="p100408"></a>среднее время нахождения в ремонте, лок.-сут.</td><td colspan="4"><a id="p100409"></a>количество отремонтированных</td><td rowspan="3"><a id="p100410"></a>среднее время нахождения в ремонте, лок.-сут.</td><td colspan="4"><a id="p100411"></a>количество отремонтированных</td><td rowspan="3"><a id="p100412"></a>среднее время нахождения в ремонте, лок.-час.</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100413"></a>количество осмотренных</td><td rowspan="3"><a id="p100414"></a>среднее время нахождения на ТО, лок.-час.</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100415"></a>количество осмотренных</td><td rowspan="3"><a id="p100416"></a>среднее время нахождения на ТО, лок.- час.</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100417"></a>количество осмотренных</td><td rowspan="3"><a id="p100418"></a>среднее время нахождения на ТО, лок.-час.</td><td rowspan="3"><a id="p100419"></a>количество случаев</td><td rowspan="3"><a id="p100420"></a>среднее время нахождения в ремонте, час.</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100421"></a>констр. ед.</td><td colspan="2"><a id="p100422"></a>секций</td><td colspan="2"><a id="p100423"></a>констр. ед.</td><td colspan="2"><a id="p100424"></a>секций</td><td colspan="2"><a id="p100425"></a>констр. ед.</td><td colspan="2"><a id="p100426"></a>секций</td><td colspan="2"><a id="p100427"></a>констр. ед.</td><td colspan="2"><a id="p100428"></a>секций</td></tr>
<tr><td><a id="p100429"></a>всего</td><td><a id="p100430"></a>в т.ч. ПСС-4</td><td><a id="p100431"></a>всего</td><td><a id="p100432"></a>в т.ч. ПСС-4</td><td><a id="p100433"></a>всего</td><td><a id="p100434"></a>в т.ч. ПСС-3</td><td><a id="p100435"></a>всего</td><td><a id="p100436"></a>в т.ч. ПСС-3</td><td><a id="p100437"></a>всего</td><td><a id="p100438"></a>в т.ч. ПСС-2</td><td><a id="p100439"></a>всего</td><td><a id="p100440"></a>в т.ч. ПСС-2</td><td><a id="p100441"></a>всего</td><td><a id="p100442"></a>в т.ч. ПСС-1</td><td><a id="p100443"></a>всего</td><td><a id="p100444"></a>в т.ч. ПСС-1</td><td><a id="p100445"></a>констр. ед.</td><td><a id="p100446"></a>секций</td><td><a id="p100447"></a>констр. ед.</td><td><a id="p100448"></a>секций</td><td><a id="p100449"></a>констр. ед.</td><td><a id="p100450"></a>секций</td></tr>
<tr><td><a id="p100451"></a>А</td><td><a id="p100452"></a>1</td><td><a id="p100453"></a>2</td><td><a id="p100454"></a>3</td><td><a id="p100455"></a>4</td><td><a id="p100456"></a>5</td><td><a id="p100457"></a>6</td><td><a id="p100458"></a>7</td><td><a id="p100459"></a>8</td><td><a id="p100460"></a>9</td><td><a id="p100461"></a>10</td><td><a id="p100462"></a>11</td><td><a id="p100463"></a>12</td><td><a id="p100464"></a>13</td><td><a id="p100465"></a>14</td><td><a id="p100466"></a>15</td><td><a id="p100467"></a>16</td><td><a id="p100468"></a>17</td><td><a id="p100469"></a>18</td><td><a id="p100470"></a>19</td><td><a id="p100471"></a>20</td><td><a id="p100472"></a>21</td><td><a id="p100473"></a>22</td><td><a id="p100474"></a>23</td><td><a id="p100475"></a>24</td><td><a id="p100476"></a>25</td><td><a id="p100477"></a>26</td><td><a id="p100478"></a>27</td><td><a id="p100479"></a>28</td><td><a id="p100480"></a>29</td><td><a id="p100481"></a>30</td><td><a id="p100482"></a>31</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>Итого по Дирекции</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>






<a id="p100484"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 22 августа 2014 г. N 1955р


## <a id="p100485"></a>ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-34 (СОКРАЩЕННЫЙ) "СОКРАЩЕННЫЙ ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВЫХ СЕРИЙ"



### 1. <a id="p100486"></a>Общие положения


<a id="p100487"></a>Сокращенный [отчет](#p100395) о ремонтах и техническом обслуживании локомотивов грузовых серий формы ТО-34ВЦ формируется в соответствии с инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 29 октября 2012 г. N 2155р (далее - Инструкция):
<a id="p100488"></a>по Дирекции тяги;
<a id="p100489"></a>по региональным дирекциям тяги;
<a id="p100490"></a>по эксплуатационным локомотивным депо;
<a id="p100491"></a>по типам тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы);

<div align="center">

<a id="p100492"></a>по локомотивам грузового движения.

</div>

<a id="p100493"></a>При этом к локомотивам грузового движения относятся:
<a id="p100494"></a>локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛ60п/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения;
<a id="p100495"></a>локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчетов как локомотивы грузового движения в случае, если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы).
<a id="p100496"></a>Маневровые серии локомотивов к учету не принимаются.
<a id="p100497"></a>К учету принимаются все локомотивы инвентарного парка Дирекции тяги (включая взятые в аренду для работы на путях общего пользования), за исключением локомотивов, которые арендованы другими организациям для работы на путях необщего пользования.
<a id="p100498"></a>Отчет формируется в Главном вычислительном центре ОАО "РЖД" на основе сетевой составляющей дорожно-сетевой локомотивной модели (ЛМ) Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП-2) ежесуточно до 21-00 московского времени суток, следующих за отчетными, и включает данные за прошедшие отчетные сутки, а также данные нарастающим итогом с начала месяца.

<div align="center">

<a id="p100499"></a>Отчетная [форма ТО-34ВЦ](#p100395) (сокращенный) с данными за отчетные сутки и нарастающим итогом с начала месяца формируется в автоматизированном режиме по состоянию на 18-00 московского времени и публикуется в системе информационного сервиса "Эффект" (далее - СИС - Эффект) раздела "Статистическая отчетность" - "Локомотивное хозяйство".

</div>

<a id="p100500"></a>Обеспечивается возможность просмотра и печати [формы ТО-34ВЦ](#p100395) (сокращенный) (с функцией детализации) по отдельным региональным дирекциям тяги или депо приписки локомотивов с использованием АРМ ОНД.
<a id="p100501"></a>Первоисточниками информации для формирования показателей статистического отчета [формы ТО-34ВЦ](#p100395) (сокращенный) являются:
<a id="p100502"></a>"Настольный журнал дежурного по основному депо" формы ТУ-1л ЭТД;
<a id="p100503"></a>"Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)" [формы ТУ-31л ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100115);
<a id="p100504"></a>"Акт передачи локомотива ремонтному предприятию (Сервисной компании)" [формы ТУ-162 ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100289).


### 2. <a id="p100505"></a>Описание отчетных показателей и правила расчета


<a id="p100506"></a>Выпуск локомотивов из всех видов ремонта, ТО и модернизации учитывается в конструктивных единицах и секциях, время нахождения в ремонте (простоя), ТО и модернизации приводится к локомотиво-суткам (локомотивов-часам) конструктивных единиц. При этом все показатели засчитываются в том периоде, в котором выход из ремонта, ТО или модернизации оформлен установленным порядком. Моменты начала и окончания учета локомотивов нерабочего и неэксплуатируемого парка по выполняемым операциям (состояниям локомотивов) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложениях N 3 и N 4 Инструкции.
<a id="p100507"></a>Локомотив учитывается в ремонте, техническом обслуживании (кроме ТО-2, ТО-2 с экипировкой), модернизации от времени приемки ремонтным предприятием (подписание акта [ф. ТУ-162](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100218), регистрация в АС ЭТД акта [ф. ТУ-162 ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100289)) до окончания ремонта (подписание акта [ф. ТУ-31л](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100020), регистрация в АС ЭТД акта [ф. ТУ-31л ЭТД](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-160r-2014#p100115)). Для технического обслуживания в объеме ТО-2, ТО-2 с экипировкой моменты начала ожидания технического обслуживания, начала и окончания технического обслуживания определяются по сообщениям АСОУП-2.
<a id="p100508"></a>Количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) рассчитывается с учетом составности локомотивов - значение приводится к конструктивным единицам; без учета составности - значение приводится к секциям.
<a id="p100509"></a>Общее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) - рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте выпущенных из ремонта локомотивов в отчетном периоде. При этом время обкатки (пробной поездки) не включается в общее время нахождения в ремонте. Среднее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) - рассчитывается путем деления общего времени нахождения локомотивов в ремонте (ТО, модернизации), выпущенных из ремонта (ТО, модернизации), на количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) локомотивов.


### 3. <a id="p100510"></a>Порядок заполнения


<div align="center">

<a id="p100511"></a>По [графе А](#p100451) - региональные дирекции тяги.<br>
<a id="p100512"></a>В [гр. 1](#p100452), [6](#p100457), [11](#p100462), [16](#p100467) - указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), отремонтированных плановыми видами ремонта в отчетном периоде.<br>
<a id="p100513"></a>В [гр. 3](#p100454), [8](#p100459), [13](#p100464), [18](#p100469) - указывается количество секций локомотивов, отремонтированных плановыми видами ремонта в отчетном периоде.<br>
<a id="p100514"></a>В [гр. 2](#p100453), [7](#p100458), [12](#p100463), [17](#p100468) - количество локомотивов (в конструктивных единицах), прошедших СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенных с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.<br>
<a id="p100515"></a>В [гр. 4](#p100455), [9](#p100460), [14](#p100465), [19](#p100470) - количество секций локомотивов, прошедших СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенных с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.<br>
<a id="p100516"></a>В [гр. 21](#p100472), [24](#p100475), [27](#p100478) - указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), осмотренных на плановых видах технического обслуживания в отчетном периоде.<br>
<a id="p100517"></a>В [гр. 22](#p100473), [25](#p100476), [28](#p100479) - указывается количество секций локомотивов, осмотренных на плановых видах технического обслуживания в отчетном периоде.<br>
<a id="p100518"></a>В [гр. 5](#p100456), [10](#p100461), [15](#p100466), [20](#p100471) - среднее время нахождения локомотива в ремонте, определяется путем деления общего времени нахождения локомотива в ремонте на количество отремонтированных локомотивов.<br>
<a id="p100519"></a>В [гр. 23](#p100474), [26](#p100477), [29](#p100480) - среднее время нахождения локомотива на техническом обслуживании, определяется путем деления общего времени нахождения локомотива на ТО на количество осмотренных локомотивов.<br>
<a id="p100520"></a>В [гр. 30](#p100481) - количество случаев непланового ремонта.<br>
<a id="p100521"></a>В [гр. 31](#p100482) - среднее время нахождения локомотива на неплановом ремонте, определяется путем деления общего времени нахождения локомотива на неплановом ремонте на количество случаев.

</div>




<a id="p100522"></a>

---