--- title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 07.05.2013 N 1068р" number: "1068р" issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\"" issued_on: 2013-05-07 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1068r-2013" --- ## Распоряжение ОАО "РЖД" от 07.05.2013 N 1068р # Распоряжение ОАО "РЖД" от 07.05.2013 N 1068р "Об утверждении Положения об организации расследования и учета событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств в локомотивном комплексе ОАО "РЖД" > [!WARNING] > Документ утратил силу с 1 октября 2013 года в связи с изданием [распоряжения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2032r-2013#p100007) ОАО "РЖД" от 24.09.2013 N 2032р, утвердившего [Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2032r-2013#p100011) об организации расследования и учета отказов технических средств в локомотивном комплексе ОАО "РЖД". **ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"** ## РАСПОРЯЖЕНИЕ от 7 мая 2013 г. N 1068р **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ** **ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА СОБЫТИЙ,** **СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ** **И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, И ОТКАЗОВ** **ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО "РЖД"** В целях обеспечения единого порядка проведения расследования нарушений безопасности движения в соответствии с "Положением об организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 1 июля 2010 г. N 1419р, и "Положением по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД", утвержденным распоряжением ОАО "РЖД" от 9 июля 2010 г. N 1493р: 1. Утвердить и ввести в действие с 20 мая 2013 г. прилагаемое "[Положение](#p100010) об организации расследования и учета событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств в локомотивном комплексе ОАО "РЖД". 2. Начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., первому заместителю Дирекции тяги Мишину С.П. ознакомить с настоящим [Положением](#p100010) всех руководителей дирекций тяги, по ремонту тягового подвижного состава и их структурных подразделений. 3. Контроль за выполнением требований настоящего распоряжения возлагаю на заместителя начальника Дирекции тяги Маралова Е.С.
Вице-президент
**ОАО "РЖД"**
**А.В.ВОРОТИЛКИН**
Утверждено
распоряжением ОАО "РЖД"
от 7 мая 2013 г. N 1068р
## ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, И ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО "РЖД" ### I. Общие положения Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями Положения по организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 1 июля 2010 г. N 1419р, Положения по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 9 июля 2010 г. N 1493р, [Положения](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2251r-2010#p100010) о порядке учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в автоматизированной системе управления безопасностью движения, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 1 ноября 2010 г. N 2251р, распоряжения "О внесении изменений в положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД" от 28 марта 2012 г. N 613р, распоряжения ОАО "РЖД" "О внесении изменений в Положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД" от 17 декабря 2012 г. N 2580р, письма Вице-президента ОАО "РЖД" Шайдуллина Ш.Н. от 6 марта 2013 г. N ИСХ.-3723 и устанавливает порядок расследования, учета и разбора нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в локомотивном комплексе ОАО "РЖД". ### II. Порядок расследования событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств 1. В составе комиссий по служебному расследованию событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (далее - Событие), возглавляемых начальником территориальной дирекции тяги (или начальником эксплуатационного локомотивного депо), принимают участие начальник территориальной дирекции по ремонту тягового подвижного состава (или начальник ближайшего ремонтного локомотивного депо) и должным образом уполномоченный представитель сервисной компании. Началом работы комиссии считать сбор не менее двух третей состава комиссии. Для начала работы комиссии начальником территориальной дирекции тяги (начальником эксплуатационного локомотивного депо) в адрес территориальной дирекции по ремонту тягового подвижного состава, сервисной компании, ближайшего ремонтного локомотивного депо в день возникновения отказа или события направляется телеграмма для принятия участия в расследовании. Кворум считается достигнутым и расследование может быть начато при наличии представителей эксплуатации и ремонта, или эксплуатации и сервисной компании. 2. Руководитель территориальной дирекции тяги (или начальник эксплуатационного локомотивного депо), возглавляющий служебное расследование события, обеспечивает составление установленным порядком Акта служебного расследования формы РБУ-3 не позднее 48 часов со дня события. ### III. Порядок рассмотрения обстоятельств и причин событий и отказов технических средств 1. Обстоятельства и причины событий и отказов технических средств, оценка действий работников, должностных лиц локомотивного комплекса ОАО "РЖД" и причастных структурных подразделений должны быть рассмотрены совместно руководителями территориальных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава (или начальниками эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо) с участием уполномоченных представителей сервисных компаний. 2. Все материалы по расследованию событий и отказов технических средств должны быть направлены в Дирекцию тяги, Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава, территориальные дирекции тяги и по ремонту тягового подвижного состава, а также в Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства в срок не позднее: - начальниками эксплуатационных локомотивных депо - 5 суток; - начальниками территориальных дирекций тяги - 7 суток. ### IV. Порядок учета событий и отказов технических средств 1. Дирекция тяги, являясь балансодержателем тягового подвижного состава, осуществляет окончательное определение ответственности за допущенные отказы в работе технических средств на основании результатов проведенных расследований внутри локомотивного комплекса (локомотивный комплекс включает в себя: Дирекцию тяги - филиал ОАО "РЖД" и Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава - филиал ОАО "РЖД"). Требование настоящего пункта обязательно для всех структурных подразделений, входящих в локомотивный комплекс. 2. Оперативно, на период до 5 суток, до установления причин события в разделе "Сведения о виновных подразделениях и лицах" системы АС РБ в качестве виновного в нарушении безопасности движения указывается эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотивной бригады. 3. Отнесение ответственности за отказы технических средств в локомотивном комплексе ОАО "РЖД" производить в строгом соответствии с пунктом 6 "Изменений, которые вносятся в Положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением от 9 июля 2010 г. N 1493р, с учетом, что все случаи остановки поезда, возникшие из-за отказов в работе локомотива, оперативно учитываются за территориальной дирекцией тяги. Дальнейшее определение виновного подразделения внутри локомотивного комплекса на основании письма вице-президента Шайдуллина Ш.Н. от 6 марта 2013 г. N ИСХ.-3723 осуществляет Дирекция тяги, в том числе для взыскания материальных ущербов с организаций, производящих сервисное постгарантийное обслуживание локомотивов. 4. Эксплуатационное локомотивное депо, организующее расследование отказа (депо приписки локомотивной бригады) завершает расследование отказа в КАСАНТ. При завершении расследования проверяет соответствие внесенных данных (серия, номер локомотива, причина отказа, виновная организация, материалы разбора и пр.) результатам расследования и прикрепляет соответствующие материалы разбора отказа (протокол разбора, акт рекламации и пр.). Эксплуатационное депо, организующее расследование отказа (депо приписки локомотивной бригады), отвечает за достоверность внесенных в КАСАНТ данных. 5. Если в результате расследования и разбора события или отказа технических средств установлено, что они произошли из-за дефекта узлов и/или деталей локомотива, в пределах гарантийного срока ремонта локомотиворемонтных, локомотивостроительных заводов, то до установления причин возникновения дефектов в системах АС РБ и КАСАНТ в качестве виновного подразделения указывается ремонтное локомотивное депо, проводящее рекламационно-претензионную работу. Основанием для отнесения по виновности отказа в работе технических средств на стороннюю организацию является рекламационный акт, оформленный в соответствии с требованием стандарта СТО РЖД 1.05.007-2010 "Рекламационная работа. Общий порядок проведения". 6. Если в результате расследования и разбора события или отказа технических средств установлено, что они произошли из-за дефекта узлов и/или деталей локомотива ремонта находящегося на сервисном обслуживании, то оперативно ответственность относится за ремонтным депо, производившим ремонт. Окончательно виновность определяется в результате совместного разбора ремонтного депо и сервисной компании в сроки определенные нормативными документами ОАО "РЖД". 7. Ответственность за простой локомотива на обслуживании непредвиденном, относится за сервисной компанией при отсутствии материалов или запасных частей для устранения неисправности с момента поставки до момента передачи по акту необходимых материалов и запасных частей ремонтному депо. ---