Распоряжение ОАО «РЖД» от 05.06.2023 № 1346/р

«Об утверждении Порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

В целях повышения качества проведения профилактической работы с локомотивными бригадами, ознакомления их с особенностями предстоящей работы, установления единого порядка проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2023 г. прилагаемый Порядок проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций (далее — Порядок).

2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» начальнику Дирекции тяги Валинскому О.С., начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Колотову А.А. довести утвержденный настоящим распоряжением Порядок до сведения причастных работников, организовать в установленном порядке его изучение и обеспечить надлежащее выполнение.

3. Признать утратившими силу с 1 сентября 2023 г.:

распоряжение ОАО «РЖД» от 14 сентября 2015 г. № 2223р «Об утверждении и введении в действие Положения об организации и проведении инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад ОАО „РЖД“;»

распоряжение ОАО «РЖД» от 6 ноября 2019 г. № 2439/р «Об утверждении Порядка работы с техническо-распорядительными актами железнодорожных станций в эксплуатационных локомотивных депо работниками локомотивных бригад с использованием автоматизированной системы графического тестирования АС ГРАТ»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 14 апреля 2020 г. № 831/р «О внесении изменений в Положение об организации и проведении инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад ОАО „РЖД“, утвержденное распоряжением ОАО „РЖД“ от 14 сентября 2015 г. № 2223р»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 7 сентября 2020 г. № 1915/р «О внесении дополнений в Порядок работы с техническо-распорядительными актами железнодорожных станций в эксплуатационных локомотивных депо с использованием автоматизированной системы графического тестирования АС ГРАТ».

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на руководителей причастных филиалов ОАО «РЖД».

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ИНСТРУКТАЖЕЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ РАБОТНИКАМ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ЗАДЕЙСТВОВАННЫМ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ИЗУЧЕНИЯ РАБОТНИКАМИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ

1. Общие положения

1.1. Настоящий Порядок проведения инструктажей по безопасности движения работникам локомотивных бригад, задействованным в обеспечении движения поездов, изучения работниками локомотивных бригад техническо-распорядительных актов железнодорожных станций (далее — Порядок) устанавливает единый подход в организации прохождения инструктажей и изучения локомотивными бригадами в структурных подразделениях Дирекции тяги и Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (далее — Подразделение) условий к предстоящей поездке (смене), обстоятельств и причин грубых нарушений безопасности движения, положительных примеров по недопущению нарушений безопасности движения, ознакомление с техническо-распорядительными актами железнодорожных станций и изменениями в них, инструкциями о порядке обслуживания и организации движения на путях, а также с другими документами, относящимися к их работе (далее — материалы).

1.2. Для работников локомотивных бригад Подразделений предусматриваются следующие виды инструктажей по безопасности движения:

предрейсовый инструктаж — ознакомление локомотивных бригад с особенностями работы в предстоящую поездку или смену, с материалами по безопасности движения, изменениями в техническо-распорядительных актах железнодорожных станций и другими нормативными документами, поступившими для ознакомления;

внеочередной инструктаж — инструктаж по случаям допущенных транспортных происшествий и иных событий на железнодорожном транспорте.

1.3. Предрейсовый инструктаж по материалам, относящимся к предстоящей поездке, осуществляется локомотивными бригадами после явки на работу до начала поездки на электронных терминалах самообслуживания, с возможностью предварительного ознакомления в мобильном приложении «Личный кабинет машиниста».

В исключительных случаях (при отсутствии технической возможности, чрезвычайных ситуациях) ознакомление с материалами предрейсового инструктажа может производиться с использованием бумажных носителей.

1.4. Конкретный порядок организации самостоятельной подготовки, проведения инструктажей локомотивным бригадам по безопасности движения и организации изучения ими техническо-распорядительных актов железнодорожных станций устанавливается локальным нормативным актом Подразделения.

2. Термины, определения и сокращения

АС ГРАТ — автоматизированная система графического тестирования.

АС Замечаний — автоматизированная система учета и регистрации замечаний на инфраструктуре ОАО «РЖД».

АСУТ — автоматизированная система управления локомотивным хозяйством.

АРМ — автоматизированное рабочее место.

АРМ ТЧД — автоматизированное рабочее место дежурного по депо или дежурного по эксплуатационному локомотивному депо (по пункту оборота), необходимое для ввода информации о наличии и состоянии локомотивного парка и локомотивных бригад.

АРМ Администратора инструктажа — автоматизированное рабочее место работника, ответственного за инструктаж и ознакомление локомотивных бригад, обеспечивающее контроль и регистрацию факта их ознакомления;

АРМ Инструктажа — автоматизированное рабочее место работника, проходящего инструктаж в АСУТ.

АС Инструктаж — автоматизированное программное обеспечение для прохождения инструктажей и ознакомления локомотивных бригад с необходимыми материалами.

Владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора.

ДНЧ — ревизор (движения) центра организации работы железнодорожных станций.

Депо — эксплуатационное локомотивное депо, моторвагонное депо.

Дежурный по депо — дежурный локомотивного депо, моторвагонного депо.

ЕК АСУИ — единая корпоративная автоматизированная система управления содержанием инфраструктуры.

ЕК АСУТ — единая корпоративная автоматизированная система управления локомотивным комплексом.

АСУ ЕСПП — система приема и регистрации обращений пользователей, связанных с работой автоматизированных систем ОАО «РЖД»;

Внеочередной инструктаж — инструктаж по случаям грубых нарушений безопасности движения (крушений, аварий, столкновений, проездов запрещающих сигналов и т.д.);

ИСУЖТ — единая интеллектуальная система управления и автоматизации производственных процессов на железнодорожном транспорте;

ИСУЖТ НС — предназначена для автоматизации и стандартизации процессов формирования, изменения текстовых и графических приложений к ТРА, для загрузки файловых приложений к ТРА и предоставления всех видов приложений для использования их причастным работникам и другим подсистемам ИСУЖТ;

Инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования (далее — инфраструктура) — транспортная инфраструктура, включающая в себя железнодорожные пути общего пользования и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы, систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование инфраструктуры здания, строения, сооружения, устройства и оборудование;

Железнодорожный транспорт необщего пользования — совокупность производственно-технологических комплексов, включающих в себя железнодорожные пути необщего пользования, здания, строения, сооружения, в отдельных случаях железнодорожный подвижной состав, а также другое имущество и предназначенных для обеспечения потребностей физических и юридических лиц в работах (услугах) в местах необщего пользования на основе договоров или для собственных нужд;

ЛК АСУ Т — личный кабинет машиниста;

ЛК АСУ ПРИГ — личный кабинет машиниста моторвагонного подвижного состава (МВПС);

ЛКМ — мобильное приложение «Личный кабинет машиниста»;

МЭК — индивидуальная электронная карта, используемая для идентификации работника ОАО «РЖД»;

Машинист-инструктор — машинист-инструктор локомотивных бригад;

Предрейсовый инструктаж — инструктаж, направленный на ознакомление локомотивных бригад с особенностями работы в предстоящую поездку или смену с материалами по безопасности движения и другими нормативными документами, поступившими для ознакомления;

Перерыв в работе — период времени, в течение которого работник локомотивной бригады не проходит инструктаж и срок действия материалов инструктажа, обязательных к ознакомлению, в этот период завершен;

СДО — система дистанционного обучения;

СПК — система самоподготовки и поддержания профессиональных компетенций.

ТРА — техническо-распорядительный акт железнодорожной станции и необходимых для него приложений. Является нормативным актом станции, регламентирующим обеспечение безопасности движения в местных условиях, и его требования являются обязательными для работников всех служб железных дорог. ТРА — это документ, характеризующий техническое оснащение ж.д. станции, устанавливающий порядок использования технических средств, обеспечивающий безопасность при приеме, отправлении, пропуске поездов и выполнение маневровых работ.

Техник по расшифровке — техник по расшифровке параметров движения локомотивов.

Удаленный пункт — участок заступления (пункт оборота) локомотивных бригад, находящийся вне расположения Подразделения, где проводятся явка, обучение, инструктажи и другая профилактическая работа с локомотивными бригадами;

ЭТСО — электронный терминал с программным обеспечением для оформления явки, прохождения инструктажей, регистрации окончания работы и других операций.

ЭП — электронная подпись работника, содержащая информацию в электронной форме, которая присоединена к другой информации в электронной форме (подписываемой информации) или иным образом связана с такой информацией и которая используется для определения лица, подписывающего информацию.

3. Требования к помещениям для прохождения инструктажей

3.1. В Подразделении локальным нормативным актом должны быть определены помещения для самостоятельной подготовки работников локомотивных бригад. В случае их заступления на удаленных станциях допускается самостоятельная подготовка в помещениях дежурного по железнодорожной станции.

Назначается работник, ответственный за материально-техническое обеспечение и содержание помещений для самостоятельной подготовки работников локомотивных бригад, в том числе с учетом удаленных пунктов заступления.

В указанные помещения должен быть обеспечен бесперебойный и круглосуточный доступ работников локомотивных бригад.

3.2. В таких помещениях в обязательном порядке размещается ЭТСО. Их количество определяется исходя из местных условий и из расчета установки:

не менее 2-х при выдаче до 50 локомотивных бригад в сутки;

не менее 3-х при выдаче до 100 локомотивных бригад в сутки;

не менее 4-х при выдаче более 100 локомотивных бригад в сутки.

Должны быть созданы необходимые условия работникам локомотивных бригад для подготовки ими выписок и конспектов в ходе инструктажей по безопасности движения.

3.3. В помещениях основных пунктов заступления локомотивных бригад размещаются экраны и стенды, оформленные в корпоративном стиле. Могут быть дополнительно размещены персональные компьютеры и телевизионные панели.

3.4. При заступлении локомотивных бригад на удаленных железнодорожных станциях перечень помещений, предназначенных для прохождения локомотивными бригадами инструктажей, согласовывается с начальниками железнодорожных станций.

4. Порядок формирования материалов для предрейсового инструктажа работников локомотивных бригад

4.1. Распорядительным документом Подразделения назначается работник, ответственный за формирование материалов предрейсового инструктажа, а также за наличие и актуализацию материалов предрейсового инструктажа на удаленных железнодорожных станциях.

4.2. Материалы предрейсового инструктажа подготавливаются планомерно, с учетом поступивших телеграмм, организационно-распорядительных и других документов, требующих ознакомления локомотивных бригад.

Информация в материалах должна быть краткой и конкретной. Продолжительность предрейсового инструктажа, согласно требованиям пункта 5 Приложения № 1 Методических указаний по проектированию нормативных затрат подготовительно-заключительного времени и времени на оборот по участкам обслуживания локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 21 июня 2019 г. № 1255/р, не должна превышать 5 минут.

4.3. В материалах предрейсового инструктажа локомотивных бригад в АС «Инструктаж» или в других, аналогичных по функционалу, программных комплексах, а также на бумажных носителях размещаются:

4.3.1 Особенности предстоящей поездки (смены).

Как пример, наличие технологических окон, ввод временных технологий на предстоящем участке работы, изменения графика следования пассажирских и пригородных поездов, погодные условия, требующие особой бдительности (понижение температуры, гололед, снегопады, метели и сильные ветры, возможный выход воды на путь или выброс пути в жаркую погоду), изменения ТРА станций (расположения светофоров, порядка приема и отправления поездов, закрепления, ввод в работу сбрасывающих остряков, башмаков и стрелок), особенности посадки-высадки пассажиров при проведении ремонтных работ на платформах остановочных пунктов, антитеррористическая деятельность и т.д.

4.3.2. Оперативная информация, содержащая краткие обстоятельства и схемы допущенных случаев нарушений безопасности движения, допущенных на сети железных дорог.

4.3.3. Поступившие изменения ТРА, скоростей движения, телеграмм в адреса «13» (о вводе в эксплуатацию объектов железнодорожной автоматики телемеханики) и «14» (о введении новых устройств СЦБ).

4.4. Документы предрейсового инструктажа вводятся в АС «Инструктаж», а также в ЭТСО, ЛК АСУТ, ЛК АСУТ ПРИГ или в другие, аналогичные по функционалу, программные комплексы с указанием даты, времени внесения документа, срока его действия и перечнем должностей, видов движения работников, подлежащих ознакомлению.

Программные комплексы должны обеспечивать персональный и общий учет времени прохождения локомотивными бригадами каждой темы самостоятельной подготовки.

4.5. В случае невозможности изучения или ознакомления с материалами предрейсового инструктажа с применением программных комплексов, указанных в пункте 4.4 настоящего Порядка, ознакомление проводится на бумажных носителях.

В таких случаях согласно требованиям пункта 4.1 настоящего Порядка ответственным работником материалы предрейсового инструктажа должны быть распечатаны с приложением к нему ведомости учета прохождения самостоятельной подготовки.

В ведомости включаются графы (столбцы):

фамилия и инициалы работника локомотивной бригады;

дата и время ознакомления с материалами предрейсового инструктажа;

роспись за ознакомление.

Материалы размещаются на рабочем месте дежурного по депо и актуализируются по мере необходимости.

Дежурный по депо обязан в начале смены проверить наличие материалов для ознакомления локомотивных бригад на бумажном носителе.

Аналогичные материалы размещаются в помещениях удаленных пунктов заступления локомотивных бригад или дежурных по станциям. Порядок доставки материалов на удаленные станции определяется распорядительным документом Подразделения.

5. Порядок прохождения предрейсового инструктажа работниками локомотивных бригад

5.1. Каждый работник из числа локомотивных бригад обязан самостоятельно подготавливаться к предстоящей поездке (смене).

5.2. Ознакомиться с материалами предрейсового инструктажа работникам локомотивных бригад необходимо после явки на работу до начала поездки (смены) в:

ЭТСО;

ЛК АСУТ (ЛК АСУТ ПРИГ);

СПК;

Web-версии АС «Инструктаж» при недоступности ЭТСО;

на бумажных носителях при невозможности организации предрейсового инструктажа с использованием программных комплексов.

5.3. В завершении локомотивная бригада подтверждает факт ознакомления с материалами предрейсового инструктажа нажатием кнопки «С материалом к поездке (смене) ознакомился», тем самым подписывается электронной цифровой подписью акт формы ТУ-175 ЭТД с регистрацией факта ознакомления в системе ЕК АСУТ.

5.4. В случае появления актуальных материалов уже после оформления явки, локомотивная бригада имеет возможность с ними ознакомиться любым из способов, перечисленных в пункте 5.2 настоящего Порядка. Факт ознакомления будет учтен при допуске в следующую поездку после домашнего отдыха.

5.5. Обновление материалов предрейсового инструктажа производится по мере поступления телеграмм и распоряжений на инструктаж. Документы инструктажа должны быть подготовлены в суточный срок после их получения и размещены на вышеуказанных информационных ресурсах и подготовлены на бумажных носителях. Изъятие материалов производится по мере определения необходимости в использовании этих материалов при инструктаже.

5.6. В случае возникновения нарушения безопасности движения функциональным филиалом ОАО «РЖД» в адреса структурных Подразделений в суточный срок направляется ознакомительная телеграмма со схемой допущенного случая нарушения безопасности движения.

При поступлении в структурные Подразделения ознакомительная телеграмма и схема включаются в тематику предрейсового инструктажа в соответствии с требованием пунктов 4.2, 4.4 и 4.5 настоящего Порядка.

5.7. Контроль за ознакомлением работниками локомотивных бригад с материалами предрейсового инструктажа осуществляется по данным в АРМ ТЧД работником, назначенным ответственным исходя из местных условий (дежурный по депо, дежурный по линейному пункту и т.п.). При отсутствии соответствующей отметки в АРМ ТЧД ответственный работник направляет работника локомотивной бригады для ознакомления с материалами любым из вышеперечисленных способов.

При повторном отсутствии отметки в АРМ ТЧД, дежурный по депо оформляет обращение в АСУ ЕСПП о сбое в работе программного обеспечения.

5.8. В случае невозможности изучения или ознакомления с материалами предрейсового инструктажа с применением программных комплексов факт ознакомления подтверждается личной подписью работника в ведомости. Ведомости хранятся в отделе эксплуатации в течение 12 месяцев.

5.9. Работники локомотивных бригад Подразделений, не прошедшие ознакомление с материалами предрейсового инструктажа, не допускаются на инфраструктуру ОАО «РЖД» и других участков обслуживания через барьерную функцию: «Запрет постановки на явку».

6. Проведение внеочередных инструктажей

6.1. Распорядительным документом Подразделения назначается работник, ответственный за формирование материалов внеочередного инструктажа, а также за наличие и актуализацию материалов внеочередного инструктажа на удаленных железнодорожных станциях.

6.2. При получении телеграммы о проведении внеочередного инструктажа по случаям грубых нарушений безопасности движения поездов начальник депо, а при его отсутствии заместитель начальника депо (по эксплуатации) в суточный срок с момента получения телеграммы обязан организовать разработку графика и тематики проведения внеочередного инструктажа с учетом сроков его проведения, определенного телеграфным указанием. Если в телеграмме указаны другие работники депо, подлежащие ознакомлению и инструктажу, то они должны быть включены в списки должностных лиц, подлежащих проведению инструктажа.

Материалы внеочередного инструктажа вносятся в АС «Инструктаж» для ознакомления локомотивных бригад со схемой допущенного нарушения безопасности движения.

6.3. При наличии технической возможности усвоения материалов внеочередного инструктажа производится с использованием электронно-цифровой подписи каждого работника локомотивной бригады.

6.4. В случае недоступности использования электронно-цифровой подписи каждого работника локомотивной бригады, материалы внеочередного инструктажа формируются на бумажных носителях (ведомостях), отдельно для каждой категории работников и поколонно, с последующей отметкой об ознакомлении в АРМ «Администратор инструктажа» ответственным работником.

При составлении ведомостей включать столбцы:

должность, фамилия и инициалы работника, которому проводится инструктаж;

роспись работника в ознакомлении с инструктажем;

должность, фамилия и инициалы работника проводившего инструктаж;

роспись работника, проводившего инструктаж.

6.5. Главному инженеру, заместителям начальника депо, начальникам отделов (секторов) и ТЧД внеочередной инструктаж проводит начальник депо (начальник дирекции моторвагонного подвижного состава, при отсутствии моторвагонных депо в составе дирекции) или лицо, его замещающее. Всем остальным работникам инструктаж проводит руководитель депо (дирекции моторвагонного подвижного состава при отсутствии в составе дирекции моторвагонных депо), ответственный согласно графику дежурств.

6.6. Проведение внеочередного инструктажа локомотивным бригадам осуществляется должностными лицами, компетентными в вопросах безопасности движения (машинист-инструктор локомотивных бригад, начальник отдела (сектора) эксплуатации, заместители начальника депо, главный инженер, начальник депо) в соответствии с утвержденным графиком.

6.7. В пунктах явки локомотивных бригад на работу, в том числе на удаленных станциях, вывешивается аншлаг со схемой-рисунком случая нарушения безопасности движения.

6.8. Для повышения качества усвоения материала внеочередные инструктажи могут проводиться после поездки или в установленное, согласно разработанному (на 10 дней, но не позднее срока, указанного в телеграмме из ОАО «РЖД») графику, с использованием схемы-рисунка, а при наличии технической возможности мультимедийного видеоролика (при наличии) случая нарушения безопасности движения.

6.9. Работники, находящиеся на отвлечении, ознакамливаются с материалами внеочередного инструктажа по выходу из отвлечения любым из выше указанных доступных способов.

6.10. Запрещается планирование локомотивных бригад на явку, не прошедших внеочередной инструктаж в установленный срок.

6.11. При отсутствии в пункте явки локомотивных бригад ЭТСО или персонального компьютера, подключенного к системе «АС Инструктаж», а также в случаях сбоя в работе автоматизированных систем регистрация факта проведенного инструктажа инструктируемым и инструктирующим работником фиксируется в ведомостях внеочередного инструктажа с последующим вводом информации в 3-суточный срок в АРМ «Администратор инструктажа» работником, назначенным согласно пункту 6.1 настоящего Порядка.

7. Порядок изучения ТРА

7.1. Во всех Подразделениях хранение, ознакомление и изучение ТРА осуществляется с применением автоматизированных систем ИСУЖТ, ЛК АСУТ, ЛК АСУТ ПРИГ, ЭТСО, АС ГРАТ в зависимости от функциональной возможности программного обеспечения.

7.2. Ежегодно в I квартале года руководитель Подразделения, работники которого осуществляют выезд с железнодорожных путей общего пользования на пути, переданные в ведение других Подразделений и организаций владельца инфраструктуры, владельцев железнодорожных путей необщего пользования (контрагентов) при отсутствии ТРА или Инструкций о порядке обслуживания и организации движения по таким путям в автоматизированных системах ОАО «РЖД», направляет письменный запрос на ее предоставление в бумажном виде.

7.3. Перечень нормативных документов, подлежащих изучению работниками локомотивных бригад, работающих на территории сопредельных государств, объем знаний указанных документов обновляются при необходимости и передаются железнодорожным администрациям сопредельного государства с уведомлением в получении.

При подготовке и допуске локомотивных бригад для работы на таких железных дорогах должны быть соблюдены основные принципы подготовки локомотивных бригад для работы на сопредельных территориях, утвержденные на 47-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества с 22 по 23 ноября 2007 г., а также договоров об организации работы локомотивов и локомотивных бригад при обслуживании поездов между ОАО «РЖД» и железнодорожными администрациями сопредельных государств.

7.4. В планы подготовки помощников машинистов на должность машиниста включаются темы по изучению ТРА станций обслуживаемых участков в необходимом объеме с учетом всех изменений и дополнений.

7.5. Перед назначением на должность машиниста локомотива кандидату в машинисты проводится приемка зачета на знание ТРА обслуживаемых станций в комиссии, определенной приказом по депо. Допускается сдача индивидуальных зачетов в АС ГРАТ.

7.6. Теоретическое и практическое Изучение ТРА обслуживаемых участков локомотивными бригадами Подразделения осуществляется на плановых технических занятий согласно требованиям Приложения № 3 к Регламенту организации технической учебы работников эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 19 августа 2022 г. № 2173/р.

7.7. Наличие конспектов для изучения ТРА станций и/или Инструкций о порядке обслуживания и организации движения на путях вышеуказанных Подразделений обеспечивается работниками структурных Подразделений, ведущих вопросами технической учебы, согласно организационно-распорядительному документу функционального филиала ОАО «РЖД».

7.8. Машинисты и помощники машинистов маневрового и хозяйственного видов движения, работающие на внеклассных станциях и станциях 1 класса, дополнительно проходят отработку практических навыков по применению местных инструкций, используемых в совместной работе на технических занятиях. Такие занятия проводятся в технических классах, служебных помещениях дежурного по станции, парках железнодорожных станций и других местах с участием работников хозяйства перевозок (составитель, дежурный по станции и т.д.).

При этом преимущественно отработка практических навыков проводится в формате совместных деловых игр, в которых симулируются нестандартные ситуации для отработки действий причастных работников. Конкретный перечень заданий для отработки разрабатывается в Подразделении, согласовывается в дирекциях управления движением и утверждается в региональных центрах корпоративного управления.

7.9. Изучение всех ТРА обслуживаемых участков техниками по расшифровке, машинистами-инструкторами Подразделения осуществляется на технических занятиях в течение года. Для этого в планы технической учебы включаются следующие материалы:

порядок приема на участки станционных путей подталкивающих и одиночных локомотивов;

порядок закрепления оставляемого поезда на станционных путях при отцепке поездного локомотива, закрепление одиночного локомотива (все виды движения);

наличие уклонов на станционных путях и особенности закрепления подвижного состава, порядок отцепки локомотива (все виды движений);

схема с расположением входных, выходных, маршрутных, маневровых светофоров и стрелочных переводов (все виды движения);

полезные длины главных и приемоотправочных путей;

негабаритные места, служебные проходы, установленные скорости следования;

порядок перестановки вагонов и составов поездов с пути на путь, из одного парка в другой;

границы маневровых районов;

наличие парков и районов на станции;

порядок включения тормозов при маневровой работе;

порядок производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами;

порядок выезда маневровых составов на пути, переданные в ведение других служб и въезда обратно на станцию (при наличии такой работы).

8. Порядок сдачи зачетов на знание ТРА в АС ГРАТ

8.1. Ежегодно, в течение года, машинисты и помощники машинистов маневрового и хозяйственного видов движения, работающие на внеклассных станциях и станциях 1 класса, техники по расшифровке (при необходимости) и машинисты-инструкторы сдают зачеты на знание ТРА всех станций, на которые имеется допуск к самостоятельной работе.

8.2. Машинисты маневрового движения, работающие на внеклассных станциях и станциях 1 класса, сдают зачет по знаниям ТРА в комиссии в составе машиниста-инструктора прикрепленной колонны, машиниста-инструктора, ответственного за работу с ТРА, заместителя начальника депо (по эксплуатации), ДНЧ ревизорского участка, на котором расположена обслуживаемая станция.

8.3. Машинист-инструктор, ответственный за работу с ТРА, ежегодно сдает зачет в комиссии под председательством начальника депо с участием ДНЧ.

8.4. До назначения на должность машиниста, независимо от вида движения, кандидат на должность машиниста сдает зачет на знание ТРА всех станций обслуживаемых участков, на которых производилась его практическая подготовка.

8.5. Перед получением заключения машиниста-инструктора на право самостоятельной работы на новых участках обслуживания работники локомотивных бригад после изучения ТРА станций, входящих в новый обслуживаемый участок, сдают зачет по их знанию.

8.6. При перерыве в работе более 6 месяцев работники локомотивных бригад после ознакомления с изменениями ТРА станций, на которые имеется заключения для самостоятельной работы, сдают зачет на знание ТРА этих станций.

8.7. Допускается сдача зачетов на знание ТРА в АС ГРАТ (или других аналогичных по функционалу автоматизированных системах, разработанных и введенных в постоянную эксплуатацию в ОАО «РЖД»).

8.8. Для локомотивных бригад грузового и пассажирского движения сдача зачетов на знание ТРА станций в системе АС ГРАТ проводится по начальным и конечным станциям, а также внеклассным и станциям первого класса, находящимся между начальной и конечной станцией обслуживаемого участка.

8.9. В Подразделении распорядительным документом устанавливается порядок и назначается ответственный за подготовку графических тестов в АС ГРАТ, а при отсутствии АС ГРАТ (или других аналогичных по функционалу автоматизированных системах, разработанных и введенных в постоянную эксплуатацию в ОАО «РЖД») билетов для принятия зачетов на знание ТРА станций, утверждается состав комиссии по приемке зачетов на знание ТРА станций. При этом в документе оговаривается место и время проведения зачетов.

8.10. Результаты сдачи зачетов оформляются протоколом по форме согласно Приложению к настоящему Порядку, который после подписания членами комиссии хранится в личном деле работника. При успешной сдаче зачета в системе АС ГРАТ (аналогичной автоматизированной системе) протокол визируется членами комиссии и хранится в личном деле работника.

8.11. При прохождении зачета на знание ТРА станций машинисты маневрового и хозяйственного видов движения, кандидаты в машинисты локомотивов, должны знать и уметь, при необходимости, показать на схеме каждой станции участков, на которые имеется заключение на место и виды работы, следующие элементы и свойства (параметры) станционных объектов:

тип, наименование и место нахождения на схеме станции различных объектов (светофоров, стрелочных переводов, знаков и т.д.);

максимально допустимые скорости по путям станции;

максимально допустимые скорости по стрелочным переводам и съездам;

вместимость главных и приемоотправочных путей;

вместимость железнодорожных путей, оборудованных пассажирскими платформами, и длину пассажирских платформ (для бригад пассажирского движения);

вместимость тупиков;

специализацию главных и приемоотправочных путей;

сведения о кодировании путей станции;

сведения о наличии контактной подвески над путями станции и воздушных промежутках.

8.12. В АС ГРАТ ответственным работником в модуле «Администратор графического тестирования» производится формирование графических тестов для проверки уровня знаний работников согласно параметрам, указанным в пункте 8.11 настоящего Порядка.

8.13. Продолжительность контрольных мероприятий на знание ТРА станций в АС ГРАТ должна быть не более 1 часа.

8.14. Запрещается в АС ГРАТ размещать несколько вопросов на один объект инфраструктуры.

8.15. Запрещается работникам Подразделения сдавать зачеты на знания ТРА более двух раз в сутки.

8.16. Запрещается вход в АС ГРАТ при нахождении работника локомотивной бригады в работе.

ПРОТОКОЛ сдачи зачета на знание ТРА

"__" __________ 20__ г.              N ___                       г. _______

Председатель                      (должность)                   ФИО
Члены комиссии:                   (должность)                   ФИО
                                  (должность)                   ФИО
Секретарь                         (должность)                   ФИО

Проведен зачет у __________________________________________________________

                                 (должность)          (ФИО)
на      знание     ТРА     и     приложений,     обслуживаемых     участков

---

                (участок или наименование станций)

N	Вопрос	Ответ
1	Расставить сигналы светофоров станции	неправильно
2	Указать скорость проследования на ж.д. пути	правильно
3	...	...

Количество правильных ответов _______

Председатель                 за/против          подпись          ФИО
Члены комиссии:              за/против          подпись          ФИО
                             за/против          подпись          ФИО
                             за/против          подпись          ФИО
Секретарь                                       подпись          ФИО

    Решение комиссии                     __________________.

                                       (сдан/не сдан)

---