--- title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 23.01.2017 N 125р" number: "125р" issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\"" issued_on: 2017-01-23 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-125r-2017" --- ## Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.01.2017 N 125р # Распоряжение ОАО "РЖД" от 23.01.2017 N 125р "Об утверждении Регламента оперативного информирования пассажиров при возникновении нештатных ситуаций в пригородном пассажирском комплексе" **ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"** ## РАСПОРЯЖЕНИЕ от 23 января 2017 г. N 125р **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ РЕГЛАМЕНТА ОПЕРАТИВНОГО ИНФОРМИРОВАНИЯ**
**ПАССАЖИРОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЙ**
**В ПРИГОРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ КОМПЛЕКСЕ** В целях обеспечения единого порядка по взаимодействию и обмену оперативной информацией между работниками дирекции управления движением, региональной дирекцией моторвагонного подвижного состава, региональной дирекцией пассажирских обустройств, региональной дирекцией железнодорожных вокзалов, дирекцией скоростного сообщения, пригородной пассажирской компанией, региональной службой развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре по оперативному информированию пассажиров при возникновении нештатных ситуаций в пригородном пассажирском комплексе:
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемый [Регламент](#p100010) оперативного информирования пассажиров при возникновении нештатных ситуаций в пригородном пассажирском комплексе.
2. Вице-президенту - начальнику Центральной дирекции управлением движением Иванову П.А. и начальнику Департамента управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки" Шнейдеру М.А. обеспечить изучение данного [Регламента](#p100010) причастными подразделениями.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возлагаю на вице-президента Акулова М.П. и вице-президента - начальника Центральной дирекции управлением движением Иванова П.А.
Первый вице-президент ОАО "РЖД" **А.А.КРАСНОЩЕК** Утвержден распоряжением ОАО "РЖД" от 23 января 2017 г. N 125р ## РЕГЛАМЕНТ ОПЕРАТИВНОГО ИНФОРМИРОВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ НЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЙ В ПРИГОРОДНОМ ПАССАЖИРСКОМ КОМПЛЕКСЕ ### 1. Общие положения Настоящий Регламент определяет порядок взаимодействия и обмена оперативной информацией между работниками дирекции управления движением, региональной дирекцией моторвагонного подвижного состава, региональной дирекцией пассажирских обустройств, региональной дирекцией железнодорожных вокзалов, дирекцией скоростного сообщения, пригородной пассажирской компанией, региональной службой развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре по оперативному информированию пассажиров при возникновении нештатных ситуаций в пригородном пассажирском комплексе. Настоящий Регламент применяется сторонними организациями на основании соответствующих договоров (соглашений), заключенных с ОАО "РЖД". ### 2. Термины и определения В настоящем Регламенте используются следующие термины и определения: | Термины | Определения | | --- | --- | | ЕИСЦ ОАО "РЖД" | единый информационно-сервисный центр ОАО "РЖД" | | КЦ | контактный центр | | ОПЕРАТОР | оператор контактного центра | | РУКОВОДИТЕЛЬ ГРУППЫ | руководитель группы операторов КЦ | | ДЕЖУРНЫЙ ПО КЦ | дежурный контактного центра | | ППК | пригородные пассажирские компании | | ОТВЕТСТВЕННЫЙ РАБОТНИК СЛУЖБЫ Л | диспетчер региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре | | ЭКСТРЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ | внеплановые изменения в графике движения пригородных поездов | | КОНТАКТЫ | список контактов по экстренным изменениям в графике движения пригородных поездов железных дорог и компаний перевозчиков | | CRM | система управления взаимоотношениями с клиентами | | ЧОП "РЖД Охрана" | частное охранное предприятие "РЖД Охрана" | | МЦК | Московское центральное кольцо | | ДОСС | Дирекция скоростного сообщения | | МДОСС | Московская дирекция скоростного сообщения | | ЦДПО | Центральная дирекция пассажирских обустройств | | МДПО | Московская дирекция пассажирских обустройств | | РДЖВ | Региональная дирекция железнодорожных вокзалов | | МДПОЧ | Дистанция по обслуживанию пассажирских обустройств Малого кольца Московской железной дороги | | ЦЧС | Ситуационный центр мониторинга и управления чрезвычайными ситуациями ОАО "РЖД" | | ТЦУППК | Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом | | АО "МКМЖД" | акционерное общество "Малое кольцо Московской железной дороги" | | ТПУ | транспортно пересадочный узел | | ДНЦ | поездной диспетчер | | ДРУ | Дежурный по району управления дирекции управления движением | ### 3. Порядок оперативного оповещения на платформах и в поездах *3.1 При возникновении чрезвычайных ситуаций или отказе технических средств, в результате которых произошел сбой в движении пригородных поездов, машинист пригородного поезда и дежурный по ближайшей станции сообщают об этом поездному диспетчеру. Дежурный по станции передает на соседнюю по ходу движения станцию, информацию об опоздании пригородного поезда или ожидаемом времени его прибытия.* *В случае наличия сбоя в графике движения по вине иных служб дежурный по станции информирует машиниста пригородного поезда об ожидаемом времени стоянки для оповещения пассажиров.* *3.2 Дежурный по станции информирует диктора, дежурного по вокзалу, билетного кассира на малодеятельных вокзалах и остановочных пунктах или других работников, в функции которых вменена передача информации о прибытии поездов для оповещения пассажиров о времени фактического прибытия, отправления поездов. Указанные работники незамедлительно информируют пассажиров (о времени фактического прибытия, отправления поездов), при их отсутствии оповещение пассажиров осуществляет дежурный по станции при получении информации от поездного диспетчера.* *В любом случае время с момента получения информации об изменении графика движения поездов на вокзалах и остановочных пунктах до отправления, прибытия поезда не должно быть меньше времени, необходимого пассажирам для осуществления посадки в поезд. Время, необходимое пассажирам для осуществления посадки в поезд, рассчитывается для каждого вокзала и остановочного пункта индивидуально.* *3.3 Поездной диспетчер при поступлении информации о сбое графика движения немедленно сообщает о случившемся ответственному работнику службы Л, а также информирует дежурных по станциям диспетчерского участка о возникших затруднениях в пропуске поездов и примерном времени их опоздания.* *3.4 Ответственный работник службы Л сообщает о случившемся сбое в графике движения пригородных поездов ответственному работнику региональной дирекции моторвагонного подвижного состава для организации оборота и контроля следования пригородных поездов, ответственным работникам региональных дирекций пассажирских обустройств и железнодорожных вокзалов, а также ответственному работнику пригородной пассажирской компании (ПИК).* *В случае отсутствия в штатном расписании диспетчера региональной службы развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре ответственного работника определяет начальник службы.* *3.5 При приеме (пропуске) пригородных поездов по неправильному пути (кроме случаев предоставления разрешенных "окон") или пути многопутного перегона, не предусмотренному графиком движения поездов, и при приеме пригородного поезда на путь, не предусмотренный ведомостью занятия путей станции, дежурный по станции обязан известить об этом диктора вокзала (дежурного по вокзалу), билетного кассира станции и остановочных пунктов, расположенных на данном перегоне. Время с момента получения информации об изменении пути приема, отправления пригородного поезда на вокзалах и остановочных пунктах до момента отправления, прибытия поезда не должно быть меньше времени, необходимого пассажирам для осуществления посадки в поезд. Время, необходимое пассажирам для осуществления посадки в поезд, рассчитывается для каждого вокзала и остановочного пункта индивидуально.* *3.6 При массовом сбое графика движения пригородных поездов и перерыве движения более часа диктор, дежурный по вокзалу, билетный кассир или при отсутствии билетного кассира (или отсутствии у билетного кассира громкоговорящей связи) дежурный по станции обязан сделать объявление по громкоговорящей связи с использованием информационных табло (при их наличии) о возможности воспользоваться альтернативными видами транспорта (автобусами, маршрутными такси, такси и т.д.) и ориентировочном времени возобновления движения.* *3.7 Локомотивная бригада пригородного поезда при получении (от дежурного по станции или поездного диспетчера) оперативной информации об изменении маршрута или расписания следования поезда обязана по внутрисалонной связи информировать пассажиров о порядке следования поезда следующим образом: при отмене остановок - на каждом остановочном пункте, при следовании поезда со всеми остановками - объявление дается один раз перед отправлением, при изменения участка обслуживания - по проследованию каждого остановочного пункта. (Текст объявлений [приложение N 1](#p100158).) Порядок информирования пассажиров машинистами поездов установлен в [приложении N 2](#p100176).* *3.8. При получении информации о сбое в графике движения пригородных поездов ответственный работник ПИК информирует об этом начальника участка для оповещения билетных кассиров.* *3.9. Билетный кассир при получении информации о сбое в графике движения поездов обеспечивает информирование пассажиров посредством громкоговорящей связи, а также при оформлении проездных документов.* ### 4. Порядок оповещения пассажиров посредством ЕИСЦ ОАО "РЖД" *Оповещение пассажиров посредством ЕИСЦ ОАО "РЖД" осуществляется следующим образом:* *4.1 Ответственный работник службы Л получает информацию по кругу своих обязанностей от диспетчеров смежных служб и структурных подразделений о задержке пассажирских поездов дальнего и пригородного сообщения и планируемом графике их движения в период массовых сбоев (задержка 5-ти и более поездов от 30 и более минут).* *4.2 Ответственный работник службы Л осуществляет информирование ЕИСЦ ОАО "РЖД" о возникновении экстренных изменений в расписании движения пригородных и пассажирских поездов, планируемом времени их ликвидации (при этом необходимой информацией является: дорога, время происшествия, место, количество поездов, предположительное время восстановления нормального функционирования графика движения, предоставлены ли автобусы) не позднее 10 минут после получения информации.* *4.3 Дежурный по ЕИСЦ ОАО "РЖД" самостоятельно уточняет у ответственного работника службы Л причину экстренных изменений в графике движения поездов, если по пригородным или пассажирским перевозкам возникают массовые вопросы (3 и более звонков в течение 1 часа) у клиентов:* *а) в случае отсутствия поездов (по расписанию поезда есть), при этом объявлений на платформе об отмене нет;* *б) являющихся очевидцами задержки поезда в отправлении (более 30 мин.), при этом объявлений на платформе нет;* *в) в случае длительной, внеплановой остановки (более 30 мин.) поезда в пути, от пассажиров, которые едут в этом поезде, при отсутствии объявлений машиниста поезда или начальника поезда по громкой связи.* *4.4 При наступлении экстренных изменений в графике движения пригородных и пассажирских поездов ЕИСЦ ОАО "РЖД" функционирует в режиме информационного реагирования наряду с выполнением своих штатных функций (при этом причина экстренных изменений и номера телефонов ответственных работников служб Л клиентам не озвучиваются).* *4.5 После получения информации от ответственного работника службы Л дежурный по контактному центру информирует операторов ЕИСЦ ОАО "РЖД", что по данному направлению необходимо до назначенного времени использовать скрипт, например: "К сожалению, по техническим причинам до /время и дата/, движение пригородного (пассажирского) сообщения приостановлено, приношу Вам свои извинения от лица компании ОАО "РЖД" за доставленные неудобства".* *4.6 При этом необходимо вести учет звонков, поступающих от служб Л. При необходимости предоставлять данную информацию в Департамент управления бизнес-блоком "Пассажирские перевозки".* ### 5. Порядок оповещения пассажиров на МЦК *5.1 При возникновении отказов технических средств ДНЦ незамедлительно передает информацию о причинах неисправности и времени отклонения от графика движения поездов диспетчеру МДОСС, ДРУ, диспетчерам отдела диспетчерского управления Центра управления содержанием инфраструктуры по хозяйствам.* *5.2 Диспетчер МДОСС при получении информации от ДНЦ незамедлительно передает ее диспетчерам ДОСС, ТЦУППК, МДПОЧ, ответственному работнику службы Л и в диспетчерскую службу АО "МКМЖД".* #### 5.3 При получении информации о сбоях графика движения поездов: ##### 5.3.1 Диспетчер МДПОЧ: *а) при получении информации о сбоях графика движения поездов от диспетчера МДОСС информирует начальников железнодорожных вокзалов, дежурных по залам железнодорожных вокзалов МДПОЧ, МДПО, ЦДПО о времени и месте сбоя;* *б) посредством АРМ "Видеонаблюдение" осуществляет мониторинг пассажиропотока на остановочных пунктах;* *в) контролирует и координирует работу по информированию пассажиров на ТПУ и платформах;* *г) принимает от дежурных по залам железнодорожных вокзалов сообщения о прекращении доступа пассажиров на платформы в случае их перенаселенности и о принимаемых мерах. Сообщает об этом диспетчеру ЦЧС по пассажирскому комплексу (далее - ЦЧСЛ) и ТЦУППК, руководителям МДПОЧ, МДПО, ЦДПО;* *д) информирует ЦЧСЛ и ТЦУППК, руководителей МДПОЧ, МДПО, ЦДПО о возобновлении допуска пассажиров на ТПУ и пассажирские платформы после открытия движения;* *5.3.2 Дежурный по залу железнодорожного вокзала МДПОЧ, получив информацию от диспетчера МДПОЧ о времени начала нарушения графика движения поездов (tннг):* *а) осуществляет мониторинг пассажиропотока на остановочных пунктах;* *б) при выявлении скопления на платформе пассажиров дает указание дежурным по эскалаторам и контролерам турникетов о прекращении доступа пассажиров на платформы;* *в) при возникновении каких-либо инцидентов совместно с сотрудниками ЧОП "РЖД Охрана" принимает меры по их урегулированию.* *5.3.3. Оператор АРМ "Автодиктор", получив информацию от диспетчера МДПОЧ о времени начала нарушения графика движения поездов, передает посредством АРМ "Автодиктор" речевые информационные сообщения на остановочные пункты расположенных в направлении движения электропоездов от места возникновения сбоя по установленному шаблону (с периодичностью в 1 минуту):* *1) при сбое в графике движения электропоездов на МЦК:* *а) "Уважаемые пассажиры! Посадка на электропоезд в сторону остановочного пункта ... (указать остановочный пункт) по маршруту следования будет осуществляться по 3 пути. Приносим свои извинения за доставленные неудобства";* *б) "Уважаемые пассажиры! Электропоезда на Московском центральном кольце следуют с увеличенным интервалом. Приносим свои извинения за доставленные неудобства" (все платформы (если сбой в обоих направлениях), до момента ввода поездов в график движения).* *2) при графиковом выводе поезда с МЦК:* *а) "Уважаемые пассажиры! На электропоезд, прибывающий на N ... путь, посадка производиться не будет. Просим Вас отойти от края платформы" (платформа конечного остановочного пункта по маршруту следования поезда, во время совершения последнего рейса за 1,5 минуты до прибытия (повторять 3 раза с интервалом 30 секунд).* *б) "Уважаемые пассажиры! На N ... путь прибывает последний электропоезд, следующий до станции ... (конечный остановочный пункт). Просим Вас пройти на посадку" (все платформы и транспортно-пересадочные узлы (далее - ТПУ) по маршруту следования, во время совершения последнего рейса за 1,5 минуты до прибытия (повторять 3 раза с интервалом в 30 секунд).* *3) при следовании поезда без посадки/высадки пассажиров: "Уважаемые пассажиры! На поезд, прибывающий на N ... путь посадка производиться не будет. Просим Вас отойти от края платформы" (все платформы по маршруту следования электропоезда), за 1,5 минуты до прибытия поезда (повторять 3 раза с интервалом 30 секунд)".* #### 5.4 Дежурный у эскалатора (при необходимости привлекается контролер турникетов): *а) при получении указаний от дежурного по залу железнодорожного вокзала МДПОЧ, с целью недопущения перенаселенности платформы, устанавливает заградительные барьеры "Проход закрыт" у входа на эскалаторы, лестницы и лифты;* *б) в случае возникновения инцидентов сообщает дежурному по залу железнодорожного вокзала МДПОЧ.* *5.5 В случае сбоя в графике движения поездов по ТПУ службы АО "МКЖД" информирование пассажиров возлагается на дежурного по ТПУ.* *5.6 Дежурные по залу и дежурные по ТПУ службы АО "МКЖД" ведут оперативную работу с диспетчером МДПОЧ по информации о графике движения поездов.* *5.7 Дежурные по залу и дежурные по ТПУ службы АО "МКЖД" совместно с сотрудниками ЧОП "РЖД Охрана" организует распределение пассажиропотока для исключения перенаселенности на ТПУ и платформах.* *5.8 Для исключения перенаселенности дежурные по залу и дежурные по ТПУ службы АО "МКЖД" ограничивают допуск пассажиров на ТПУ и платформы по средствам установки ограждений, выключении турникетов и выключении вертикального транспорта "на вход".* *5.9 Дежурные по залу и дежурные по ТПУ службы АО "МКЖД" передают голосовые и информационные сообщения с периодичностью в 1 (одну) минуту.* *5.10 При возникновении каких-либо инцидентов дежурные по залу и дежурные по ТПУ службы АО "МКЖД" совместно с сотрудниками ЧОП "РЖД Охрана" принимают меры по их устранению.* #### 5.11 При получении информации о возобновлении движения поездов: ##### 5.11.1 Диспетчер МДПОЧ: *а) при получении информации о восстановлении движения поездов от диспетчера МДОСС информирует начальников железнодорожных вокзалов, дежурных по залам железнодорожного вокзала МДПОЧ, МДПО, ЦДПО;* *б) принимает от дежурного по залу информацию о переходе на работу в штатном режиме;* *в) информирует МДПОЧ, МДПО, ЦДПО, ТЦУППК, ЦЧСЛ о переходе на работу в штатном режиме.* *5.11.2 Дежурный по залу железнодорожного вокзала МДПОЧ при получении информации от диспетчера МДПОЧ о возобновлении движения поездов:* *а) контролирует пассажиропоток на платформе до входа в штатном режиме работы;* *б) информирует диспетчера МДПОЧ о переходе на работу в штатном режиме.* *5.11.3. Оператор АРМ "Автодиктор" при получении информации от диспетчера МДПОЧ о возобновлении движения поездов передает голосовое информационное сообщение на платформе по установленному шаблону:* *"Уважаемые пассажиры! Движение поездов по N.. пути осуществляется в штатном режиме".* *5.12 Дежурный по эскалаторам (при необходимости привлекается контролер турникетов) при получении указания от дежурного по залу о возобновлении доступа пассажиров на платформу открывает заградительные барьеры "Проход закрыт" и переходит на работу в штатном режиме.* ### 6. Ответственность участников взаимодействия *За неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему Регламенту взаимодействия ответственность возлагается на причастных лиц по результатам соответствующих разборов.* ### 7. Внесение изменений в регламент *Настоящая редакция регламента является обязательной при взаимодействии и обмене оперативной информацией и вступает в силу с даты подписания.* *Инициатором изменения регламента может быть любая сторона. Процесс пересмотра регламента инициируется по каналам электронной почты.* *При возникновении необходимости доработки условий взаимодействия между причастными организациями или внесения изменений в настоящий Регламент оформляется табличная форма:* *Таблица 5.1* *КОНТРОЛЬ ВЕРСИЙ РЕГЛАМЕНТА*
NНомера листов (страниц)Всего листов (стр.) в документеN документаВходящий N сопроводительного документаПодписьДата
ИзмененныхЗамененныхНовыхАннулированных
### 8. Перечень приложений
Все приложения являются составной частью настоящего Регламента:
[Приложение N 1](#p100158): "Объявления на вокзалах, станциях и остановочных пунктах, по громкоговорящей связи в салонах пригородных поездов".
[Приложение N 2](#p100176): "Порядок оповещения пассажиров по громкоговорящей связи поезда при сбое в графике движения поездов".
[Приложение N 3](#p100205): "Для сообщения по массовым сбоям в графике движения пассажирских и пригородных поездов в ЕИСЦ ОАО "РЖД".
Приложение N 4: "Телефоны ответственных работников региональных служб развития пассажирских сообщений и предоставления доступа к инфраструктуре" (не приводится).
Приложение N 1
к Регламенту по оперативному
информированию пассажиров **ОБЪЯВЛЕНИЯ НА ВОКЗАЛАХ, СТАНЦИЯХ И ОСТАНОВОЧНЫХ ПУНКТАХ,**
**ПО ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ В САЛОНАХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ**
#### Объявления на вокзалах, станциях и остановочных пунктах 1. "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд N ... сообщением ... в отправлении (прибытии) задерживается. Ожидаемое время отправления (прибытия) ... часов ... минут. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства!" (не реже 1 раза в 5 - 7 минут). 2. "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд N ... сообщением ... платформу (станцию) ... проследует без остановки" (не реже 1 раза в 5 - 7 минут в течение часа до отправления поезда). 3. "Уважаемые пассажиры! поезд N ... сообщением ... будет прибывать (отправляться) на (с) ... путь (и) к (от) ... платформе(ы)" (не позднее 7 - 10 минут до прибытия поезда, 15 - 20 минут до отправления). 4. "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам на платформе (станции) ... высадка из ... вагонов производится не будет. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства!" (не реже 1 раза в 10 - 15 минут в течение часа до отправления поезда).
5. "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд N ... сообщением ... в отправлении (прибытии) отменяется. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства!" (не реже 1 раза в 5 - 7 минут в течение часа до отправления поезда).
6. "Уважаемые пассажиры! Начиная с ... числа по техническим причинам отменяются пригородные поезда. Следите за изменениями в расписании поездов".
7. "Уважаемые пассажиры! По техническим причинам в составе поезда N ... сообщением ... отсутствуют вагоны N ... Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства! Информацию о возврате проездных документов, а также о возможности проезда в данном поезде вы можете узнать в кассах вокзала" (не реже 1 раза в 5 - 7 минут в течение часа до отправления поезда)".
#### Объявления по громкоговорящей связи в салонах пригородных поездов
1. "Уважаемые пассажиры! Наш электропоезд по отправлению задерживается на ... минут по причине ... Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства".
2. "Уважаемые пассажиры! Наш электропоезд по отправлению задерживается на неопределенное время по причине ... Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства. О времени отправления нашего поезда будет объявлено дополнительно". 3. "Внимание, уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд следует измененным расписанием с остановками ...". 4. "Внимание уважаемые пассажиры! По техническим причинам наш поезд следует только до станции ... Приносим Вам извинения за доставленные неудобства. Следующий поезд до станции ... отправится в ... часов ... минут". 5. "Внимание уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не идет. Убедительная просьба освободить вагоны. Приносим Вам извинения за доставленные неудобства. Следующий поезд до станции ... отправится в ... часов ... минут". 6. "Уважаемые пассажиры! Поезд N ... отправлением в ... часов ... минут со станции ожидает нашего прибытия. Поезд находится на ... пути. Приносим Вам извинения за опоздание поезда и доставленные неудобства". 7. "Уважаемые пассажиры! Мы прибываем на конечную станцию ... Локомотивная бригада приносит Вам извинения за опоздание поезда и доставленные неудобства". Приложение N 2
к Регламенту по оперативному
информированию пассажиров **ПОРЯДОК**
**ОПОВЕЩЕНИЯ ПАССАЖИРОВ ПО ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ ПОЕЗДА**
**ПРИ СБОЕ В ГРАФИКЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ**
1. Действия машиниста по оповещению пассажиров при вынужденной остановке на перегоне: а). При остановке поезда на перегоне у запрещающего показания проходного светофора машинист должен действовать согласно п. 35 "Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации" приложения 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте. б). Если в течение одной минуты запрещающее показание проходного светофора не меняется на разрешающее и привести поезд в движение порядком, установленным Правилами Технической Эксплуатации железных дорог Российской Федерации, не разрешается, то машинист обязан объявить по салонной связи пассажирам о причине остановки пригородного поезда и примерном времени отправления. в). В случае, если поезд остановился ввиду неисправности подвижного состава машинист принимает меры к устранению неисправности и действует согласно регламента действий работников, локомотивных бригад и работников связанных с движением поездов, при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций. г). Через ДСП станций, ограничивающих перегон, машинист обязан выяснить у поездного диспетчера поездную обстановку и меры, принимаемые для скорейшего отправления пригородного поезда. д). По прибытии на ближайшую станцию или остановочный пункт машинист обязан принести извинения пассажирам за допущенное опоздание поезда и далее принимать все меры по вводу поезда в график. 2. Действия машиниста по оповещению пассажиров при задержке по отправлению пригородного поезда с начальной (промежуточной) станции: а). Не менее чем за три минуты до времени отправления с начальной станции машинист обязан доложить ДСП о готовности поезда к отправлению. б). За три - пять минут до времени отправления поезда машинист обязан по громкоговорящей связи объявить пассажирам о маршруте следования поезда. в). Если при наступлении времени отправления поезда сигнал, ограждающий путь отправления, не был открыт, то машинист обязан вызвать ДСП станции (ДНЦ при диспетчерской централизации) для выяснения причины задержки поезда и планируемом времени отправления. г). Полученная информация доводится до пассажиров по громкоговорящей связи. д). При длительной стоянке поезда машинист обязан периодически информировать пассажиров о примерном времени отправления поезда и приносить извинения за доставленные неудобства. е). После отправления поезда машинист обязан принять все меры по вводу поезда в график. 3. Действия машиниста по оповещению пассажиров при опоздании на конечный пункт назначения пригородного поезда: а). При приближении пригородного поезда к станции назначения, где предусмотрена пересадка пассажиров на другие пригородные поезда, машинист обязан заблаговременно выяснить у пассажиров поезда требуется ли пересадка и незамедлительно об этом информировать ДСП и ДНЦ. б). О решении ДНЦ и возможности пересадки пассажиров машинист доводит до пассажиров по громкоговорящей связи. в). При прибытии на конечную станцию локомотивная бригада обязана принести извинения за опоздание и доставленные неудобства пассажирам. 4. Действия машиниста по оповещению пассажиров при отмене поезда на промежуточной станции маршрута следования а). При обнаружении неисправности подвижного состава, изменении поездной обстановки, при котором дальнейшее следование поезда не представляется возможным, машинист обязан действовать согласно установленным регламентам и порядкам. б). Локомотивная бригада обязана вызвать ДСП и выяснить о времени отправления следующего поезда. в). Полученная информация по громкоговорящей связи доводится до пассажиров и приносятся извинения за доставленные неудобства. 5. Действия машиниста по оповещению пассажиров при массовом сбое пригородных поездов или вводе вариантного графика а). При массовом сбое графика движения поездов машинист, находясь на приближении к станции назначения, обязан вызвать ДСП и узнать под какой поезд будет прибывать и время отправления. До прибытия на конечный пункт маршрутные указатели должны быть установлены по маршруту следования. б). Если пригородные поезда отправляются диспетчерским расписанием, то необходимо дополнительно выяснить с какими остановками будет следовать поезд. в). Перед отправлением с начального пункта при массовом сбое графика движения поездов машинист обязан каждые три минуты по громкоговорящей связи объявлять пассажирам о маршруте следования поезда. г). При следовании по участку машинист обязан вести поезд с максимально возможной скоростью и руководствоваться указаниями поездного диспетчера. д). При любых изменениях в маршруте следования электропоезда машинист обязан довести данную информацию до пассажиров поезда.
Приложение N 3
к Регламенту по оперативному
информированию пассажиров **ОТЧЕТНАЯ ФОРМА** Для сообщения по массовым сбоям в графике движения
пассажирских и пригородных поездов в ЕИСЦ ОАО "РЖД" 1. Дорога, время происшествия (с ... ч. ... м.) и место (участок сбоя графика движения поездов, направление); 2. Количество поездов (отдельно пассажирские с указанием номера и пригородные); 3. Предположительное время восстановления нормального функционирования графика движения (минимальное время задержки (до восстановления движения на участке)); 4. При использовании автобусов (сообщение). ---