Распоряжение Росавтодора от 28.04.2018 № 1562-р

«Об утверждении проектной документации „Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации „Борисоглебск“). Реконструкция автомобильной дороги Р-21 „Кола“ Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия на участке км 1519 — км 1547, Мурманская область»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 28 апреля 2018 г. № 1562-р

С НОРВЕГИЕЙ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУНКТ ПРОПУСКА ЧЕРЕЗ ГОСУДАРСТВЕННУЮ ГРАНИЦУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» письмом от 24.04.2018 № И-1247 проектную документацию «Реконструкция автомобильной дороги М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации „Борисоглебск“). Реконструкция автомобильной дороги Р-21 „Кола“ Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия на участке км 1519 — км 1547, Мурманская область», разработанную ООО «Инжиниринговая компания „Геолайн-Сервис“ и рассмотренную Санкт-Петербургским филиалом ФАУ „Главгосэкспертиза России“ (положительные заключения от 19.04.2018 № 00003-18/СПЭ-12354/701, от 19.04.2018 № 00006-18/СПЭ-12354/704), ООО „ПСК „СИТИ-Инжиниринг“ (положительное заключение от 26.06.2017 № СИ/ГЕО-01/1), со следующими технико-экономическими показателями:»

	до реконструкции	после реконструкции
техническая категория автомобильной дороги	III	III
основная расчетная скорость, км/ч	100	100
число полос движения, шт.	2	2
строительная длина участка, км	28,0	27,610
ширина земляного полотна, м	11,5 — 22,0	12,0 (без учета ПСП)
ширина проезжей части, м	6,5 — 7,0	7,0 (без учета ПСП)
ширина обочин, м	1,0 — 3,0	2 x 2,5
тип дорожной одежды	капитальный	капитальный
вид покрытия	асфальтобетон	асфальтобетон
водопропускные трубы, шт.	70	67
мост через реку Нама-йоки
схема разбивки на пролеты, м	3x16,76	1x33,0
длина моста, м	53,21	41,10
ширина моста, м	12,30	11,70
высота моста (от верха проезжей части до уровня меженных вод), м	4,26	4,55
габарит проезжей части по ширине, м	Г-10	Г-10
количество и ширина полос движения, м	2 x 3,0	2 x 3,50
количество и ширина полос безопасности, м	2 x 2,0	2 x 1,50
количество и ширина служебных проходов, м	2 x 0,80	-
путепровод «тоннельного типа»
полная длина сооружения, м	-	118,837
пролет свода, м	-	10,147
ширина проезжей части автодороги, м	-	8,0
число и ширина полос движения, шт.	-	2x3,50
расчетные нагрузки
на ИССО	Н18, НК-80	А14, Н14
на дорожную одежду, кН	100	115
общая продолжительность строительства, мес.	15,0
стоимостные показатели:
в базисном уровне цен 2001 г. без учета НДС:
СМР, тыс. рублей	375424,60
оборудование, тыс. рублей	5602,09
прочие затраты, тыс. рублей	30360,27
всего, тыс. рублей	411386,96
в том числе
проектно-изыскательские работы, тыс. рублей	13584,63
в текущем уровне цен на IV квартал 2017 года с учетом НДС:
СМР, тыс. рублей	2957839,17
оборудование, тыс. рублей	26839,73
прочие затраты, тыс. рублей	208077,67
всего, тыс. рублей	3192756,57
в том числе
проектно-изыскательские работы (НДС, не облагается, кроме РД), тыс. рублей	73431,12.

2. Федеральному казенному учреждению «Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург — Мурманск Федерального дорожного агентства» по результатам определения поставщиков (подрядчиков, исполнителей) представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.

Заместитель руководителя А. А. Костюк

---