Распоряжение ОАО «РЖД» от 20.07.2007 № 1358р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.07.2007 N 1358р. 1358р. 20.07.2007. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1358r
«О введении в действие Методики определения ставок арендной платы за пользование подвижным составом ОАО „РЖД“, передаваемым в аренду пригородным пассажирским компаниям — дочерним и зависимым обществам ОАО „РЖД“»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 20 июля 2007 г. № 1358р
О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАВОК
АРЕНДНОЙ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ОАО «РЖД»,
ПЕРЕДАВАЕМЫМ В АРЕНДУ ПРИГОРОДНЫМ ПАССАЖИРСКИМ КОМПАНИЯМ -
ДОЧЕРНИМ И ЗАВИСИМЫМ ОБЩЕСТВАМ ОАО «РЖД»
В целях упорядочения взаимоотношений с пригородными пассажирскими компаниями по расчету за аренду подвижного состава ОАО «РЖД»:
1. Утвердить прилагаемую Методику определения ставок арендной платы за пользование подвижным составом ОАО «РЖД», передаваемым в аренду пригородным пассажирским компаниям — дочерним и зависимым обществам ОАО «РЖД», в соответствии с Приложением к данному распоряжению.
2. Ввести в действие данную Методику с 1 июля 2007 г.
3. Телеграмму № ФА-7703 от 30 августа 2006 г. считать утратившей силу.
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАВОК АРЕНДНОЙ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ ОАО «РЖД», ПЕРЕДАВАЕМЫМ В АРЕНДУ ПРИГОРОДНЫМ ПАССАЖИРСКИМ КОМПАНИЯМ — ДОЧЕРНИМ И ЗАВИСИМЫМ ОБЩЕСТВАМ ОАО «РЖД»
1. Общие положения
Методика предназначается для расчета арендной платы при передаче в аренду пригородным пассажирским компаниям подвижного состава ОАО «РЖД» (далее — арендная плата).
Настоящая Методика разработана на основе:
- действующей Номенклатуры расходов по основным видам деятельности железнодорожного транспорта;
- корпоративной статистической отчетности по основным показателям производственно-финансовой деятельности ОАО «РЖД» (форма 6-жел), внутрифирменной управленческой отчетности 7-у;
- статистической отчетности ОАО «РЖД», в т.ч. по пригородному сообщению — форма ЦО-4 «Отчет о работе и показателях использования подвижного состава по отделениям железных дорог», форма ЦО-5 «Отчет о наличии, распределении, работе и использовании электро-, дизель-поездов и автомотрис»;
- положений, содержащихся в Концепции и Методике построения тарифов на перевозку пассажиров в пригородном сообщении железнодорожным транспортом, утвержденной в 2004 г.
В основу Методики положен принцип, по которому арендная плата при передаче в аренду пригородным пассажирским компаниям подвижного состава ОАО «РЖД» является одинаковой для всех пользователей услуг железнодорожного транспорта.
2. Группировка расходов железных дорог для определения арендной платы при передаче в аренду пригородным пассажирским компаниям подвижного состава ОАО «РЖД»
В случае предоставления юридическим лицам в пользование только подвижного состава, принадлежащего ОАО «РЖД», без локомотивных бригад данные услуги являются арендой подвижного состава. Если юридическим лицам предоставляются в пользование подвижной состав, принадлежащий ОАО «РЖД», с локомотивными бригадами, то данные услуги относятся к виду деятельности предоставления услуг локомотивной тяги.
Арендная плата рассчитывается на основе себестоимости содержания подвижного состава ОАО «РЖД», сдаваемого в аренду пригородным пассажирским компаниям, с учетом уровня рентабельности.
Арендная плата включает в себя статьи, содержащиеся в Номенклатуре расходов по основным видам деятельности железнодорожного транспорта (с учетом вносимых в нее изменений), с выделением следующих групп расходов:
1. Специфические (прямые производственные) расходы.
2. Расходы на содержание вагонов.
3. Накладные расходы локомотивного хозяйства:
- общие расходы для всех мест возникновения затрат;
- общехозяйственные расходы без учета затрат на содержание аппарата управления;
- расходы на содержание аппарата управления.
4. Накладные расходы отделений и управлений железных дорог:
- общие расходы для всех мест возникновения затрат;
- общехозяйственные расходы без учета затрат на содержание аппарата управления;
- расходы на содержание аппарата управления.
5. Накладные расходы аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов ОАО «РЖД», относимые на пригородное пассажирское сообщение:
- общие расходы для всех мест возникновения затрат;
- общехозяйственные расходы без учета затрат на содержание аппарата управления;
- расходы на содержание аппарата управления.
Арендная плата по настоящей Методике определяется отдельно по каждому виду оказываемых услуг и виду тяги.
Перечень статей, расходы по которым учитываются при расчете арендной платы, приведен в Приложении 1 к настоящей Методике.
3. Расчет расходов, учитываемых в арендной плате
Специфические (прямые производственные) расходы, накладные расходы по локомотивному хозяйству по пригородному сообщению по всем статьям Номенклатуры полностью включаются в арендную плату.
Накладные расходы отделений, управлений железных дорог, аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов ОАО «РЖД», отнесенных на пригородное сообщение, определяются по статьям Номенклатуры. Доля этих расходов, относимая к арендной плате, определяется пропорционально удельному весу затрат на оплату труда прямых производственных расходов по арендной плате в общей сумме прямых производственных расходов на оплату труда по пригородному сообщению.
Общая сумма расходов по арендной плате рассчитывается по формуле:
\text{С}_{\text{АР}}^{\text{ОБЩ}} = \text{С}_{\text{АР}}^{\text{П }.\text{ПР}} + \text{С}_{\text{В}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{НЛ}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{ОБП}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{ОБХ}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{АП}.\text{У}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}}, (1)
\text{С}_{\text{АР}}^{\text{ОБЩ}} — общая сумма расходов, включаемых в арендную плату, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{АР}}^{\text{П }.\text{ПР}} — прямые производственные расходы по пригородному сообщению, включаемые в арендную плату, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{В}}^{\text{ПР}} — расходы на содержание вагонов в пригородном сообщении, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{НЛ}}^{\text{ПР}} — накладные расходы локомотивного хозяйства, отнесенные на пригородное сообщение, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{ОБП}}^{\text{ПР}} — общепроизводственные расходы отделений и управлений железных дорог в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{ОБХ}}^{\text{ПР}} — общехозяйственные расходы отделений и управлений железных дорог в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{АП}.\text{У}}^{\text{ПР}} — расходы отделений и управлений железных дорог по содержанию аппарата управления в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} — расходы аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов ОАО «РЖД» в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.
Расходы аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов ОАО «РЖД», включаемые в арендную плату, определяются по формуле:
\text{С}_{\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} = \text{С}_{\text{ОБП }.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} \times W_{\text{ОБП}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{ОБХ}.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} \times W_{\text{ОБХ}}^{\text{ПР}} + \text{С}_{\text{АП}.\text{У }.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} \times W_{\text{АП}.\text{У}}^{\text{ПР}}, (2)
\text{С}_{\text{ОБП }.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} — общепроизводственные расходы аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{ОБХ}.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} — общехозяйственные расходы аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
\text{С}_{\text{АП}.\text{У }.\text{Ц }.\text{АП}}^{\text{ПР}} — расходы по содержанию аппарата управления ОАО «РЖД» и функциональных филиалов в доле пригородного пассажирского сообщения, тыс. руб.;
W_{\text{ОБП}}^{\text{ПР}} — доля общепроизводственных расходов железной дороги в общепроизводственных расходах в целом по сети железных дорог;
W_{\text{ОБХ}}^{\text{ПР}} — доля общехозяйственных расходов железной дороги в общепроизводственных расходах в целом по сети железных дорог;
W_{\text{АП}.\text{У}}^{\text{ПР}} — доля расходов на содержание аппарата управления железной дороги в расходах на содержание аппарата управления в целом по сети железных дорог.
При введении в действие нового Прейскуранта № 10-02-16 расходы на электроэнергию на тягу будут учитываться в инфраструктурной составляющей тарифа и не будут включаться в расчет затрат по арендной плате.
4. Расчет арендной платы
4.1. Выбор измерителя для определения размера арендной платы и расчет расходной ставки арендной платы
Основными измерителями размера арендной платы являются эксплуатационные показатели использования подвижного состава. Ставка арендной платы включает в себя следующие составляющие: оказание услуг капитального ремонта подвижного состава, аренда подвижного состава. Расчет арендной платы осуществляется на основании расходов за предшествующий финансовый год.
При принятии решений о передаче подвижного состава в аренду следует рассчитать арендную плату за вагоно-сутки. В целях исключения дополнительных расходов ОАО «РЖД» минимальный срок аренды подвижного состава составляет 1 сутки. При аренде подвижного состава на срок менее 24 часов в сутки расчет расходов производится как за полные сутки.
Себестоимость оказания услуг капитального ремонта подвижного состава рассчитывается по измерителю вагоно-километры и определяется по формуле:
R_{\text{ваг}. - \text{км}}^{\text{КР}} = \frac{\text{С}_{\text{ОБЩ}}^{\text{КР}}}{\sum \text{ваг}. - \text{км}} ,
R_{\text{ваг}. - \text{км}}^{\text{КР}} — себестоимость оказания услуг капитального ремонта подвижного состава за 1 ваг.-км на уровне себестоимости, руб.;
\text{С}_{\text{ОБЩ}}^{\text{КР}} — итоговые расходы на оказание услуг капитального ремонта подвижного состава (Приложение 2), тыс. руб.;
\sum \text{ваг}. - \text{км} — вагоно-километры эксплуатации подвижного состава в пригородном сообщении, тыс. ваг.-км.
Себестоимость оказания услуг по аренде подвижного состава рассчитывается по измерителю вагоно-сутки и определяется по формуле:
R_{\text{ваг}. - \text{сут}}^{\text{АР}} = \frac{\text{С}_{\text{ОБЩ}}^{\text{АР}}}{\sum {}_{\text{ИНВ}}\text{ваг}. - \text{сут}} ,
R_{\text{ваг}. - \text{сут}}^{\text{АР}} — себестоимость оказания услуг по аренде подвижного состава за 1 ваг.-сут, руб.;
\text{С}_{\text{ОБЩ}}^{\text{АР}} — итоговые расходы на предоставление в аренду подвижного состава (Приложение 2), тыс. руб.;
\sum {}_{\text{ИНВ}}\text{ваг}. - \text{сут} — годовой фонд использования инвентарного парка подвижного состава, эксплуатируемого в пригородном сообщении дороги, тыс. ваг.-сут.
Годовой фонд использования инвентарного парка подвижного состава определяется по формуле:
\sum {}_{\text{ИНВ}}\text{ваг}. - \text{сут } = \frac{Q_{\text{ПС}} \times n_{\text{Дн}}}{1000} ,
QПС — количество инвентарного подвижного состава, используемого в пригородном пассажирском сообщении, ваг.;
nДн — количество суток в году, сут.
В данной Методике не учитываются расходы на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, а также расходы на управление и эксплуатацию подвижного состава. На оказание услуг по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава, а также услуг по управлению и эксплуатации подвижного состава заключаются отдельные договоры.
При расчете арендной платы по вагонам локомотивной тяги необходимо пользоваться Методическими рекомендациями по определению ставок аренды за пассажирские вагоны инвентарного парка железных дорог Российской Федерации. Расходная ставка за услуги локомотивной тяги рассчитывается отдельно.
Амортизационные отчисления рассчитываются на основании информации карточки учета основных средств по каждому объекту.
4.2. Расчет арендной ставки с учетом рентабельности
Размер рентабельности при предоставлении подвижного состава ОАО «РЖД» в аренду пригородным пассажирским компаниям устанавливается на уровне до 10%.
Арендная ставка с учетом рентабельности рассчитывается по формуле:
R_{\text{изм}}^{\text{Ар}.\text{с}} = R_{\text{изм}}^{\text{Ар}.\text{с}} \times (1 + \text{К}_{\text{изм}}^{\text{рен}}),
R_{\text{изм}}^{\text{Ар}.\text{с}} — арендная плата с учетом рентабельности при расчетах на единицу измерителя, руб.;
\text{К}_{\text{изм}}^{\text{рен}} — рентабельность при расчете арендной платы на единицу измерителя, %.
В Приложении 2 приведен пример расчета ставки арендной платы за пользование подвижным составом.
СТАТЕЙ, ОТНОСИМЫХ К АРЕНДЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПРИМЕР РАСЧЕТА
РАСХОДНЫХ СТАВОК НА ОКАЗАНИЕ ПРИГОРОДНЫМ ПАССАЖИРСКИМ
КОМПАНИЯМ УСЛУГ АРЕНДЫ МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ИНДЕКСЫ-ДЕФЛЯТОРЫ