Распоряжение ОАО «РЖД» от 22.08.2014 № 1955р

(ред. от 12.12.2016)

«Об утверждении форм внутренней статистической отчетности ОАО „РЖД“ ТО-34ВЦ и ТО-34ВЦ (сокращенная)»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 22 августа 2014 г. № 1955р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ

1. Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2014 г. прилагаемые формы внутренней статистической отчетности ОАО «РЖД» и инструктивные указания по их формированию:

Абзац утратил силу с 31 июля 2017 года. - Распоряжение ОАО «РЖД» от 12.12.2016 № 2504р.

ТО-34ВЦ (сокращенный) «Сокращенный отчет о ремонтах и техническом обслуживании локомотивов грузовых серий».

2. Начальнику Департамента информатизации Павловскому А.А., директорам Главного вычислительного центра ОАО «РЖД» Лыкову Р.Ю., Проектно-конструкторско-технологического бюро по системам информатизации Кузнецову А.В. обеспечить формирование форм внутренней статистической отчетности ТО-34ВЦ и ТО-34ВЦ (сокращенная) в соответствии с инструктивными указаниями и размещение отчета в системе информационного сервиса «Эффект» (СИС «Эффект»):

а) с 1 ноября 2014 г. в режиме опытной эксплуатации;

б) с 1 декабря 2014 г. в режиме постоянной эксплуатации.

3. Признать утратившим силу с 1 декабря 2014 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 27 июня 2013 г. № 1426р «Об утверждении внутренних форм статистической отчетности по локомотивному хозяйству ОАО „РЖД“ в части отчетов ТО-34ВЦ и ТО-34ВЦ (сокращенный).»

4. Начальникам железных дорог, филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД» довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников и обеспечить его исполнение.

5. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Дирекции тяги Кривоносова В.А.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»

Форма ТО-34ВЦ

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД»

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-34ВЦ «ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ, ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И МОДЕРНИЗАЦИИ ЛОКОМОТИВОВ В СЕРВИСНЫХ КОМПАНИЯХ И В УСЛОВИЯХ ЗАВОДА»

1. Общие положения

Отчет о ремонтах, техническом обслуживании локомотивов в сервисных компаниях в условиях завода формы ТО-34ВЦ формируется в соответствии с Инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 г. № 2155р (далее — Инструкция); Положением о системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД»:

по региональным дирекциям тяги;

по эксплуатационным локомотивным депо;

по сервисным компаниям;

по ремонтным предприятиям сервисных компаний;

по локомотиворемонтным заводам;

по типам тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы);

по роду службы серий локомотивов (грузовые, грузопассажирские, пассажирские и маневровые);

по группам однотипных серий локомотивов.

Группа однотипных серий локомотивов в данном отчете — серии локомотивов, различающиеся лишь буквенными индексами и/или вариантами составности локомотивов.

К учету принимаются все локомотивы инвентарного парка Дирекции тяги (включая взятые в аренду для работы на путях общего пользования), за исключением локомотивов, которые арендованы другими организациям для работы на путях необщего пользования.

Отчет формируется в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» на основе сетевой составляющей дорожно-сетевой локомотивной модели (ЛМ) Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП-2) ежесуточно. Выдача отчета осуществляется до 21-00 московского времени после окончания отчетных суток (в 18-00).

Выборка данных за любой период, кратный суткам, в пределах текущего или предыдущего месяца (с возможностью пономерной детализации данных за выбранный период), а также за любой период, кратный месяцу, в пределах текущего или предыдущего года в формате отчета ТО-34ВЦ выдается по запросу пользователя в АРМ ОНД.

Отчетная форма ТО-34ВЦ формируется в автоматизированном режиме по состоянию на 18-00 московского времени и публикуется в системе информационного сервиса «Эффект» (далее — СИС «Эффект») раздела «Статистическая отчетность» — «Локомотивное хозяйство».

Каждая таблица отчета ТО-34ВЦ в СИС «Эффект» выдается в регламенте отдельно за отчетные сутки, а также с начала месяца (в том числе за месяц в целом при выдаче за последние сутки месяца).

Обеспечивается возможность просмотра и печати формы ТО-34ВЦ с функцией пономерной детализации данных по отдельным показателям за отчетные сутки, а также за иной период в пределах текущего или предыдущего месяца, по региональным дирекциям тяги/депо приписки локомотивов либо сервисным компаниям/ремонтным предприятиям с использованием АРМ ОНД.

Расчет данных для таблиц отчета ТО-34ВЦ о количестве выполненных ремонтов, ТО и модернизаций осуществляется в локомотивах конструктивного исполнения и секциях. Остальные показатели отчета рассчитываются только для конструктивных единиц.

2. Первоисточники информации

Первоисточниками информации для формирования показателей статистического отчета формы ТО-34ВЦ являются следующие учетные документы по локомотивному хозяйству ОАО «РЖД»:

«Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)» форм ТУ-31л, ТУ-31л ЭТД;

«Акт передачи локомотива ремонтному предприятию (сервисной компании)» форм ТУ-162, ТУ-162 ЭТД;

Единая система пономерного учета локомотивов (ЕС ПУЛ).

На основании первичных документов вручную или с использованием автоматизированных рабочих мест подготавливаются и передаются в АСОУП-2 сообщения об операциях локомотивов. В результате обработки сообщений осуществляется ведение ЛМ, на основании которой осуществляется расчет отчета.

3. Структура отчета, детализации и группировки данных

Варианты формирования и выдачи разделов отчета ТО-34ВЦ приведены в таблице 1.

Таблица 1

ВИДЫ ТАБЛИЦ ОТЧЕТА И ВАРИАНТЫ ИХ ДЕТАЛИЗАЦИИ

4. Описание отчетных показателей и правила расчета

Выпуск локомотивов из всех видов ремонта, ТО и модернизации учитывается в конструктивных единицах и секциях, время нахождения в ремонте (простоя), ТО и модернизации приводится к локомотиво-суткам (локомотиво-часам) конструктивных единиц. При этом все показатели засчитываются в том отчетном периоде, в котором выход из ремонта, ТО или модернизации оформлен в установленном порядке. Моменты начала и окончания учета локомотивов нерабочего и неэксплуатируемого парка по выполняемым операциям (состояниям локомотива) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложениях № 3 и № 4 Инструкции.

Локомотив учитывается в ремонте, техническом обслуживании (кроме ТО-2, ТО-2 с экипировкой), модернизации от времени приемки ремонтным предприятием (подписание акта ф. ТУ-162, регистрация в АС ЭТД акта ф. ТУ-162 ЭТД) до окончания ремонта (подписание акта ф. ТУ-31л, регистрация в АС ЭТД акта ф. ТУ-31л ЭТД). Для технического обслуживания в объеме ТО-2, ТО-2 с экипировкой моменты начала ожидания технического обслуживания, начала и окончания технического обслуживания определяются по сообщениям АСОУП-2. Время ожидания передачи локомотива в ремонт начинается с момента передачи с.230 с кодом операции 535 до времени приемки ремонтным предприятием в ремонт.

Количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) рассчитывается: с учетом составности локомотивов — значение приводится к конструктивным единицам, без учета составности локомотива — к секциям.

Общее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) — рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте выпущенных из ремонта локомотивов в отчетном периоде. При этом время обкатки (пробной поездки) не включается в общее время нахождения в ремонте.

Среднее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) — рассчитывается путем деления общего времени нахождения локомотивов в ремонте (ТО, модернизации), выпущенных из ремонта (ТО, модернизации), на количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) локомотивов.

Количество выпущенных из ремонта с нарушением норм простоя — количество выпущенных из ремонта локомотивов, время нахождения каждого из которых в ремонте превысило установленные нормативные сроки, рассчитывается с учетом составности локомотивов — значение приводится к конструктивным единицам.

Время простоя в ремонте сверх нормы — рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте сверх установленной нормы выпущенных из ремонта локомотивов с нарушением норм простоя (без учета времени нахождения в ремонте сверх нормы локомотивов, ремонты которых были совмещены с обточкой колесных пар). Причем время простоя каждого локомотива сверх нормы также рассчитывается с учетом его составности — значение приводится к локомотиво-суткам (локомотиво-часам) конструктивных единиц.

Для расчета показателей превышения продолжительности норм простоя в ремонте должны использоваться нормативы простоя в ремонте локомотивов с детализацией по депо ремонта и сериям локомотивов. Ведение данных нормативов должно осуществляться в специализированной таблице НСИ АСОУП-2. Ввод и корректировка нормативных значений осуществляется специалистами региональных дирекций тяги с использованием информационной системы АСУТ-Т.

5. Порядок расчета показателей отчета

В настоящем разделе приводится описание порядка расчета показателей разделов отчета ТО-34ВЦ.

Для разделов 1, 2 отчета расчет выполняется по группам серий по дирекции тяги/депо приписки локомотивов при выдаче по варианту А либо по группам серий по сервисным компаниям/ремонтным предприятиям сервисных компаний, выполнившим ремонт, ТО или модернизацию локомотива, при выдаче по варианту Б. Для раздела 3 — по группам серий по депо приписки локомотивов/ремонтным предприятиям (локомотиворемонтным заводам).

Для всех разделов также рассчитываются общие итоги по Дирекции тяги/региональные дирекции тяги либо по сервисным компаниям.

Разделы 1, 2 включают данные о выполненных плановых ремонтах, ТО и модернизациях в сервисных компаниях, ремонтных предприятиях или их автономных цехах и участках. Если ремонт выполнен в автономном цехе или участке, то выполненный ремонт относится за тем ремонтным предприятием сервисной компании, которому он подчинен. Техническое обслуживание ТО-2, выполненное на станционных путях вне ПТОЛ, а также локомотивными бригадами, в учет не берутся.

Раздел 1. Плановые ремонты и модернизация.

В графе А, в зависимости от варианта формирования, указывается региональная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо или сервисная компания/ремонтное предприятие.

В графе Б — группа серий локомотивов.

В графах 1, 9, 17, 27 — количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из плановых ремонтов СР (в условиях депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 соответственно.

В графах 3, 11, 20, 30 — количество секций локомотивов, выпущенных из плановых ремонтов СР (в условиях депо), ТР-3, ТР-2, ТР-1 соответственно.

В графах 2, 10, 19, 29 — количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.

В графах 4, 12, 22, 32 — количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме СР, ТР-3, ТР-2, ТР-1, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-4, ПСС-3, ПСС-2, ПСС-1 соответственно.

В графах 18, 28 — количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта в объеме ТР-2, ТР-1, совмещенного с обточкой колесных пар.

В графах 21, 31 — количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме ТР-2, ТР-1, совмещенного с обточкой колесных пар.

В графах 5, 13, 23, 33 — среднее время нахождения локомотивов в ремонте, включая время нахождения в ремонтах, совмещенных с работами по продлению срока службы либо с обточкой колесных пар.

В графах 6, 14, 24, 34 — среднее время нахождения локомотивов в ожидании передачи локомотивов в ремонтное предприятие.

В графах 7, 15, 25, 35 — количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ремонта с нарушением норм простоя, без учета ремонтов, совмещенных с обточкой колесных пар.

В графах 8, 16, 26, 36 — время простоя локомотивов сверх нормы, по каждому виду ремонта.

Раздел 2. Модернизация и плановое техническое обслуживание.

В графе А, в зависимости от варианта формирования, указывается региональная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо или сервисная компания/ремонтное предприятие сервисной компании.

В графе Б — группа серий локомотивов.

В графе 1 — количество локомотивов (в конструктивных единицах), прошедших модернизацию, за исключением модернизации с продлением срока службы.

В графе 2 — количество секций локомотивов, прошедших модернизацию, за исключением модернизации с продлением срока службы.

В графе 3 — среднее время простоя на модернизации.

В графе 4 — среднее время ожидания передачи локомотива в ремонтное предприятие.

В графах 5, 9, 15, 19, 23, 27, 31 — указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов) соответственно.

В графах 6, 11, 16, 20, 24, 28, 32 — указывается количество секций локомотивов, выпущенных из ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов) соответственно.

В графах 10, 12 — количество локомотивов и секций соответственно, выпущенных из ТО-3, совмещенного с обточкой колесных пар.

В графах 7, 13, 17, 21, 25, 29, 33 — среднее время нахождения локомотивов на ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 (всех индексов).

В графе 8 — среднее время нахождения локомотива в ожидании ТО-2.

В графах 14, 18, 22, 26, 30, 34 — среднее время ожидания передачи локомотивов в ремонтное предприятие.

Раздел 3. Ремонт и модернизация с продлением срока службы в условиях завода.

В графе А указывается территориальная дирекция тяги/эксплуатационное локомотивное депо.

В графе Б — локомотиворемонтный завод.

В графе В — группа серий локомотивов.

В графах 1 и 6 указывается количество локомотивов (в конструктивных единицах), выпущенных из плановых ремонтов КР и СР в условиях завода соответственно.

В графах 3 и 8 указывается количество секций локомотивов, выпущенных из плановых ремонтов КР и СР в условиях завода соответственно.

В графах 2 и 7 — количество локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме КР и СР, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-5, ПСС-4 соответственно.

В графах 4 и 9 — количество секций локомотивов, выпущенных из ремонта в объеме КР и СР, совмещенного с комплексом работ по продлению срока службы ПСС-5, ПСС-4 соответственно.

В графах 5 и 10 — среднее время нахождения локомотивов в ремонте.

В графах 11, 12 — количество локомотивов и секций соответственно, прошедших модернизацию с продлением срока службы.

В графе 13 показывается среднее время нахождения локомотива на модернизации с продлением срока службы, включая ожидание.

СТАТИСТИЧЕСКАЯ ОТЧЕТНОСТЬ Форма ТО-34ВЦ (сокращенный)

Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 22 августа 2014 г. № 1955р

Срочная суточная автоматизированная

формируется ГВЦ ОАО «РЖД» 1 раз в сутки

                                    на 18.00 после отчетного периода

Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от 22 августа 2014 г. № 1955р

ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ФОРМЫ ВНУТРЕННЕЙ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОТЧЕТНОСТИ ТО-34 (СОКРАЩЕННЫЙ) «СОКРАЩЕННЫЙ ОТЧЕТ О РЕМОНТАХ И ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВЫХ СЕРИЙ»

1. Общие положения

Сокращенный отчет о ремонтах и техническом обслуживании локомотивов грузовых серий формы ТО-34ВЦ формируется в соответствии с инструкцией по учету локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29 октября 2012 г. № 2155р (далее — Инструкция):

по Дирекции тяги;

по региональным дирекциям тяги;

по эксплуатационным локомотивным депо;

по типам тягового подвижного состава (электровозы, тепловозы);

При этом к локомотивам грузового движения относятся:

локомотивы грузовых серий, а также локомотивы пассажирской серии ВЛ60п/к, которые принимаются к учету всегда, вне зависимости от состояния, фактического вида движения (рода работы), а также закрепленного преимущественного вида движения;

локомотивы пассажирских (за исключением локомотивов серии ВЛ60п/к) и грузопассажирских серий, которые принимаются к учету во всех разделах отчетов как локомотивы грузового движения в случае, если они закреплены в качестве преимущественного за одним из видов грузового движения (включая сборные, передаточные и вывозные поезда) и вне зависимости от состояния и фактического вида движения (рода работы).

Маневровые серии локомотивов к учету не принимаются.

К учету принимаются все локомотивы инвентарного парка Дирекции тяги (включая взятые в аренду для работы на путях общего пользования), за исключением локомотивов, которые арендованы другими организациям для работы на путях необщего пользования.

Отчет формируется в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД» на основе сетевой составляющей дорожно-сетевой локомотивной модели (ЛМ) Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП-2) ежесуточно до 21-00 московского времени суток, следующих за отчетными, и включает данные за прошедшие отчетные сутки, а также данные нарастающим итогом с начала месяца.

Обеспечивается возможность просмотра и печати формы ТО-34ВЦ (сокращенный) (с функцией детализации) по отдельным региональным дирекциям тяги или депо приписки локомотивов с использованием АРМ ОНД.

Первоисточниками информации для формирования показателей статистического отчета формы ТО-34ВЦ (сокращенный) являются:

«Настольный журнал дежурного по основному депо» формы ТУ-1л ЭТД;

«Акт приемки локомотива от ремонтного предприятия (сервисной компании)» формы ТУ-31л ЭТД;

«Акт передачи локомотива ремонтному предприятию (Сервисной компании)» формы ТУ-162 ЭТД.

2. Описание отчетных показателей и правила расчета

Выпуск локомотивов из всех видов ремонта, ТО и модернизации учитывается в конструктивных единицах и секциях, время нахождения в ремонте (простоя), ТО и модернизации приводится к локомотиво-суткам (локомотивов-часам) конструктивных единиц. При этом все показатели засчитываются в том периоде, в котором выход из ремонта, ТО или модернизации оформлен установленным порядком. Моменты начала и окончания учета локомотивов нерабочего и неэксплуатируемого парка по выполняемым операциям (состояниям локомотивов) с указанием используемых первичных документов учета, сообщений АСОУП и ответственных за передачу этих данных приведены в приложениях № 3 и № 4 Инструкции.

Локомотив учитывается в ремонте, техническом обслуживании (кроме ТО-2, ТО-2 с экипировкой), модернизации от времени приемки ремонтным предприятием (подписание акта ф. ТУ-162, регистрация в АС ЭТД акта ф. ТУ-162 ЭТД) до окончания ремонта (подписание акта ф. ТУ-31л, регистрация в АС ЭТД акта ф. ТУ-31л ЭТД). Для технического обслуживания в объеме ТО-2, ТО-2 с экипировкой моменты начала ожидания технического обслуживания, начала и окончания технического обслуживания определяются по сообщениям АСОУП-2.

Количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) рассчитывается с учетом составности локомотивов — значение приводится к конструктивным единицам; без учета составности — значение приводится к секциям.

Общее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) — рассчитывается путем суммирования времени нахождения в ремонте выпущенных из ремонта локомотивов в отчетном периоде. При этом время обкатки (пробной поездки) не включается в общее время нахождения в ремонте. Среднее время нахождения в ремонте (ТО, модернизации) — рассчитывается путем деления общего времени нахождения локомотивов в ремонте (ТО, модернизации), выпущенных из ремонта (ТО, модернизации), на количество выпущенных из ремонта (ТО, модернизации) локомотивов.

3. Порядок заполнения