Распоряжение ОАО «РЖД» от 11.07.2016 № 1376р

«Об усилении контроля за состоянием пути в ходе проверки его диагностическими средствами»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 11 июля 2016 г. № 1376р

ОБ УСИЛЕНИИ КОНТРОЛЯ ЗА СОСТОЯНИЕМ ПУТИ В ХОДЕ ПРОВЕРКИ ЕГО ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ СРЕДСТВАМИ

Анализ случаев сходов подвижного состава, допущенных в 2016 году в Приволжской и Забайкальской дирекциях инфраструктуры из-за излома накладок в изолирующих стыках, нарушений требований безопасности при текущем содержании бесстыкового пути в Красноярской, Забайкальской, Горьковской, Свердловской дирекциях инфраструктуры показал необходимость изменения нормативов оценки состояния пути, установленных Инструкцией по расшифровке лент и оценке состояния рельсовой колеи по показаниям путеизмерительного вагона ЦНИИ-2 и мерам по обеспечению безопасности движения поездов, утвержденной МПС России 14 октября 1997 г. № ЦП-515 (далее — Инструкция).

В целях снижения влияния факторов рисков, обусловленных изломами накладок в изолирующих стыках и потерей устойчивости бесстыкового пути, установить следующий порядок учета отступлений для изолирующих стыков (круглогодично) и участков бесстыкового пути (в период высоких температур воздуха (выше +25 °C) с мая по сентябрь):

1. При обнаружении просадок в изолирующих рельсовых стыках и рихтовок на участках бесстыкового пути:

1.1. IV степени — скорость движения для всех поездов ограничивать на 1 интервал ниже, определенной в таблицах 3.2 и 3.3 Инструкции, вплоть до закрытия движения поездов.

1.2. III степени — ограничивать скорость движения для всех поездов, как по неисправностям IV степени для установленной скорости движения поездов.

1.3. II степени, близкой к III — отображать их на графической диаграмме как неисправности III степени.

2. Указанные в п. 1.1 - 1.3 настоящего распоряжения просадки отображать на графической диаграмме без учета их в балловой оценке километра с пометкой «ис», рихтовки — с пометкой «t+». Устранение таких отступлений производить как неисправностей IV и III степеней соответственно.

3. ЗАО НПЦ «ИНФОТРАНС» Михалкину И.К. (по согласованию), АО ПИК «ПРОГРЕСС» Кулешову П.Н. (по согласованию), АО «Фирма Твема» Тарабрину В.Ф. (по согласованию) до 15 июля 2016 г. доработать программное обеспечение для мобильных средств диагностики в части изменения вышеизложенных норм оценки содержания пути.

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на начальников управлений пути и сооружений Кучина А.В. и диагностики и мониторинга инфраструктуры Зайцева Н.И. по кругу ведения вопросов.

---