---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 30.01.2009 N 181р"
number: "181р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2009-01-30
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-181r-2009"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.01.2009 N 181р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 30.01.2009 N 181р

"Об утверждении типов и основных характеристик моторвагонного подвижного состава"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

</div>



## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

<div align="center">

**от 30 января 2009 г. N 181р**

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВ И ОСНОВНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК**<br>
МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

</div>


<a id="p100004"></a>В целях проведения в ОАО "РЖД" единой технической политики при создании перспективного, экономического, соответствующего мировому уровню моторвагонного подвижного состава, повышения эффективности и качества пассажирских перевозок:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемые [Типы](#p100010) и основные характеристики моторвагонного подвижного состава.
2. <a id="p100006"></a>Старшему вице-президенту Гапановичу В.А., вице-президенту Акулову М.П., начальникам Департамента пассажирских сообщений Верховых В.Г., Департамента технической политики Назарову А.С. и Управления пригородных пассажирских перевозок Сизову С.В. руководствоваться при разработке технических требований на новый моторвагонный подвижной состав для нужд ОАО "РЖД" и при согласовании технических требований, разрабатываемых сторонними заказчиками моторвагонного подвижного состава для эксплуатации по инфраструктуре ОАО "РЖД", [типами](#p100010) и основными характеристиками моторвагонного подвижного состава, утвержденными настоящим распоряжением.
3. <a id="p100007"></a>Начальнику Департамента корпоративных коммуникаций Михайлову С.В. разместить на официальном сайте ОАО "РЖД" утвержденные настоящим распоряжением [типы](#p100010) и основные характеристики моторвагонного подвижного состава.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Президент ОАО "РЖД"

</div>

В.ЯКУНИН





<div align="right">

<a id="p100009"></a>Приложение<br>
к распоряжению ОАО "РЖД"

</div>

от 30 января 2009 г. N 181р

<div align="center">

<a id="p100010"></a>**ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРВАГОННОГО**<br>
**ПОДВИЖНОГО СОСТАВА**

</div>



### 1. <a id="p100011"></a>Общие положения


<a id="p100012"></a>1.1. Настоящие Типы и основные характеристики моторвагонного подвижного состава (далее - Типаж) распространяются на электропоезда, дизель-поезда, дизель-электропоезда и автомотрисы (рельсовые автобусы), предназначенные для осуществления пассажирских перевозок по инфраструктуре ОАО "РЖД", и устанавливают основные требования, характеристики и параметры, обеспечивающие их функциональную и техническую совместимость с технологическим процессом перевозок и техническими средствами инфраструктуры ОАО "РЖД", обязательные для реализации при постановке на производство вновь разрабатываемого моторвагонного подвижного состава.
<a id="p100013"></a>1.2. В основу настоящего Типажа положен принцип специализации моторвагонного подвижного состава по назначению и категориям поездов, установленных Приказом Минтранса России от 18 июля 2007 г. N 99.
<a id="p100014"></a>1.3. Техническая документация на разрабатываемый моторвагонный подвижной состав, а также порядок его постановки на производство должны соответствовать требованиям государственных и отраслевых стандартов, правил, норм и инструкций, а также техническим требованиям, утверждаемым заказчиком (оператором железнодорожного подвижного состава, перевозчиком, предпринимателем и т.д.) по согласованию с ОАО "РЖД".
<a id="p100015"></a>1.4. Моторвагонный подвижной состав и его составные части (по перечню, утвержденному федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта) должны соответствовать установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, безопасности жизни и здоровья граждан, пожарной безопасности, охраны труда, экологической безопасности, санитарно-эпидемиологическим правилам и нормам и подлежат обязательной сертификации на соответствие указанным требованиям, правилам и нормативам.
<a id="p100016"></a>1.5. Типы и основные характеристики электропоездов представлены в [Приложении N 1](#p100064), дизельного моторвагонного подвижного состава - в [Приложении N 2](#p100086), дизель-электропоездов - в [Приложении N 3](#p100107) к настоящему Типажу.
<a id="p100017"></a>1.6. Каждая разрабатываемая серия моторвагонного подвижного состава должна соответствовать одному из указанных типов. Каждый тип может быть представлен несколькими унифицированными между собой сериями.
<a id="p100018"></a>1.7. По согласованию с ОАО "РЖД" до освоения в соответствии с настоящим Типажом производства нового моторвагонного подвижного состава производство выпускаемых в настоящее время электропоездов, дизель-поездов, дизель-электропоездов и автомотрис (рельсовых автобусов) может быть продолжено.


### 2. <a id="p100019"></a>Типы моторвагонного подвижного состава


<a id="p100020"></a>2.1. Электропоезда городские (условное обозначение типа ЭГ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в транспортных системах городов с режимом движения по определенным маршрутам со стабильным высоким пассажиропотоком на участках инфраструктуры железнодорожного транспорта, оборудованных высокими платформами.
<a id="p100021"></a>Вагоны могут быть одно- или двухэтажными. Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 12.
<a id="p100022"></a>Планировка салонов городских электропоездов обеспечивает повышенную вместимость пассажиров. Уровень комфорта должен быть обусловлен непродолжительным временем поездки (в среднем 20 - 45 мин.).
<a id="p100023"></a>В целях сокращения времени стоянки на промежуточных платформах городские электропоезда проектируются с учетом обеспечения повышенной пропускной способности входных дверей, тамбуров и проходов в салонах. Целесообразно использование нескольких широких автоматических дверей в каждом вагоне и равномерное распределение их вдоль состава поезда.
<a id="p100024"></a>2.2. Электропоезда пригородные (ЭЛ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в пригородных зонах на расстояние до 200 км.
<a id="p100025"></a>Вагоны могут быть одно- или двухэтажными. Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 12.
<a id="p100026"></a>Вагоны электропоездов должны быть оборудованы входными автоматическими дверями и накопительными тамбурами с возможностью выхода пассажиров на высокие и низкие платформы. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах электропоезда.
<a id="p100027"></a>2.3. Электропоезда межрегиональные (ЭМ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок скоростными и скорыми поездами на расстояние до 700 км. Электропоезда используются на участках с устойчивым пассажиропотоком с остановками только на крупных станциях или без промежуточных остановок.
<a id="p100028"></a>Межрегиональные электропоезда в специальной комплектации применяются для осуществления ускоренных перевозок между городом и аэропортом.
<a id="p100029"></a>Вагоны могут быть одно- или двухэтажными. Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 14.
<a id="p100030"></a>Вход и выход пассажиров обеспечивается с низких и/или высоких платформ в зависимости от участков эксплуатации. Планировка салонов и комплектация оборудования выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта и участка эксплуатации. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах электропоезда.
<a id="p100031"></a>2.4. Электропоезда скоростные (ЭС) предназначены для осуществления пассажирских перевозок между крупными городами на расстояние свыше 150 км по участкам инфраструктуры железнодорожного транспорта, предназначенного для движения с максимальными скоростями от 200 до 250 км/ч.
<a id="p100032"></a>Вагоны могут быть одно- или двухэтажными. Возможность изменения числа вагонов в составе электропоезда от 8 до 14 предусматривается при необходимости.
<a id="p100033"></a>Посадка и высадка пассажиров обеспечивается только с высоких платформ. Планировка салонов и комплектация оборудованием выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах электропоезда.
<a id="p100034"></a>2.5. Электропоезда высокоскоростные (ЭВ) по параметрам аналогичны скоростным и предназначены для осуществления пассажирских перевозок между крупными городами на расстояние свыше 300 км по инфраструктуре выделенных специализированных линий, предназначенных для движения с максимальными скоростями более 250 км/ч.
<a id="p100035"></a>2.6. Автомотрисы (рельсовые автобусы) (ДА) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в основном на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта на расстояние до 100 км с небольшим пассажиропотоком.
<a id="p100036"></a>Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 1 до 3.
<a id="p100037"></a>Автомотрисы (рельсовые автобусы) должны быть оборудованы входными автоматическими дверями с возможностью выхода пассажиров на высокие и низкие платформы.
<a id="p100038"></a>2.7. Дизель-поезда пригородные (ДП) предназначены для осуществления пассажирских перевозок в основном на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта на расстояние до 200 км с устойчивым пассажиропотоком.
<a id="p100039"></a>Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 8.
<a id="p100040"></a>Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высоких и низких платформ.
<a id="p100041"></a>2.8. Дизель-поезда межрегиональные (ДМ) предназначены для осуществления пассажирских перевозок скорыми поездами между городами на расстояние до 700 км на неэлектрифицированных участках инфраструктуры железнодорожного транспорта с устойчивым пассажиропотоком с остановками только на крупных станциях или без промежуточных остановок.
<a id="p100042"></a>Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 4 до 8.

<div align="center">

<a id="p100043"></a>**Посадка и высадка пассажиров обеспечивается с высоких и низких платформ.**

</div>

<a id="p100044"></a>Планировка салонов и комплектация оборудованием выбираются в зависимости от класса вагонов для обеспечения требуемого уровня комфорта. Системы кондиционирования воздуха предусматриваются во всех вагонах.
<a id="p100045"></a>2.9. Дизель-электропоезда (ДЭП) с автономной силовой установкой и возможностью питания от контактной сети предназначены для осуществления пассажирских перевозок на участках инфраструктуры железнодорожного транспорта в пригородных зонах на расстояние до 200 км по маршрутам движения поездов, проходящих по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам с небольшим пассажиропотоком.
<a id="p100046"></a>Число вагонов в составе поезда может изменяться в зависимости от пассажиропотока от 3 до 6.


### 3. <a id="p100047"></a>Общие требования совместимости


<a id="p100048"></a>3.1. Головные вагоны должны быть оборудованы энергопоглощающими антиаварийными устройствами.
<a id="p100049"></a>3.2. Для обеспечения возможности эвакуации неисправного подвижного состава его головные сцепные устройства должны иметь контур зацепления СА-3. В случае если головные сцепные устройства имеют другой контур зацепления, в составе возимого оборудования должны быть предусмотрены адаптеры для возможности сцепления штатной головной сцепки со сцепным устройством, имеющим контур зацепления СА-3.
<a id="p100050"></a>3.3. Должна быть предусмотрена возможность соединения пневматических магистралей моторвагонного подвижного состава и вспомогательного локомотива. Пневматическое оборудование тормозной системы должно предусматривать возможность управления тормозами подвижного состава от вспомогательного локомотива.

#### <a id="p100051"></a>3.4 Электропоезда могут комплектоваться тяговым и вспомогательным электрооборудованием следующего исполнения:

- <a id="p100052"></a>постоянного тока номинальным напряжением 3 кВ;
- <a id="p100053"></a>переменного тока номинальным напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц;
- <a id="p100054"></a>двухсистемным постоянного тока номинальным напряжением 3 кВ и переменного тока номинальным напряжением 25 кВ.

#### <a id="p100055"></a>3.5 Дизель-электропоезда могут комплектоваться тяговым и вспомогательным электрооборудованием следующего исполнения:

- <a id="p100056"></a>постоянного тока номинальным напряжением 3 кВ;
- <a id="p100057"></a>переменного тока номинальным напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц.
<a id="p100058"></a>3.6. Электропоезда должны оборудоваться системами рекуперативного или рекуперативно-реостатного торможения.
<a id="p100059"></a>3.7. Должна обеспечиваться электромагнитная совместимость тягового и вспомогательного электрооборудования с устройствами сигнализации, централизации, блокировки, связи, радиосвязи и радиовещания.
<a id="p100060"></a>3.8. Моторвагонный подвижной состав должен быть оборудован устройствами обеспечения безопасности движения, средствами технологической радиосвязи для ведения переговоров и обмена информацией с техническими средствами инфраструктуры.
<a id="p100061"></a>3.9. Система управления и обеспечения безопасности движения должна обеспечивать контроль безопасности движения, автоведение, бортовую диагностику, регистрацию режимов движения, связь "пассажир-машинист", сигнализацию контроля закрытия дверей, автоматическую пожарную сигнализацию.
<a id="p100062"></a>3.10. В моторвагонном подвижном составе должны быть предусмотрены места для проезда инвалидов с ограниченной подвижностью. Вагоны должны иметь устройства для быстрой посадки (высадки) инвалидов в вагон и надежного крепления инвалидных колясок, специальные санузлы большей площади для инвалидов (наличие санузлов в соответствии с [таблицами N 1](#p100064) - [3](#p100107) настоящего Типажа).





<div align="center">

<a id="p100063"></a>Приложение N 1<br>
к Типам и основным характеристикам<br>
моторвагонного подвижного состава

<a id="p100064"></a>ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="20%"><col width="13%"><col width="20%"><col width="13%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100065"></a>Условное обозначение типа</td><td>ЭГ пассажирский</td><td>ЭЛ пассажирский</td><td>ЭМ пассажирский</td><td>ЭС пассажирский</td><td>ЭВ пассажирский</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>Наименование типа</td><td>городской</td><td>пригородный</td><td>межрегиональный</td><td>скоростной</td><td>высокоскоростной</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>Применение для категорий поездов:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>- по расстоянию</td><td>пригородный</td><td>пригородный</td><td>пригородный/дальний</td><td>дальний</td><td>дальний</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>- по маршрутной скорости движения</td><td>пассажирский/скорый</td><td>пассажирский</td><td>скорый/скоростной</td><td>скоростной</td><td>скоростной</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>Назначение</td><td>перевозка пассажиров на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком в крупных городах</td><td>перевозка пассажиров в пригородных зонах</td><td>ускоренная перевозка пассажиров на межрегиональных и междугородных маршрутах</td><td>ускоренная перевозка пассажиров на маршрутах между крупными городами</td><td>ускоренная перевозка пассажиров на маршрутах между крупными городами на выделенных линиях</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>Участок оборота, км</td><td>не более 60</td><td>не более 200</td><td>не более 700</td><td>более 150</td><td>более 300</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>Конструкционная скорость, км/ч</td><td>160</td><td colspan="4">на 15% выше эксплуатационной</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч</td><td>120</td><td>не более 160</td><td>160</td><td>более 200</td><td>250 и более</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>Среднее ускорение до 60 км/ч, м/с2</td><td>не менее 0,9</td><td>0,70 - 0,85</td><td>0,45 - 0,65</td><td>0,40 - 0,60</td><td>0,40 - 0,60</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>Среднее замедление с 80 км/ч, м/с2</td><td>не менее 0,9</td><td>0,70 - 0,85</td><td>0,70 - 0,85</td><td>0,70 - 0,85</td><td>0,70 - 0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>Остаточное ускорение на максимальной скорости, м/с2, не менее</td><td>-</td><td>-</td><td>0,05</td><td>0,05</td><td>0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100077"></a>Расстояние между промежуточными остановками (в скобках указано среднее расчетное значение), км</td><td>1,0 - 2,0 (1,7)</td><td>2,0 - 10,0 (3,0)</td><td>более 10,0 (20,0)</td><td>более 50,0 (100,0)</td><td>более 50,0 (100,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>Климатическое исполнение, диапазон рабочих температур</td><td>В зависимости от региона эксплуатации</td><td>У -50 °C - +40 °C</td><td>У -50 °C - +40 °C</td><td>В зависимости от региона эксплуатации</td><td>В зависимости от региона эксплуатации</td></tr>
<tr><td><a id="p100079"></a>Обеспечение выхода пассажиров на платформы высотой, мм</td><td>от 1100 до 1400</td><td>от 200 до 1400</td><td>от 1100 до 1400 (вариант от 200 до 1400)</td><td>от 1100 до 1400</td><td>от 1100 до 1400</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>Габарит по ГОСТ 9238</td><td>Та</td><td>Та</td><td>Та</td><td>Та</td><td>Та</td></tr>
<tr><td><a id="p100081"></a>Длина поезда, м, не более</td><td>220</td><td>264</td><td>370</td><td>330</td><td>330</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>Число входных пассажирских дверей на каждой стороне вагона</td><td>от 2 до 4</td><td>не менее 2</td><td>не менее 1</td><td>не менее 1</td><td>не менее 1</td></tr>
<tr><td><a id="p100083"></a>Ширина дверного проема, мм, не менее</td><td>1250</td><td>1250</td><td>800</td><td>800</td><td>800</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>Проезд инвалидов в колясках</td><td>места в головных вагонах</td><td>места в головных вагонах и санузлы</td><td colspan="3">не менее чем в одном вагоне места и санузлы</td></tr>
</table>






<a id="p100085"></a>Приложение N 2
к Типам и основным характеристикам
моторвагонного подвижного состава

<a id="p100086"></a>ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНОГО
МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="23%"><col width="18%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100087"></a>Условное обозначение типа</td><td>ДА</td><td>ДП</td><td>ДМ</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>Наименование типа</td><td>рельсовый автобус</td><td>пригородный</td><td>межрегиональный</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>Применение для категорий поездов:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>- по расстоянию</td><td>пригородный</td><td>пригородный</td><td>пригородный/дальний</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>- по маршрутной скорости движения</td><td>пассажирский</td><td>пассажирский</td><td>скорый</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>Назначение</td><td>перевозка пассажиров на малодеятельных участках с низким пассажиропотоком</td><td>перевозка пассажиров в пригородных зонах</td><td>перевозка пассажиров на межрегиональных и междугородных маршрутах</td></tr>
<tr><td><a id="p100093"></a>Участок оборота, км</td><td>не более 100</td><td>не более 200</td><td>не более 700</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>Конструкционная скорость, км/ч</td><td colspan="3">160</td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч</td><td>100</td><td>120</td><td>120</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>Среднее ускорение до 60 км/ч, м/с2, не менее</td><td>0,4</td><td>0,4</td><td>0,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>Остаточное ускорение на максимальной скорости, м/с2, не менее</td><td>-</td><td>-</td><td>0,02</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>Расстояние между промежуточными остановками (в скобках указано среднее расчетное значение), км</td><td>2,0 - 10,0 (3,0)</td><td>2,0 - 12,0 (4,0)</td><td>более 10,0 (20,0)</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>Климатическое исполнение, диапазон рабочих температур</td><td>У<br>-50 °C - +40 °C</td><td>У<br>-50 °C - +40 °C</td><td>У<br>-50 °C - +40 °C</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Обеспечение выхода пассажиров на платформы высотой, мм</td><td>от 200 до 1400</td><td>от 200 до 1400</td><td>от 200 до 1400</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>Габарит по ГОСТ 9238</td><td>1-ВМ</td><td>Т</td><td>Т</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>Длина поезда, м, не более</td><td>70</td><td>130</td><td>220</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>Число входных пассажирских дверей на каждой стороне вагона, не менее</td><td>2</td><td>2</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>Ширина дверного проема, мм, не менее</td><td>1250</td><td>1250</td><td>800</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>Проезд инвалидов в колясках</td><td colspan="2">в головных вагонах места и санузлы</td><td>не менее чем в одном вагоне места и санузлы</td></tr>
</table>






<a id="p100106"></a>Приложение N 3
к Типам и основным характеристикам
моторвагонного подвижного состава

<a id="p100107"></a>ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬ-ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ


| <a id="p100108"></a>Условное обозначение типа | ДЭП |
| --- | --- |
| <a id="p100109"></a>Наименование типа | пригородный |
| <a id="p100110"></a>Применение для категорий поездов: |  |
| <a id="p100111"></a>- по расстоянию | пригородный |
| <a id="p100112"></a>- по маршрутной скорости движения | пассажирский |
| <a id="p100113"></a>Назначение | перевозка пассажиров в пригородных зонах по маршрутам движения поездов, проходящих по электрифицированным и неэлектрифицированным участкам |
| <a id="p100114"></a>Конструкционная скорость, км/ч | 120 |
| <a id="p100115"></a>Среднее ускорение до 60 км/ч, м/с2, не менее | 0,4 |
| <a id="p100116"></a>Расстояние между промежуточными остановками (в скобках указано среднее расчетное значение), км | 2,0 - 12,0 (4,0) |
| <a id="p100117"></a>Климатическое исполнение, диапазон рабочих температур | У -50 °C - +40 °C |
| <a id="p100118"></a>Обеспечение выхода пассажиров на платформы высотой, мм | от 200 до 1400 |
| <a id="p100119"></a>Габарит по ГОСТ 9238 | Та |
| <a id="p100120"></a>Длина поезда, м, не более | 130 |
| <a id="p100121"></a>Число входных пассажирских дверей на каждой стороне вагона, не менее | 2 |
| <a id="p100122"></a>Ширина дверного проема, мм, не менее | 1250 |
| <a id="p100123"></a>Проезд инвалидов в колясках | В головных вагонах места и санузлы |




<a id="p100124"></a>

---