Распоряжение ОАО «РЖД» от 27.06.2025 № 1364/р

«Об утверждении Порядка организации перевозки контейнеров контейнерными поездами со сменой подвижного состава в пути следования»

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 27 июня 2025 г. № 1364/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ СО СМЕНОЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

В целях нормализации ситуации по вывозу контейнеров с Дальнего Востока, в рамках задания Оперативного штаба по организации вывоза контейнеров из морских портов Дальнего Востока, утвержденного поручением от 26 сентября 2022 г. № П-АШ-26, а также в целях повышения клиентоориентированности и оптимизации логистики контейнерных перевозок:

1. Утвердить прилагаемый Порядок организации перевозки контейнеров контейнерными поездами со сменой подвижного состава в пути следования (далее — Порядок).

2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центра фирменного транспортного обслуживания Муреву Д.И.:

организовать подготовку и направление в срок до 15 июля 2025 г. в Департамент информатизации заявок на модификацию программного обеспечения автоматизированных систем ОАО «РЖД» с учетом требований, предусмотренных Порядком;

обеспечить внесение изменений в Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 18 декабря 2017 г. № 2633р, в соответствии с Порядком в месячный срок после доработки программного обеспечения автоматизированных систем ОАО «РЖД».

3. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центральной дирекции управления движением Глазкову М.О., заместителю генерального директора ОАО «РЖД» — начальнику Центра фирменного транспортного обслуживания Муреву Д.И., начальнику Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Бельскому А.Ю., начальнику Департамента информатизации Семиону К.В. организовать:

определение до 1 августа 2025 г. перечня нормативных документов ОАО «РЖД», требующих внесение изменений в части обеспечения учета параметра «перегрузка» в объемных показателях железных дорог;

ведение нормативно-справочной информации по железнодорожным станциям перегрузки контейнеров в соответствии с Порядком в месячный срок после доработки программного обеспечения автоматизированных систем ОАО «РЖД»;

разработку на железнодорожных станциях, по которым осуществляется смена подвижного состава в пути следования, местных технологий с учетом требований Порядка в срок до 1 августа 2025 г.

Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» С. А. Кобзев

Утвержден распоряжением ОАО «РЖД» от 27 июня 2025 г. № 1364/р

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ СО СМЕНОЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

1. Общие положения

1.1. Настоящий порядок организации перевозки контейнеров контейнерными поездами со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования (далее — Порядок) определяет порядок работы и взаимодействия между подразделениями ОАО «РЖД» при оказании Клиенту услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования.

Порядок распространяется на крупнотоннажные контейнеры типоразмеров 1AAA, 1AA, 1A и 1CC, 1C, соответствующие ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) «Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса», массой брутто до 36 тонн.

Порядок распространяется как на внутрироссийские, так и на международные перевозки.

1.2. Порядок распространяется на следующие варианты организации перевозки контейнеров в составе одного контейнерного поезда:

погрузка контейнеров в полувагоны с перегрузкой в пути следования на фитинговые платформы (далее — ПВ-ФТГ);

погрузка контейнеров на фитинговые платформы, пригодные к внутрироссийским перевозкам, с перегрузкой в пути следования на фитинговые платформы, пригодные к международным перевозкам (далее — ФТГ-ФТГ).

1.3 В настоящем Порядке применяются следующие термины, определения и сокращения:

Акт — акт общей формы ГУ-23ВЦ, акт общей формы согласно приложению № 2 к Служебной инструкции к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г.;

АС ЭТРАН НП — Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов нового поколения;

АСОУП/ЕМД ПП — Автоматизированная система оперативного управления перевозками;

АСУ СТ НП — Автоматизированная система управления станциями нового поколения;

АСУ ТО — Автоматизированная система управления транспортным обслуживанием;

АСУ ТСК — Автоматизированная система управления терминально-складским комплексом;

АС ЦНСИ-2 — Автоматизированная система централизованного ведения нормативно-справочной информации на импортонезависимой платформе ведения НСИ;

АФТО — Агентство фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение территориального центра фирменного транспортного обслуживания — структурного подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»;

Владелец ПНП — владелец, пользователь железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции смены железнодорожного подвижного состава в пути следования, на котором осуществляется перегрузка контейнеров в соответствии с пунктом 1.2 настоящего Порядка;

ГИД «Урал-ВНИИЖТ»/АС ГИД НП — автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения/автоматизированная система ведения графика исполненного движения нового поколения;

Д — Дирекция управления движением — структурное подразделение Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД»;

ДМ — Дирекция по управлению терминально-складским комплексом — структурное подразделение Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД»;

Договор — договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов или договор, предусмотренный частью 2 статьи 56 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

ДС — начальник железнодорожной станции;

ДЦУП — Диспетчерский центр управления перевозками Дирекции управления движением — структурного подразделения Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД»;

ДЦС — Центр организации работы железнодорожных станций — структурное подразделение Дирекции управления движением — структурного подразделения Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД»;

ДФЭ — двадцатифутовый эквивалент, условная единица вместимости грузовых транспортных средств;

ЕАСАПР М НП — Единая автоматизированная система актово-претензионной работы хозяйства коммерческой работы в сфере грузовых перевозок нового поколения;

ЕАСД — Единая автоматизированная система электронного документооборота;

ЕАЭС — Евразийский экономический союз;

Единый договор — Единый договор об оказании транспортных услуг ОАО «РЖД», утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 28 марта 2016 г. № 525/р;

ЕМД ПП — Единая модель данных перевозочного процесса;

Заказ ДМ — заказ, поданный Клиентом в рамках Единого договора, предполагающий оказание терминально-складских услуг на железнодорожной станции смены железнодорожного подвижного состава в пути следования;

Заявка на Услугу — заявка на организацию контейнерного поезда со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от 18 декабря 2019 г. № 405 (редакция от 9 января 2025 г);

Заявка на КП — заявка на оказание услуги по организации формирования контейнерных поездов, поданная в рамках Единого договора в соответствии с Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденными приказом Минтранса России от 18 декабря 2019 г. № 405;

Заявка на расписание — заявка на оказание услуги перевозки грузов по графику, поданная в рамках Единого договора;

Заявка ГУ-12 — заявка на перевозку грузов железнодорожным транспортом формы ГУ-12;

ЗПУ — запорно-пломбировочное устройство;

Исполнитель Перегрузки — лицо, осуществляющее операции по смене железнодорожного подвижного состава в пути следования: ДМ или Владелец ПНП или другое юридическое лицо, указанное в Договоре в качестве грузополучателя или контрагента или выступающее на железнодорожной станции Перегрузки как организатор погрузки/выгрузки;

КоАП РФ - Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях;

Клиент — грузоотправитель либо уполномоченное им лицо или организатор контейнерного поезда;

Клиентский график — месячный и суточный график отправления грузовых и контейнерных поездов;

КП — контейнерный поезд — поезд, имеющий установленные ОАО «РЖД» длину, вместимость, маршрут следования, следующий от одной станции отправления на одну станцию назначения без расформирования в пути следования. По Заявке на Услугу организатора КП к перевозчику перевозку КП допускается осуществлять со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования;

Личный кабинет — сервис, предоставляемый Клиентам в соответствии с Соглашением о порядке пользования сервисами Личного кабинета ОАО «РЖД» в сфере грузовых перевозок и мобильного приложения «РЖД-ГРУЗ», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 31 декабря 2019 г. № 3114/р, и размещенный в сети Интернет в разделе официального сайта ОАО «РЖД» по адресу: https://cargolk.rzd.ru;

Местный регламент — регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД», Исполнителя Перегрузки, Владельца ПНП, разрабатываемый отдельно по каждой станции, на которой осуществляется смена железнодорожного подвижного состава КП;

МОП — места общего пользования железнодорожной станции;

МЧ — Механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций — структурное подразделение Дирекции по управлению терминально-складским комплексом — структурного подразделения Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом — филиала ОАО «РЖД»;

Накопительная ведомость — накопительная ведомость формы ФДУ-92ВЦ;

Наряд-заказ на Перегрузку — посуточный график отправления КП (со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования), подаваемый Клиентом не позднее 10 (десятого) числа месяца, предшествующего планируемому месяцу оказания Услуги (формирование наряд-заказа Клиентами ТЦФТО в АС ЭТРАН НП «Планирование дополнительных услуг» во вкладке «Наряд-заказ с Перегрузкой на месяц»);

Нахождение — нахождение железнодорожного подвижного состава, в том числе загруженного крупнотоннажными контейнерами, на железнодорожных путях общего пользования в перевозочном процессе;

Нештатная ситуация — событие, повлекшее за собой отрицательное воздействие на один или несколько процессов, описываемых в настоящем Порядке, в результате которого не представляется возможным оформление ответственными лицами посредством применения автоматизированных систем документов, оформляемых при перевозке контейнеров контейнерными поездами с перегрузкой в пути следования;

НСИ — нормативно-справочная информация;

Организатор КП — лицо, уполномоченное Грузоотправителем на взаимодействие с перевозчиком, владельцами железнодорожного подвижного состава, владельцами железнодорожных путей общего и необщего пользования при организации перевозки груженых и (или) порожних контейнеров в составе КП;

Памятка ГУ-45ВЦ — памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45ВЦ;

Перегрузка — смена железнодорожного подвижного состава в пути следования, при организации перевозки контейнеров в составе контейнерного поезда в соответствии с пунктом 1.2 настоящего Порядка;

ПНП — железнодорожные пути необщего пользования;

ПОП — железнодорожные пути общего пользования;

Порядок 1684р — Порядок взаимодействия ОАО «РЖД» с пользователями услуг железнодорожного транспорта при перевозке грузов с оформлением первичных документов, подписанных электронной подписью, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 2 августа 2018 г. № 1684/р;

Порядок 2191р — Порядок организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 2 октября 2020 г. № 2191/р;

Правила 245 - Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом, утвержденные приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. № 245;

Правила 256 - Правила перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащие порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденные приказом Минтранса России от 27 июля 2020 г. № 256;

Правила 405 - Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденные приказом Минтранса России от 18 декабря 2019 г. № 405;

Регламент 2827р — Регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 30 декабря 2016 г. № 2827р;

СДУ — служба диспетчерского управления перевозками Центра управления перевозками на Восточном полигоне;

СВВ — срок нахождения временного ввезенного транспортного средства международной перевозки на таможенной территории ЕАЭС;

СКП-ОПР — суточный клиентский план отправления контейнерных поездов по графику;

СМГС - Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г.;

Соглашение — соглашение об организации контейнерного поезда, в том числе предусматривающее смену подвижного состава в пути следования при перевозке контейнерных поездов, заключаемое между ОАО «РЖД» и Клиентом;

Соглашение ЭОД/ИВУ - Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 18 декабря 2017 г. № 2633/р;

станция — железнодорожная станция;

Тарифное руководство 127-т/1 - приказ ФСТ России от 29 апреля 2015 г. № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной Энергетической Комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12»;

Технология ЦФТО-208 — Технология взаимодействия Центра фирменного транспортного обслуживания и Центральной дирекции управления движением при организации перевозок грузов на договорной основе в рамках оказания услуг по перевозке грузов и (или) порожних вагонов по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия и в рамках проекта «Грузовой экспресс», утвержденная Центром фирменного транспортного обслуживания — филиалом ОАО «РЖД» от 1 июня 2021 г. № ЦФТО-208;

ТК ЕАЭС — Таможенный кодекс Евразийского экономического союза;

ТСМП — временно ввезенное транспортное средство международной перевозки (включая грузовые вагоны и контейнеры), на которое таможенным органом установлен срок нахождения на таможенной территории ЕАЭС;

ТЦФТО — территориальный центр фирменного транспортного обслуживания — структурное подразделение Центра фирменного транспортного обслуживания — филиала ОАО «РЖД»;

ТУ ЦМ-943 — Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденные МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943;

Уведомление ГУ-2б — уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке/о передаче вагонов на выставочный путь и готовности вагонов к уборке формы ГУ-2б ВЦ;

Уведомление ГУ-2в — уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ;

Уведомление ГУ-2г — уведомление о готовности вагонов, контейнеров к приему/о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования локомотивом владельца формы ГУ-2г ВЦ;

Уполномоченный работник станции — работник железнодорожной станции или агент транспортного обслуживания, осуществляющие функции по оформлению перевозочных, актовых и иных документов, передаче оперативных донесений и иных функций в соответствии с возложенными на них обязанностями;

Услуга — услуга по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со сменой железнодорожного подвижного состава в пути следования;

Устав — Федеральный закон от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»;

ЦД — Центральная дирекция управления движением — филиал ОАО «РЖД»;

ЦМ — Центральная дирекция по управлению терминально-складским комплексом — филиал ОАО «РЖД»;

ЦФТО — Центр фирменного транспортного обслуживания — филиал ОАО «РЖД»;

ЭОД — электронный обмен документами или электронный обмен данными между ОАО «РЖД» и Клиентом с использованием АС ЭТРАН НП или путем взаимодействия автоматизированной системы Клиента с АС ЭТРАН НП или через Личный кабинет;

ЭП — электронная подпись.

1.4. Термины «Грузоотправитель», «Грузополучатель» используются в настоящем Порядке в смысле, указанном в статье 2 Устава.

1.5. Организация перевозки груженых и порожних контейнеров в составе КП осуществляется в соответствии с Правилами 405 и Порядком 2191р.

1.6. Положения Порядка, предусматривающие бумажный документооборот, применяются до доработки программного обеспечения, а также в случае нештатных ситуаций.

1.7. Настоящий Порядок действует при взаимодействии ОАО «РЖД» с Клиентом, Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП путем ЭОД (на основании Соглашения ЭОД/ИВУ) по электронным документам и уведомлениям, предусмотренным настоящим Порядком (при условии доработки программного обеспечения ОАО «РЖД»).

1.8. Участниками процессов, связанных с оказанием Услуги, являются ЦД, ЦФТО, ЦМ, Д, ТЦФТО, ДМ, МЧ, ДЦУП, ДЦС, ДС, АФТО, Исполнитель Перегрузки, Владелец ПНП, Клиент, а также лица, указанные в перевозочном документе.

1.9. Для реализации настоящего Порядка по каждой станции Перегрузки ТЦФТО разрабатывается и согласовывается с причастными дирекциями, подразделениями железной дороги Местный регламент, устанавливающий процессы работы станции при реализации Перегрузки, включая взаимодействие с Исполнителем Перегрузки (а также Владельцем ПНП, если он отличен от Исполнителя Перегрузки), а также детализацию расчетов, предусмотренных в разделе 4 настоящего Порядка. Местный регламент утверждается первым заместителем начальника железной дороги (в границы которой входит станция Перегрузки).

Плата за операции, производимые ДМ (МЧ), связанные с погрузкой, выгрузкой и хранением контейнеров на терминале станции Перегрузки, вносится Клиентом в соответствии с условиями Единого договора (Приложение 24 к Единому договору) по ставкам на терминально-складские услуги прейскуранта, опубликованного на официальном сайте ОАО «РЖД».

Если Исполнителем Перегрузки является не ДМ, то порядок оплаты за операции, связанные с погрузкой, выгрузкой и хранением контейнеров на терминале станции Перегрузки, регулируется отдельным договором между Клиентом и Исполнителем Перегрузки (Владельцем ПНП).

Сбор за подачу и уборку вагонов на ПНП, а также иные причитающиеся ОАО «РЖД» платежи начисляются в порядке, установленном в Договоре.

1.10. Перегрузка вагонов с контейнерами, следующими под таможенным контролем (помещенными под таможенную процедуру таможенного транзита), производится только при одновременном выполнении следующих условий:

• в таможенный орган (в регионе которого расположена станция Перегрузки) направлено уведомление (предусмотренное в пункте 10.2 настоящего Порядка) о намерении осуществления в пути следования операций по перегрузке контейнеров в другие вагоны без снятия пломб и (или) ЗПУ, признанных таможенным органом в качестве средств идентификации;
• в транзитной декларации указано о планируемой перегрузке товаров или грузовых операциях в пути в соответствии со статьей 107 ТК ЕАЭС.

2. Особенности договорных отношений при организации оказания Услуги

2.1. Необходимыми условиями оказания Услуги являются заключение Соглашения и присоединение Клиента к Единому договору.

2.2 Соглашением предусматривается:

• заключение Клиентом, являющимся грузоотправителем, договора на иные сроки доставки согласно пунктам 2.4, 10.4 настоящего Порядка;
• обеспечение Клиентом, являющимся Организатором КП, своевременного обращения в ОАО «РЖД» Грузоотправителей для заключения договоров на иные сроки доставки согласно пункту 2.4 настоящего Порядка;
• обеспечение Клиентом своевременного обращения в ОАО «РЖД» грузополучателей для заключения договоров на иные сроки доставки при согласии Грузоотправителя согласно пункту 2.4 настоящего Порядка;
• наличие у Клиента, являющегося Организатором КП, доверенностей от Грузоотправителей со станций ОАО «РЖД» на заключение с ОАО «РЖД» договора на иные сроки доставки;
• в случае отправления КП со станции, не принадлежащей ОАО «РЖД», назначением на станцию, принадлежащую ОАО «РЖД», наличие у Клиента доверенностей от Грузополучателей на заключение с ОАО «РЖД» договора на иные сроки доставки;
• продление срока доставки на все время задержки при возникновении на станции Перегрузки обстоятельств, не зависящих от ОАО «РЖД», которые привели к задержке КП в пути следования до станции Перегрузки и/или на станции Перегрузки;
• заполнение Клиентом, являющимся грузоотправителем, Заявок ГУ-12 и накладных с учетом положений пунктов 8.1 и 8.2 настоящего Порядка соответственно;
• обеспечение Клиентом, являющимся Организатором КП, заполнения грузоотправителями Заявок ГУ-12 и накладных с учетом положений пунктов 8.1 и 8.2 настоящего Порядка соответственно;
• ответственность Клиента за взаимодействие с Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП, в том числе наличие согласия Исполнителя Перегрузки, Владельца ПНП на обработку КП; при этом в случае Перегрузки на ПНП Заявка на Услугу до подачи в ОАО «РЖД» должна быть согласована с Владельцем ПНП и Исполнителем Перегрузки;
• обязанность Клиента (организатора КП) по организации своевременного подсыла вагонов для Перегрузки и наличие на станции Перегрузки пригодных в техническом отношении под погрузку фитиновых платформ в количестве, достаточном для Перегрузки КП; при этом подсылаемые фитинговые платформы должны быть предназначены (согласно технической и эксплуатационной документации для данной модели вагонов) для погрузки контейнеров соответствующей массы брутто, а в случае перевозок назначением на станции иностранных железных дорог фитинговые платформы должны быть также пригодны к международным перевозкам;
• организация Клиентом взаимодействия с отправителем подсылаемых под Перегрузку фитинговых платформ в части проставления в накладной в графе 19 «Наименование груза» отметки о цели перевозки «под перегрузку»; в графе 13 «Грузополучатель (получатель)» — наименования Исполнителя перегрузки, в графе 87 «Особые заявлении и отметки грузоотправителя (отправителя)» — даты и номера Соглашения и наименование Клиента, для которого осуществляется подсыл вагонов;
• организация Клиентом взаимодействия с грузоотправителями, не являющихся резидентами Российской Федерации, при перевозке КП в прямом международном сообщении в графе 3 «Заявления отправителя» накладной СМГС Станции перегрузки и Исполнителя перегрузки;
• ответственность Клиента за обеспечение сохранности перевозимого груза (в т.ч. целостность ЗПУ на груженом контейнере после Перегрузки) и железнодорожного подвижного состава (вагонов/контейнеров) с момента передачи их на ПНП для осуществления Перегрузки и до момента приема с ПНП для осуществления дальнейшей перевозки, в том числе при обнаружении на станции назначения ситуации, требующей составления коммерческого акта;
• компенсация Клиентом всех понесенных ОАО «РЖД» расходов, связанных с оказанием Услуги;
• длительность нахождения КП на станции Перегрузки и количество суток на увеличение срока доставки в связи с Перегрузкой (если Клиент не является грузоотправителем или станция отправления КП не принадлежит ОАО «РЖД», то указанное количество суток увеличения срока доставки включается в договоры, заключаемые согласно пункту 2.4 настоящего Порядка);
• организация Клиентом взаимодействия с Грузополучателем по согласию Грузополучателя принимать КП, по которому произведена Перегрузка;
• подача Клиентом заявления об изменении станции Перегрузки согласно пункту 12.2 настоящего Порядка (при наличии необходимых договорных отношений Клиента с Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП на новой станции Перегрузки);
• своевременная подача Заказа ДМ в соответствии с Единым договором в случае, если Исполнителем Перегрузки выступает ДМ;
• обеспечение Клиентом в договорах, заключаемых с Исполнителями Перегрузки, условий о нижеследующем:

1. прохождении ответственными работниками Исполнителя Перегрузки аттестации в знании технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах в порядке, определенном приказом Минтранса России от 18 февраля 2021 г. № 41;

2. о проставлении Исполнителем Перегрузки в Уведомлении ГУ-2б в графе «Примечание» отметки «Груз (контейнер) размещен и закреплен в (на) вагоне согласно требованиям ТУ (МТУ, НТУ) от ___ N ____», а также должности, фамилии, имени, отчества (при наличии) представителя Исполнителя Перегрузки, ответственного за размещение и крепление;

• компенсация Клиентом затрат ОАО «РЖД», связанных с оплатой административных штрафов, таможенных пошлин в случаях, если это вызвало по вине Клиента привлечение ОАО «РЖД» к административной ответственности по статье 16.9.1 КоАП РФ за утрату товаров, находящихся под таможенным контролем, либо повлекло уплату таможенных пошлин перевозчиком ОАО «РЖД» за утрату груза, находящегося под таможенным контролем;
• компенсация Клиентом затрат ОАО «РЖД», связанных с оплатой административных штрафов в случаях, если длительный простой по ответственности Клиента под операциями перегрузки вызвал привлечение перевозчика ОАО «РЖД» к административной ответственности по статье 16.10 КоАП РФ за несоблюдение срока таможенного транзита;
• компенсация Клиентом затрат ОАО «РЖД», связанных с оплатой административных штрафов в случаях, если это вызвало по вине Клиента привлечение перевозчика ОАО «РЖД» к административной ответственности по статье 16.11 КоАП РФ, связанных с уничтожением, удалением, изменением либо заменой средств идентификации, используемых таможенным органом без разрешения таможенного органа или повреждение либо утрата таких средств идентификации;
• компенсация Клиентом затрат ОАО «РЖД», связанных с нахождением на железнодорожных путях общего пользования Станции перегрузки подосланных под перегрузку фитинговых платформ в ожидании подачи к местам осуществления Перегрузки, выполняемой ДМ, в связи с отсутствием на станции Перегрузки КП, при условии отсутствия от оператора железнодорожного подвижного состава заявки на размещение порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса);
• обязанность Клиента обеспечить указание декларантом таможенной процедуры таможенного транзита (Грузоотправителем или иным лицом) в транзитной декларации отметки о планируемой перегрузке товаров или о грузовых операциях в пути в соответствии со статьей 107 ТК ЕАЭС;
• урегулирование Клиентом, являющимся Организатором КП, разногласий, возникших с Грузоотправителями по вопросу реализации договорных отношений, связанных с Перегрузкой;
• урегулирование Клиентом разногласий, возникших с Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП, владельцами вагонов и контейнеров, Грузополучателями, и лицами, осуществляющими сопровождение груза, по вопросу реализации договорных отношений, связанных с Перегрузкой;
• возложение на Клиента риска наступления неблагоприятных последствий, связанных с Перегрузкой, по причинам, не зависящим от ОАО «РЖД»;
• ответственность Клиента за задержки в пути следования, связанные с Перегрузкой, которая включает в себя:

1. урегулирование Клиентом, являющимся Организатором КП, разногласий, возникших с Грузоотправителями, по вопросу задержки в пути следования и увеличению срока доставки, связанных с Перегрузкой;

2. урегулирование Клиентом разногласий, возникших с Грузополучателями, по вопросу задержки в пути следования и увеличению срока доставки, связанных с Перегрузкой;

3. возмещение убытков ОАО «РЖД», связанных с выплатой пени за нарушение сроков доставки, если это нарушение произошло по причине увеличения длительности задержки вагонов на станции Перегрузки, не зависящей от ОАО «РЖД», в том числе по причине ожидания железнодорожного подвижного состава для осуществления Перегрузки.

2.3. Перевозки универсальных груженых контейнеров в универсальных полувагонах осуществляются в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2023 г. № 267 «О внесении изменений в Перечень грузов, перевозка которых допускается в открытом железнодорожном подвижном составе, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 17 мая 2021 г. № 149» без дополнительного заключения договора о перевозке груза на особых условиях.

2.4. В случае отправления КП со станций ОАО «РЖД» ТЦФТО заключают с Грузоотправителями договоры на иные сроки доставки, предусматривающие увеличение сроков доставки на количество суток, рассчитанное путем округления до полных суток длительности нахождения КП на станции Перегрузки (указанное количество суток должно соответствовать НСИ, предусмотренной в разделе 3 настоящего Порядка; расчет длительности согласно разделу 4 настоящего Порядка). При этом если по КП имеется отклонение от маршрута следования в связи с Перегрузкой, то в указанном договоре на иные сроки доставки также должно быть предусмотрено увеличение срока доставки из-за изменения маршрута следования и увеличения расстояния перевозки.

В случае отправления КП со станции, не принадлежащей ОАО «РЖД», назначением на станцию, принадлежащую ОАО «РЖД», ТЦФТО заключают договоры с Грузополучателями на иные сроки доставки, предусматривающие указанное выше увеличение сроков доставки с учетом Перегрузки, при согласии Грузоотправителя.

Расчет количества суток увеличения срока доставки с учетом задержки на станции Перегрузки производится для максимально возможной длины КП (71 условный вагон).

2.5. Если Перегрузка осуществляется не силами ОАО «РЖД», то взаимодействие Клиента с Исполнителем Перегрузки (Владельцем ПНП) регулируется отдельными договорами.

В случае если Исполнителем Перегрузки выступает ДМ, то для организации оказания Услуги необходимо наличие действующего на дату Перегрузки Заказа ДМ, поданного Клиентом в соответствии с Единым договором.

2.6. Если Перегрузка осуществляется на ПНП, то для организации работы по Перегрузке необходимо включение в Договор технологического времени нахождения КП под Перегрузкой от момента подачи (первой группы вагонов) под выгрузку на ПНП и до момента уборки (последней группы вагонов) с ПНП после погрузки, а также ответственности Владельца ПНП по задержке подачи вагонов под Перегрузку.

3. Определение перечня станций Перегрузки

3.1. Станции Перегрузки определяются ТЦФТО совместно с Д, Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП железной дороги нахождения станций Перегрузки с учетом обращений Клиентов при выполнении критерия минимального изменения общего маршрута перевозки в составе КП с Перегрузкой в пути следования по сравнению с кратчайшим расстоянием, исчисленным без Перегрузки в пути следования. Первоначально инициатором включения станции в перечень станций Перегрузки является Клиент.

Перегрузка может осуществляться как на ПНП, так и на МОП. При этом станция Перегрузки должна быть открыта по Тарифному руководству № 4 по соответствующим параграфам 8н, 10н, 11н, 12н (при Перегрузке на ПНП) или по параграфам 8, 10, 11, 12, 13 (при Перегрузке на МОП).

3.2. По каждой станции Перегрузки КП НСИ в разрезе Исполнителей Перегрузки ТЦФТО железной дороги нахождения станций Перегрузки с учетом полученных от структурных подразделений Д (ДЦС, ДС) сведений (по подпунктам г) - и) настоящего пункта) вносятся в АС ЦНСИ (после доработки программного обеспечения) и передаются в смежные информационные системы, в том числе в АС ЭТРАН НП, АСУ ТСК, следующие данные (все параметры обязательны):

а) «Станция Перегрузки» (код, наименование — выбираются из справочника);

б) «Исполнитель Перегрузки» (указывается ОАО «РЖД» или данные по ОКПО, ИНН, наименованию выбираются из паспортов клиентов);

в) «Владелец инфраструктуры» (указывается ОАО «РЖД» или данные о Владельце ПНП (ОКПО, ИНН, наименование) — выбираются из паспортов клиентов с учетом сведений о заключенных Договорах);

г) «Время нахождения до подачи» — технологическое время от прибытия состава поезда на станцию Перегрузки до подачи к месту производства Перегрузки, в часах;

д) «Длительность Перегрузки» — технологическое время нахождения КП под Перегрузкой от момента подачи (первой группы вагонов) под выгрузку на МОП (ПНП) и до момента уборки (последней группы вагонов) с МОП (ПНП) после погрузки, рассчитанная в разрезе вариантов Перегрузки (ПВ-ФТГ; ФТГ-ФТГ) и количества вагонов в КП (от 57 до 64 условных вагонов; от 65 до 71 условных вагонов), в часах;

е) «Время нахождения после уборки» — технологическое время от уборки всех вагонов состава КП после Перегрузки до отправления КП со станции Перегрузки, в часах;

ж) «Длительность нахождения КП на станции Перегрузки» — длительность нахождения КП на станции Перегрузки, рассчитанная согласно разделу 4 настоящего Порядка в разрезе вариантов Перегрузки (ПВ-ФТГ; ФТГ-ФТГ) и количества вагонов в КП (от 57 до 64 условных вагонов; от 65 до 71 условных вагонов), в часах;

з) «Перерабатывающая способность терминала в части Перегрузки» в разрезе вариантов Перегрузки (ПВ-ФТГ; ФТГ-ФТГ), вагонов в сут.;

и) «Длина и вместимость железнодорожных путей общего пользования станции Перегрузки для нахождения вагонов (полувагонов и/или фитиновых платформ) в ожидании Перегрузки», в метрах и в условных вагонах;

к) «Длина и вместимость грузового фронта железнодорожных путей необщего пользования, на которых осуществляется Перегрузка», в метрах и в условных вагонах;

л) «Емкость зоны хранения контейнерного терминала, на котором осуществляется Перегрузка», в ДФЭ.

При вводе показателей в часах возможен ввод данных с точностью до одной десятой.

3.3. Уполномоченные работники ЦФТО обеспечивают контроль вносимых в АС ЦНСИ сведений о Станциях Перегрузки.

3.4. Указанные в пункте 3.2 настоящего Порядка сроки выполнения операций при Перегрузке рассчитываются и согласовываются при разработке Местного регламента (утверждаемого в соответствии с требованиями пункта 1.9 настоящего Порядка) и после утверждения Местного регламента включаются в регламент взаимодействия подразделений ДМ, ТЦФТО и ДЦС, регламент взаимодействия с ПАО «ТрансКонтейнер».

3.5. На основании указанных сведений ЦФТО формирует информацию для публикации на сайте ОАО «РЖД» согласно разделу 5 настоящего Порядка.

4. Порядок определения длительности нахождения КП на станции Перегрузки

4.1 Длительность нахождения КП на станции Перегрузки (Тпр, Тнпр) рассчитывается по указанным ниже формулам:

(1) Тпр — при «прямом» варианте Перегрузки (без хранения контейнеров на терминале);

(2) Тнпр — при «непрямом» варианте Перегрузки (включая хранение контейнеров на терминале):

4.2 При определении необходимого количества групп для подачи используется для расчетов длина КП:

для КП от 57 до 64 условных вагонов — 64 условных вагона;

для КП от 65 до 71 условных вагона — 71 условный вагон.

Количество групп для подачи рассчитывается путем деления длины поезда (в условных вагонах) на вместимость грузового фронта (в условных вагонах) с округлением результата деления до целого числа в большую сторону.

4.3. Длительность нахождения КП на станции Перегрузки рассчитывается для максимально возможного объема грузовой работы, связанной с Перегрузкой — расчет производится исходя из условия наличия в составе КП только 20-футовых контейнеров и максимально возможного их количества для данного варианта организации перевозки контейнеров в составе КП. Времена, связанные с продолжительностью Перегрузки по «прямому» варианту, выгрузки и погрузки по «непрямому» варианту (ТПерегр., Твыгрузк., Тпогрузк.) рассчитываются с учетом общего количества контейнеров на всех вагонах в одной подаче и продолжительности одного цикла работы крана.

5. Публикация информации об оказании Услуги на официальном сайте ОАО «РЖД»

5.1. На официальном сайте ОАО «РЖД» в разрезе станций Перегрузки и Исполнителей Перегрузки публикуется информация в следующем объеме:

• код и наименование станции Перегрузки;
• Исполнитель Перегрузки (ОКПО, ИНН, наименование);
• Владелец ПНП (ОКПО, ИНН, наименование);
• длительность нахождения КП на станции Перегрузки (для варианта КП 71 условный вагон, погруженного только 20-футовыми контейнерами);
• количество суток увеличения срока доставки в связи с Перегрузкой.

5.2. ЦФТО в течение 3 рабочих дней после внесения данных в АС ЦНСИ согласно разделу 3 настоящего Порядка передает информацию в Департамент корпоративных коммуникаций ОАО «РЖД» для публикации на официальном сайте. Департамент корпоративных коммуникаций обеспечивает публикацию на официальном сайте в течение 3 рабочих дней после получения данных от ЦФТО.

6. Подача и согласование Заявок на Услугу

6.1. При подаче в ЦФТО/ТЦФТО Заявки на КП согласно приложению 9 к Единому договору Клиент дополнительно подает Заявку на Услугу по форме, предусмотренной Соглашением.

При заполнении в Заявке сведений о станции Перегрузки допускается указание станции, Владельца ПНП, Исполнителя Перегрузки, сведений о длительности нахождения КП на станции Перегрузки только из перечня, предусмотренного в разделе 3 настоящего Порядка. При этом в случае Перегрузки на ПНП проставляется отметка следующего содержания: «Перегрузка в указанном объеме согласована» (указывается наименование (наименования) Владельца ПНП, Исполнителя Перегрузки).

При заполнении в Заявке сведений о периоде оказания услуги дата окончания не должна превышать срока окончания действия графика движения поездов, действующего на дату начала периода оказания услуги.

Форма Заявки на Услугу приведена в Приложении 1 к настоящему Порядку.

6.2. Клиент подает Заявку на Услугу с применением ЭП, до автоматизации Заявка на Услугу подается в ЦФТО или ТЦФТО железной дороги отправления КП с использованием доступных средств связи с последующей передачей оригинала на бумажном носителе, подписанного Клиентом или его представителем (при подписании представителем Клиента на бумажном носителе к Заявке на Услугу прилагается документ, подтверждающий полномочие представителя).

6.3. В случае необходимости организации перевозки КП по расписанию Клиент дополнительно подает в ЦФТО/ТЦФТО посредством АСУ ТО Заявки на расписание согласно приложению 4 к Единому договору: Заявку от станции отправления КП до станции Перегрузки и Заявку от станции Перегрузки до станции назначения КП. В АСУ ТО предусматривается взаимосвязь между данными Заявками.

Взаимодействие ЦФТО и ЦД при организации перевозок грузов на договорной основе в рамках оказания услуг по перевозке грузов по графику осуществляется в соответствии с Технологией ЦФТО-208. Для организации перевозки КП выделяются две нитки графика — от станции отправления до станции Перегрузки и от станции Перегрузки до станции назначения. При разработке второй нитки (со станции Перегрузки) учитывается длительность нахождения КП на станции Перегрузки, определенной в соответствии с разделом 4 настоящего Порядка. С учетом выделения двух ниток в графике движения поездов для организации перевозки КП, разработка расписаний осуществляется ЦД при наличии в запросе следующих данных: станция погрузки КП, дата отправления КП со станции погрузки, длина КП на станции погрузки, станция Перегрузки КП, норматив времени на Перегрузку КП («ПВ-ФТГ», «ФТГ-ФТГ»), длина КП после станции Перегрузки, станция назначения КП.

6.4. Полученные от Клиента Заявка на Услугу, Заявка на КП проверяются на корректность заполнения (соответствие НСИ станции Перегрузки, Владельца ПНП, Исполнителя Перегрузки; номера и сведений по Заявке на КП) автоматически (до доработки программного обеспечения Заявки на Услугу проверяются уполномоченным работником ЦФТО/ТЦФТО).

6.5. ТЦФТО в течение трех рабочих дней после получения от Клиента Заявки на КП, Заявки на Услугу и (при наличии) Заявки на расписание направляет их в ЦФТО с использованием ЕАСД с предварительным согласованием причастных на железной дороге подачи заявки ТЦФТО, Д, а также в случае, если Перегрузка осуществляется силами ДМ, с согласованием ДМ дороги Перегрузки; ЦФТО аккумулирует данные заявки и направляет их в ЦД.

6.6. При нахождении станции Перегрузки не по маршруту следования КП в Заявке на Услугу ЦД проставляет отметку «Не по плану формирования».

При перевозке в прямом международном сообщении при определении станции Перегрузки следует исходить из того, чтобы маршрут следования КП при его отклонении в связи с Перегрузкой не допускал изменение пограничной станции перехода, указанной в графе 6 «Пограничные станции переходов» накладной СМГС. Изменение пограничной станции перехода из-за отклонения маршрута следования КП в связи с Перегрузкой является основанием для принятия решения о невозможности Перегрузки на данной станции.

По результатам рассмотрения в Заявке на Услугу ЦД проставляет отметку «Согласовано» или «Отклонено». Результат согласования Заявки на Услугу передается в ЦФТО для дальнейшего информирования ТЦФТО и Клиента.

6.7. До доработки программного обеспечения сведения по согласованным Заявкам на Услугу передаются ТЦФТО на станции Перегрузки в целях организации работы по Перегрузке, в том числе, для использования при составлении Актов, предусмотренных в разделах 9, 10, 11 настоящего Порядка.

7. Порядок планирования Услуги

7.1. Планирование и предъявление к перевозке КП с Перегрузкой производится с использованием СКП-ОПР (предусматривается отдельный режим для таких КП). Оказание ОАО «РЖД» Клиенту Услуги осуществляется в период и при наличии согласованного Наряда-заказа на Перегрузку.

7.2. Оформление месячного клиентского плана отправления КП доступно Клиенту посредством Личного кабинета/АС ЭТРАН НП в сроки, установленные в Едином договоре. Допускается корректировка месячного клиентского плана в рамках суточного планирования.

7.3. На основании месячных клиентских планов ЦФТО формирует Наряд-заказ на Перегрузку (подаваемый Клиентом не позднее 10 (десятого) числа месяца, предшествующего планируемому месяцу) на планируемый месяц на оказание Услуг (содержащий как КП, по которым оказывается услуга по организации перевозок по графику с согласованным временем (в часах) отправления и прибытия), так и КП, по которым указанная услуга не оказывается) и направляет на согласование в ЦД, ЦМ.

7.4. ЦД, ЦМ обеспечивают согласование Наряд-заказа на Перегрузку не позднее 3 суток до начала планируемого месяца с учетом непревышения перерабатывающей способности терминала в части Перегрузки в сутки прогнозируемого прибытия вагонов на станцию Перегрузки. В ходе согласования допускается внесение изменений в Наряд-заказ на Перегрузку по согласованию ЦФТО, ЦД, ЦМ и Клиента.

При согласовании ЦМ обеспечивает проверку наличия действующего на дату Перегрузки Заказа ДМ, поданного Клиентом в соответствии с Единым договором, при необходимости обеспечивает взаимодействие с Клиентом по подаче и согласованию Заказа ДМ.

7.5. Ежесуточное планирование и контроль перевозок КП с Перегрузкой осуществляется одновременно с аналогичными процессами при перевозках грузов по расписанию, описанными в Технологии ЦФТО-208.

8. Порядок работы на станции отправления ОАО «РЖД», межгосударственной передаточной железнодорожной станции ОАО «РЖД»

8.1. При планируемом отправлении КП со станции ОАО «РЖД» при оформлении Заявки ГУ-12 в графе «Примечание» Грузоотправитель указывает полное наименование, почтовый адрес и код ОКПО Организатора КП, а также сведения о Перегрузке:

• станция Перегрузки;
• Исполнитель Перегрузки (если Перегрузка осуществляется силами ДМ, то указывается подразделение ДМ);
• Владелец ПНП (при наличии).

После доработки программного обеспечения информация заполняется Грузоотправителем на основе НСИ, формируемой согласно разделу 3 настоящего Порядка.

После автоматизации в случае, если Перегрузка осуществляется на ПНП, обеспечивается автоматическое направление полученной Заявки ГУ-12 на согласование Владельцу ПНП. Результаты согласования Владельцем ПНП доступны уполномоченным работникам ЦФТО/ТЦФТО, ответственным за согласование Заявок ГУ-12.

8.2. На каждый контейнер в составе КП оформляется отдельный перевозочный документ (не допускается оформление накладной на перевозку нескольких контейнеров на одном вагоне с указанием в АС ЭТРАН НП вида отправки «Контейнерная комплектом на вагон»).

В накладной ГУ-27у (ГУ-27у ВЦ) в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)» Грузоотправителем указывается информация о согласованной станции Перегрузки, Исполнителе Перегрузки, Владельце ПНП, количестве суток продления срока доставки, предусмотренном в договоре, заключенном с Грузоотправителем согласно пункту 2.4 настоящего Порядка.

При оформлении накладной СМГС информация о согласованной станции Перегрузки, Исполнителе Перегрузке указывается либо грузоотправителем в графе 3 «Заявления отправителя», либо по указанию Клиента договорным или последующим перевозчиком (железной дорогой) по маршруту следования в графе 30 «Отметки перевозчика».

8.3. В качестве станции назначения в перевозочных документах указывается конечная станция назначения КП.

При этом в структуре сообщения 410 (оформление перевозочных документов в АС ЭТРАН НП) предусматривается указание сведений о станции Перегрузки.

8.4. При перевозках по накладной СМГС в графе 6 «Пограничные станции переходов» указывается выходная российская пограничная станция, согласованная договорным и последующими перевозчиками.

8.5. При соблюдении условий, предусмотренных Единым договором в части оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании контейнерного поезда на путях общего или необщего пользования станции, в перевозочном документе проставляется отметка «контейнерный поезд» и тарифная отметка «05».

8.6. Оформление вагонного листа осуществляется назначением до станции Перегрузки вагонов, и в качестве получателя вагонов указывается Исполнитель Перегрузки.

8.7. На станции отправления ОАО «РЖД» формируется натурный лист поезда ДУ-1 назначением на станцию Перегрузки вагонов.

8.8. После доработки программного обеспечения и внесения необходимых изменений в Соглашение ЭОД/ИВУ в адрес Исполнителя Перегрузки направляется (посредством АС ЭТРАН НП, АСУ-АСУ или путем направления сведений по электронной почте и/или с помощью всплывающих сообщений на мобильном телефоне) уведомление об отправлении КП с дальнейшей Перегрузкой с указанием даты отправления поезда, станции Перегрузки и количества вагонов, контейнеров. При этом предусматривается доступ посредством электронного документооборота Владельца ПНП и Исполнителя Перегрузки, указанных в перевозочных документах, оформленных в соответствии с пунктом 8.2 настоящего Порядка.

9. Подсыл фитиновых платформ на станцию Перегрузки

9.1. При оформлении отправителем запроса-уведомления на перевозку порожних вагонов для организации подсыла фитинговых платформ на станцию Перегрузки в АС ЭТРАН НП автоматически производится проверка корректности оформления, в том числе с учетом положений Правил 256 в части указания в графе 19 «Наименование груза» накладной отметки о цели перевозки «Под перегрузку» и Исполнителя Перегрузки в качестве получателя. Если Исполнитель Перегрузки — ДМ, то в качестве получателя указывается соответствующее подразделение ДМ (МЧ). Получателем также может являться Клиент, организатор КП. При этом в графе 87 «Особые заявлении и отметки грузоотправителя (отправителя) отправитель указывает дату и номер Соглашения.»

Кроме того, производится проверка наличия согласованной Заявки ГУ-12 и соответствия поданного запроса-уведомления НСИ, предусмотренной в разделе 3 настоящего Порядка, в части:

наличия станции назначения в НСИ в качестве станции Перегрузки;

соответствия наименования получателя наименованию Исполнителя Перегрузки согласно НСИ.

9.2. В случае если после прибытия порожних фитинговых платформ на станцию Перегрузки и истечения 2 часов с момента Уведомления ГУ-2в отсутствует Уведомление ГУ-2г, подтверждающее готовность приема вагонов в соответствии с Уведомлением ГУ-2в, оформляется в установленном порядке Акт на начало задержки в ожидании подачи. По факту получения Уведомления ГУ-2г о готовности принять вагоны составляется Акт на окончание простоя с дальнейшим начислением платы за задержку подачи по Накопительной ведомости (при отсутствии ответственности ОАО «РЖД» за такую задержку).

Если Исполнителем перегрузки является не ДМ, то акты составляются на ответственность Исполнителя Перегрузки.

Если Исполнителем Перегрузки является ДМ, то акты составляются на ответственность Клиента (за исключением случаев ответственности ДМ, определенных в Местном регламенте с учетом положений настоящего Порядка).

На время нахождения на железнодорожных путях общего пользования станции Перегрузки фитинговых платформ в ожидании прибытия КП, оператором железнодорожного подвижного состава может быть подана заявка на оказание услуги на размещение порожних грузовых вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) согласно приложению № 1 к Единому договору.

10. Порядок работы на станции Перегрузки

10.1. По прибытии КП на станцию Перегрузки в АСОУП/ЕМД ПП после сообщения о прибытии передается сообщение, исключающее из состава поезда вагоны для выполнения Перегрузки.

В целях обеспечения распоряжения вагонами после выгрузки осуществляется автоматическое направление владельцам вагонов в соответствии с Соглашением ЭОД/ИВУ уведомления о прибытии груза в вагоне.

Пакет перевозочных документов на КП передается уполномоченному работнику станции Перегрузки и хранится в порядке, установленном технологическим процессом работы станции Перегрузки до приема КП после Перегрузки.

Для возможности проверки соответствия данных фактически переданных под Перегрузку вагонов с контейнерами и перевозочных документов предусматривается доступ посредством ЭОД Владельца ПНП и Исполнителя перегрузки к указанным документам в электронном виде.

10.2. В случае Перегрузки вагонов с контейнерами, следующими под таможенным контролем (помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита), наличии ТСМП в составе КП начальник станции Перегрузки обеспечивает:

уведомление таможенного органа, в регионе деятельности которого совершаются операции, о намерении осуществления в пути следования операций по перегрузке контейнеров в другие вагоны без снятия пломб и (или) ЗПУ, признанных таможенным органом в качестве средств идентификации соответствии с требованиями пункта 2 статьи 148 ТК ЕАЭС (указанная операция должна выполняться до передачи вагонов с контейнерами под Перегрузку);

продление срока таможенного транзита (в соответствии с пунктом 4 статьи 144 ТК ЕАЭС);

проверку СВВ и при необходимости действия, направленные на продление СВВ согласно разделу 3 Технологии автоматизированной системы контроля соблюдения сроков временного ввоза иностранных транспортных средств (вагонов, контейнеров) международной перевозки, зарегистрированных в иностранных государствах, не являющихся членами Таможенного союза, а также контроля и соблюдения условий декларирования временного ввоза, вывоза иностранных ТСМП и ТСМП, зарегистрированных на территории государства — члена Таможенного союза за лицом государства — члена Таможенного союза, утвержденной распоряжением от 6 октября 2022 г. № 2593/р.

10.3. Уполномоченный работник станции Перегрузки производит формирование в АСУ СТ НП и подписание со стороны ОАО «РЖД» в соответствии с Порядком 1684р Уведомления ГУ-2в и осуществляется автоматическая передача Исполнителю Перегрузки/Владельцу ПНП указанного уведомления посредством АС ЭТРАН НП/в режиме АСУ-АСУ/через Личный кабинет. После направления Уведомления ГУ-2в осуществляется согласование предстоящей подачи с учетом получения Уведомления ГУ-2г, подписанного ЭП Исполнителя Перегрузки/Владельца ПНП.

10.4. В случае задержки подачи вагонов для осуществления Перегрузки оформляются соответствующие Акты установленным порядком с дальнейшим начислением платы за задержку подачи по Накопительной ведомости (при отсутствии ответственности ОАО «РЖД» за такую задержку). Акты, оформленные на задержку подачи вагонов для осуществления Перегрузки по причинам, независящим от перевозчика, являются основанием для увеличения срока доставки.

10.5. Подача вагонов на МОП/ПНП оформляется по Памятке ГУ-45ВЦ с передачей в АСОУП/ЕМД ПП сообщения 1397(1) с указанием вида работ «перегрузка». До доработки программного обеспечения по новому виду работ «перегрузка» указывается вид работ «под сортировку» (07).

10.6. В АСУ СТ НП осуществляется передача сообщения «освобождение при перегрузке», при этом происходит «отвязка» контейнеров от вагонов. До доработки программного обеспечения по новой операции «освобождение при перегрузке» указывается операция «освобождение вагонов» сообщение 422(4).

10.7. При осуществлении дальнейших операций с порожними вагонами обеспечивается выполнение условий, предусмотренных Договором (в случае, если Исполнитель Перегрузки ДМ — Регламентом взаимодействия по эксплуатации железнодорожных путей, подаче и уборке вагонов, регламентов взаимодействия структурных подразделений ЦМ, ЦФТО и ЦД, в том числе в части подачи Уведомления ГУ-2б).

10.8. Для передачи ОАО «РЖД» фитинговых платформ, загруженных контейнерами, для дальнейшей перевозки Исполнитель Перегрузки подает Уведомление ГУ-2б, в котором проставляет в графе «Примечание» отметку «Груз (контейнер) размещен и закреплен в (на) вагоне согласно требованиям ТУ (МТУ, НТУ) от ___ N _____», указывает должность, фамилию, имя, отчество (при наличии) представителя Исполнителя Перегрузки, ответственного за размещение и крепление, прошедшего необходимую аттестацию, и подписывает Уведомление ГУ-2б ЭП. Указанная отметка является подтверждением исправности контейнера после Перегрузки в коммерческом и техническом отношении, а также правильности размещения и крепления контейнера на вагоне.

После успешного приема в АС ЭТРАН НП Уведомления ГУ-2б работник станции Перегрузки проводит визуальный осмотр вагонов с контейнерами, в том числе в части соответствия сведениям указанного уведомления.

10.9 При выявлении в ходе визуального осмотра хотя бы одного из следующих обстоятельств:

• отсутствие контейнеров, вагонов, указанных в Уведомлении ГУ-2б;
• несоответствие предъявленного контейнера, вагона, сведениям, указанным в Уведомлении ГУ-2б;
• наличие нарушений размещения и крепления контейнера на вагоне;
• неисправность контейнера, выявленная по результатам визуального осмотра;
• неприведение вагона в транспортное положение;
• отсутствие или повреждение ЗПУ, пломб на контейнере, несоответствие номера ЗПУ на контейнере и в накладной;

работник станции Перегрузки не принимает вагоны с контейнерами. На вагоны, которые не принимаются, работник станции оформляет Акт о начале задержки окончания грузовых операций, подписывает его ЭП и направляет Исполнителю Перегрузки/Владельцу ПНП. При этом в Акт могут быть включены и исправные вагоны, в случае если Местным регламентом предусмотрена задержка всей группы предъявленных вагонов с контейнерами в ожидании устранения выявленных нарушений. Для приема вагонов с контейнерами после устранения выявленных нарушений необходимо повторное предъявление Уведомления ГУ-2б. При невозможности оперативного устранения выявленного нарушения работником станции может быть принято решение об отцепке вагона от КП или исключения контейнера из КП. После успешного приема оформляется Акт об окончании задержки окончания грузовых операций.

На контейнеры, находящиеся под таможенным контролем, у которых нарушены или отсутствуют ЗПУ (или пломбы, признанные таможенным органом средством идентификации), наложение новых ЗПУ производится с разрешения таможенного органа после выполнения действий ДС, указанных в пункте 9 Регламента взаимодействия должностных лиц структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД» при возникновении препятствий к перевозке железнодорожным транспортом грузов, помещенных под процедуру таможенного транзита, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31 марта 2011 г. № 663/р. Об утрате или повреждении ЗПУ (или пломбы, признанных таможенным органом средством идентификации), в соответствии с пунктом 5 статьи 341 ТК ЕАЭС незамедлительно сообщается таможенному органу.

10.10. При Перегрузке на ПНП лицо, с которым осуществляется взаимодействие по Уведомлениям ГУ-2в, ГУ-2г, Актам, связанным с задержкой подачи вагонов и другими технологическими нарушениями, расчетам по ведомостям подачи и уборки вагонов формы ГУ-46ВЦ, Накопительным ведомостям и порядок данного взаимодействия определяется в Договоре.

10.11. При отсутствии замечаний по результатам визуального осмотра и при соответствии параметров предъявленного контейнера, вагона сведениям, указанным в накладной, работником ОАО «РЖД» контейнеры, вагоны принимаются к дальнейшей перевозке.

10.12 По факту Перегрузки контейнеров:

10.12.1. Обеспечивается проверка, что все контейнеры, переданные под Перегрузку, возвращены для дальнейшей перевозки. Проверка осуществляется автоматически в АС ЭТРАН НП с учетом сведений по Уведомлениям ГУ-2б и результатам приема вагонов с контейнерами. Сведения о проведенной проверке доступны в АС ЭТРАН НП («Контейнеры возвращены в полном объеме», «Не возвращены контейнеры N ___»). В АС ЭТРАН НП доступна отчетность с отображением данных по полноте возврата для дальнейшей перевозки контейнеров в составе КП после Перегрузки.

10.12.2. В ЕАСАПР М НП оформляются Акты с указанием номеров вагонов, номеров контейнеров и условий размещения и крепления грузов по ТУ № ЦМ-943 (МТУ, НТУ)/Приложению 3 к СМГС, которые (при бумажном документообороте) прикладываются к накладной (при электронном документообороте «привязка» Актов к электронной накладной производится автоматически). Акты составляются в ЕАСАПР М НП с выбором причины «Проверка погрузки согласно ТУ», подписываются (в том числе с применением ЭП) перевозчиком и Исполнителем Перегрузки (если Исполнителем Перегрузки выступает ДМ, то Акт подписывается только работником Исполнителя Перегрузки).

10.12.3. В накладную вносятся отметка об оформлении Акта в графу «Отметки перевозчика», а также с зачеркиванием предыдущих данных сведения (в соответствующие графы накладной):

по роду и номерам вагонов, в которые была осуществлена Перегрузка контейнеров;

по размещению и креплению контейнеров на вагонах на основании информации, указанной Исполнителем Перегрузки в Уведомлении ГУ-2б согласно пункту 10.8 настоящего Порядка.

После доработки программного обеспечения указанные отметки вносятся автоматически.

10.12.4. В АС ЭТРАН НП в «Истории» по накладной сохраняется операция «Перегрузка произведена».

10.12.5. Проверка на соответствие условной длины и вместимости КП не требуется.

10.13. На уборку вагонов оформляется Памятка уборки ГУ-45ВЦ с передачей в АСОУП/ЕМД ПП сообщения 1397(2).

10.14. После успешного приема вагонов с контейнерами осуществляется передача сообщения «занятие при перегрузке», при этом происходит «привязка» контейнеров к вагону. До доработки программного обеспечения по новой операции «занятие при перегрузке» указывается операция «занятие вагонов» сообщение 421(3) с формированием новых вагонных листов до станции назначения.

10.15. На станции Перегрузки формируется новый натурный лист поезда ДУ-1 до станции назначения.

10.16. По освободившимся после Перегрузки вагонам производятся действия, предусмотренные статьей 44 Устава.

При оформлении запроса-уведомления на перевозку порожнего полувагона в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)» проставляется отметка «Назначение в Кузбасс после перегрузки или выгрузки контейнеров». После доработки программного обеспечения обеспечивается передача информации об указанной отметке в Автоматизированную систему ведения графика исполненного движения нового поколения (АС ГИД НП). До доработки программного обеспечения информация передается в ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

11. Оформление задержек на станции Перегрузки

11.1. По прибытии КП на станцию Перегрузки с учетом данных о Перегрузке из накладной оформляется в ЕАСАПР М НП Акт на начало задержки по причине «Простой контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, на станции перегрузки в соответствии с договором». В Акт включаются номера всех отправок в составе КП и всех указанных в них контейнеров. Акт оформляется на основе заготовки, автоматически сформированной в ЕАСАПР М НП с учетом полученной из АСОУП/ЕМД ПП информации о прибытии поезда, и подписывается автоматически ЭП уполномоченного руководителя ОАО «РЖД». Датой и временем начала Нахождения являются дата и время прибытия вагонов на станцию Перегрузки, указанные в натурном листе поезда ДУ-1. В графе Акта «Дополнение к описанию обстоятельств» указываются сведения о номере договора, Исполнителе Перегрузки, Владельце ПНП (если Перегрузка осуществляется на ПНП и Владелец ПНП отличен от Исполнителя Перегрузки) и станции Перегрузки (в соответствии с накладной).

11.2. В случае выявления нарушений на станции Перегрузки (как по ответственности Клиента, так и ОАО «РЖД») составляются соответствующие Акты, в том числе по событиям «Выявление технических неисправностей», «Выявление коммерческих неисправностей», а также после доработки программного обеспечения в части возможности оформления на станции Перегрузки — «Отсутствие или ожидание локомотива ОАО „РЖД“, задержка „В ожидании подачи“; „Ожидание вагона под погрузку (выгрузку) грузов, контейнеров“, „Превышение технологических норм переработки вагонов — Перегруз из вагона в вагон“.»

11.3. По отправлению КП со станции Перегрузки с учетом данных из Акта на начало Нахождения для Перегрузки, Актов, предусмотренных в пункте 10.12.1 настоящего Порядка, оформляется в ЕАСАПР М НП Акт на окончание задержки по причине «Простой контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, на станции перегрузки в соответствии с договором». В Акт включаются номера всех отправок в составе КП и всех указанных в них контейнеров. Акт оформляется на основе заготовки, автоматически сформированной в ЕАСАПР М НП с учетом полученной из АСОУП/ЕМД ПП информации об отправлении КП, и подписывается автоматически ЭП уполномоченного руководителя ОАО «РЖД». Датой и временем окончания Нахождения являются дата и время отправления вагонов со станции Перегрузки, указанные в натурном листе поезда ДУ-1.

11.4. Сведения об оформлении Актов, указанных в настоящем разделе, вносятся в накладную в графу «Отметки перевозчика» (после доработки программного обеспечения автоматически).

12. Порядок работы при невозможности приема контейнеров станцией Перегрузки по причинам, зависящим от Владельца ПНП, Исполнителя Перегрузки

12.1. В случае наличия обстоятельств невозможности приема контейнеров на станции Перегрузки Исполнителем Перегрузки, Владельцем ПНП, подтвержденном наличием соответствующих Актов, оформленных на станции Перегрузки (превышение технологического времени на Перегрузку; нахождения вагонов (груженых или порожних) в ожидании подачи; проведения ремонтно-восстановительных работ на ПНП; неисправности и (или) несоответствия ПНП требованиям ПТЭ, охраны труда и других условий безопасности; отказа технических средств; занятости выставочных, станционных путей по причинам, зависящим от Исполнителя Перегрузки, Владельца ПНП; обращения Исполнителя Перегрузки/Владельца ПНП о невозможности приема вагонов на ПНП; занятости МОП станции Перегрузки по причине ожидания подсыла порожнего железнодорожного подвижного состава или другие причины) Уполномоченный работник станции Перегрузки формирует Акт о невозможности приема вагонов на станции Перегрузки с указанием Актов, фиксирующих наличие затруднений на станции Перегрузки, и на этом основании формирует обращение о необходимости задержки в пути следования контейнеров, следующих на станцию Перегрузки, в соответствии с Приложением 2 к настоящему Порядку.

До доработки программного обеспечения Д информирует ТЦФТО станции Перегрузки для организации взаимодействия с Клиентом, после доработки программного обеспечения уведомление Клиенту о невозможности приема контейнеров Исполнителем Перегрузки на станции Перегрузки направляется в Порядке, предусмотренном Соглашением ЭОД/ИВУ.

12.2. Для изменения станции Перегрузки необходимо наличие поданного Клиентом в ТЦФТО станции Перегрузки заявления об изменении станции Перегрузки с указанием Исполнителя Перегрузки, Владельца ПНП (при наличии необходимых договорных отношений с Исполнителем Перегрузки на новой станции Перегрузки). При этом в случае, если Исполнитель Перегрузки ДМ, то одновременно Клиент в порядке, предусмотренном Единым договором, подает Заказ ДМ.

12.3. Поступившее заявление направляется в Д (до реализации программного обеспечения — ТЦФТО направляет заявление с использованием ЕАСД в течение 2 часов рабочего времени после получения; после реализации программного обеспечения направление заявления в Д производится автоматически посредством автоматизированных систем). Д рассматривает поступившее заявление в течение 7 часов рабочего времени и сообщает результат рассмотрения в ТЦФТО (до реализации программного обеспечения — с использованием ЕАСД; после реализации программного обеспечения — автоматически посредством автоматизированных систем). В случае если Исполнитель Перегрузки ДМ, то согласование заявления возможно только в случае положительного результата рассмотрения ДМ, полученного согласно пункту 12.4 настоящего Порядка.

12.4. В случае если Исполнителем Перегрузки на новой станции Перегрузки выступает ДМ, то поступившее заявление одновременно направляется в ДМ (до реализации программного обеспечения — ТЦФТО направляет заявление с использованием доступных средств связи в течение 2 часов рабочего времени после получения; после реализации программного обеспечения направление заявления в ДМ (в АСУ ТСК) производится автоматически посредством автоматизированных систем). ДМ рассматривает поступившее заявление в течение 5 часов рабочего времени и сообщает результат рассмотрения в ТЦФТО и Д (до реализации программного обеспечения — с использованием доступных средств связи; после реализации программного обеспечения — автоматически посредством автоматизированных систем), при этом необходимым условием положительного рассмотрения является наличие согласованного Заказа ДМ.

12.5. В случае возможности осуществления Перегрузки на новой станции Перегрузки в соответствии с согласованным заявлением об изменении станции Перегрузки на новой станции Перегрузки производятся действия, предусмотренные в разделе 11 настоящего Порядка. В накладной проставляется отметка перевозчика «Изменение станции Перегрузки по заявлению» (указывается номер заявления и дата согласования).

12.6. В случае невозможности осуществления Перегрузки на новой станции Перегрузки вследствие несогласования заявления об изменении станции Перегрузки или неподачи Клиентом указанного заявления Д формирует оперативный приказ на задержку вагонов в пути следования в соответствии с Приложением 2 к настоящему Порядку. При наличии ответственности Владельца ПНП на станции первоначальной Перегрузки за возникновение указанных обстоятельств, начисляется плата за Нахождение по ставкам таблицы 2 Тарифного руководства 127-т/1, в случае нарушения установленного на станции приема груза к перевозке срока доставки.

Отметки о составленных Актах на станции задержки вагонов вносятся в соответствии с Правилами 256.

13. Порядок работы на станции назначения ОАО «РЖД»

13.1. При соблюдении условий, предусмотренных в соответствии с Единым договором в части оказания услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе КП при формировании КП на ПОП или ПНП, а также с учетом выполнения положений раздела 8 настоящего Порядка по прибытию в перевозочном документе отметка «контейнерный поезд» и тарифная отметка «05», а также отметка кода тарифа (при наличии и соответствии условиям перевозки), установленного протоколом правления ОАО «РЖД» для перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров с использованием в перевозке собственных (арендованных) вагонов, сохраняются.

13.2. При оформлении накладной на бумажном носителе Акты на начало и окончание Нахождения на станции Перегрузки, предусмотренные в пунктах 10.4, 11.2, 12.6 настоящего Порядка, оформленные не по ответственности ОАО «РЖД», распечатываются ответственным работником станции из ЕАСАПР М НП и прикладываются к перевозочным документам. Сведения об оформлении Актов вносятся в накладную в графу «Отметки перевозчика».

13.3. В случае прибытия с нарушением нормативного срока доставки, Уполномоченный работник станции производит при наличии оснований для продления срока доставки оформление итогового Акта на увеличение срока доставки в порядке согласно Регламенту 2827р. При этом Акты, составленные не по ответственности ОАО «РЖД» в случаях, предусмотренных в пунктах 10.4, 11.2, 12.6 настоящего Порядка, являются, в том числе, основанием для продления срока доставки.

14. Порядок работы на выходной межгосударственной передаточной железнодорожной станции

14.1. На пограничной передаточной станции при завершении перевозки по территории Российской Федерации Уполномоченным работником станции в АС ЭТРАН НП производится проверка условий соблюдения в пути следования КП (проводится проверка маршрута следования (с учетом указанной в графе 3 «Заявления отправителя» накладной информации о согласованной с перевозчиком станции Перегрузки и составленных по факту Перегрузки Актов), выполнения положений раздела 11 настоящего Порядка, а также наличие в графе 64 «Отметки для исчисления и взимания провозных платежей» накладной СМГС отметки «контейнерный поезд» при соответствии параметров КП условиям, согласованным перевозчиками). При соблюдении условий отметка «контейнерный поезд» в графе накладной СМГС сохраняется.

14.2. При оформлении накладной на бумажном носителе Акты на начало и окончание Нахождения, предусмотренные в пунктах 10.4, 11.2, 12.6 настоящего Порядка, оформленные не по ответственности ОАО «РЖД», распечатываются Уполномоченным работником станции из ЕАСАПР М НП и прикладываются к перевозочным документам. Сведения об оформлении Актов вносятся в накладную в графу «Отметки перевозчика».

15. Порядок работы при нештатных ситуациях

15.1 Нештатная ситуация в рамках настоящего Порядка может быть вызвана следующими событиями:

• сбои при автоматическом формировании перевозочных и первичных документов в автоматизированных системах ОАО «РЖД», отсутствие взаимодействия между автоматизированными системами при обмене данными: АС ЭТРАН НП, АСУ ТО, АСОУП/ЕМД ПП, АСУ СТ НП, АСУ ТСК, ЕАСАПР М НП;
• неработоспособность информационных и автоматизированных систем ОАО «РЖД» (отключение электроэнергии, вирусные атаки и т.п.).

15.2. При наступлении события в соответствии с пунктом 15.1 настоящего Порядка работник станции оформляет запрос в Автоматизированной системе управления единой службы поддержки пользователей (АСУ ЕСПП), далее работа с документами осуществляется установленным порядком, в том числе на бумажном носителе, исходя из местных условий.

Приложение 1 к Порядку организации перевозки контейнеров контейнерными поездами со сменой подвижного состава в пути следования

ЗАЯВКА НА ОКАЗАНИЕ УСЛУГИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПОЕЗДОВ СО СМЕНОЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ

Клиент (заполняется Клиентом, указывается наименование, ОКПО, ИНН) ________

Соглашение (заполняется Клиентом, указываются дата и номер Соглашения)

Маршрут перевозки контейнерного поезда:

Железнодорожная станция отправления (заполняется Клиентом, указываются код,

наименование  станции,  наименование  дороги  отправления):  ______________
Железнодорожная   станция,   дороги   назначения   (заполняется   Клиентом,

указываются код, наименование станции, наименование дороги назначения) ____

Железнодорожная станция перегрузки (заполняется Клиентом, указываются код, наименование станции, наименование дороги перегрузки) _____________________

Место перегрузки контейнерного поезда (заполняется Клиентом, указывается статус пути общего/необщего пользования с указанием: наименования владельца железнодорожного пути необщего пользования, ИНН, ОКПО):

Род вагона до перегрузки (заполняется Клиентом) ________________

Род вагона после перегрузки (заполняется Клиентом) _____________

Исполнитель перегрузки (заполняется Клиентом, указывается наименование, ОКПО, ИНН) ____________________

«Перегрузка в указанном объеме согласована» ------------------------------------------- _______________________________ (отметка указывается Клиентом в случае Перегрузки на ПНП, указываются наименования Владельца ПНП, Исполнителя Перегрузки)

Номера заявки в соответствии с Единым договором на оказание услуги по организации формирования контейнерных поездов _____________________________

Номера   заявок   на  предоставление  услуги  перевозки  КП  по  графику  с
согласованным  временем  отправления  и прибытия (в часах) в соответствии с

Единым договором: _____________________ от станции отправления до станции перегрузки длина КП ________ (усл. ваг.), (заполняется Клиентом); ____________ от станции перегрузки до станции назначения: (указать названия станций) длина КП ______________ (усл. ваг.) (заполняется Клиентом)

Номер согласованного заказа на терминально-складские услуги в соответствии с Единым договором ________________________________________________________ (заполняется Клиентом при перегрузке ДМ на местах общего пользования)

Длительность нахождения КП на станции перегрузки, час ________

Количество контейнерных поездов в месяц (КП, ДФЭ) __________;

Период оказания услуги (заполняется Клиентом с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ)

ЗАЯВКУ ПОДПИСАЛ: Клиент ____________

Дата, время поступления заявки

Согласование ТЦФТО (заполнятся ТЦФТО) ____________

Согласование ДМ (заполнятся ДМ) (при осуществлении перегрузки на пути общего пользования) _______________

Согласование ЦФТО (заполнятся ЦФТО) __________

Номер решения, дата (заполнятся ЦД) _________

Причина отказа (заполнятся ЦД) _____________

Для каждого маршрута и станции перегрузки заполняется отдельная заявка

Приложение 2 к Порядку организации перевозки контейнеров контейнерными поездами со сменой подвижного состава в пути следования

ПЕРВИЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ И ИНФОРМАЦИОННЫЕ ОБРАЩЕНИЯ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ОФОРМЛЕНИЯ ФАКТА ОТСТАВЛЕНИЯ ПОЕЗДА ОТ ДВИЖЕНИЯ ПО ПРИЧИНЕ «НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПРИЕМА СТАНЦИЕЙ ПЕРЕГРУЗКИ КОНТЕЙНЕРНОГО ПОЕЗДА, СЛЕДУЮЩЕГО СО СМЕНОЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СОГЛАСНО ЗАКЛЮЧЕННЫМ ДОГОВОРАМ»