---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 16.07.2008 N 1500р"
number: "1500р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2008-07-16
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1500r-2008"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.07.2008 N 1500р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.07.2008 N 1500р

"О порядке распределения ремонтного фонда, выделяемого на капитальный ремонт инженерных сооружений"


**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**

**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 16 июля 2008 г. N 1500р

**О ПОРЯДКЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РЕМОНТНОГО ФОНДА,**
**ВЫДЕЛЯЕМОГО НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ**

В целях повышения эффективности использования средств, выделяемых на капитальный ремонт инженерных сооружений, обеспечения прозрачности их использования и снижения дефектности инженерных сооружений:
1. Утвердить Порядок распределения по железным дорогам ремонтного фонда, выделяемого Департаменту пути и сооружений на капитальный ремонт инженерных сооружений, основанный на расчете балловой оценки, учитывающей для каждой железной дороги количественные показатели общего наличия всех типов инженерных сооружений.
2. Начальнику Департамента пути и сооружений А.Б. Киреевнину в соответствии с утвержденным Порядком формировать железным дорогам план капитального ремонта инженерных сооружений в следующем процентном соотношении от общесетевого:
Октябрьская ж.д. - 8,72%;
Калининградская ж.д. - 1,06%;
Московская ж.д. - 9,31%;
Горьковская ж.д. - 5,53%;
Северная ж.д. - 5,64%;
Северо-Кавказская ж.д. - 7,60%;
Юго-Восточная ж.д. - 3,69%;
Приволжская ж.д. - 4,24%;
Куйбышевская ж.д. - 5,92%;
Свердловская ж.д. - 7,66%;
Южно-Уральская ж.д. - 3,93%;
Западно-Сибирская ж.д. - 4,72%;
Красноярская ж.д. - 4,74%;
Восточно-Сибирская ж.д. - 8,36%;
Забайкальская ж.д. - 5,20%;
Дальневосточная ж.д. - 11,59%;
Сахалинская ж.д. - 2,09%.

Вице-президент ОАО "РЖД"
**В.Б.ВОРОБЬЕВ**





Утвержден
распоряжением ОАО "РЖД"
от 16 июля 2008 г. N 1500р

**ПОРЯДОК**
**РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РЕМОНТНОГО ФОНДА, ВЫДЕЛЯЕМОГО**
**НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ**

1. Порядок распределения ремонтного фонда инженерных сооружений по дорогам сети разработан на основе Технической экспертизы результатов деятельности железных дорог по организации и проведению работ в мостовом хозяйстве сети дорог, ежегодно проводимой Центром ИССО по состоянию на 1 января, и распоряжения ОАО "РЖД" от 9 марта 2005 г. N 312р "Об утверждении групп (классов) по оплате труда и показателей, характеризующих работу структурных подразделений железных дорог".
Для объективного распределения по железным дорогам ремонтного фонда, выделяемого Департаменту пути и сооружений на капитальный ремонт инженерных сооружений, применены балловые оценки, являющиеся количественными параметрами наличия сооружений.
2. Определение суммарной балловой оценки сооружений по железной дороге проведено в соответствии с нормативными условными единицами (коэффициентами балльности) на 100 пог. м развернутой длины искусственных сооружений и на 1 км земляного полотна и его обустройств.
Сумма баллов инженерных сооружений по каждой железной дороге складывается из суммы произведений протяженности по каждому виду инженерных сооружений на коэффициенты балльности, установленные распоряжением ОАО "РЖД" от 9 марта 2005 г. N 312р и составляющие:
    а) по искусственным сооружениям:
    - для мостов, виадуков и путепроводов                    - 1,8
    - тоннелей железнодорожных                               - 1,5
    - пешеходных мостов и тоннелей                           - 1,0
    - труб, лотков, галерей и т.п.                           - 0,5
    б) для земляного полотна и его обустройств:
    - кюветы, нагорные и водоотводные канавы,
лотки продольные, канализация на станционных
железнодорожных путях                                        - 0,1
    - дренажи, прорези, штольни                              - 0,3
    - подпорные стены, буны, волноломы, траверсы,
одевающие стены (6 кв. м приравниваются к 1 пог. м
протяженности)                                               - 1,3
    - деформирующиеся участки земляного полотна
(сплывы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни,
сели, наледи, карсты)                                        - 0,6
    - волноотбойные стены, противоразмывные
сооружения (сетки, дамбы)                                    - 1,7
3. В таблицах N 1 и N 2 приведен расчет балловой оценки наличия искусственных сооружений и земляного полотна с определением доли сооружений каждой железной дороги (в процентном отношении) относительно всех сооружений сети железных дорог.

Таблица 1

**КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ (БАЛЛОВАЯ ОЦЕНКА) НАЛИЧИЯ**
**ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ СЕТИ ДОРОГ РОССИИ**


| Наименование дорог | Мосты, виадуки, путепроводы (п.м) | Баллы К = 1,8 | Тоннели (п.м) | Баллы К = 1,5 | Трубы, лотки, галереи (п.м) | Баллы К = 0,5 | Пешех. мосты, тоннели (п.м) | Баллы К = 1,0 | Путепроводы автодорож. (п.м) | Баллы К = 1,8 | Сумма баллов всего | Соотн. в общей сумме баллов по дор. в % |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Октябрьск. Калинингр. | 74335 4892 | 1338,0 88,1 | - 160 | - 2,4 | 113350 14265 | 566,8 71,3 | 10812 281 | 108,1 2,8 | 3282 148 | 0,2 59,1 | 2013,1 223,7 | 7,44 0,82 |
| Московск. | 85481 | 1538,7 | 1240 | 18,6 | 146348 | 731,7 | 27405 | 274,1 | 613 | 2,7 | 2565,7 | 9,49 |
| Горьковск. | 57760 | 1039,7 | 4340 | 65,1 | 71155 | 355,8 | 11333 | 113,3 | 1301 | 11,0 | 1584,9 | 5,86 |
| Северная С-Кавказ. | 49624 65301 | 893,2 1175,4 | - 13250 | - 198,8 | 88578 87405 | 442,9 437,0 | 5023 11361 | 50,2 113,6 | 501 1106 | 23,4 9,0 | 1409,8 1933,8 | 5,21 7,15 |
| Ю-Восточн. | 39368 | 708,6 | 1540 | 23,1 | 47741 | 238,7 | 11452 | 114,5 | 1088 | 19,9 | 1104,9 | 4,09 |
| Приволжск. Куйбыш. | 45923 59355 | 826,6 1068,4 | - 470 | - 7,1 | 45544 71338 | 227,7 356,7 | 6335 15959 | 63,4 159,6 | 184 2529 | 19,6 3,3 | 1137,3 1595,0 | 4,21 5,89 |
| Свердлов. | 73036 | 1314,6 | 2080 | 31,2 | 94817 | 474,1 | 16721 | 167,2 | 1477 | 45,5 | 2032,7 | 7,51 |
| Ю-Уральск. | 41031 | 738,6 | 710 | 10,7 | 64136 | 320,7 | 5244 | 52,4 | 653 | 26,6 | 1148,9 | 4,25 |
| З-Сибирск. | 50151 | 902,7 | 1830 | 27,5 | 69727 | 348,6 | 14525 | 145,3 | 543 | 11,8 | 1435,8 | 5,3 |
| Краснояр. | 36022 | 648,4 | 17590 | 263,9 | 60421 | 302,1 | 6120 | 61,2 | 128 | 9,8 | 1285,3 | 4,76 |
| В-Сибирск. | 73610 | 1325,0 | 44060 | 660,9 | 82360 | 411,8 | 7098 | 71,0 | 26 | 2,3 | 2471,0 | 9,14 |
| Забайкал. | 58480 | 1052,6 | 2480 | 37,2 | 42150 | 210,8 | 6331 | 63,3 | 303 | 0,5 | 1364,4 | 5,16 |
| Дальневост. | 133732 | 2407,2 | 23270 | 349,1 | 82416 | 412,1 | 4507 | 45,1 | 1126 | 5,5 | 3218,8 | 11,9 |
| Сахалинск. | 11592 | 208,7 | 8170 | 122,6 | 28015 | 140,1 | 112 | 1,1 | 36 | 20,3 | 492,7 | 1,82 |
| Всего: | 959693 | 17274,5 | 121190 | 1817,9 | 1209766 | 6048,8 | 160619 | 1606,2 | 15044 | 270,3 | 27017,7 | 100,00 |


Таблица 2

**КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ (БАЛЛОВАЯ ОЦЕНКА) НАЛИЧИЯ**
**ОБУСТРОЙСТВ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА СЕТИ ДОРОГ РОССИИ**


<table>
<colgroup><col width="12%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование дорог</td><td colspan="2">Кюветы, нагорные и водоотв. канавы, лотки прод., канализ. на станциях</td><td colspan="2">Дренажи, прорези, штольни</td><td colspan="2">Одевающ. стены, подпорн. стены, буны, волноломы, траверсы</td><td colspan="2">Сплывы, осадки, водоразмывы, обвалы, оползни, сели</td><td colspan="2">Волноотбойные стены</td><td>Сумма баллов сооруж.</td><td>Соотношение дороги к общей сумме баллов по сети</td></tr>
<tr><td>длина, км</td><td>кол-во баллов при К = 0,1</td><td>длина, км</td><td>кол-во баллов при К = 0,3</td><td>длина, км</td><td>кол-во баллов при К = 1,3</td><td>длина, км</td><td>кол-во баллов при К = 0,6</td><td>длина, км</td><td>кол-во баллов при К = 1,7</td><td>всего</td><td>в %</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td></tr>
<tr><td>Октябрьская</td><td>11902,1</td><td>1190,2</td><td>114,4</td><td>34,3</td><td>51,5</td><td>67,0</td><td>80,9</td><td>48,5</td><td>1,0</td><td>-</td><td>1340,0</td><td>11,6</td></tr>
<tr><td>Калининград.</td><td>999,6</td><td>100,0</td><td>264,9</td><td>79,5</td><td>3,2</td><td>-</td><td>6,1</td><td>3,7</td><td>0,6</td><td>-</td><td>183,1</td><td>1,6</td></tr>
<tr><td>Московская</td><td>8155,5</td><td>815,6</td><td>245,0</td><td>73,5</td><td>58,2</td><td>75,7</td><td>103,7</td><td>62,2</td><td>0,9</td><td>1,5</td><td>1028,4</td><td>8,9</td></tr>
<tr><td>Горьковская</td><td>4716,8</td><td>471,7</td><td>110,5</td><td>33,2</td><td>4,2</td><td>5,4</td><td>50,0</td><td>30,0</td><td>7,9</td><td>13,4</td><td>553,7</td><td>4,8</td></tr>
<tr><td>Северная</td><td>6543,0</td><td>654,3</td><td>133,4</td><td>40,0</td><td>17,9</td><td>23,3</td><td>77,4</td><td>46,4</td><td>-</td><td>-</td><td>764,0</td><td>6,6</td></tr>
<tr><td>С-Кавказская</td><td>4006,1</td><td>400,6</td><td>165,6</td><td>49,7</td><td>172,9</td><td>224,8</td><td>349,1</td><td>209,4</td><td>65,4</td><td>111,2</td><td>995,7</td><td>8,6</td></tr>
<tr><td>Юго-Восточн.</td><td>2825,6</td><td>282,6</td><td>51,0</td><td>15,3</td><td>7,6</td><td>9,9</td><td>27,4</td><td>16,4</td><td>0,1</td><td>0,2</td><td>324,3</td><td>2,8</td></tr>
<tr><td>Приволжская</td><td>3043,6</td><td>304,4</td><td>20,8</td><td>6,2</td><td>142,8</td><td>185,6</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>496,2</td><td>4,3</td></tr>
<tr><td>Куйбышевск.</td><td>3835,8</td><td>383,6</td><td>87,9</td><td>26,4</td><td>169,0</td><td>219,7</td><td>106,3</td><td>63,8</td><td>2,8</td><td>4,7</td><td>698,2</td><td>6,0</td></tr>
<tr><td>Свердловск.</td><td>7697,3</td><td>769,7</td><td>128,1</td><td>38,4</td><td>19,4</td><td>25,2</td><td>75,9</td><td>45,5</td><td>29,2</td><td>49,6</td><td>928,5</td><td>8,0</td></tr>
<tr><td>Ю-Уральская</td><td>3104,5</td><td>310,5</td><td>58,9</td><td>17,7</td><td>4,6</td><td>6,0</td><td>46,4</td><td>27,9</td><td>7,4</td><td>12,6</td><td>374,6</td><td>3,2</td></tr>
<tr><td>З-Сибирская</td><td>3257,6</td><td>325,8</td><td>165,6</td><td>49,7</td><td>13,4</td><td>17,4</td><td>9,1</td><td>5,5</td><td>0,3</td><td>-</td><td>398,3</td><td>3,4</td></tr>
<tr><td>Красноярск.</td><td>3432,9</td><td>343,3</td><td>163,7</td><td>49,1</td><td>25,6</td><td>33,2</td><td>198,7</td><td>119,2</td><td>0,4</td><td>-</td><td>544,9</td><td>4,7</td></tr>
<tr><td>В-Сибирская</td><td>4266,7</td><td>426,7</td><td>91,5</td><td>27,5</td><td>12,0</td><td>15,6</td><td>289,9</td><td>173,9</td><td>72,5</td><td>123,3</td><td>766,9</td><td>6,6</td></tr>
<tr><td>Забайкальск.</td><td>4249,0</td><td>424,9</td><td>109,1</td><td>32,7</td><td>13,6</td><td>17,7</td><td>218,0</td><td>130,8</td><td>1,4</td><td>2,4</td><td>608,5</td><td>5,3</td></tr>
<tr><td>Дальневост.</td><td>6834,1</td><td>683,4</td><td>187,0</td><td>56,1</td><td>4,9</td><td>6,4</td><td>879,1</td><td>527,5</td><td>-</td><td>-</td><td>1273,3</td><td>10,9</td></tr>
<tr><td>Сахалинская</td><td>1129,7</td><td>113,0</td><td>8,3</td><td>2,5</td><td>13,0</td><td>16,9</td><td>63,1</td><td>37,9</td><td>81,0</td><td>137,7</td><td>307,9</td><td>2,7</td></tr>
<tr><td>Всего:</td><td>79999,9</td><td>8000,0</td><td>2105,7</td><td>631,7</td><td>733,7</td><td>949,6</td><td>2581,1</td><td>1548,7</td><td>270,9</td><td>456,5</td><td>11586,5</td><td>100,0</td></tr>
</table>


4. В таблице N 3 представлен анализ освоения средств на работах по ремонту инженерных сооружений за период 1991 - 2008 годов по сети железных дорог. Анализ выявил определенную систему в распределении ежегодного финансирования работ в долях - по ремонту искусственных сооружений и земляного полотна (графы 5 и 6). С учетом сложившейся тенденции, приняты коэффициенты 0,693 и 0,307 для расчета в общем лимите финансирования долей капитального ремонта искусственных сооружений и земляного полотна соответственно.

Таблица 3

**ОСВОЕНИЕ СРЕДСТВ НА РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ В ПЕРИОД**
1991 - 2008 Г.Г.


<table>
<colgroup><col width="11%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="17%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Год</td><td colspan="3">Капитальный ремонт, млн. рублей</td><td colspan="2">Доля финансирования в % отношении</td></tr>
<tr><td>всего</td><td>ИССО</td><td>ЗП</td><td>ИССО</td><td>ЗП</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>1991</td><td>6154,8</td><td>3803,2</td><td>2351,6</td><td>61,8</td><td>38,2</td></tr>
<tr><td>1992</td><td>57400</td><td>38200</td><td>19200</td><td>66,6</td><td>33,4</td></tr>
<tr><td>1993</td><td>299300</td><td>193300</td><td>106000</td><td>64,6</td><td>35,4</td></tr>
<tr><td>1994</td><td>782800</td><td>548700</td><td>234100</td><td>70,1</td><td>29,9</td></tr>
<tr><td>1995</td><td>1265500</td><td>874100</td><td>391400</td><td>69,1</td><td>30,9</td></tr>
<tr><td>1996</td><td>1359200</td><td>953000</td><td>406200</td><td>70,1</td><td>29,9</td></tr>
<tr><td>1997</td><td>1451,25</td><td>1121,3</td><td>329,95</td><td>77,3</td><td>22,7</td></tr>
<tr><td>1998</td><td>2434,5</td><td>1931,9</td><td>502,6</td><td>79,4</td><td>20,6</td></tr>
<tr><td>1999</td><td>3600,9</td><td>2780,1</td><td>820,8</td><td>77,2</td><td>22,8</td></tr>
<tr><td>2000</td><td>4983,8</td><td>4136,9</td><td>846,9</td><td>83</td><td>17</td></tr>
<tr><td>2001</td><td>4825</td><td>4136,9</td><td>688,1</td><td>85,7</td><td>14,3</td></tr>
<tr><td>2002</td><td>9034,03</td><td>7378,2</td><td>1655,83</td><td>81,7</td><td>18,3</td></tr>
<tr><td>2003</td><td>10364,7</td><td>8386,2</td><td>1978,5</td><td>80,9</td><td>19,1</td></tr>
<tr><td>2004</td><td>13823,89</td><td>9955</td><td>3868,89</td><td>72</td><td>28</td></tr>
<tr><td>2005</td><td>14213,43</td><td>9933,4</td><td>4280,03</td><td>69,9</td><td>30,1</td></tr>
<tr><td>2006</td><td>10514,84</td><td>6104,34</td><td>4410,5</td><td>58,1</td><td>41,9</td></tr>
<tr><td>2007</td><td>12374,6</td><td>7359,2</td><td>5015,4</td><td>59,5</td><td>40,5</td></tr>
<tr><td>2008</td><td>10614,6</td><td>6598,3</td><td>4016,3</td><td>62,2</td><td>37,8</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2">среднегодовой % по сети</td></tr>
<tr><td>Всего:</td><td>3868590,3</td><td>2680924,94</td><td>1187665,4</td><td>69,3</td><td>30,7</td></tr>
</table>


5. В таблице N 4 представлено распределение по железным дорогам ремонтного фонда, выделяемого на инженерные сооружения, в процентном соотношении от общесетевого, с учетом установленных выше коэффициентов пересчета.

Таблица 4

**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РЕМОНТНОГО ФОНДА, ВЫДЕЛЯЕМОГО НА КАПИТАЛЬНЫЙ**
**РЕМОНТ ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ,**
**В % ОТ ЛИМИТА ФИНАНСИРОВАНИЯ В ЦЕЛОМ ПО СЕТИ**


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="22%"><col width="16%"><col width="9%"><col width="16%"><col width="12%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименования объектов</td><td>Соотношение наличия сооружений на дороге к общему их наличию в целом по сети в %</td><td>Коэффиц. пересчета</td><td>Соотношение наличия сооружений на дороге к общему их наличию в целом по сети в %</td><td>Коэффиц. пересчета</td><td>Распределение ремонтного фонда по железным дорогам в % от лимита финансирования в целом по сети</td></tr>
<tr><td colspan="2">искусственные сооружения</td><td colspan="2">земляное полотно</td><td>%</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Октябрьская</td><td>7,44</td><td rowspan="18">0,693</td><td>11,60</td><td rowspan="18">0,307</td><td>8,72</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Калининградская</td><td>0,82</td><td>1,60</td><td>1,06</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Московская</td><td>9,49</td><td>8,90</td><td>9,31</td></tr>
<tr><td>4.</td><td>Горьковская</td><td>5,86</td><td>4,80</td><td>5,53</td></tr>
<tr><td>5.</td><td>Северная</td><td>5,21</td><td>6,60</td><td>5,64</td></tr>
<tr><td>6.</td><td>Сев.-Кавказская</td><td>7,15</td><td>8,60</td><td>7,60</td></tr>
<tr><td>7.</td><td>Юго-Восточная</td><td>4,09</td><td>2,80</td><td>3,69</td></tr>
<tr><td>8.</td><td>Приволжская</td><td>4,21</td><td>4,30</td><td>4,24</td></tr>
<tr><td>9.</td><td>Куйбышевская</td><td>5,89</td><td>6,00</td><td>5,92</td></tr>
<tr><td>10.</td><td>Свердловская</td><td>7,51</td><td>8,00</td><td>7,66</td></tr>
<tr><td>11.</td><td>Южно-Уральская</td><td>4,25</td><td>3,20</td><td>3,93</td></tr>
<tr><td>12.</td><td>Зап.-Сибирская</td><td>5,30</td><td>3,40</td><td>4,72</td></tr>
<tr><td>13.</td><td>Красноярская</td><td>4,76</td><td>4,70</td><td>4,74</td></tr>
<tr><td>14.</td><td>Вост.-Сибирская</td><td>9,14</td><td>6,60</td><td>8,36</td></tr>
<tr><td>15.</td><td>Забайкальская</td><td>5,16</td><td>5,30</td><td>5,20</td></tr>
<tr><td>16.</td><td>Дальневосточная</td><td>11,90</td><td>10,90</td><td>11,59</td></tr>
<tr><td>17.</td><td>Сахалинская</td><td>1,82</td><td>2,70</td><td>2,09</td></tr>
<tr><td></td><td>ИТОГО:</td><td>100,0</td><td>100,0</td><td>100,0</td></tr>
</table>


6. При формировании плана капитального ремонта 2009 и последующих годов выделенные железной дороге средства на капитальный ремонт инженерных сооружений распределяются службой пути на капитальный ремонт искусственных сооружений и капитальный ремонт земполотна исходя из конкретных условий железной дороги.
7. Настоящий Порядок распределения ремонтного фонда, выделяемого на капитальный ремонт инженерных сооружений, не зависит от субъективных факторов и обеспечивает определенную прозрачность использования выделенных средств.



---
