Изменения, которые вносятся в Положение о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 22 сентября 2022 года № 2439/р
(утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 28.01.2026 № 125/р)
Утверждены Распоряжением ОАО «РЖД» от 28 января 2026 г. № 125/р
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕСЫЛКИ ЛОКОМОТИВОВ
И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ИНФРАСТРУКТУРЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОАО «РЖД», УТВЕРЖДЕННОЕ
РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО «РЖД» ОТ 22 СЕНТЯБРЯ 2022 ГОДА № 2439/Р
1. Пункт 8.4 изложить в следующей редакции:
«8.4. Локомотивы (МВПС), владельцем которых является ОАО „РЖД“, отправляемые из эксплуатационных локомотивных депо (моторвагонных депо) в недействующем состоянии в текущий ремонт, промывочный и подъемочный ремонт, средний и капитальный ремонт, а также при передаче их на баланс или временную работу в депо других дирекций тяги, дирекций моторвагонного подвижного состава или прочих предприятий, осматриваются комиссией, образованной начальником эксплуатационного локомотивного депо (моторвагонного депо, дирекции моторвагонного подвижного состава при отсутствии моторвагонных депо) или лицом, его замещающим. В состав комиссии включаются начальник эксплуатационного локомотивного депо или заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо (для моторвагонного депо, дирекции моторвагонного подвижного состава при отсутствии моторвагонных депо, начальник депо (дирекции)) или лицо, его замещающее, — председатель, инспектор (старший инспектор) локомотивов (МВПС) в эксплуатационном локомотивном депо (моторвагонном депо), уполномоченный представитель ремонтного предприятия и проводники локомотивов (МВПС)».
2. Пункт 6 приложения № 4 к Положению изложить в следующей редакции:
знать и точно выполнять требования и указания нормативных и технических документов ОАО «РЖД» по приемке (сдаче) и сопровождению локомотивов (МВПС) в недействующем состоянии;
являться на работу в подготовленном состоянии и в сроки согласно вызову дежурного по эксплуатационному локомотивному депо (моторвагонному депо) или администрации завода или заявке, сформированной в соответствии с требованиями договора сопровождения для работников сторонних организаций. При невозможности явки на работу безотлагательно сообщить об этом дежурному по эксплуатационному локомотивному депо (моторвагонному депо) или администрации завода;
иметь в пути следования при себе паспорт или иной документ, удостоверяющий личность, командировочное удостоверение или договор на сопровождение, распоряжение руководителя эксплуатационного локомотивного депо (моторвагонного депо), директора завода на сопровождение локомотива (сплотки локомотивов), МВПС;
выполнять приказы и оперативные распоряжения руководителей эксплуатационных локомотивных депо (моторвагонных депо), в обязанности которых входит организация и осуществление пересылки, директоров заводов, диспетчеров, дежурных по железнодорожным станциям и других должностных лиц, участвующих в подготовке локомотива (МВПС) к транспортировке в недействующем состоянии и его перемещению;
уметь пользоваться носимой радиостанцией;
сообщать машинисту ведущего локомотива необходимую информацию по обеспечению безопасного следования сопровождаемых локомотивов (МВПС);
участвовать в подготовке к следованию недействующих локомотивов, (МВПС), проверке их технического состояния, подписывать акт формы ТУ-25 (старший проводник локомотивов (МВПС)), сопровождать локомотив (МВПС), сдавать его в пункте назначения с оформлением акта сдачи (старший проводник локомотивов (МВПС);
принимать меры по обеспечению продвижения без задержек локомотива (МВПС) в пункт назначения (старший проводник локомотивов (МВПС);
следить за сроком проведения технического обслуживания ТО-2 или профилактических осмотров (для паровозов) в пути следования и передавать заявку дежурному по железнодорожной станции и/или машинисту ведущего локомотива о необходимости его проведения на пункте технического обслуживания;
принимать меры по недопущению пересылки локомотива (МВПС) в случае истечения срока проведения технического обслуживания ТО-2 или профилактических осмотров (для паровозов) путем сообщения дежурному по железнодорожной станции с использованием доступных средств связи или через локомотивную бригаду ведущего локомотива, о необходимости проведения технического обслуживания ТО-2 или профилактических осмотров (для паровозов) на ближайшем пункте технического обслуживания (смотровой канаве);
обеспечивать выполнение требований инструкций по охране труда для локомотивных бригад и пожарной безопасности;
при возникновении пожара принять меры к остановке поезда, сообщить о пожаре машинисту ведущего локомотива и принять меры к тушению пожара в соответствии с действующими требованиями Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на моторвагонном подвижном составе и Инструкции по обеспечению требований пожарной безопасности на локомотивах;
проверять наличие и исправность огнетушителей и других противопожарных средств на сопровождаемых локомотивах (МВПС);
наблюдать в пути следования за безопасным проследованием локомотивов (МВПС), следить за появлением утечек воздуха в пневматических сетях, состоянием тормозных колодок, действием тормозных приборов, выходом штоков тормозных цилиндров, принимая меры по устранению выявленных неисправностей, а также по предотвращению юза, образования ползунов на колесных парах;
выполнять техническое обслуживание ТО-1 локомотива (МВПС) при стоянках на железнодорожных станциях свыше 30 минут: для работников эксплуатационных локомотивных депо (моторвагонных депо) в объеме, установленном нормативными документами ОАО «РЖД», а для работников сторонних организаций — установленном договором на сопровождение. При выполнении технического обслуживания ТО-1 особое внимание следует уделять проверке состояния ходовой части (автосцепного устройства), надежности крепления ее деталей, а также своевременному пополнению смазкой узлов трения;
в случае ожидаемой стоянки МВПС в составе грузового поезда или с отдельным локомотивом более 30 минут по согласованию с машинистом ведущего локомотива проводит пересылаемому МВПС техническое обслуживание в объеме ТО-1. В процессе пересылки обязан не реже 1 раза в час проводить проход по составу с проведением проверки исправности механического оборудования на слух, в случае выявления неисправности пересылаемого МВПС обязан незамедлительно посредством радиосвязи сообщить о выявленной неисправности локомотивной бригаде ведущего локомотива;
нести персональную ответственность за соблюдение требований охраны труда;
избегать конфликтных ситуаций во время сопровождения локомотивов с другими участниками процесса пересылки, а также с посторонними лицами в местах стоянок;
выявленные неисправности устранять своими силами, а если это невозможно — в ближайшем сервисном (моторвагонном) депо или пункте технического обслуживания локомотивов (МВПС);
во всех случаях, когда сплотка прибывает на какой-либо пункт и ведущий локомотив от нее отцепляется, приводить в действие ручные (стояночные) тормоза и контролировать закрепление сплотки в соответствии с действующими требованиями ПТЭ и техническо-распорядительным актом железнодорожной станции. Приведение в действие ручных (стояночных) тормозов осуществляется до отцепки ведущего локомотива. Отпуск ручных (стояночных) тормозов производится только после прицепки к сплотке ведущего локомотива, чтобы исключить несогласованность действий проводников локомотивов (МВПС) и локомотивной бригады при отцепке ведущего локомотива (МВПС), а также риск схода подвижного состава, старший проводник обязан уточнять информацию об отцепке ведущего локомотива (МВПС) по радиостанции или иному доступному средству связи у локомотивной бригады;
получать по ведомостям положенные на локомотивы (МВПС) и сдавать в пункте назначения инструмент, инвентарь, запасные части, техническую документацию как для новых локомотивов (МВПС), так и для локомотивов (МВПС), отправляемых в ремонт или возвращающихся в депо приписки после ремонта (старший проводник локомотивов (МВПС));
по прибытии в пункт назначения:
снять устройство для обогрева помещения, очистить и сдать его в кладовую депо или завода;
убрать весь мусор с локомотива, вагона МВПС, вычистить грязь из кабины (будки) машиниста и коридоров, протереть стенки и пол кабины машиниста».
3. Дополнить Положение Приложением № 6 и изложить в следующей редакции:
Приложение № 6 к Положению о порядке пересылки моторвагонного подвижного состава на инфраструктуре железнодорожного транспорта ОАО «РЖД»
ОСНОВНЫЕ МАРШРУТЫ ПЕРЕДИСЛОКАЦИИ МВПС, СЛЕДУЮЩЕГО НА
ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЕ ЗАВОДЫ, В МОТОРВАГОННЫЕ ДЕПО И ОБРАТНО