---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 07.08.2012 N 1596р"
number: "1596р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-08-07
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1596r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 07.08.2012 N 1596р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 07.08.2012 N 1596р

"Об утверждении Методики анализа и учета непроизводительных затрат рабочего (и связанного с работой) времени работников локомотивных бригад ОАО "РЖД"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 августа 2012 г. N 1596р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ АНАЛИЗА И УЧЕТА НЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ**
**ЗАТРАТ РАБОЧЕГО (И СВЯЗАННОГО С РАБОТОЙ) ВРЕМЕНИ РАБОТНИКОВ**
**ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ОАО "РЖД"**

<a id="p100004"></a>В целях улучшения организации труда и отдыха локомотивных бригад ОАО "РЖД":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100012) анализа и учета непроизводительных затрат рабочего (и связанного с работой) времени работников локомотивных бригад ОАО "РЖД".
2. <a id="p100006"></a>Первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П., начальникам дирекций тяги - структурных подразделений Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД":
<a id="p100007"></a>а) довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
<a id="p100008"></a>б) руководствоваться настоящим распоряжением при проведении анализа причин сверхурочной работы локомотивных бригад;
<a id="p100009"></a>в) в месячный срок с момента утверждения настоящего распоряжения рассмотреть вопрос о целесообразности автоматизированного формирования отчетных справок настоящей [Методики](#p100012) анализа и учета непроизводительных затрат рабочего (и связанного с работой) времени работников локомотивных бригад ОАО "РЖД".

<a id="p100010"></a>Вице-президент ОАО "РЖД"
**А.В.ВОРОТИЛКИН**





<a id="p100011"></a>Утверждена
распоряжением ОАО "РЖД"
от 7 августа 2012 г. N 1596р


## <a id="p100012"></a>МЕТОДИКА АНАЛИЗА И УЧЕТА НЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ ЗАТРАТ РАБОЧЕГО (И СВЯЗАННОГО С РАБОТОЙ) ВРЕМЕНИ РАБОТНИКОВ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ОАО "РЖД"


<a id="p100013"></a>Настоящая Методика предназначена для разбора причин сверхурочной работы локомотивных бригад в отчетном периоде на основании анализа затрат рабочего (и связанного с работой) времени и отвлечений локомотивных бригад от основной деятельности.


### 1. <a id="p100014"></a>Перечень и характеристика затрат рабочего (и связанного с работой) времени локомотивных бригад, приводящих к наличию сверхурочной работы и отклонениям фактической потребной численности от нормативной


<a id="p100015"></a>Непроизводительные (незапланированные) затраты рабочего времени локомотивных бригад являются следствием:
<a id="p100016"></a>превышения установленной нормы оборота локомотивной бригады по участкам обслуживания;
<a id="p100017"></a>внеграфикового (в случае превышения норм) следования локомотивных бригад пассажиром;
<a id="p100018"></a>превышения времени следования резервом, учтенного в расчете численности локомотивных бригад;
<a id="p100019"></a>простоя;
<a id="p100020"></a>превышения величины коэффициента перевода явочной численности в списочную (далее - коэффициент Ксп), рассчитанного на текущий год согласно Порядку применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденному распоряжением ОАО "РЖД" от 15 июня 2011 г. N 1307р с учетом изменений, внесенных распоряжением ОАО "РЖД" от 19 января 2012 г. N 67р (далее - Порядок применения Ксп);
<a id="p100021"></a>отвлечений локомотивных бригад (не учтенных при расчете коэффициента Ксп) от выполнения основных обязанностей;
<a id="p100022"></a>превышения фактически выданного количества локомотивов над плановым в хозяйственном и маневровом движении.
<a id="p100023"></a>1.1. Время превышения установленной нормы оборота локомотивной бригады по отдельным участкам обслуживания и в среднем по эксплуатационному локомотивному депо (дирекции тяги) за расчетный период определяется как разность между фактическими и установленными нормативными затратами времени в целом на оборот локомотивной бригады, а также по элементам затрат времени:
<a id="p100024"></a>от явки на работу до начала приемки локомотива;
<a id="p100025"></a>от начала приемки до прохода контрольного поста;
<a id="p100026"></a>от прохода контрольного поста до отправления с поездом;
<a id="p100027"></a>движения до пункта оборота (подмены);
<a id="p100028"></a>стоянок на промежуточных станциях;
<a id="p100029"></a>от момента прибытия в пункт оборота (подмены) до прохода контрольного поста;
<a id="p100030"></a>от прохода контрольного поста до сдачи локомотива;
<a id="p100031"></a>от явки до начала приемки локомотива в пункте оборота (подмены);
<a id="p100032"></a>от начала приемки до прохода контрольного поста на станции оборота;
<a id="p100033"></a>от прохода контрольного поста до отправления с поездом со станции оборота;
<a id="p100034"></a>движения до станции основного депо;
<a id="p100035"></a>стоянок и работы на промежуточных станциях при следовании до станции основного депо;
<a id="p100036"></a>от момента прибытия на станцию основного депо до прохода контрольного поста;
<a id="p100037"></a>от прохода контрольного поста до окончания работы.
<a id="p100038"></a>Норма времени оборота по участкам обслуживания определяется, утверждается и корректируется установленным в ОАО "РЖД" порядком.

#### <a id="p100039"></a>1.2 Сверхнормативное время следования локомотивных бригад пассажиром.

<a id="p100040"></a>Время следования локомотивных бригад пассажиром включает в себя время следования от места постоянной работы к пункту оборота (железнодорожной станции), назначенному для приемки локомотива (поезда), если локомотивные бригады не приняты в эти пункты на постоянную работу, а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива (поезда).
<a id="p100041"></a>Затраты рабочего времени локомотивных бригад на следование пассажиром сверх норматива определяются разницей суммарных фактических и нормативных затрат на следование пассажиром за расчетный период.
<a id="p100042"></a>1.2.1. В пассажирском движении затраты времени на следование пассажиром принимаются за нормативные только в случае, если время следования пассажиром предусмотрено графиком движения поездов и включено в расчет нормативной численности локомотивных бригад согласно [пункту 2.1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1021r#p100020) Методики расчета численности локомотивных бригад ОАО "РЖД" (в редакции распоряжения ОАО "РЖД" от 2 августа 2010 г. N 1657р) (далее - Методика расчета численности). Порядок определения нормативного времени следования пассажиром определен в [разделе 2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-885r#p100023) Методических указаний по проектированию нормативов подготовительно-заключительного, вспомогательного времени и норм времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО "РЖД", утвержденных распоряжением ОАО "РЖД" от 4 мая 2012 г. N 885р (далее - Методические указания по проектированию нормативов).
<a id="p100043"></a>1.2.2. В грузовом движении суммарные нормативные затраты времени на следование пассажиром по участку обслуживания определяются в соответствии с [пунктом 2.3](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1021r#p100232) Методики расчета численности и [раздела 2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-885r#p100023) Методических указаний по проектированию нормативов, исходя из нормы времени на одну поездку при следовании пассажиром и фактической непарности поездов за предыдущий год.
<a id="p100044"></a>1.2.3. В передаточно-вывозном, хозяйственном и маневровом движении нормативное время следования пассажиром документами ОАО "РЖД" не регламентировано, соответственно, все затраты времени на следование пассажиром в данных видах движения являются сверхнормативными.

#### <a id="p100045"></a>1.3 Превышение времени следования резервом.

<a id="p100046"></a>Данный показатель определяет превышение фактического времени следования резервом относительно времени, учтенного в расчете численности локомотивных бригад согласно [Методике](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1021r#p100009) расчета численности по линейному пробегу одиночно следующих локомотивов в границах участков работы локомотивных бригад.
<a id="p100047"></a>1.4. Простой - это время в процессе рабочей смены локомотивных бригад, когда не выполняются их профессиональные обязанности, регламентированные документами ОАО "РЖД", и учитываемое в действующей статистической отчетности (например, ожидание следования локомотивных бригад пассажиром, определяемое разницей между фактическим и нормативным временем следования пассажиром).
<a id="p100048"></a>1.5. Превышение величины коэффициента Ксп, рассчитанного на текущий год.
<a id="p100049"></a>Данный показатель определяет превышение фактических затрат времени локомотивных бригад над определенным на текущий год в расчетах Ксп временем, в том числе:
<a id="p100050"></a>нахождения в ежегодном основном и дополнительном оплачиваемом отпуске;
<a id="p100051"></a>обучения с отрывом от производства;
<a id="p100052"></a>отсутствия по болезни;
<a id="p100053"></a>замещения машинистов - инструкторов локомотивных бригад на период их очередного отпуска (далее - замещение машинистов-инструкторов);
<a id="p100054"></a>других неявок, разрешенных законом.

#### <a id="p100055"></a>1.6 Отвлечение локомотивных бригад от выполнения основных обязанностей - затраты рабочего времени за период:

<a id="p100056"></a>временного перевода работников локомотивных бригад на другую профессию (должность) по приказу руководителя структурного подразделения, не связанную с управлением локомотивом, то есть замещения работников других профессий (за исключением замещения машинистов-инструкторов);
<a id="p100057"></a>выполнения основных функций, но за пределами участков обслуживания данной дирекции тяги (командировки) в случае, если они не предусмотрены расчетом нормативной численности локомотивных бригад;
<a id="p100058"></a>прочих отвлечений, не учтенных в расчетах потребной численности локомотивных бригад.
<a id="p100059"></a>1.7. Дополнительные затраты рабочего времени в связи с превышением фактически выданного количества локомотивов над плановым в хозяйственном и маневровом движении определяются отклонением фактических от запланированных затрат рабочего времени локомотивных бригад в результате несоответствия количества локомотивов, фактически выданных и предусмотренных к выдаче планом в указанных видах движения за отчетный период.
<a id="p100060"></a>1.8. Незапланированные затраты времени локомотивных бригад, связанного с работой (время отдыха локомотивных бригад в пункте оборота (подмены)), превышающее 100% рабочего времени следования из основного депо в пункт оборота (подмены).
<a id="p100061"></a>Согласно пункту 44 Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов, утвержденного Приказом МПС России 5 марта 2004 г. N 7, локомотивным бригадам в пункте оборота (подмены) предоставляется отдых продолжительностью не менее половины отработанного времени, но не менее трех часов.
<a id="p100062"></a>В то же время отдых не должен превышать время работы от явки в основном депо до сдачи локомотива в пункте оборота (подмены). Соответственно время отдыха локомотивных бригад в пункте оборота (подмены), превышающее 100% рабочего времени следования из основного депо в пункт оборота (подмены), является сверхнормативным (в различных документах ОАО "РЖД" применяется также выражение "переотдых").
<a id="p100063"></a>Поскольку все указанные отклонения не учтены в расчетах нормативной численности локомотивных бригад, то это приводит к росту сверхурочных часов работы и к содержанию излишней численности.


### 2. <a id="p100064"></a>Порядок составления аналитической таблицы о причинах сверхурочной работы и дополнительной потребности локомотивных бригад сверх численности, рассчитанной по нормативам


<a id="p100065"></a>С целью проведения анализа непроизводительных затрат рабочего (и связанного с работой) времени локомотивных бригад для обоснования причин сверхурочных часов работы в отчетном периоде и принятия мер по улучшению организации труда и отдыха локомотивных бригад составляется аналитическая таблица N 1.

<a id="p100066"></a>Таблица N 1

<a id="p100067"></a>**СПРАВКА**
о причинах сверхурочной работы и дополнительной
потребности работников локомотивных бригад сверх
численности, рассчитанной по нормативам,
за _________ 20__ г. по __________ дирекции тяги


<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100068"></a>N п/п</td><td rowspan="5">Наименование эксплуатационного локомотивного депо, плеча обслуживания</td><td colspan="6">Численность локомотивных бригад, чел.</td><td colspan="2" rowspan="4">Сверхурочная работа локомотивных бригад в расчетном периоде</td><td colspan="19">Причины сверхурочной работы и величина дополнительной потребности локомотивных бригад на расчетный период сверх рассчитанной по нормативам</td></tr>
<tr><td rowspan="4">Среднесписочная численность работников локомотивных бригад за отчетный период</td><td rowspan="4">Среднесписочная численность работников локомотивных бригад на последнее число расчетного периода</td><td colspan="2">Нормативная численность</td><td colspan="2">Отношение (+/-)</td><td colspan="17">Непроизводительные и незапланированные затраты рабочего времени работников локомотивных бригад</td><td colspan="2" rowspan="3">Время отдыха работников локомотивных бригад в пункте оборота, превышающее 100% рабочего времени на следование из основного депо в пункт оборота (подмены)</td></tr>
<tr><td rowspan="3">на плановый объем работ в расчетном периоде</td><td rowspan="3">на фактически выполненный объем работ в расчетном периоде</td><td rowspan="3">нормативной численности на фактический объем работ к нормативной численности на плановый объем (гр. 6 - гр.5)</td><td rowspan="3">списочной численности к нормативной на фактический объем работ (гр. 4 - гр. 6)</td><td colspan="2" rowspan="2">Всего непроизводительных и незапланированных затрат рабочего времени</td><td colspan="15">в том числе</td></tr>
<tr><td colspan="3">Превышение норм времени оборота по участкам обслуживания в грузовом движении</td><td colspan="2">Превышение норм времени на следование пассажиром</td><td colspan="2">Превышение времени следования резервом, учтенного в расчете численности</td><td colspan="2">Простой</td><td colspan="2">Превышение величины коэффициента перевода явочной численности в списочную (Ксп), рассчитанного на теку щий год</td><td colspan="2">Отвлечения работников локомотивных бригад от основной работы (помимо предусмотренных Ксп)</td><td colspan="2">Дополнительные затраты рабочего времени в связи с превышением фактически выданного количества локомотивов над плановым в хозяйственном и маневровом движении</td></tr>
<tr><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>лок.-час.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td><td>час.</td><td>чел.</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>1</td><td>2</td><td><a id="p100135"></a>3</td><td><a id="p100136"></a>4</td><td><a id="p100137"></a>5</td><td><a id="p100138"></a>6</td><td>7</td><td>8</td><td><a id="p100139"></a>9</td><td><a id="p100140"></a>10</td><td><a id="p100141"></a>11</td><td>12</td><td><a id="p100142"></a>13</td><td><a id="p100143"></a>14</td><td><a id="p100144"></a>15</td><td><a id="p100145"></a>16</td><td><a id="p100146"></a>17</td><td><a id="p100147"></a>18</td><td><a id="p100148"></a>19</td><td><a id="p100149"></a>20</td><td><a id="p100150"></a>21</td><td><a id="p100151"></a>22</td><td><a id="p100152"></a>23</td><td><a id="p100153"></a>24</td><td><a id="p100154"></a>25</td><td><a id="p100155"></a>26</td><td><a id="p100156"></a>27</td><td><a id="p100157"></a>28</td><td><a id="p100158"></a>29</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>1</td><td>Локомотивное депо _______ ВСЕГО</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100071"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100072"></a>по плечам обслуживания лок. депо __</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td></td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>1.1</td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td></td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>1.2 и т.д.</td><td>...</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td></td><td></td><td></td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td><td>Х</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>2 и т.д.</td><td>Локомотивное депо ______ ВСЕГО</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100076"></a>...</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100077"></a>Итого по ___ дирекции тяги</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100078"></a>                             Руководитель ________________________ (Ф.И.О.)
                                                  (подпись)
М.П.

Исп. ____________ /Ф.И.О./
тел. ____________

<a id="p100079"></a>2.1. В [графе 3](#p100135) таблицы N 1 указывается среднесписочная численность работников локомотивных бригад за отчетный период. Данные в графу 3 заносятся из статистической отчетности [ф. УТО-1](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-166r-2006#p100011).
<a id="p100080"></a>В [графе 4](#p100136) указывается списочная численность работников локомотивных бригад на последнее число расчетного периода, данные должны соответствовать статистической отчетности [ф. 1-К (ДР)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-440r-2012#p100295).
<a id="p100081"></a>2.2. В [графах 5](#p100137) и [6](#p100138) указывается нормативная численность локомотивных бригад, определенная в соответствии с [Методикой](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1021r#p100009) расчета численности, либо согласно рекомендациям по выполнению расчетов численности работников локомотивных бригад на фактически выполненные объемы работ за месяц, утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 16 августа 2011 г. N 1810р.
<a id="p100082"></a>Нормативная численность локомотивных бригад в [графе 5](#p100137) рассчитывается на плановый объем работ в расчетном периоде, в [графе 6](#p100138) - на фактически выполненный объем работ с учетом нормы времени на оборот локомотивной бригады в грузовом движении.
<a id="p100083"></a>2.3. Количество часов сверхурочной работы в расчетном периоде, указанное в [графе 9](#p100139), определяется по действующей в ОАО "РЖД" статистической отчетности [ф. 1-т (ЦТО-1)](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-166r-2006#p100137).
<a id="p100084"></a>2.4. Превышение норм времени оборота по участкам обслуживания в грузовом движении в локомотиво-часах [(графа 13)](#p100142) определяется из программы АС ИОММ (при наличии - АС ЦОММ) по "Справке о выполнении пробежных норм (по элементам)" в часах [(графа 14)](#p100143) - рассчитывается умножением данных графы 13 на 2 (количественный состав локомотивной бригады в грузовом движении).
<a id="p100085"></a>2.5. Превышение норм времени на следование локомотивных бригад пассажиром [(графа 16)](#p100145) определяется по формуле:

<a id="p100086"></a> $\Delta T_{\text{пасс}.} = T_{\text{пасс}.} - T_{\text{пасс}.\text{норм}.},$ 

<a id="p100159"></a>где:
<a id="p100160"></a>Тпасс. - фактическое время следования пассажиром (согласно статистической отчетности ф. УТО-6 ВЦ), час.;
<a id="p100161"></a>Тпасс.норм. - нормативное время следования пассажиром в расчетном периоде, определяемое в пассажирском и грузовом движении, в соответствии с [Методикой](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1021r#p100009) расчета численности и Методическими [указаниями](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-885r#p100011) по проектированию нормативов, час.
<a id="p100087"></a>2.6. Превышение времени следования локомотивных бригад резервом, учтенного в расчете численности [(графа 18)](#p100147), определяется по формуле:

<a id="p100088"></a> $\Delta T_{\text{рез}.} = 2(T_{\text{рез}.} + T_{\text{рез}.\text{расч}.}),$ 

<a id="p100162"></a>где:
<a id="p100163"></a>2 - количественный состав локомотивной бригады, чел.;
<a id="p100164"></a>Трез. - общее фактическое время следования локомотивных бригад резервом, определяемое по статистической отчетности ф. ЦО-2 по графе "Локомотиво-часы - всего" при одиночном следовании локомотива в границах участков работы локомотивных бригад во всех видах движения в анализируемом периоде, час.;
<a id="p100165"></a>Трез.расч. - суммарное количество локомотиво-часов при одиночном следовании локомотива в грузовом, хозяйственном и передаточно-вывозном движении по графе "Локомотиво-часы - всего" статистической отчетности ф. ЦО-2 соответствующего периода прошлого года, час.
<a id="p100089"></a>2.7. В [графе 20](#p100149) указываются часы простоя, определяемые из системы ЕК АСУТР по "Ведомости начисления заработной платы по видам оплат".
<a id="p100090"></a>2.8. Превышение величины коэффициента Ксп, рассчитанного на текущий год [(графа 22)](#p100151), определяется как разность между фактическим и принятым в расчет (при определении коэффициента Ксп) временем отвлечения (нахождение в ежегодном основном (дополнительном) оплачиваемом отпуске, отпуске по учебе, отсутствие по болезни (по листу временной нетрудоспособности), замещение машинистов-инструкторов, иное отсутствие на работе, разрешенное законом).
<a id="p100091"></a>2.9. В [графе 24](#p100153) указываются затраты времени на отвлечения, помимо предусмотренных коэффициентом Ксп (командирование в другие регионы, замещение работников других профессий и должностей (за исключением замещения машинистов-инструкторов) и прочие отвлечения, не учтенные расчетом нормативной численности локомотивных бригад). Данные определяются из системы ЕК АСУТР по "Ведомости начисления заработной платы по видам оплат".
<a id="p100092"></a>2.10. Дополнительные затраты рабочего времени локомотивных бригад в связи с превышением фактически выданного количества локомотивов над плановым в хозяйственном и маневровом движении в [графе 26](#p100155) определяются по формуле:

<a id="p100093"></a> $\Delta T = T_{\text{факт}.} - T_{\text{пл}.},$ 

<a id="p100166"></a>где:
<a id="p100167"></a>Тфакт. - фактически отработанное время работниками локомотивных бригад хозяйственного и маневрового движения за расчетный период, час.;
<a id="p100168"></a>Тпл. - планируемое в расчетах численности (на основании утвержденного плана выдачи локомотивов) рабочее время локомотивных бригад хозяйственного и маневрового движения в расчетном периоде, час.
<a id="p100094"></a>2.11. В [графе 11](#p100141) рассчитываются суммарные непроизводительные затраты рабочего времени локомотивных бригад, указанные в [графах 14](#p100143), [16](#p100145), [18](#p100147), [20](#p100149), [22](#p100151), [24](#p100153) и [26](#p100155).
<a id="p100095"></a>2.12. Время отдыха работников локомотивных бригад в пункте оборота, превышающее 100% рабочего времени на следование из основного депо в пункт оборота (подмены), указанное в [графе 28](#p100157), определяется по действующей в ОАО "РЖД" статистической отчетности ф. УТО-6 ВЦ.
<a id="p100096"></a>2.13. Дополнительная потребность работников локомотивных бригад по причине наличия сверхурочной работы и непроизводительных затрат их рабочего (и связанного с работой) времени ([графы 10](#p100140), [15](#p100144), [17](#p100146), [19](#p100148), [21](#p100150), [23](#p100152), [25](#p100154), [27](#p100156), [29](#p100158)) определяется по формуле:

<a id="p100097"></a>Чдоп. = Т / Мотч.,

<a id="p100169"></a>где:
<a id="p100170"></a>Т - затраты времени локомотивных бригад (час.), указанные соответственно в [графах 9](#p100139), [14](#p100143), [16](#p100145), [18](#p100147), [20](#p100149), [22](#p100151), [24](#p100153), [26](#p100155) и [28](#p100157);
<a id="p100171"></a>Мотч. - норма рабочего времени одного работника за отчетный период (час.), определяемая по формуле:

<a id="p100098"></a>Мотч. = Мср. х n,

<a id="p100172"></a>где:
<a id="p100173"></a>Мср. - среднемесячная по текущему году норма рабочего времени, час.;
<a id="p100174"></a>n - количество месяцев в расчетном периоде.


### 3. <a id="p100099"></a>Порядок составления таблиц по анализу отвлечений локомотивных бригад


<a id="p100100"></a>С целью проведения детального анализа отвлечений локомотивных бригад от основной работы составляются аналитические таблицы:
<a id="p100101"></a>об отвлечениях, учитываемых в расчете коэффициента Ксп [(таблица N 2)](#p100104);
<a id="p100102"></a>об отвлечениях, не учитываемых в расчете нормативной численности локомотивных бригад [(таблица N 3)](#p100116).

<a id="p100103"></a>Таблица N 2

<a id="p100104"></a>**СПРАВКА**
об отвлечениях локомотивных бригад от основной работы,
учитываемых в расчете коэффициента перевода явочной
численности в списочную Ксп
за _________ 20__ г. по __________ дирекции тяги


<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="8%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100105"></a>N п/п</td><td rowspan="3">Наименование эксплуатационного локомотивного депо</td><td colspan="24">Отвлечения, учитываемые в расчете коэффициента перевода явочной численности в списочную Ксп, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="3">Ежегодный основной (дополнительный) отпуск</td><td rowspan="2">Причины превышения</td><td colspan="3">Отсутствие по болезни</td><td rowspan="2">Причины превышения</td><td colspan="3">Отпуск по учебе</td><td rowspan="2">Причины превышения</td><td colspan="3">Замещение машинистов-инструкторов на период нахождения их в очередном отпуске</td><td rowspan="2">Причины превышения</td><td colspan="3">Другие отвлечения, предусмотренные законодательством</td><td rowspan="2">Причины превышения</td><td colspan="3">Всего отвлечений</td><td rowspan="2">Причины превышения</td></tr>
<tr><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td><td>норма</td><td>факт</td><td>превышение нормы</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>1</td><td>2</td><td><a id="p100175"></a>3</td><td><a id="p100176"></a>4</td><td><a id="p100177"></a>5</td><td>6</td><td><a id="p100178"></a>7</td><td><a id="p100179"></a>8</td><td>9</td><td>10</td><td><a id="p100180"></a>11</td><td><a id="p100181"></a>12</td><td>13</td><td>14</td><td><a id="p100182"></a>15</td><td><a id="p100183"></a>16</td><td>17</td><td>18</td><td><a id="p100184"></a>19</td><td><a id="p100185"></a>20</td><td>21</td><td>22</td><td>23</td><td>24</td><td>25</td><td>26</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100107"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100108"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100109"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100110"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100111"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100112"></a>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100113"></a>ВСЕГО по дирекции тяги</td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td></td><td></td><td>0</td><td></td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100114"></a>                             Руководитель ________________________ (Ф.И.О.)
                                                  (подпись)
М.П.

Исп. ____________ /Ф.И.О./
тел. ____________

<a id="p100115"></a>Таблица N 3

<a id="p100116"></a>**СПРАВКА**
об отвлечениях локомотивных бригад от основной работы,
не учитываемых в расчете их нормативной численности
за _________ 20__ г. по __________ дирекции тяги


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="14%"><col width="23%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="17%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100117"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Наименование эксплуатационого локомотивного депо</td><td colspan="6">Отвлечения, не учитываемые в расчете нормативной численности локомотивных бригад, чел.</td></tr>
<tr><td>Замещение отсутствующих работников (кроме машинистов-инструкторов на период нахождения их в очередном отпуске)</td><td>Командировки за пределами участков обслуживания дирекции тяги</td><td>Отпуск без сохранения заработной платы</td><td>Дублирование помощников машиниста при приеме на работу</td><td>Прочие отвлечения (не учтенные в расчетах численности локомотивных бригад)</td><td>Итого</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>1</td><td>2</td><td><a id="p100186"></a>3</td><td><a id="p100187"></a>4</td><td><a id="p100188"></a>5</td><td><a id="p100189"></a>6</td><td><a id="p100190"></a>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100119"></a>Всего по дирекции тяги</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td><td>0</td></tr>
</table>


<a id="p100120"></a>                             Руководитель ________________________ (Ф.И.О.)
                                                  (подпись)
М.П.

Исп. ____________ /Ф.И.О./
тел. ____________

<a id="p100121"></a>3.1. В справке об отвлечениях, учитываемых в расчете коэффициента Ксп, проводится анализ превышения нормы (плана) нахождения в ежегодном основном и дополнительном оплачиваемом отпуске, отсутствия по болезни, обучения с отрывом от производства и замещения машинистов-инструкторов и других отвлечений, предусмотренных законодательством.
<a id="p100122"></a>3.1.1. Превышение нормы нахождения в ежегодном основном и дополнительном оплачиваемом отпуске [(графа 5 таблицы N 2)](#p100177) производится путем сопоставления запланированной в отчетном периоде численности работников, направляемых согласно графику в ежегодный основной (дополнительный) отпуск [(графа 3)](#p100175), и фактической численности локомотивных бригад, находившихся в отпуске в данном периоде [(графа 4)](#p100176).
<a id="p100123"></a>Помесячный график предоставления ежегодных отпусков должен разрабатываться в зависимости от изменения расчетной численности локомотивных бригад в связи с планируемым изменением объема работы в течение года и составляться с учетом мнения первичной профсоюзной организации эксплуатационного локомотивного депо.
<a id="p100124"></a>Фактическая численность работников локомотивных бригад, находящихся в основном и дополнительном оплачиваемом отпуске [(графа 4)](#p100176), определяется по формуле:

<a id="p100125"></a>Чотп. = (Дотп. х Кбюдж. х 24) / Мотч.,

<a id="p100191"></a>где:
<a id="p100192"></a>Дотп. - количество календарных дней нахождения работников в ежегодном оплачиваемом отпуске, дн.;
<a id="p100193"></a>Кбюдж. - коэффициент, определяющий соотношение бюджета рабочего времени к бюджету календарного времени в отчетном году;
<a id="p100194"></a>Мотч. - норма рабочего времени одного работника за отчетный период, час.;
<a id="p100195"></a>24 - количество часов в сутки.
<a id="p100126"></a>Коэффициент, определяющий соотношение бюджета рабочего времени к бюджету календарного времени за отчетный год, определяется по формуле:

<a id="p100127"></a>Кбюдж. = Мгод / (Дгод х 24),

<a id="p100196"></a>где:
<a id="p100197"></a>Мгод - норма рабочего времени одного работника за отчетный год, час.;
<a id="p100198"></a>Дгод - количество календарных дней в отчетном году, дн.
<a id="p100128"></a>Например, коэффициент Кбюдж., рассчитанный в 2012 г., равен:

<a id="p100129"></a>Кбюдж. = 1986 / (366 х 24) = 0,226.

<a id="p100130"></a>3.1.2. Численность локомотивных бригад, принимаемая за норму отвлечений по болезни [(графа 7)](#p100178), по учебным отпускам [(графа 11)](#p100180), на замещение машинистов-инструкторов [(графа 15)](#p100182), на другие отвлечения, предусмотренные законодательством [(графа 19)](#p100184), определяется согласно Порядку применения Ксп путем умножения среднесписочной численности работников данной профессии, рассчитанной за предыдущий календарный год, на максимальное значение коэффициента, учитывающего продолжительность соответственного отвлечения.
<a id="p100131"></a>3.1.3. Расчет фактического отвлечения локомотивных бригад по болезни [(графа 8)](#p100179), по учебе [(графа <sub>12</sub>)](#p100181), на замещение машинистов-инструкторов [(графа 16)](#p100183), на другие отвлечения, предусмотренные законодательством [(графа 20)](#p100185), выполняется аналогично [пункту 3.1.1](#p100122) по фактическому количеству дней соответствующего отвлечения за отчетный период.
<a id="p100132"></a>3.2. В справке об отвлечениях, не учитываемых в расчете нормативной численности локомотивных бригад [(таблица N 3)](#p100116), проводится анализ количества отвлекаемых от основной деятельности работников по причинам, указанным в [пункте 1.5](#p100048) настоящей Методики.
<a id="p100133"></a>Расчет фактического отвлечения локомотивных бригад на замещение отсутствующих работников (кроме машинистов-инструкторов) [(графа 3 таблицы N 3)](#p100186), командировки [(графа 4)](#p100187), по отпуску без сохранения заработной платы [(графа 5)](#p100188), дублирование помощников машиниста при приеме на работу [(графа 6)](#p100189) и прочие отвлечения, не учтенные в расчетах численности локомотивных бригад [(графа 7)](#p100190), выполняется аналогично [пункту 3.1.1](#p100122) по фактическому количеству дней соответствующего отвлечения за отчетный период.



<a id="p100134"></a>

---