---
title: "Распоряжение Росавтодора от 31.07.2015 N 1354-р"
number: "1354-р"
issued_on: 2015-07-31
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1354-r-2015"
---

## Распоряжение Росавтодора от 31.07.2015 N 1354-р

# Распоряжение Росавтодора от 31.07.2015 N 1354-р

"Об утверждении проектной документации "Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой км 423+230 (северная развязка с въездом в г. Баксан), км 435+471 (южная развязка с въездом в г. Баксан) в Кабардино-Балкарской Республике"


**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО**

**РАСПОРЯЖЕНИЕ**
от 31 июля 2015 г. N 1354-р

**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ**
**"КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ Р-217**
**"КАВКАЗ" АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА М-4 "ДОН" - ВЛАДИКАВКАЗ -**
**ГРОЗНЫЙ - МАХАЧКАЛА - ГРАНИЦА С АЗЕРБАЙДЖАНСКОЙ РЕСПУБЛИКОЙ**
**КМ 423+230 (СЕВЕРНАЯ РАЗВЯЗКА С ВЪЕЗДОМ В Г. БАКСАН),**
**КМ 435+471 (ЮЖНАЯ РАЗВЯЗКА С ВЪЕЗДОМ В Г. БАКСАН)**
**В КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКЕ"**

1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением "Управление федеральных автомобильных дорог "Кавказ" Федерального дорожного агентства" письмом от 29.01.2015 N 15/240 проектную документацию "Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой км 423+230 (северная развязка с въездом в г. Баксан), км 435+471 (южная развязка с въездом в г. Баксан) в Кабардино-Балкарской Республике", разработанную ООО "Каббалкгипродор" и рассмотренную Ростовским филиалом ФАУ "Главгосэкспертиза России" (положительное заключение от 16.12.2014 N 735-14/РГЭ-3328/02) и государственным унитарным предприятием Кабардино-Балкарской Республики Республиканский центр ценообразования в строительстве и промышленности строительных материалов (положительное заключение от 31.12.2014 N ОБ-11/178, письмо от 10.03.2015 N ОБ-11/052), со следующими технико-экономическими показателями:


| класс дороги | автомобильная дорога обычного типа |
| --- | --- |
| категория дороги | II |
| вид строительства | капитальный ремонт |
| расчетная скорость движения, км/ч | 120 |
| расчетная интенсивность движения, авт./сутки (северная развязка) | 17360 |
| расчетная интенсивность движения, авт./сутки (южная развязка) | 15620 |
| нагрузка для расчета прочности дорожной одежды | АК-11,5 |
| расчетный срок до капитального ремонта, лет | 15 |
| строительная длина участка дороги и всех съездов (северная развязка), км | 4,8 |
| строительная длина участка дороги и всех съездов (южная развязка), км | 4,9 |
| число полос движения, шт. | 2 - 4 |
| ширина полосы движения, м | 3,75 |
| ширина проезжей части дороги, м | 7,50 - 15,00 |
| поперечный уклон проезжей части, | 20 |
| ширина обочины, м | 3,75 |
| ширина части обочины, укрепленной по типу основной дорожной одежды, м | 0,75 |
| максимальный продольный уклон, | 56 |
| тип дорожной одежды | капитальный |
| вид покрытия | асфальтобетон |
| путепровод на ПК 9+72,9 (км 423+230) |  |
| схема моста, м | 15,0+18,0+3x15,0 |
| полная длина моста, м | 82,00 |
| ширина, м | 14,52 |
| габарит, м | Г-11,5+2x0,75 |
| путепровод на ПК 5+17,2 (км 435+471) |  |
| схема моста, м | 2x15,0+2x18,0 |
| полная длина моста, м | 70,43 |
| ширина, м | 14,52 |
| габарит, м | Г-11,5+2x0,75 |
| продолжительность капитального ремонта I этапа, мес. | 12 |
| продолжительность капитального ремонта II этапа, мес. | 12 |
| стоимостные показатели: |  |
| в базисных ценах (01.01.2000) без НДС, тыс. рублей | 72990,68 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 64838,28 |
| - оборудование, тыс. рублей | 206,08 |
| - прочие, тыс. рублей | 7946,32 |
| в том числе: |  |
| - ПИР, тыс. рублей | 4420,33 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 664,74 |
| I этап в базисных ценах (01.01.2000) |  |
| без НДС, тыс. рублей | 40494,56 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 34877,25 |
| - оборудование, тыс. рублей | 206,08 |
| - прочие, тыс. рублей | 5411,23 |
| в том числе: |  |
| - ПИР, тыс. рублей | 2786,06 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 359,47 |
| II этап в базисных ценах (01.01.2000) |  |
| без НДС, тыс. рублей | 32496,12 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 29961,03 |
| - оборудование, тыс. рублей | - |
| - прочие, тыс. рублей | 2535,09 |
| в том числе: |  |
| - ПИР, тыс. рублей | 1634,27 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 305,27 |
| в текущих ценах на 4 квартал 2014 года с учетом НДС 18%, тыс. рублей | 519681,63 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 462115,39 |
| - оборудование, тыс. рублей | 890,02 |
| - прочие, тыс. рублей | 56676,22 |
| в том числе: |  |
| - ПИР (без НДС), тыс. рублей | 20676,26 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 4737,74 |
| - из них: |  |
| I этап в текущих ценах на 4 квартал 2014 года |  |
| с НДС 18%, тыс. рублей | 288611,13 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 248577,13 |
| - оборудование, тыс. рублей | 890,02 |
| - прочие, тыс. рублей | 39143,98 |
| в том числе: |  |
| - ПИР, тыс. рублей | 12736,12 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 2562,02 |
| II этап в текущих ценах на 4 квартал 2014 года |  |
| с НДС 18%, тыс. рублей | 231070,50 |
| в том числе: |  |
| - СМР, тыс. рублей | 213538,26 |
| - оборудование, тыс. рублей | - |
| - прочие, тыс. рублей | 17532,24 |
| в том числе: |  |
| - ПИР, тыс. рублей | 7940,14 |
| - возвратные суммы, тыс. рублей | 2175,72. |


2. В целях эффективного использования средств федерального бюджета на основании письма ООО "Каббалкгипродор" от 06.04.2015 N 23 и решения технического совета ФКУ Упрдор "Кавказ" (протокол заседания от 07.04.2015 N 55/1) выделить в проектной документации "Капитальный ремонт автомобильной дороги Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой км 423+230 (северная развязка с въездом в г. Баксан), км 435+471 (южная развязка с въездом в г. Баксан) в Кабардино-Балкарской Республике" этапы со следующими технико-экономическими показателями:


<table>
<colgroup><col width="75%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">I этап, 1 очередь (северная развязка):</td></tr>
<tr><td>класс дороги</td><td>автомобильная дорога обычного типа</td></tr>
<tr><td>категория дороги</td><td>II</td></tr>
<tr><td>вид строительства</td><td>капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>расчетная скорость движения, км/ч</td><td>120</td></tr>
<tr><td>расчетная интенсивность движения (северная развязка), авт./сутки</td><td>17360</td></tr>
<tr><td>нагрузка для расчета прочности дорожной одежды</td><td>АК-11,5</td></tr>
<tr><td>расчетный срок до капитального ремонта, лет</td><td>15</td></tr>
<tr><td>строительная длина участка дороги и всех съездов (северная развязка), км</td><td>4,7</td></tr>
<tr><td>число полос движения, шт.</td><td>2 - 4</td></tr>
<tr><td>ширина полосы движения, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина проезжей части дороги, м</td><td>7,5 - 15,00</td></tr>
<tr><td>поперечный уклон проезжей части,</td><td>20</td></tr>
<tr><td>ширина обочины, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина части обочины, укрепленной по типу основной дороги, м</td><td>0,75</td></tr>
<tr><td>максимальный продольный уклон,</td><td>56</td></tr>
<tr><td>тип дорожной одежды</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td>вид покрытия</td><td>асфальтобетон</td></tr>
<tr><td>продолжительность капитального ремонта I этапа, 1 очереди, мес.</td><td>12</td></tr>
<tr><td>стоимостные показатели:</td><td></td></tr>
<tr><td>в базисных ценах (01.01.2000) без НДС, тыс. рублей</td><td>21980,80</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>17088,97</td></tr>
<tr><td>- оборудование, тыс. рублей</td><td>206,08</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>4685,75</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>2604,31</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>39,67</td></tr>
<tr><td>в текущих ценах на 4 квартал 2014 года с учетом НДС, тыс. рублей</td><td>154869,46</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>121796,50</td></tr>
<tr><td>- оборудование, тыс. рублей</td><td>890,02</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>32182,94</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>11853,09</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>282,74</td></tr>
<tr><td colspan="2">I этап, 2 очередь (путепровод на ПК 9+72,9):</td></tr>
<tr><td>класс дороги</td><td>автомобильная дорога обычного типа</td></tr>
<tr><td>категория дороги</td><td>II</td></tr>
<tr><td>вид строительства</td><td>капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>расчетная скорость движения, км/ч</td><td>120</td></tr>
<tr><td>нагрузка для расчета прочности дорожной одежды</td><td>АК-11,5</td></tr>
<tr><td>строительная длина участка дороги и всех съездов (северная развязка), км</td><td>0,10</td></tr>
<tr><td>число полос движения, шт.</td><td>2</td></tr>
<tr><td>ширина полосы движения, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина проезжей части дороги, м</td><td>15,00</td></tr>
<tr><td>поперечный уклон проезжей части,</td><td>20</td></tr>
<tr><td>ширина обочины, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина части обочины, укрепленной по типу основной дороги, м</td><td>0,75</td></tr>
<tr><td>тип дорожной одежды</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td>вид покрытия</td><td>асфальтобетон</td></tr>
<tr><td>мостовые сооружения: путепровод на ПК 9+72,9 (км 423+230), шт./м</td><td>1/82,00</td></tr>
<tr><td>схема моста, м</td><td>15,0+18,0+3x15</td></tr>
<tr><td>полная длина моста, м</td><td>82,00</td></tr>
<tr><td>ширина, м</td><td>14,52</td></tr>
<tr><td>габарит, м</td><td>Г-11,5+2x0,75</td></tr>
<tr><td>продолжительность капитального ремонта I этапа, 2 очереди, мес.</td><td>10</td></tr>
<tr><td>стоимостные показатели:</td><td></td></tr>
<tr><td>в базисных ценах (01.01.2000) без НДС, тыс. рублей</td><td>18513,76</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>17788,28</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>725,48</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>181,75</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>319,80</td></tr>
<tr><td>в текущих ценах на 4 квартал 2014 года с учетом НДС, тыс. рублей</td><td>133741,67</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>126780,63</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>6961,04</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>883,03</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>2279,28</td></tr>
<tr><td colspan="2">II этап, 1 очередь (южная развязка):</td></tr>
<tr><td>класс дороги</td><td>автомобильная дорога обычного типа</td></tr>
<tr><td>категория дороги</td><td>II</td></tr>
<tr><td>вид строительства</td><td>капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>расчетная скорость движения, км/ч</td><td>120</td></tr>
<tr><td>расчетная интенсивность движения (северная развязка), авт./сутки</td><td>15620</td></tr>
<tr><td>нагрузка для расчета прочности дорожной одежды</td><td>АК-11,5</td></tr>
<tr><td>расчетный срок до капитального ремонта, лет</td><td>15</td></tr>
<tr><td>строительная длина участка дороги и всех съездов (северная развязка), км</td><td>4,81</td></tr>
<tr><td>число полос движения, шт.</td><td>2 - 4</td></tr>
<tr><td>ширина полосы движения, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина проезжей части дороги, м</td><td>7,5 - 15,00</td></tr>
<tr><td>поперечный уклон проезжей части,</td><td>20</td></tr>
<tr><td>ширина обочины, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина части обочины, укрепленной по типу основной дороги, м</td><td>0,75</td></tr>
<tr><td>максимальный продольный уклон,</td><td>56</td></tr>
<tr><td>тип дорожной одежды</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td>вид покрытия</td><td>асфальтобетон</td></tr>
<tr><td>продолжительность капитального ремонта II этапа, 1 очереди, мес.</td><td>12</td></tr>
<tr><td>стоимостные показатели:</td><td></td></tr>
<tr><td>в базисных ценах (01.01.2000) без НДС, тыс. рублей</td><td>16730,17</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>14801,80</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>1928,37</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>1470,20</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>37,45</td></tr>
<tr><td>в текущих ценах на 4 квартал 2014 года с учетом НДС, тыс. рублей</td><td>117302,99</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>105495,39</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>11807,60</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>7142,99</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>266,91</td></tr>
<tr><td colspan="2">II этап, 2 очередь (путепровод на ПК 5+17,2):</td></tr>
<tr><td>класс дороги</td><td>автомобильная дорога обычного типа</td></tr>
<tr><td>категория дороги</td><td>II</td></tr>
<tr><td>вид строительства</td><td>капитальный ремонт</td></tr>
<tr><td>расчетная скорость движения, км/ч</td><td>120</td></tr>
<tr><td>нагрузка для расчета прочности дорожной одежды</td><td>АК-11,5</td></tr>
<tr><td>строительная длина участка дороги и всех съездов (северная развязка), км</td><td>0,09</td></tr>
<tr><td>число полос движения, шт.</td><td>2</td></tr>
<tr><td>ширина полосы движения, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина проезжей части дороги, м</td><td>15,00</td></tr>
<tr><td>поперечный уклон проезжей части,</td><td>20</td></tr>
<tr><td>ширина обочины, м</td><td>3,75</td></tr>
<tr><td>ширина части обочины, укрепленной по типу основной дороги, м</td><td>0,75</td></tr>
<tr><td>тип дорожной одежды</td><td>капитальный</td></tr>
<tr><td>вид покрытия</td><td>асфальтобетон</td></tr>
<tr><td>мостовые сооружения: путепровод на ПК 9+72,9 (км 423+230), шт./м</td><td>1/70,43</td></tr>
<tr><td>схема моста, м</td><td>2x15+2x18</td></tr>
<tr><td>полная длина моста, м</td><td>70,43</td></tr>
<tr><td>ширина, м</td><td>14,52</td></tr>
<tr><td>габарит, м</td><td>Г-11,5+2x0,75</td></tr>
<tr><td>продолжительность капитального ремонта I этапа, мес.</td><td>10</td></tr>
<tr><td>стоимостные показатели:</td><td></td></tr>
<tr><td>в базисных ценах (01.01.2000) без НДС, тыс. рублей</td><td>15765,95</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>15159,23</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>606,72</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>164,07</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>267,82</td></tr>
<tr><td>в текущих ценах на 4 квартал 2014 года с учетом НДС, тыс. рублей</td><td>113767,51</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- СМР, тыс. рублей</td><td>108042,87</td></tr>
<tr><td>- прочие, тыс. рублей</td><td>5724,64</td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td></tr>
<tr><td>- ПИР, тыс. рублей</td><td>797,15</td></tr>
<tr><td>- возвратные суммы, тыс. рублей</td><td>1908,81.</td></tr>
</table>


3. Федеральному казенному учреждению "Управление федеральных автомобильных дорог "Кавказ" Федерального дорожного агентства" (Р.А. Лечхаджиев) по результатам торгов представить в Федеральное дорожное агентство уточненную стоимость объекта.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Заместитель руководителя

<div align="center">

**И.Г.АСТАХОВ**

</div>




---



## Иллюстрации

- `‰`
- `‰`
- `‰`
- `‰`
- `‰`
- `‰`
- `‰`
- `‰`