Распоряжение Росавтодора от 02.04.2012 № 134-р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение Росавтодора от 02.04.2012 N 134-р. 134-р. 02.04.2012. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-134-r-2012-2
«Об утверждении проектной документации „Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1548+651 — км 1564+000, Челябинская область»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО
РАСПОРЯЖЕНИЕ от 2 апреля 2012 г. № 134-р
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ «СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА. РЕКОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ М-5 „УРАЛ“ — ОТ МОСКВЫ ЧЕРЕЗ РЯЗАНЬ, ПЕНЗУ, САМАРУ, УФУ ДО ЧЕЛЯБИНСКА НА УЧАСТКЕ КМ 1548+651 — КМ 1564+000, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ»
1. Утвердить представленную федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог „Южный Урал“ Федерального дорожного агентства» письмом от 17.02.2012 № АЛ-400 проектную документацию «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 „Урал“ — от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1548+651 — км 1564+000, Челябинская область», разработанную Уральским филиалом «УралГИПРОДОРНИИ» ОАО «ГИПРОДОРНИИ» и рассмотренную Екатеринбургским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России» (положительные заключения от 12.12.2011 № 369-11/ЕГЭ-1561/03, от 12.12.2011 № 370-11/ЕГЭ-1561/05), со следующими технико-экономическими показателями:
вид работ реконструкция категория дороги I-в строительная длина основной дороги, км 15,116 расчетная скорость, км/ч 120 ширина земляного полотна основной дороги, м 26,0 ширина проезжей части, м 2х7,5 ширина разделительной полосы, м 3,5 тип дорожной одежды капитальный пересечение и примыкания, шт. 1 транспортные развязки, шт. 3 мост через р. Симгаза на ПК 3+80,98, шт./м 1/78,28 схема 3х24,0 габарит 2Г-(11,5)+2х0,75
искусственное сооружение через
р. Ардегель на ПК 30+71,98, шт./м 1/39,6 отверстие (ширина х высота), м 25,042х6,80
искусственное сооружение через р. Маяса
на ПК 115+6,50, шт./м 1/38,4 отверстие (ширина х высота), м 20,844х6,092
искусственное сооружение через р. Трамшак
на ПК124+93,50, шт./м 1/40,8 отверстие (ширина х высота), м 25,0х8,98 путепровод на ПК 33+70,0, шт./м 1/60,28 схема 3х18,0 габарит 2Г-(15,25)+2х0,75 путепровод на ПК 110+30, шт./м 1/90,942 схема 18,0+2х24,0+18,0 габарит Г-10+2х1,0 путепровод на ПК 143+73, шт./м 1/91,116 схема 18,0+2х24,0+18,0 габарит Г-8+2х0,75
водопропускные трубы:
диаметром 1,5 м, шт./м 10/470,47 диаметром 3,453 м, шт./м 1/63,0 двухочковая отверстием 2х1,5 м, шт./м 1/72,8 диаметром 1,0 м, шт./м 1/17,29
площадь территории, в том числе: автобусная остановка
на ПК 11+15,15, га 0,0282 на ПК 11+44,68, га 0,0282 на ПК 0+97,16, га 0,0302 на ПК 1+52,17 0,0302
площадь застройки, в том числе автобусная остановка
на ПК 11+15,15, га 0,0282 на ПК 11+44,68, га 0,0012 на ПК 0+97,16, га 0,0012 на ПК 1+52,17, га 0,0012
общая протяженность выносимых ЛЭП на транспортных развязках, м, 2417,6 в том числе:
ВЛ 0,4/0,23 кВ, м 1050,8 ВЛ 6 кВ, м 726,6 ВЛ 10 кВ, м 640,3
сметная стоимость
в базисных ценах 2001 г. (без НДС), всего, тыс. рублей 911735,40 СМР, тыс. рублей 860117,55 оборудование, тыс. рублей 2276,94 прочие затраты, тыс. рублей 49340,91 в текущих ценах 4 квартала 2011 г. (с НДС), тыс. рублей 5235018,61 СМР, тыс. рублей 4993498,46 оборудование, тыс. рублей 8785,80 прочие затраты, тыс. рублей 232734,35.
2. Федеральному казенному учреждению «Управление федеральных автомобильных дорог „Южный Урал“ Федерального дорожного агентства» (А.З. Луцет) по результатам торгов представить в Росавтодор уточненную стоимость объекта.
Заместитель руководителя С. Ю. Потапов