Распоряжение ОАО «РЖД» от 07.05.2013 № 1068р

«Об утверждении Положения об организации расследования и учета событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств в локомотивном комплексе ОАО „РЖД“»

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 7 мая 2013 г. № 1068р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, И ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО «РЖД»

В целях обеспечения единого порядка проведения расследования нарушений безопасности движения в соответствии с «Положением об организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО „РЖД“, утвержденным распоряжением ОАО „РЖД“ от 1 июля 2010 г. № 1419р, и „Положением по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО „РЖД“, утвержденным распоряжением ОАО „РЖД“ от 9 июля 2010 г. № 1493р:»

1. Утвердить и ввести в действие с 20 мая 2013 г. прилагаемое «Положение об организации расследования и учета событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств в локомотивном комплексе ОАО „РЖД“.»

2. Начальнику Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Акулову А.П., первому заместителю Дирекции тяги Мишину С.П. ознакомить с настоящим Положением всех руководителей дирекций тяги, по ремонту тягового подвижного состава и их структурных подразделений.

3. Контроль за выполнением требований настоящего распоряжения возлагаю на заместителя начальника Дирекции тяги Маралова Е.С.

ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАССЛЕДОВАНИЯ И УЧЕТА СОБЫТИЙ, СВЯЗАННЫХ С НАРУШЕНИЕМ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, И ОТКАЗОВ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ В ЛОКОМОТИВНОМ КОМПЛЕКСЕ ОАО «РЖД»

I. Общие положения

Настоящее Положение разработано в соответствии с требованиями Положения по организации служебного расследования транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 1 июля 2010 г. № 1419р, Положения по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 июля 2010 г. № 1493р, Положения о порядке учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий в автоматизированной системе управления безопасностью движения, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 1 ноября 2010 г. № 2251р, распоряжения «О внесении изменений в положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО „РЖД“ от 28 марта 2012 г. № 613р, распоряжения ОАО „РЖД“ „О внесении изменений в Положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО „РЖД“ от 17 декабря 2012 г. № 2580р, письма Вице-президента ОАО „РЖД“ Шайдуллина Ш.Н. от 6 марта 2013 г. № ИСХ.-3723 и устанавливает порядок расследования, учета и разбора нарушений правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в локомотивном комплексе ОАО „РЖД“.»

II. Порядок расследования событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, и отказов технических средств

1. В составе комиссий по служебному расследованию событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта (далее — Событие), возглавляемых начальником территориальной дирекции тяги (или начальником эксплуатационного локомотивного депо), принимают участие начальник территориальной дирекции по ремонту тягового подвижного состава (или начальник ближайшего ремонтного локомотивного депо) и должным образом уполномоченный представитель сервисной компании. Началом работы комиссии считать сбор не менее двух третей состава комиссии.

Для начала работы комиссии начальником территориальной дирекции тяги (начальником эксплуатационного локомотивного депо) в адрес территориальной дирекции по ремонту тягового подвижного состава, сервисной компании, ближайшего ремонтного локомотивного депо в день возникновения отказа или события направляется телеграмма для принятия участия в расследовании.

Кворум считается достигнутым и расследование может быть начато при наличии представителей эксплуатации и ремонта, или эксплуатации и сервисной компании.

2. Руководитель территориальной дирекции тяги (или начальник эксплуатационного локомотивного депо), возглавляющий служебное расследование события, обеспечивает составление установленным порядком Акта служебного расследования формы РБУ-3 не позднее 48 часов со дня события.

III. Порядок рассмотрения обстоятельств и причин событий и отказов технических средств

1. Обстоятельства и причины событий и отказов технических средств, оценка действий работников, должностных лиц локомотивного комплекса ОАО «РЖД» и причастных структурных подразделений должны быть рассмотрены совместно руководителями территориальных дирекций тяги и по ремонту тягового подвижного состава (или начальниками эксплуатационного локомотивного депо и ремонтного локомотивного депо) с участием уполномоченных представителей сервисных компаний.

2. Все материалы по расследованию событий и отказов технических средств должны быть направлены в Дирекцию тяги, Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава, территориальные дирекции тяги и по ремонту тягового подвижного состава, а также в Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства в срок не позднее:

• начальниками эксплуатационных локомотивных депо — 5 суток;
• начальниками территориальных дирекций тяги — 7 суток.

IV. Порядок учета событий и отказов технических средств

1. Дирекция тяги, являясь балансодержателем тягового подвижного состава, осуществляет окончательное определение ответственности за допущенные отказы в работе технических средств на основании результатов проведенных расследований внутри локомотивного комплекса (локомотивный комплекс включает в себя: Дирекцию тяги — филиал ОАО «РЖД» и Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава — филиал ОАО «РЖД»). Требование настоящего пункта обязательно для всех структурных подразделений, входящих в локомотивный комплекс.

2. Оперативно, на период до 5 суток, до установления причин события в разделе «Сведения о виновных подразделениях и лицах» системы АС РБ в качестве виновного в нарушении безопасности движения указывается эксплуатационное локомотивное депо приписки локомотивной бригады.

3. Отнесение ответственности за отказы технических средств в локомотивном комплексе ОАО «РЖД» производить в строгом соответствии с пунктом 6 «Изменений, которые вносятся в Положение по учету, расследованию и проведению анализа случаев отказов в работе технических средств ОАО „РЖД“, утвержденного распоряжением от 9 июля 2010 г. № 1493р, с учетом, что все случаи остановки поезда, возникшие из-за отказов в работе локомотива, оперативно учитываются за территориальной дирекцией тяги. Дальнейшее определение виновного подразделения внутри локомотивного комплекса на основании письма вице-президента Шайдуллина Ш.Н. от 6 марта 2013 г. № ИСХ.-3723 осуществляет Дирекция тяги, в том числе для взыскания материальных ущербов с организаций, производящих сервисное постгарантийное обслуживание локомотивов.»

4. Эксплуатационное локомотивное депо, организующее расследование отказа (депо приписки локомотивной бригады) завершает расследование отказа в КАСАНТ. При завершении расследования проверяет соответствие внесенных данных (серия, номер локомотива, причина отказа, виновная организация, материалы разбора и пр.) результатам расследования и прикрепляет соответствующие материалы разбора отказа (протокол разбора, акт рекламации и пр.). Эксплуатационное депо, организующее расследование отказа (депо приписки локомотивной бригады), отвечает за достоверность внесенных в КАСАНТ данных.

5. Если в результате расследования и разбора события или отказа технических средств установлено, что они произошли из-за дефекта узлов и/или деталей локомотива, в пределах гарантийного срока ремонта локомотиворемонтных, локомотивостроительных заводов, то до установления причин возникновения дефектов в системах АС РБ и КАСАНТ в качестве виновного подразделения указывается ремонтное локомотивное депо, проводящее рекламационно-претензионную работу. Основанием для отнесения по виновности отказа в работе технических средств на стороннюю организацию является рекламационный акт, оформленный в соответствии с требованием стандарта СТО РЖД 1.05.007-2010 «Рекламационная работа. Общий порядок проведения».

6. Если в результате расследования и разбора события или отказа технических средств установлено, что они произошли из-за дефекта узлов и/или деталей локомотива ремонта находящегося на сервисном обслуживании, то оперативно ответственность относится за ремонтным депо, производившим ремонт. Окончательно виновность определяется в результате совместного разбора ремонтного депо и сервисной компании в сроки определенные нормативными документами ОАО «РЖД».

7. Ответственность за простой локомотива на обслуживании непредвиденном, относится за сервисной компанией при отсутствии материалов или запасных частей для устранения неисправности с момента поставки до момента передачи по акту необходимых материалов и запасных частей ремонтному депо.

---