Распоряжение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 06.09.2022 № 155

«О проекте решения Совета Евразийской экономической комиссии „О техническом регламенте Евразийского экономического союза „О безопасности легкорельсового транспорта“»

(Вместе с проектами «Технического регламента...», <Перечней объектов технического регулирования, составных частей легкорельсовых транспортных средств, подлежащих сертификации, декларированию, положений применяемых при подтверждении соответствия>)

1. Одобрить проект решения Совета Евразийской экономической комиссии «О техническом регламенте Евразийского экономического союза „О безопасности легкорельсового транспорта“ (прилагается) и представить его для рассмотрения Советом Евразийской экономической комиссии.»

2. Настоящее распоряжение вступает в силу с даты его опубликования на официальном сайте Евразийского экономического союза.

Председатель

(______, _____________ 20 года)

В соответствии со статьей 52 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года и пунктом 29 приложения № 1 к Регламенту работы Евразийской экономической комиссии, утвержденному Решением Высшего Евразийского экономического совета от 23 декабря 2014 г. № 98, Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. Принять прилагаемый технический регламент Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20).

2. Установить, что технический регламент Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20) вступает в силу по истечении 36 месяцев с даты вступления настоящего Решения в силу.

3. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 30 календарных дней с даты его официального опубликования.

Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

От Республики Армения	От Республики Беларусь	От Республики Казахстан	От Кыргызской Республики	От Российской Федерации
М.ГРИГОРЯН	И.ПЕТРИШЕНКО	С.ЖУМАНГАРИН	А.КАСЫМАЛИЕВ	А.ОВЕРЧУК

Принят Решением Совета Евразийской экономической комиссии от «» ________ 20 г. N __

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА» (ТР ЕАЭС __/20)

I. Область применения

1. Настоящий технический регламент распространяется на вновь разрабатываемые, модернизируемые, изготавливаемые легкорельсовые транспортные средства и их составные части (далее — продукция), выпускаемые в обращение на таможенной территории Евразийского экономического союза (далее — Союз) и предназначенные для эксплуатации на маршрутах, оборудованных рельсовыми путями.

Объектами технического регулирования настоящего технического регламента являются легкорельсовые транспортные средства и их составные части, непосредственно влияющие на безопасность легкорельсовых транспортных средств.

Требования настоящего технического регламента распространяются на объекты технического регулирования по перечню согласно приложению № 1.

2. Настоящий технический регламент не распространяется на легкорельсовые транспортные средства, выпущенные в обращение до вступления в силу настоящего технического регламента, в том числе модернизируемые, а также на составные части легкорельсовых транспортных средств, выпускаемые в обращение в качестве запасных частей для обслуживания и ремонта легкорельсовых транспортных средств, введенных в эксплуатацию до вступления в силу настоящего технического регламента.

Требования к эксплуатации легкорельсовых транспортных средств в части обеспечения безопасности движения устанавливаются законодательством государств — членов Союза (далее — государства-члены) с учетом требований пункта 2 статьи 53 Договора о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года.

3. Настоящий технический регламент устанавливает единые обязательные для применения и исполнения на таможенной территории Союза требования к продукции, применяемые при ее проектировании и производстве, правила идентификации продукции, требования к маркировке и правила ее нанесения, а также формы, схемы и процедуры оценки соответствия продукции.

Настоящий технический регламент разработан в целях защиты жизни и здоровья человека, животных и растений, имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) продукции относительно ее назначения и безопасности.

II. Основные понятия

4. Для целей применения настоящего технического регламента используются понятия, определенные Протоколом о техническом регулировании в рамках Евразийского экономического союза (приложение № 9 к Договору о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года), типовыми схемами оценки соответствия, утвержденными Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 18 апреля 2018 г. № 44 (далее — типовые схемы), а также понятия, которые означают следующее:

«аварийное торможение» — торможение, выполняемое тормозной системой легкорельсового транспортного средства без дополнительного управляющего воздействия водителя легкорельсового транспортного средства при отказе 1 или нескольких тормозов;

«аварийно-принудительное торможение» — торможение, выполняемое в случае срабатывания устройства безопасности при воздействии на рукоятки (кнопки) «стоп» в легкорельсовом транспортном средстве (стоп-краны) и в случае разрыва, непреднамеренного расцепления сцепки при работе легкорельсового транспортного средства в составе поезда. Режим аварийно-принудительного торможения обеспечивается совместным действием 2 или более тормозных систем с автоматической подачей песка под колеса легкорельсового транспортного средства;

«автономный ход» — передвижение и торможение легкорельсового транспортного средства (управляемого водителем) при отключении от контактной сети или отсутствии напряжения в ней;

«аппаратура спутниковой навигации» — аппаратно-программное устройство, устанавливаемое на легкорельсовое транспортное средство для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения по сигналам не менее 2 действующих глобальных навигационных спутниковых систем, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи;

«бандаж» — стальное кольцо фасонного профиля, надеваемое в горячем состоянии или напрессованное на колесные центры легкорельсового транспортного средства;

«безопасность легкорельсового транспортного средства» — состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции легкорельсового транспортного средства, обеспечивающих отсутствие недопустимого риска, связанного с возможностью причинения вреда и (или) нанесения ущерба;

«вентиляция» — обеспечение воздухообмена в кабине водителя и пассажирском салоне легкорельсового транспортного средства;

«вибрация» — механические колебания частей легкорельсового транспортного средства, способные оказывать воздействие на водителя и пассажиров;

«внесение изменений в конструкцию легкорельсового транспортного средства» — исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного легкорельсового транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска легкорельсового транспортного средства в обращение и влияющие на его безопасность;

«водитель» — лицо, допущенное к управлению легкорельсовым транспортным средством;

«грузовое легкорельсовое транспортное средство» — легкорельсовое транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов;

«дефект» — каждое отдельное несоответствие легкорельсового транспортного средства или его составной части требованиям, установленным документацией на него;

«дополнительное бортовое оборудование» — комплекс технических средств, устанавливаемых на легкорельсовое транспортное средство в целях обеспечения безопасности и подключаемых к аппаратуре спутниковой навигации (системы видеонаблюдения, датчики контроля технического состояния легкорельсового транспортного средства и обстановки внутри и снаружи легкорельсового транспортного средства и т.п.);

«кабина водителя пассажирского легкорельсового транспортного средства» — часть пассажирского легкорельсового транспортного средства, которая отделена от пассажирского салона перегородкой с дверью и в которой размещается рабочее место водителя с сигнальными приборами и органами управления;

«колесная пара» — составная часть легкорельсового транспортного средства, воспринимающая нагрузку от легкорельсового транспортного средства и направляющая движение легкорельсового транспортного средства по рельсам;

«конструкционная скорость» — заявленная в технической документации на проектирование наибольшая скорость движения легкорельсового транспортного средства, при превышении которой возможно разрушение конструктивных элементов механического или электрического оборудования;

«крэш-система» — устройство легкорельсового транспортного средства, направленное на снижение риска травмирования пассажиров и водителя (в случае аварийного столкновения легкорельсового транспортного средства с препятствием) путем уменьшения ускорения легкорельсового транспортного средства при аварийном столкновении за счет поглощения кинетической энергии объектов аварийного столкновения с помощью контролируемой необратимой деформации конструкций, не являющихся элементами несущей конструкции кузова;

«кузов легкорельсового транспортного средства» — несущая (металлическая) часть легкорельсового транспортного средства для размещения пассажиров, грузов или специального оборудования;

«легкорельсовое транспортное средство» — рельсовое транспортное средство с допустимой осевой массой не более 14 т, приводимое в движение электродвигателем (электродвигателями);

«максимальная пассажировместимость» — предусмотренное конструкцией легкорельсового транспортного средства количество перевозимых пассажиров, определяемое как сумма сидячих мест и стоящих пассажиров из расчета 10 человек на 1 м2 площади пола, предназначенной для стоящих пассажиров (для расчета несущих конструкций);

«механический тормоз» — тормозной привод, функционирующий за счет энергии предварительно сжатых пружин;

«модернизация» — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик легкорельсового транспортного средства путем замены его составных частей или замены отдельных деталей составных частей на более совершенные;

«модификация» — вид разработки легкорельсового транспортного средства на основе базового изделия с целью расширения или специализации сферы его применения. Содержанием модификации является изменение компоновки составных частей, конструкции, рабочих органов или органов управления, внешнего вида и т.п. При модификации изменяется область применения, сохраняется технический уровень, продолжается производство исходной продукции, нарушается взаимозаменяемость основных составных частей, присваивается новое обозначение;

«назначенный ресурс» — суммарная наработка легкорельсового транспортного средства, при достижении которой его эксплуатация может быть продолжена только после принятия решения о возможности продления данного показателя. Для легкорельсового транспортного средства назначенный ресурс определяется в километрах пробега;

«назначенный срок службы» — установленная в нормативной или технической документации календарная продолжительность эксплуатации продукции, при достижении которой такая эксплуатация должна быть прекращена независимо от технического состояния продукции, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования в установленном законодательством государств-членов порядке;

«назначенный срок хранения» — календарная продолжительность, при достижении которой хранение продукции может быть продолжено только после принятия решения о возможности продления данного показателя;

«наружные световые приборы» — устройства для освещения рельсового пути и устройства световой сигнализации;

«негорючие материалы» — материалы, неспособные к горению в воздухе;

«номинальная пассажировместимость» — предусмотренное конструкцией легкорельсового транспортного средства количество перевозимых пассажиров, определяемое как сумма сидячих мест и стоящих пассажиров из расчета 5 человек на 1 м2 площади пола, предназначенной для стоящих пассажиров;

«обзорность» — свойство легкорельсового транспортного средства, определяемое совокупностью конструктивных параметров кабины и параметров компоновки рабочего места водителя, обеспечивающих условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для безопасного и эффективного управления легкорельсовым транспортным средством;

«обоснование безопасности» — документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта;

«огнепреграждающая способность» — способность препятствовать распространению горения;

«орган управления» — конструктивный элемент легкорельсового транспортного средства, на который воздействует водитель для изменения режимов функционирования легкорельсового транспортного средства или его частей;

«отопление» — регулируемое повышение и поддержание на заданном уровне температуры воздуха в пассажирском салоне и кабине водителя;

«пассажирская дверь» — дверь, предназначенная для входа и выхода пассажиров при обычной эксплуатации легкорельсового транспортного средства;

«пассажирский салон» — внутренняя часть легкорельсового транспортного средства, используемая для размещения пассажиров;

«поезд» — сцепленный состав моторных и несамоходных легкорельсовых транспортных средств, включающий в себя не менее 1 действующего моторного легкорельсового транспортного средства;

«пожарная безопасность» — состояние легкорельсового транспортного средства, при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей;

«пожарная нагрузка» — мера пожарной опасности, которая представляет собой общий потенциал горючих материалов, приходящихся на единицу площади горения;

«предельное состояние» — состояние легкорельсового транспортного средства, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно;

«рельсовый тормоз» — устройство, создающее тормозное усилие путем прижатия тормозного башмака к рельсу;

«руководство по эксплуатации» — документ, содержащий сведения о конструкции, принципе действия и характеристиках легкорельсового транспортного средства, его составных частей и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации легкорельсового транспортного средства, оценки его технического состояния, проведения регламентных работ и технического обслуживания, а также сведения, касающиеся утилизации легкорельсового транспортного средства и его составных частей;

«система многих единиц» — система, обеспечивающая согласованное функционирование оборудования нескольких моторных легкорельсовых транспортных средств в составе одного поезда при управлении из кабины водителя головного легкорельсового транспортного средства;

«система торможения» — совокупность исправных тормозных систем различного типа, установленных на легкорельсовое транспортное средство и создающих искусственное сопротивление движению легкорельсового транспортного средства, которая служит для уменьшения его скорости и остановки. Система торможения выполняет функции служебного, экстренного торможения, удержания легкорельсового транспортного средства на остановке и уклоне и принудительного торможения, состоит из системы электродинамического тормоза, системы рельсового тормоза и системы механического тормоза;

«служебное торможение» — торможение, выполняемое для снижения скорости или остановки легкорельсового транспортного средства и осуществляемое путем использования электродинамического тормоза. При необходимости дотормаживание до остановки производится с помощью механических тормозов в автоматическом режиме;

«составные части легкорельсового транспортного средства» — составные части конструкции легкорельсового транспортного средства, поставляемые на сборочное производство легкорельсового транспортного средства и (или) в качестве сменных (запасных) частей для легкорельсового транспортного средства, находящегося в эксплуатации;

«стояночная тормозная система» — тормозная система, обеспечивающая неподвижность легкорельсового транспортного средства (при максимальной технической массе) на уклоне нормируемой величины;

«техническое состояние» — измеряемая в определенный момент времени совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации свойств и параметров легкорельсового транспортного средства, определяющая возможность его применения по назначению;

«тип легкорельсового транспортного средства» — разновидность легкорельсовых транспортных средств, отличающихся общностью конструктивных признаков, указанных в техническом описании, и изготовленных одним изготовителем;

«токоприемник» — тяговый электрический аппарат, предназначенный для создания электрического контакта с контактной сетью и подачи питания на электрическое оборудование легкорельсового транспортного средства;

«торможение» — управляемое замедление движения легкорельсового транспортного средства;

«тормозная система» — совокупность частей легкорельсового транспортного средства, предназначенных для его торможения при воздействии на орган управления тормозной системы;

«тормозной привод» — совокупность частей тормозного управления, предназначенных для управляемой передачи энергии от ее источника к тормозным механизмам с целью осуществления торможения легкорельсового транспортного средства;

«трамвайный вагон» — легкорельсовое транспортное средство с допустимой осевой массой не более 10 т;

«трудногорючие материалы» — материалы, способные гореть в воздухе при воздействии источника зажигания, но неспособные самостоятельно гореть после его удаления;

«тяговое электрическое оборудование» — электрическое оборудование специального назначения, предназначенное для эксплуатации на легкорельсовом транспортном средстве. Тяговое электрическое оборудование обеспечивает все режимы движения легкорельсового транспортного средства (разгон, движение с постоянной скоростью, выбег, торможение, остановка и стоянка);

«устройство непрямого обзора» — устройство, предназначенное для обеспечения видимости объектов, находящихся сзади, сбоку, впереди или внутри легкорельсового транспортного средства (в том числе зеркало, устройства видеонаблюдения, другие технические средства, обеспечивающие водителя необходимой для безопасного управления легкорельсовым транспортным средством информацией об элементах окружающей обстановки, находящихся вне поля прямого обзора);

«устройство световой сигнализации» — устройство, испускающее или отражающее свет для подачи визуальной информации о присутствии, идентификации легкорельсового транспортного средства и (или) об изменении направления его движения. Легкорельсовое транспортное средство, предназначенное для эксплуатации в замкнутых системах, может не оснащаться устройствами световой сигнализации;

«эксплуатация» — стадия жизненного цикла легкорельсового транспортного средства, на которой осуществляется его использование по назначению, с момента его регистрации до утилизации;

«экстренное торможение» — торможение, необходимое для предельно быстрой остановки легкорельсового транспортного средства, осуществляемое совместно всеми тормозными системами с автоматической подачей песка под колеса легкорельсового транспортного средства и подачей звукового сигнала (звонка);

«электрическое оборудование легкорельсового транспортного средства» — комплект устройств, приводимых в действие с помощью электрического тока;

«электробезопасность» — параметр легкорельсового транспортного средства или его составной части, характеризующий уровень угрозы для здоровья человека и животных с точки зрения поражения электрическим током;

«электродинамическое торможение» — торможение тяговыми двигателями, переведенными в генераторный режим.

III. Правила идентификации продукции

5. Продукция подлежит идентификации в целях ее отнесения к объектам технического регулирования настоящего технического регламента.

6. Идентификация продукции проводится:

а) аккредитованным органом по сертификации, включенным в единый реестр органов по оценке соответствия Союза (далее — орган по сертификации), — при сертификации продукции;

б) заявителем или по поручению заявителя органом по сертификации, либо аккредитованной испытательной лабораторией (центром), либо собственной испытательной лабораторией изготовителя — при декларировании продукции;

в) уполномоченным органом государства-члена — при осуществлении государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента.

7. Идентификация продукции проводится путем:

а) установления соответствия наименования, описания и назначения продукции наименованию и характеристикам продукции, являющейся объектом технического регулирования настоящего технического регламента;

б) сравнения требований, предъявляемых к продукции исходя из ее назначения, с требованиями настоящего технического регламента.

IV. Правила обращения продукции на рынке Союза

8. Продукция выпускается в обращение на рынке Союза при ее соответствии требованиям настоящего технического регламента, а также других технических регламентов Союза (Таможенного союза), действие которых на нее распространяется.

9. Продукция, соответствие которой требованиям настоящего технического регламента не подтверждено, не должна быть маркирована единым знаком обращения продукции на рынке Союза и не допускается к выпуску в обращение на рынке Союза.

V. Требования безопасности

10. Безопасность легкорельсового транспортного средства и его составных частей должна обеспечиваться путем:

а) осуществления комплекса исследовательских и опытно-конструкторских работ при их проектировании;

б) применения апробированных технических решений;

в) установления назначенного срока службы и (или) назначенного ресурса;

г) проведения комплекса расчетов, основанных на апробированных методиках;

д) выбора материалов и веществ при проектировании и производстве, которые в процессе применения продукции будут соответствовать параметрам и условиям ее эксплуатации;

е) установления критериев предельного состояния;

ж) определения условий и способов утилизации.

11. Легкорельсовое транспортное средство и его составные части по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасность движения во всем диапазоне скоростей, заявленном в технической документации на проектирование легкорельсового транспортного средства, при использовании по назначению.

12. Легкорельсовое транспортное средство и его составные части должны обеспечивать:

а) соблюдение габаритных размеров легкорельсового транспортного средства, обеспечивающих его использование по назначению;

б) безопасную эксплуатацию с учетом внешних климатических, механических и электрических воздействий;

в) техническую совместимость с инфраструктурой легкорельсового транспорта;

г) устойчивость от схода колеса с рельса;

д) устойчивость от опрокидывания на криволинейных участках пути;

е) предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки;

ж) надежность сцепки в поездах для передачи динамических усилий в режимах тяги и торможения;

з) тормозной путь, обеспечивающий безопасность движения;

и) соблюдение погонных нагрузок, предельных сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок, допустимых инфраструктурой легкорельсового транспорта;

к) предотвращение падения составных частей легкорельсового транспортного средства на путь;

л) соответствие предельно допустимым значениям ускорений и замедлений;

м) санитарно-эпидемиологическую и экологическую безопасность;

н) электромагнитную совместимость электрического оборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования;

о) электромагнитную совместимость электрического оборудования с устройствами автоматики и телемеханики легкорельсового транспорта;

п) выполнение требований пожарной безопасности;

р) прочность при допустимых режимах нагружения и воздействии;

с) отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикальных расчетных динамических нагрузок;

т) сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагружения;

у) безопасность и надежность работы электрического оборудования во всем диапазоне режимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения);

ф) отсутствие не предусмотренных конструкторской документацией касаний составных частей легкорельсового транспортного средства между собой и с элементами инфраструктуры легкорельсового транспорта;

х) сцепление единиц легкорельсового транспортного средства на криволинейных участках пути.

13. Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции легкорельсового транспортного средства и его составных частей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) назначенного ресурса, срока хранения, а также должны выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации.

14. При проектировании легкорельсового транспортного средства и его составных частей проектировщик (разработчик) должен предусматривать аварийные крэш-системы для защиты обслуживающего персонала и (или) пассажиров в случае лобового столкновения легкорельсовых транспортных средств друг с другом или с другими транспортными средствами. Крэш-система должна быть установлена в передней и задней частях легкорельсового транспортного средства.

15. При проектировании легкорельсового транспортного средства проектировщик (разработчик) должен предусматривать программные средства систем управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства, обеспечивающие безопасность функционирования легкорельсового транспортного средства и его составных частей.

16. При внесении изменений в конструкцию легкорельсового транспортного средства и (или) его составных частей должно быть обеспечено соответствие вносимых изменений требованиям безопасности, предусмотренным настоящим техническим регламентом.

17. В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления легкорельсового транспортного средства и (или) его составных частей, влияющих на показатели безопасности, прошедшие обязательное подтверждение соответствия, а также в случае модернизации легкорельсового транспортного средства должно быть проведено подтверждение соответствия продукции в порядке, установленном разделом VIII настоящего технического регламента.

18. Применение радиоактивных материалов в конструкции легкорельсового транспортного средства не допускается.

19. Несущие металлоконструкции легкорельсового транспортного средства должны быть рассчитаны на номинальную и максимальную нагрузки при номинальной и максимальной пассажировместимости.

20. Кузов легкорельсового транспортного средства должен иметь опорные поверхности, обеспечивающие возможность его подъема домкратами или другими средствами, в том числе при сходе с рельсов или при неисправной тележке. Конструкция крыши и крышевого оборудования вагона должна обеспечивать отсутствие мест скопления воды (снега) и естественный ее (его) сток.

21. Легкорельсовое транспортное средство, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность пассажиров и обслуживающего персонала при эксплуатации, осмотре, техническом обслуживании и ремонте.

Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано специальными устройствами, исключающими случайный контакт обслуживающего персонала и пассажиров с опасными деталями и устройствами. Область сочленения в пассажирском салоне сочлененных легкорельсовых транспортных средств должна быть безопасной для пассажиров. Напольное покрытие пассажирского салона легкорельсового транспортного средства должно быть противоскользящим. Кромки ступеней должны быть легко различимы. Устройства легкорельсового транспортного средства, предназначенные для использования пассажирами, должны быть различимы и доступны.

22. Системы управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства должны обеспечивать его работоспособное состояние во всех режимах работы и при всех внешних воздействиях, предусмотренных в руководстве по эксплуатации данного легкорельсового транспортного средства.

23. Системы управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства должны исключать создание опасных ситуаций при возможных логических ошибках обслуживающего персонала.

Скорость изменения ускорения при пуске и замедления при служебном торможении не должна превышать допустимых значений.

24. Системы управления, контроля и безопасности должны включать в себя средства сигнализации и информирования, предупреждающие о нарушениях исправного состояния легкорельсового транспортного средства и его составных частей, которые могут привести к возникновению ситуаций, угрожающих безопасности.

25. Программные средства систем управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства, как встраиваемые, так и поставляемые на материальных носителях, должны обеспечивать:

а) работоспособность после перезагрузок, вызванных сбоями и (или) отказами технических средств, и целостность при собственных сбоях;

б) защищенность от вредоносного программного обеспечения, несанкционированного доступа, последствий отказов, ошибок и сбоев в процессе эксплуатации, при хранении, вводе, обработке и выводе информации, возможности случайных изменений информации;

в) соответствие свойствам и характеристикам, указанным в настоящем техническом регламенте, а также в сопроводительной документации.

26. Программные средства систем управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства должны иметь версию, указанную в декларации о соответствии этих программных средств требованиям настоящего технического регламента.

27. Системы управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства в случаях работы тягового привода и другого оборудования при неисправностях аппаратов электрической, гидравлической и (или) пневматической частей, сбоя программного обеспечения не должны допускать изменений характеристик и режимов работы, которые могут привести к нарушению безопасности легкорельсового транспортного средства. Сбой системы управления при исправной работе бортовых устройств безопасности не должен приводить к остановке легкорельсового транспортного средства и к нарушению его проектных характеристик.

28. Приборы и устройства для управления легкорельсовым транспортным средством должны быть:

а) снабжены надписями и (или) символами в соответствии с конструкторской документацией;

б) спроектированы и размещены так, чтобы было исключено непроизвольное их включение, выключение или переключение;

в) размещены с учетом значимости выполняемых функций, последовательности и частоты использования.

29. Характеристики (показатели микроклимата, уровня шума, звука, вибрации, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жизнеобеспечения (отопления, вентиляции, охлаждения, освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки и обеззараживания воздуха, электромагнитных излучений) кабины водителя и пассажирских салонов должны соответствовать допустимым значениям.

Легкорельсовое транспортное средство должно быть оснащено аварийным освещением.

30. Уровень внешнего шума от легкорельсового транспортного средства не должен превышать допустимых значений.

31. Материалы и вещества, применяемые для отделки внутренних поверхностей кабины водителя, пассажирского салона, а также служебных и бытовых помещений специального легкорельсового транспортного средства, не должны наносить вред здоровью людей и окружающей среде, должны позволять проводить гигиеническую обработку.

Перегородки между шкафами с электрическим оборудованием и кабиной водителя или пассажирским салоном должны обладать огнепреграждающей способностью.

Отделочные материалы, применяемые для отделки кабины водителя, пассажирского салона, а также служебных и бытовых помещений специального легкорельсового транспортного средства, должны соответствовать группе негорючих или трудногорючих материалов.

Пожарная нагрузка легкорельсового транспортного средства не должна превышать допустимых значений.

32. Сиденья для водителя и пассажиров и сиденья для персонала специального легкорельсового транспортного средства должны иметь прочное крепление к кузову легкорельсового транспортного средства и конструкцию, исключающую возможность их опрокидывания или деформации, в том числе при экстренном торможении.

Для стоящих пассажиров в конструкции пассажирского салона должны быть предусмотрены поручни и опорные элементы, обеспечивающие безопасность проезда.

33. Места размещения и крепления личного багажа пассажиров должны быть выполнены с таким расчетом, чтобы не травмировать пассажиров при экстренном торможении и (или) аварийной эвакуации.

34. Планировка кабины водителя и рабочих мест в специальных легкорельсовых транспортных средствах должна отвечать требованиям эргономики. Конструкция кабины водителя должна обеспечивать безопасную эвакуацию водителя при авариях.

Пассажирское легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано устройством, обеспечивающим информирование водителем пассажиров.

35. Уровень электромагнитных помех, создаваемых легкорельсовым транспортным средством и его составными частями, не должен превышать уровня, обеспечивающего функционирование средств связи и других технических средств в соответствии с их назначением.

36. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано системами пожарной сигнализации, установками автоматического пожаротушения в замкнутых камерах, отсеках с электрическим оборудованием, потенциально опасных в пожарном отношении, и специальными местами для размещения огнетушителей.

Системы пожарной сигнализации должны выдавать звуковую и визуальную информацию с указанием места возникновения возгорания, автоматически определять неисправности (короткое замыкание, обрыв) в линиях связи пожарных извещателей с приемно-контрольным прибором. Должна быть обеспечена возможность периодической проверки исправности систем пожарной сигнализации.

Не допускается размещение установок автоматического пожаротушения в кабине водителя, в пассажирском салоне, а также в служебных и бытовых помещениях специального легкорельсового транспортного средства.

37. Легкорельсовое транспортное средство может быть приспособлено для работы в составе поезда, в том числе по системе многих единиц, или только в одиночку без возможности сцепления в поезд (кроме случаев буксировки).

38. Легкорельсовое транспортное средство должно иметь системы диагностики или сигнализации о неисправностях оборудования, обеспечивающие безопасность эксплуатации.

39. Конструкция легкорельсового транспортного средства должна обеспечивать возможность его оснащения аппаратурой спутниковой навигации и дополнительным бортовым оборудованием. Оснащение легкорельсового транспортного средства аппаратурой спутниковой навигации и дополнительным бортовым оборудованием, включая легкорельсовое транспортное средство, находящееся в эксплуатации, осуществляется в порядке, установленном законодательством государств-членов.

40. Оси колесных пар легкорельсового транспортного средства должны соответствовать допустимым значениям по прочности, твердости рабочих поверхностей, отклонениям формы, размерам, отсутствию дефектов. Механические свойства, ударная вязкость и остаточное напряженное состояние колес, осей и бандажей, балок тележек легкорельсового транспортного средства должны обеспечивать их безопасность в течение назначенного срока службы и (или) назначенного ресурса.

41. Легкорельсовое транспортное средство и его оборудование должны обеспечивать электробезопасность для пассажиров, водителя, обслуживающего персонала, а также доступ водителю и обслуживающему персоналу для обслуживания.

42. В пассажирском салоне легкорельсового транспортного средства должно быть установлено устройство для аварийной остановки легкорельсового транспортного средства, у каждой пассажирской двери должно быть установлено устройство для аварийного открывания пассажирских дверей, а также предусмотрена кнопка визуальной или звуковой сигнализации водителю, обеспечивающая сигнализацию в том числе при работе легкорельсового транспортного средства в составе поезда.

43. Конструкция пассажирских дверей пассажирского салона легкорельсового транспортного средства должна предусматривать возможность открывания их вручную при неподвижном легкорельсовом транспортном средстве как при отключенной или неисправной системе управления дистанционным приводом, так и при неисправном приводе. Пассажирские двери должны быть оборудованы устройствами, предотвращающими травмирование пассажиров при защемлении. Должны быть предусмотрены блокировка движения легкорельсового транспортного средства при открытой (не полностью закрытой) пассажирской двери, а также блокировка возможности открытия пассажирской двери во время движения.

44. Пассажирское легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано местами для инвалидов, в том числе должно быть предусмотрено не менее 1 места для инвалидов в креслах-колясках, снабженного устройствами, препятствующими самопроизвольному перемещению кресел-колясок в продольном направлении или их опрокидыванию при ускорении и торможении легкорельсового транспортного средства, а также опорными устройствами и устройствами для входа и выхода инвалидов и средствами связи с водителем.

45. В кабине водителя должно быть установлено устройство, включающее принудительное торможение легкорельсового транспортного средства при потере бдительности водителем.

46. В случае если крыша легкорельсового транспортного средства изготовлена из материала, не обладающего диэлектрическими свойствами, то в зоне расположения электрического оборудования (и вокруг него) она должна иметь диэлектрическое покрытие с шероховатой поверхностью или помосты с аналогичным покрытием, обеспечивающим безопасность обслуживающего персонала.

47. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано специальным устройством, исключающим попадание под колесо предмета, находящегося на поверхности головок рельсов. При этом нагрузки от этого устройства, передаваемые на легкорельсовое транспортное средство, не должны превышать допустимых значений.

48. Электрическая схема управления тяговым электроприводом легкорельсового транспортного средства не должна допускать начала движения легкорельсового транспортного средства даже при одной не полностью закрытой пассажирской двери.

49. В случае разрыва или непреднамеренного расцепления сцепного устройства при работе легкорельсового транспортного средства в составе поезда, а также при разрыве узла сочленения сочлененного легкорельсового транспортного средства должны быть обеспечены торможение и остановка каждого вагона поезда (всех секций для сочлененного легкорельсового транспортного средства). Визуальный и звуковой сигналы о разрыве сцепного устройства или устройства сочленения должны передаваться на пульт управления в кабине водителя.

50. При любом положении органов управления движением легкорельсового транспортного средства режим торможения должен быть приоритетным.

51. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано сцепками, а также должны быть предусмотрены специальные устройства для взаимной буксировки легкорельсовых транспортных средств разных типов, эксплуатируемых на маршрутной линии.

52. Кабина водителя должна быть отделена от пассажирского салона перегородкой с запирающейся дверью или глухой перегородкой с отдельным входом в кабину, а также окном для возможности продажи проездных документов.

53. Элементы остекления должны обладать характеристиками, исключающими травмирование пассажиров и водителя при их разрушении, обладать стойкостью к эксплуатационным механическим нагрузкам, воздействию атмосферных условий, химической стойкостью, термостойкостью и сопротивляемостью истиранию. Лобовое остекление должно быть прозрачным, не создавать оптического искажения, изменения цветности дорожной сигнализации. В дневное и ночное время должно обеспечиваться отсутствие отражения освещения салона на лобовом остеклении в пределах полей обзора водителя.

54. Кабина водителя должна быть оборудована устройствами непрямого обзора, обеспечивающими видимость без искажений того, что находится сзади, сбоку или впереди легкорельсового транспортного средства, в пределах полей обзора водителя. Для обеспечения видимости водителем пассажирского салона, особенно в зоне пассажирских дверей, должны быть установлены зеркала или система видеонаблюдения.

55. Обзорность через лобовое и боковые стекла кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180°, в горизонтальной плоскости при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости легкорельсового транспортного средства должна обеспечивать возможность и условия восприятия водителем визуальной информации, необходимой для управления легкорельсовым транспортным средством.

56. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано устройством звуковой сигнализации. Звуковой сигнальный прибор должен иметь акустические (спектральное распределение звуковой энергии, уровень акустического давления) и механические характеристики, которые позволяют предупреждать участников движения об опасности.

57. Кресло водителя должно иметь возможность регулирования высоты, продольного положения, угла наклона спинки и подушки, жесткости подвески в зависимости от массы тела водителя. Кресло водителя должно быть оборудовано ремнем (ремнями) безопасности и иметь откидные подлокотники.

58. В кабине водителя и пассажирском салоне не должно быть коммутационной аппаратуры, работающей под напряжением контактной сети.

59. На пульте управления или на отдельном щитке (устройстве) в кабине водителя должна отображаться следующая информация:

положение пассажирских дверей «открыто — закрыто» (при наличии);

наличие и величина напряжения в контактной сети (при питании легкорельсового транспортного средства от контактной сети);

наличие и величина силового тока;

включение автономного хода (при наличии);

заряд (разряд) аккумуляторной батареи;

режимы работы тормозных систем всех тележек и колесных пар;

включение наружных световых приборов и устройств световой сигнализации (при наличии);

включение освещения в пассажирском салоне (при наличии);

требование остановки пассажирами и инвалидами в креслах-колясках (при наличии);

состояние устройства для входа (выхода) инвалидов в креслах-колясках (при наличии);

состояние (отказ) тяговых приводов;

включение подогрева песочниц;

проезд стрелки;

скорость движения;

давление в гидравлической и (или) пневматической тормозных системах (при наличии).

60. Конструкция (поверхность) пульта управления легкорельсового транспортного средства, конструкция и расположение приборов и устройств управления, измерительных приборов, световых индикаторов на пульте управления должны обеспечивать видимость показаний указанных приборов и индикаторов, а также объектов наружного обзора. В дневное и ночное время должно обеспечиваться отсутствие бликов от прямого или отраженного света.

61. Характеристики тягового электрического оборудования, установленного на легкорельсовое транспортное средство, должны соответствовать безопасному использованию легкорельсового транспортного средства.

62. Электрические цепи управления, сигнализации и освещения легкорельсового транспортного средства должны получать электроэнергию от собственной бортовой установки, состоящей из аккумуляторных батарей и зарядного агрегата (преобразователя, генератора). При питании от контактной сети электрические цепи управления, сигнализации и освещения должны быть работоспособны при обрыве клеммы аккумуляторной батареи. Должен быть установлен дополнительный выключатель аккумуляторных батарей для возможности отключения цепей при пожаре.

63. Все электрические соединения легкорельсового транспортного средства должны быть выполнены по двухпроводной схеме. Не допускается использовать кузов и любые другие металлические элементы конструкции легкорельсового транспортного средства в качестве электрического проводника (за исключением осей и колес колесных пар). Допускается использование каркаса кузова и рамы тележки легкорельсового транспортного средства для заземления устанавливаемого оборудования при наличии электрического соединения, рассчитанного на максимально возможный ток, между каркасом кузова и рамой тележки с устройством заземления.

64. Электрическое оборудование легкорельсового транспортного средства должно быть защищено от коротких замыканий и перегрузок.

65. Аппараты защиты электрических цепей легкорельсового транспортного средства должны обеспечивать селективное отключение поврежденных участков. В любой электрической цепи легкорельсового транспортного средства при использовании только одного аппарата защиты он должен быть установлен в провод положительной полярности.

66. Защита от грозовых перенапряжений на легкорельсовом транспортном средстве должна осуществляться разрядниками закрытого типа.

67. Электрическое оборудование легкорельсового транспортного средства, за исключением токоприемника, силовых резисторов и дросселей, должно иметь защиту от попадания пыли и влаги на внутренние поверхности корпусов, изоляционные элементы и токоведущие части электрического оборудования. Должна быть обеспечена защита всех электрических устройств от пыли и сплошного обрызгивания.

68. В камере (отсеке) для аккумуляторных батарей легкорельсового транспортного средства должна обеспечиваться естественная вентиляция. Ящики для аккумуляторов, корпуса элементов и поддоны должны быть изготовлены из негорючего или трудногорючего материала, их конструкция должна исключать возможность возникновения короткого замыкания между элементами батареи в случае вытекания электролита. Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены.

69. Управление подъемом и опусканием токоприемника должно осуществляться из кабины водителя. При установке на легкорельсовом транспортном средстве привода с дистанционным управлением подъемом и опусканием токоприемника должна быть предусмотрена возможность опускания токоприемника вручную. Должно быть установлено устройство, исключающее самопроизвольный подъем токоприемника из опущенного состояния. Конструкция токоприемников должна обеспечивать бесперебойный токосъем на любой допустимой скорости легкорельсового транспортного средства.

70. Монтаж электрического оборудования и проводов должен быть выполнен в соответствии с требованиями к электрическому монтажу внутренних изделий.

71. При движении легкорельсового транспортного средства в режиме автономного хода не должно происходить глубокого разряда аккумуляторных батарей.

72. Провода на напряжение контактной сети и провода на напряжение бортовой сети должны прокладываться раздельно.

73. Кабельные каналы для жгутов электрической проводки должны изготавливаться из негорючего или трудногорючего материала. Каналы должны быть защищены от попадания воды и пыли внутрь.

Прокладка жгутов проводов и кабелей должна осуществляться без натяжения, каждый провод или кабель должен иметь запас по длине для двукратного закрепления нового наконечника.

74. Кабели и провода, расположенные под полом легкорельсового транспортного средства (вне кабельных каналов или труб), должны быть защищены оболочкой от воды и воздействия слабых растворов кислот и щелочей. Кабели и провода, расположенные на крыше легкорельсового транспортного средства (вне кабельных каналов или труб), должны быть защищены оболочкой от воды и солнечной радиации.

75. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано тормозными системами, выполняющими функции служебного, экстренного, аварийного, принудительного и стояночного торможения, характеристики которых соответствуют требованиям безопасного использования легкорельсового транспортного средства по назначению.

76. Моторное легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано электродинамическим, механическим и рельсовым тормозами. Не менее двух тормозных систем должны быть независимыми друг от друга.

Несамоходное легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано механическим и рельсовым тормозами.

При отсутствии напряжения в контактной сети должна быть обеспечена эффективность электродинамического торможения.

Каждая тележка легкорельсового транспортного средства (моторная и безмоторная) должна быть оборудована механическими и рельсовыми тормозами. Питание механического и рельсового тормозов не должно осуществляться от контактной сети.

Должна быть обеспечена возможность активации стояночного и рельсового тормозов отдельно от штатной системы торможения путем установки кнопки на панели управления легкорельсового транспортного средства. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано индикатором проверки стояночного и рельсового тормозов.

Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано устройством безопасности, включающим принудительное торможение легкорельсового транспортного средства при потере бдительности водителем, а также дополнительным органом управления экстренным торможением, получающим питание в том числе по резервной цепи управления.

Механический тормоз должен иметь механизм растормаживания.

77. На легкорельсовое транспортное средство должны быть установлены песочницы с дистанционным управлением и электрическим подогревом песка, включаемым при отрицательных температурах наружного воздуха. При экстренном, принудительном и аварийном торможении песок должен подаваться на рельсы автоматически.

Для исключения блокирования колес при торможении легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано антиблокировочной системой тормозов. Для исключения проскальзывания колес при движении легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано противобуксовочной системой.

78. Характеристики устройств освещения и световой сигнализации и их установки на легкорельсовое транспортное средство должны обеспечивать освещение рельсового пути перед легкорельсовым транспортным средством, обозначение его габаритных размеров и направления движения для безопасного использования легкорельсового транспортного средства по назначению.

79. Конструкция, планировка и оборудование пассажирского салона легкорельсового транспортного средства должны обеспечивать возможность безопасной эвакуации пассажиров при авариях.

80. При установке грузоподъемного и прочего оборудования на специальное легкорельсовое транспортное средство должны выполняться нормативные требования к этому оборудованию.

81. Кнопка экстренного вызова, входящая в состав аппаратуры спутниковой навигации, должна располагаться таким образом, чтобы обеспечивалась ее досягаемость с места водителя.

Состав и требуемые характеристики дополнительного бортового оборудования, подключаемого к аппаратуре спутниковой навигации, устанавливаются заказчиком или изготовителем легкорельсового транспортного средства в зависимости от назначения и конструктивного исполнения такого транспортного средства.

82. Легкорельсовое транспортное средство должно быть оборудовано противоугонной системой и средствами ограничения несанкционированного доступа в кабину водителя и пассажирский салон.

83. На заднюю площадку пассажирского салона моторного легкорельсового транспортного средства, имеющего 1 кабину управления, должен быть установлен пульт маневрового управления.

VI. Требования к маркировке продукции

84. На продукцию должны быть нанесены хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировка, которые также повторяются и поясняются в руководстве по эксплуатации.

85. На легкорельсовое транспортное средство в соответствии с конструкторской документацией наносится маркировка, обеспечивающая его идентификацию и содержащая следующую информацию:

единый знак обращения продукции на рынке Союза;

наименование изготовителя и (или) его товарный знак (при наличии);

наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер;

дата изготовления;

масса снаряженного легкорельсового транспортного средства;

конструкционная скорость;

табличка или надпись, содержащая сведения о проведенных ремонтах;

грузоподъемность (для грузового легкорельсового транспортного средства);

число мест для сидящих и стоящих пассажиров (для легкорельсового транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров);

площадь пола для стоящих пассажиров (для легкорельсового транспортного средства, предназначенного для перевозки пассажиров).

86. На составные части легкорельсового транспортного средства в соответствии с конструкторской документацией наносится маркировка, обеспечивающая их идентификацию и содержащая в том числе следующую информацию:

единый знак обращения продукции на рынке Союза;

наименование изготовителя и (или) его товарный знак (при наличии);

наименование продукции;

дата изготовления.

Допускается нанесение маркировки только на упаковку составных частей легкорельсового транспортного средства с указанием в прилагаемых к ним эксплуатационных документах сведений о невозможности или нецелесообразности нанесения маркировки непосредственно на составные части легкорельсового транспортного средства ввиду особенностей их конструкции или условий эксплуатации.

87. Текст, содержащийся в маркировке и эксплуатационных документах, составляется на русском языке и при наличии соответствующего требования в законодательстве государства-члена — на государственном языке (государственных языках) государства-члена, на территории которого реализуется продукция.

VII. Обеспечение соответствия продукции требованиям технического регламента

88. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента обеспечивается выполнением его требований непосредственно либо выполнением требований стандартов, включенных в перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (далее — перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента).

89. Методы исследований (испытаний) и измерений продукции устанавливаются в стандартах, включенных в перечень международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия — национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований настоящего технического регламента и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования (далее — перечень стандартов, содержащих правила и методы).

VIII. Оценка соответствия

90. Продукция, на которую распространяется действие настоящего технического регламента, перед выпуском в обращение на таможенной территории Союза подлежит оценке соответствия требованиям настоящего технического регламента.

Оценка соответствия осуществляется в соответствии с настоящим разделом и типовыми схемами.

91. Оценка соответствия проводится в форме подтверждения соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента (далее — подтверждение соответствия) согласно типовым схемам с учетом особенностей, установленных настоящим техническим регламентом.

92. Подтверждение соответствия осуществляется в форме:

а) сертификации органом по сертификации (схемы 1с, 2с, 3с, 4с, 5с и 6с);

б) декларирования соответствия продукции требованиям настоящего технического регламента (далее — декларирование соответствия) (схемы 1д, 2д, 3д, 4д и 6д).

93. Легкорельсовое транспортное средство, прошедшее модернизацию, подлежит подтверждению соответствия.

94. Допускается осуществлять подтверждение соответствия в форме сертификации вместо декларирования соответствия по письменному обращению заявителя в орган по сертификации.

95. Работы по сертификации продукции осуществляют органы по сертификации, имеющие действующую аккредитацию в требуемой области аккредитации и включенные в единый реестр органов по оценке соответствия Союза.

96. В случае если схемой сертификации или декларирования соответствия предусмотрено проведение исследований (испытаний) и измерений продукции в аккредитованной испытательной лаборатории (центре), для проведения исследований (испытаний) и измерений продукции заявитель или орган по сертификации по согласованию с заявителем вправе обратиться в любую аккредитованную испытательную лабораторию (центр), включенную в единый реестр органов по оценке соответствия Союза (далее — аккредитованная испытательная лаборатория (центр)).

97. Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) проводит исследования (испытания) и измерения продукции в пределах своей области аккредитации на условиях договора, заключаемого с органом по сертификации или заявителем (кроме случаев совмещения в одном лице испытательной лаборатории (центра) и органа по сертификации). Аккредитованные испытательные лаборатории (центры) оформляют результаты исследований (испытаний) и измерений соответствующими протоколами и передают их в орган по сертификации или заявителю.

При сертификации продукции исследования (испытания) и измерения продукции проводятся с фото- и видеофиксацией процесса и результатов исследований (испытаний) и измерений продукции в порядке и объеме, которые установлены соответствующими стандартами, включенными в перечень стандартов, содержащих правила и методы, а при их отсутствии — в порядке и объеме, которые определены органом по сертификации.

98. В приложениях к настоящему техническому регламенту приведены следующие перечни:

перечень объектов технического регулирования, на которые распространяются требования технического регламента Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20), согласно приложению № 1;

перечень легкорельсовых транспортных средств, подлежащих сертификации, согласно приложению № 2;

перечень составных частей легкорельсовых транспортных средств, подлежащих сертификации, согласно приложению № 3;

перечень составных частей легкорельсовых транспортных средств, подлежащих декларированию соответствия, согласно приложению № 4;

перечень положений технического регламента Союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС /), применяемых при подтверждении соответствия легкорельсовых транспортных средств, согласно приложению № 5;

перечень положений технического регламента Союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС /), применяемых при подтверждении соответствия составных частей легкорельсовых транспортных средств, согласно приложению № 6.

99. При оценке соответствия заявителем могут быть зарегистрированные на территории государства-члена в соответствии с его законодательством юридическое лицо или физическое лицо в качестве индивидуального предпринимателя, являющиеся изготовителем или продавцом либо уполномоченным изготовителем лицом:

а) для серийно выпускаемой продукции — изготовитель (уполномоченное изготовителем лицо);

б) для партии продукции или единичного изделия — изготовитель (уполномоченное изготовителем лицо), продавец (импортер).

100. Заявка на проведение работ по сертификации оформляется заявителем в соответствии с типовыми схемами на русском языке и при наличии соответствующего требования в законодательстве государства-члена — на государственном языке государства-члена, в котором осуществляется сертификация продукции.

Заявка должна содержать:

указание на положения настоящего технического регламента, требованиям которых соответствует предъявляемая продукция;

дополнительные сведения (по усмотрению заявителя);

перечень прилагаемых к заявке документов.

101. Вместе с заявкой на проведение работ по сертификации заявителем представляются в орган по сертификации следующие документы и сведения (в зависимости от применяемой схемы сертификации):

а) для продукции серийного производства:

копии технической документации (конструкторской, и (или) технологической, и (или) проектной, и (или) эксплуатационной, документации технологических процессов приемки легкорельсового транспортного средства в целом и приемки сборочных единиц первого уровня) (в объеме, согласованном с органом по сертификации);

список стандартов (с указанием их обозначений и наименований, а также разделов (пунктов, подпунктов), если соблюдение требований настоящего технического регламента может быть обеспечено путем применения отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этих стандартов, а не стандартов в целом), включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (в случае их применения заявителем);

обоснование безопасности в целях подтверждения соответствия в случае неприменения или частичного применения стандартов, включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (при необходимости);

копия документа (документов), в соответствии с которым изготовлена продукция (стандарт, стандарт организации, технические условия или иной документ) (при наличии);

сертификат (копия сертификата) соответствия системы менеджмента изготовителя (для схем 2с и 6с);

протокол приемочных испытаний (при наличии);

акт приемочной комиссии (в случае первичной сертификации);

план мероприятий по устранению выявленных приемочной комиссией недостатков (при наличии) и документы, подтверждающие его реализацию;

документ о проведении периодических испытаний (при наличии);

копия договора с изготовителем (в том числе с иностранным изготовителем), предусматривающего обеспечение соответствия поставляемой на таможенную территорию Союза продукции требованиям настоящего технического регламента и ответственность за несоответствие такой продукции указанным требованиям (для уполномоченного изготовителем лица);

документ, содержащий сведения о регистрационном или учетном (индивидуальном, идентификационном) номере заявителя, присваиваемом при государственной регистрации юридического лица или физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством государства-члена;

иные документы по выбору заявителя, послужившие основанием для принятия декларации о соответствии (при наличии);

б) для партии продукции (единичного изделия):

копии технической документации (проектной, и (или) конструкторской, и (или) технологической, и (или) эксплуатационной) на продукцию (при наличии);

копия документа (документов), в соответствии с которым изготовлена продукция (стандарт, стандарт организации, технические условия или иной документ) (при наличии);

копия контракта (договора поставки) и товаросопроводительные документы, идентифицирующие единичное изделие или партию продукции (в том числе ее размер);

список стандартов (с указанием их обозначений и наименований, а также разделов (пунктов, подпунктов), если соблюдение требований настоящего технического регламента может быть обеспечено путем применения отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этих стандартов, а не стандартов в целом), включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (в случае их применения заявителем);

обоснование безопасности в целях подтверждения соответствия в случае неприменения или частичного применения стандартов, включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (при необходимости);

документ, содержащий сведения о регистрационном или учетном (индивидуальном, идентификационном) номере заявителя, присваиваемом при государственной регистрации юридического лица или физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством государств-членов;

иные документы по выбору заявителя, послужившие основанием для принятия декларации о соответствии (при наличии).

102. Документы, представляемые в орган по сертификации для проведения работ по сертификации, оформляются с указанием реквизитов заявителя и заверяются подписью заявителя. Копии представляемых документов прошиваются и заверяются заявителем с указанием:

надписи или штампа «Копия верна» («Верно»);

подписи заявителя;

расшифровки подписи с указанием фамилии, имени, отчества (при наличии) и должности заявителя;

даты заверения;

печати (при наличии).

При отсутствии прошивки заверяется каждый лист документа.

Документы могут быть представлены в электронном виде с применением электронной цифровой подписи (электронной подписи), полученной заявителем в соответствии с законодательством государства-члена.

103. При сертификации продукции могут учитываться результаты приемочных и других исследований (испытаний) и измерений заявленной продукции или аналогичных образцов продукции при условии, что они проводились в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах) по согласованным с органом по сертификации программам. В этом случае заявитель должен подать заявку на проведение сертификации до начала проведения исследований (испытаний) и измерений и представить в орган по сертификации график проведения исследований (испытаний) и измерений. Аккредитованная испытательная лаборатория (центр) должна информировать орган по сертификации о начале и ходе проведения исследований (испытаний) и измерений. Указанные исследования (испытания) и измерения могут быть учтены при сертификации только в том случае, если по их результатам в конструкцию продукции и технологию ее изготовления не были внесены существенные изменения, требующие проведения повторных исследований (испытаний) и измерений.

104. Орган по сертификации рассматривает заявку на проведение сертификации и в срок, не превышающий 30 календарных дней после ее получения, сообщает заявителю о своем решении.

105. Положительное решение в отношении заявки на проведение сертификации должно включать в себя основные условия сертификации, в том числе информацию:

а) о схеме сертификации;

б) о сроках проведения сертификации;

в) о стандартах, применяемых при сертификации;

г) об условиях и порядке проведения анализа состояния производства, если это предусмотрено схемой сертификации;

д) о порядке отбора образцов продукции;

е) о порядке и способах проведения исследований (испытаний) и измерений образцов продукции и других способах подтверждения соответствия;

ж) об условиях проведения периодической оценки сертифицированной продукции.

106. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в проведении сертификации являются:

а) невыполнение или выполнение не в полном объеме требований, установленных в пункте 101 настоящего технического регламента;

б) недостоверность сведений, содержащихся в представленных заявителем документах;

в) невозможность отнести продукцию к области применения настоящего технического регламента;

г) направление заявителем заявки на проведение сертификации в орган по сертификации, область аккредитации которого не распространяется на указанную продукцию;

д) несоответствие заявителя, подавшего заявку на проведение сертификации, кругу заявителей, установленному пунктом 99 настоящего технического регламента.

107. При проведении сертификации идентификацию продукции и отбор образцов продукции осуществляет орган по сертификации. Отбор образцов продукции для исследований (испытаний) и измерений осуществляется в соответствии с требованиями, установленными стандартами, включенными в перечень стандартов, содержащих правила и методы.

Образцы продукции, отобранные для исследований (испытаний) и измерений, должны быть по конструкции, составу и технологии изготовления идентичны продукции, поставляемой потребителю (заказчику).

108. Акт отбора образцов должен содержать:

а) номер и дату составления акта отбора образцов;

б) наименование и адрес организации, где производился отбор образцов;

в) наименование, тип, модель и модификацию продукции;

г) наименования и адреса изготовителя и заявителя;

д) единицу величины измерений;

е) размер (объем) партии, из которой производился отбор образцов;

ж) результат наружного осмотра партии (внешнего вида, состояния упаковки и маркировки, оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем);

з) дату выработки и дату приемки продукции;

и) обозначение и наименование нормативного документа, в соответствии с которым отобраны образцы;

к) количество и номера отобранных образцов;

л) адрес места, где проводился отбор образцов;

м) реквизиты и подписи представителя органа по сертификации и заявителя или изготовителя.

109. К акту отбора образцов продукции, составные части которой подлежат подтверждению соответствия, прилагается их перечень с указанием изготовителя и конструкторской документации, в соответствии с которой они изготавливаются.

Отобранные образцы продукции маркируются и направляются для проведения исследований (испытаний) и измерений с сопроводительным письмом, актом отбора образцов, актом готовности образца к испытаниям и актом передачи продукции. При необходимости могут выполняться пломбирование, а также маркировка отдельных составных частей, входящих в отобранную продукцию.

Результаты оценки сертификационных показателей, определяемых визуальным контролем, могут быть отражены в акте отбора образцов, акте анализа состояния производства или акте визуального контроля.

110. При проведении идентификации основные характеристики образцов продукции, указанные в заявке на проведение сертификации, сравниваются с фактическими характеристиками, приведенными в маркировке и сопроводительной документации, включающими в себя:

а) наименование, тип, модель и модификацию продукции;

б) наименование изготовителя или данные о происхождении продукции;

в) документ, по которому выпускается продукция;

г) показатели назначения и другие основные показатели;

д) принадлежность к соответствующей партии.

111. Соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента устанавливается на основании результатов необходимых исследований (испытаний) и измерений, проводимых в аккредитованных испытательных лабораториях (центрах).

Не подлежит сертификации разрабатываемая продукция, конструкторской документации на которую присвоена литера «О».

Для продукции с литерой «О1» и выше подтверждение соответствия требованиям настоящего технического регламента является обязательным.

112. При повторной сертификации продукции по решению органа по сертификации взамен исследований (испытаний) и измерений продукции допускается использование результатов исследований (испытаний) и измерений со сроком давности не более 5 лет при соблюдении следующих условий:

а) проведение повторной сертификации тем же органом по сертификации, который проводил предыдущую сертификацию;

б) отсутствие изменений в конструкторской документации и технологии изготовления;

в) отсутствие рекламаций и выявленных несоответствий;

г) положительные результаты последней периодической оценки.

113. Протокол исследований (испытаний) и измерений должен содержать:

а) наименование и обозначение протокола (при этом обозначение протокола повторяется на каждой странице);

б) наименование и адрес аккредитованной испытательной лаборатории (центра), сведения об аккредитации;

в) сведения об органе по сертификации, поручившем проведение исследований (испытаний) и измерений;

г) сведения о заявителе;

д) наименование, обозначение (описание, маркировку), результаты идентификации, сведения об изготовителе и дату изготовления продукции;

е) дату получения продукции для проведения исследований (испытаний) и измерений;

ж) информацию о проверяемых показателях и требования к ним, а также сведения о нормативных документах, содержащих эти требования;

з) дату (период) проведения исследований (испытаний) и измерений;

и) сведения об использованных методах и методиках при проведении исследований (испытаний) и измерений;

к) сведения о хранении продукции до начала проведения исследований (испытаний) и измерений, условиях окружающей среды, а также о подготовке продукции к исследованиям (испытаниям) и измерениям;

л) сведения об использованном собственном и арендуемом испытательном оборудовании и средствах измерений;

м) сведения об исследованиях (испытаниях) и измерениях, выполненных другой аккредитованной испытательной лабораторией (центром) (при наличии);

н) результаты проведения исследований (испытаний) и измерений, подкрепленные при необходимости таблицами, графиками, фотографиями и другими материалами;

о) заявление о том, что протокол исследований (испытаний)

и измерений касается только образцов, подвергнутых исследованиям (испытаниям) и измерениям;

п) доказательственные материалы по полученным результатам, включая (при необходимости) первичные данные в виде таблиц и (или) графиков;

р) процедуру проведения обработки первичных данных с указанием критериев обработки и промежуточных данных (при необходимости);

с) подпись руководителя аккредитованной испытательной лаборатории (центра), заверенную печатью организации (при наличии);

т) подписи и должности ответственных исполнителей, проводивших исследования (испытания) и измерения;

у) подпись и должность лица (лиц), ответственного за подготовку протокола исследований (испытаний) и измерений от имени аккредитованной испытательной лаборатории (центра) (при необходимости);

ф) подпись представителя органа по сертификации (в случае совмещения приемочных и сертификационных испытаний);

х) дату выпуска протокола исследований (испытаний) и измерений;

ц) сведения о том, что внесение изменений в протокол исследований (испытаний) и измерений оформляется отдельным документом (дополнением или изменением к протоколу, новым протоколом, отменяющим и заменяющим предыдущий);

ч) заявление, исключающее возможность частичной перепечатки протокола исследований (испытаний) и измерений.

114. К протоколу исследований (испытаний) и измерений должны быть приложены заверенная аккредитованной испытательной лабораторией (центром) копия акта отбора образцов и копия акта о готовности продукции к исследованиям (испытаниям) и измерениям.

115. Оригиналы протоколов исследований (испытаний) и измерений, оформленные в соответствии с пунктом 113 настоящего технического регламента, представляются в орган по сертификации в 2 экземплярах (один прикладывается к делу по сертификации, второй направляется заявителю). Копии протоколов исследований (испытаний) и измерений подлежат хранению в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) не менее срока действия сертификата соответствия (если иное не установлено законодательством государства-члена).

116. Анализ состояния производства проводится с целью установления наличия у изготовителя необходимых условий для изготовления продукции со стабильными характеристиками, подтверждаемыми при сертификации.

117. Анализ состояния производства должен выполняться не ранее, чем за 6 месяцев до дня выдачи сертификата соответствия, если проведение анализа состояния производства предусмотрено схемой сертификации.

118. Анализ состояния производства проводится в отношении:

а) технической документации (проектной, и (или) конструкторской, и (или) технологической, и (или) эксплуатационной);

б) компетентности персонала;

в) инфраструктуры производства (совокупности объектов, находящихся на территории изготовителя и необходимых для организации производства (производственных помещений, транспорта и т.п.));

г) средств технологического оснащения;

д) управления средствами технологического оснащения;

е) управления метрологическим оборудованием;

ж) порядка проведения входного контроля сырья и комплектующих изделий;

з) технологических процессов, в том числе специальных (при наличии соответствующих требований);

и) порядка проведения контроля продукции в процессе ее производства, включая приемо-сдаточные испытания;

к) маркировки готовой продукции, условий ее хранения, упаковки и консервации;

л) взаимодействия с потребителем;

м) идентификации и прослеживаемости продукции;

н) корректирующих и предупреждающих мероприятий.

119. По итогам проведения анализа состояния производства составляется акт о результатах анализа состояния производства сертифицированной продукции, в котором указываются:

а) результаты анализа состояния производства;

б) дополнительные материалы, использованные при анализе состояния производства;

в) общая оценка состояния производства;

г) необходимость и сроки выполнения корректирующих мероприятий.

120. Акт о результатах анализа состояния производства должен содержать выводы о стабильности процесса производства продукции, соответствующей требованиям настоящего технического регламента, подтверждаемым при ее сертификации. Акт о результатах анализа состояния производства подписывается всеми членами комиссии (экспертами (экспертами-аудиторами)) и представителем предприятия — изготовителя продукции. Акт о результатах анализа состояния производства составляется в 2 экземплярах (один хранится в органе по сертификации, второй направляется заявителю). По результатам проведения анализа состояния производства орган по сертификации может приостановить или прекратить работы по сертификации продукции.

121. Орган по сертификации после анализа протокола исследований (испытаний) и измерений и результатов анализа состояния производства (если это установлено схемой сертификации), а также других доказательственных материалов готовит решение о выдаче (об отказе в выдаче) сертификата соответствия.

122. Основаниями для принятия органом по сертификации решения об отказе в выдаче сертификата соответствия являются:

а) несоответствие продукции требованиям настоящего технического регламента;

б) отрицательный результат анализа состояния производства (если это установлено схемой сертификации);

в) наличие недостоверной информации в представленных документах.

123. На основании решения о выдаче сертификата соответствия орган по сертификации оформляет сертификат соответствия по единой форме и правилам, утверждаемым Евразийской экономической комиссией, регистрирует его в едином реестре выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии в установленном порядке и выдает заявителю. Срок выдачи сертификата соответствия не должен превышать 30 рабочих дней с даты получения органом по сертификации протоколов исследований (испытаний) и измерений и при необходимости документов об устранении выявленных при проведении сертификации несоответствий.

124. Сертификат соответствия на продукцию, в состав которой входят составные части, подлежащие подтверждению соответствия, может быть выдан только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии на эти составные части. Такая продукция может быть маркирована единым знаком обращения продукции на рынке Союза только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии этих составных частей.

125. При внесении в конструкцию (состав) сертифицированной продукции и (или) технологию ее изготовления изменений, которые могут повлиять на соответствие продукции требованиям настоящего технического регламента, заявитель заранее извещает об этом орган по сертификации, который принимает решение о необходимости и объеме проведения новых исследований (испытаний) и измерений и (или) анализа состояния производства этой продукции в той части, которая затронута этими изменениями. После проведения дополнительных исследований (испытаний) и измерений и (или) анализа состояния производства орган по сертификации принимает решение о возможности сохранения действия сертификата соответствия при наличии изменений, внесенных в конструкцию (состав) сертифицированной продукции и (или) технологию ее изготовления. Все полученные в процессе оценки соответствия доказательственные материалы, свидетельствующие о соответствии измененной конструкции (состава) сертифицированной продукции и (или) технологии ее изготовления требованиям настоящего технического регламента, прикладываются к делу по сертификации, содержащему первичные доказательства ее соответствия требованиям настоящего технического регламента.

126. Для завершения работ по проведению повторной сертификации при отсутствии внесения изменений в конструкцию (состав) продукции и (или) технологию ее изготовления, рекламаций и претензий от потребителей, а также при наличии положительных результатов последней периодической оценки сертифицированной продукции по заявлению владельца сертификата соответствия может быть выдан новый сертификат сроком действия до 1 года.

127. Периодическая оценка сертифицированной продукции (для схем 2с, 5с и 6с) осуществляется органом по сертификации, проводившим ее сертификацию.

Периодическая оценка сертифицированной продукции проводится в форме периодических плановых и внеплановых проверок, обеспечивающих получение информации о сертифицированной продукции в виде результатов исследований (испытаний) и измерений и анализа состояния производства, а также о соблюдении условий и правил применения сертификата соответствия и единого знака обращения продукции на рынке Союза, в целях подтверждения того, что продукция в течение периода действия сертификата соответствия продолжает соответствовать требованиям настоящего технического регламента.

128. Критериями определения периодичности и объема периодической оценки сертифицированной продукции являются:

а) степень потенциальной опасности продукции;

б) результаты проведенной сертификации продукции;

в) стабильность процесса производства продукции;

г) объем выпуска продукции;

д) наличие у изготовителя внедренной системы менеджмента, сертифицированной органом по сертификации систем менеджмента.

129. Срок проведения первой плановой периодической оценки сертифицированной продукции устанавливается решением органа по сертификации о выдаче сертификата соответствия. Периодичность проведения последующих периодических оценок может устанавливаться в актах о проведении периодической оценки сертифицированной продукции.

Периодическая оценка сертифицированной продукции в форме периодических плановых проверок проводится 1 раз в год.

130. Внеплановая периодическая оценка сертифицированной продукции проводится при наличии информации (подтверждающих документов) о случаях нарушения требований безопасности продукции. Указанная информация может быть получена от потребителей, а также от органов государств-членов, осуществляющих государственный контроль (надзор) за безопасностью продукции, на которую выдан сертификат соответствия.

Объем работ при проведении внеплановой периодической оценки сертифицированной продукции определяется необходимостью проверки технологических процессов, связанных с выявленными недостатками в обеспечении безопасности продукции.

131. Периодическая оценка сертифицированной продукции включает в себя:

а) анализ документов на сертифицированную продукцию;

б) анализ поступившей информации о сертифицированной продукции;

в) проверку соответствия документов на сертифицированную продукцию требованиям настоящего технического регламента;

г) отбор и идентификацию образцов продукции, проведение исследований (испытаний) и измерений образцов продукции и анализ полученных результатов;

д) проверку факта отсутствия внесения в конструкцию и (или) технологию изготовления продукции зафиксированных при проведении сертификации изменений, влияющих на показатели безопасности продукции;

е) анализ состояния производства;

ж) анализ корректирующих действий по устранению ранее выявленных несоответствий (при наличии);

з) анализ правильности маркировки продукции и сопроводительной документации единым знаком обращения продукции на рынке Союза;

и) анализ рекламаций на сертифицированную продукцию.

132. Объем (сертификационные показатели), количество образцов продукции для исследований (испытаний) и измерений и порядок их проведения при периодической оценке сертифицированной продукции определяются органом по сертификации, осуществляющим периодическую оценку сертифицированной продукции.

133. Результаты периодической оценки сертифицируемой продукции оформляются актом о проведении периодической оценки сертифицированной продукции.

В акте о проведении периодической оценки сертифицированной продукции на основании результатов работ, выполненных в соответствии с пунктом 127 настоящего технического регламента, дается заключение о соответствии продукции требованиям настоящего технического регламента, стабильности их выполнения и возможности сохранения выданного сертификата соответствия или о приостановлении (об отмене) действия сертификата соответствия, а также указываются содержание, объем и порядок проведения исследований (испытаний) и измерений и количество образцов продукции, необходимых для проведения исследований (испытаний) и измерений, при осуществлении следующей периодической оценки сертифицированной продукции.

134. По результатам проведения периодической оценки сертифицированной продукции может быть принято одно из следующих решений:

а) сертификат соответствия продолжает действовать, если продукция соответствует требованиям настоящего технического регламента;

б) действие сертификата соответствия приостановлено, если путем проведения корректирующих мероприятий заявитель может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента;

в) действие сертификата соответствия прекращено, если путем проведения корректирующих мероприятий заявитель не может устранить обнаруженные причины несоответствия продукции требованиям настоящего технического регламента.

135. Прекращение (приостановление) действия сертификата соответствия вступает в силу со дня внесения соответствующей записи в единый реестр выданных сертификатов соответствия и зарегистрированных деклараций о соответствии.

136. Решение о приостановлении действия сертификата соответствия в случае невозможности проведения периодической оценки сертифицированной продукции в обозначенные сроки по вине заявителя органом по сертификации принимается в следующих случаях:

а) отказ заявителя от заключения договора с органом по сертификации о проведении периодической оценки сертифицированной продукции;

б) отказ заявителя произвести оплату по договору с органом по сертификации о проведении периодической оценки сертифицированной продукции;

в) отказ заявителя создать условия (предоставить помещения, необходимую информацию в соответствии с пунктом 131 настоящего технического регламента) для выполнения работ сотрудников органа по сертификации при проведении периодической оценки сертифицированной продукции.

137. В случае приостановления действия сертификата соответствия:

а) орган по сертификации:

информирует об этом органы государств-членов, ответственные за осуществление государственного контроля (надзора) за соблюдением требований настоящего технического регламента (далее — органы государственного контроля (надзора));

устанавливает срок выполнения корректирующих мероприятий и контролирует их выполнение заявителем;

б) заявитель:

определяет количество и нахождение отправленной потребителям продукции с отклонением от требований настоящего технического регламента и извещает об этом орган по сертификации;

уведомляет потребителей и иные заинтересованные организации о приостановлении использования продукции и сообщает порядок устранения выявленных недостатков;

устраняет выявленные недостатки на месте, или обеспечивает возврат продукции для доработки изготовителем, или изымает продукцию из обращения и извещает орган по сертификации о предпринятых мерах.

138. Информация о прекращении (приостановлении) действия сертификата соответствия, а также о возобновлении действия сертификата соответствия доводится органом по сертификации до сведения органов государственного контроля (надзора) и заинтересованных организаций.

139. Продукция, действие сертификата соответствия на которую было прекращено, может быть повторно заявлена к проведению сертификации после выполнения заявителем необходимых корректирующих действий. При проведении повторной сертификации орган по сертификации может учитывать положительные результаты предыдущей сертификации.

140. Сроки проведения работ по сертификации определяются договором между органом по сертификации и заявителем.

141. Срок действия сертификата соответствия:

на серийно выпускаемую продукцию составляет не более 5 лет;

на партию продукции или единичное изделие не устанавливается.

142. При декларировании соответствия заявитель формирует комплект документов, послуживших основанием для принятия декларации о соответствии, который в зависимости от применяемой схемы декларирования соответствия включает в себя:

а) для продукции серийного производства:

копии технической документации (конструкторской, и (или) технологической, и (или) эксплуатационной документации, и (или) технических условий (описаний) на продукцию), содержащей основные параметры и характеристики продукции, а также ее описание, в целях осуществления оценки соответствия;

список стандартов (с указанием их обозначений и наименований, а также разделов (пунктов, подпунктов), если соблюдение требований настоящего технического регламента может быть обеспечено путем применения отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этих стандартов, а не стандартов в целом), включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (в случае их применения заявителем);

обоснование безопасности в целях подтверждения соответствия в случае неприменения или частичного применения стандартов, включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (при необходимости);

договор с изготовителем (в том числе с иностранным изготовителем), предусматривающий обеспечение соответствия поставляемой на таможенную территорию Союза продукции требованиям настоящего технического регламента и ответственность за несоответствие такой продукции указанным требованиям (для уполномоченного изготовителем лица);

сертификат (копия сертификата) соответствия системы менеджмента изготовителя (в случаях, предусмотренных схемой декларирования соответствия);

документ, содержащий сведения о регистрационном или учетном (индивидуальном, идентификационном) номере заявителя, присваиваемом при государственной регистрации юридического лица или физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством государств-членов;

протоколы исследований (испытаний) и измерений образцов (проб) продукции (при наличии);

иные документы по выбору заявителя, послужившие основанием для принятия декларации о соответствии (при наличии);

б) для партии продукции или единичного изделия:

копию контракта (договора поставки) и товаросопроводительные документы, идентифицирующие единичное изделие или партию продукции (в том числе ее размер);

копии эксплуатационных документов (при необходимости);

список стандартов (с указанием их обозначений и наименований, а также разделов (пунктов, подпунктов), если соблюдение требований настоящего технического регламента может быть обеспечено путем применения отдельных разделов (пунктов, подпунктов) этих стандартов, а не стандартов в целом), включенных в перечень стандартов, в результате применения которых обеспечивается соблюдение требований настоящего технического регламента (в случае их применения заявителем);

документ, содержащий сведения о регистрационном или учетном (индивидуальном, идентификационном) номере заявителя, присваиваемом при государственной регистрации юридического лица или физического лица в качестве индивидуального предпринимателя в соответствии с законодательством государств-членов;

протоколы исследований (испытаний) и измерений образцов (проб) продукции (при наличии);

иные документы по выбору заявителя, послужившие основанием для принятия декларации о соответствии (при наличии).

143. В зависимости от применяемой схемы декларирования соответствия заявитель или по поручению заявителя орган по сертификации продукции, либо аккредитованная испытательная лаборатория (центр), либо собственная испытательная лаборатория изготовителя проводит идентификацию и отбор образцов (проб) продукции.

144. Исследования (испытания) и измерения отобранных образцов (проб) продукции в зависимости от применяемой схемы декларирования соответствия проводятся в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) или собственной испытательной лаборатории изготовителя.

145. Изготовитель осуществляет производственный контроль и принимает все необходимые меры для обеспечения бесперебойного процесса производства и соответствия изготавливаемой продукции требованиям настоящего технического регламента (для схем 1д, 2д и 6д).

146. Регистрация, приостановление, возобновление и прекращение действия декларации о соответствии осуществляются в порядке, определяемом Евразийской экономической комиссией.

147. Для регистрации декларации о соответствии в порядке, указанном в пункте 146 настоящего технического регламента, заявитель представляет следующие документы:

комплект документов, предусмотренных пунктом 142 настоящего технического регламента;

протокол (протоколы) исследований (испытаний) и измерений, проведенных в зависимости от схемы декларирования соответствия в аккредитованной испытательной лаборатории (центре) или собственной лаборатории изготовителя.

148. Срок действия декларации о соответствии составляет не более 5 лет. Срок действия декларации о соответствии для партии продукции не устанавливается.

IX. Маркировка продукции единым знаком обращения продукции на рынке Союза

149. Продукция, соответствующая требованиям настоящего технического регламента и прошедшая процедуру подтверждения соответствия согласно разделу VIII настоящего технического регламента, должна иметь маркировку единым знаком обращения продукции на рынке Союза.

150. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке Союза осуществляется перед ее выпуском в обращение на рынке Союза.

151. Единый знак обращения продукции на рынке Союза наносится на каждую единицу продукции.

Единый знак обращения продукции на рынке Союза наносится на само изделие, а также приводится в прилагаемых к нему эксплуатационных и товаросопроводительных документах.

Единый знак обращения продукции на рынке Союза наносится любым способом, обеспечивающим четкое и ясное изображение в течение всего срока службы продукции.

152. Допускается нанесение единого знака обращения продукции на рынке Союза только на упаковку с соответствующим указанием в прилагаемых эксплуатационных документах в случае невозможности его нанесения непосредственно на продукцию ввиду особенностей ее конструкции.

153. Маркировка продукции единым знаком обращения продукции на рынке Союза свидетельствует о ее соответствии требованиям всех технических регламентов Союза, действие которых на нее распространяется.

Приложение № 1 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЪЕКТОВ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ, НА КОТОРЫЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА» (ТР ЕАЭС __/20)

I. Легкорельсовые транспортные средства

1. Моторные легкорельсовые транспортные средства

2. Моторные трамвайные вагоны пассажирские с питанием от внешнего источника

3. Трамвайные вагоны, предназначенные для ремонта или технического обслуживания трамвайных путей

4. Трамвайные вагоны пассажирские несамоходные и прочие специальные несамоходные

5. Трамвайные вагоны грузовые несамоходные

II. Составные части легкорельсовых транспортных средств

6. Автоматические быстродействующие и главные выключатели

7. Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные и щелочные

8. Аппаратура спутниковой навигации

9. Аппараты для распределения электрической энергии (переключатели, разъединители, соединители, выключатели неавтоматические)

10. Аппараты управления (устройства защиты от импульсных перенапряжений, контроллеры)

11. Бандажи колес легкорельсового транспортного средства

12. Выключатели автоматические в электрических цепях напряжением до 1000 В. Устройства защитного отключения. Аппараты и элементы коммутации для силовых цепей, цепей управления, электромеханические аппараты для цепей управления

13. Гидроприводы и гидроавтоматика: гидроцилиндры, клапаны, краны и насосы

14. Зажимы контактные, наборы зажимов

15. Изделия фрикционные тормозные

16. Кабели силовые и провода в электрических цепях управления, контроля, сигнализации

17. Колесные пары

18. Кресло водителя легкорельсового транспортного средства

19. Лампы накаливания

20. Оси легкорельсового транспортного средства

21. Отопители электрические

22. Предохранители плавкие силовые в электрических цепях переменного и постоянного тока напряжением до 1000 В

23. Преобразователи статические

24. Пружины рессорного подвешивания

25. Сиденья пассажирские для легкорельсового транспортного средства

26. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие спидометры

27. Стекло специальное (закаленное для наземного транспорта, безопасное многослойное)

28. Сцепные устройства легкорельсового транспортного средства

29. Счетчики электрические постоянного тока

30. Тележки легкорельсового транспортного средства

31. Тяговые электродвигатели легкорельсового транспортного средства

32. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства, их программные средства

33. Устройства наружного освещения и сигнализации:

фары ближнего и дальнего света;

световозвращающие приспособления (световозвращатели);

указатели поворота;

габаритные и контурные огни, сигналы торможения;

фонари заднего хода;

галогенные лампы-фары HSB;

задние противотуманные огни;

боковые габаритные огни;

фары с газоразрядными источниками света;

газоразрядные источники света

34. Устройства непрямого обзора

Приложение № 2 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ СЕРТИФИКАЦИИ

1. Моторные легкорельсовые транспортные средства

2. Моторные трамвайные вагоны пассажирские с питанием от внешнего источника

3. Трамвайные вагоны, предназначенные для ремонта или технического обслуживания трамвайных путей

4. Трамвайные вагоны пассажирские несамоходные и прочие специальные несамоходные

5. Трамвайные вагоны грузовые несамоходные

Приложение № 3 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ СЕРТИФИКАЦИИ

1. Автоматические быстродействующие и главные выключатели

2. Аппараты управления (устройства защиты от импульсных перенапряжений, контроллеры)

3. Бандажи колес легкорельсового транспортного средства

4. Выключатели автоматические в электрических цепях напряжением до 1000 В. Устройства защитного отключения. Аппараты и элементы коммутации для силовых цепей, цепей управления, электромеханические аппараты для цепей управления

5. Гидроприводы и гидроавтоматика: гидроцилиндры, клапаны, краны и насосы

6. Изделия фрикционные тормозные

7. Колесные пары

8. Кресло водителя легкорельсового транспортного средства

9. Оси легкорельсового транспортного средства

10. Отопители электрические

11. Преобразователи статические

12. Пружины рессорного подвешивания

13. Сиденья пассажирские для легкорельсового транспортного средства

14. Сцепные устройства легкорельсового транспортного средства

15. Тележки легкорельсового транспортного средства

16. Тяговые электродвигатели легкорельсового транспортного средства

Приложение № 4 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОДЛЕЖАЩИХ ДЕКЛАРИРОВАНИЮ СООТВЕТСТВИЯ

1. Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные и щелочные

2. Аппаратура спутниковой навигации

3. Аппараты для распределения электрической энергии (переключатели, разъединители, соединители, выключатели неавтоматические)

4. Зажимы контактные, наборы зажимов

5. Кабели силовые и провода в электрических цепях управления, контроля, сигнализации

6. Лампы накаливания

7. Предохранители плавкие силовые в электрических цепях переменного и постоянного тока напряжением до 1000 В

8. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие спидометры

9. Стекло специальное (закаленное для наземного транспорта, безопасное многослойное)

10. Счетчики электрические постоянного тока

11. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности легкорельсового транспортного средства, их программные средства

12. Устройства наружного освещения и сигнализации:

фары ближнего и дальнего света;

световозвращающие приспособления (световозвращатели);

указатели поворота;

габаритные и контурные огни, сигналы торможения;

фонари заднего хода;

галогенные лампы-фары HSB;

задние противотуманные огни;

боковые габаритные огни;

фары с газоразрядными источниками света;

газоразрядные источники света

13. Устройства непрямого обзора

Приложение № 5 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА» (ТР ЕАЭС /), ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ СООТВЕТСТВИЯ ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Легкорельсовые транспортные средства	Обозначение пункта (подпункта) технического регламента
1. Моторные трамвайные вагоны пассажирские с питанием от внешнего источника	пункты 10 - 79, 81 и 82
2. Трамвайные вагоны, предназначенные для ремонта или технического обслуживания трамвайных путей	пункты 10 - 32, 34 - 41, 45 - 47, 49 - 51, 53 - 78 и 79 - 82
3. Трамвайные вагоны пассажирские несамоходные и прочие специальные несамоходные	пункты 10 - 44, 46 - 51, 53, 56, 62 - 68, 70, 72 - 82
4. Трамвайные вагоны грузовые несамоходные	пункты 10 - 13, 15 - 28, 30, 35 - 38, 40, 41, 49 - 51, 62 - 65, 67, 68, 70, 72 - 77

Приложение № 6 к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности легкорельсового транспорта» (ТР ЕАЭС __/20)

ПЕРЕЧЕНЬ ПОЛОЖЕНИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СОЮЗА «О БЕЗОПАСНОСТИ ЛЕГКОРЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА» (ТР ЕАЭС /), ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ПОДТВЕРЖДЕНИИ СООТВЕТСТВИЯ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ЛЕГКОРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Составные части легкорельсовых транспортных средств	Обозначение пункта (подпункта) технического регламента
1. Аккумуляторы и аккумуляторные батареи кислотные и щелочные	пункт 11, подпункты «б», «м», «п» и «р» пункта 12, пункты 13, 67 и 72
2. Аппаратура спутниковой навигации	подпункт «д» пункта 10, подпункты «б», «л», «н» и «о» пункта 12, пункты 13, 35 и 39
3. Аппараты для распределения электрической энергии (переключатели, разъединители, соединители, выключатели неавтоматические)	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 61 и 67
4. Аппараты управления (устройства защиты от импульсных перенапряжений, контроллеры)	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 22, 28, 61, 64, 66 и 67
5. Бандажи колес легкорельсового транспортного средства	пункт 11, подпункты «б» - «д», «ж», «и», «л», «р» - «т» пункта 12, пункт 14
6. Выключатели автоматические на напряжение до 1000 В. Устройства защитного отключения. Аппараты и элементы коммутации для цепей управления, электромеханические аппараты для цепей управления	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 61, 64, 65 и 67
7. Гидроприводы и гидроавтоматика: гидроцилиндры, насосы, краны, клапаны	пункт 11, подпункты «б», «п», «р» и «т» пункта 12, пункты 13, 22 - 24, 27 и 28
8. Зажимы контактные, наборы зажимов	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 21, 22, 61, 67 и 70
9. Изделия фрикционные тормозные	пункт 11, подпункты «б», «е», «з», «м», «р» и «п» пункта 12, пункт 13
10. Кабели и провода управления, контроля, сигнализации	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 31, 61, 67 и 74
11. Колесные пары	пункт 11, подпункты «б», «г», «д», «ж», «и», «л» и «р» - «т» пункта 12, пункты 13 и 14
12. Кресло водителя легкорельсового транспортного средства	подпункты «г» и «д» пункта 10, пункт 11, подпункты «б», «л», «м», «п» - «с» пункта 12, пункты 13, 19, 32 и 57
13. Лампы накаливания	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 41, 63 и 67
14. Оси легкорельсового транспортного средства	пункт 11, подпункты «б», «в», «и», «л» и «р» - «т» пункта 12, пункты 13 и 14
15. Предохранители напряжением до 100 В	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 41, 61, 64, 65 и 67
16. Сиденья пассажирские для легкорельсового транспортного средства	подпункты «г» и «д» пункта 10, пункт 11, подпункты «б», «л», «м», «п» - «с» пункта 12, пункты 13, 19 и 31
17. Спидометры, их датчики и комбинации приборов, включающие спидометры	пункт 11, подпункты «б», «в», «л», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 59 и 60
18. Стекло специальное (закаленное для наземного транспорта, безопасное многослойное)	пункт 11, подпункты «б» и «в» пункта 12, пункты 13, 53 и 55
19. Сцепные устройства легкорельсового транспортного средства	пункт 11, подпункты «б», «ж», «л», «р» - «т», «ф» и «х» пункта 12, пункты 13 и 14
20. Счетчики электрические постоянного тока	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 41, 61 и 67
21. Тележки легкорельсового транспортного средства	пункт 11, подпункты «б», «д», «е» - «и», «л», «р» - «т» и «х» пункта 12, пункты 13 и 14
22. Тяговые электродвигатели легкорельсового транспортного средства	пункт 11, подпункты «б», «в», «з», «л», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 41, 61, 67 и 76
23. Устройства, комплексы и системы управления, контроля и безопасности легкорельсовых транспортных средств, их программные средства	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 15, 22 - 28, 35, 64, 66, 67 и 70
24. Устройства наружного освещения и сигнализации: фары ближнего и дальнего света; световозвращающие приспособления (световозвращатели); указатели поворота; габаритные и контурные огни, сигналы торможения; фонари заднего хода; галогенные лампы-фары HSB; задние противотуманные огни; боковые габаритные огни; фары с газоразрядными источниками света; газоразрядные источники света	пункт 11, подпункты «б», «в», «н» - «п» и «у» пункта 12, пункты 13, 67 и 78
25. Устройства непрямого обзора	пункт 11, подпункты «б» и «в» пункта 12, пункты 13 и 54
26. Электрокалориферы для систем отопления пассажирского легкорельсового транспортного средства	подпункт «д» пункта 10, подпункты «б» и «п» пункта 12, пункты 13, 19, 29, 35, 41, 63 - 65, 67
27. Электропечи для систем отопления пассажирского легкорельсового транспортного средства	подпункт «д» пункта 10, подпункты «б» и «п» пункта 12, пункты 13, 19, 29, 35, 41, 63 - 65 и 67

---