Изменения, которые вносятся в Положение о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта № 787-2015 ПКБ ЦВ, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 8 июня 2016 года N 1097р
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 17.06.2025 № 1286/р)
от 17 июня 2025 г. № 1286/р
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ О ДОПУСКЕ ГРУЗОВОГО ВАГОНА
НА ИНФРАСТРУКТУРУ ОАО «РЖД» ПОСЛЕ ПЛАНОВЫХ ВИДОВ РЕМОНТА
№ 787-2015 ПКБ ЦВ, УТВЕРЖДЕННОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» ОТ 8 ИЮНЯ 2016 ГОДА № 1097Р
1. Пункт 1.2:
а) абзац девятый изложить в следующей редакции:
«инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства пункта технического обслуживания станции (по допуску вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“) (далее — мастер участка производства) в соответствии с требованиями пункта 2.3 и Приложения Г Положения — представитель ОАО „РЖД“, уполномоченное лицо на право допуска грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО „РЖД“ после плановых видов ремонта.»;
б) дополнить абзацем следующего содержания:
«Технологический критерий — технологическая возможность вагоноремонтного предприятия обеспечить выпуск планируемого объема продукции (количество) с установленным качеством».
2. По всему тексту Положения после слов «инспектор вагонов в депо (включая старшего)» дополнить словами «или мастер участка производства» в соответствующем падеже.
3. На рисунках 1, 2, 3 и 4 слова в блоке «Приемщик вагонов. Передано с. 1354, 5354» заменить словами «Передано с. 1354, с. 5354».
4. Пункт 3.3 дополнить подпунктом 3.3.1(1) следующего содержания:
«3.3.1(1). ВРП ежемесячно не позднее 1 числа месяца представляет инспектору вагонов в депо (включая старшего) или мастеру участка производства месячный график выпуска вагонов с посуточной разбивкой, с учетом имеющейся технологической возможности предприятия за подписью руководителя предприятия.»
Инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства осуществляет допуск вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД» с учетом имеющейся технологической возможности ВРП».
5. В подпункте 3.3.2:
а) абзац первый изложить в следующей редакции:
«3.3.2. В течение 12 часов (при условии, что до окончания смены остается не менее 1 час. 20 мин.) после предъявления грузового вагона к допуску инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства, аттестованный и назначенный согласно п. 5.1 настоящего Положения, должен приступить к осмотру грузовых вагонов при возможности применения в процессах контроля качества ремонта вагонов автоматизированных систем и провести:»;
б) после абзаца пятого дополнить абзацами следующего содержания:
«При проведении процедуры допуска грузовых вагонов осуществлять контроль (согласно справке ИВЦ ЖА „2612“) следующего срока капитального ремонта вагона.»
Запретить допуск грузового вагона, предъявленного из деповского ремонта, у которого на момент предъявления к допуску просрочен срок проведения капитального ремонта».
6. Абзац второй подпункта 3.4.1 изложить в следующей редакции:
«В случае отсутствия несоответствий требованиям, изложенным в подпункте 3.3.2 Положения, инспектор вагонов в депо (включая старшего) или мастер участка производства в Мобильном рабочем месте МРМ ЛС ВХ или Автоматизированной системе приемщика вагонов формирует на каждый осмотренный грузовой вагон Акт ф. ВУ-104 М или Акт ф. ВУ-104 и подписывает ЭП».
7. Абзац третий пункта 4.4 изложить в следующей редакции:
«освещенность ПКВ должна быть не менее 5 лк в соответствии с требованиями ГОСТ Р 34935-2023 „Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля“, освещенность в производственных участках с искусственным освещением (расположенных в цехах) должна быть не менее 200 лк в соответствии с требованиями ГОСТ Р 56852-2016 „Освещение искусственное производственных помещений объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля“.».
8. В абзаце третьем пункта 5.2 слова «по эксплуатации» заменить словами «по безопасности движения».
9. В разделе 5(1):
а) подпункт 5(1).2.5 изложить в следующей редакции:
«5(1).2.5. При завершении процесса допуска грузового вагона и после озвучивания решения о допуске или недопуске необходимо видеосъемку остановить. При последующих осмотрах вагонов в течение рабочей смены каждый вагон должен иметь отдельный файл видеозаписи»;
б) дополнить пунктом 5(1).6 следующего содержания:
«5(1).6. При наличии у инспекторов вагонов в депо (включая старшего) или у мастера участка производства планшетных компьютеров, как мобильного рабочего места, ВРП представляет при возможности передачу данных на планшет в электронном виде о проверке узлов и деталей на стендах с регистрацией параметров данных результатов контроля без дублирования на бумажном носителе».
10. В Приложении А:
а) в пункте 1.1:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацами следующего содержания:
«Наличие дефектов рычага расцепного привода.»
Несоответствие конструкций расцепного рычага и валика подъемника механизма корпуса автосцепки.»;
в графе «Нормативный документ» после цифр «2.6.2» дополнить цифрами «2.6.4.»;
б) в пункте 1.3:
графу «Наименование неисправности» изложить в следующей редакции:
«Просрочен срок проведения капитального ремонта грузового вагона на момент предъявления его из деповского ремонта.»;
графу «Нормативный документ» изложить в следующей редакции:
в) графу «Критерий оценки» пункта 1.6 дополнить абзацем следующего содержания:
«Высота оси автосцепки над головками рельсов при выпуске из ДР: 1080 — 1000 мм; при выпуске из КР: 1080 — 1020 мм.»;
г) в пункте 1.10:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацем следующего содержания:
«Наличие смазки на диске и/или ободе колеса.»;
графу «Критерий оценки» дополнить абзацем следующего содержания:
«Не допускается наличие смазки на диске и/или ободе колеса.»;
графу «Нормативный документ» дополнить абзацем следующего содержания:
д) в пункте 1.17:
графу «Нормативный документ» дополнить абзацем следующего содержания:
«Допускается эксплуатация железнодорожного подвижного состава без табличек завода-изготовителя при условии нанесения на него трафарета с обозначением кода (наименования) завода-изготовителя и даты постройки единицы железнодорожного подвижного состава и наличия данной информации в его паспорте (техническом паспорте) или формуляре (при наличии).»;
графу «Критерий оценки» дополнить абзацем следующего содержания:
«Не допускается при условии исправления даты постройки.»;
е) в пункте 2.5:
графу «Наименование неисправности» изложить в следующей редакции:
«Неправильная установка на тележках модели 18-194-1 устройств для равномерного отвода колодок.»
Допускается не устанавливать устройство направленного отвода колодок от колес и элементы его крепления (кронштейны, втулки, скобы, шплинты).
Не произведена замена упругих элементов тележки 18-194-1 (в видимой зоне) в соответствии с приложением Г»;
графу «Нормативный документ» после слов «п. 2.4.7» дополнить словами «п. 13.4 и приложение Г»;
ж) в графе «Нормативный документ» пункта 2.11 цифры «22.16» заменить цифрами «3.22»;
з) в пункте 2.19:
графу «Наименование неисправности» изложить в следующей редакции:
«Наличие переворота, перекоса корпуса буксы, выхода лабиринта, смещение (перекос) адаптера.»;
графу «Метод контроля» дополнить абзацем следующего содержания:
графу «Средства контроля» дополнить словами «Щуп по выявлению неисправностей в буксовом узле Т1427.00.000 (по методу Басалаева).»;
графу «Нормативный документ» изложить в следующей редакции:
«п. 155 КЖА 2005 Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов;»
и) в графе «Наименование неисправности» пункта 2.20 слово «торец» заменить словом «торце» и дополнить абзацем следующего содержания:
«Контроль клейм осуществляется в видимой зоне.»;
к) графу «Критерий оценки» пункта 2.22 изложить в следующей редакции:
«При ДР и КР завышение не допускается.»
Занижение для тележек моделей 18-578, 18-9771 и 18-1277; 18-2129:
Клин должен прилегать к надрессорной балке по всей наклонной поверхности. Полное прилегание краев ребер карманов надрессорной балки к упорным поверхностям клиньев допускается только к одному из двух смежных клиньев с каждой стороны тележки.»;
л) в пункте 2.23:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацем следующего содержания:
«Наличие трещин, изломов колпака скользуна.»;
графу «Метод контроля» дополнить абзацем следующего содержания:
графу «Критерий оценки» дополнить абзацем следующего содержания:
«Не допускается наличие трещин, изломов колпака скользуна.»;
графу «Нормативный документ» дополнить абзацем следующего содержания:
«Таблица 10.1 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 082-2021.»;
м) в пункте 2.26:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацами следующего содержания:
«наличие смешанной комплектации тележек колесными парами с подшипниками кассетного типа с адаптерами и кассетными подшипниками в корпусе буксы как в одной тележке, так и в вагоне в целом;»
наличие смешанной комплектации тележек колесными парами с кассетными подшипниками в корпусе буксы и сдвоенными роликовыми подшипниками в корпусе буксы как в одной колесной паре, так и в вагоне в целом;
наличие на одной колесной паре, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками разного типа (роликовые цилиндрические (включая сдвоенные) или кассетного типа, разного конструктивного исполнения и разных производителей.»;
графу «Нормативный документ» дополнить абзацами следующего содержания:
«п. 1.8 Тележки двухосные трехэлементные грузовых вагонов с боковыми скользунами постоянного контакта тип 2 по ГОСТ 9246. Общее руководство по ремонту РД 32 ЦВ 082-2021;»
п. 30.3 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм) РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.»;
н) в пункте 2.27:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацем следующего содержания:
«Отсутствие наличия знаков и клейм о проведении последнего среднего ремонта на торце оси колесной пары.»;
графу «Критерий оценки» дополнить абзацем следующего содержания:
«Контроль производить перед началом процесса допуска путем получения от ремонтного предприятия фотоматериалов левой стороны торца оси колесной пары с читаемыми клеймами и знаками маркировки, относящимися к проведению среднего ремонта колесной пары.»;
в графе «Нормативный документ» после слов «п. 22.5» дополнить словами «п. 26.6.1»;
о) в графе «Наименование неисправности» пункта 2.28 последний абзац дополнить словами «(в видимой зоне).»;
п) в пункте 2.31:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацами следующего содержания:
«Отсутствие новых или восстановленных до чертежных размеров крышек люков полувагонов при КР.»
Отсутствие торсионов люков после КР.»;
в графе «Нормативный документ» после цифр «9.1.12» дополнить словами «7.2.1 и 7.2.2»;
р) в пункте 2.34:
графу «Наименование неисправности» изложить в следующей редакции:
«Отсутствие копии сертификата, паспорта качества на каждую партию смазочных материалов, документа, подтверждающего проведение испытаний в специализированной организации по следующим показателям: внешний вид, вязкость, температура каплепадения, массовая доля свободной щелочи или свободных кислот, массовая доля свободных примесей, пенетрация, массовая доля воды.»;
графу «Нормативный документ» изложить в следующей редакции:
«Пункты 11.1 и 11.4 Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017.»;
с) в пункте 2.35:
графу «Наименование неисправности» дополнить абзацами следующего содержания:
«наличие несовпадения идентификационного номера с наружной стороны с дублирующим номером и наличие следов исправления цифр электросваркой;»
наличие хотя бы одной цифры идентификационного номера полностью выполненной сваркой при отсутствии дублирующего номера;
наличие одной и той же цифры идентификационного и дублирующего номера, полностью выполненных электросваркой;
наличие цифры клейма завода-изготовителя, полностью выполненной электросваркой.»;
в графе «Критерий оценки» исключить слова: «Утверждено решением Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества (протокол заседания от 15 июня 2022 года № 76).»;
т) пункт 2.42 признать утратившим силу;
у) в графе «Нормативный документ» пункта 2.43 цифры «7.1.6» заменить цифрами «7.6.1.1, 8.1.1».
11. В приложении Г:
а) абзацы четырнадцатый, тридцать седьмой и сорок третий исключить;
б) дополнить абзацами следующего содержания:
«ГОСТ Р 34935-2023 „Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля“;»
ГОСТ Р 56852-2016 «Освещение искусственное производственных помещений объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля»;
КЖА 2005 Классификатор. Основные неисправности грузовых вагонов, утвержденный решением Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протокол заседания от 23 — 25 марта 2004 г.) и решением Комиссии специалистов по информатизации железнодорожного транспорта (протокол заседания от 20 — 21 сентября 2005 г. № 33);
Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник 632-2011 ПКБ ЦВ, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества, протокол от 16 — 17 октября 2012 г. № 57;
Факсограмма ОАО «РЖД» от 29 мая 2025 г. № исх-23688/ЦДИ».