---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 01.08.2013 N 1676р"
number: "1676р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2013-08-01
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1676r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.08.2013 N 1676р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.08.2013 N 1676р

"О повышении качества работ по усилению инженерных сооружений на фронтах реконструкции (модернизации) железнодорожного пути"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

<a id="p100002"></a>**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 1 августа 2013 г. N 1676р

<a id="p100003"></a>**О ПОВЫШЕНИИ КАЧЕСТВА РАБОТ ПО УСИЛЕНИЮ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ**
**НА ФРОНТАХ РЕКОНСТРУКЦИИ (МОДЕРНИЗАЦИИ) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**

<a id="p100004"></a>Во исполнение принятых на заседании научно-технического совета ОАО "РЖД" решений (протокол N 3 от 30.04.2013) для повышения качества работ по усилению инженерных сооружений на фронтах реконструкции (модернизации) железнодорожного пути:
1. <a id="p100005"></a>Начальнику Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., всем начальникам дирекций инфраструктуры установить постоянный контроль за своевременной и качественной выдачей технических заданий и технических условий на разработку проектной документации, а также за реализацией всего комплекса работ по реконструкции земляного полотна и искусственных сооружений на участках реконструкции (модернизации) железнодорожного пути.
2. <a id="p100006"></a>Всем начальникам дирекций инфраструктуры:
<a id="p100007"></a>2.1. Обеспечить разработку заданий на проектирование модернизации железнодорожного пути с необходимым качеством, для чего в обязательном порядке учитывать информацию, получаемую с мобильных средств диагностики:
<a id="p100008"></a>2.1.1. Нестабильное состояние пути по результатам обработки проходов путеизмерительных вагонов.
<a id="p100009"></a>2.1.2. Повышенная деформативность подшпального основания, определенная нагрузочными комплексами.
<a id="p100010"></a>2.1.3. Балластные углубления основной площадки земляного полотна и завышение толщины балласта на мостах, зафиксированные георадиолокационной съемкой.
<a id="p100011"></a>2.1.4. Дефектность инженерных сооружений, вызванная нарушением геометрических очертаний, которая определена системой лазерного сканирования диагностических комплексов.
<a id="p100012"></a>2.2. Повысить качество выполнения обследовательских и проектно-изыскательских работ и не принимать проектную документацию, в которой отсутствуют мероприятия по устранению указанных в задании на проектирование неисправностей сооружений, выявленных мобильными средствами диагностики.

#### <a id="p100013"></a>2.3 На основании проектных решений обеспечить безусловное выполнение работ по:


##### <a id="p100014"></a>2.3.1 Усилению рабочей зоны земляного полотна.

<a id="p100015"></a>2.3.2. Ликвидации неустойчивых или деформирующихся мест земляного полотна.

##### <a id="p100016"></a>2.3.3 Устранению зауженной ширины основной площадки.


##### <a id="p100017"></a>2.3.4 Уположению откосов насыпей и выемок.


##### <a id="p100018"></a>2.3.5 Срезке обочин на уровне подошвы новой балластной призмы.

<a id="p100019"></a>2.3.6. Срезке и уборке отложений загрязнителей балласта на откосах выемок, насыпей и нулевых местах.

##### <a id="p100020"></a>2.3.7 Раскрытию заработанных нулевых мест и мелких выемок.

<a id="p100021"></a>2.3.8. Восстановлению водоотводов, дренажных систем и устройству новых с использованием прогрессивных конструкций и материалов.
<a id="p100022"></a>2.3.9. Устройству подкюветных дренажей и лотков у пассажирских платформ на станциях.
<a id="p100023"></a>2.3.10. Установке защитных сооружений на скально-обвальных и лавиноопасных участках.
<a id="p100024"></a>2.3.11. Удлинению водопропускных труб при уширении основной площадки земляного полотна и уположении откосов.
<a id="p100025"></a>2.3.12. Переустройству искусственных сооружений, изменяющему их сущность (мосты на трубы).

##### <a id="p100026"></a>2.3.13 Замене фильтрующих насыпей на мосты и трубы.

<a id="p100027"></a>2.3.14. Переустройству искусственных сооружений с целью увеличения скоростей движения и обращающихся нагрузок.
<a id="p100028"></a>2.3.15. Увеличению водопропускной способности малых мостов и труб, если в процессе их эксплуатации возникли трудности с пропуском паводковых и ливневых вод.
<a id="p100029"></a>2.3.16. Устройству переходных участков пути переменной жесткости на подходах к искусственным сооружениям.

##### <a id="p100030"></a>2.3.17 Гидроизоляции балластных корыт пролетных строений.


##### <a id="p100031"></a>2.3.18 Устранению эксцентриситета пути и сооружений.


##### <a id="p100032"></a>2.3.19 Устранению завышенной толщины балласта на мостах.

<a id="p100033"></a>2.4. Обеспечить соответствие качества работ проекту, для чего предусмотреть в обязательном порядке выделение средств на проведение авторского надзора со стороны проектных организаций за качественной реализацией проектов.
<a id="p100034"></a>2.5. Обеспечить применение в проектах модернизации пути инновационных решений, современных технологий и материалов для ремонта и реконструкции инженерных сооружений.
<a id="p100035"></a>2.6. Приемку железнодорожного пути после завершения работ по реконструкции (модернизации) осуществлять на основе данных георадиолокационного зондирования и лазерного сканирования, полученных с диагностических комплексов инфраструктуры по соответствующим выходным формам (геометрические размеры балластной призмы, защитного слоя; поперечного очертания земляного полотна; габаритов приближения строения и междупутий).
3. <a id="p100036"></a>Контроль за выполнением распоряжения возлагаю на начальника Центральной дирекции инфраструктуры Супруна В.Н.

<a id="p100037"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"

<div align="right">

**А.В.ЦЕЛЬКО**

</div>




<a id="p100038"></a>

---