---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 04.07.2012 N 1327р"
number: "1327р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2012-07-04
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1327r-2012"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.07.2012 N 1327р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.07.2012 N 1327р

"О введении в действие Положения об организации контроля за режимом рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, обеспечении достоверного учета их работы"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 4 июля 2012 г. N 1327р

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ**
**ЗА РЕЖИМОМ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ**
**БРИГАД, ОБЕСПЕЧЕНИИ ДОСТОВЕРНОГО УЧЕТА ИХ РАБОТЫ**

<a id="p100004"></a>В целях повышения эффективности и совершенствования учета и контроля за организацией труда и отдыха локомотивных бригад.
1. <a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемое [Положение](#p100011) об организации контроля за режимом рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, обеспечении достоверного учета их работы (далее - Положение).
2. <a id="p100006"></a>Начальникам железных дорог, дирекций тяги, региональных дирекций управления движением, дирекций по ремонту пути и инфраструктуры довести данное распоряжение до сведения причастных работников, организовать изучение [Положения](#p100011) в соответствующих структурных подразделениях.
3. <a id="p100007"></a>Первому заместителю начальника Дирекции тяги Мишину С.П. до 15 декабря 2012 г. разработать и представить на утверждение установленным порядком приложение N 1 к Положению - [форму](#p100111) статистического отчета о нарушениях режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад и методику его формирования.
4. <a id="p100008"></a>Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на вице-президента, начальника Дирекции тяги Воротилкина А.В.

<div align="right">

<a id="p100009"></a>Первый вице-президент<br>
**ОАО "РЖД"**<br>
**В.Н.МОРОЗОВ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100010"></a>Утверждено<br>
распоряжением ОАО "РЖД"<br>
от 4 июля 2012 г. N 1327р

</div>



## <a id="p100011"></a>ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОНТРОЛЯ ЗА РЕЖИМОМ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД, ОБЕСПЕЧЕНИИ ДОСТОВЕРНОГО УЧЕТА ИХ РАБОТЫ



### 1. <a id="p100012"></a>Общие положения


<a id="p100013"></a>1.1. Настоящее положение определяет ответственность за нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, устанавливает порядок в обеспечении достоверного учета их работы, а также степень ответственности руководителей и работников филиалов ОАО "РЖД" за организацию рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.
<a id="p100014"></a>1.2. Настоящее положение определяет порядок действий должностных лиц и специалистов филиалов ОАО "РЖД" в части обеспечения рационального использования локомотивных бригад, недопущения нарушений режима их работы. В этих целях:
<a id="p100015"></a>разработана классификация нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад по дирекциям тяги, региональным дирекциям управления движения, дирекциям по ремонту тягового подвижного состава и дирекциям инфраструктуры;
<a id="p100016"></a>определен порядок учета, контроля и расследования случаев нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад;
<a id="p100017"></a>установлен порядок рассмотрения соблюдения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.
<a id="p100018"></a>1.3. Точное выполнение настоящего положения обеспечивает рациональную организацию режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, соблюдение норм трудового законодательства Российской Федерации.


### 2. <a id="p100019"></a>Порядок ведения учета и контроля рабочего времени локомотивных бригад


<a id="p100020"></a>2.1. В целях организации оперативной работы по своевременному устранению недостатков в обеспечении рационального использования режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад осуществлять порядок учета и контроля в соответствии с Положением об организации работы с книгой замечаний машинистов формы ТУ-137 в подразделениях ОАО "РЖД", утвержденным [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2073r-2009#p100005) ОАО "РЖД" от 09.10.2009 N 2073р.

#### <a id="p100021"></a>2.2 В книге замечаний машиниста фиксируются следующие нарушения:

<a id="p100022"></a>нарушения режима работы и отдыха локомотивной бригады (с указанием номера приказа);
<a id="p100023"></a>превышение нормативного времени от явки до прохождения контрольного поста, от прохождения контрольного поста до отправления поезда, от прибытия поезда до прохождения контрольного поста и от прохождения контрольного поста до сдачи локомотивной бригады в депо;
<a id="p100024"></a>следование локомотивной бригады с поездом продолжительностью более 12 часов;
<a id="p100025"></a>следование локомотивной бригады пассажиром, не предусмотренное графиком работы;
<a id="p100026"></a>ожидание следования пассажиром (более 30 минут);
<a id="p100027"></a>задержки поезда у входного сигнала (предупредительного к входному сигналу);
<a id="p100028"></a>стоянка поезда на промежуточных станциях, не предусмотренных графиком движения;
<a id="p100029"></a>стоянка поезда на перегоне у запрещающего проходного сигнала.
<a id="p100030"></a>2.3. Дежурно-диспетчерский аппарат дирекции управления движением в случаях выявления технического и технологического нарушения производит пометки на графике исполненного движения поездов в системе ГИД-Урал.
<a id="p100031"></a>2.4. В соответствии с данными систем ГИД-Урал, КАСАНТ, КАСАТ, СИГНАЛ-Бриг, справок формы [ДО-13ВЦ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-764r#p100021), [ДО-14ВЦ](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-454r#p100027) оперативно отнесенные случаи поступают в структурные подразделения железной дороги, дирекции тяги, региональной дирекции управления движением, региональной дирекции инфраструктуры, другие филиалы ОАО "РЖД".
<a id="p100032"></a>2.5. Руководители структурных подразделений, за которыми оперативно отнесены нарушения в организации работы и отдыха локомотивных бригад обязаны:
<a id="p100033"></a>в суточный срок с момента отнесения организовать расследование данных случаев;
<a id="p100034"></a>произвести разбор соответствующих случаев с привлечением причастных с последующим принятием незамедлительных мер для скорейшего устранения замечаний;
<a id="p100035"></a>в трехсуточный срок с момента получения информации о замечании передавать телеграммой или телефонограммой в адрес Т, ТЧЭ, копию в ДЦУП ответ с указанием хода расследования данного случая и принятия соответствующих мероприятий по недопущению подобных случаев.


### 3. <a id="p100036"></a>Классификация нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад


<a id="p100037"></a>3.1. Настоящая Классификация нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад (далее - Классификация нарушений) устанавливает порядок отнесения ответственности за допущенные нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад за соответствующими дирекциями и службами в зависимости от причин.
<a id="p100038"></a>3.2. За любыми дирекциями и службами относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные событиями нарушений безопасности движения поездов и отказов технических средств в работе по вине конкретной дирекции, вызвавшие задержку поезда и следующих за ним поездов.
<a id="p100039"></a>3.3. За дирекцией тяги относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные:
<a id="p100040"></a>несвоевременным прохождением контрольного поста по вине локомотивной бригады;
<a id="p100041"></a>превышением нормативного времени от прохода контрольного поста до отправления поезда (от прибытия поезда до прохода контрольного поста) по вине локомотивной бригады и не закрытии наряда;
<a id="p100042"></a>превышением времени следования по перегону по вине локомотивной бригады;
<a id="p100043"></a>задержкой поезда на перегоне или станции по причине неправильных действий локомотивной бригады.
<a id="p100044"></a>3.4. За региональной дирекцией по ремонту тягового подвижного состава относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные:
<a id="p100045"></a>несвоевременным прохождением контрольного поста вследствие неготовности локомотива или из-за не содержания их к плановому показателю;
<a id="p100046"></a>превышением нормативного времени от прохода контрольного поста до отправления поезда (от прибытия поезда до прохода контрольного поста) из-за неисправности локомотива;
<a id="p100047"></a>превышением времени следования по перегону из-за неисправности локомотива;
<a id="p100048"></a>задержкой поезда на перегоне или станции по неисправности локомотива;
<a id="p100049"></a>отцепкой неисправного локомотива от транзитного поезда.
<a id="p100050"></a>3.5. За региональной дирекцией управления движением относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные:
<a id="p100051"></a>несвоевременным выполнением маневровой работы при отцепке вагонов по причине коммерческих браков, повлекшим простой локомотивной бригады;
<a id="p100052"></a>вызовом локомотивной бригады под неготовый поезд, а также отменой явки локомотивной бригады по причине отсутствия поезда;
<a id="p100053"></a>нарушением плана формирования поезда, приведшим к отцепке вагонов и переформированию в пути следования (до станции расформирования);
<a id="p100054"></a>несвоевременной сменой локомотивов под поездами, приведшей к превышению нормы времени следования локомотива от выхода из депо на контрольный пост до прицепки к составу поезда;
<a id="p100055"></a>несвоевременной корректировкой подхода поездов к станциям смены локомотивных бригад, повлекшей простой локомотивных бригад в ожидании поездов;
<a id="p100056"></a>неправильными действиями поездного диспетчера, других руководителей смен, приведшим к нарушениям пропуска поездов и утвержденных технологий.
<a id="p100057"></a>3.6. За региональными дирекциями инфраструктуры относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные:
<a id="p100058"></a>обработкой вагонов на станции, более установленной нормы времени по технологическому процессу станции при равномерном предъявлении поездов к осмотру;
<a id="p100059"></a>отцепкой вагонов после заявки о готовности состава;
<a id="p100060"></a>отцепкой вагонов по технической неисправности на гарантийном участке обслуживания, повлекшей за собой превышение норматива времени от явки до отправления в пункте оборота;
<a id="p100061"></a>остановкой поезда на гарантийном участке вследствие неисправностей вагонов, в результате чего произошла задержка поезда и изменение времени запланированного подхода поезда к станции;
<a id="p100062"></a>разностью по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном более допустимой величины после технической обработки поезда при неисправности вагона;
<a id="p100063"></a>передержкой окон по ремонту пути и технических обустройств энергоснабжения, сигнализации и связи более установленного времени;
<a id="p100064"></a>техническими неисправностями средств энергоснабжения, аппаратуры сигнализации и связи, повлекшими позднее прибытие поездов или срыв отправления поездов;
<a id="p100065"></a>превышением времени следования поезда по перегону из-за длительно действующих предупреждений, наличия технических неисправностей средств энергоснабжения, аппаратуры сигнализации и связи (ложное срабатывание ПОНАБ, ДИСК и др.), повлекшим несвоевременное прибытие поезда на станцию;
<a id="p100066"></a>развалом груза и передержками поезда от норматива по заявке готовности об окончании коммерческого осмотра, исправления коммерческих неисправностей на станциях ПКО и в пути следования;
<a id="p100067"></a>нарушением технологии работы или ее несвоевременным предоставлением, приведшим к непроизводительному простою локомотивов или локомотивных бригад;
<a id="p100068"></a>закрытием перегонов после прохода вагона-путеизмерителя, повлекшим задержку поездов.
<a id="p100069"></a>3.7. За региональными дирекциями по ремонту пути относятся случаи нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, вызванные:
<a id="p100070"></a>передержкой окон по ремонту пути, при работе структурных подразделений Центральной дирекции по ремонту пути, более установленного времени, в результате чего произошла задержка поезда по отправлению;
<a id="p100071"></a>нерациональным использованием рабочего времени локомотивных бригад в хозяйственном движении: простоями локомотивных бригад в хозяйственном движении из-за неправильного планирования или несвоевременной отмены производства работ;
<a id="p100072"></a>превышением времени следования поезда по перегону из-за наличия длительных или постоянно действующих предупреждений, количество которых более установленного графиком движения поездов на поездоучастке, или в случае, когда они увеличивают время хода поезда на поездоучастке на величину, превышающую резерв времени по графику;
<a id="p100073"></a>нарушением технологии работы или ее несвоевременным предоставлением, приведшим к непроизводительному простою локомотивов или локомотивных бригад.


### 4. <a id="p100074"></a>Порядок учета случаев нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад


<a id="p100075"></a>4.1. Приказом начальника дирекции тяги из числа руководителей дирекций тяги назначаются лица, ответственные за ведение учета случаев нарушения установленной продолжительности непрерывной работы, простоя в ожидании работы или следования пассажиром, отмены работы, встречной езды локомотивных бригад пассажирами, фактов допущенных переотдыхов локомотивных бригад в пунктах оборота, а также задержек поездов на перегонах, у входных сигналов станций и других нарушений режима труда в соответствии с классификацией нарушений режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад по виновности дирекций, изложенной в [главе 3](#p100036) настоящего Положения.
<a id="p100076"></a>4.2. На указанные должностные лица возлагается контроль за правильностью и своевременностью ведения учета и анализа сверхурочных часов, простоев, следования локомотивных бригад пассажирами, переотдыхов в пунктах оборота, простоев в ожидании отправления поезда, выполнения норм времени оборота локомотивных бригад (пробежных норм).
<a id="p100077"></a>4.3. Учет показателей использования рабочего времени локомотивных бригад производится в соответствии с анализом сверхурочных часов, простоев, следования локомотивных бригад пассажирами, переотдыхов в пунктах оборота, простоев в ожидании отправления поезда, выполнения норм времени оборота локомотивных бригад. Указанный анализ представляется дирекциями тяги в Дирекцию тяги - филиал ОАО "РЖД" не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным.
<a id="p100078"></a>4.4. Начальниками эксплуатационных локомотивных депо организуется учет по скоростемерным лентам остановок на перегонах, у входных сигналов станций со сверкой записей в Книге замечания машиниста. Данные учета ежемесячно передаются в региональные дирекции управления движением и дирекции тяги.
<a id="p100079"></a>4.5. В трехсуточный срок с момента допущенных случаев задержек поездов по материалам, представляемым из эксплуатационных локомотивных депо в соответствующих дирекциях и службах производятся разборы с принятием мер к виновным в допущенных нарушениях режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.


### 5. <a id="p100080"></a>Порядок контроля и расследования случаев нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад



#### <a id="p100081"></a>5.1 Начальники диспетчерских центров управления перевозками обязаны:

<a id="p100082"></a>5.1.1. Еженедельно заслушивать на селекторных совещаниях по организации эксплуатационной работы отчеты руководителей о причинах сверхнормативного времени работы локомотивных бригад и принятых мерах.
<a id="p100083"></a>5.1.2. Ежесуточно в оперативном порядке проводить разборы фактов допущенных нарушений режима работы локомотивных бригад в соответствии с [главой 2](#p100019) настоящего Положения, результаты разбора передавать в технологические службы железной дороги, в эксплуатационные локомотивные депо приписки локомотивных бригад и руководителям структурных подразделений, по вине которых они допущены.
<a id="p100084"></a>5.1.3. Ежемесячно на селекторном совещании подводить итоги работы с разработкой мероприятий по устранению причин, вызывающих нарушения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.


### 6. <a id="p100085"></a>Порядок рассмотрения соблюдения режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад


<a id="p100086"></a>6.1. К ежемесячным селекторным совещаниям (не позднее 17-го числа), проводимым первым вице-президентом ОАО "РЖД", с участием профсоюзных организаций по итогам работы за истекший период Дирекцией тяги и Центральной дирекцией управления движением предоставляется аналитическая записка по вопросу организации работы локомотивных бригад.
<a id="p100087"></a>6.2. Первыми заместителями начальников железных дорог, начальниками дирекций тяги по итогам работы истекшего месяца (не позднее 15-го числа месяца, следующего за отчетным) заслушиваются отчеты руководителей структурных подразделений соответствующих дирекций, допустивших ухудшение режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад.
<a id="p100088"></a>6.3. Начальниками отделов организации работы локомотивных бригад дирекций тяги еженедельно подготавливается доклад первому заместителю начальника железной дороги и начальнику дирекции тяги для заслушивания отчетов руководителей структурных подразделений соответствующих дирекций и служб, допустивших ухудшение режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад по отношению к предыдущему отчетному периоду.
<a id="p100089"></a>6.4. Начальниками эксплуатационных локомотивных депо, по итогам работы месяца и квартала подготавливается анализ состояния режима рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад с выработкой мер, направленных на исключение допущенных нарушений.
<a id="p100090"></a>6.5. Ежеквартально (не позднее 20 числа следующего за отчетным периодом) проводить подведение итогов использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад на Центральной комиссии ОАО "РЖД" по контролю за использованием рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 13.02.2012 N 295р.
<a id="p100091"></a>6.6. Ежеквартально (не позднее 15 числа месяца, следующего за отчетным периодом) проводить заслушивание дирекций тяги в Дирекции тяги - филиала ОАО "РЖД" по состоянию использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад и принимать меры по снижению непроизводительных потерь рабочего времени.
<a id="p100092"></a>6.7. Ежемесячно (не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным) подводить итоги по использованию рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад в дирекциях тяги и региональных дирекциях управления движения.


### 7. <a id="p100093"></a>Порядок проведения анализа использования рабочего времени и времени отдыха локомотивных бригад



#### <a id="p100094"></a>7.1 Исходными материалами по составлению анализа являются следующие документы:

<a id="p100095"></a>маршрут машиниста;
<a id="p100096"></a>книга замечаний машиниста;
<a id="p100097"></a>скоростемерная лента и другие электронные носители информации учета параметров движения поезда.
<a id="p100098"></a>7.1.2. Данные автоматизированных информационных систем АСУТ-ЦТ (выполнение пробежных норм), АСУ ЗМ, ГИД-Урал, отчетных форм УТО-6ВЦ и УТО-5ВЦ, табличная форма [Приложение N 1](#p100111).

#### <a id="p100099"></a>7.2 В анализе работы локомотивных бригад отражаются следующие вопросы:

<a id="p100100"></a>сверхурочная работа нарастающим итогом за отчетный период по видам движения;
<a id="p100101"></a>простои в часах;
<a id="p100102"></a>следование локомотивных бригад пассажирами (случаи/часы);
<a id="p100103"></a>переотдыхи (случаи/часы);
<a id="p100104"></a>следование резервом;
<a id="p100105"></a>выполнение норм времени оборота;
<a id="p100106"></a>выработка рабочего времени на одного человека;
<a id="p100107"></a>всего отвлечения (норма/факт), в т.ч. очередной отпуск (норма/факт), учебный отпуск (норма/факт), листы временной нетрудоспособности (норма/факт), повышение квалификации (норма/факт), выполнение государственных обязанностей (норма/факт), командировки (план/факт), прочие отвлечения с указанием основных причин замещения;

<div align="right">

<a id="p100108"></a>причины нерациональной организации работы локомотивных бригад;

</div>

<div align="center">

<a id="p100109"></a>принимаемые меры по улучшению работы локомотивных бригад.

</div>






<div align="center">

<a id="p100110"></a>Приложение N 1

<a id="p100111"></a>Форма учета нарушений режима рабочего времени<br>
и времени отдыха локомотивных бригад

</div>



<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="8%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="3%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100112"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p100113"></a>Виды нарушений режима труда и отдыха локомотивных бригад</td><td colspan="3"><a id="p100114"></a>ЦТ</td><td colspan="3"><a id="p100115"></a>ЦД</td><td colspan="3"><a id="p100116"></a>ЦТР</td><td colspan="12"><a id="p100117"></a>ЦДИ</td><td colspan="3"><a id="p100118"></a>ЦДРП</td><td colspan="3"><a id="p100119"></a>ЦЛ</td><td colspan="3"><a id="p100120"></a>Прочие</td><td colspan="3"><a id="p100121"></a>Итого</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100122"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100123"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100124"></a>стоимость, руб.</td><td rowspan="2"><a id="p100125"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100126"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100127"></a>стоимость, руб.</td><td rowspan="2"><a id="p100128"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100129"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100130"></a>стоимость, руб.</td><td colspan="3"><a id="p100131"></a>П</td><td colspan="3"><a id="p100132"></a>В</td><td colspan="3"><a id="p100133"></a>Ш</td><td colspan="3"><a id="p100134"></a>Э</td><td rowspan="2"><a id="p100135"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100136"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100137"></a>стоимость, руб.</td><td rowspan="2"><a id="p100138"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100139"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100140"></a>стоимость, руб.</td><td rowspan="2"><a id="p100141"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100142"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100143"></a>стоимость, руб.</td><td rowspan="2"><a id="p100144"></a>кол-во</td><td rowspan="2"><a id="p100145"></a>время, час.</td><td rowspan="2"><a id="p100146"></a>стоимость, руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>кол-во</td><td><a id="p100148"></a>время, час.</td><td><a id="p100149"></a>стоимость, руб.</td><td><a id="p100150"></a>кол-во</td><td><a id="p100151"></a>время, час.</td><td><a id="p100152"></a>стоимость, руб.</td><td><a id="p100153"></a>кол-во</td><td><a id="p100154"></a>время, час.</td><td><a id="p100155"></a>стоимость, руб.</td><td><a id="p100156"></a>кол-во</td><td><a id="p100157"></a>время, час.</td><td><a id="p100158"></a>стоимость, руб.</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>1</td><td><a id="p100160"></a>Превышение нормативного времени от явки до КП</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100161"></a>в том числе из-за неисправности локомотива</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>2</td><td><a id="p100163"></a>Превышение нормативного времени от КП до сдачи</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100164"></a>в том числе из-за неисправности локомотива</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>3</td><td><a id="p100166"></a>Превышение нормативного времени от прохода КП до отправления поезда</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100167"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100168"></a>передержка окон по ремонту технических обустройств более установленного времени</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100169"></a>несвоевременное выполнение маневровой работы при отцепке вагонов, повлекшее простой локомотивной бригады</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100170"></a>вызов локомотивной бригады под неготовый поезд</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100171"></a>нарушение плана формирования поезда</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100172"></a>несвоевременная корректировка подхода поездов к станциям смены локомотивных бригад</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100173"></a>отцепка вагонов после заявки о готовности состава</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>4</td><td><a id="p100175"></a>Превышение нормативного времени от прибытия поезда до прохода КП</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100176"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100177"></a>неисправность локомотива</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100178"></a>передержка окон по ремонту технических обустройств более установленного времени</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100179"></a>несвоевременное выполнение маневровой работы</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>5</td><td><a id="p100181"></a>Превышение времени следования по участку</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100182"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100183"></a>задержка поезда на перегоне</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100184"></a>задержка поезда на станции</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100185"></a>задержка поезда входного светофора станции</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100186"></a>передержка окон по ремонту технических обустройств более установленного времени</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100187"></a>невыдержка перегонного времени хода</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>6</td><td><a id="p100189"></a>Нерациоанальное использование рабочего времени локомотивных бригад в хозяйственном виде движения</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100190"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100191"></a>неправильное планирование</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100192"></a>несвоевременная отмена "окна"</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100193"></a>7</td><td><a id="p100194"></a>Отдых локомотивных бригад в пункте оборота менее 50% отработанного времени</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100195"></a>8</td><td><a id="p100196"></a>Случаи переотдыха локомотивных бригад в пункте оборота свыше полного рабочего времени предшествующей работы</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>9</td><td><a id="p100198"></a>Следование пассажиром</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100199"></a>в том числе</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100200"></a>неисправность локомотива</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100201"></a>передержка окон по ремонту технических обустройств более установленного времени</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100202"></a>отставление поезда от движения</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100203"></a>10</td><td><a id="p100204"></a>Следование резервом на полном плече обслуживания</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>11</td><td><a id="p100206"></a>Ожидание следования пассажиром</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>12</td><td><a id="p100208"></a>Непрерывная работа локомотивных бригад свыше 12 часов</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100209"></a>ИТОГО:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td></tr>
</table>




<a id="p100210"></a>

---