---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 31.07.2019 N 1638/р"
number: "1638/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2019-07-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1638r-2019"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.07.2019 N 1638/р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.07.2019 N 1638/р

"Об утверждении Нормативов численности контролеров состояния железнодорожного пути"

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.01.2020.
> [Нормативы](#p100014), утвержденные данным документом, [введены](#p100005) в действие с 01.01.2020.


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 31 июля 2019 г. N 1638/р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ КОНТРОЛЕРОВ**
**СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования текущего содержания железнодорожного пути:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 января 2020 г. принятые с учетом мотивированного мнения первичной профсоюзной организации ОАО "РЖД" (протокол от 15 июля 2019 г. N 28/75) прилагаемые [Нормативы](#p100014) численности контролеров состояния железнодорожного пути (далее - Нормативы численности).
2. <a id="p100006"></a>Изложить примечания к Нормам управляемости для руководителей производства работ в хозяйстве пути и сооружений, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 7 июня 2016 г. N 1080р, в следующей редакции:
<a id="p100007"></a>"В случаях, когда норма управляемости установлена в диапазоне, указанном в нормах управляемости, нормативная численность руководителей определяется в целом для структурного подразделения по среднему значению диапазона, а для конкретных участков - с учетом местных условий и особенностей, но в пределах установленного диапазона".
3. <a id="p100008"></a>Заместителю начальника Центральной дирекции инфраструктуры по кадрам и социальным вопросам Берсеневу Д.В. обеспечить:
<a id="p100009"></a>доведение до сведения причастных работников настоящего распоряжения и введение его в действие в подведомственных структурных подразделениях в порядке и сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации;
<a id="p100010"></a>содержание фактической численности контролеров состояния железнодорожного пути в пределах их общей нормативной численности, перераспределив ее при необходимости между структурными подразделениями.

<a id="p100011"></a>Заместитель генерального директора
ОАО "РЖД" - начальник Центральной
дирекции инфраструктуры
**Г.В.ВЕРХОВЫХ**





<a id="p100013"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 31 июля 2019 г. N 1638/р


## <a id="p100014"></a>НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ КОНТРОЛЕРОВ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ



### 1. <a id="p100015"></a>Общая часть


<a id="p100016"></a>1.1. Настоящие Нормативы численности контролеров состояния железнодорожного пути (далее - Нормативы численности) предназначены для определения нормативной численности контролеров в структурных подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры, выполняющих все работы по осмотру пути и сооружений.
<a id="p100017"></a>1.2. Настоящий документ содержит нормы времени на различные виды работ по осмотру железнодорожного пути. [Нормы](#p100330) времени приведены в приложении N 1.
<a id="p100018"></a>1.3. Нормативы численности разработаны с учетом наиболее эффективного использования рабочего времени персонала при соблюдении технологии работ и безопасности движения поездов, обеспечения необходимыми приборами, инструментами и приспособлениями и учитывают затраты рабочего времени, связанные с пропуском поездов и проходом к месту производства работ и обратно.
<a id="p100019"></a>1.4. Нормативная численность контролеров состояния железнодорожного пути определяется согласно объемам и периодичности выполняемых работ, предусмотренных действующими в хозяйстве пути и сооружений нормативными и техническими документами.
<a id="p100020"></a>1.5. Настоящие Нормативы численности установлены с учетом 40-часовой продолжительности рабочей недели. При сокращенной продолжительности рабочего времени (районы крайнего Севера и приравненных к нему местностей), установленной в соответствии с трудовым законодательством, применяется поправочный коэффициент (Kвр) рассчитываемый по формуле:

<a id="p100021"></a>Kвр = 1 + 0,11 x Чвр, (1)

<a id="p100022"></a>где Чвр - доля фактической численности контролеров состояния железнодорожного пути, работающих по 36-часовой рабочей неделе, определяющаяся на основании отчетных данных, предоставляемых в службу организации и оплаты труда Центральной дирекции инфраструктуры.
<a id="p100023"></a>1.6. Расчет нормативной численности работников, занятых контролем состояния железнодорожного пути, производится в соответствии с объемами работ (развернутая длина главного и станционного пути, стрелочного перевода, глухого пересечения, башмакосбрасывателя или колесосбрасывателя или сбрасывающего остряка и стрелки, трубы, неохраняемого переезда, и др.) согласно данным отчетностей, формируемых в информационных системах, на 1 января расчетного года.
<a id="p100024"></a>1.7. При внедрении в структурных подразделениях хозяйства пути и сооружений более совершенных, чем это предусмотрено настоящими Нормативами численности, методов организации производства, повышающих производительность труда работников, следует разрабатывать и вводить более прогрессивные Нормативы численности.
<a id="p100025"></a>1.8. В случае передачи части функций и объемов работ иным исполнителям расчетная численность контролеров состояния железнодорожного пути должна быть снижена на величину нормативной численности для соответствующего вида или объема работы.
<a id="p100026"></a>1.9. Приведенные пределы числовых значений норм, в которых указано "до", следует понимать "включительно", "от" - "исключительно".
<a id="p100027"></a>1.10. Точность промежуточных расчетов - 0,00001, округление расчетного количества контролеров состояния железнодорожного пути по структурному подразделению производится по правилам математики до целого числа. При округлении результата расчета нормативной численности в большую сторону предусмотреть возможность дозагрузки работников.


### 2. <a id="p100028"></a>Нормативная часть


<a id="p100029"></a>2.1. Нормативы численности контролеров состояния железнодорожного пути (человек в год) установлены на основании норм времени на осмотр 1 км развернутой длины главного и станционного пути, 1 стрелочного перевода, в зависимости от конструктивных особенностей и эксплуатационных условий, 1 глухого пересечения, 1 башмакосбрасывателя или колесосбрасывателя или сбрасывающего остряка и стрелки, 1 трубы, 1 неохраняемого переезда с учетом выполнения норм периодичности осмотра и учитывают сопутствующие основным работам функции по контролю пути для каждого направления деятельности.

#### <a id="p100030"></a>2.2 Нормативы численности определены с учетом выполнения следующих работ:

<a id="p100031"></a>осмотр всех путей с проверкой колеи по шаблону и уровню;
<a id="p100032"></a>осмотр всех сооружений;
<a id="p100033"></a>осмотр земляного полотна;
<a id="p100034"></a>осмотр путевых устройств;
<a id="p100035"></a>осмотр участков с просроченным капитальным ремонтом пути с удовлетворительной и неудовлетворительной оценкой пути по показаниям путеизмерительного вагона;
<a id="p100036"></a>сопровождение дефектоскопной и путеизмерительной тележки;
<a id="p100037"></a>проверка состояния электрических рельсовых цепей;
<a id="p100038"></a>измерения стыковых зазоров на звеньевом и подвижки рельсовых плетей относительно "маячных" шпал на бесстыковом пути;
<a id="p100039"></a>измерение усилия затяжки скреплений;
<a id="p100040"></a>осмотр изолирующих стыков;
<a id="p100041"></a>осмотр стрелочных переводов, в том числе переводных механизмов и стрелочной арматуры, с измерением ширины колеи по шаблону и уровню, желобов;
<a id="p100042"></a>участие в весеннем, осеннем, комиссионных очередных и внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов;
<a id="p100043"></a>сплошной осмотр шпал, переводных брусьев с отметкой требующих замены;
<a id="p100044"></a>проверка стрелочного перевода по ординатам и износу металлических частей;
<a id="p100045"></a>совместные осмотры с электромехаником СЦБ (осмотр стрелочных рельсовых цепей, осмотр стрелочных переводов на фрикцию, проверка стрелочных переводов щуп, осмотр обдувки и электрообогрева на стрелочных переводах, осмотр замедлителей, проверка электроприводов, измерение сопротивления балласта);
<a id="p100046"></a>работа в информационных системах и др.
<a id="p100047"></a>2.3. Нормативы явочной численности контролеров состояния железнодорожного пути на осмотр 1 км развернутой длины главного пути приведены в таблице 1.

<a id="p100048"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="8%"><col width="29%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100049"></a>Группа железнодорожного пути (специализация)</td><td rowspan="2"><a id="p100050"></a>Код группы</td><td rowspan="2"><a id="p100051"></a><a id="p100052"></a>Грузонапряженность,<br>млн. ткм брутто/км в год</td><td colspan="4"><a id="p100053"></a>Классы пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>1</td><td><a id="p100055"></a>2</td><td><a id="p100056"></a>3</td><td><a id="p100057"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100058"></a>Высокоскоростная</td><td><a id="p100059"></a>В</td><td><a id="p100060"></a>не регламентируется</td><td rowspan="3"><a id="p100061"></a>0,0077</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="3"></td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>Скоростная</td><td><a id="p100063"></a>С</td><td><a id="p100064"></a>не регламентируется</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>Особогрузонапряженная</td><td><a id="p100066"></a>О</td><td><a id="p100067"></a>более 80</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>Пассажирская</td><td><a id="p100069"></a>П</td><td><a id="p100070"></a>не регламентируется</td><td colspan="3"><a id="p100071"></a>0,0046</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100072"></a>Грузовая</td><td><a id="p100073"></a>I</td><td><a id="p100074"></a>более 50 до 80</td><td colspan="3" rowspan="4"><a id="p100075"></a>0,0046</td><td rowspan="4"></td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>II</td><td><a id="p100077"></a>более 25 до 50</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a>III</td><td><a id="p100079"></a>более 10 до 25</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100080"></a>IV</td><td><a id="p100081"></a>более 5 до 10</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>более 5 до 10</td><td colspan="4" rowspan="2"><a id="p100083"></a>0,0043</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>V</td><td><a id="p100085"></a>5 и менее</td></tr>
</table>


<a id="p100086"></a>2.4. Нормативы явочной численности контролеров состояния железнодорожного пути на осмотр 1 стрелочного перевода на главных путях приведены в таблице 2.

<a id="p100087"></a>Таблица 2


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="8%"><col width="29%"><col width="9%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100088"></a>Группа железнодорожного пути (специализация)</td><td rowspan="2"><a id="p100089"></a>Код группы</td><td rowspan="2"><a id="p100090"></a>Грузонапряженность, млн. ткм брутто/км в год</td><td colspan="4"><a id="p100091"></a>Классы пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>1</td><td><a id="p100093"></a>2</td><td><a id="p100094"></a>3</td><td><a id="p100095"></a>4</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>Высокоскоростная</td><td><a id="p100097"></a>В</td><td><a id="p100098"></a>не регламентируется</td><td colspan="2"><a id="p100099"></a>0,0069</td><td rowspan="3"></td><td rowspan="8"></td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Скоростная</td><td><a id="p100101"></a>С</td><td><a id="p100102"></a>не регламентируется</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100103"></a>0,0062</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>Особогрузонапряженная</td><td><a id="p100105"></a>О</td><td><a id="p100106"></a>более 80</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>Пассажирская</td><td><a id="p100108"></a>П</td><td><a id="p100109"></a>не регламентируется</td><td colspan="3" rowspan="5"><a id="p100110"></a>0,0046</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100111"></a>Грузовая</td><td><a id="p100112"></a>I</td><td><a id="p100113"></a>более 50 до 80</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>II</td><td><a id="p100115"></a>более 25 до 50</td></tr>
<tr><td><a id="p100116"></a>III</td><td><a id="p100117"></a>более 10 до 25</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100118"></a>IV</td><td><a id="p100119"></a>более 5 до 10</td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>более 5 до 10</td><td colspan="4" rowspan="2"><a id="p100121"></a>0,0043</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>V</td><td><a id="p100123"></a>5 и менее</td></tr>
</table>


<a id="p100124"></a>2.5. Нормативы явочной численности контролеров состояния железнодорожного пути на осмотр 1 км развернутой длины станционного пути или 1 стрелочного перевода приведены в таблице 3.

<a id="p100125"></a>Таблица 3


| <a id="p100126"></a>Приемо-отправочные пути | <a id="p100127"></a>Станционные пути (кроме приемо-отправочных) |
| --- | --- |
| <a id="p100128"></a>0,0046 | <a id="p100129"></a>0,0043 |


<a id="p100130"></a>2.6. Нормативы явочной численности контролеров состояния железнодорожного пути на осмотр 1 глухого пересечения, башмакосбрасывателя, колесосбрасывателя, сбрасывающего остряка и стрелки, трубы, неохраняемый переезд приведены в таблице 4.

<a id="p100131"></a>Таблица 4


| <a id="p100132"></a>Глухие пересечения | <a id="p100133"></a>Башмакосбрасыватели, колесосбрасыватели, сбрасывающие остряки и стрелки | <a id="p100134"></a>Труба | <a id="p100135"></a>Неохраняемый переезд |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100136"></a>0,003 | <a id="p100137"></a>0,0026 | <a id="p100138"></a>0,0013 | <a id="p100139"></a>0,0026 |



#### <a id="p100140"></a>2.7 Поправочные коэффициенты

<a id="p100141"></a>В зависимости от конструктивных и эксплуатационных особенностей нормативы явочной численности контролеров состояния железнодорожного пути корректируются поправочными коэффициентами, приведенными в таблице 5.

<a id="p100142"></a>Таблица 5


<table>
<colgroup><col width="7%"><col width="62%"><col width="11%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100143"></a>N п/п</td><td><a id="p100144"></a>Факторы</td><td><a id="p100145"></a>N таблиц</td><td><a id="p100146"></a>Коэффициенты</td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>1.</td><td colspan="3"><a id="p100148"></a>Железнодорожный путь</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100149"></a>1.1.</td><td><a id="p100150"></a>Звеньевой путь</td><td rowspan="2"><a id="p100151"></a><a href="#p100048">1</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100152"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p100153"></a>Бесстыковой путь</td><td><a id="p100154"></a>1,00</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100155"></a>1.2.</td><td><a id="p100156"></a>При балловой оценке пути <a href="#p100255">&lt;*&gt;</a>:</td><td rowspan="4"><a id="p100157"></a><a href="#p100048">1</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>отлично, хорошо</td><td><a id="p100159"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100160"></a>удовлетворительно</td><td><a id="p100161"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>неудовлетворительно</td><td><a id="p100163"></a>1,64</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100164"></a>1.3.</td><td><a id="p100165"></a>Участки пути прямые и кривые с радиусами, м:</td><td rowspan="3"><a id="p100166"></a><a href="#p100048">1</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>более 651</td><td><a id="p100168"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>650 и менее</td><td><a id="p100170"></a>1,19</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100171"></a>1.4.</td><td><a id="p100172"></a>Приемо-отправочный путь, специализация:</td><td rowspan="4"><a id="p100173"></a><a href="#p100125">3</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>3 класс</td><td><a id="p100175"></a>1,80</td></tr>
<tr><td><a id="p100176"></a>4 класс</td><td><a id="p100177"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100178"></a>5 класс</td><td><a id="p100179"></a>0,90</td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>1.5.</td><td><a id="p100181"></a>Мосты, тоннели ж.д.</td><td><a id="p100182"></a><a href="#p100048">1</a></td><td><a id="p100183"></a>1,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100184"></a>1.6.</td><td><a id="p100185"></a>Путь с деформирующимся земляным полотном и вечной мерзлотой <a href="#p100256">&lt;**&gt;</a>, путь на пучинах</td><td><a id="p100186"></a><a href="#p100048">1</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100187"></a>1,26</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>1.7.</td><td><a id="p100189"></a>Путь с просроченным капитальным ремонтом</td><td><a id="p100190"></a><a href="#p100048">1</a></td><td><a id="p100191"></a>1,67</td></tr>
<tr><td><a id="p100192"></a>2.</td><td colspan="3"><a id="p100193"></a>Стрелочные переводы</td></tr>
<tr><td><a id="p100194"></a>2.1.</td><td><a id="p100195"></a>Стрелочные переводы на железобетонном основании со сварными стыками</td><td><a id="p100196"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100197"></a>0,98</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100198"></a>2.2.</td><td><a id="p100199"></a>Стрелочный перевод марки:</td><td rowspan="4"><a id="p100200"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100201"></a>1/6</td><td><a id="p100202"></a>0,98</td></tr>
<tr><td><a id="p100203"></a>1/9 и 1/11</td><td><a id="p100204"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>1/18 и 1/22</td><td><a id="p100206"></a>1,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>2.3.</td><td><a id="p100208"></a>Перекрестные двойные стрелочные переводы</td><td><a id="p100209"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100210"></a>1,43</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>2.4.</td><td><a id="p100212"></a>Стрелочные переводы с подвижным и поворотным сердечником</td><td><a id="p100213"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100214"></a>1,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>2.5.</td><td><a id="p100216"></a>Нецентрализованные стрелочные переводы</td><td><a id="p100217"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100218"></a>0,78</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>2.6.</td><td><a id="p100220"></a>Стрелочные переводы, находящиеся на внеклассных станциях</td><td><a id="p100221"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100222"></a>1,076</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100223"></a>2.7.</td><td><a id="p100224"></a>Приемо-отправочный путь, специализация:</td><td rowspan="4"><a id="p100225"></a><a href="#p100125">3</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100226"></a>3 класс</td><td><a id="p100227"></a>1,33</td></tr>
<tr><td><a id="p100228"></a>4 класс</td><td><a id="p100229"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>5 класс</td><td><a id="p100231"></a>0,90</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>2.8.</td><td><a id="p100233"></a>При наличии шаблона электронного</td><td><a id="p100234"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100235"></a>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p100236"></a>2.9.</td><td><a id="p100237"></a>При передаче функций совместных проверок с электромеханиками СЦБ бригадиру (освобожденному) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений</td><td><a id="p100238"></a><a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a></td><td><a id="p100239"></a>0,91</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100240"></a>3.</td><td colspan="3"><a id="p100241"></a>Прочие условия</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>Поправочные коэффициенты на температурные зоны <a href="#p100257">&lt;***&gt;</a>:</td><td rowspan="6"><a id="p100243"></a><a href="#p100048">1</a>, <a href="#p100087">2</a>, <a href="#p100125">3</a>, <a href="#p100131">4</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>I, II</td><td><a id="p100245"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p100246"></a>III</td><td><a id="p100247"></a>1,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>IV</td><td><a id="p100249"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100250"></a>V</td><td><a id="p100251"></a>1,06</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>VI</td><td><a id="p100253"></a>1,10</td></tr>
</table>



<a id="p100254"></a>

---

<a id="p100255"></a><*> Балловая оценка состояния пути определяется как среднее значение за год, предшествующий расчетному.
<a id="p100256"></a><**> Зона вечной мерзлоты определяется на основании проектно-сметной документации на строительство железнодорожных линий, указанной в паспорте дистанции пути или дистанции инфраструктуры, или данных органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и Росгидромета.
<a id="p100257"></a><***> Данные по климатическим районам приведены в [приложении N 2](#p101274).


### 3. <a id="p100258"></a>Методологическая часть



#### <a id="p100259"></a>3.1 Определение нормативной списочной численности контролеров состояния железнодорожного пути

<a id="p100260"></a>Расчет нормативной списочной численности контролеров состояния железнодорожного пути производится в целом по структурному подразделению по формуле:

<a id="p100261"></a>Чк = (Чкм + Чстр + Чпроч) x Kдоп x Kсп, (2)

<a id="p100262"></a>где:
<a id="p100263"></a>Чкм - нормативная явочная численность контролеров, занятых контролем состояния железнодорожных путей;
<a id="p100264"></a>Чстр - нормативная явочная численности контролеров, занятых контролем состояния стрелочных переводов;
<a id="p100265"></a>Чпроч - нормативная явочная численности контролеров, занятых контролем состояния глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок, труб железнодорожных;
<a id="p100266"></a>Kдоп - коэффициент, учитывающий дополнительное время на проходы и доставку работников к месту проведения работ и обратно, пропуск поездов, а также дополнительные работы, обусловленные особенностями местности и региона;
<a id="p100267"></a>Kсп - коэффициент перевода явочной численности в списочную.
<a id="p100268"></a>3.1.1. Нормативная явочная численность контролеров, занятых контролем состояния железнодорожных путей (Чкм), установлена для главных путей в зависимости от класса пути и специализации железнодорожных линий, станционных путей с учетом развернутой длины путей, за исключением законсервированных.
<a id="p100269"></a>Численность контролеров, занятых контролем состояния железнодорожных путей, определяется по формуле:

<a id="p100270"></a> $\text{Ч}_{\text{км}} = (\sum \text{Ч}_{\text{гл}} \times L_{i\text{гл}}) \times K_{\text{ср}1} + (\sum \text{Ч}_{\text{ст}} \times L_{i\text{ст}}) \times K_{\text{ср}1},(3)$ 

<a id="p100271"></a>где:
<a id="p100272"></a>Чгл - норматив явочной численности контролеров, занятых осмотром главных путей [(таблица 1)](#p100048);
<a id="p100273"></a>Чст - норматив явочной численности контролеров, занятых осмотром станционных путей [(таблица 3)](#p100125);
<a id="p100274"></a>Liгл, Liст - развернутая длина соответственно для главных или станционных путей (км);
<a id="p100275"></a>Kср - средневзвешенный поправочный коэффициент, учитывающий конструктивные особенности и эксплуатационные условия путей.
<a id="p100276"></a>Средневзвешенный поправочный коэффициент определяется для главных или станционных путей по формуле:

<a id="p100277"></a> $K_{\text{ср}1} = 1 + \frac{\sum (K_{i} - 1,0)*L_{i}}{L_{\text{общ}}} ,(4)$ 

<a id="p100278"></a>где:
<a id="p100279"></a>Ki - поправочный коэффициент, учитывающий конструктивные особенности и эксплуатационные условия [(таблица 5)](#p100142);
<a id="p100280"></a>Li - развернутая длина путей, для которых применяется поправочный коэффициент, соответственно для главных или станционных путей (км);
<a id="p100281"></a>Lобщ - общая развернутая длина путей соответственно главных или станционных путей структурного подразделения.
<a id="p100282"></a>3.1.1.2. Нормативная явочная численность контролеров, занятых контролем состояния стрелочных переводов (Чстр), установлена для главных путей в зависимости от класса пути и специализации железнодорожных линий, станционных путей с учетом количества стрелочных переводов соответственно, за исключением законсервированных.
<a id="p100283"></a>Численность контролеров, занятых контролем состояния стрелочных переводов, определяется по формуле:

<a id="p100284"></a> $\text{Ч}_{\text{стр}} = (\sum \text{Ч}_{\text{стр гл}} \times N_{i\text{гл}}) \times K_{\text{ср}2} + (\sum \text{Ч}_{\text{стр ст}} \times L_{i\text{ст}}) \times K_{\text{ср}2},(5)$ 

<a id="p100285"></a>где:
<a id="p100286"></a>Чстр гл - норматив явочной численности контролеров, занятых осмотром стрелочных переводов на главных путях [(таблица 2)](#p100087);
<a id="p100287"></a>Чстр ст - норматив явочной численности контролеров, занятых осмотром стрелочных переводов на станционных путях [(таблица 3)](#p100125);
<a id="p100288"></a>Niгл, Niст - количество стрелочных переводов соответственно для главных или станционных путей (шт.);
<a id="p100289"></a>Kср - средневзвешенный поправочный коэффициент, учитывающий конструктивные особенности и эксплуатационные условия стрелочных переводов.
<a id="p100290"></a>Средневзвешенный поправочный коэффициент определяется для главных или станционных путей по формуле:

<a id="p100291"></a> $K_{\text{ср}2} = 1 + \frac{\sum (K_{i} - 1,0)*N_{i}}{N_{\text{общ}}} ,(6)$ 

<a id="p100292"></a>где:
<a id="p100293"></a>Ki - поправочный коэффициент, учитывающий конструктивные особенности и эксплуатационные условия [(таблица 5)](#p100142);
<a id="p100294"></a>Ni - количество стрелочных переводов, для которых применяется поправочный коэффициент, соответственно для главных или станционных путей (шт.);
<a id="p100295"></a>Nобщ - общее количество стрелочных переводов соответственно главных или станционных путей структурного подразделения (шт.).
<a id="p100296"></a>3.1.1.3. Нормативная явочная численность контролеров, занятых контролем состояния глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок, труб железнодорожных (Чпроч).
<a id="p100297"></a>Численность контролеров, занятых контролем, определяется по формуле:

<a id="p100298"></a> $\text{Ч}_{\text{проч}} = \sum \text{Ч}_{\text{проч}i} \times N_{\text{пр}i},(7)$ 

<a id="p100299"></a>где:
<a id="p100300"></a>Чпрочi - норматив явочной численности контролеров, занятых осмотром глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок, труб железнодорожных, неохраняемых переездов [(таблицы 4)](#p100131);
<a id="p100301"></a>Nпрi - количество глухих пересечений, башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок соответственно, труб железнодорожных (шт.), неохраняемых переездов (шт.).
<a id="p100302"></a>3.1.2. Определение коэффициента, учитывающего дополнительные трудозатраты при проведении работ по контролю за состоянием железнодорожного пути.
<a id="p100303"></a>Коэффициент, учитывающий дополнительные трудозатраты, определяется по формуле:

<a id="p100304"></a>Kдоп = Kдл + Kпп + Kt - 2, (8)

<a id="p100305"></a>где:
<a id="p100306"></a>Kдл - коэффициент, учитывающий время на проход и доставку работников к месту проведения работ и обратно;
<a id="p100307"></a>Kпп - коэффициент, учитывающий время на пропуск поездов;
<a id="p100308"></a>Kt - коэффициент, учитывающий климатические особенности в зависимости от температурных зон [(таблица 5)](#p100142).
<a id="p100309"></a>При отсутствии фактора влияния соответствующий коэффициент в расчете принимать равным 1.
<a id="p100310"></a>3.1.2.1. Коэффициент, учитывающий дополнительные трудозатраты на проход и доставку работников к месту проведения работ и обратно (Kдл), приведен в таблице 6.

<a id="p100311"></a>Таблица 6


<table>
<colgroup><col width="13%"><col width="23%"><col width="20%"><col width="20%"><col width="24%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="4"><a id="p100312"></a>Эксплуатационная длина структурного подразделения, км</td></tr>
<tr><td><a id="p100313"></a>до 275</td><td><a id="p100314"></a>от 275 до 340</td><td><a id="p100315"></a>от 340 до 400</td><td><a id="p100316"></a>свыше 400</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>Kдл</td><td><a id="p100318"></a>1,07</td><td><a id="p100319"></a>1,15</td><td><a id="p100320"></a>1,26</td><td><a id="p100321"></a>1,33</td></tr>
</table>


<a id="p100322"></a>3.1.2.2. Коэффициент (Kпп), учитывающий пропуск поездов во время работы, с учетом специализации линий железнодорожного транспорта, устанавливается согласно [распоряжению](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2937r) ОАО "РЖД" от 15 декабря 2015 г. N 2937р "Об утверждении Нормативов времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути".
<a id="p100323"></a>3.1.2.3. Коэффициент, учитывающий климатические особенности в зависимости от температурных зон (Kt) [(таблица 7)](#p100331), для расчета по структурному подразделению рассчитывается как средневзвешенный по формуле:

<a id="p100324"></a> $K_{t} = \frac{\sum K_{ti}*L_{i}}{L_{\text{общ сп}}} ,(9)$ 

<a id="p100325"></a>где:
<a id="p100326"></a>Kti - коэффициент, учитывающий температурные зоны на i участке структурного подразделения;
<a id="p100327"></a>Li - длина i-го участка структурного подразделения с Kti температурным коэффициентом;
<a id="p100328"></a>Lобщ сп - общая развернутая длина путей структурного подразделения.





<a id="p100329"></a>Приложение N 1
к Нормативам численности
контролеров состояния
железнодорожного пути

<a id="p100330"></a>**НОРМЫ ВРЕМЕНИ**
**НА РАБОТЫ ПО КОНТРОЛЮ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**

<a id="p100331"></a>Таблица 7


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="46%"><col width="31%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100332"></a>N норм</td><td><a id="p100333"></a>Наименование норм</td><td><a id="p100334"></a>Измеритель работ</td><td><a id="p100335"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100336"></a>1</td><td><a id="p100337"></a>Осмотр пути</td><td><a id="p100338"></a>1 км пути</td><td><a id="p100339"></a>0,41</td></tr>
<tr><td><a id="p100340"></a>2</td><td><a id="p100341"></a>Поверка ширины рельсовой колеи и уровня</td><td><a id="p100342"></a>1 замер</td><td><a id="p100343"></a>0,0052</td></tr>
<tr><td><a id="p100344"></a>3</td><td><a id="p100345"></a>Контроль рельсов</td><td><a id="p100346"></a>1 замер</td><td><a id="p100347"></a>0,0085</td></tr>
<tr><td><a id="p100348"></a>4</td><td><a id="p100349"></a>Замер сдвижки на бесстыковом пути (контроль угона плети), замер зазора</td><td><a id="p100350"></a>1 замер</td><td><a id="p100351"></a>0,0062</td></tr>
<tr><td><a id="p100352"></a>5</td><td><a id="p100353"></a>Осмотр маркировки плети</td><td><a id="p100354"></a>1 надпись</td><td><a id="p100355"></a>0,0009</td></tr>
<tr><td><a id="p100356"></a>6</td><td><a id="p100357"></a>Проверка соответствия длин рубок</td><td><a id="p100358"></a>1 проверка</td><td><a id="p100359"></a>0,0045</td></tr>
<tr><td><a id="p100360"></a>7</td><td><a id="p100361"></a>Отметка шпал, требующих замены</td><td><a id="p100362"></a>1 шпала</td><td><a id="p100363"></a>0,0103</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a>8</td><td><a id="p100365"></a>Осмотр скреплений</td><td><a id="p100366"></a>1 км пути</td><td><a id="p100367"></a>0,071</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>9</td><td><a id="p100369"></a>Проверка технического состояния скреплений</td><td><a id="p100370"></a>1 звено</td><td><a id="p100371"></a>0,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100372"></a>10</td><td><a id="p100373"></a>Проверка состояния электрических рельсовых цепей</td><td><a id="p100374"></a>1 км пути</td><td><a id="p100375"></a>0,051</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>11</td><td><a id="p100377"></a>Проверка сборных изолирующих стыков</td><td><a id="p100378"></a>1 стык</td><td><a id="p100379"></a>0,123</td></tr>
<tr><td><a id="p100380"></a>12</td><td><a id="p100381"></a>Проверка стыковых зазоров</td><td><a id="p100382"></a>1 стык</td><td><a id="p100383"></a>0,027</td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>13</td><td><a id="p100385"></a>Осмотр трубы</td><td><a id="p100386"></a>1 труба</td><td><a id="p100387"></a>0,102</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>14</td><td><a id="p100389"></a>Осмотр верхнего строения пути на искусственных сооружениях</td><td><a id="p100390"></a>1 км пути</td><td><a id="p100391"></a>0,057</td></tr>
<tr><td><a id="p100392"></a>15</td><td><a id="p100393"></a>Осмотр неохраняемого железнодорожного переезда</td><td><a id="p100394"></a>1 неохраняемый переезд</td><td><a id="p100395"></a>0,167</td></tr>
<tr><td><a id="p100396"></a>16</td><td><a id="p100397"></a>Осмотр централизованного стрелочного перевода</td><td><a id="p100398"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100399"></a>0,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>17</td><td><a id="p100401"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/9, 1/11 по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100402"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100403"></a>0,103</td></tr>
<tr><td><a id="p100404"></a>18</td><td><a id="p100405"></a>Осмотр переводных брусьев</td><td><a id="p100406"></a>1 брус</td><td><a id="p100407"></a>0,0103</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>19</td><td><a id="p100409"></a>Проверка состояния водоотводов от электроприводов стрелочных переводов</td><td><a id="p100410"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100411"></a>0,023</td></tr>
<tr><td><a id="p100412"></a>20</td><td><a id="p100413"></a>Осмотр глухого пересечения</td><td><a id="p100414"></a>1 глухое пересечение</td><td><a id="p100415"></a>0,109</td></tr>
<tr><td><a id="p100416"></a>21</td><td><a id="p100417"></a>Осмотр износа металлических частей глухого пересечения</td><td><a id="p100418"></a>1 глухое пересечение</td><td><a id="p100419"></a>0,016</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>22</td><td><a id="p100421"></a>Осмотр башмакасбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок</td><td><a id="p100422"></a>1 башмакасбрасыватель, колесосбрасыватель, сбрасывающий остряк или стрелка</td><td><a id="p100423"></a>0,107</td></tr>
<tr><td><a id="p100424"></a>23</td><td><a id="p100425"></a>Осмотр износа металлических частей башмакасбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок</td><td><a id="p100426"></a>1 башмакасбрасыватель, колесосбрасыватель, сбрасывающий остряк или стрелка</td><td><a id="p100427"></a>0,0155</td></tr>
<tr><td><a id="p100428"></a>24</td><td><a id="p100429"></a>Осмотр двойного перекрестного стрелочного перевода</td><td><a id="p100430"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td><a id="p100431"></a>0,28</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a>25</td><td><a id="p100433"></a>Осмотр нецентрализованного стрелочного перевода</td><td><a id="p100434"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100435"></a>0,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100436"></a>26</td><td><a id="p100437"></a>Проверка нецентрализованного стрелочного перевода по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100438"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100439"></a>0,096</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>27</td><td><a id="p100441"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов с поворотным сердечником по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100442"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100443"></a>0,113</td></tr>
<tr><td><a id="p100444"></a>28</td><td><a id="p100445"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/18, 1/22 по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100446"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100447"></a>0,181</td></tr>
<tr><td><a id="p100448"></a>29</td><td><a id="p100449"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/6 по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100450"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100451"></a>0,076</td></tr>
<tr><td><a id="p100452"></a>30</td><td><a id="p100453"></a>Проверка состояния рельсовых цепей</td><td><a id="p100454"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100455"></a>0,041</td></tr>
<tr><td><a id="p100456"></a>31</td><td><a id="p100457"></a>Измерение сопротивления изоляции</td><td><a id="p100458"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100459"></a>0,108</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100460"></a>32</td><td><a id="p100461"></a>Измерение переводных усилий электропривода</td><td rowspan="3"><a id="p100462"></a>1 стрелочный перевод</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100463"></a>на остряки стрелки</td><td><a id="p100464"></a>0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100465"></a>на сердечник крестовины</td><td><a id="p100466"></a>0,03</td></tr>
<tr><td><a id="p100467"></a>33</td><td><a id="p100468"></a>Проверка состояния рабочей тяги подвижного сердечника крестовины</td><td><a id="p100469"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100470"></a>0,148</td></tr>
<tr><td><a id="p100471"></a>34</td><td><a id="p100472"></a>Поверка стрелки на невозможность (возможность) их замыкания в плюсовом и минусовом положении</td><td><a id="p100473"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100474"></a>0,073</td></tr>
<tr><td><a id="p100475"></a>35</td><td><a id="p100476"></a>Проверка двойных перекрестных стрелочных переводов на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении</td><td><a id="p100477"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td><a id="p100478"></a>0,148</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>36</td><td><a id="p100480"></a>Проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева стрелочного перевода</td><td><a id="p100481"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100482"></a>0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>37</td><td><a id="p100484"></a>Проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева двойного перекрестного стрелочного перевода</td><td><a id="p100485"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td><a id="p100486"></a>0,08</td></tr>
<tr><td><a id="p100487"></a>38</td><td><a id="p100488"></a>Проверка состояния колеи в замедлителе</td><td><a id="p100489"></a>1 замедлитель</td><td><a id="p100490"></a>0,035</td></tr>
<tr><td><a id="p100491"></a>39</td><td><a id="p100492"></a>Проверка автоматической переводимости стрелки</td><td><a id="p100493"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100494"></a>0,028</td></tr>
<tr><td><a id="p100495"></a>40</td><td><a id="p100496"></a>Проверка башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок на невозможность (возможность) их замыкания в плюсовом и минусовом положении</td><td><a id="p100497"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p100498"></a>0,135</td></tr>
<tr><td><a id="p100499"></a>41</td><td><a id="p100500"></a>Запись осмотров и замеров</td><td><a id="p100501"></a>1 запись</td><td><a id="p100502"></a>0,0048</td></tr>
<tr><td><a id="p100503"></a>42</td><td><a id="p100504"></a>Внесение инцидента в систему</td><td><a id="p100505"></a>1 инцидент</td><td><a id="p100506"></a>0,077</td></tr>
<tr><td><a id="p100507"></a>43</td><td><a id="p100508"></a>Выгрузка акта осмотра</td><td><a id="p100509"></a>1 акт</td><td><a id="p100510"></a>0,013</td></tr>
</table>


<a id="p100511"></a>Нормами времени учтены следующие категории затрат рабочего времени: оперативное время (Tоп), подготовительно-заключительное время (Tпз), время на обслуживание рабочего места (Tоб), время на отдых и личные надобности (Tотл). Нормативы времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места, на отдых и личные надобности приведены в таблице 8.

<a id="p100512"></a>Таблица 8


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"></td><td colspan="4"><a id="p100513"></a>Нормативы времени (в % от оперативного времени Tоп)</td></tr>
<tr><td><a id="p100514"></a>Tпз</td><td><a id="p100515"></a>Tоб</td><td><a id="p100516"></a>Tотл</td><td><a id="p100517"></a>Всего</td></tr>
<tr><td><a id="p100518"></a>Осмотр пути и сооружений</td><td><a id="p100519"></a>7,7</td><td><a id="p100520"></a>0,35</td><td><a id="p100521"></a>3,1</td><td><a id="p100522"></a>11,2</td></tr>
</table>


<a id="p100523"></a>К оперативному времени (Tоп) относится время на выполнение основных и вспомогательных работ по контролю за состоянием пути.
<a id="p100524"></a>К подготовительно-заключительному времени (Tпз) относится время на: получение инструктажа, участие в планерных совещаниях в начале и конце рабочей смены, получение инвентаря для ограждения места производства работ, запись предупреждения об особой бдительности в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [формы ДУ-46](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-94r-2013#p100131), включение (выключение) персонального компьютера, загрузка автоматизированной системы.
<a id="p100525"></a>К времени на обслуживание рабочего места (Tоб) относится время на выполнение работ по обслуживанию измерительного инструмента.
<a id="p100526"></a>К времени на отдых и личные надобности (Tотл) относится время, затрачиваемое на отдых работника для поддержания нормальной работоспособности, предупреждения переутомления и личную гигиену.


#### <a id="p100527"></a>Норма времени N 1


<a id="p100528"></a>Наименование работы: осмотр пути.
<a id="p100529"></a>Состав работы: осмотр рельсовой колеи на предмет выявления местных неровностей пути в профиле и плане, требующих устранения (в профиле - просмотр с боку по поверхности головок рельсовых нитей впереди находящегося участка пути; в плане - по внутренней боковой грани головки рельса по наружной нити); осмотр на участках пути с деревянными шпалами костылей, противоугонов; осмотр земляного полотна на наличие внутренних (невидимых) дефектов, обвалов откоса выемки, деформации пути на карстовом месте, над трубопроводами и шахтами выработки, оползня откоса высокой насыпи, заливания или засорения кюветов, нагорных канав, резервов, открытых дренажей, деформации присыпных берм, контрбанкетов, подпорных стенок, берегоукрепительных сооружений и других устройств, деревьев, угрожающих падением на путь, посторонних предметов на пути и в теле насыпи, а также посторонней техники в полосе отвода, состояние водоотводных лотков (совмещает осмотр с сопровождением дефектоскопной или путеизмерительной тележки).


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100530"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100531"></a>Измеритель работы</td><td colspan="4"><a id="p100532"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100533"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100534"></a>1 км пути</td><td colspan="4"><a id="p100535"></a>0,41</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100536"></a>Наименование работы</td><td rowspan="2"><a id="p100537"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td colspan="2"><a id="p100538"></a>главный путь</td><td colspan="2"><a id="p100539"></a>приемо-отправочные пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100540"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100541"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td><td><a id="p100542"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100543"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100544"></a>Осмотр пути</td><td><a id="p100545"></a>-</td><td><a id="p100546"></a>22,2</td><td><a id="p100547"></a>24,7</td><td><a id="p100548"></a>22,3</td><td><a id="p100549"></a>24,8</td></tr>
</table>



#### <a id="p100550"></a>Норма времени N 2


<a id="p100551"></a>Наименование работы: поверка ширины рельсовой колеи и уровня.
<a id="p100552"></a>Состав работы: поверка ширины рельсовой колеи и уровня производится по ходу осмотра выборочно шаблоном ЦУП, используются данные последнего промера пути путеизмерительным вагоном или путеизмерительной тележкой; при проверке особое внимание уделить обнаружению зазоров между рельсом и подкладкой (зимой напрессовка) при которых подошва рельса оказывается выше реборд подкладок.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100553"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100554"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100555"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100556"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100557"></a>1 замер</td><td colspan="2"><a id="p100558"></a>0,0052</td></tr>
<tr><td><a id="p100559"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100560"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100561"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100562"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>Проверка ширины рельсовой колеи и уровня</td><td><a id="p100564"></a>шаблон ЦУП</td><td><a id="p100565"></a>0,28</td><td><a id="p100566"></a>0,31</td></tr>
</table>



#### <a id="p100567"></a>Норма времени N 3


<a id="p100568"></a>Наименование работы: контроль рельсов.
<a id="p100569"></a>Состав работы: контроль рельсов на наличие в них трещин, вертикальных и горизонтальных ступенек в стыках, седловин, в том числе в местах сварки, пробуксовок, волнообразного износа, изогнутости концов и других видимых дефектов.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100570"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100571"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100572"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100573"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100574"></a>1 замер</td><td colspan="2"><a id="p100575"></a>0,0085</td></tr>
<tr><td><a id="p100576"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100577"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100578"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100579"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100580"></a>Контроль рельсов</td><td><a id="p100581"></a>шаблон КОР или штангенциркуль, линейка</td><td><a id="p100582"></a>0,46</td><td><a id="p100583"></a>0,51</td></tr>
</table>



#### <a id="p100584"></a>Норма времени N 4


<a id="p100585"></a>Наименование работы: замер сдвижки на бесстыковом пути (контроль угона плети), замер зазора.
<a id="p100586"></a>Состав работы: осмотр наличия контрольного сечения (риски); замер сдвижки на бесстыковом пути, замер зазора.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100587"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100588"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100589"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100590"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100591"></a>1 замер</td><td colspan="2"><a id="p100592"></a>0,0062</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100594"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100595"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100596"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100597"></a>Замер сдвижки на бесстыковом пути, замер зазора</td><td><a id="p100598"></a>шаблон КОР или штангенциркуль, линейка или рулетка</td><td><a id="p100599"></a>0,33</td><td><a id="p100600"></a>0,37</td></tr>
</table>



#### <a id="p100601"></a>Норма времени N 5


<a id="p100602"></a>Наименование работы: осмотр маркировки плети.
<a id="p100603"></a>Состав работы: визуальный осмотр читаемости маркировки плети.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100604"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100605"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100606"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100608"></a>1 надпись</td><td colspan="2"><a id="p100609"></a>0,0009</td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100611"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100612"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100613"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100614"></a>Осмотр маркировки плети</td><td><a id="p100615"></a>-</td><td><a id="p100616"></a>0,05</td><td><a id="p100617"></a>0,056</td></tr>
</table>



#### <a id="p100618"></a>Норма времени N 6


<a id="p100619"></a>Наименование работы: проверка соответствия длин рубок.
<a id="p100620"></a>Состав работы: проверка соответствия длин рубок уравнительных пролетов и мест временного восстановления плетей технической документации.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100621"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100622"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100623"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100625"></a>1 проверка</td><td colspan="2"><a id="p100626"></a>0,0045</td></tr>
<tr><td><a id="p100627"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100628"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100629"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100630"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100631"></a>Проверка соответствия длин рубок</td><td><a id="p100632"></a>-</td><td><a id="p100633"></a>0,24</td><td><a id="p100634"></a>0,27</td></tr>
</table>



#### <a id="p100635"></a>Норма времени N 7


<a id="p100636"></a>Наименование работы: отметка шпал, требующих замены.
<a id="p100637"></a>Состав работы: отметки ставятся на правой и левой нити либо только на правой по счету километров рельсовой нити.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100638"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100639"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100640"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100641"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100642"></a>1 шпала</td><td colspan="2"><a id="p100643"></a>0,0103</td></tr>
<tr><td><a id="p100644"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100645"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100646"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100647"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100648"></a>Отметка шпал</td><td><a id="p100649"></a>ведро, кисть</td><td><a id="p100650"></a>0,56</td><td><a id="p100651"></a>0,62</td></tr>
</table>



#### <a id="p100652"></a>Норма времени N 8


<a id="p100653"></a>Наименование работы: осмотр скреплений.
<a id="p100654"></a>Условия работы: нормой учитывается дополнительно затрачиваемое время на осмотр скреплений при проведении генеральных осмотров пути.
<a id="p100655"></a>Состав работы: выявление негодных и отсутствующих скреплений (изломанные подкладки, негодные прокладки, закладные и клеммные болты, шурупы, клеммы, анкеры).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100656"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100657"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100658"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100659"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100660"></a>1 км пути</td><td colspan="2"><a id="p100661"></a>0,071</td></tr>
<tr><td><a id="p100662"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100663"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100664"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100665"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100666"></a>Осмотр скреплений</td><td><a id="p100667"></a>-</td><td><a id="p100668"></a>3,85</td><td><a id="p100669"></a>4,28</td></tr>
</table>



#### <a id="p100670"></a>Норма времени N 9


<a id="p100671"></a>Наименование работы: проверка технического состояния скреплений.
<a id="p100672"></a>Состав работы: проверка состояния ослабленных закладных и клеммных болтов, шурупов, монорегуляторов определяется выборочно на отрезке длиной 25 м остукиванием молоточком и проверкой усилия затяжки динамометрическим ключом, устройством для измерения усилия прижатия клемм.


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100673"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100674"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100675"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100676"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100677"></a>1 звено</td><td colspan="2"><a id="p100678"></a>0,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100679"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100680"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100681"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100682"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100683"></a>Проверка технического состояния скреплений</td><td><a id="p100684"></a>динамометрический ключ, молоточек, устройство для измерения усилия прижатия клемм</td><td><a id="p100685"></a>13,0</td><td><a id="p100686"></a>14,5</td></tr>
</table>



#### <a id="p100687"></a>Норма времени N 10


<a id="p100688"></a>Наименование работы: проверка состояния электрических рельсовых цепей.
<a id="p100689"></a>Условия работы: нормой учитывается дополнительно затрачиваемое время на проверку состояния электрических рельсовых цепей.
<a id="p100690"></a>Состав работы: выявление видимых повреждений изоляции изолирующих стыков, наличие рельсовых соединителей, состояние скреплений, проверка на наличие загрязнителей под подошвой рельса, вызывающих утечку кодировочного тока.


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100691"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100692"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100693"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100694"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100695"></a>1 км пути</td><td colspan="2"><a id="p100696"></a>0,051</td></tr>
<tr><td><a id="p100697"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100698"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100699"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100700"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100701"></a>Проверка технического состояния скреплений</td><td><a id="p100702"></a>-</td><td><a id="p100703"></a>2,75</td><td><a id="p100704"></a>3,06</td></tr>
</table>



#### <a id="p100705"></a>Норма времени N 11


<a id="p100706"></a>Наименование работы: проверка сборных изолирующих стыков.
<a id="p100707"></a>Состав работы: выявление изношенных или изломавшихся изолирующих деталей в изолирующих стыках; выявление негодных скреплений в стыке; инструментальная проверка переходного сопротивления; инструментальный замер стыкового зазора в изолирующем стыке.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100708"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100709"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100710"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100711"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100712"></a>1 стык</td><td colspan="2"><a id="p100713"></a>0,123</td></tr>
<tr><td><a id="p100714"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100715"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100716"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100717"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100718"></a>Проверка сборных изолирующих стыков</td><td><a id="p100719"></a>вольтметр, линейка</td><td><a id="p100720"></a>6,63</td><td><a id="p100721"></a>7,37</td></tr>
</table>



#### <a id="p100722"></a>Норма времени N 12


<a id="p100723"></a>Наименование работы: проверка стыковых зазоров.
<a id="p100724"></a>Условие работы: работа проводится на звеньевом пути с измерением зазоров.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100725"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100726"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100727"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100728"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100729"></a>1 стык</td><td colspan="2"><a id="p100730"></a>0,027</td></tr>
<tr><td><a id="p100731"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100732"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100733"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100734"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100735"></a>Проверка стыковых зазоров</td><td><a id="p100736"></a>линейка или КОР, или штангенциркуль</td><td><a id="p100737"></a>1,47</td><td><a id="p100738"></a>1,63</td></tr>
</table>



#### <a id="p100739"></a>Норма времени N 13


<a id="p100740"></a>Наименование работы: осмотр трубы.
<a id="p100741"></a>Состав работы: осмотр состояния верхнего строения пути, осмотр чистоты входа/выхода из трубы, состояния элементов тела трубы, наличие посторонних предметов.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100742"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100743"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100744"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100746"></a>1 труба</td><td colspan="2"><a id="p100747"></a>0,102</td></tr>
<tr><td><a id="p100748"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100749"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100750"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100751"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>Осмотр трубы</td><td><a id="p100753"></a>-</td><td><a id="p100754"></a>5,5</td><td><a id="p100755"></a>6,1</td></tr>
</table>



#### <a id="p100756"></a>Норма времени N 14


<a id="p100757"></a>Наименование работы: осмотр верхнего строения пути на искусственных сооружениях.
<a id="p100758"></a>Условия работы: нормой учитывается дополнительно затрачиваемое время на осмотр пути и путевых обустройств в пределах искусственных сооружений.
<a id="p100759"></a>Состав работы: осмотр верхнего состояния пути и путевых обустройств в пределах (моста, тоннеля, путепровода и др.), балластной призмы, мостового полотна, сопряжение насыпей с устоями пролетных строений, посторонних предметов на пути и в теле насыпи, а также посторонней техники в полосе отвода, состояние подмостового русла, проверка прочности прикрепления охранных приспособлений, в зимнее время года выявление образования наслуда.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100760"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100761"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100762"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100763"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100764"></a>1 км пути</td><td colspan="2"><a id="p100765"></a>0,057</td></tr>
<tr><td><a id="p100766"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100767"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100768"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100769"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100770"></a>Осмотр верхнего строения пути на искусственных сооружениях</td><td><a id="p100771"></a>молоточек</td><td><a id="p100772"></a>3,1</td><td><a id="p100773"></a>3,4</td></tr>
</table>



#### <a id="p100774"></a>Норма времени N 15


<a id="p100775"></a>Наименование работы: осмотр неохраняемого железнодорожного переезда.
<a id="p100776"></a>Состав работы: осмотр железнодорожного переездного настила, знаков, обустройств.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100777"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100778"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100779"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100780"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100781"></a>1 неохраняемый переезд</td><td colspan="2"><a id="p100782"></a>0,167</td></tr>
<tr><td><a id="p100783"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100784"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100785"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100786"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100787"></a>Осмотр неохраняемого железнодорожного переезда</td><td><a id="p100788"></a>шаблон ЦУП, штангенциркуль</td><td><a id="p100789"></a>9</td><td><a id="p100790"></a>10,01</td></tr>
</table>



#### <a id="p100791"></a>Норма времени N 16


<a id="p100792"></a>Наименование работы: осмотр централизованного стрелочного перевода.
<a id="p100793"></a>Состав работы: осмотр стрелочного перевода, в том числе переводных механизмов и стрелочной арматуры, с проверкой колеи по шаблону и уровню, желобов.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100794"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100795"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100796"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100797"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100798"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100799"></a>0,24</td></tr>
<tr><td><a id="p100800"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100801"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100802"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100803"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100804"></a>Осмотр централизованного стрелочного перевода</td><td><a id="p100805"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100806"></a>12,8</td><td><a id="p100807"></a>14,2</td></tr>
</table>



#### <a id="p100808"></a>Норма времени N 17


<a id="p100809"></a>Наименование работы: проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/9, 1/11 по ординатам и износу металлических частей.
<a id="p100810"></a>Состав работы: проверка стрелочных переводов производится по ординатам и износу металлических частей.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100811"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100812"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100813"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100814"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100815"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100816"></a>0,103</td></tr>
<tr><td><a id="p100817"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100818"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100819"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100820"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100821"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/9, 1/11</td><td><a id="p100822"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100823"></a>5,56</td><td><a id="p100824"></a>6,18</td></tr>
</table>



#### <a id="p100825"></a>Норма времени N 18


<a id="p100826"></a>Наименование работы: осмотр переводных брусьев.
<a id="p100827"></a>Состав работы: переводные брусья осматриваются все, выявляются видимые повреждения (на железобетонных брусьях выявляются поперечные изломы, выколы и разрушения бетона, трещины, оголения арматуры), определение наличия "кустов", отметка брусьев требующих замены.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100828"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100829"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100830"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100831"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100832"></a>1 брус</td><td colspan="2"><a id="p100833"></a>0,0103</td></tr>
<tr><td><a id="p100834"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100835"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100836"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100837"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100838"></a>Осмотр переводных брусьев</td><td><a id="p100839"></a>ведро, кисть</td><td><a id="p100840"></a>0,56</td><td><a id="p100841"></a>0,62</td></tr>
</table>



#### <a id="p100842"></a>Норма времени N 19


<a id="p100843"></a>Наименование работы: проверка состояния водоотводов от электроприводов стрелочных переводов.
<a id="p100844"></a>Состав работы: проверка состояния водоотводов от электроприводов стрелочных переводов.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100845"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100846"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100847"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100848"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100849"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100850"></a>0,023</td></tr>
<tr><td><a id="p100851"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100852"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100853"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100854"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100855"></a>Проверка состояния водоотводов от электропроводов стрелочных переводов</td><td><a id="p100856"></a>-</td><td><a id="p100857"></a>1,3</td><td><a id="p100858"></a>1,4</td></tr>
</table>



#### <a id="p100859"></a>Норма времени N 20


<a id="p100860"></a>Наименование работы: осмотр глухого пересечения.
<a id="p100861"></a>Состав работы: осмотр глухого пересечения с проверкой по шаблону и уровню.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100862"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100863"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100864"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100865"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100866"></a>1 глухое пересечение</td><td colspan="2"><a id="p100867"></a>0,109</td></tr>
<tr><td><a id="p100868"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100869"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100870"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100871"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100872"></a>Осмотр глухого пересечения</td><td><a id="p100873"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100874"></a>5,88</td><td><a id="p100875"></a>6,54</td></tr>
</table>



#### <a id="p100876"></a>Норма времени N 21


<a id="p100877"></a>Наименование работы: осмотр износа металлических частей глухого пересечения.
<a id="p100878"></a>Состав работы: осмотр износа металлических частей глухого пересечения.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100879"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100880"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100881"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100882"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100883"></a>1 глухое пересечение</td><td colspan="2"><a id="p100884"></a>0,016</td></tr>
<tr><td><a id="p100885"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100886"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100887"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100888"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100889"></a>Осмотр износа металлических частей глухого пересечения</td><td><a id="p100890"></a>шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100891"></a>0,84</td><td><a id="p100892"></a>0,93</td></tr>
</table>



#### <a id="p100893"></a>Норма времени N 22


<a id="p100894"></a>Наименование работы: осмотр башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок.
<a id="p100895"></a>Состав работы: осмотр башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок с проверкой по шаблону и уровню.


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="30%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100896"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100897"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100898"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100899"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100900"></a>1 башмакосбрасыватель, колесосбрасыватель, сбрасывающий остряк или стрелка</td><td colspan="2"><a id="p100901"></a>0,107</td></tr>
<tr><td><a id="p100902"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100903"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100904"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100905"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100906"></a>Осмотр башмакосбрасывателя, колесосбрасывателя, сбрасывающего остряка или стрелки</td><td><a id="p100907"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100908"></a>5,76</td><td><a id="p100909"></a>6,4</td></tr>
</table>



#### <a id="p100910"></a>Норма времени N 23


<a id="p100911"></a>Наименование работы: осмотр износа металлических частей башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок.
<a id="p100912"></a>Состав работы: осмотр износа металлических частей башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок.


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="30%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100913"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100914"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100915"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100916"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100917"></a>1 башмакосбрасыватель, колесосбрасыватель, сбрасывающий остряк или стрелка</td><td colspan="2"><a id="p100918"></a>0,0155</td></tr>
<tr><td><a id="p100919"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100920"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100921"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100922"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100923"></a>Осмотр износа металлических частей башмакосбрасывателя, колесосбрасывателя, сбрасывающего остряка или стрелки</td><td><a id="p100924"></a>шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100925"></a>0,84</td><td><a id="p100926"></a>0,93</td></tr>
</table>



#### <a id="p100927"></a>Норма времени N 24


<a id="p100928"></a>Наименование работы: осмотр двойного перекрестного стрелочного перевода.
<a id="p100929"></a>Состав работы: осмотр двойного перекрестного стрелочного перевода с проверкой по шаблону и уровню.


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="30%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100930"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100931"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100932"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100933"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100934"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100935"></a>0,28</td></tr>
<tr><td><a id="p100936"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100937"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100938"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100939"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100940"></a>Осмотр двойного перекрестного стрелочного перевода</td><td><a id="p100941"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100942"></a>15,11</td><td><a id="p100943"></a>16,8</td></tr>
</table>



#### <a id="p100944"></a>Норма времени N 25


<a id="p100945"></a>Наименование работы: осмотр нецентрализованного стрелочного перевода.
<a id="p100946"></a>Состав работы: осмотр нецентрализованного стрелочного перевода, в том числе переводных механизмов и стрелочной арматуры, с проверкой колеи по шаблону и уровню, желобов, перевод стрелочного перевода осуществляется самостоятельно.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100947"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100948"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100949"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100950"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100951"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100952"></a>0,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100953"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100954"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100955"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100956"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100957"></a>Осмотр нецентрализованного стрелочного перевода</td><td><a id="p100958"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100959"></a>12,5</td><td><a id="p100960"></a>13,9</td></tr>
</table>



#### <a id="p100961"></a>Норма времени N 26


<a id="p100962"></a>Наименование работы: проверка нецентрализованных стрелочных переводов по ординатам и износу металлических частей.
<a id="p100963"></a>Состав работы: проверка нецентрализованных стрелочных переводов производится по ординатам и износу металлических частей, перевод стрелочного перевода осуществляется самостоятельно.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100964"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100965"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100966"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100967"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100968"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100969"></a>0,096</td></tr>
<tr><td><a id="p100970"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100971"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100972"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100973"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100974"></a>Проверка нецентрализованных стрелочных переводов по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100975"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100976"></a>5,16</td><td><a id="p100977"></a>5,73</td></tr>
</table>



#### <a id="p100978"></a>Норма времени N 27


<a id="p100979"></a>Наименование работы: проверка централизованных стрелочных переводов с поворотным сердечником по ординатам и износу металлических частей.
<a id="p100980"></a>Состав работы: проверка стрелочных переводов с поворотным сердечником производится по ординатам и износу металлических частей.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100981"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100982"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p100983"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p100984"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p100985"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p100986"></a>0,113</td></tr>
<tr><td><a id="p100987"></a>Наименование работы</td><td><a id="p100988"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p100989"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p100990"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p100991"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов с поворотным сердечником по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p100992"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p100993"></a>6,12</td><td><a id="p100994"></a>6,8</td></tr>
</table>



#### <a id="p100995"></a>Норма времени N 28


<a id="p100996"></a>Наименование работы: проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/18, 1/22 по ординатам и износу металлических частей.
<a id="p100997"></a>Состав работы: проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/18, 1/22 по ординатам и износу металлических частей.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100998"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p100999"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101000"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101001"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101002"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101003"></a>0,181</td></tr>
<tr><td><a id="p101004"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101005"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101006"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101007"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101008"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/18, 1/22 по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p101009"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p101010"></a>9,81</td><td><a id="p101011"></a>10,91</td></tr>
</table>



#### <a id="p101012"></a>Норма времени N 29


<a id="p101013"></a>Наименование работы: проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/6 по ординатам и износу металлических частей.
<a id="p101014"></a>Состав работы: проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/6 по ординатам и износу металлических частей.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101015"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101016"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101017"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101018"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101019"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101020"></a>0,076</td></tr>
<tr><td><a id="p101021"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101022"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101023"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101024"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101025"></a>Проверка централизованных стрелочных переводов марки 1/6 по ординатам и износу металлических частей</td><td><a id="p101026"></a>шаблон ЦУП, шаблон КОР, штангенциркуль</td><td><a id="p101027"></a>4,1</td><td><a id="p101028"></a>4,56</td></tr>
</table>



#### <a id="p101029"></a>Норма времени N 30


<a id="p101030"></a>Наименование работы: проверка состояния рельсовых цепей.
<a id="p101031"></a>Состав работы: проверяют состояния рельсовых цепей на стрелочном переводе, в том числе исправность стыков и изоляции изолирующих стыков, изоляции стяжных полос, сережек, фундаментальных угольников, арматуры устройств пневматической очистки, состояние балласта и водоотводов.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101032"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101033"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101034"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101035"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101036"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101037"></a>0,041</td></tr>
<tr><td><a id="p101038"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101039"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101040"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101041"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101042"></a>Проверка состояния рельсовых цепей</td><td><a id="p101043"></a>молоток, ключи гаечные</td><td><a id="p101044"></a>2,2</td><td><a id="p101045"></a>2,45</td></tr>
</table>



#### <a id="p101046"></a>Норма времени N 31


<a id="p101047"></a>Наименование работы: измерение сопротивления изоляции рельсовой линии (балласта) в рельсовых цепях.
<a id="p101048"></a>Состав работы: проверяют состояния рельсовых цепей с измерением сопротивления балласта вместе со шпалами (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101049"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101050"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101051"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101052"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101053"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101054"></a>0,108</td></tr>
<tr><td><a id="p101055"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101056"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101057"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101058"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101059"></a>Измерение сопротивления изоляции рельсовой линии (балласта) в рельсовых цепях</td><td><a id="p101060"></a>измеритель сопротивления балласта ИСБ - 1</td><td><a id="p101061"></a>5,8</td><td><a id="p101062"></a>6,45</td></tr>
</table>



#### <a id="p101063"></a>Норма времени N 32


<a id="p101064"></a>Наименование работы: измерение переводных усилий электропривода на остряки стрелки и сердечник крестовины.
<a id="p101065"></a>Состав работы: измерение переводных усилий электроприводов на остряки стрелки при работе электродвигателя на фрикцию, измерение переводных усилий электроприводов на сердечник крестовины с НПК при работе электродвигателя на фрикцию (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="31%"><col width="17%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101066"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101067"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101068"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101069"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td rowspan="2"><a id="p101070"></a>1 стрелочный перевод</td><td><a id="p101071"></a>остряки стрелки</td><td><a id="p101072"></a>сердечник крестовины</td></tr>
<tr><td><a id="p101073"></a>0,05</td><td><a id="p101074"></a>0,03</td></tr>
<tr><td><a id="p101075"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101076"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101077"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101078"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101079"></a>Измерение переводных усилий электропривода на остряки стрелки</td><td rowspan="2"><a id="p101080"></a>Ампервольтомметр ЭК - 2346 (мультиметр В7 - 63), ключ от электропривода, набор ключей, отвертка шлицевая, УКРУП механического действия, блокнот, карандаш ампервольтомметр ЭК - 2346 (мультиметр В7 - 63), ключ от электропривода, набор ключей, отвертка шлицевая, УКРУП механического действия, блокнот, карандаш</td><td><a id="p101081"></a>2,7</td><td><a id="p101082"></a>3,002</td></tr>
<tr><td><a id="p101083"></a>Измерение переводных усилий электропривода на сердечник крестовины</td><td><a id="p101084"></a>1,8</td><td><a id="p101085"></a>2,002</td></tr>
</table>



#### <a id="p101086"></a>Норма времени N 33


<a id="p101087"></a>Наименование работы: проверка состояния рабочей тяги подвижного сердечника крестовины.
<a id="p101088"></a>Состав работы: проверка состояния рабочей тяги подвижного сердечника крестовины на выявление усталостных трещин (кроме рабочих тяг крестовин с внешним замыкателем) (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101089"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101090"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101091"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101092"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101093"></a>1 тяга</td><td colspan="2"><a id="p101094"></a>0,148</td></tr>
<tr><td><a id="p101095"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101096"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101097"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101098"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, номро-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101099"></a>Проверка состояния рабочей тяги подвижного сердечника крестовины</td><td><a id="p101100"></a>лупа измерительная, скребок металлический или щетка с металлическим ворсом, керосин, лоскут технический</td><td><a id="p101101"></a>8,0</td><td><a id="p101102"></a>8,9</td></tr>
</table>



#### <a id="p101103"></a>Норма времени N 34


<a id="p101104"></a>Наименование работы: проверка стрелки на невозможность (возможность) их замыкания в плюсовом и минусовом положении.
<a id="p101105"></a>Состав работы: проверка стрелки и невозможность (возможность) замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником и усовиком) щупа толщиной 4 мм (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101106"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101107"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101108"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101109"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101110"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101111"></a>0,073</td></tr>
<tr><td><a id="p101112"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101113"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101114"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101115"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101116"></a>Проверка стрелки на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении</td><td><a id="p101117"></a>набор щупов-закладок 2 - 4 мм, ломик, молоток слесарный</td><td><a id="p101118"></a>4,0</td><td><a id="p101119"></a>4,4</td></tr>
</table>



#### <a id="p101120"></a>Норма времени N 35


<a id="p101121"></a>Наименование работы: проверка двойных перекрестных стрелочных переводов на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении.
<a id="p101122"></a>Состав работы: проверка стрелки и невозможность замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником и усовиком) щупа толщиной 4 мм (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101123"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101124"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101125"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101126"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101127"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101128"></a>0,148</td></tr>
<tr><td><a id="p101129"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101130"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101131"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101132"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101133"></a>Проверка стрелки на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении</td><td><a id="p101134"></a>набор щупов-закладок 2 - 4 мм, ломик, молоток слесарный</td><td><a id="p101135"></a>8,0</td><td><a id="p101136"></a>8,9</td></tr>
</table>



#### <a id="p101137"></a>Норма времени N 36


<a id="p101138"></a>Наименование работы: проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева стрелочного перевода.
<a id="p101139"></a>Состав работы: проверка действия напольных устройств автоматической очистки или обогрева стрелок (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101140"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101141"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101142"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101143"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101144"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101145"></a>0,05</td></tr>
<tr><td><a id="p101146"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101147"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101148"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101149"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101150"></a>Проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева стрелочного перевода</td><td><a id="p101151"></a>прибор комбинированный, мегаомметр, ключи торцевые</td><td><a id="p101152"></a>2,7</td><td><a id="p101153"></a>3,002</td></tr>
</table>



#### <a id="p101154"></a>Норма времени N 37


<a id="p101155"></a>Наименование работы: проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева двойного перекрестного стрелочного перевода.
<a id="p101156"></a>Состав работы: проверка действия напольных устройств автоматической очистки или обогрева стрелок (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101157"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101158"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101159"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101160"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101161"></a>1 двойной перекрестный стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101162"></a>0,08</td></tr>
<tr><td><a id="p101163"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101164"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101165"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101166"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101167"></a>Проверка работы устройств автоматической очистки и обогрева двойного перекрестного стрелочного перевода</td><td><a id="p101168"></a>прибор комбинированный, мегаомметр, ключи торцевые</td><td><a id="p101169"></a>4,3</td><td><a id="p101170"></a>4,78</td></tr>
</table>



#### <a id="p101171"></a>Норма времени N 38


<a id="p101172"></a>Наименование работы: проверка состояния колеи в замедлителе.
<a id="p101173"></a>Состав работы: проверка состояния колеи в замедлителе и пути на подходах к нему с измерением ширины колеи (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101174"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101175"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101176"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101177"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101178"></a>1 замедлитель</td><td colspan="2"><a id="p101179"></a>0,035</td></tr>
<tr><td><a id="p101180"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101181"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101182"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101183"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101184"></a>Проверка состояния колеи в замедлителе</td><td><a id="p101185"></a>прибор комбинированный, мегаомметр, ключи торцевые</td><td><a id="p101186"></a>1,9</td><td><a id="p101187"></a>2,1</td></tr>
</table>



#### <a id="p101188"></a>Норма времени N 39


<a id="p101189"></a>Наименование работы: проверка автоматической переводимости стрелки.
<a id="p101190"></a>Состав работы: проверка плотности прилегания остряка к рамному рельсу с переводом стрелки (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101191"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101192"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101193"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101194"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101195"></a>1 стрелочный перевод</td><td colspan="2"><a id="p101196"></a>0,028</td></tr>
<tr><td><a id="p101197"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101198"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101199"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101200"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101201"></a>Проверка автоматической переводимости стрелочного перевода</td><td><a id="p101202"></a>набор стрелочных щупов - закладок, ломик</td><td><a id="p101203"></a>1,5</td><td><a id="p101204"></a>1,67</td></tr>
</table>



#### <a id="p101205"></a>Норма времени N 40


<a id="p101206"></a>Наименование работы: проверка башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок на невозможность (возможность) их замыкания в плюсовом и минусовом положении.
<a id="p101207"></a>Состав работы: проверка башмакосбрасывателей, колесосбрасывателей, сбрасывающих остряков и стрелок на замыкание (незамыкание) в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником и усовиком) щупа толщиной 4 мм (совместно с электромехаником СЦБ).


<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="28%"><col width="17%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101208"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101209"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101210"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101211"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101212"></a>1 башмакосбрасыватель, колесосбрасыватель, сбрасывающий остряк или стрелка</td><td colspan="2"><a id="p101213"></a>0,135</td></tr>
<tr><td><a id="p101214"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101215"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101216"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101217"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101218"></a>Проверка башмакосбрасывателя, колесосбрасывателя, сбрасывающего остряка или стрелки</td><td><a id="p101219"></a>набор щупов-закладок 2 - 4 мм, ломик, молоток слесарный</td><td><a id="p101220"></a>7,3</td><td><a id="p101221"></a>8,1</td></tr>
</table>



#### <a id="p101222"></a>Норма времени N 41


<a id="p101223"></a>Наименование работы: запись осмотров и замеров.
<a id="p101224"></a>Состав работы: запись осмотров и замеров производится на месте производства работ в журналы [формы ПУ-28](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2012#p100035), [ПУ-29](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-824r-2012#p100139), ПУ-30.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101225"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101226"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101227"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101228"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101229"></a>1 запись</td><td colspan="2"><a id="p101230"></a>0,0048</td></tr>
<tr><td><a id="p101231"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101232"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101233"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101234"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101235"></a>Запись осмотров и замеров</td><td><a id="p101236"></a>ручка или карандаш</td><td><a id="p101237"></a>0,26</td><td><a id="p101238"></a>0,29</td></tr>
</table>



#### <a id="p101239"></a>Норма времени N 42


<a id="p101240"></a>Наименование работы: внесение инцидента в систему.
<a id="p101241"></a>Состав работы: внесение инцидента в систему производится на рабочем месте.


<table>
<colgroup><col width="35%"><col width="24%"><col width="19%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101242"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101243"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101244"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101245"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101246"></a>1 инцидент</td><td colspan="2"><a id="p101247"></a>0,077</td></tr>
<tr><td><a id="p101248"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101249"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101250"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101251"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101252"></a>Внесение инцидента в систему</td><td><a id="p101253"></a>ЭВМ</td><td><a id="p101254"></a>4,14</td><td><a id="p101255"></a>4,6</td></tr>
</table>



#### <a id="p101256"></a>Норма времени N 43


<a id="p101257"></a>Наименование работы: выгрузка акта осмотра.
<a id="p101258"></a>Состав работы: выгрузка акта осмотра производится на рабочем месте из информационной системы после внесения инцидентов.


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="27%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101259"></a>Состав исполнителей</td><td><a id="p101260"></a>Измеритель работы</td><td colspan="2"><a id="p101261"></a>Норма времени (нормо-ч)</td></tr>
<tr><td><a id="p101262"></a>Контролер состояния железнодорожного пути - 1</td><td><a id="p101263"></a>1 акт</td><td colspan="2"><a id="p101264"></a>0,013</td></tr>
<tr><td><a id="p101265"></a>Наименование работы</td><td><a id="p101266"></a>применяемые машины, механизмы, инструменты и приспособления</td><td><a id="p101267"></a>оперативное время на измеритель работы (ОП), нормо-мин.</td><td><a id="p101268"></a>норма времени на измеритель с учетом Tпз, Tоб, Tотл, нормо-мин.</td></tr>
<tr><td><a id="p101269"></a>Выгрузка акта осмотра</td><td><a id="p101270"></a>ЭВМ</td><td><a id="p101271"></a>0,7</td><td><a id="p101272"></a>0,78</td></tr>
</table>






<a id="p101273"></a>Приложение N 2
к Нормативам численности
контролеров состояния
железнодорожного пути

<a id="p101274"></a>**ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ЗОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


| <a id="p101275"></a>Республика, край, область | <a id="p101276"></a>Температурная зона |
| --- | --- |
| <a id="p101277"></a>Алтайский край | <a id="p101278"></a>V |
| <a id="p101279"></a>Амурская область: |  |
| <a id="p101280"></a>южнее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (исключительно) | <a id="p101281"></a>V |
| <a id="p101282"></a>севернее линии Ерофей Павлович - Невер - Баладек (включительно) | <a id="p101283"></a>VI |
| <a id="p101284"></a>Архангельская область: |  |
| <a id="p101285"></a>западнее 60-го меридиана и восточнее линии Мезень - Вожгора (исключительно) | <a id="p101286"></a>V |
| <a id="p101287"></a>восточнее 60-го меридиана | <a id="p101288"></a>VI |
| <a id="p101289"></a>остальная часть | <a id="p101290"></a>IV |
| <a id="p101291"></a>Астраханская область | <a id="p101292"></a>II |
| <a id="p101293"></a>Башкирия | <a id="p101294"></a>IV |
| <a id="p101295"></a>Белгородская область | <a id="p101296"></a>III |
| <a id="p101297"></a>Брянская область | <a id="p101298"></a>III |
| <a id="p101299"></a>Бурятия: |  |
| <a id="p101300"></a>юго-западнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (исключительно) | <a id="p101301"></a>V |
| <a id="p101302"></a>северо-восточнее линии Сосновка - Мухор - Кондуй (включительно) | <a id="p101303"></a>VI |
| <a id="p101304"></a>Владимирская область | <a id="p101305"></a>III |
| <a id="p101306"></a>Волгоградская область | <a id="p101307"></a>III |
| <a id="p101308"></a>Вологодская область | <a id="p101309"></a>IV |
| <a id="p101310"></a>Воронежская область | <a id="p101311"></a>III |
| <a id="p101312"></a>Дагестан | <a id="p101313"></a>I |
| <a id="p101314"></a>Забайкальский край: |  |
| <a id="p101315"></a>южнее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (исключительно) | <a id="p101316"></a>V |
| <a id="p101317"></a>севернее линии Мухор - Кондуй - Букачача - Ксеньевка - Амазар (включительно) | <a id="p101318"></a>VI |
| <a id="p101319"></a>Ивановская область | <a id="p101320"></a>III |
| <a id="p101321"></a>Ингушетия | <a id="p101322"></a>I |
| <a id="p101323"></a>Иркутская область: |  |
| <a id="p101324"></a>южнее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (исключительно) | <a id="p101325"></a>V |
| <a id="p101326"></a>южнее 62-й параллели и севернее линии Кондратьево - Братск - Баяндай - Коса (включительно) | <a id="p101327"></a>VI |
| <a id="p101328"></a>Кабардино-Балкария | <a id="p101329"></a>I |
| <a id="p101330"></a>Калининградская область | <a id="p101331"></a>I |
| <a id="p101332"></a>Калмыкия | <a id="p101333"></a>II |
| <a id="p101334"></a>Калужская область | <a id="p101335"></a>III |
| <a id="p101336"></a>Камчатская область |  |
| <a id="p101337"></a>южнее линии Кихчик - Пущино - Средне-Камчатск (исключительно) | <a id="p101338"></a>III |
| <a id="p101339"></a>южнее линии Белоговое - Эссо - Еловка и севернее линии Кихчик - Средне-Камчатск (включительно) | <a id="p101340"></a>IV |
| <a id="p101341"></a>южнее линии Хайлюля - Аманино и севернее линии Белоголовое - Эссо - Еловка (исключительно) | <a id="p101342"></a>V |
| <a id="p101343"></a>южнее линии Тымлот - Лесная и севернее линии Хайлюля - Аманино (включительно) | <a id="p101344"></a>VI |
| <a id="p101345"></a>Карелия | <a id="p101346"></a>III |
| <a id="p101347"></a>Кемеровская область | <a id="p101348"></a>V |
| <a id="p101349"></a>Кировская область | <a id="p101350"></a>IV |
| <a id="p101351"></a>Коми: |  |
| <a id="p101352"></a>южнее линии Вожгора - Нижняя Вочь (исключительно) | <a id="p101353"></a>IV |
| <a id="p101354"></a>западнее 60-го меридиана и севернее линии Вожгора - Нижняя Вочь (включительно) | <a id="p101355"></a>V |
| <a id="p101356"></a>восточнее 60-го меридиана | <a id="p101357"></a>VI |
| <a id="p101358"></a>Костромская область, за исключением Костромы | <a id="p101359"></a>IV |
| <a id="p101360"></a>Кострома | <a id="p101361"></a>III |
| <a id="p101362"></a>Краснодарский край | <a id="p101363"></a>I |
| <a id="p101364"></a>Красноярский край: |  |
| <a id="p101365"></a>южнее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (исключительно) | <a id="p101366"></a>V |
| <a id="p101367"></a>севернее линии Максимкин Яр - Подтесово - Мотыгино - Чунояр (включительно) | <a id="p101368"></a>VI |
| <a id="p101369"></a>Куйбышевская область | <a id="p101370"></a>IV |
| <a id="p101371"></a>Курганская область | <a id="p101372"></a>IV |
| <a id="p101373"></a>Курская область | <a id="p101374"></a>III |
| <a id="p101375"></a>Ленинградская область: |  |
| <a id="p101376"></a>пункты, расположенные на побережье Финского залива и города Санкт-Петербург | <a id="p101377"></a>II |
| <a id="p101378"></a>остальная территория, кроме города Санкт-Петербург и пунктов на побережье Финского залива | <a id="p101379"></a>III |
| <a id="p101380"></a>Липецкая область | <a id="p101381"></a>III |
| <a id="p101382"></a>Магаданская область | <a id="p101383"></a>- |
| <a id="p101384"></a>Марий Эл | <a id="p101385"></a>IV |
| <a id="p101386"></a>Мордовия | <a id="p101387"></a>IV |
| <a id="p101388"></a>Московская область | <a id="p101389"></a>III |
| <a id="p101390"></a>Мурманская область | <a id="p101391"></a>IV |
| <a id="p101392"></a>Нижегородская область | <a id="p101393"></a>IV |
| <a id="p101394"></a>Новгородская область | <a id="p101395"></a>III |
| <a id="p101396"></a>Новосибирская область | <a id="p101397"></a>V |
| <a id="p101398"></a>Омская область | <a id="p101399"></a>V |
| <a id="p101400"></a>Оренбургская область | <a id="p101401"></a>IV |
| <a id="p101402"></a>Орловская область | <a id="p101403"></a>III |
| <a id="p101404"></a>Пензенская область | <a id="p101405"></a>IV |
| <a id="p101406"></a>Пермская область: |  |
| <a id="p101407"></a>юго-западнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (включительно) | <a id="p101408"></a>IV |
| <a id="p101409"></a>северо-восточнее линии Керчевский - Березники - Губаха - Усьва - Чусовая - Лысьва (включительно) | <a id="p101410"></a>V |
| <a id="p101411"></a>Приморский край: |  |
| <a id="p101412"></a>южнее линии Б. Находка - Тетюхе (исключительно) | <a id="p101413"></a>III |
| <a id="p101414"></a>севернее линии Б. Находка - Тетюхе (включительно) | <a id="p101415"></a>IV |
| <a id="p101416"></a>Псковская область | <a id="p101417"></a>III |
| <a id="p101418"></a>Ростовская область | <a id="p101419"></a>II |
| <a id="p101420"></a>Рязанская область | <a id="p101421"></a>III |
| <a id="p101422"></a>Саратовская область | <a id="p101423"></a>III |
| <a id="p101424"></a>Сахалинская область: |  |
| <a id="p101425"></a>Курильские острова | <a id="p101426"></a>II |
| <a id="p101427"></a>южнее линии Яблочный - Углезаводская (исключительно) | <a id="p101428"></a>III |
| <a id="p101429"></a>западнее линии Мгачи - Поронайск (исключительно) и севернее линии Яблочный - Углезаводская (включительно) | <a id="p101430"></a>IV |
| <a id="p101431"></a>восточнее линии Мгачи - Поронайск (включительно) | <a id="p101432"></a>V |
| <a id="p101433"></a>Свердловская область | <a id="p101434"></a>V |
| <a id="p101435"></a>Северная Осетия | <a id="p101436"></a>I |
| <a id="p101437"></a>Смоленская область | <a id="p101438"></a>III |
| <a id="p101439"></a>Ставропольский край: |  |
| <a id="p101440"></a>южнее линии Ставрополь - Моздок (исключительно) | <a id="p101441"></a>I |
| <a id="p101442"></a>севернее линии Ставрополь - Моздок (включительно) | <a id="p101443"></a>II |
| <a id="p101444"></a>Тамбовская область | <a id="p101445"></a>III |
| <a id="p101446"></a>Татарстан | <a id="p101447"></a>IV |
| <a id="p101448"></a>Тверская область | <a id="p101449"></a>III |
| <a id="p101450"></a>Томская область | <a id="p101451"></a>V |
| <a id="p101452"></a>Тува | <a id="p101453"></a>V |
| <a id="p101454"></a>Тульская область | <a id="p101455"></a>III |
| <a id="p101456"></a>Тюменская область: |  |
| <a id="p101457"></a>южнее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийск - Таурово - Ларломкины (включительно) | <a id="p101458"></a>V |
| <a id="p101459"></a>севернее линии Саранпауль - Хангокурт - Ханты-Мансийск Таурово - Ларломкины (включительно) | <a id="p101460"></a>VI |
| <a id="p101461"></a>Удмуртия | <a id="p101462"></a>IV |
| <a id="p101463"></a>Ульяновская область | <a id="p101464"></a>IV |
| <a id="p101465"></a>Хабаровский край: |  |
| <a id="p101466"></a>южнее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинские (исключительно) | <a id="p101467"></a>IV |
| <a id="p101468"></a>южнее линии Баладек - Усольгин - Маго (исключительно) и севернее линии Облучье - Комсомольск-на-Амуре - Мариинские (включительно) | <a id="p101469"></a>V |
| <a id="p101470"></a>южнее 60-й параллели и севернее линии Баладек - Усольгин - Маго (включительно) | <a id="p101471"></a>VI |
| <a id="p101472"></a>Челябинская область | <a id="p101473"></a>IV |
| <a id="p101474"></a>Чечня | <a id="p101475"></a>I |
| <a id="p101476"></a>Чувашия | <a id="p101477"></a>IV |
| <a id="p101478"></a>Якутия: |  |
| <a id="p101479"></a>южнее линии Дулга - Кюель - Нюя - Еланское - Чагда (включительно) | <a id="p101480"></a>VI |
| <a id="p101481"></a>севернее линии Дулга - Кюель - Нюя - Еланское - Чагда (исключительно) | <a id="p101482"></a>- |
| <a id="p101483"></a>Ярославская область | <a id="p101484"></a>III |




<a id="p100012"></a>

---