---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 01.07.2009 N 1393р"
number: "1393р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2009-07-01
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1393r-2009"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.07.2009 N 1393р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 01.07.2009 N 1393р

"Об утверждении Методики классификации железнодорожных линий"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-551r-2015#p100006) ОАО "РЖД" от 04.03.2015 N 551р, утвердившего новую [Методику](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-551r-2015#p100009).


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 1 июля 2009 г. N 1393р

<div align="center">

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях оптимизации эксплуатационных расходов по содержанию инфраструктуры, принадлежащей ОАО "РЖД":
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100014) классификации железнодорожных линий.
2. <a id="p100006"></a>Старшим вице-президентам Лапидусу Б.М., Гапановичу В.А., вице-президенту Воробьеву В.Б., начальникам Департамента пути и сооружений Киреевнину А.Б., Департамента электрификации и электроснабжения Федотову А.А., Департамента автоматики и телемеханики Кайнову В.М., Департамента управления перевозками Миронову А.Ю., Департамента коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Казанцеву А.П., Департамента технической политики Назарову А.С. и генеральному директору Центральной станции связи Маневичу П.Ю.:
1) <a id="p100007"></a>определить в месячный срок перечень отраслевых нормативов, влияющих на эксплуатационные расходы ОАО "РЖД" по перевозкам и требующих корректировки по классам железнодорожных линий, а также подготовить и утвердить график корректировки отраслевых нормативов;
2) <a id="p100008"></a>предусмотреть в плане НТР ОАО "РЖД" на второе полугодие 2009 г. в соответствии с графиком корректировки отраслевых нормативов разработку дифференцированных нормативов содержания инфраструктуры железнодорожных линий.
3. <a id="p100009"></a>Начальнику Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П. представить до 1 августа 2009 г. предложения об источниках финансирования разработки дифференцированных нормативов содержания инфраструктуры железнодорожных линий.
4. <a id="p100010"></a>Директору ГипротрансТЭИ Пехтереву Ф.С. провести в месячный срок классификацию железнодорожных линий по состоянию на 1 января 2009 г., подготовить прогнозные данные по состоянию на 1 января 2010 г. и направить их в причастные департаменты и филиалы ОАО "РЖД" для анализа и учета при корректировке отраслевых нормативов.
5. <a id="p100011"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на старшего вице-президента Лапидуса Б.М.

<div align="right">

<a id="p100012"></a>Президент ОАО "РЖД"

</div>

**В.ЯКУНИН**





<div align="right">

<a id="p100013"></a>Утверждена<br>
распоряжением ОАО "РЖД"

</div>

от 1 июля 2009 г. N 1393р


## <a id="p100014"></a>МЕТОДИКА КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ



### 1. <a id="p100015"></a>Основные положения


<a id="p100016"></a>Настоящая методика распространяется только на подразделения аппарата управления ОАО "РЖД", филиалы ОАО "РЖД" и другие структурные подразделения ОАО "РЖД".
<a id="p100017"></a>В кризисных условиях большое значение приобретают вопросы, связанные с оптимизацией эксплуатационных расходов на железнодорожном транспорте. Одним из решений проблемы снижения текущих затрат железных дорог является дифференциация расходов филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД" в зависимости от объемов перевозочной работы.
<a id="p100018"></a>Целью классификации железнодорожных линий является унификация требований и подходов к разрабатываемым в ОАО "РЖД" нормативным документам по устройству и содержанию инфраструктурных объектов железнодорожного транспорта общего пользования и связанных с ними эксплуатационных затрат и численности работников.


### 2. <a id="p100019"></a>Термины и определения


<a id="p100020"></a>Железнодорожная линия - технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути, железнодорожные станции с полосой отвода и совокупность устройств железнодорожного электроснабжения, железнодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи, здания, строения, сооружения, устройства и оборудование, обеспечивающие функционирование этого комплекса и безопасное движение железнодорожного подвижного состава.
<a id="p100021"></a>Железнодорожный путь - комплекс инженерных сооружений и обустройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей, предназначен для бесперебойного круглогодичного обращения подвижного состава.
<a id="p100022"></a>Максимально допустимая скорость - скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений и т.д.) и заложена в графике движения поездов. Максимально допустимая скорость движения пассажирских и грузовых поездов в зависимости от конструкции пути и типов подвижного состава устанавливается ОАО "РЖД".
<a id="p100023"></a>Густота перевозок - показатель интенсивности работы железнодорожных участков и линий. Различают густоту грузовых, пассажирских перевозок и приведенную густоту перевозок (т).
<a id="p100024"></a>Грузонапряженность (густота грузовых перевозок) - показатель интенсивности перевозок, измеряется в тонно-километрах (ткм) на 1 км в год и определяется делением выполненного грузооборота в ткм на эксплуатационную длину пути.
<a id="p100025"></a>Приведенная грузонапряженность - показатель интенсивности перевозок, характеризующий объем перевозок брутто грузов и пассажиров по рассматриваемой линии (млн. ткм брутто/км в год).
<a id="p100026"></a>Размеры движения пассажирских поездов - количество проложенных на графике движения ниток пассажирских поездов на рассматриваемом участке (пар поездов в сутки).
<a id="p100027"></a>Вес поезда, брутто - вес локомотива, тары вагонов и грузов или пассажиров (т).


### 3. <a id="p100028"></a>Основные критерии отнесения железнодорожных линий к различным классам


<a id="p100029"></a>Классификация железнодорожных линий строится на основе следующих критериев:
<a id="p100030"></a>скорость движения поездов (км/ч);
<a id="p100031"></a>грузонапряженность (млн. ткм брутто/км в год).
<a id="p100032"></a>В качестве дополнительных критериев приняты:
<a id="p100033"></a>размеры движения пассажирских дальних и пригородных поездов;
<a id="p100034"></a>вхождение линий в основные грузовые и пассажирские направления.
<a id="p100035"></a>Классификация железнодорожных линий приведена в таблице.

<a id="p100036"></a>Классы железнодорожных линий


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Годовая приведенная грузонапряженность, млн ткм брутто/км</td><td colspan="7">Скорости движения поездов (числитель - пассажирские, знаменатель - грузовые), км/ч</td></tr>
<tr><td>141 - 200 до 140</td><td>121 - 140 до 100</td><td>101 - 120 до 90</td><td>81 - 100 до 80</td><td>61 - 80 до 60</td><td>41 - 60 до 60</td><td>40 и менее</td></tr>
<tr><td>Более 80</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>От 51 до 80</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>От 26 до 50</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>3</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>От 11 до 25</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>3</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>От 5 до 10</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td><td>4</td></tr>
<tr><td>5 и менее</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>4</td><td>4</td><td>5</td><td>5</td></tr>
</table>


1. <a id="p100044"></a>В зависимости от количества пассажирских дальних и пригородных поездов класс линии должен быть не ниже:
<a id="p100045"></a>1 класса - более 100 пар поездов в сутки;
<a id="p100046"></a>2 класса - 31 - 100 пар поездов в сутки;
<a id="p100047"></a>3 класса - 6 - 30 пар поездов в сутки.
2. <a id="p100048"></a>Линии, на которых организуется высокоскоростное движение пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч, относятся к числу внеклассных и в настоящей классификации не рассматриваются, регламентируются отдельной методикой.
3. <a id="p100049"></a>Для оценки расходов филиалов и структурных подразделений ОАО "РЖД", обслуживающих станции, расположенные на железнодорожных линиях разных классов, предусматривается классификация станционных путей (за исключением путей сортировочных горок) в зависимости от скорости движения поездов:
<a id="p100050"></a>приемо-отправочные и другие станционные пути, предназначенные для безостановочного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более относятся к 3 классу;
<a id="p100051"></a>станционные пути, не предназначенные для безостановочного пропуска поездов при установленных скоростях 40 км/ч, а также специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с опасными грузами, сортировочные пути со скоростями движения 40 км/ч относятся к 4 классу;
<a id="p100052"></a>остальные станционные пути относятся к 5 классу.
4. <a id="p100053"></a>Пути сортировочных горок классифицируются в зависимости от объемов среднесуточной переработки вагонов:
<a id="p100054"></a>сортировочные горки большой и повышенной мощности: переработка в среднем в сутки 3500 вагонов и выше или при числе путей в сортировочном парке 30 и более - относятся ко 2 классу;
<a id="p100055"></a>сортировочные горки средней мощности: переработка в среднем в сутки от 1500 до 3500 вагонов или при числе путей в сортировочном парке от 17 до 29 - относятся к 3 классу;
<a id="p100056"></a>сортировочные горки малой мощности: переработка в среднем в сутки от 250 до 1500 вагонов или при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно - относятся к 4 классу.


### 4. <a id="p100057"></a>Определение класса железнодорожных линий за отчетный год


<a id="p100058"></a>Класс линии определяется на основе сочетания критериев грузонапряженности и скорости движения поездов и в соответствии с примечаниями к [таблице](#p100036).
1. <a id="p100059"></a>Определение скорости движения грузовых и пассажирских поездов
<a id="p100060"></a>Скорость движения поездов по линиям (участкам) определяется в соответствии с приказами начальников дорог об установлении наибольших допускаемых скоростей движения поездов.
2. <a id="p100061"></a>Определение грузонапряженности
<a id="p100062"></a>Грузонапряженность по линии (участку), млн. ткм брутто/км в год, определяется по формуле:

                                груз    пасс    приг
<a id="p100063"></a>                       Г     = Г     + Г     + Г    ,                   (1)
                        прив    бр      бр      бр

<a id="p100064"></a>    где:
     груз
    Г     - суммарная грузонапряженность по участку, определяется на основе
     бр
данных  формы  отчетности  ЦО-4 по графе 18 "густота движения" <1> суммарно
в грузовом и негрузовом направлениях за 12 месяцев отчетного года;
    --------------------------------
<a id="p100065"></a>    <1>  "Густота  движения"  (тонн)  в  числовом значении равна показателю
"грузонапряженность" (ткм/км)

     пасс
    Г     - грузонапряженность в пассажирском  движении, млн. ткм брутто/км
     бр
в год, определяется по формуле:

                   пасс
<a id="p100066"></a>                  Г     = N        x P        x 365 x 2,                (2)
                   бр      дальних    дальних


<a id="p100067"></a>    где:
    N        - среднесуточные размеры движения дальних поездов по участку в
     дальних
соответствии  с летним графиком движения поездов за отчетный год перевозок,
пар поездов в сутки;
    P        - вес   дальнего поезда  (принимается в соответствии с данными
     дальних
графика движения поездов), т;
     приг
    Г     - грузонапряженность в пригородном движении, млн. ткм брутто/км в
     бр
год, определяется по формуле:

                     приг
<a id="p100068"></a>                    Г     = N     x P     x 365 x 2,                    (3)
                     бр      приг    приг

<a id="p100069"></a>    где:
    N     - среднесуточные размеры движения пригородных поездов по  участку
     приг
в  соответствии  с  летним  графиком  движения поездов за отчетный год, пар
поездов в сутки;
    P     -  вес  пригородного поезда (принимается в соответствии с данными
     приг
графика движения поездов), т.
<a id="p100070"></a>По [таблице](#p100036) в соответствии с приведенной грузонапряженностью [(1)](#p100063) и скоростями движения пассажирских и грузовых поездов определяется класс железнодорожной линии (участка).


### 5. <a id="p100071"></a>Определение класса железнодорожных линий на перспективу


<a id="p100072"></a>Вычисление ожидаемых значений классов железнодорожных линий на перспективу (1 - 2 года) для целей планирования ресурсов и эксплуатационных расходов базируется на основе соответствующих показателей за отчетный год.
1. <a id="p100073"></a>Определение скорости движения грузовых и пассажирских поездов
<a id="p100074"></a>Скорость движения поездов по участку принимается в соответствии с Приказами начальников дорог "Об установлении наибольших допускаемых скоростей движения поездов" за отчетный год.
2. <a id="p100075"></a>Определение перспективной грузонапряженности
<a id="p100076"></a>Перспективная грузонапряженность по линиям (участкам), млн. ткм брутто/км в год, определяется по формуле:

             персп    персп.груз    персп.пасс    персп.приг
<a id="p100077"></a>            Г      = Г           + Г           + Г          ,           (4)
             прив     бр            бр            бр

<a id="p100078"></a>    где:
     персп.груз
    Г           - прогнозируемая грузонапряженность, млн. ткм брутто/км;
     бр
     персп.пасс
    Г           -   прогнозируемая     грузонапряженность   в  пассажирском
     бр
движении, млн. ткм брутто/км в год;
     персп.приг
    Г           -   прогнозируемая    грузонапряженность   в    пригородном
     бр
движении, млн. ткм брутто/км в год.
     персп.груз
<a id="p100079"></a>    Г           определяется    на   основе  расчетов  прогнозных  значений
     бр
грузооборота  по  линиям  (участкам)  на  отчетный  год  (на основе анализа
средних  дорожных  данных по  отчетному  и  перспективному  грузообороту  и
определение   коэффициента    K    ,   характеризующего   рост   (снижение)
                               груз
грузооборота в текущем году по отношению к отчетному).
<a id="p100080"></a>    Значение коэффициента по железной дороге определяется по формуле:

                                  прог.тек.дор
                                 Q
                                  нетто
<a id="p100081"></a>                         K     = -------------,                         (5)
                          груз      отчет.дор
                                   Q
                                    нетто

<a id="p100082"></a>    где:
     прог.тек.дор
    Q               - прогнозный грузооборот на текущий год по дороге, млн.
     нетто
ткм,  принимается  в  соответствии  с  данными, приведенными в приложении к
протоколам  итоговых  расширенных  заседаний  правления  ОАО "РЖД" "Целевые
параметры бюджетов железной дороги на текущий год";
     отчет.дор
    Q          -  отчетный  грузооборот  по дороге, млн. ткм, принимается в
     нетто
соответствии  со статистической  отчетностью  о  работе  железных  дорог  в
отчетном году (форма отчетности ЦО-4).
<a id="p100083"></a>    Грузонапряженность   по   линиям   (участкам)   на   перспективный  год
определяется по формуле:

                  персп.груз     груз    груз     груз
<a id="p100084"></a>                 Г           = (Г     x K    ) x K    .                 (6)
                  бр             бр

     персп.пасс
<a id="p100085"></a>    Г            определяется   на   основе   расчетов  прогнозных значений
     бр
пассажирооборота  по  линиям (участкам) на расчетный год (на основе анализа
средних дорожных данных по отчетному и перспективному пассажирообороту).
<a id="p100086"></a>    Значение коэффициента по железной дороге определяется по формуле:

                                  прог.тек.дор
                                 Q
                                  пасс
<a id="p100087"></a>                         K     = -------------,                         (7)
                          пасс      отчет.дор
                                   Q
                                    пасс

<a id="p100088"></a>    где:
     прог.тек.дор
    Q               - прогнозный  пассажирооборот на текущий год по дороге,
     пасс
млн.  пасс.-км,   принимается   в  соответствии с данными,  приведенными  в
приложении  к протоколам итоговых расширенных заседаний правления ОАО "РЖД"
"Целевые параметры бюджетов железной дороги на текущий год";
     отчет.дор
    Q           -   отчетный  пассажирооборот   по  дороге,  млн. пасс.-км,
     пасс
принимается  в соответствии со статистической отчетностью о работе железных
дорог в отчетном году (форма отчетности ЦО-4).
<a id="p100089"></a>    Прогнозируемая  грузонапряженность  в  пассажирском  движении по линиям
(участкам) на расчетный перспективный год определяется по формуле:

                    персп.пасс     пасс
<a id="p100090"></a>                   Г           = (Г     x K    ) K    .                 (8)
                    бр             бр      пасс   пасс

     персп.приг
<a id="p100091"></a>    Г           определяется    на   основе  расчетов  прогнозных  значений
     бр
пассажирооборота  по  линиям (участкам) на расчетный год (на основе анализа
средних дорожных данных по отчетному и перспективному пассажирообороту).
<a id="p100092"></a>    Значение коэффициента по железной дороге определяется по формуле:

                                  прог.тек.дор
                                 Q
                          приг    приг
<a id="p100093"></a>                         K     = -------------,                         (9)
                                   отчет.дор
                                  Q
                                   приг

<a id="p100094"></a>    где:
     прог.тек.дор
    Q               - прогнозный  пассажирооборот на текущий год по дороге,
     приг
млн.  пасс.-км,   принимается   в  соответствии  с данными, приведенными  в
приложении  к протоколам итоговых расширенных заседаний правления ОАО "РЖД"
"Целевые параметры бюджетов железной дороги на текущий год";
     отчет.дор
    Q          - отчетный   пассажирооборот    по   дороге, млн.  пасс.-км,
     приг
принимается  в соответствии со статистической отчетностью о работе железных
дорог в отчетном году (форма отчетности ЦО-4).
<a id="p100095"></a>    Прогнозируемая  грузонапряженность  по  линиям (участкам) в пригородном
движении на расчетный перспективный год определяется по формуле:

                    персп.приг     приг
<a id="p100096"></a>                   Г           = (Г     x K    ) K    .                (10)
                    бр             бр      приг   приг

<a id="p100097"></a>По [таблице](#p100036) в соответствии с приведенной грузонапряженностью [(1)](#p100063) и скоростями движения пассажирских и грузовых поездов определяется класс железнодорожной линии (участка).


### 6. <a id="p100098"></a>Примеры определения класса железнодорожных линий за отчетный год


<a id="p100099"></a>Исходные данные:
<a id="p100100"></a>Участки Горьковской железной дороги: Канаш - Алатырь, Ижевск - Воткинск, Ижевск - Агрыз, Владимир - Петушки.
<a id="p100101"></a>Форма отчетности ЦО-4 за 12 месяцев 2008 г.
<a id="p100102"></a>Скорости движения грузовых и пассажирских поездов по участкам приняты согласно приказу начальника Горьковской железной дороги:
- <a id="p100103"></a>Канаш - Алатырь - грузовых поездов - 80 км/ч, пассажирских поездов - 100 км/ч;
- <a id="p100104"></a>Ижевск - Воткинск - грузовых поездов - 60 км/ч, пассажирских поездов - 60 км/ч;
- <a id="p100105"></a>Ижевск - Агрыз - грузовых поездов - 80 км/ч, пассажирских поездов - 100 км/ч;
- <a id="p100106"></a>Владимир - Петушки - грузовых поездов - 90 км/ч, пассажирских поездов - 140 км/ч.
<a id="p100107"></a>Размеры движения в пассажирском сообщении по участкам:
<a id="p100108"></a>Канаш - Алатырь - 7 пар поездов в сутки;
<a id="p100109"></a>Ижевск - Воткинск - пассажирское движение отсутствует;
<a id="p100110"></a>Ижевск - Агрыз - 8 пар поездов в сутки;
<a id="p100111"></a>Владимир - Петушки - 26 пар поездов в сутки.
<a id="p100112"></a>Размеры движения в пригородном сообщении по участкам:
<a id="p100113"></a>Канаш - Алатырь - 5 пар поездов в сутки;
<a id="p100114"></a>Ижевск - Воткинск - 2 пары поездов в сутки;
<a id="p100115"></a>Ижевск - Агрыз - 10 пар поездов в сутки;
<a id="p100116"></a>Владимир - Петушки - 7 пар поездов в сутки.
<a id="p100117"></a>Грузонапряженность в грузовом движении (млн. ткм/км брутто в год) равна числовому значению густоты движения на 1 км и определяется по данным формы отчетности ЦО-4 (приложение - не приводится) графа 18 суммарно в обоих направлениях за 12 месяцев отчетного года:
- <a id="p100118"></a>Канаш - Алатырь: 7106301,78 ткм/км брутто в год;
- <a id="p100119"></a>Ижевск - Воткинск: 1161552,1 ткм/км брутто в год;
- <a id="p100120"></a>Ижевск - Агрыз: 29319245,29 ткм/км брутто в год;
- <a id="p100121"></a>Владимир - Петушки: 43876131,02 ткм/км брутто в год.
<a id="p100122"></a>Расчет:
                                                пасс                  приг
<a id="p100123"></a>    Грузонапряженность  брутто в пассажирском (Г    ) и пригородном (Г    )
                                                бр                    бр
движении:
- <a id="p100124"></a>в пассажирском движении:
<a id="p100125"></a>Канаш - Алатырь: 7 х 1100 х 365 х 2 = 5621000 ткм/км брутто в год;
<a id="p100126"></a>Ижевск - Воткинск: пассажирское движение отсутствует;
<a id="p100127"></a>Ижевск - Агрыз: 8 х 1100 х 365 х 2 = 6424000 ткм/км брутто в год;
<a id="p100128"></a>Владимир - Петушки: 26 х 1100 х 365 х 2 = 20878000 ткм/км брутто в год.
- <a id="p100129"></a>в пригородном движении;
<a id="p100130"></a>Канаш - Алатырь: 5 х 400 х 365 х 2 = 1460000 ткм/км брутто в год;
<a id="p100131"></a>Ижевск - Воткинск: 2 х 55 х 365 х 2 = 80300 ткм/км брутто в год;
<a id="p100132"></a>Ижевск - Агрыз: 10 х 605 х 365 х 2 = 4416500 ткм/км брутто в год;
<a id="p100133"></a>Владимир - Петушки: 7 х 600 х 365 х 2 = 3066000 ткм/км брутто в год.
<a id="p100134"></a>Приведенная грузонапряженность по участкам:
<a id="p100135"></a>Канаш - Алатырь: 7106301,78 + 5621000 + 1460000 = 14187301,78 ткм/км брутто в год;
<a id="p100136"></a>Ижевск - Воткинск: 1161552,1 + 80300 = 1241852,1 ткм/км брутто в год;
<a id="p100137"></a>Ижевск - Агрыз: 29319245,29 + 6424000 + 4416500 = 40159745,29 ткм/км брутто в год;
<a id="p100138"></a>Владимир - Петушки: 43876131,02 + 20878000 + 3066000 = 67820131,02 ткм/км брутто в год.
<a id="p100139"></a>По таблице в соответствии с приведенной грузонапряженностью и скоростями движения пассажирских и грузовых поездов определяем классы участков:
<a id="p100140"></a>Канаш - Алатырь - 3 класс;
<a id="p100141"></a>Ижевск - Воткинск - 5 класс;
<a id="p100142"></a>Ижевск - Агрыз - 2 класс;
<a id="p100143"></a>Владимир - Петушки - 1 класс.

<div align="center">

7. <a id="p100144"></a>Пример определения класса железнодорожных линий

</div>

на перспективу <2>


<a id="p100145"></a>

---

<a id="p100146"></a><2> В связи с экономическим кризисом в России и прогнозируемым падением объемов перевозок в 2009 и 2010 годах в качестве примера приняты отчетные показатели эксплуатационной работы (грузооборот, пассажирооборот, грузонапряженность) за 2007 и 2008 годы.

<a id="p100147"></a>Исходные данные:
<a id="p100148"></a>Участок Московской железной дороги: Михайлов - Павелец.
<a id="p100149"></a>Форма отчетности ЦО-4 за 2007 г.
<a id="p100150"></a>Скорости движения грузовых и пассажирских поездов по участку приняты согласно приказу начальника Московской железной дороги:
- <a id="p100151"></a>грузовых поездов - 80 км/ч;
- <a id="p100152"></a>пассажирских поездов - 100 км/ч.
<a id="p100153"></a>Грузооборот по дороге за 2007 г. - 127900 млн. ткм.
<a id="p100154"></a>Пассажирооборот по дороге за 2007 г.:
- <a id="p100155"></a>в дальнем следовании - 20332 млн. пасс.-км;
- <a id="p100156"></a>в пригородном сообщении - 18059 млн. пасс.-км.
<a id="p100157"></a>Целевые параметры бюджетов Московской ж.д. на 2008 г.:
- <a id="p100158"></a>грузооборот по дороге - 148862 млн. ткм;
- <a id="p100159"></a>пассажирооборот по дороге:
- <a id="p100160"></a>в дальнем следовании - 20530 млн. пасс.-км;
- <a id="p100161"></a>в пригородном сообщении - 18859 млн. пасс.-км.
<a id="p100162"></a>Размеры движения в пассажирском сообщении - 17 пар поездов в сутки.
<a id="p100163"></a>Размеры движения в пригородном сообщении - 5 пар поездов в сутки.
<a id="p100164"></a>Грузонапряженность за отчетный год, млн. ткм брутто/км:
                           груз
    - <a id="p100165"></a>в грузовом движении Г     = 0,721
                           бр
                               пасс
    - <a id="p100166"></a>в пассажирском движении Г     = 17 х 1100 х 365 x 2 = 13,651
                               бр
                              приг
    - <a id="p100167"></a>в пригородном движении Г     = 5 х 600 х 365 х 2 = 2,190
                              бр
<a id="p100168"></a>    Расчет:
<a id="p100169"></a>    K     = 148862 / 127900 = 1,164
     груз
<a id="p100170"></a>    K     = 20530 / 20332 = 1,009
     пасс
<a id="p100171"></a>    K     = 18859 / 18059 = 1,106
     приг
     персп.груз
<a id="p100172"></a>    Г           = (0,721 х 1,164) х 1,164 = 0,977
     бр
     персп.пасс
<a id="p100173"></a>    Г           = (13,651 х 1,009) х 1,009 = 13,898
     бр
     персп.приг
<a id="p100174"></a>    Г           = (2,19 x 1,106) х 1,106 = 2,679
     бр
<a id="p100175"></a>    Перспективная   приведенная  грузонапряженность  по  участку,  млн. ткм
брутто/км в год:
     персп
<a id="p100176"></a>    Г      = 0,977 + 13,898 + 2,679 = 17,554
     прив
<a id="p100177"></a>По [таблице](#p100036) в соответствии с приведенной грузонапряженностью и скоростями движения пассажирских и грузовых поездов определяем класс участка - 3.






## <a id="p100178"></a>Приложение N 1

<div align="right">

к распоряжению ОАО "РЖД"

</div>

от 1 июля 2009 г. N 1393р

## <a id="p100179"></a>Раздел 3. Показатели использования подвижного состава

по поездоучасткам и направлениям

<a id="p100180"></a>Форма отчетности ЦО-49 (не приводится)



<a id="p100181"></a>

---