Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.09.2005 № 1545р

«Об утверждении формы акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ) и информационной технологии при работе с грузовыми вагонами с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях развития автоматизированной системы вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта, повышения безопасности движения поездов и снижения расходов на содержание грузового вагонного парка:

1. Утвердить прилагаемые:

форму акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ);

Инструкцию по оформлению акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ);

Информационную технологию при работе с грузовыми вагонами с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта (далее — технология).

2. Ввести с 1 октября 2005 г. в опытную эксплуатацию на Приволжской, Горьковской и Юго-Восточной железных дорогах автоматизированную систему вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта с применением технологии.

3. Начальникам железных дорог — Приволжской Храпатому А.В., Горьковской Сехину В.Ф. и Юго-Восточной Володько А.И. обеспечить изучение и использование технологии причастными работниками.

4. Начальнику Департамента вагонного хозяйства Фурцеву А.И., директорам ВНИИЖТ Беседину И.С. (по согласованию), ВНИИАС Косареву А.Б. (по согласованию), Проектно-конструкторского бюро вагонного хозяйства Голышеву А.И. и Главного вычислительного центра Вишнякову В.Ф. обобщить результаты опытной эксплуатации автоматизированной системы вывода из эксплуатации грузовых вагонов с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта и до 1 февраля 2006 г. представить предложения о целесообразности ее дальнейшего развития и использования на железных дорогах.

5. Начальникам Департамента технической политики Шабалину Н.Г. и Департамента вагонного хозяйства Фурцеву А.И. предусмотреть при формировании плана НИОКР на 2006 год выполнение работ, указанных в пункте 4 настоящего распоряжения.

6. Признать утратившим силу указание, разосланное телеграммой ОАО «РЖД» от 29 декабря 2004 г. № ВГ-13352.

                                       Утверждена ОАО "РЖД" в 2005 году

ВЦ XX Дороги; дата выдачи (часы, мин., число, месяц, год)

Акт технического состояния вагона

АКТ N ________________ Дата составления «__» ____________ 200_ г.

__________________ станция (наименование); ____________ ВЧДэ (код)

Вагон N ________________

Год изготовления _______

Дата проведения последнего деповского ремонта _____________________________ Предприятие (подразделение) последнего деповского ремонта (код) ___________

Дата проведения последнего капитального ремонта ___________________________ Предприятие (подразделение) последнего капитального ремонта (код) _________

Планируемый ремонт (дата) ________ 200_ г. (вид — ДР/КР) __________________

Пробег на момент отцепки: груженый _______ км; порожний _______ км

Дата отцепки вагона «__» ____________ 200_ г.

Система ремонта (пробег/срок) ___________ Норма пробега _______ км

Причина отцепки __________________________________________________ (коды неисправностей)

Технические и эксплуатационные показатели вагона

Вид требуемого ремонта ____________________________________________________ (досрочный плановый (ДР/КР), текущий, рекомендуется исключение)

Начальник ПТО            __________ ______________________________
                          (подпись)            (Ф.И.О.)
Вагонный мастер ТОР      __________ ______________________________
                          (подпись)            (Ф.И.О.)

Старший осмотрщик вагонов _________ ______________________________ (подпись) (Ф.И.О.)

Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 27 сентября 2005 г. № 1545р

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОФОРМЛЕНИЮ АКТА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ВАГОНА (Ф. ВУ-27 ВЦ)

1. Акт технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ) (далее — акт) оформляется на грузовой вагон инвентарного парка ОАО «РЖД» (далее — вагон), допущенный к эксплуатации на путях общего пользования и имеющий восьмизначную нумерацию.

2. Акт оформляется при эксплуатации вагона, для дальнейшего использования которого требуется принятие комиссионного решения о целесообразности проведения его досрочного планового ремонта или текущего отцепочного ремонта (далее — ТОР), либо о досрочном исключении вагона из инвентарного парка ОАО «РЖД» в соответствии с его фактическим техническим состоянием и эксплуатационными показателями.

3. Комиссия по оценке технического состояния вагонов (далее — комиссия) в составе начальника пункта технического обслуживания вагонов (далее — ПТО), вагонного мастера ТОР, старшего осмотрщика вагонов или лиц, их замещающих, создается начальником эксплуатационного вагонного депо.

4. Акт формируется средствами автоматизированной системы оперативного управления перевозками (далее — АСОУП) при передаче сообщения 1353 о поступлении вагона в текущий отцепочный ремонт на основании данных, характеризующих технические и эксплуатационные показатели вагона, содержащихся в информационных системах ОАО «РЖД».

5. Сочетание технических и эксплуатационных показателей вагона, при котором требуется оформление акта, определяется соответствующими нормативными документами ОАО «РЖД» по эксплуатации вагонов (методические указания, технология и др.).

6. Акт формируется средствами АСОУП с отметкой о выдаче. Позиция «Дата выдачи» — таймерное машинное время.

7. Порядковый номер акта и дата его составления заполняются вручную при оформлении комиссией. Акты имеют непрерывную нумерацию на ПТО, производящем их оформление, с начала календарного года.

8. Позиции «станция» и «ВЧДэ» определяются по коду автоответа абонента, передавшего сообщение 1353, и заполняются автоматически.

9. Номер вагона автоматически проставляется из сообщения 1353.

10. Год изготовления вагона определяется по номеру вагона из автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (далее — АБД ПВ) и проставляется автоматически.

11. Позиции о прохождении вагоном плановых видов ремонта (деповского и капитального), сведения о планируемом ремонте, а также позиции «Система ремонта» и «Норма пробега» заполняются из АБД ПВ автоматически.

12. Сведения об исполненном пробеге вагона на момент передачи сообщения 1353 заполняются из вагонной модели единой дорожно-сетевой базы данных автоматически.

13. Дата и причина отцепки вагона автоматически проставляются из сообщения 1353.

18. Оформленный акт подписывается всеми членами комиссии и заверяется календарным штемпелем ПТО.

19. В случае принятия комиссией решения о проведении планового ремонта вагона на другом вагоноремонтном предприятии (подразделении) его пересылка оформляется установленным порядком с приложением к пересылочным документам копии оформленного акта.

20. Оформленный акт хранится на ПТО в течение трех лет.

ИНФОРМАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРИ РАБОТЕ С ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ С ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА

1. Настоящая технология определяет порядок выявления грузовых вагонов (далее — вагоны) с повышенной (7 и более) частотой текущего отцепочного ремонта (ТОР) в текущий межремонтный период, а также порядок подготовки, передачи и обработки информационных сообщений при зачислении таких вагонов в нерабочий парк, производстве с ними регламентных работ и возврате их в рабочий парк.

2. Технология распространяется на вагоны инвентарного парка ОАО «РЖД», допущенные к эксплуатации на путях общего пользования и имеющие восьмизначную нумерацию, за исключением рефрижераторного подвижного состава и вагонов, имеющих в первом знаке номера цифру «5».

3. В случае, когда число поступлений вагона в ТОР в текущий межремонтный период превышает 7, комиссия по оценке технического состояния вагонов (далее — комиссия) рассматривает вопрос о необходимости его постановки в досрочный плановый или текущий ремонт либо рекомендует исключить вагон из инвентарного парка ОАО «РЖД».

4. Выявление вагонов с повышенной частотой ТОР в течение текущего межремонтного периода производится по данным автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) при поступлении вагонов в ТОР.

5. Поступление вагонов в ТОР осуществляется в установленном порядке с передачей электронного сообщения 1353.

6. Текущий межремонтный период эксплуатации вагона исчисляется с даты его перевода в рабочий парк после последнего выполненного планового (деповского или капитального) ремонта до момента поступления очередного (последнего) сообщения 1353.

7. Для нового вагона текущий межремонтный период исчисляется с даты его постройки.

8. При поступлении сообщения 1353 в информационно-вычислительный центр железной дороги (далее — ИВЦ) производится его форматный и логический контроль, а также подсчет числа предыдущих поступлений вагона в ТОР в текущем межремонтном периоде по данным АБД ПВ (таблица архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC, описание показателей которой приведено в Приложении № 1).

9. Число поступлений вагона в ТОР определяется суммой всех зарегистрированных ТОР вагона в текущем межремонтном периоде.

10. В случае, когда по данным АБД ПВ число поступлений вагона в ТОР не превышает 7, в вагонных моделях единой дорожно-сетевой базы данных производится отметка о переводе вагона в состав неисправных действующим порядком.

11. В случае, когда число поступлений вагона в ТОР составляет 7 или более, абоненту, передавшему сообщение 1353, автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП) выдается акт технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ) (далее — акт).

12. Акт формируется в соответствии с Инструкцией по оформлению акта технического состояния вагона (ф. ВУ-27 ВЦ), при этом позиция «Технические и эксплуатационные показатели вагона (предыдущие поступления вагона в текущий ремонт)» автоматически заполняется из таблицы архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC (форма бланка акта приведена в Приложении № 2).

13. Графа «Акт ф. ВУ-27 ВЦ выдан (дата)» заполняется при наличии в таблице V_REMONT_T6_GVC отметки, означающей, что в данный межремонтный период уже оформлялся акт, с принятием комиссионного решения о производстве ТОР вагона.

14. При формировании АСОУП акта в сообщении межмашинного обмена ИВЦ-ГВЦ 5353 в поле «Вид работ» в первом знаке (вид дополнительной работы с вагоном) двузначного кода, независимо от его фактического заполнения в исходном сообщении 1353, автоматически проставляется код «8» — отметка о выдаче акта. В соответствии с данными принятого сообщения 5353 Главный вычислительный центр (ГВЦ) автоматически проставляет отметку о выдаче акта в таблице архива ремонтов V_REMONT_T6_GVC в поле «Вид дополнительной работы».

15. В случае принятия комиссией решения о необходимости проведения досрочного планового ремонта вагона, поступившего в ТОР, вновь передается сообщение 1353 и оформляется уведомление ф. ВУ-23М.

16. Вновь передаваемое сообщение 1353 в поле «Вид работ» может содержать только коды «1» — деповской ремонт, «2» — капитальный ремонт или «8» — под исключение. Код неисправности в зависимости от указанного вида работ может быть:

для вида работ «1» — 574 «Досрочная постановка в деповской ремонт по техническому состоянию»;

для вида работ «2» — 575 «Досрочная постановка в капитальный ремонт по техническому состоянию»;

для вида работ «8» — 579 «Истек срок службы» либо коды группы 800 — «Неисправности, ведущие к исключению грузового вагона».

Другие сочетания видов работ и кодов неисправностей в сообщении не допускаются.

17. При получении вновь переданного сообщения 1353 ИВЦ проводит контроль соответствия кодов вида работ и неисправностей, нахождения вагона на остатке неисправных в текущем ремонте и наличия в АБД ПВ отметки о выдаче абоненту акта.

18. При получении ИВЦ сообщения 1353 с кодом вида работ «1» или «2» на вагоны, имеющие в АБД ПВ отметку о выдаче акта, предупреждение о досрочном взятии вагона в плановый ремонт АСОУП не выдается.

19. При получении прошедшего контроль вновь переданного сообщения 1353 в вагонных моделях и АБД ПВ производится добавление записи к ранее переданному сообщению 1353.

20. Передача сообщения 1353 при принятии решения о производстве досрочного планового ремонта вагона является технологической операцией для исключения в информационных системах вагона из числа неисправных в текущем отцепочном ремонте и включения его в число неисправных для планового ремонта, что отражается во всех предусмотренных отчетных формах.

21. Расчет времени простоя в неисправном состоянии в плановом ремонте для таких вагонов начинается с момента приема второго сообщения 1353.

22. Информация о том, что данному вагону был выдан акт, отражается в предусмотренных отчетных формах.

26. При получении сообщения 1354 ИВЦ во всех случаях производится контроль на соответствие вида работ, указанного в сообщениях 1353 и 1354.

Приложение № 2

ФОРМА БЛАНКА АКТА

                                       Утверждена ОАО "РЖД" в 2005 году

АКТ N ________________ Дата составления «__» ____________ 200_ г.

Вид требуемого ремонта ____________________________________________________ (досрочный плановый (ДР/КР), текущий, рекомендуется исключение) Предприятие проведения ремонта (исключения) _______________________________

Подписи:

Начальник ПТО            __________ ______________________________
                          (подпись)            (Ф.И.О.)
Вагонный мастер ТОР      __________ ______________________________
                          (подпись)            (Ф.И.О.)

Старший осмотрщик вагонов _________ ______________________________ (подпись) (Ф.И.О.)