Распоряжение ОАО «РЖД» от 16.05.2011 № 1072р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 16.05.2011 N 1072р. 1072р. 16.05.2011. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1072r-2011
«О единой справочно-аналитической информации наличия и состояния парка локомотивов грузовых серий по их приписке»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 16 мая 2011 г. № 1072р
О ЕДИНОЙ СПРАВОЧНО-АНАЛИТИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ НАЛИЧИЯ И СОСТОЯНИЯ ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВЫХ СЕРИЙ ПО ИХ ПРИПИСКЕ
В целях объективной оценки наличия и состояния парка локомотивов грузовых серий по их приписке:
1. Утвердить и ввести в действие с 16 мая 2011 г.:
а) альбом выходных форм о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий по их приписке;
б) методические положения по формированию справочно-аналитических показателей альбома выходных форм о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий.
2. Начальникам Департамента информатизации и корпоративных процессов управления Илларионову А.В., Управления анализа и статистики Филипченко С.А., директорам ПКТБ ЦКИ Кузнецову А.В., ГВЦ ОАО «РЖД» Вишнякову В.Ф. обеспечить выдачу альбома выходных форм о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий в соответствии с методическими положениями по их формированию:
а) с 16 мая 2011 г. в опытном режиме через автоматизированное рабочее место для анализа отчетных и номерных данных (далее — АРМ ОНД);
б) с 15 июня 2011 г. в Системе информационного сервиса «Эффект» и АРМ ОНД.
3. Директору ПКТБ ЦКИ Кузнецову А.В. до 15 июня 2011 г. разработать программное обеспечение формирования в Системе информационного сервиса «Эффект» выходных форм о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий по их приписке.
4. Вице-президенту — начальнику Дирекции тяги Воротилкину А.В., начальнику Центральной дирекции управления движением Иванову П.А. обеспечить ввод нормативной (плановой) информации, необходимой для формирования прилагаемого альбома выходных форм о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий.
5. Начальникам железных дорог, дорожных дирекций тяги и управления движением взять под личный контроль, обеспечить полноту и достоверность данных о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий в АСОУП. Ответственность за полноту и качество информации о наличии и состоянии локомотивов грузовых серий, находящихся:
а) на территории локомотивных депо — возложить на дежурных по депо и диспетчеров по ремонту локомотивов (по кругу обязанностей);
б) на территории станции и в движении — на линейных работников Дирекции управления движением.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» В. Н. Морозов
Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 16 мая 2011 г. № 1072р
СПРАВКА о наличии и состоянии парка локомотивов грузовых серий по их приписке «» __________ 20 г. на __ часов
Таблица 1
Электровозы по сети железных дорог
| Вид тока | Число секций в составе тяг. ед. | Инвентарное наличие | Консервация (запас | Аренда на путях необщ. пользов. | Всего в распоряжении депо, дорожной Дирекции тяги | Содержание парка исправных | Эксплуатируемый парк (ЭП) | |||||||||||||||||||||||
| Всего ЭП | Грузовое движение, вкл. передат., вывоз. и подт. | Пассажирское движение., вкл. пригородное | Хозяйственное движение | Спец. манев. и прочая маневровая работа | Прочие виды работы (раб. парк) | Технологический запас | ||||||||||||||||||||||||
| ОАО «РЖД») | Тех. план содер. ЭП + ТО-2 | Факт ЭП + ТО-2 | +, — к тех. плану | |||||||||||||||||||||||||||
| план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | +, — факт к плану | ||||||||||||
| конструк. ед. | тяговые единицы | |||||||||||||||||||||||||||||
| Постоянный | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ток | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Переменный | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ток | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойное питание | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего по сети | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Неэксплуатируемый парк (НЭП) | |||||||||||||||
| Всего НЭП | Исправные | Неисправные | |||||||||||||
| Всего исправных | Из них: | Всего неисправных | Из них: | ||||||||||||
| ТО-2, экип. и их ож. без бригад | перем. испр. после рем. | стац. установки | ож. зап. в экспл., убыт. в действ. сост., рем. отд. сек., испыт. | Зав. ремонт | Деп. ремонт. ТО | ||||||||||
| план | факт | в т.ч. рекламац. | +, — к плану | план | факт | в т.ч. | +, — факт к плану | ||||||||
| неплан. рем. | в ожид. исключ. | ||||||||||||||
Таблица 2
ЭЛЕКТРОВОЗЫ ПО ДОРОЖНОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ
| Депо приписки | Род тока | Число секций в составе тяг. ед. | Инвентарное наличие | Консервация (запас | Аренда на путях необщ. пользов. | Всего в распоряжении депо, дорожной Дирекции тяги | Содержание парка исправных | Эксплуатируемый парк (ЭП) | |||||||||||||||||||||||
| Всего ЭП | Грузовое движение, вкл. передат., вывоз. и подт. | Пассажирское движение., вкл. пригородное | Хозяйственное движение | Спец. манев. и прочая маневровая работа | Прочие виды работы (раб. парк) | Технологический запас | |||||||||||||||||||||||||
| ОАО «РЖД») | Тех. план содер. ЭП + ТО-2 | Факт ЭП + ТО-2 | +, — к тех. плану | ||||||||||||||||||||||||||||
| план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | +, — факт к плану | |||||||||||||
| конструк. ед. | тяговые единицы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Постоянный | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ток | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого пост. ток | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Переменный | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ток | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого пер. ток | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойн. питан. | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого двойн. питания | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ... | ... | ... | |||||||||||||||||||||||||||||
| Неэксплуатируемый парк (НЭП) | |||||||||||||||
| Всего НЭП | Исправные | Неисправные | |||||||||||||
| Всего исправных | Из них: | Всего неисправных | Из них: | ||||||||||||
| ТО-2, экип. и их ож. без бригад | перем. испр. после рем. | стац. установки | ож. зап. в экспл., убыт. в действ. сост., рем. отд. сек., испыт. | Зав. ремонт | Деп. ремонт. ТО | ||||||||||
| план | факт | в т.ч. рекламац. | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. | +, — факт к плану | ||||||||
| неплан. рем. | в ожид. исключ. | ||||||||||||||
Таблица 3
Тепловозы по сети железных дорог
| Депо приписки | Серия | Число секций в составе тяг. ед. | Инвентарное наличие | Консервация (запас | Аренда на путях необщ. пользов. | Всего в распоряжении депо, дорожной Дирекции тяги | Содержание парка исправных | Эксплуатируемый парк (ЭП) | |||||||||||||||||||||||
| Всего ЭП | Грузовое движение, вкл. передат., вывоз. и подт. | Пассажирское движение., вкл. пригородное | Хозяйственное движение | Спец. манев. и прочая маневровая работа | Прочие виды работы (раб. парк) | Технологический запас | |||||||||||||||||||||||||
| ОАО «РЖД») | Тех. план содер. ЭП + ТО-2 | Факт ЭП + ТО-2 | +, — к тех. плану | ||||||||||||||||||||||||||||
| план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | +, — факт к плану | |||||||||||||
| конструк. ед. | тяговые единицы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого (по составности | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ТПЕ в секциях) | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего по сети | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Неэксплуатируемый парк (НЭП) | |||||||||||||||
| Всего НЭП | Исправные | Неисправные | |||||||||||||
| Всего исправных | Из них: | Всего неисправных | Из них: | ||||||||||||
| ТО-2, экип. и их ож. без бригад | перем. испр. после рем. | стац. установки | ож. зап. в экспл., убыт. в действ. сост., рем. отд. сек., испыт. | Зав. ремонт | Деп. ремонт. ТО | ||||||||||
| план | факт | в т.ч. рекламац. | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. | +, — факт к плану | ||||||||
| неплан. рем. | в ожид. исключ. | ||||||||||||||
Таблица 4
Тепловозы по дорожной дирекции тяги
| Депо приписки | Серия | Число секций в составе тяг. ед. | Инвентарное наличие | Консервация (запас | Аренда на путях необщ. пользов. | Всего в распоряжении депо, дорожной Дирекции тяги | Содержание парка исправных | Эксплуатируемый парк (ЭП) | |||||||||||||||||||||||
| Всего ЭП | Грузовое движение, вкл. передат., вывоз. и подт. | Пассажирское движение., вкл. пригородное | Хозяйственное движение | Спец. манев. и прочая маневровая работа | Прочие виды работы (раб. парк) | Технологический запас | |||||||||||||||||||||||||
| ОАО «РЖД») | Тех. план содер. ЭП + ТО-2 | Факт ЭП + ТО-2 | +, — к тех. плану | ||||||||||||||||||||||||||||
| план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. раб. парк | +, — факт к плану | план | факт | +, — факт к плану | |||||||||||||
| конструк. ед. | тяговые единицы | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3М62в/и | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3М62в/и | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3М62в/и | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ТЭ10с | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ТЭ10с | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ТЭ10с | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 4ТЭ10с | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2ТЭ116в/и | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2ТЭ116в/и | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2М62в/и | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2М62в/и | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Итого (по составности ТПЕ | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| в секциях) | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Всего | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Неэксплуатируемый парк (НЭП) | |||||||||||||||
| Всего НЭП | Исправные | Неисправные | |||||||||||||
| Всего исправных | Из них: | Всего неисправных | Из них: | ||||||||||||
| ТО-2, экип. и их ож. без бригад | перем. испр. после рем. | стац. установки | ож. зап. в экспл., убыт. в действ. сост., рем. отд. сек., испыт. | Зав. ремонт | Деп. ремонт. ТО | ||||||||||
| план | факт | в т.ч. рекламац. | +, — факт к плану | план | факт | в т.ч. | +, — факт к плану | ||||||||
| неплан. рем. | в ожид. исключ. | ||||||||||||||
Приложение к распоряжению ОАО «РЖД» от 16 мая 2011 г. № 1072р
МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ФОРМИРОВАНИЮ СПРАВОЧНО-АНАЛИТИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АЛЬБОМА ВЫХОДНЫХ ФОРМ О НАЛИЧИИ И СОСТОЯНИИ ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ ГРУЗОВЫХ СЕРИЙ
Справочно-аналитические показатели альбома выходных форм о наличии и состоянии парка локомотивов грузовых серий формируются в соответствии с инструкцией по учету наличия, состояния, ремонта, технического обслуживания, работы и использования тягового подвижного состава, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 11 ноября 2009 г. № 2293р: по сети железных дорог; по дорожным дирекциям тяги; по локомотивным депо; по видам тяги (электровозы, тепловозы); по роду тока (для электровозов); по сериям тепловозов. Информация формируется Главным вычислительным центром ОАО «РЖД» в автоматизированном режиме на основе дорожно-сетевой локомотивной модели АСОУП-2, автоматизированной базы данных тягового подвижного состава (далее — АБД ТПС), базы данных нормативных и плановых показателей по состоянию на 6.00 и на 18.00, а также на текущий момент времени в тяговых единицах с разбивкой по учетным категориям эксплуатируемого и неэксплуатируемого парков, по количеству секций в тяговой единице. Показатели инвентарного наличия, консервации (запаса ОАО «РЖД»), аренды на путях необщего пользования указываются в конструктивных единицах заводов-изготовителей, а показатель «Всего в распоряжении депо, Дорожной дирекции тяги» — в конструктивных единицах заводов-изготовителей и в тяговых единицах. К тяговой единице относится отдельно работающий локомотив, часть его, сцеп из нескольких локомотивов и дополнительных секций вне зависимости от количества секций в составе. Основными источниками информации являются данные об операциях с локомотивами, направленные с линейного уровня в АСОУП дорожного уровня и далее в АСОУП-2 сетевого уровня, локомотивная модель сети, АБД ТПС, а также база данных нормативных и плановых показателей. Показатель «Инвентарное наличие» определяет количество локомотивов, приписанных к депо (дорожной Дирекции тяги). Значение определяется по количеству секций в заводском исполнении на основе данных АБД ТПС. Показатель «Консервация (запас ОАО „РЖД“)» определяет количество локомотивов, находящихся на консервации в депо, на станции или базе запаса, на техническом обслуживании ТО-5г, в ожидании пересылки на базу запаса после технического обслуживания ТО-5а, в пересылке на базу запаса для отстоя, а также с базы запаса в депо для расконсервации. Значение определяется по количеству секций в заводском исполнении. Показатель «Аренда на путях необщего пользования» определяет количество локомотивов, переданных в аренду и используемых на путях необщего пользования. Значение определяется по количеству секций в заводском исполнении. Показатель «Всего в распоряжении депо, дорожной Дирекции тяги» определяется как сумма локомотивов эксплуатируемого и неэксплуатируемого парка. Значение формируется как в конструктивных, так и в тяговых единицах. В тяговых единицах значение определяется как сумма граф «Всего ЭП» и «Всего НЭП». Показатель «Содержание парка исправных» определяется суммированием локомотивов, находящихся в эксплуатируемом парке (гр. «Всего ЭП»), и локомотивов, находящихся на ТО-2, экипировке и их ожидании без локомотивных бригад (гр. «ТО-2, экипировка и их ожидание без локомотивных бригад»). Показатель «Эксплуатируемый парк» включает в себя локомотивы рабочего парка во всех видах движения и родах работы, включая перемещаемые по регулировке парка с локомотивными бригадами или без них, а также локомотивы: ожидающие работу на станционных путях; находящиеся в депо в ожидании работы после прибытия со станции или после выполнения технического обслуживания или ремонта; перемещаемые по узлу с экипировочными бригадами (без поездных локомотивных бригад); находящиеся на техническом обслуживании ТО-2 или экипировке с локомотивными бригадами в депо или на станции, включая ожидание. Информация формируется с выделением «в том числе рабочего парка» по видам движения и работ: грузовое, включая передаточное, вывозное и подталкивание; пассажирское, включая пригородное; хозяйственное; специально маневровая и прочая маневровая работа; прочие виды работ. Показатель «Технологический запас» включает локомотивы, находящиеся более 12 часов в одном из нижеперечисленных состояний или в их совокупности без локомотивных бригад: ожидание работы на станционных путях после прибытия с поездом, выхода из депо, окончания технических операций; ожидание работы на деповских путях после окончания экипировки, ТО, ремонта, модернизации; пересылаемые по регулировке парка без локомотивных бригад. Показатель «Неэксплуатируемый парк (НЭП)» включает в себя локомотивы, находящиеся в категориях состояний «исправные» и «неисправные». Плановые показатели формируются в базе данных нормативных и плановых показателей посредством АРМ ВНПП до начала отчетного месяца. Для обеспечения достоверного формирования справочно-аналитических показателей о наличии и состоянии парка локомотивов грузовых серий должен быть обеспечен запрет передачи информации о локомотивах за завершенные отчетные периоды после 6.30 и 18.30.