Распоряжение ОАО «РЖД» от 03.07.2012 № 1318р

«О порядке подачи машинистом оповестительных сигналов»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 3 июля 2012 г. № 1318р

О ПОРЯДКЕ ПОДАЧИ МАШИНИСТОМ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

В целях выполнения пункта 96 приложения № 7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286:

1. Ввести в действие с 3 июля 2012 г. прилагаемый порядок подачи машинистом оповестительных сигналов (далее — Порядок).

2. Начальникам железных дорог и других причастных филиалов ОАО «РЖД» организовать в установленном порядке изучение, проверку знаний и исполнение данного Порядка.

ПОРЯДОК ПОДАЧИ МАШИНИСТОМ ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫХ СИГНАЛОВ

1. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом:

а) машинист второго и подталкивающего локомотива повторяет звуковые сигналы вслед за подачей их с ведущего локомотива «требование к работникам, обслуживающим поезд тормозить», «требование к работникам, обслуживающим наезд отпустить тормоза»;

б) при подаче звукового сигнала «требование к машинисту второго локомотива опустить токоприемник» машинист подталкивающего локомотива обязан так же выполнить требование данного сигнала и продублировать его подачей звукового сигнала;

в) машинист второго локомотива повторяет звуковые сигналы «требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу» или «требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу», «требование к машинисту второго локомотива опустить токоприемник» вслед за подачей их с ведущего локомотива;

г) при подаче машинистом ведущего локомотива звуковых сигналов «требование начать подталкивание», «требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда», «требование прекратить подталкивание и возвратиться обратно», машинист подталкивающего локомотива обязан повторить поданные звуковые сигналы.

2. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами.

3. При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов с подталкивающим локомотивом должны быть продублированы передачей команды машинисту подталкивающего локомотива по радиосвязи.

4. В случае внезапного обнаружения неисправности контактной сети, не допускающего проследования электроподвижного состава с поднятыми токоприемниками в данном месте, машинисты ведущего, ведомого и подталкивающего локомотивов обязаны немедленно опустить токоприемник, подать звуковой сигнал «Опустить токоприемник» и продублировать команду по радиосвязи до получения подтверждения. При отсутствии получения ответа машинист ведущего локомотива должен принять меры к остановке поезда.

---