Распоряжение Росавтодора от 29.08.2014 № 1641-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 29.08.2014 N 1641-р. 1641-р. 29.08.2014. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1641-r-2014
«Об утверждении проектной документации „Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск — Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск). Строительство путепровода через железную дорогу на км 394+100 (п. Катынь) автомобильной дороги Р-120 Орел — Брянск — Смоленск — граница с Республикой Белоруссия, Смоленская область“»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 29 августа 2014 г. № 1641-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ А-141 БРЯНСК — СМОЛЕНСК ДО ГРАНИЦЫ С РЕСПУБЛИКОЙ БЕЛАРУСЬ (ЧЕРЕЗ РУДНЮ, НА ВИТЕБСК). СТРОИТЕЛЬСТВО ПУТЕПРОВОДА ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ НА КМ 394+100 (П. КАТЫНЬ) АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Р-120 ОРЕЛ — БРЯНСК — СМОЛЕНСК — ГРАНИЦА С РЕСПУБЛИКОЙ БЕЛОРУССИЯ, СМОЛЕНСКАЯ ОБЛАСТЬ»
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Москва — Бобруйск Федерального дорожного агентства» письмом от 24.06.2014 № 1938 проектную документацию «Реконструкция автомобильной дороги А-141 Брянск — Смоленск до границы с Республикой Беларусь (через Рудню, на Витебск). Строительство путепровода через железную дорогу на км 394+100 (п. Катынь) автомобильной дороги Р-120 Орел — Брянск — Смоленск — граница с Республикой Белоруссия, Смоленская область», разработанную ООО ЦДМП «Магистраль» и рассмотренную ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 11.02.2014 № 156-14/ГГЭ-8987/04, от 11.02.2014 № 158-14/ГГЭ-8987/10), со следующими технико-экономическими показателями:
| категория дороги | магистральная дорога регулируемого движения |
|---|---|
| расчетная скорость, км/ч | 80 |
| ширина проезжей части, м | 2x3,5 |
| протяжение участка строительства, км | 1,379 |
| расчетные нагрузки | А-14 и Н-14 |
| схема/длина путепровода, м | 21+2x24+33+28+21/159,76 |
| габарит путепровода, м | Г-17,8+2,25+0,75 |
| продолжительность строительства, мес. | 14,18 |
| тип сооружения | железобетонный путепровод |
| пролетное строение | температурно-неразрезное из сборных преднапряженных железобетонных балок по рабочим чертежам ОАО «Союздорпроект» |
| опоры | стоечные на фундаментах из призматических свай сеч. 35x35 см, с устройством объединяющих монолитных ростверков |
| стоимостные показатели: | |
| в базисном уровне цен 2001 г. (на 01.01.2000) без НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 90617,71 |
| оборудование, тыс. рублей | 1067,58 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 10173,74 |
| всего, тыс. рублей, | 101859,03 |
| в том числе: | |
| ПИР, тыс. рублей | 5562,36 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 80,37 |
| в текущем уровне цен III квартала 2013 г. с НДС: | |
| СМР, тыс. рублей | 631949,79 |
| оборудование, тыс. рублей | 4509,89 |
| прочие затраты, тыс. рублей | 78327,50 |
| всего, тыс. рублей, | 714787,18 |
| в том числе: | |
| ПИР, тыс. рублей | 28538,78 |
| НДС, тыс. рублей | 108714,99 |
| возвратные суммы, тыс. рублей | 560,48 |
2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Москва — Бобруйск Федерального дорожного агентства» (К.И. Пустогаров) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.
Заместитель руководителя
А. А. Костюк