Распоряжение ОАО «РЖД» от 29.06.2020 № 1361/р

«О внесении изменений в Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО „РЖД“»

С целью приведения маркировки (клеймения) тормозных башмаков, применяемых на инфраструктуре ОАО «РЖД, к единой форме:»

1. Внести в Правила учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 19 декабря 2011 г. № 2737р (далее — Правила), следующие изменения:

1. пункт 2 после слов «Тормозные башмаки» дополнить словами «(любой модификации, конфигурации и типа)»;

2. пункт 5 изложить в следующей редакции:

«5. Маркировка (клеймение) тормозных башмаков, используемых на инфраструктуре ОАО „РЖД“ должна содержать не более двадцати знаков и удовлетворять следующим требованиям:»

а) первые пять цифровых знаков — для железнодорожной станции указывается код единой сетевой разметки (далее — ЕСР). Для территориального структурного подразделения (территориального подразделения) функционального филиала ОАО «РЖД» или ДЗО, указывается код ЕСР железнодорожной станции, где территориально расположено головное предприятие территориального структурного подразделения (территориального подразделения);

б) в середине индекс, который устанавливается функциональным филиалом ОАО «РЖД» или ДЗО, формируется из буквенных и цифровых знаков.

Для территориальных структурных подразделений (территориальных подразделений) функциональных филиалов ОАО «РЖД» или ДЗО (кроме железнодорожных станций) в индексе должен указываться телеграфный адрес территориального структурного подразделения (территориального подразделения);

в) последние три цифровых знаков — инвентарный номер тормозного башмака, начиная с единицы (пример: 001, ..., 999).

Для подразделений Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» инвентарный номер тормозного башмака состоит из четырех цифровых знаков, начиная с единицы (пример: 0001, ..., 9999).»;

3. первый абзац пункта 6 изложить в следующей редакции:

«6. Тормозные башмаки, применяемые для закрепления железнодорожного подвижного состава, ограждающие тормозные башмаки, устанавливаемые на станционных железнодорожных путях для исключения самопроизвольного выхода железнодорожного подвижного состава на другие железнодорожные пути и/или маршруты приема, следования и отправления поездов, за пределы полезной длины железнодорожных путей и наезда железнодорожного подвижного состава на тупиковые упоры, охранные тормозные башмаки, укладываемые для ограждения со стороны сортировочной горки или вытяжного железнодорожного пути вагонов с взрывчатыми материалами (ВМ), в перевозочных документах на которые имеется штемпель „Не спускать с горки“, цистерн со сжиженными газами и порожних цистерн из-под сжиженных газов после постановки на сортировочные (сортировочно-отправочные) железнодорожные пути, а также выделяемые для указанных целей на сортировочных (сортировочно-отправочных) железнодорожных путях, окрашиваются в яркий цвет, на горизонтальную плоскость и оба борта полоза наносятся три поперечные полосы, на боковую или торцевую поверхность корпуса опорной колодки — инвентарный номер. Три полосы и инвентарный номер наносятся белой краской. Применение тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подвижного состава, и в качестве ограждающих и охранных тормозных башмаков, и наоборот, определяется технической и/или эксплуатационной документацией на соответствующий тормозной башмак (паспорт на тормозной башмак, руководство или инструкция по эксплуатации тормозного башмака, техническое требование или описание и т.п.).»;

4. пункт 6 после третьего абзаца дополнить абзацами следующего содержания:

«Для исключения несанкционированного движения (выхода) вагонов с сортировочных (сортировочно-отправочных) железнодорожных путей в сторону сортировочной горки (вытяжки), возможно применение тормозных башмаков, используемые для торможения вагонов.»

В исключительных случаях, в качестве охранных тормозных башмаков, возможно применение тормозных башмаков, используемых для торможения вагонов (при отсутствии или когда не хватает охранных тормозных башмаков и т.п.).»;

5. первый абзац пункта 7 изложить в следующей редакции:

«7. Места хранения тормозных башмаков, используемых для закрепления подвижного состава, их количество с указанием инвентарных номеров и должностей работников, ответственных за сохранность тормозных башмаков, определяются:»;

6. первый абзац пункта 8 дополнить предложением следующего содержания «Указанный учет ведется на бумажном носителе, а также может вестись в электронном виде с помощью адаптированных автоматизированных систем.»;

7. второй абзац пункта 8 изложить в следующей редакции:

«В местах хранения тормозных башмаков вывешиваются инвентарные описи с указанием наименования места хранения, количества тормозных башмаков и их инвентарных номеров, а также должностей работников, ответственных за сохранность тормозных башмаков.».

2. Руководителям функциональных филиалов ОАО «РЖД» организовать приведение в соответствие с утвержденными изменениями местных регламентов и нормативных документов, касающихся учета, маркировки (клеймения), выдачи и хранения тормозных башмаков на инфраструктуре ОАО «РЖД».

3. Заместителям генерального директора ОАО «РЖД», руководителям функциональных филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», железных дорог обеспечить изучение и выполнение причастными руководителями и специалистами требований настоящих Правил, с учетом утвержденных изменений.

---