Распоряжение ОАО «РЖД» от 25.06.2013 № 1410р

«Об утверждении Регламента действий локомотивной бригады по использованию локомотивных устройств безопасности»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 25 июня 2013 г. № 1410р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ

В целях обеспечения безопасности движения поездов при работе локомотива на подталкивании, при следовании вторым и последующим локомотивами, при многократной тяге, на локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда и при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами и снегоочистителями впереди локомотива, обязываю:

1. Утвердить Регламент действий локомотивной бригады по использованию локомотивных устройств безопасности.

2. Директору Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства Попову Ю.И. по дополнительному наряду-заказу с Дирекцией тяги в срок до 10 июля 2013 года:

а) пересмотреть информацию Р613Ин «Модернизация электропневматического клапана автостопа» от 1979 года, Р1224Ин «Модернизация электропневматического клапана автостопа» от 1987 года;

б) разработать проекты модернизаций на все серии локомотивов, оборудованных типовой АЛСН или системой КЛУБ-2М;

в) при необходимости внести изменения и обеспечить их передачу в установленном порядке в Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава и ОАО «Желдорреммаш».

3. И.о. первого заместителя начальника Дирекции тяги Путинцеву С.В., начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П. в срок до 25 июля 2013 года привести в соответствии с переработанной информацией «Модернизация электропневматического клапана автостопа» все локомотивы, оборудованные типовой АЛСН (КЛУБ-2М).

4. Исполняющему обязанности директора ОАО «Желдорреммаш» Пронникову Ю.В. (по согласованию):

а) при выполнении заводских видов ремонта локомотивов, оборудованных типовой АЛСН (КЛУБ-2М), приводить их в соответствие с разработанным Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства проектом «Модернизация электропневматического клапана автостопа».

В случае поступления в заводской ремонт локомотива с выполненной «Модернизацией электропневматического клапана автостопа» обеспечить сохранение модернизации;

б) провести калькуляцию затрат на выполнение работ, указанных в пункте «а» настоящего распоряжения, и представить их в Дирекцию тяги установленным порядком.

5. Всем начальникам территориальных дирекций тяги, дирекций по ремонту тягового подвижного состава обеспечить изучение и исполнение требований Регламента действий локомотивной бригады по использованию локомотивных устройств безопасности.

6. Начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П. внести изменения в документацию по ремонту и техническому обслуживанию тягового подвижного состава, с учетом выполненной модернизации.

7. Контроль за исполнением данного распоряжения возложить на и.о. первого заместителя начальника Дирекции тяги Путинцева С.В. и начальника Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулова А.П. по кругу обязанностей.

Вице-президент ОАО «РЖД» А. В. Воротилкин

Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 25 июня 2013 г. № 1410р

РЕГЛАМЕНТ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЛОКОМОТИВНЫХ УСТРОЙСТВ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Действия локомотивной бригады при управлении локомотивом, оборудованным системой КЛУБ-У, БЛОК:

• для перехода в режим двойной тяги (РДТ) на стоянке локомотива одновременно произвести нажатие рукояток РБ и РБП и в течение последующих 30 секунд нажатием кнопки «РМП» на «БВЛ-У» установить индикатор режима движения мигающий «П» (режим «РДТ»). Выбор режима движения РДТ невозможен при показаниях локомотивного светофора «КЖ», «БМ» или «К» на БИЛ и БИЛ-ПОМ;
• командой «К 799» ввести значение скорости следования на белый огонь (согласно приказу начальника железной дороги о скоростях, установленных для данного участка);
• при работе локомотивов по системе многих единиц (СМЕ) переход в режим СМЕ осуществляется для второго и последующих локомотивов только из режима двойной тяги путем ввода команды «К262»;

---