Распоряжение Правительства РФ от 10.07.2024 № 1799-р

(ред. от 18.03.2026)

<О внесении изменений в распоряжения Правительства РФ от 05.11.2013 № 2044-р и от 16.06.2014 № 1059-р>

Утвердить прилагаемые:

изменения, которые вносятся в перечень самоокупаемых инфраструктурных проектов, реализуемых юридическими лицами, в финансовые активы которых размещаются средства Фонда национального благосостояния и (или) пенсионных накоплений, находящихся в доверительном управлении государственной управляющей компании, на возвратной основе, утвержденный распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2013 г. № 2044-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 45, ст. 5880);

паспорт инвестиционного проекта «Финансирование, создание и эксплуатация инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный, приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту „Москва — Санкт-Петербург“.»

Председатель Правительства Российской Федерации

Утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 июля 2024 г. № 1799-р

В ФИНАНСОВЫЕ АКТИВЫ КОТОРЫХ РАЗМЕЩАЮТСЯ СРЕДСТВА ФОНДА

«26. Наименование инфраструктурного проекта:»	Финансирование, создание и эксплуатация инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный, приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту «Москва — Санкт-Петербург»
Инициатор проекта:	общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»
Предельный объем средств Фонда национального благосостояния, направляемых на финансирование проекта (млн. рублей):	300000
Вид ценных бумаг, в которые инвестируются средства Фонда национального благосостояния:	облигации общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»
Минимальная доходность инвестирования средств Фонда национального благосостояния:	1 процент годовых
Федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий контроль реализации инвестиционного проекта и целевого использования средств Фонда национального благосостояния:	Росжелдор».

Утвержден

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И (ИЛИ) БАГАЖА НА СОЗДАННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ ПО МАРШРУТУ «МОСКВА — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»

1. Наименование инвестиционного проекта — «Финансирование, создание и эксплуатация инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный, приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту „Москва — Санкт-Петербург“ (далее — инвестиционный проект).»

2. Краткое описание инвестиционного проекта — финансирование, создание и эксплуатация инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный (далее — инфраструктура), приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или багажа) на созданной инфраструктуре по маршруту «Москва — Санкт-Петербург» (далее — подвижной состав).

3. Участники инвестиционного проекта:

а) юридическое лицо, реализующее инвестиционный проект, — общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»;

б) участник (учредитель) общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы», владеющий 100 процентами доли в уставном капитале, — акционерное общество «УК ВСМ Две Столицы», акционерами которого выступают:

закрытое акционерное общество «Лидер» (Компания по управлению активами пенсионного фонда);

государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И. Ленина»;

в) руководитель общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы», имеющий отношение к непосредственной реализации инвестиционного проекта, — генеральный директор указанного общества Тони Олег Вильямсович;

г) иные участники инвестиционного проекта — Росжелдор, Правительство Москвы, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Правительство Новгородской области, Правительство Тверской области, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» и другие юридические лица.

4. Цели инвестиционного проекта — запуск движения высокоскоростных поездов на созданной инфраструктуре с сокращением времени в пути следования пассажиров и (или) багажа до 2 часов 15 минут и обеспечение пассажиропотока — 22,98 млн. пассажиров в 2030 году, 28,02 млн. пассажиров — в 2040 году, 32,65 млн. пассажиров — в 2050 году и 36,42 млн. пассажиров — в 2060 году по маршруту «Москва — Санкт-Петербург».

Целевые показатели реализации инвестиционного проекта приведены в приложении № 1.

5. Инвестиционный проект направлен на достижение целей, определенных в рамках:

а) государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 г. № 1596 «Об утверждении государственной программы Российской Федерации „Развитие транспортной системы“;»

б) Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 ноября 2021 г. № 3363-р;

в) перечня поручений Президента Российской Федерации от 5 апреля 2024 г. № Пр-663 по итогам совещания по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, состоявшегося 15 февраля 2024 г.

6. Оценка потенциального спроса (объема рынка) на продукцию (услуги) — пассажиропоток на созданной инфраструктуре по маршруту «Москва — Санкт-Петербург» 22,98 млн. пассажиров — в 2030 году, 28,02 млн. пассажиров — в 2040 году, 32,65 млн. пассажиров — в 2050 году и 36,42 млн. пассажиров — в 2060 году.

7. Сроки реализации инвестиционного проекта:

фаза проектирования и строительства инфраструктуры (включая приобретение подвижного состава) — с 2024 года по I квартал 2028 г.;

фаза эксплуатации инфраструктуры (включая приобретение и эксплуатацию подвижного состава) — со II квартала 2028 г.

План-график реализации инвестиционного проекта приведен в приложении № 2.

8. Объем капитальных вложений в создание инфраструктуры в ценах соответствующих лет — 1755928 млн. рублей (без налога на добавленную стоимость). Объем капитальных вложений подлежит уточнению по итогам разработки проектно-сметной документации и получения заключения федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» с учетом сроков реализации инвестиционного проекта.

Объем средств на финансирование инвестиционного проекта, включая приобретение подвижного состава, — 2165514 млн. рублей (без налога на добавленную стоимость).

План-график финансирования инвестиционного проекта и источники финансирования его реализации приведены в приложении № 3.

Из средств Фонда национального благосостояния, размещенных на субординированных депозитах в публичном акционерном обществе «Сбербанк России», Банке ВТБ (публичное акционерное общество), «Газпромбанк» (Акционерное общество), публичном акционерном обществе «Совкомбанк» (далее — кредитные организации, являющиеся участниками инвестиционного проекта), осуществляется финансирование инвестиционного проекта путем предоставления обществу с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» частей кредита (отдельных траншей) по договору синдицированного кредита, заключенному между кредитными организациями, являющимися участниками инвестиционного проекта, и обществом с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» (далее — договор синдицированного кредита). Допускается доведение указанных средств до общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» путем перечисления кредитными организациями, являющимися участниками инвестиционного проекта, денежных средств кредитной организации, осуществляющей функции кредитного управляющего по договору синдицированного кредита, которая перечисляет часть кредита (отдельный транш) по договору синдицированного кредита обществу с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» в целях финансирования расходов общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» по договору генерального подряда от 10 декабря 2024 г. № 5804675, заключенному между обществом с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» в качестве заказчика и открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» в качестве генерального подрядчика.

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р)

Предельная доля авансов за счет средств Фонда национального благосостояния, перечисляемых обществом с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» поставщикам, подрядчикам (в процентах от стоимостного объема контракта на поставку товаров, выполнение работ (услуг) в рамках инвестиционного проекта), — 60 процентов.

Допускается финансирование расходов общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» за счет средств Фонда национального благосостояния для целей перечисления авансов по договору генерального подряда в размере 100 процентов каждого авансового платежа при условии, что сумма такого платежа рассчитана в соответствии с договором генерального подряда исходя из стоимости работ, не включающей в себя налог на добавленную стоимость, и отражена без учета налога на добавленную стоимость в соответствующей заявке общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» на выборку средств по договору синдицированного кредита. Уплата указанных сумм авансов за счет средств Фонда национального благосостояния допускается независимо от того, что генеральный подрядчик исчисляет налог на добавленную стоимость с суммы таких авансов в соответствии с налоговым законодательством Российской Федерации.

(абзац введен распоряжением Правительства РФ от 18.03.2026 № 521-р)

9. Объем средств на финансирование инвестиционного проекта, включая приобретение подвижного состава, — 2165514 млн. рублей (без налога на добавленную стоимость), в том числе:

а) бюджетные ассигнования федерального бюджета (1,32 процента общей стоимости инвестиционного проекта) в размере 28520 млн. рублей на финансовое обеспечение и (или) компенсацию расходов, связанных с приобретением и оформлением прав на земельные участки (в том числе изъятием земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимого имущества);

б) собственный капитал участников инвестиционного проекта (15,17 процента общей стоимости инвестиционного проекта) в размере 328478 млн. рублей, в том числе средства:

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» — 107478 млн. рублей;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р)

утратил силу. - Распоряжение Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р;

бюджетов субъектов Российской Федерации — 221000 млн. рублей, включая:

бюджет г. Москвы — 170000 млн. рублей (включая средства, предоставленные в виде межбюджетного трансферта из бюджета Московской области в размере 20000 млн. рублей);

бюджет г. Санкт-Петербурга — 30000 млн. рублей;

бюджет Ленинградской области — 10000 млн. рублей;

бюджет Новгородской области — 6000 млн. рублей;

бюджет Тверской области — 5000 млн. рублей;

в) средства пенсионных накоплений, предоставляемые путем размещения средств негосударственных пенсионных фондов в облигации специализированных финансовых обществ, осуществляющих финансирование инвестиционного проекта путем приобретения прав (требований) по договору займа, заключенному между обществом с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» и акционерным обществом «УК ВСМ Две Столицы» (20,78 процента общей стоимости инвестиционного проекта) — 450000 млн. рублей;

(в ред. распоряжения Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р)

г) заемное финансирование, включая кредитные средства, предоставляемые в рамках частей кредита (отдельных траншей) по договору синдицированного кредита, за исключением частей кредита (отдельных траншей) по договору синдицированного кредита, предоставленных в соответствии с подпунктом «д» настоящего пункта, и средства на уплату (компенсацию) лизинговых платежей на приобретение подвижного состава (48,88 процента общей стоимости инвестиционного проекта), — 1058516 млн. рублей;

(пп. «г» в ред. распоряжения Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р)

д) средства Фонда национального благосостояния (13,85 процента общей стоимости инвестиционного проекта) в размере 300000 млн. рублей, размещаемые в 2025 году на срок до 25 лет на субординированных депозитах в кредитных организациях, являющихся участниками инвестиционного проекта, — публичном акционерном обществе «Сбербанк России» в размере 94200 млн. рублей, Банке ВТБ (публичное акционерное общество) в размере 93180 млн. рублей, «Газпромбанк» (Акционерное общество) в размере 83055 млн. рублей, публичном акционерном обществе «Совкомбанк» в размере 29565 млн. рублей, доводимые до общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» частями кредита (отдельными траншами) по договору синдицированного кредита. Средства Фонда национального благосостояния размещаются на субординированных депозитах на следующих условиях:

срок размещения средств — до 25 декабря 2049 г. (включительно);

начисление процентов осуществляется по ставке, равной 1 проценту годовых, — в части средств, фактически направленных на финансирование инвестиционного проекта путем предоставления части кредита (отдельного транша) по договору синдицированного кредита;

уплата процентов осуществляется ежеквартально, 25 марта, 25 июня, 25 сентября и 25 декабря каждого года (далее — процентные периоды), в течение срока размещения средств на субординированных депозитах (в случае если день уплаты процентов не является рабочим днем, проценты уплачиваются в первый рабочий день, следующий за указанной датой);

возврат средств осуществляется равными квартальными платежами в даты окончания процентных периодов, приходящихся на 2046 — 2049 годы;

проценты, начисляемые по субординированному депозиту на сумму средств, направленных на финансирование инвестиционного проекта путем предоставления части кредита (отдельного транша) по договору синдицированного кредита, в течение 10 лет со дня предоставления первой из частей кредита (отдельного транша) по договору синдицированного кредита (далее — период капитализации), капитализируются в дни окончания каждого процентного периода (далее — капитализируемые проценты);

капитализируемые проценты подлежат уплате в федеральный бюджет равными суммами в дни окончания процентных периодов, наступающих в течение 10 лет со дня истечения периода капитализации;

на капитализируемые проценты до дня их окончательной уплаты начисляются проценты по ставке, равной 1 проценту годовых, которые подлежат уплате в дни окончания каждого процентного периода, наступающего в течение 10 лет со дня истечения периода капитализации;

иные условия, устанавливаемые отдельным решением Правительства Российской Федерации (в том числе условия размещения средств, временно не направленных на финансирование инвестиционного проекта);

(пп. «д» в ред. распоряжения Правительства РФ от 24.04.2025 № 1023-р)

е) средства институтов развития и государственных корпораций не предусмотрены;

ж) льгота по налогу на имущество организаций на создаваемую инфраструктуру (ставка 0 процентов). В соответствии с подпунктом «г» пункта 4 распоряжения Правительства Российской Федерации от 5 июня 2024 г. № 1397-р планируется установление на период с 1 января 2025 г. до 1 января 2065 г. ставки налога на имущество организаций в размере 0 процентов либо освобождение от налога на имущество организаций в отношении недвижимого имущества, составляющего инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования;

з) таможенные преференции — не предусмотрены.

10. Планируемые показатели эффективности инвестиционного проекта:

а) простой срок окупаемости — 15,6 года;

б) дисконтированный срок окупаемости — 17 лет;

в) чистая приведенная стоимость (NPV) — 508933 млн. рублей;

г) внутренняя норма рентабельности (IRR) — 10,42 процента;

д) доходность на собственный капитал — 11,21 процента;

е) средневзвешенная стоимость капитала (WACC) — 9,78 процента.

11. Планируемые социально-экономические эффекты инвестиционного проекта в ценах соответствующих лет в размере до 1161042 млн. рублей, в том числе эффекты от:

инвестиционного спроса на фазе проектирования и строительства инфраструктуры — 255160 млн. рублей;

спроса на продукцию (услуги) на фазе эксплуатации инфраструктуры — 232255 млн. рублей;

сокращения времени в пути следования пассажиров и (или) багажа — 210237 млн. рублей;

повышения безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах — 4213 млн. рублей;

прироста внутреннего туристского потока — 33159 млн. рублей;

роста численности населения в субъектах Российской Федерации, на территориях которых реализуется инвестиционный проект, — 49071 млн. рублей;

прироста выручки на фазе эксплуатации инфраструктуры — 303690 млн. рублей.

Эффекты, указанные в настоящем пункте, рассчитаны с применением методики оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот, утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2019 г. № 1512 «Об утверждении методики оценки социально-экономических эффектов от проектов строительства (реконструкции) и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры, планируемых к реализации с привлечением средств федерального бюджета, а также с предоставлением государственных гарантий Российской Федерации и налоговых льгот».

12. Рейтинг долгосрочной кредитоспособности общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» не применяется.

13. Анализ сильных и слабых сторон, возможностей и угроз инвестиционного проекта:

а) сильные стороны:

прирост валового внутреннего продукта Российской Федерации;

прирост валового регионального продукта субъектов Российской Федерации, участвующих в реализации инвестиционного проекта;

улучшение транспортной доступности субъектов Российской Федерации, участвующих в реализации инвестиционного проекта;

увеличение доходов бюджетных и внебюджетных фондов от реализации инвестиционного проекта;

развитие транспортного машиностроения Российской Федерации;

б) возможности:

повышение мобильности граждан Российской Федерации;

рост объема перевозок пассажиров и (или) багажа между субъектами Российской Федерации по маршруту «Москва — Санкт-Петербург»;

рост объема перевозок грузов к морским портам Северо-Западного бассейна на существующей инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования;

обеспечение технологического суверенитета и наращивание научно-технического потенциала Российской Федерации;

повышение уровня комфорта пассажиров;

в) слабые стороны:

капиталоемкость инвестиционного проекта;

отсутствие опыта реализации аналогичных высокотехнологичных инвестиционных проектов в Российской Федерации по созданию инфраструктуры;

г) угроза — возможный рост инфляции.

14. Риски реализации инвестиционного проекта:

а) риск конкурентоспособности, в частности:

непоставка подвижного состава, соответствующего технико-экономическим показателям, в количестве, необходимом для достижения целевых показателей, в сроки ввода инфраструктуры в эксплуатацию (высокий риск);

рост стоимости создания инфраструктуры по итогам получения заключений федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» (высокий риск);

увеличение расходов на приобретение и оформление прав на земельные участки (в том числе изъятия земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимого имущества) по итогам оценки размера возмещения за изъятие таких земельных участков правообладателям (высокий риск);

несвоевременное финансирование за счет средств федерального бюджета, включая средства Фонда национального благосостояния (высокий риск);

снижение пассажиропотока относительно целевых значений (средний риск);

превышение фактических значений ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации над ее прогнозными значениями, которые по годам приняты в следующих значениях:

в 2024 году — 13,5 процента;

в 2025 году — 8 процентов;

в 2026 — 2064 годах — 6,5 процента (средний риск);

б) технологический риск, связанный с созданием инфраструктуры и производством подвижного состава, а также их последующей эксплуатацией;

в) контрактные риски фазы проектирования и строительства инфраструктуры и фазы эксплуатации инфраструктуры общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две столицы», реализующего инвестиционный проект (средний риск);

г) риск контрагентов общества с ограниченной ответственностью «ВСМ Две столицы», реализующего инвестиционный проект (средний риск).

15. Ответственный исполнитель инвестиционного проекта — общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы», расположенное в г. Москве по адресу: Варшавское шоссе, д. 95, корпус 1, телефон: (499) 429-09-59, адрес электронной почты: info@vsm2stl.ru.

«Москва — Санкт-Петербург»

Наименование инвестиционного проекта	Годы	Время в пути пассажиров и (или) багажа по маршруту «Москва — Санкт-Петербург»		Пассажиропоток по маршруту «Москва — Санкт-Петербург» на высокоскоростном железнодорожном сообщении, млн. пассажиров
		до реализации инвестиционного проекта <*>	после реализации инвестиционного проекта	до реализации инвестиционного проекта <*>	после реализации инвестиционного проекта
Финансирование, создание и эксплуатация	2024 — 2027	3 часа 47 минут	-	5,9	-
инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный, приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту «Москва — Санкт-Петербург»	2028 — 2030	-	2 часа 15 минут	-	22,98
	2040	-	2 часа 15 минут	-	28,02
	2050	-	2 часа 15 минут	-	32,65
	2060	-	2 часа 15 минут	-	36,42

---

<*> Показатели приняты для высокоскоростных поездов «Сапсан» по маршруту «Москва — Санкт-Петербург».

«Москва — Санкт-Петербург»

Наименование этапа реализации инвестиционного проекта	Плановый период реализации		Ответственный исполнитель	Объем финансирования всего, млн. рублей	Объем финансирования за счет средств Фонда национального благосостояния, млн. рублей
	год начала	год окончания
Проектирование инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный:			общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»
участок от станции Крюково (Алабушево) до станции Тверь	2024	2025		-	-
участок от станции Тверь до станции Обухово 2	2024	2025		-	-
участок от станции Обухово 2 до станции Санкт-Петербург-Главный	2024	2025		-	-
Строительство инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный:			общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»
участок от станции Крюково (Алабушево) до станции Тверь	2024	2027		-	-
участок от станции Тверь до станции Обухово 2	2024	2028		-	-
участок от станции Обухово 2 до станции Санкт-Петербург-Главный	2024	2028		-	-
Финансирование (приобретение) подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту «Москва — Санкт-Петербург»	2024	2059	общество с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы»	409586	-
Итого				2165514	300000

Примечание. Плановый период реализации и объемы финансирования для соответствующего этапа реализации инвестиционного проекта будут уточнены по итогам завершения разработки проектно-сметной документации и получения заключений федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы», завершения разработки конструкторской документации на подвижной состав, а также предоставления обществу с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» средств Фонда национального благосостояния без увеличения общего объема средств Фонда национального благосостояния.

на созданной инфраструктуре по маршруту

(млн. рублей)

Наименование источника финансирования	Объем финансирования <*>
	2024 год	2025 год	2026 год	2027 год	2028 год	итого
Всего, в том числе:	158810	396801	387959	458300	494465	2165514
средства Фонда национального благосостояния, размещенные на субординированные депозиты в кредитных организациях: публичном акционерном обществе «Сбербанк России», Банке ВТБ (публичное акционерное общество), «Газпромбанк» (Акционерное общество), публичном акционерном обществе «Совкомбанк», и предоставленные указанными кредитными организациями обществу с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» частями кредита (отдельными траншами) по договору синдицированного кредита	-	300000	-	-	-	300000
средства федерального бюджета	3000	16170	7590	1760	-	28520
средства, полученные от негосударственных пенсионных фондов	121689	-	311586	16725	-	450000
заемное финансирование, включая кредитные средства по договору синдицированного кредита, за исключением частей кредита (отдельных траншей), предоставленных обществу с ограниченной ответственностью «ВСМ Две Столицы» в соответствии с подпунктом «д» пункта 9 паспорта инвестиционного проекта «Финансирование, создание и эксплуатация инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный, приобретение и эксплуатация высокоскоростного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров и (или) багажа на созданной инфраструктуре по маршруту „Москва — Санкт-Петербург“, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 июля 2024 г. № 1799-р, и средства на уплату (компенсацию) лизинговых платежей на приобретение подвижного состава»	-	-	-	377032	412305	1058516
собственный капитал участников инвестиционного проекта	34121	80631	68783	62783	82160	328478

---

---