---
title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 18.04.2022 N 1055/р"
number: "1055/р"
issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\""
issued_on: 2022-04-18
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1055r"
---

## Распоряжение ОАО "РЖД" от 18.04.2022 N 1055/р

# Распоряжение ОАО "РЖД" от 18.04.2022 N 1055/р

"Об утверждении Нормативов численности работников, занятых на ремонте железнодорожного пути"


<a id="p100001"></a>**ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"**


## <a id="p100002"></a>РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 18 апреля 2022 г. N 1055/р

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОРМАТИВОВ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ,**
**ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**

<a id="p100004"></a>В целях повышения эффективности труда работников и приведения численности работников Центральной дирекции по ремонту пути в соответствие с выполняемыми объемами:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить [Нормативы](#p100016) численности работников, занятых на ремонте железнодорожного пути (далее - Нормативы численности).
2. <a id="p100006"></a>Начальнику Центральной дирекции по ремонту пути Лунькову М.А.:
<a id="p100007"></a>обеспечить доведение до сведения причастных работников Нормативов численности, утвержденных настоящим распоряжением, и введение их в действие в подведомственных структурных подразделениях в порядке и в сроки, установленные Трудовым кодексом Российской Федерации;
<a id="p100008"></a>при проведении организационно-штатных мероприятий руководствоваться обязательствами в сфере трудовых отношений, установленными в Коллективном договоре ОАО "РЖД".
3. <a id="p100009"></a>Признать утратившими силу с даты введения Нормативов численности в подведомственных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути в соответствии с [пунктом 2](#p100006) настоящего распоряжения:
<a id="p100010"></a>[распоряжение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1096r-2012) ОАО "РЖД" от 5 июня 2012 г. N 1096р "Об утверждении нормативов трудоемкости работ по ремонту пути";
<a id="p100011"></a>распоряжение ОАО "РЖД" от 27 декабря 2013 г. N 2917р "О внесении изменений в "Нормативы трудоемкости работ по ремонту пути";
<a id="p100012"></a>распоряжение ОАО "РЖД" от 20 мая 2014 г. N 1233р "О внесении изменений в "Нормативы трудоемкости работ по ремонту пути".

<a id="p100013"></a>Заместитель генерального директора
ОАО "РЖД" - начальник Центральной
дирекции инфраструктуры
**Е.А.ШЕВЦОВ**





<a id="p100015"></a>Утверждены
распоряжением ОАО "РЖД"
от 18 апреля 2022 г. N 1055/р


## <a id="p100016"></a>НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ



### 1. <a id="p100017"></a>Общая часть


<a id="p100018"></a>1.1. Нормативы численности работников, занятых на ремонте железнодорожного пути (далее - Нормативы численности), предназначены для определения нормативной численности монтеров пути, стропальщиков и сигналистов путевых машинных станций (далее - ПМС), опытных путевых машинных станций (далее - ОПМС) дирекций по ремонту пути структурных подразделений Центральной дирекции по ремонту пути, занятых на текущем содержании железнодорожных путей необщего пользования, на ремонтных работах по смене стрелочных переводов (далее - СП), на работах по капитальному ремонту пути.
<a id="p100019"></a>1.2. Нормативы численности разработаны с учетом рационального использования рабочего времени персонала при соблюдении технологии работ и безопасности движения поездов, обеспечения необходимыми приборами, инструментами и приспособлениями, учитывают весь комплекс выполняемых работ как на производственной базе, так и при производстве работ по смене СП и железнодорожного пути и включают в себя затраты рабочего времени, связанные с выполнением маневровой работы на базе, проходом к месту производства работ и обратно, с прохождением технической учебы, проведением мероприятий по охране труда, медицинской комиссии и другими отвлечениями, разрешенными трудовым законодательством.

#### <a id="p100020"></a>1.3 Нормативы численности состоят из четырех частей.

<a id="p100021"></a>1.3.1. [Часть первая](#p100093) "Текущее содержание баз" содержит нормативы численности монтеров пути, выполняющих все виды работ по текущему содержанию железнодорожных, подкрановых, повышенных путей и СП производственных баз ПМС (ОПМС).
<a id="p100022"></a>Данные пути, находящиеся на балансе ПМС (ОПМС), не имеют классификацию путей и отнесены к путям необщего пользования. Периодичность выполнения работ по текущему содержанию в ПМС (ОПМС) значительно отличается от периодичности выполнения работ в дистанциях пути (далее - ПЧ). Периодичность работы по текущему содержанию баз ПМС (ОПМС) выполняется по фактическому состоянию верхнего строения пути (далее - ВСП).
<a id="p100023"></a>Расчет нормативной численности монтеров пути, занятых на текущем содержании производственных баз, производится в соответствии с объемными показателями информационных систем ОАО "РЖД" на 1 января расчетного года.
<a id="p100024"></a>Нормативы численности монтеров пути установлены на основании перечня и объемов работ, определенных в соответствии с техническими документами и нормами времени на текущее содержание 1 км пути и одного СП в зависимости от типа рельсов, вида скреплений, шпал и брусьев.
<a id="p100025"></a>Нормативы численности на работы по очистке элементов ВСП базы ПМС (ОПМС) от снега рассчитывается отдельно в соответствии с разделом III пункта 3.1.3 Нормативов численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, утвержденных [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2667r-2016#p100005) ОАО "РЖД" от 26 декабря 2016 г. N 2667р.
<a id="p100026"></a>Нормативы численности учитывают время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы. Затраты на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб), отдых и личные надобности (Tотл) приняты в процентах к оперативному времени и составляют 6,05% (Tпз - 2,54%, Tоб - 0,75%, Tотл - 2,76%).
<a id="p100027"></a>1.3.2. [Часть вторая](#p100179) "Работы, выполняемые на производственной базе ПМС, станции и перегоне при капитальном ремонте СП". В основе нормативов численности монтеров пути и сигналистов, выполняющих демонтаж и укладку на станции и перегоне (далее - КСП), в соответствии с технологическими процессами, лежат нормы времени на ремонтные работы по смене СП. Функции стропальщиков в ПМС (ОПМС) выполняют монтеры пути, прошедшие обучение и имеющие допуск к выполнению стропальных работ.
<a id="p100028"></a>Нормативная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов, занятых на ремонтных работах по КСП, определяется согласно объемам работ, предусмотренных директивным графиком на отчетный год.
<a id="p100029"></a>Нормативы численности учитывают время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы. Затраты на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб), отдых и личные надобности (Tотл), время технологических перерывов (Tпт) приняты в процентах к оперативному времени. На работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) при ремонтных работах по смене СП, составляют 10,8% (Tпз - 3,2%, Tоб - 0,8%, Tотл - 6,8%). На подготовительные и отделочные работы составляют 11,9% (Tпз - 3,0%, Tоб - 1,2%, Tотл - 7,7%). На основные работы, выполняемые в "окно" при смене СП на станции составляет 25,6% (Tпз - 5,8%, Tпт - 19,8%).
<a id="p100030"></a>1.3.3. [Часть третья](#p100975) "Работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) при капитальном ремонте железнодорожного пути". В основе нормативов численности работников, выполняющих капитальный ремонт железнодорожного пути, лежат нормы времени на работы по ремонту ВСП; нормативы численности монтеров пути и стропальщиков производственных баз ПМС (ОПМС), занятых на ремонтных работах по капитальному ремонту пути, предназначены для определения нормативной численности данных работников в структурных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути, выполняющих все работы по выгрузке материалов ВСП, сборке и разборке звеньев рельсошпальной решетки (далее - РШР) на стенде или полуавтоматической поточной линии, погрузке их на специализированный подвижной состав, выгрузке с подвижного состава, выполнению подготовительных работ для выполнения полного комплекса работ по ремонту пути (для сохранения старогодных плетей, укладки новых плетей, смене рельсовых скреплений и железобетонных шпал на участках ремонта пути), заготовке и отгрузке металлолома, выгрузке щебеночного балласта на путях накопления из полувагонов, хоппер-дозаторов и думпкаров.
<a id="p100031"></a>Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков на производственной базе ПМС (ОПМС), занятых на ремонтных работах по выгрузке материалов ВСП, сборке и демонтажу звеньев РШР на стенде или полуавтоматической поточной линии, погрузке их на подвижной состав и выгрузке с подвижного состава, установлены на основании перечня и объемов работ, определенных в соответствии с техническими документами и нормами времени на сборку и разборку 1 км пути.
<a id="p100032"></a>Нормативы численности учитывают время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы. Затраты на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб), отдых и личные надобности (Tотл) приняты в процентах к оперативному времени. На работы, выполняемые на производственной базе при ремонтных работах, составляют 10,8% (Tпз - 3,2%, Tоб - 0,8%, Tотл - 6,8%).
<a id="p100033"></a>1.3.4. [Часть четвертая](#p101361) "Работы, выполняемые на перегоне и станции при капитальном ремонте железнодорожного пути". Нормативы численности разработаны на основании предоставленных объемов всех фактически выполненных видов работ по выгрузке плетей бесстыкового пути с рельсовозных составов в зимний период в накопители, а в летний период на фронтах работ, по сохранению старогодных рельсовых плетей, демонтажу и монтажу звеньев РШР на участке работ, замене инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути, сварке плетей путевой рельсосварочной машиной (далее - ПРСМ) с ликвидацией рельсовой вставки до длины блок-участков, глубокой очистке балласта тяжелыми путевыми щебнеочистительными машинами. Нормативы численности включают в себя затраты рабочего времени, связанные с выполнением маневровой работы на участках работ, проходом к месту производства работ и обратно, с доставкой работников к месту работ и обратно в рабочее время, с прохождением технической учебы, медицинской комиссии и другими отвлечениями, разрешенными трудовым законодательством, кроме очередного, дополнительного и учебного отпуска, отсутствий по болезни.
<a id="p100034"></a>Нормативы численности учитывают время на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы. Затраты на подготовительно-заключительные действия (Tпз), обслуживание рабочего места (Tоб), отдых и личные надобности (Tотл) приняты в процентах к оперативному времени. На работы, выполняемые на производственной базе при ремонтных работах по подготовке к смене СП или РШР, составляют 10,8% (Tпз - 3,2%, Tоб - 0,8%, Tотл _ 6,8%). На подготовительные и отделочные работы составляют 11,9% (Tпз - 3,0%, Tоб - 1,2%, Tотл - 7,7%). На основные работы, выполняемые в "окно" при смене СП или РШР на перегоне или станции, составляют 25,6% (Tпз - 5,8%, Tпт - 19,8%).
<a id="p100035"></a>1.4. Нормативы численности устанавливаются исходя из 40-часовой рабочей недели с учетом рационального использования рабочего времени работников при соблюдении технологии работ и безопасности движения поездов, обеспечении необходимыми приборами, инструментами и приспособлениями.
<a id="p100036"></a>1.5. Нормативная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов, занятых на ремонтных работах на производственной базе ПМС (ОПМС) и перегонах по КСП и железнодорожного пути, определяется согласно плановым объемам работ, предусмотренных директивным графиком на отчетный год.
<a id="p100037"></a>1.6. При разработке Нормативов численности были использованы следующие законодательные, нормативные, регламентирующие и методические материалы:
<a id="p100038"></a>Профессиональный стандарт "Работник по ограждению мест производства работ и закреплению подвижного состава на железнодорожном транспорте", утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 23 января 2017 г. N 59н;
<a id="p100039"></a>Профессиональный стандарт "Работник по ремонту и текущему содержанию железнодорожного пути", утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 9 октября 2018 г. N 623н;
<a id="p100040"></a>Технические условия на работы по ремонту железнодорожного пути, утвержденные [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-75r-2013#p100005) ОАО "РЖД" от 18 января 2013 г. N 75р;
<a id="p100041"></a>Сборник коэффициентов относительной трудоемкости ремонтно-путевых работ по реконструкции (модернизации), ремонту железнодорожного пути и стрелочных переводов в приведенных километрах, утвержденный от 10 октября 2015 г. N 437;
<a id="p100042"></a>Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденная [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2544r#p100005) ОАО "РЖД" от 14 декабря 2016 г. N 2544р;
<a id="p100043"></a>[Положение](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2331r#p100013) о системе нормирования труда в ОАО "РЖД", утвержденное распоряжением ОАО "РЖД" от 30 октября 2018 г. N 2331/р (далее - Положение);
<a id="p100044"></a>Нормы времени на ремонтные работы по смене стрелочных переводов и переводных брусьев, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 5 февраля 2020 г. N 220/р;
<a id="p100045"></a>Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути, утвержденные распоряжением ОАО "РЖД" от 14 апреля 2021 г. N 789/р;
<a id="p100046"></a>Приказ начальника Центральной дирекции по ремонту пути "О мерах по обеспечению безопасности движения в структурных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути" от 11 января 2011 г. N 1.
<a id="p100047"></a>1.7. В случае передачи части функций и объемов работ иным исполнителям расчетная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов должна быть снижена на количество человек, обеспечивающих выполнение этих функций и объемов.
<a id="p100048"></a>1.8. При внедрении в структурных подразделениях Центральной дирекции по ремонту пути более совершенных, чем это предусмотрено настоящими Нормативами численности, методов организации производства, повышающих производительность труда работников, следует разрабатывать и вводить в установленном порядке местные, более прогрессивные нормативы численности.

#### <a id="p100049"></a>1.9 Используемые сокращения:

<a id="p100050"></a>ВПРС - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для выправки СП;
<a id="p100051"></a>ВПР - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для выправки железнодорожного пути;
<a id="p100052"></a>ДВ - думпкарная вертушка;
<a id="p100053"></a>Дуомат - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для выправки железнодорожного пути;
<a id="p100054"></a>ЗРЛ (ХабИИЖТ) - звеноразборочная линия проекта Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта;
<a id="p100055"></a>КРН - капитальный ремонт пути на новых материалах;
<a id="p100056"></a>КРС - капитальный ремонт пути на старогодных материалах;
<a id="p100057"></a>КСП - капитальный ремонт СП;
<a id="p100058"></a>ЛЗПР - поточно-механизированная линия сборки звеньев путевой решетки;
<a id="p100059"></a>ПВД - подсобно-вспомогательная деятельность;
<a id="p100060"></a>ПЗЛ-100 - полуавтоматическая звеносборочная линия для сборки звеньев рельсошпальной решетки;
<a id="p100061"></a>ПМС - путевая машинная станция, структурное подразделение Дирекции по ремонту пути;
<a id="p100062"></a>ПРСМ - путевая рельсосварочная машина;
<a id="p100063"></a>путь-стенд - путь на базе ПМС, предназначенный для сборки или разборки звеньев рельсошпальной решетки;
<a id="p100064"></a>РС - сплошная замена рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути;
<a id="p100065"></a>РШР - рельсошпальная решетка;
<a id="p100066"></a>ТЛС - технологическая линия стендовая для сборки звеньев рельсошпальной решетки;
<a id="p100067"></a>ЦДРП - Центральная дирекция по ремонту пути;
<a id="p100068"></a>ЦТЛ - цеховая технологическая линия для сборки звеньев рельсошпальной решетки;
<a id="p100069"></a>ЦУКС - Департамент капитального строительства;
<a id="p100070"></a>УНИМАТ - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для выправки СП;
<a id="p100071"></a>УСО - унифицированное съемное оборудование для закрепления пакетов звеньев рельсошпальной решетки;
<a id="p100072"></a>ХДВ - хоппер-дозаторная вертушка;
<a id="p100073"></a>чел. - человек;
<a id="p100074"></a>шт. - штука.
<a id="p100075"></a>1.10. В Нормативах численности точность промежуточных расчетов - 0,001. Окончательная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов устанавливается в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2331r#p100013) - 0,1 чел.


### 2. <a id="p100076"></a>Нормативная часть


<a id="p100077"></a>2.1. Нормативы численности монтеров пути, стропальщиков и сигналистов производственных баз и путевых колонн установлены для различного вида работ по ремонту 1 СП или 1 км пути с различными видами скреплений и типами шпал.
<a id="p100078"></a>Нормативная численность рассчитывается на плановый объем видов работ различных ремонтов пути и СП по каждому отдельному виду скреплений и шпал с учетом его соответствия проекту, месту и условиям производства работ.
<a id="p100079"></a>Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков не учитывают затраты труда сигналистов на ограждение места работ, так как нормативная явочная численность сигналистов рассчитывается отдельно по нормативам численности, приведенным далее в [таблице 2.37](#p101806).
<a id="p100080"></a>Нормативами численности монтеров пути, стропальщиков и сигналистов производственных баз и путевых колонн, занятых на ремонте КСП, КРН, КРС, ЦУКС и РС, учтены затраты труда на выполнение мелких, трудно поддающихся учету операций, на которые отсутствуют нормы времени, и затраты труда на выполнение работ в стесненных условиях на производственных базах, за исключением работ по выгрузке щебеночного балласта на путях его накопления.
<a id="p100081"></a>2.2. Порядок расчета нормативной численности монтеров пути, стропальщиков и сигналистов ПМС (ОПМС) определяется по формуле:

<a id="p100082"></a>ЧнПМС = ЧТС + Чснег + ЧбазаСП + ЧбазаРШР + ЧнРШР + ЧнСП +

+ ЧсСП + ЧсРШР + Чвыр, (1)

<a id="p100083"></a>где:
<a id="p100084"></a>ЧТС - нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании базы, определяется по [формуле (2)](#p100149), чел.;
<a id="p100085"></a>Чснег - нормативная численность монтеров пути на работы по очистке от снега элементов ВСП базы ПМС (ОПМС), рассчитывается в соответствии с разделом III пункта 3.1.3 Нормативов численности работников, занятых на текущем содержании железнодорожного пути, утвержденных [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2667r-2016#p100005) ОАО "РЖД" N 2667р от 26 декабря 2016 г., чел.;
<a id="p100086"></a>ЧбазаСП - нормативная численность монтеров пути и стропальщиков на базе, выполняющих работы для ремонта пути и СП, определяется по [формуле (3)](#p100183), чел.;
<a id="p100087"></a>ЧбазаРШР _ нормативная численность монтеров пути и стропальщиков на базе, выполняющих работы для ремонта пути, определяется по [формуле (12)](#p100980), чел.;
<a id="p100088"></a>ЧнРШР - нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работы по ремонту пути и СП на перегоне и станции, определяется по [формуле (18)](#p101367), чел.;
<a id="p100089"></a>ЧнСП - нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работы по укладке СП на перегоне и станции, определяется по [формуле (7)](#p100935), чел.;
<a id="p100090"></a>ЧсСП - нормативная численность сигналистов, выполняющих работы по ограждению места работ при укладке СП на перегоне и станции, определяется по [формуле (36)](#p101886), чел.;
<a id="p100091"></a>ЧсРШР - нормативная численность сигналистов, выполняющих работы по ограждению места работ при укладке РШР на перегоне и станции, определяется по [формуле (37)](#p101897), чел.;
<a id="p100092"></a>Чвыр - нормативная численность монтеров пути на работы по вырубке кустарников и деревьев в полосе отвода железнодорожного пути, рассчитывается по [формуле (38)](#p101977), чел.

<a id="p100093"></a>**ЧАСТЬ ПЕРВАЯ**
Текущее содержание баз


#### <a id="p100094"></a>2.3 Нормативы численности по текущему содержанию баз.

<a id="p100095"></a>2.3.1. Нормативы численности монтеров пути для текущего содержания железнодорожных путей необщего пользования и повышенного пути на железобетонных шпалах производственных баз ПМС (ОПМС) представлены в [таблице 2.1](#p100097) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9; вырезка загрязненного гравийно-песчаного, щебеночного или асбестового балласта из шпальных ящиков вручную; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; смена негодных железобетонных шпал при скреплении КБ-65, АРС, ЖБР-65; регулировка РШР в плане гидравлическим рихтовщиком РГ12Б; регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора; разгонка стыковых зазоров с разрывом стыков на пути гидравлическими разгоночными приборами РН-01А; регулировка стыковых зазоров в пути; выправка пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок; смена рельсов с применением портальных кранов (одиночная); резка рельсов всех типов, сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена подрельсовых амортизационных прокладок при раздельном скреплении; смена стыковых накладок, стыковых и клеммных болтов (одиночная); смена клемм, пружинных клемм, монорегуляторов, шурупов, пружинных шайб (одиночная); завинчивание гаек закладных и клеммных болтов, закрепление монорегуляторов; смена изолирующих втулок при скреплении КБ-65; подтягивание гаек закладных (клеммных) болтов, довертывание шурупов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; смазка клеммных и закладных болтов; снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками; очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; окраска путевых и сигнальных знаков в пути, переездных столбиков ограждения; планировка междупутий; очистка станционных путей от мусора; срезка кустарников бензопилами; удаление растительности на станционных путях; механизированная косьба с использованием бензокос.

<a id="p100096"></a>Таблица 2.1

<a id="p100097"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ 1 КМ РАЗВЕРНУТОЙ ДЛИНЫ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОВЫШЕННОГО**
**ПУТИ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ ТИПА Р65 НА ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ**
**БАЗАХ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="30%"><col width="30%"></colgroup>
<tr><td colspan="3"><a id="p100098"></a>Тип скрепления на железобетонных шпалах</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>КБ-65, К-2</td><td><a id="p100100"></a>КБ-65, К-2</td><td><a id="p100101"></a>АРС, ЖБР-65</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100102"></a>Участок пути</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>бесстыковой</td><td colspan="2"><a id="p100104"></a>звеньевой</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>0,060</td><td><a id="p100106"></a>0,080</td><td><a id="p100107"></a>0,031</td></tr>
</table>


<a id="p100108"></a>2.3.2. Норматив численности монтеров пути для текущего содержания железнодорожного пути необщего пользования и повышенного пути на деревянных шпалах производственных баз ПМС (ОПМС) представлен в [таблице 2.2](#p100110) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути подбивкой деревянных шпал торцевыми или маховыми подбойками; вырезка загрязненного гравийно-песчаного, щебеночного или асбестового балласта из шпальных ящиков вручную; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; смена негодных деревянных шпал; разгонка и регулировка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением разгоночными приборами РН-01А; перешивка ширины рельсовой колеи с применением стяжного прибора; выправка пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок; смена рельсов с применением портальных кранов (одиночная); резка рельсов всех типов; сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена (одиночная) стыковых накладок, болтов, подкладок, шурупов и костылей; установка пружинных противоугонов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; добивка противоугонов, довертывание шурупов; смазка стыковых болтов в пути с применением ручного гаечного ключа; снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками; очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута; окраска путевых и сигнальных знаков в пути, переездных столбиков ограждения; планировка междупутий; очистка станционных путей от мусора; срезка кустарников бензопилами; удаление растительности на станционных путях; механизированная косьба с использованием бензокос.

<a id="p100109"></a>Таблица 2.2

<a id="p100110"></a>**НОРМАТИВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ 1 КМ РАЗВЕРНУТОЙ ДЛИНЫ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОВЫШЕННОГО**
**ПУТИ ТИПА Р65 НА ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ**
**БАЗ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


| <a id="p100111"></a>Тип скрепления |
| --- |
| <a id="p100112"></a>ДО, ДН-6185С, КД |
| <a id="p100113"></a>Участок пути - звеньевой |
| <a id="p100114"></a>0,070 |


<a id="p100115"></a>2.3.3. Нормативы численности монтеров пути для текущего содержания 1 км развернутой длины подкранового пути на железобетонных полушпалках баз ПМС (ОПМС) представлены в [таблице 2.3](#p100118) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9; вырезка загрязненного гравийно-песчаного, щебеночного или асбестового балласта из шпальных ящиков вручную; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; смена негодных железобетонных полушпалок при скреплении КБ-65; регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическим рихтовщиком РГ12Б; регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора; разгонка стыковых зазоров с разрывом стыков на пути гидравлическими разгоночными приборами РН-01А; регулировка стыковых зазоров в пути; выправка пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок; смена рельсов (одиночная); резка рельсов всех типов, сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена подрельсовых амортизационных прокладок при раздельном скреплении; смена стыковых накладок, стыковых и клеммных болтов (одиночная); смена клемм, пружинных клемм, пружинных шайб, дефектных подкладок (одиночная); завинчивание гаек закладных и клеммных болтов; смена изолирующих втулок при скреплении КБ-65; подтягивание гаек закладных (клеммных) болтов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; смазка клеммных и закладных болтов; очистка рельсов и скреплений от грязи и мазута.
<a id="p100116"></a>2.3.4. Нормативы численности монтеров пути для текущего содержания 1 км развернутой длины подкранового пути на деревянных полушпалках баз ПМС (ОПМС) представлены в [таблице 2.3](#p100118) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути подбивкой деревянных полушпалок торцевыми или маховыми подбойками; вырезка загрязненного гравийно-песчаного, щебеночного или асбестового балласта из шпальных ящиков вручную; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; смена негодных деревянных шпал; разгонка и регулировка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением; разгонка и регулировка стыковых зазоров разгоночными приборами РН-01А; выправка пути по уровню укладкой или заменой регулировочных прокладок; смена рельсов (одиночная); резка рельсов всех типов, сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена (одиночная) дефектных стыковых накладок, болтов, подкладок, шурупов и костылей; установка пружинных противоугонов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; добивка костылей, противоугонов, довертывание шурупов; смазка стыковых болтов в пути с применением ручного гаечного ключа.

<a id="p100117"></a>Таблица 2.3

<a id="p100118"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ 1 КМ РАЗВЕРНУТОЙ ДЛИНЫ**
**ПОДКРАНОВЫХ ПУТЕЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ**
**С РЕЛЬСАМИ ТИПА Р65 НА БАЗАХ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100119"></a>Тип скрепления на деревянных шпалах</td><td><a id="p100120"></a>Тип скрепления на железобетонных шпалах</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>ДО, ДН-6185С, КД</td><td><a id="p100122"></a>КБ-65</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100123"></a>Участок пути - звеньевой</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>0,095</td><td><a id="p100125"></a>0,115</td></tr>
</table>


<a id="p100126"></a>2.3.5. Нормативы численности монтеров пути для текущего содержания 1 км развернутой длины укладываемого временного пути на железобетонных шпалах для накопления щебня на базе ПМС (ОПМС) представлены в [таблице 2.4](#p100129) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути на щебеночном балласте подбивкой шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9 с применением гидравлических домкратов после очередной подъемки пути электробалластером; очистка поверхности рельсов от щебня вручную после его выгрузки из полувагонов или хоппер-дозаторных вагонов; смена негодных железобетонных шпал при скреплении КБ-65, АРС, ЖБР-65; регулировка рельсошпальной решетки в плане гидравлическим рихтовщиком РГ12Б; регулировка ширины рельсовой колеи при раздельном скреплении с применением стяжного прибора; смена рельсов с применением портальных кранов (одиночная); резка рельсов всех типов, сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена подрельсовых амортизационных прокладок при раздельном скреплении; смена стыковых накладок, стыковых и клеммных болтов (одиночная); смена клемм, пружинных клемм, монорегуляторов, шурупов, пружинных шайб (одиночная); завинчивание гаек закладных и клеммных болтов, закрепление монорегуляторов; смена изолирующих втулок при скреплении КБ-65; подтягивание гаек закладных (клеммных) болтов, довертывание шурупов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; снятие бокового наката (заусенцев) с рельсов; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками.
<a id="p100127"></a>2.3.6. Норматив численности монтеров пути для текущего содержания 1 км развернутой длины укладываемого временного пути на деревянных шпалах для накопления щебня на базе ПМС (ОПМС) представлен в [таблице 2.4](#p100129) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: исправление просадок и перекосов пути подбивкой деревянных шпал электрошпалоподбойками ЭШП-9 с применением гидравлических домкратов после очередной подъемки пути электробалластером; очистка поверхности рельсов от щебня вручную после выгрузки щебня из полувагонов или хоппер-дозаторных вагонов; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; смена негодных деревянных шпал; разгонка и регулировка стыковых зазоров на пути со смешанным костыльным скреплением разгоночными приборами РН-01А; перешивка ширины рельсовой колеи с применением стяжного прибора; смена рельсов с применением портальных кранов (одиночная); резка рельсов всех типов; сверление болтовых отверстий в рельсах всех типов; смена (одиночная) стыковых накладок, болтов, подкладок, шурупов и костылей; установка пружинных противоугонов; подтягивание гаек стыковых болтов ключами путевыми; добивка противоугонов, довертывание шурупов; смазка стыковых болтов в пути с применением ручного гаечного ключа.

<a id="p100128"></a>Таблица 2.4

<a id="p100129"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ 1 КМ РАЗВЕРНУТОЙ ДЛИНЫ**
**УКЛАДЫВАЕМОГО ВРЕМЕННОГО ПУТИ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ И ДЕРЕВЯННЫХ**
**ШПАЛАХ С РЕЛЬСАМИ ТИПА Р65 ДЛЯ НАКОПЛЕНИЯ ЩЕБНЯ**
**НА БАЗАХ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100130"></a>Тип скрепления на деревянных шпалах</td><td><a id="p100131"></a>Тип скрепления на железобетонных шпалах</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>ДО, ДН-6185С, КД</td><td><a id="p100133"></a>КБ-65, АРС, ЖБР-65</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100134"></a>Участок пути - звеньевой</td></tr>
<tr><td><a id="p100135"></a>0,309</td><td><a id="p100136"></a>0,507</td></tr>
</table>


<a id="p100137"></a>2.3.7. Норматив численности монтеров пути для текущего содержания 1 СП на железобетонных брусьях на базе ПМС (ОПМС) представлен в [таблице 2.5](#p100140) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: выправка переводных железобетонных брусьев СП подбивкой электрошпалоподбойками ЭШП-9; регулировка СП в плане гидравлическими рихтовщиками ГР-12Б; регулировка ширины колеи на СП с применением стяжного прибора торцевым ключом; разгонка и регулировка стыковых зазоров с раздельным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом и без разрыва рельсовой колеи; смена рамного рельса с остряком и башмаками СП типа Р65 марок 1/6, 1/9 и 1/11; смена крестовины СП типа Р65 марок 1/6, 1/9 и 1/11; смена контррельса с рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) СП типа Р65 марок 1/6, 1/9 и 1/11; смена переводных, подстрелочных, подкрестовинных и закрестовинных брусьев (одиночная) СП типа Р65 марок 1/6, 1/9 и 1/11 на щебеночном балласте; одиночная смена переводной тяги, горизонтального болта серьги, серьги остряка и стыковых болтов; установка дополнительных регулировочных прокладок между остряком и серьгой 2-й тяги (устранение неприлегания остряка); смазка и смена башмаков на СП; смена резиновых (изолирующих) прокладок под башмаками на СП при прикреплении башмака двумя болтами; вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную; завинчивание гаек закладных и клеммных болтов, обточка и наплавка крестовин, лежащих в пути.
<a id="p100138"></a>2.3.8. Норматив численности монтеров пути для текущего содержания 1 СП на деревянных брусьях на базе ПМС (ОПМС) представлен в [таблице 2.5](#p100140) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: выправка переводных деревянных брусьев СП подбивкой электрошпалоподбойками ЭШП-9; регулировка СП в плане рычажными приборами; регулировка ширины колеи на СП с применением стяжного прибора торцевым шурупным ключом; перешивка ширины колеи по шаблону; разгонка и регулировка стыковых зазоров со смешанным костыльным скреплением гидравлическим разгоночным прибором РН-01А с разрывом и без разрыва рельсовой колеи; смена рамного рельса с остряком и башмаками СП типа Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11; смена крестовины СП типа Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11; смена контррельса с рельсом и контррельсовыми подкладками (контррельсового узла) СП типа Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11; смена переводных, подстрелочных, подкрестовинных и закрестовинных брусьев (одиночная) СП типа Р50 и Р65 марок 1/9 и 1/11 на щебеночном балласте; одиночная смена переводной тяги, горизонтального болта серьги, серьги остряка и стыковых болтов; установка дополнительных регулировочных прокладок между остряком и серьгой 2-й тяги (устранение неприлегания остряка); смазка и смена башмаков на СП; смена резиновых (изолирующих) прокладок под башмаками на СП при прикреплении башмака двумя болтами; вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную; довертывание шурупов и добивка костылей; смена (одиночная) стыковых накладок, болтов, дефектных подкладок, шурупов и костылей; обточка и наплавка крестовин, лежащих в пути.

<a id="p100139"></a>Таблица 2.5

<a id="p100140"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ОДНОГО СП ТИПА Р50**
**И Р65 МАРКИ 1/6,1/9 И 1/11 НА БАЗАХ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


| <a id="p100141"></a>Тип скрепления на деревянных шпалах | <a id="p100142"></a>Тип скрепления на железобетонных шпалах |
| --- | --- |
| <a id="p100143"></a>ДО, ДН-6185С, КД | <a id="p100144"></a>КБ-65 |
| <a id="p100145"></a>0,046 | <a id="p100146"></a>0,036 |


<a id="p100147"></a>2.3.9. Порядок определения нормативной численности монтеров пути на текущем содержании баз.
<a id="p100148"></a>Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании баз ПМС (ОПМС), определяется по формуле:

<a id="p100149"></a>ЧТС = ((НЧбс x Lбс) + (НЧзв.КБ x Lзв.КБ) +

+ (НЧзв.АРС x Lзв.АРС) + (НЧзв.до x Lзв.до) +

+ (НЧпов.жб x Lпов.жб) + (НЧпов.до x Lпов.до) +

+ (НЧкр.жб x Lкр.жб) + (НЧкр.до x Lкр.до) +

+ (НЧвр.жб x Lвр.жб) + (НЧвр.до x Lвр.до) +

+ (НЧстр.жб x Nстр.жб) + (НЧстр.до x Nстр.до)) x

x Kв x Kt x Kт.у, (2)

<a id="p100150"></a>где:
<a id="p100151"></a>НЧбс - норматив численности монтеров пути, осуществляющих текущее содержание 1 км развернутой длины бесстыкового пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65 на базе, чел. [(таблица 2.1)](#p100097);
<a id="p100152"></a>Lбс - развернутая длина бесстыкового пути, находящегося на балансе ПМС (ОПМС), км;
<a id="p100153"></a>НЧзв.КБ - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км звеньевого пути на базе со скреплением КБ-65, К-2, чел. [(таблица 2.1)](#p100097);
<a id="p100154"></a>Lзв.КБ - развернутая длина звеньевого пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, км;
<a id="p100155"></a>НЧзв.АРС - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км звеньевого пути со скреплением АРС, ЖБР-65, чел. [(таблица 2.1)](#p100097);
<a id="p100156"></a>Lзв.АРС - развернутая длина звеньевого пути на железобетонных шпалах со скреплением АРС, КМ;
<a id="p100157"></a>НЧзв.до - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км звеньевого пути на деревянных шпалах со скреплением ДО, чел. [(таблица 2.2)](#p100110);
<a id="p100158"></a>Lзв.до - развернутая длина звеньевого пути на деревянных шпалах, км;
<a id="p100159"></a>НЧпов.жб - нормативы численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км железнодорожного повышенного пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, чел. [(таблица 2.1)](#p100097);
<a id="p100160"></a>Lпов.жб _ развернутая длина повышенного пути на железобетонных шпалах, км;
<a id="p100161"></a>НЧпов.до - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км железнодорожного повышенного пути на деревянных шпалах, чел. [(таблица 2.2)](#p100110);
<a id="p100162"></a>Lпов.до - развернутая длина повышенного пути на деревянных шпалах, км;
<a id="p100163"></a>НЧкр.жб - нормативы численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км подкранового пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, чел. [(таблица 2.3)](#p100118);
<a id="p100164"></a>Lкр.жб - развернутая длина подкранового пути на железобетонных шпалах, км;
<a id="p100165"></a>НЧкр.до - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км подкранового пути на деревянных шпалах, чел. [(таблица 2.3)](#p100118);
<a id="p100166"></a>Lкр.до - развернутая длина подкранового пути на деревянных шпалах, км;
<a id="p100167"></a>НЧвр.жб - нормативы численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км железнодорожного временного пути на железобетонных шпалах для накопления щебня, чел. [(таблица 2.4)](#p100129);
<a id="p100168"></a>Lвр.жб - развернутая длина железнодорожного временного пути на железобетонных шпалах для накопления щебня, км;
<a id="p100169"></a>НЧвр.до - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию 1 км железнодорожного временного пути на деревянных шпалах для накопления щебня, чел. [(таблица 2.4)](#p100129);
<a id="p100170"></a>Lвр.до - развернутая длина железнодорожного временного пути на деревянных шпалах для накопления щебня, км;
<a id="p100171"></a>НЧстр.жб - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию одного СП на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.5)](#p100140);
<a id="p100172"></a>Nстр.жб - количество СП на железобетонных брусьях, шт.;
<a id="p100173"></a>НЧстр.до - норматив численности монтеров пути, осуществляющих работы по текущему содержанию одного СП на деревянных брусьях, чел. [(таблица 2.5)](#p100140);
<a id="p100174"></a>Nстр.до - количество СП на деревянных брусьях, шт.;
<a id="p100175"></a>Kв - понижающий коэффициент, учитывающий перевыполнение норм времени более 120% ([таблица 1](#p102005) приложения N 1 настоящих Нормативов численности);
<a id="p100176"></a>Kt - коэффициент изменения норм затрат труда с учетом потерь времени на работы, выполняемые в температурных зонах ([таблица 1](#p102005) приложения N 1 настоящих Нормативов численности для выполнения месячных расчетов);
<a id="p100177"></a>Kт.у - коэффициент, учитывающий затраты труда на техническую учебу, охрану труда и прохождение медицинской комиссии ([таблица 1](#p102005) приложения N 1 настоящих Нормативов численности).
<a id="p100178"></a>Пример расчета нормативной численности монтеров пути на текущем содержании баз приведен в [пункте 2.3](#p102348) приложения N 2 настоящих Нормативов численности.

<a id="p100179"></a>**ЧАСТЬ ВТОРАЯ**
Работы, выполняемые на производственной базе ПМС,
станции и перегоне при капитальном ремонте СП

<a id="p100180"></a>2.4. Нормативы численности на работы, выполняемые на производственной базе ПМС, станции и перегоне при капитальном ремонте СП.
<a id="p100181"></a>2.4.1. Нормативы численности определены с учетом выполнения монтерами пути и стропальщиками следующих работ на базе: выгрузка бруса и шпал, металлических частей СП и рельсов (включая все сопутствующие работы); сборка СП и звеньев примыкания РШР на стенде (включая все сопутствующие работы в т.ч. перевалку на склад); погрузка блоков СП и звеньев примыкания РШР на специализированный подвижной состав для перевозки (включая все сопутствующие работы); демонтаж старого, монтаж нового СП на месте производства работ (включая все сопутствующие работы); выгрузка и разборка на базе демонтированного СП (включая все сопутствующие работы).
<a id="p100182"></a>2.4.2. Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков производственных баз стрелочных ПМС (ОПМС) рассчитывается на плановый объем ремонта СП по каждому отдельному проекту, типу брусьев, шпал и определяется по формуле:

<a id="p100183"></a>ЧбазаСП = (Ч1/6 + Ч1/9 + Ч1/11 + Ч1/18(1/22) + Чглух +

+ Чмет + Чщеб) x Kв x Kт.у, (3)

<a id="p100184"></a>где:
<a id="p100185"></a>Ч1/6 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП для СП и его сборке, погрузке на специализированный подвижной состав, выгрузке демонтированного СП со специализированного подвижного состава и его разборке на производственной базе марки 1/6, чел.;
<a id="p100186"></a>Ч1/9 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП для СП и его сборке, погрузке на специализированный подвижной состав, выгрузке демонтированного СП со специализированного подвижного состава и его разборке на производственной базе марки 1/9, чел.;
<a id="p100187"></a>Ч1/11 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП для СП и их сборке, погрузке на специализированный подвижной состав, выгрузке демонтированного СП со специализированного подвижного состава и его разборке на производственной базе марки 1/11, чел.;
<a id="p100188"></a>Ч1/18(1/22) - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП для СП и их сборке, погрузке на специализированный подвижной состав, выгрузке демонтированного СП со специализированного подвижного состава и его разборке на производственной базе марки 1/18 или 1/22, чел.;
<a id="p100189"></a>Чглух - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП для глухого пересечения и его сборке, погрузке на специализированный подвижной состав, выгрузке демонтированного со специализированного подвижного состава и его разборке на производственной базе конкретной марки, чел.;
<a id="p100190"></a>Чмет - нормативная явочная численность монтеров пути, занятых на работах по заготовке и отгрузке металлолома, определяется по [формуле (5)](#p100201), чел.;
<a id="p100191"></a>Чщеб - нормативная явочная численность монтеров пути, занятых на выгрузке щебеночного балласта на специализированных путях базы ПМС (ОПМС), определяется по [формуле (6)](#p100210), чел.
<a id="p100192"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на выгрузке материалов ВСП, сборке и разборке СП на железобетонных или деревянных брусьях со звеньями примыкания РШР, производится по [формуле (4)](#p100193) для каждой марки и типа СП и глухого пересечения в отдельности для 1/6, 1/9, 1/11, 1/18 (1/22) и глухого пересечения:

<a id="p100193"></a>ЧСП = (НЧВСП+сб + НЧпогр + НЧразб) x NСП x Kночь x Kt, (4)

<a id="p100194"></a>где:
<a id="p100195"></a>НЧВСП+сб - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе выгрузку материалов ВСП для сборки и сборку конкретной марки СП или глухого пересечения различных марок на железобетонных или деревянных брусьях со звеньями примыкания РШР, чел. [(таблица 2.7)](#p100322);
<a id="p100196"></a>НЧпогр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе погрузку конкретной марки СП или глухого пересечения на железобетонных или деревянных брусьях и звеньев примыкания РШР на специализированный подвижной состав, чел. [(таблица 2.8)](#p100430);
<a id="p100197"></a>НЧразб - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе ПМС (ОПМС) выгрузку конкретной марки СП или глухого пересечения на железобетонных или деревянных брусьях и звеньев примыкания РШР со специализированного подвижного состава на стенд и его разборки, чел. [(таблица 2.9)](#p100544);
<a id="p100198"></a>NСП - плановое количество сборки и разборки СП и глухих пересечений различных марок на железобетонных или деревянных брусьях для каждой марки в отдельности, шт.;
<a id="p100199"></a>Kночь - коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ в ночное время ([пункт 6](#p102089) таблицы 1 приложения N 1 настоящих Нормативов численности).
<a id="p100200"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на заготовке и отгрузке металлолома в полувагонах, производится по следующей формуле:

<a id="p100201"></a>Чмет = (НЧВСП x NВСП + НЧР-4 x NР-4 + НЧ5-АР x N5-АР) x

x Kночь x Kt, (5)

<a id="p100202"></a>где:
<a id="p100203"></a>НЧВСП - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории ВСП, чел. [(таблица 2.11)](#p100690);
<a id="p100204"></a>NВСП - плановое количество заготовки и отгрузки металлолома категории ВСП, тыс. т;
<a id="p100205"></a>НЧР-4 - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории Р-4, чел. [(таблица 2.11)](#p100690);
<a id="p100206"></a>NР-4 - плановое количество заготовки и отгрузки металлолома категории Р-4, тыс. т;
<a id="p100207"></a>НЧ5-АР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории 5-АР, чел. [(таблица 2.11)](#p100690);
<a id="p100208"></a>N5-АР - плановое количество заготовки и отгрузки металлолома категории 5-АР, тыс. т.
<a id="p100209"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути, занятых на выгрузке щебеночного балласта на специализированных путях базы ПМС (ОПМС), производится по следующей формуле:

<a id="p100210"></a>Чщеб = (НЧп/ваг x Nп/ваг + НЧХДВ x NХДВ +

+ НЧэстак x Nэстак) x Kt, (6)

<a id="p100211"></a>где:
<a id="p100212"></a>НЧп/ваг - норматив численности монтеров пути, осуществляющих выгрузку щебеночного балласта из полувагонов на специализированном пути, чел. [(таблица 2.10)](#p100674);
<a id="p100213"></a>Nп/ваг - плановое количество выгрузки щебеночного балласта из полувагонов на специализированном пути, тыс. м3;
<a id="p100214"></a>НЧХДВ - норматив численности монтеров пути, осуществляющих выгрузку щебеночного балласта из ХДВ и ДВ на специализированном пути, чел. [(таблица 2.10)](#p100674);
<a id="p100215"></a>NХДВ - плановое количество выгрузки щебеночного балласта из ХДВ и ДВ на специализированном пути, тыс. м3;
<a id="p100216"></a>НЧэстак - норматив численности монтеров пути, осуществляющих выгрузку щебеночного балласта из полувагонов на эстакаде, чел. [(таблица 2.10)](#p100674);
<a id="p100217"></a>Nэстак - плановое количество выгрузки щебеночного балласта из полувагонов на эстакаде, тыс. м3.
<a id="p100218"></a>2.4.3. Работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП, сборке и погрузке СП на специализированный состав, выгрузке демонтированного СП на стенд и его разборке.
<a id="p100219"></a>2.4.3.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП на один СП представлены в [таблице 2.6](#p100221) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: срезание крепления брусьев в полувагоне; подготовка к выгрузке и приведение в транспортное положение полувагона; шпалы в полувагоне раскрепить; выгрузка пакета железобетонных (деревянных) брусьев и шпал из полувагона; обрезание крепежной проволоки вдоль платформы (монтажные ножницы); выгрузка металлических частей СП и рельсов длиной 12,5 м из подвижного состава краном КПБ; удаление элементов креплений с полувагона; выгрузка (погрузка) скреплений магнитной плитой; выгрузка упругих прокладок из вагона вручную; выгрузка рулонов геотекстиля из вагона вручную.

<a id="p100220"></a>Таблица 2.6

<a id="p100221"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПРИ ВЫГРУЗКЕ МАТЕРИАЛОВ**
**ВСП НА ОДИН СП, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100222"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100223"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100224"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100225"></a>Норматив численности для различных видов ремонта СП</td></tr>
<tr><td><a id="p100226"></a>КРН</td><td><a id="p100227"></a>старогодние</td><td><a id="p100228"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100229"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>1.</td><td><a id="p100231"></a>Р65, 1/11, железобетон</td><td><a id="p100232"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100233"></a>0,009</td><td><a id="p100234"></a>0,005</td><td><a id="p100235"></a>0,009</td><td><a id="p100236"></a>0,009</td></tr>
<tr><td><a id="p100237"></a>2.</td><td><a id="p100238"></a>Р65, 1/9 железобетон</td><td><a id="p100239"></a>2769</td><td><a id="p100240"></a>0,008</td><td><a id="p100241"></a>0,005</td><td><a id="p100242"></a>0,008</td><td><a id="p100243"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>3.</td><td><a id="p100245"></a><a id="p100246"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон;<br>двойной перекрестный, Р65, 2/9, железобетон</td><td><a id="p100247"></a><a id="p100248"></a>2843<br>2999</td><td><a id="p100249"></a>0,021</td><td><a id="p100250"></a>-</td><td><a id="p100251"></a>0,021</td><td><a id="p100252"></a>0,021</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100253"></a>4.</td><td><a id="p100254"></a>Р65, 1/11, дерево</td><td><a id="p100255"></a>1/11-2764 (2433), 2851</td><td rowspan="2"><a id="p100256"></a>0,008</td><td rowspan="2"><a id="p100257"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100258"></a>0,008</td><td rowspan="2"><a id="p100259"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>Р65, 1/9, дерево</td><td><a id="p100261"></a>2766(2434)</td></tr>
<tr><td><a id="p100262"></a>5.</td><td><a id="p100263"></a>Глухие пересечения 2/11 и 2/9, дерево</td><td><a id="p100264"></a>1683, 1684</td><td><a id="p100265"></a>0,009</td><td><a id="p100266"></a>-</td><td><a id="p100267"></a>0,009</td><td><a id="p100268"></a>0,009</td></tr>
<tr><td><a id="p100269"></a>6.</td><td><a id="p100270"></a>Симметричный Р65, 1/6 железобетон</td><td><a id="p100271"></a>2628</td><td><a id="p100272"></a>0,007</td><td><a id="p100273"></a>0,005</td><td><a id="p100274"></a>0,007</td><td><a id="p100275"></a>0,007</td></tr>
<tr><td><a id="p100276"></a>7.</td><td><a id="p100277"></a>Симметричный Р65, 1/6, дерево</td><td><a id="p100278"></a>2307</td><td><a id="p100279"></a>0,006</td><td><a id="p100280"></a>-</td><td><a id="p100281"></a>0,006</td><td><a id="p100282"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p100283"></a>8.</td><td><a id="p100284"></a>Р65, 1/18, железобетон</td><td><a id="p100285"></a>2870</td><td><a id="p100286"></a>0,011</td><td><a id="p100287"></a>-</td><td><a id="p100288"></a>0,011</td><td><a id="p100289"></a>0,011</td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a>9.</td><td><a id="p100291"></a>Р65, 1/18, дерево</td><td><a id="p100292"></a>2451</td><td><a id="p100293"></a>0,008</td><td><a id="p100294"></a>-</td><td><a id="p100295"></a>0,008</td><td><a id="p100296"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p100297"></a>10.</td><td><a id="p100298"></a>Сбрасывающая стрелка Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100299"></a>2884</td><td><a id="p100300"></a>0,006</td><td><a id="p100301"></a>0,006</td><td><a id="p100302"></a>0,006</td><td><a id="p100303"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p100304"></a>11.</td><td><a id="p100305"></a>Р65, 1/22, железобетон</td><td><a id="p100306"></a>2832</td><td><a id="p100307"></a>0,009</td><td><a id="p100308"></a>-</td><td><a id="p100309"></a>0,009</td><td><a id="p100310"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100311"></a>12.</td><td><a id="p100312"></a>Выгрузка материалов ВСП для сборки звеньев РШР (при демонтаже СП) &lt;*&gt;</td><td><a id="p100313"></a>-</td><td><a id="p100314"></a>-</td><td><a id="p100315"></a>-</td><td><a id="p100316"></a>0,007</td><td><a id="p100317"></a>0,007</td></tr>
</table>



<a id="p100318"></a>

---

<a id="p100319"></a><*> Нормативы численности учитываются по программе ЦУКС и ПВД при выполнении работ по демонтажу СП с укладкой на место демонтируемых звеньев РШР.

<a id="p100320"></a>2.4.3.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП для сборки СП и глухих пересечений, сборке со звеньями примыкания РШР, представлены в [таблице 2.7](#p100322) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: выгрузка материалов ВСП, комплектование закладных и клеммных болтов (только для СП на железобетонных брусьях); комплектование стыковых болтов; нанесение разметки положения шпал и брусьев на стенде краской; сборка СП на стенде под укладку УК-25/28СП (УК-25СП); нанесение ординат контрольных замеров на СП; резка рельсов СП станком "Штиль"; сверление болтовых отверстий в рельсах Р65 СП станком РСМ-1 или СТР-2; снятие фасок в отверстиях фаскосъемником ФС-1; монтаж звеньев примыкания РШР длиной 12,5 м с эпюрой 23 шпалы со скреплением КБ-65 на пути-стенде; раскладка стыковых накладок с болтами на шпалы; обработка стыка графитовой мазью; уборка блоков СП и звеньев примыкания РШР со стенда на склад.

<a id="p100321"></a>Таблица 2.7

<a id="p100322"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ВЫГРУЗКЕ МАТЕРИАЛОВ**
**ВСП И СБОРКЕ ОДНОГО СП, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100323"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100324"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100325"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100326"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100327"></a>КРН</td><td><a id="p100328"></a>старогодние</td><td><a id="p100329"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100330"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100331"></a>1.</td><td><a id="p100332"></a>Р65, 1/11, железобетон</td><td><a id="p100333"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100334"></a>0,056</td><td><a id="p100335"></a>0,054</td><td><a id="p100336"></a>0,056</td><td><a id="p100337"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p100338"></a>2.</td><td><a id="p100339"></a>Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100340"></a>2769</td><td><a id="p100341"></a>0,053</td><td><a id="p100342"></a>0,050</td><td><a id="p100343"></a>0,053</td><td><a id="p100344"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p100345"></a>3.</td><td><a id="p100346"></a><a id="p100347"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон;<br>двойной перекрестный, Р65, 2/9, железобетон</td><td><a id="p100348"></a><a id="p100349"></a>2843<br>2999</td><td><a id="p100350"></a>0,171</td><td><a id="p100351"></a>-</td><td><a id="p100352"></a>0,171</td><td><a id="p100353"></a>0,171</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100354"></a>4.</td><td><a id="p100355"></a>Р65, 1/11, дерево</td><td><a id="p100356"></a>1/11-2764 (2433), 2851</td><td rowspan="2"><a id="p100357"></a>0,040</td><td rowspan="2"><a id="p100358"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100359"></a>0,040</td><td rowspan="2"><a id="p100360"></a>0,040</td></tr>
<tr><td><a id="p100361"></a>Р65, 1/9, дерево</td><td><a id="p100362"></a>2766 (2434)</td></tr>
<tr><td><a id="p100363"></a>5.</td><td><a id="p100364"></a>Глухие пересечения 2/11 дерево</td><td><a id="p100365"></a>1683</td><td><a id="p100366"></a>0,045</td><td><a id="p100367"></a>-</td><td><a id="p100368"></a>0,045</td><td><a id="p100369"></a>0,045</td></tr>
<tr><td><a id="p100370"></a>6.</td><td><a id="p100371"></a>Глухое пересечение 2/9, дерево</td><td><a id="p100372"></a>1684</td><td><a id="p100373"></a>0,043</td><td><a id="p100374"></a>-</td><td><a id="p100375"></a>0,043</td><td><a id="p100376"></a>0,043</td></tr>
<tr><td><a id="p100377"></a>7.</td><td><a id="p100378"></a>Симметричный Р65, 1/6 железобетон</td><td><a id="p100379"></a>2628</td><td><a id="p100380"></a>0,040</td><td><a id="p100381"></a>0,034</td><td><a id="p100382"></a>0,040</td><td><a id="p100383"></a>0,040</td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>8.</td><td><a id="p100385"></a>Симметричный Р65, 1/6, дерево</td><td><a id="p100386"></a>2307</td><td><a id="p100387"></a>0,036</td><td><a id="p100388"></a>-</td><td><a id="p100389"></a>0,036</td><td><a id="p100390"></a>0,036</td></tr>
<tr><td><a id="p100391"></a>9.</td><td><a id="p100392"></a>Р65, 1/18, железобетон</td><td><a id="p100393"></a>2870</td><td><a id="p100394"></a>0,065</td><td><a id="p100395"></a>-</td><td><a id="p100396"></a>0,065</td><td><a id="p100397"></a>0,065</td></tr>
<tr><td><a id="p100398"></a>10.</td><td><a id="p100399"></a>Р65, 1/18, дерево</td><td><a id="p100400"></a>2451</td><td><a id="p100401"></a>0,054</td><td><a id="p100402"></a>-</td><td><a id="p100403"></a>0,054</td><td><a id="p100404"></a>0,054</td></tr>
<tr><td><a id="p100405"></a>11.</td><td><a id="p100406"></a>Р65, 1/22, железобетон</td><td><a id="p100407"></a>2832</td><td><a id="p100408"></a>0,063</td><td><a id="p100409"></a>-</td><td><a id="p100410"></a>0,063</td><td><a id="p100411"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100412"></a>12.</td><td><a id="p100413"></a>Сбрасывающая стрелка Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100414"></a>2884</td><td><a id="p100415"></a>0,021</td><td><a id="p100416"></a>0,021</td><td><a id="p100417"></a>0,021</td><td><a id="p100418"></a>0,021</td></tr>
<tr><td><a id="p100419"></a>13.</td><td><a id="p100420"></a>Сборка звеньев РШР для укладки при демонтаже СП &lt;*&gt;</td><td><a id="p100421"></a>-</td><td><a id="p100422"></a>-</td><td><a id="p100423"></a>-</td><td><a id="p100424"></a>0,022</td><td><a id="p100425"></a>0,022</td></tr>
</table>



<a id="p100426"></a>

---

<a id="p100427"></a><*> Нормативы численности учитываются по программе ЦУКС и ПВД при выполнении работ по демонтажу СП с укладкой на место снятых звеньев РШР.

<a id="p100428"></a>2.4.3.3. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ по погрузке СП и глухих пересечений со звеньями примыкания РШР на специализированный подвижной состав, представлены в [таблице 2.8](#p100430) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: сортировка блоков СП перед погрузкой; установка направляющих лыж на механизированную платформу; погрузка комплектующих элементов СП на платформу; увязка блока СП на платформе; закрепление блоков СП на механизированной платформе (рама, соединительный, крестовинный, закрестовинный); погрузка переходных звеньев примыкания РШР длиной 12,5 м на железобетонных или деревянных шпалах; закрепление пакета рельсовых звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; перетяжка пакета звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО.

<a id="p100429"></a>Таблица 2.8

<a id="p100430"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ПОГРУЗКЕ БЛОКОВ**
**ОДНОГО СП И ЗВЕНЬЕВ ПРИМЫКАНИЯ РШР НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ**
**ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100431"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100432"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100433"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100434"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100435"></a>КРН</td><td><a id="p100436"></a>старогодние</td><td><a id="p100437"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100438"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100439"></a>1.</td><td><a id="p100440"></a>Р65, 1/11, железобетон</td><td><a id="p100441"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100442"></a>0,005</td><td><a id="p100443"></a>0,005</td><td><a id="p100444"></a>0,005</td><td><a id="p100445"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100446"></a>2.</td><td><a id="p100447"></a>Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100448"></a>2769</td><td><a id="p100449"></a>0,005</td><td><a id="p100450"></a>0,005</td><td><a id="p100451"></a>0,005</td><td><a id="p100452"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100453"></a>3.</td><td><a id="p100454"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100455"></a>2843</td><td><a id="p100456"></a>0,010</td><td><a id="p100457"></a>-</td><td><a id="p100458"></a>0,010</td><td><a id="p100459"></a>0,010</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100460"></a>4.</td><td><a id="p100461"></a>Р65, 1/11, дерево</td><td><a id="p100462"></a>1/11-2764 (2433), 2851</td><td rowspan="2"><a id="p100463"></a>0,005</td><td rowspan="2"><a id="p100464"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100465"></a>0,005</td><td rowspan="2"><a id="p100466"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100467"></a>Р65, 1/9, дерево</td><td><a id="p100468"></a>2766 (2434)</td></tr>
<tr><td><a id="p100469"></a>5.</td><td><a id="p100470"></a>Глухие пересечения 2/11 и 2/9, дерево</td><td><a id="p100471"></a>1683, 1684</td><td><a id="p100472"></a>0,006</td><td><a id="p100473"></a>-</td><td><a id="p100474"></a>0,006</td><td><a id="p100475"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p100476"></a>6.</td><td><a id="p100477"></a>Двойной перекрестный, Р65, 2/9, железобетон</td><td><a id="p100478"></a>2999</td><td><a id="p100479"></a>0,021</td><td><a id="p100480"></a>0,021</td><td><a id="p100481"></a>0,021</td><td><a id="p100482"></a>0,021</td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>7.</td><td><a id="p100484"></a>Симметричный Р65, 1/6 железобетон</td><td><a id="p100485"></a>2628</td><td><a id="p100486"></a>0,005</td><td><a id="p100487"></a>0,005</td><td><a id="p100488"></a>0,005</td><td><a id="p100489"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>8.</td><td><a id="p100491"></a>Симметричный Р65, 1/6, дерево</td><td><a id="p100492"></a>2307</td><td><a id="p100493"></a>0,005</td><td><a id="p100494"></a>0,005</td><td><a id="p100495"></a>0,005</td><td><a id="p100496"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100497"></a>9.</td><td><a id="p100498"></a>Р65, 1/18, железобетон</td><td><a id="p100499"></a>2870</td><td><a id="p100500"></a>0,011</td><td><a id="p100501"></a>-</td><td><a id="p100502"></a>0,011</td><td><a id="p100503"></a>0,011</td></tr>
<tr><td><a id="p100504"></a>10.</td><td><a id="p100505"></a>Р65, 1/18, дерево</td><td><a id="p100506"></a>2451</td><td><a id="p100507"></a>0,007</td><td><a id="p100508"></a>-</td><td><a id="p100509"></a>0,007</td><td><a id="p100510"></a>0,007</td></tr>
<tr><td><a id="p100511"></a>11.</td><td><a id="p100512"></a>Р65, 1/22, железобетон</td><td><a id="p100513"></a>2832</td><td><a id="p100514"></a>0,012</td><td><a id="p100515"></a>-</td><td><a id="p100516"></a>0,012</td><td><a id="p100517"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100518"></a>12.</td><td><a id="p100519"></a>Сбрасывающая стрелка Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100520"></a>2884</td><td><a id="p100521"></a>0,002</td><td><a id="p100522"></a>0,002</td><td><a id="p100523"></a>0,002</td><td><a id="p100524"></a>0,002</td></tr>
<tr><td><a id="p100525"></a>13.</td><td><a id="p100526"></a>Инвентарный СП 1/11 на железобетонных или деревянных брусьях для укладки на блокпосту <a href="#p100540">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100527"></a>2750, 2768, 2766 (2434)</td><td><a id="p100528"></a>0,005</td><td><a id="p100529"></a>0,005</td><td><a id="p100530"></a>-</td><td><a id="p100531"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100532"></a>14.</td><td><a id="p100533"></a>Звенья РШР для укладки в путь при демонтаже СП <a href="#p100541">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100534"></a>-</td><td><a id="p100535"></a>-</td><td><a id="p100536"></a>-</td><td><a id="p100537"></a>0,003</td><td><a id="p100538"></a>0,003</td></tr>
</table>



<a id="p100539"></a>

---

<a id="p100540"></a><*> Инвентарные СП для укладки съездов на блокпостах применяются многократно и на базе хранятся в собранных блоках, поэтому норматив численности применяется для погрузки блоков на специализированный состав для одного СП блокпоста.
<a id="p100541"></a><**> Нормативы численности учитываются по программе ЦУКС и ПВД при выполнении работ по демонтажу СП с укладкой на место демонтируемого СП звеньев РШР.

<a id="p100542"></a>2.4.3.4. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке одного СП и звеньев примыкания РШР со специализированного состава и их разборке на стенде, представлены в [таблице 2.9](#p100544) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: раскрепление блоков СП (рамного, соединительного, крестовинного, закрестовинного) на механизированных платформах; выгрузка с платформы или укладка на стенд блоков СП; раскрепление пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; выгрузка звеньев РШР длиной 12,5 м (в пакете до 5 звеньев) с платформы, оборудованной УСО, кранами КПБ; разборка звеньев примыкания РШР длиной 12,5 м с эпюрой 23 шпалы со скреплением КБ-65 на пути стенде; разборка СП на стенде; уборка переводных брусьев и шпал в штабель, сортировка стрелочных брусьев и шпал по группам годности; уборка рельсовых скреплений магнитной плитой; сортировка рельсовых скреплений, снятых со звеньев РШР и СП.

<a id="p100543"></a>Таблица 2.9

<a id="p100544"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ВЫГРУЗКЕ ОДНОГО СП**
**И ЗВЕНЬЕВ ПРИМЫКАНИЯ РШР СО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО**
**СОСТАВА НА СТЕНД С ИХ РАЗБОРКОЙ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100545"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100546"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100547"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100548"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100549"></a>КРН</td><td><a id="p100550"></a>старогодние</td><td><a id="p100551"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100552"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100553"></a>1.</td><td><a id="p100554"></a>Р65, 1/11, железобетон <a href="#p100668">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100555"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100556"></a>0,035</td><td><a id="p100557"></a>0,035</td><td><a id="p100558"></a>0,035</td><td><a id="p100559"></a>0,035</td></tr>
<tr><td><a id="p100560"></a>2.</td><td><a id="p100561"></a>Р65, 1/9</td><td><a id="p100562"></a>2769</td><td><a id="p100563"></a>0,030</td><td><a id="p100564"></a>0,030</td><td><a id="p100565"></a>-</td><td><a id="p100566"></a>0,030</td></tr>
<tr><td><a id="p100567"></a>3.</td><td><a id="p100568"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100569"></a>2843</td><td><a id="p100570"></a>0,058</td><td><a id="p100571"></a>0,058</td><td><a id="p100572"></a>0,058</td><td><a id="p100573"></a>0,058</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100574"></a>4.</td><td><a id="p100575"></a>Р65, 1/11, дерево</td><td><a id="p100576"></a>1/11-2764 (2433), 2851</td><td rowspan="2"><a id="p100577"></a>0,017</td><td rowspan="2"><a id="p100578"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100579"></a>0,017</td><td rowspan="2"><a id="p100580"></a>0,017</td></tr>
<tr><td><a id="p100581"></a>Р65, 1/9, дерево</td><td><a id="p100582"></a>2766 (2434)</td></tr>
<tr><td><a id="p100583"></a>5.</td><td><a id="p100584"></a>Глухие пересечения 2/11 и 2/9, дерево</td><td><a id="p100585"></a>1683, 1684</td><td><a id="p100586"></a>0,009</td><td><a id="p100587"></a>-</td><td><a id="p100588"></a>0,009</td><td><a id="p100589"></a>0,009</td></tr>
<tr><td><a id="p100590"></a>6.</td><td><a id="p100591"></a>Двойной перекрестный, Р65, 2/9, железобетон</td><td><a id="p100592"></a>2999</td><td><a id="p100593"></a>0,053</td><td><a id="p100594"></a>0,053</td><td><a id="p100595"></a>0,053</td><td><a id="p100596"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p100597"></a>7.</td><td><a id="p100598"></a>Симметричный Р65, 1/6, железобетон</td><td><a id="p100599"></a>2628</td><td><a id="p100600"></a>0,024</td><td><a id="p100601"></a>0,024</td><td><a id="p100602"></a>0,024</td><td><a id="p100603"></a>0,024</td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>8.</td><td><a id="p100605"></a>Симметричный Р65, 1/6, дерево</td><td><a id="p100606"></a>2307</td><td><a id="p100607"></a>0,017</td><td><a id="p100608"></a>-</td><td><a id="p100609"></a>0,017</td><td><a id="p100610"></a>0,017</td></tr>
<tr><td><a id="p100611"></a>9.</td><td><a id="p100612"></a>Р65, 1/18, железобетон</td><td><a id="p100613"></a>2870</td><td><a id="p100614"></a>0,048</td><td><a id="p100615"></a>-</td><td><a id="p100616"></a>0,048</td><td><a id="p100617"></a>0,048</td></tr>
<tr><td><a id="p100618"></a>10.</td><td><a id="p100619"></a>Р65, 1/18, дерево</td><td><a id="p100620"></a>2451</td><td><a id="p100621"></a>0,041</td><td><a id="p100622"></a>-</td><td><a id="p100623"></a>0,041</td><td><a id="p100624"></a>0,041</td></tr>
<tr><td><a id="p100625"></a>11.</td><td><a id="p100626"></a>Р65, 1/22, железобетон</td><td><a id="p100627"></a>2832</td><td><a id="p100628"></a>0,048</td><td><a id="p100629"></a>-</td><td><a id="p100630"></a>0,048</td><td><a id="p100631"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100632"></a>12.</td><td><a id="p100633"></a>Выгрузка и складирование инвентарного СП 1/11 на железобетонных или деревянных брусьях после демонтажа блокпоста <a href="#p100669">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100634"></a>2750, 2768, 2766 (2434)</td><td><a id="p100635"></a>0,009</td><td><a id="p100636"></a>0,009</td><td><a id="p100637"></a>-</td><td><a id="p100638"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100639"></a>13.</td><td><a id="p100640"></a>Звенья РШР с места укладки сбрасывающей стрелки типа Р65, железобетон</td><td><a id="p100641"></a>2884</td><td><a id="p100642"></a>0,014</td><td><a id="p100643"></a>0,014</td><td><a id="p100644"></a>0,014</td><td><a id="p100645"></a>0,014</td></tr>
<tr><td><a id="p100646"></a>14.</td><td><a id="p100647"></a>Звенья РШР после врезки СП марок 1/11 и 1/9 на железобетонных брусьях <a href="#p100670">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100648"></a>-</td><td><a id="p100649"></a>-</td><td><a id="p100650"></a>-</td><td><a id="p100651"></a>0,019</td><td><a id="p100652"></a>0,019</td></tr>
<tr><td><a id="p100653"></a>15.</td><td><a id="p100654"></a>Звенья РШР после врезки СП марок 1/18 на железобетонных брусьях <a href="#p100670">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100655"></a>-</td><td><a id="p100656"></a>-</td><td><a id="p100657"></a>-</td><td><a id="p100658"></a>0,022</td><td><a id="p100659"></a>0,022</td></tr>
<tr><td><a id="p100660"></a>16.</td><td><a id="p100661"></a>Звенья РШР после врезки СП марок 1/11 и 1/9 на деревянных брусьях <a href="#p100670">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100662"></a>-</td><td><a id="p100663"></a>-</td><td><a id="p100664"></a>-</td><td><a id="p100665"></a>0,016</td><td><a id="p100666"></a>0,016</td></tr>
</table>



<a id="p100667"></a>

---

<a id="p100668"></a><*> Нормативы численности учитываются по программе ЦУКС при демонтаже СП.
<a id="p100669"></a><**> Инвентарные СП после демонтажа съезда на блокпосту выгружаются со специализированного состава на базе и хранятся на складе в собранных блоках для следующего применения, СП не разбирается.
<a id="p100670"></a><***> Нормативы численности учитываются по программе ЦУКС и ПВД при выполнении работ по врезке СП в существующий путь с демонтажем звеньев РШР. Звенья РШР на базе разбираются.

<a id="p100671"></a>2.4.3.5. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке и накоплению щебеночного балласта на специализированных путях и эстакадах производственных баз, представлены в [таблице 2.10](#p100674) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: подготовка полувагона к выгрузке; открытие люков с отбивкой крюков, проверка шарнирных соединений; очистка полувагона от остатков щебня; очистка пути от остатков щебня (до полного освобождения головок рельсов), тележки и других частей вагона; приведение в транспортное положение полувагона (закрытие всех люков на крюки и предохранительных секторов).
<a id="p100672"></a>Единицу измерителя объема выгрузки щебеночного балласта на специализированном пути следует учитывать в тыс. м3 с указанием трех чисел после запятой.

<a id="p100673"></a>Таблица 2.10

<a id="p100674"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО ВЫГРУЗКЕ 1 ТЫС. М3**
**ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПУТЯХ И ЭСТАКАДАХ**
**ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ БАЗ ПМС (ОПМС), ЧЕЛ.**


| <a id="p100675"></a>N п/п | <a id="p100676"></a>Вид выгрузки щебеночного балласта | <a id="p100677"></a>Норматив численности |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100678"></a>1. | <a id="p100679"></a>Выгрузка щебеночного балласта из полувагонов на специализированном пути производственной базы | <a id="p100680"></a>0,023 |
| <a id="p100681"></a>2. | <a id="p100682"></a>Выгрузка щебеночного балласта из полувагонов на эстакаде производственной базы | <a id="p100683"></a>0,018 |
| <a id="p100684"></a>3. | <a id="p100685"></a>Выгрузка щебеночного балласта из ХДВ и ДВ на специализированном пути производственной базы | <a id="p100686"></a>0,002 |


<a id="p100687"></a>2.4.3.6. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по заготовке и отгрузке металлолома представлены в [таблице 2.11](#p100690) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: раскладка рельс (под резку); промер и маркировка рельс; раскладка порезанных рельс под погрузку; подготовка полувагона к погрузке рельсового лома; погрузка рельс; увязка запорных механизмов люков полувагона; погрузка скреплений магнитной плитой.
<a id="p100688"></a>Единицу измерителя объема заготовки и отгрузки металлолома следует учитывать в тыс. т с указанием трех чисел после запятой.

<a id="p100689"></a>Таблица 2.11

<a id="p100690"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ЗАГОТОВКЕ**
**И ОТГРУЗКЕ 1 ТЫС. Т МЕТАЛЛОЛОМА, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100691"></a>Наименование мероприятия</td><td colspan="3"><a id="p100692"></a>Норматив численности для различных категорий металлолома</td></tr>
<tr><td><a id="p100693"></a>Р-4</td><td><a id="p100694"></a>5-АР</td><td><a id="p100695"></a>ВСП</td></tr>
<tr><td><a id="p100696"></a>Заготовка и отгрузка металлолома</td><td><a id="p100697"></a>0,318</td><td><a id="p100698"></a>0,531</td><td><a id="p100699"></a>0,106</td></tr>
</table>



##### <a id="p100700"></a>2.4.4 Работы, выполняемые на станции и перегоне при замене СП (КСП).

<a id="p100701"></a>2.4.4.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на станции и перегоне по демонтажу СП на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР краном УК-25/28СП (УК-25СП), представлены в [таблице 2.12](#p100705) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: погрузка и выгрузка оборудования и инструмента вручную на платформу; откручивание гаек стыковых болтов вручную; снятие стыковых болтов в шестидырных накладках; снятие стыковых накладок; демонтаж блоков СП с железобетонными брусьями и звеньев примыкания РШР с применением разборочного комплекса в составе крана УК-25/28 СП (УК-25СП); закрепление блоков СП на механизированной платформе (рама, соединительный, крестовинный, закрестовинный); перетяжка блоков СП на механизированной платформе; закрепление пакета рельсовых звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; перетяжка пакета рельсовых звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; смена СП марок 1/18, 1/11, 1/9, двойного перекрестного СП марки 1/9, двойного перекрестного съезда марки 2/9 на железобетонных брусьях выделены в два раздельных этапа: демонтаж и укладка СП.
<a id="p100702"></a>Соответствующие нормативы численности по демонтажу СП приведены в [таблице 2.12](#p100705), по укладке СП в [таблице 2.13](#p100797).
<a id="p100703"></a>Нормативы численности на замену СП и глухих пересечений на деревянных брусьях, а также симметричного СП марки 1/6 на железобетонных брусьях включают в себя полный комплекс работ по демонтажу и укладке, значения которых приведены в [таблице 2.14](#p100888).

<a id="p100704"></a>Таблица 2.12

<a id="p100705"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА СТАНЦИИ И ПЕРЕГОНЕ ПО ДЕМОНТАЖУ ОДНОГО СП**
**НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БРУСЬЯХ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100706"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100707"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100708"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100709"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100710"></a>КРН</td><td><a id="p100711"></a>старогодние</td><td><a id="p100712"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100713"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100714"></a>1.</td><td><a id="p100715"></a>Р65, 1/11, железобетон</td><td><a id="p100716"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100717"></a>0,006</td><td><a id="p100718"></a>0,006</td><td><a id="p100719"></a>0,006</td><td><a id="p100720"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p100721"></a>2.</td><td><a id="p100722"></a>Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100723"></a>2769</td><td><a id="p100724"></a>0,005</td><td><a id="p100725"></a>0,005</td><td><a id="p100726"></a>0,005</td><td><a id="p100727"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p100728"></a>3.</td><td><a id="p100729"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100730"></a>2843</td><td><a id="p100731"></a>0,010</td><td><a id="p100732"></a>-</td><td><a id="p100733"></a>0,010</td><td><a id="p100734"></a>0,010</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100735"></a>4.</td><td><a id="p100736"></a>Двойной перекрестный съезд, Р65, 2/9, железобетон <a href="#p100788">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100737"></a>2999</td><td><a id="p100738"></a>0,040</td><td><a id="p100739"></a>0,040</td><td><a id="p100740"></a>0,040</td><td><a id="p100741"></a>0,040</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте укладки перекрестного съезда <a href="#p100789">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100743"></a>2999</td><td><a id="p100744"></a>0,005</td><td><a id="p100745"></a>0,005</td><td><a id="p100746"></a>0,005</td><td><a id="p100747"></a>0,005</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100748"></a>5.</td><td><a id="p100749"></a>Р65, 1/18, железобетон <a href="#p100790">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100750"></a>2870</td><td><a id="p100751"></a>0,015</td><td><a id="p100752"></a>-</td><td><a id="p100753"></a>0,015</td><td><a id="p100754"></a>0,015</td></tr>
<tr><td><a id="p100755"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте укладываемого СП марки 1/18 <a href="#p100791">&lt;****&gt;</a></td><td><a id="p100756"></a>2870</td><td><a id="p100757"></a>0,004</td><td><a id="p100758"></a>-</td><td><a id="p100759"></a>-</td><td><a id="p100760"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100761"></a>6.</td><td><a id="p100762"></a>Р65, 1/18, дерево <a href="#p100792">&lt;****&gt;</a></td><td><a id="p100763"></a>2451</td><td><a id="p100764"></a>0,009</td><td><a id="p100765"></a>-</td><td><a id="p100766"></a>0,009</td><td><a id="p100767"></a>0,009</td></tr>
<tr><td><a id="p100768"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте укладываемого СП марки 1/18 <a href="#p100791">&lt;****&gt;</a></td><td><a id="p100769"></a>2451</td><td><a id="p100770"></a>0,004</td><td><a id="p100771"></a>-</td><td><a id="p100772"></a>-</td><td><a id="p100773"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100774"></a>7.</td><td><a id="p100775"></a>Инвентарный СП при использовании на блокпосту</td><td><a id="p100776"></a>-</td><td><a id="p100777"></a>0,017</td><td><a id="p100778"></a>0,017</td><td><a id="p100779"></a>-</td><td><a id="p100780"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100781"></a>Звенья РШР для укладки СП на блокпосту <a href="#p100793">&lt;*****&gt;</a></td><td><a id="p100782"></a>-</td><td><a id="p100783"></a>0,004</td><td><a id="p100784"></a>0,004</td><td><a id="p100785"></a>-</td><td><a id="p100786"></a>-</td></tr>
</table>



<a id="p100787"></a>

---

<a id="p100788"></a><*> Нормативы численности включают затраты по демонтажу четырех СП двойного перекрестного съезда (по двум СП на первом и втором путях) и ручной разборке среднего крестовинного блока для последующей укладки краном УК-25/18 на этом месте звеньев РШР.
<a id="p100789"></a><**> Нормативы численности включают затраты по демонтажу звеньев РШР по одному и по двум путям для последующей укладки СП.
<a id="p100790"></a><***> Нормативы численности включают затраты по демонтажу СП марки 1/18 на железобетонных или деревянных брусьях для последующей укладки на это место звеньев РШР.
<a id="p100791"></a><****> Нормативы численности по программе ЦУКС включают затраты по демонтажу звеньев РШР для врезки СП в существующий путь.
<a id="p100792"></a><****> Нормативы численности включают затраты по демонтажу звеньев РШР при укладке СП марки 1/18.
<a id="p100793"></a><*****> Нормативы численности включают затраты по демонтажу звеньев РШР по одному и по двум путям для укладки инвентарных СП.

<a id="p100794"></a>2.4.4.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на станции и перегоне по укладке СП на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР краном УК-25/28СП (УК-25СП), представлены в [таблице 2.13](#p100797) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: проведение геодезической подготовки ремонтируемого участка СП, восстановление проектного пикетажа; погрузка (выгрузка) бульдозера на месте работ на специализированную платформу; погрузка и выгрузка оборудования и инструмента вручную на платформу; установка (снятие) ограждения при замене СП; установка (снятие) направляющих лыж на механизированные платформы на перегоне (станции); выгрузка геотекстиля вручную с переноской до 15 м; раскрепление блоков СП на механизированных платформах (рама, соединительный, крестовинный, закрестовинный); перетяжка блоков СП на механизированной платформе; вырезка загрязненного балласта с использованием бульдозера; планировка щебеночного балласта с использованием бульдозера; переброска вручную засыпного материала (уборка у опор и в местах препятствий); укладка геотекстиля шириной 4,2 м вручную на балластную призму; укладка СП типа Р65 на железобетонных брусьях блоками механизированным комплексом УК-25/28СП (УК-25СП); монтаж изолирующего стыка на накладках АПАТЭК при скреплении КБ-65 (накладки шестидырные); раскрепление пакетов звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; укладка звеньев длиной 12,5 м примыкающих к СП; монтаж рельсовых стыков (накладки шестидырные); резка рельсов СП станком "Штиль" с учетом звеньев примыкания; сверление болтовых отверстий в рельсах станком СТР-2 с учетом звеньев примыкания; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; регулировка СП в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ; выгрузка щебеночного балласта из хоппер-дозатора на СП; планировка (вручную) щебеночного балласта после выгрузки из ХДВ; засыпка шпальных ящиков на полную высоту шпал щебеночным балластом до 30% протяженности фронта работ при выправке СП машиной ВПРС или УНИМАТ с двойным проходом в "окно" и в отделочные работы; очистка желобов СП после выгрузки щебня; подбивка шпал и брусьев электрошпалоподбойками в местах отступлений; перешивка ширины рельсовой колеи по шаблону с применением стяжного прибора; установка рельсовых соединителей типа СРСП на участках звеньевого пути; снятие и установка заземлителей опор контактной сети; подтягивание гаек клеммных и закладных болтов; подтягивание гаек стыковых болтов ручными путевыми ключами (накладки шестидырные при длине рельсов 12,5 м); оправка балластной призмы при выгрузке балласта из универсальных хоппер-дозаторов; планировка междупутья на щебеночном балласте.
<a id="p100795"></a>При укладке СП, подъемка с выправкой должна выполняться машиной ВПРС или УНИМАТ. В исключительных случаях при выполнении работ по подъемке СП на железобетонных брусьях на щебень с применением домкратов и выправкой электрошпалоподбойками, при отсутствии машины ВПРС или УНИМАТ, для конкретного СП следует применять повышающий коэффициент KЭШПж.б. = 1,30.

<a id="p100796"></a>Таблица 2.13

<a id="p100797"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА СТАНЦИИ И ПЕРЕГОНЕ ПО УКЛАДКЕ, ПОДЪЕМКЕ И ВЫПРАВКЕ**
**МАШИНОЙ УНИМАТ СП НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БРУСЬЯХ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100798"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100799"></a>Тип, марка СП и подрельсовое основание</td><td rowspan="2"><a id="p100800"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100801"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100802"></a>КРН</td><td><a id="p100803"></a>старогодние</td><td><a id="p100804"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100805"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td><a id="p100806"></a>1.</td><td><a id="p100807"></a>Р65, 1/11, железобетон</td><td><a id="p100808"></a>2768, 2128, 2956, 2901, 2799, 2750, 2925, 8365, 2878</td><td><a id="p100809"></a>0,056</td><td><a id="p100810"></a>0,056</td><td><a id="p100811"></a>0,061</td><td><a id="p100812"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p100813"></a>2.</td><td><a id="p100814"></a>Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100815"></a>2769</td><td><a id="p100816"></a>0,050</td><td><a id="p100817"></a>0,050</td><td><a id="p100818"></a>0,050</td><td><a id="p100819"></a>0,050</td></tr>
<tr><td><a id="p100820"></a>3.</td><td><a id="p100821"></a>Двойной перекрестный Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100822"></a>2843</td><td><a id="p100823"></a>0,098</td><td><a id="p100824"></a>-</td><td><a id="p100825"></a>0,098</td><td><a id="p100826"></a>0,098</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100827"></a>4.</td><td><a id="p100828"></a>Двойной перекрестный съезд, Р65, 2/9, железобетон <a href="#p100881">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100829"></a>2999</td><td><a id="p100830"></a>0,110</td><td><a id="p100831"></a>0,110</td><td><a id="p100832"></a>0,110</td><td><a id="p100833"></a>0,110</td></tr>
<tr><td><a id="p100834"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте демонтируемого перекрестного съезда <a href="#p100882">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100835"></a>2999</td><td><a id="p100836"></a>0,016</td><td><a id="p100837"></a>0,016</td><td><a id="p100838"></a>0,016</td><td><a id="p100839"></a>0,016</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100840"></a>5.</td><td><a id="p100841"></a>Р65, 1/18, железобетон <a href="#p100883">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100842"></a>2870</td><td><a id="p100843"></a>0,056</td><td><a id="p100844"></a>-</td><td><a id="p100845"></a>0,072</td><td><a id="p100846"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100847"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте демонтируемого СП марки 1/18 <a href="#p100883">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100848"></a>2870</td><td><a id="p100849"></a>0,025</td><td><a id="p100850"></a>-</td><td><a id="p100851"></a>-</td><td><a id="p100852"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100853"></a>6.</td><td><a id="p100854"></a>Р65, 1/18, дерево <a href="#p100884">&lt;****&gt;</a></td><td><a id="p100855"></a>2451</td><td><a id="p100856"></a>0,052</td><td><a id="p100857"></a>-</td><td><a id="p100858"></a>0,062</td><td><a id="p100859"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100860"></a>Звенья РШР кранами УК-25/18 на месте демонтируемого СП марки 1/18 <a href="#p100883">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100861"></a>2870</td><td><a id="p100862"></a>0,025</td><td><a id="p100863"></a>-</td><td><a id="p100864"></a>-</td><td><a id="p100865"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100866"></a>7.</td><td><a id="p100867"></a>Инвентарный СП при использовании на блокпосту</td><td><a id="p100868"></a>-</td><td><a id="p100869"></a>0,053</td><td><a id="p100870"></a>0,053</td><td><a id="p100871"></a>-</td><td><a id="p100872"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100873"></a>8.</td><td><a id="p100874"></a>Звенья РШР на месте демонтируемого СП на блокпосту <a href="#p100883">&lt;***&gt;</a></td><td><a id="p100875"></a>-</td><td><a id="p100876"></a>0,012</td><td><a id="p100877"></a>0,012</td><td><a id="p100878"></a>-</td><td><a id="p100879"></a>-</td></tr>
</table>



<a id="p100880"></a>

---

<a id="p100881"></a><*> Нормативы численности включают затраты на укладку четырех СП двойного перекрестного съезда (по двум СП на первом и втором путях) и среднего крестовинного блока.
<a id="p100882"></a><**> Нормативы численности включают затраты на укладку звеньев РШР по одному пути на месте демонтированного СП.
<a id="p100883"></a><***> Нормативы численности включают затраты на монтаж звеньев РШР по одному пути вместо демонтированного инвентарного СП.
<a id="p100884"></a><****> Нормативы численности включают затраты на монтаж звеньев РШР при демонтаже СП марки 1/18.

<a id="p100885"></a>2.4.4.3. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на станции и перегоне по смене СП и глухих пересечений на деревянных брусьях со звеньями примыкания РШР, а также симметричного СП марки 1/6 на железобетонных брусьях краном УК-25/28СП (УК-25СП) включающие в целом полный комплекс работ по демонтажу и укладке СП, представлены в [таблице 2.14](#p100888) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: проведение геодезической подготовки ремонтируемого участка СП и восстановление проектного пикетажа; погрузка (выгрузка) бульдозера на месте работ на специализированную платформу; погрузка и выгрузка оборудования и инструмента вручную на платформу; установка (снятие) ограждения при замене СП; установка (снятие) направляющих лыж на механизированные платформы на перегоне (станции); выгрузка геотекстиля вручную с переноской до 15 м; раскрепление блоков СП на механизированных платформах; перетяжка блоков СП на механизированной платформе; вырезка загрязненного балласта с использованием бульдозера; планировка щебеночного балласта с использованием бульдозера; переброска вручную засыпного материала (уборка у опор и в местах препятствий); укладка геотекстиля шириной 4,2 м вручную на балластную призму; смена СП блоками механизированным комплексом УК-25/28СП (УК-25СП); монтаж изолирующего стыка на накладках АПАТЕК при скреплении КБ-65 (накладки шестидырные); раскрепление пакетов звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; укладка звеньев РШР длиной 12,5 м примыкающих к СП; монтаж рельсовых стыков (накладки шестидырные); резка рельсов СП станком "Штиль" с учетом звеньев примыкания; сверление болтовых отверстий в рельсах станком СТР-2 с учетом звеньев примыкания; снятие фасок у отверстий в рельсах станком ФС-1; регулировка СП в плане моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ; выгрузка щебеночного балласта из ХДВ; планировка (вручную) щебеночного балласта после выгрузки из ХДВ; засыпка щебеночным балластом шпальных ящиков на полную высоту шпал до 30% протяженности фронта работ при выправке СП машиной ВПРС или УНИМАТ с двойным проходом в "окно" и в отделочные работы; очистка желобов СП после выгрузки щебня; подбивка шпал и брусьев электрошпалоподбойками в местах отступлений; перешивка ширины рельсовой колеи по шаблону с применением стяжного прибора; установка рельсовых соединителей типа СРСП на участках звеньевого пути; снятие и установка заземлителей опор контактной сети; подтягивание гаек стыковых болтов ручными путевыми ключами (накладки шестидырные при длине рельсов 12,5 м); оправка балластной призмы после выгрузки балласта из универсальных хоппер-дозаторов; планировка междупутья на щебеночном балласте.
<a id="p100886"></a>При укладке СП подъемка с выправкой должна выполняться машиной ВПРС или УНИМАТ. В исключительных случаях при выполнении работ по выправке и подъемке СП на деревянных брусьях на щебень с применением домкратов и выправкой электрошпалоподбойками, при отсутствии машины ВПРС или УНИМАТ, следует применять для конкретного СП повышающий коэффициент KЭШПдер = 1,15 и для сбрасывающей стрелки KЭШПдер = 1,10.

<a id="p100887"></a>Таблица 2.14

<a id="p100888"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА СТАНЦИИ И ПЕРЕГОНЕ ПО ЗАМЕНЕ СП И ГЛУХОГО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ**
**НА ДЕРЕВЯННЫХ БРУСЬЯХ И СИММЕТРИЧНОГО СП МАРКИ 1/6**
**НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ БРУСЬЯХ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100889"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100890"></a>Тип, марка СП и подрельсового основания</td><td rowspan="2"><a id="p100891"></a>Проекты СП</td><td colspan="4"><a id="p100892"></a>Норматив численности для различных видов ремонта</td></tr>
<tr><td><a id="p100893"></a>КРН</td><td><a id="p100894"></a>старогодние</td><td><a id="p100895"></a>ЦУКС</td><td><a id="p100896"></a>ПВД</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100897"></a>1.</td><td><a id="p100898"></a>Р65, 1/11, дерево</td><td><a id="p100899"></a>1/11-2764 (2433), 2851</td><td rowspan="2"><a id="p100900"></a>0,077</td><td rowspan="2"><a id="p100901"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100902"></a>0,077</td><td rowspan="2"><a id="p100903"></a>0,077</td></tr>
<tr><td><a id="p100904"></a>Р65, 1/9, дерево</td><td><a id="p100905"></a>2766 (2434)</td></tr>
<tr><td><a id="p100906"></a>2.</td><td><a id="p100907"></a>Глухие пересечения 2/11 и 2/9, дерево</td><td><a id="p100908"></a>1683, 1684</td><td><a id="p100909"></a>0,074</td><td><a id="p100910"></a>-</td><td><a id="p100911"></a>0,074</td><td><a id="p100912"></a>0,074</td></tr>
<tr><td><a id="p100913"></a>3.</td><td><a id="p100914"></a>Симметричный Р65, 1/6 железобетон</td><td><a id="p100915"></a>2628</td><td><a id="p100916"></a>0,048</td><td><a id="p100917"></a>0,048</td><td><a id="p100918"></a>0,048</td><td><a id="p100919"></a>0,048</td></tr>
<tr><td><a id="p100920"></a>4.</td><td><a id="p100921"></a>Симметричный Р65, 1/6, дерево</td><td><a id="p100922"></a>2307</td><td><a id="p100923"></a>0,042</td><td><a id="p100924"></a>-</td><td><a id="p100925"></a>0,042</td><td><a id="p100926"></a>0,042</td></tr>
<tr><td><a id="p100927"></a>5.</td><td><a id="p100928"></a>Сбрасывающая стрелка Р65, 1/9, железобетон</td><td><a id="p100929"></a>2884</td><td><a id="p100930"></a>0,028</td><td><a id="p100931"></a>0,028</td><td><a id="p100932"></a>0,028</td><td><a id="p100933"></a>0,028</td></tr>
</table>


<a id="p100934"></a>2.4.4.4. Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков стрелочных колонн ПМС (ОПМС), выполняющих работы по КСП, рассчитывается на плановый объем ремонта СП по каждому отдельному проекту с учетом типа брусьев и шпал по формуле:

<a id="p100935"></a>ЧнСП = (Чмп1/6 + Чмп1/9 + Чмп1/11 + Чмп1/18 + ЧмпБП) x

x Kв x Kт.у, (7)

<a id="p100936"></a>где:
<a id="p100937"></a>Чмп1/6 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/6, чел.;
<a id="p100938"></a>Чмп1/9 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/9, чел.;
<a id="p100939"></a>Чмп1/11 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/11, чел.;
<a id="p100940"></a>Чмп1/18 - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/18, чел.;
<a id="p100941"></a>ЧмпБП - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по укладке СП на блокпостах, чел.
<a id="p100942"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/11, аналогично для СП марки 1/9 и глухих пересечений на железобетонных брусьях, производится по следующей формуле:

<a id="p100943"></a>Чмп1/11(1/9) = (НЧ1/11(1/9)дем + НЧ1/11(1/9)укл) x

x N1/11(1/9) x Kокно x Kночь x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (8)

<a id="p100944"></a>где:
<a id="p100945"></a>НЧ1/11(1/9)дем - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж СП марки 1/11(1/9) на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.12)](#p100705);
<a id="p100946"></a>НЧ1/11(1/9)укл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку СП марки 1/11 (1/9) на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.13)](#p100797);
<a id="p100947"></a>N1/11(1/9) - плановое количество замены СП марки 1/11(1/9) на железобетонных брусьях, шт.;
<a id="p100948"></a>Kокно - коэффициент изменения норм затрат труда монтеров пути в зависимости от продолжительности "окон";
<a id="p100949"></a>Kпр.п - коэффициент изменения норм затрат труда с учетом потерь времени на пропуск поездов при выполнении работ по ремонту СП и железнодорожного пути представлен в [пункте 2](#p102023) таблицы 1 приложения N 1 настоящих Нормативов численности;
<a id="p100950"></a>Kдост - коэффициент, учитывающий затраты труда на доставку работников к месту работ и обратно, представлен в [таблице 1](#p102005) приложения N 1 настоящих Нормативов численности.
<a id="p100951"></a>Если какой-либо коэффициент для данного вида работ ремонта пути не применяется, то в формулу ставится значение единицы.
<a id="p100952"></a>Коэффициент Kокно применяется для выполнения месячных расчетов только в том случае, когда на замену СП планируется предоставление "окон" продолжительностью менее 6 или 8 часов в соответствии с [пунктами 3.1](#p102077) или [3.2](#p102080) таблицы 1 приложения N 1 настоящих Нормативов численности.
<a id="p100953"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/6 на железобетонных брусьях, а также на деревянных брусьях всех марок, за исключением СП марки 1/18 и 1/22, производится по следующей формуле:

<a id="p100954"></a>Чмп1/6 = НЧ1/6.укл x N1/6 x Kокно x Kночь x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (9)

<a id="p100955"></a>где:
<a id="p100956"></a>НЧ1/6.укл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж и укладку СП марки 1/6 на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.14)](#p100888);
<a id="p100957"></a>N1/6 - плановое количество замены СП марки 1/6 на железобетонных брусьях, шт.
<a id="p100958"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по смене СП марки 1/18, аналогично для марки 1/22 и двойного перекрестного съезда проекта 2999 на железобетонных брусьях, производится по следующей формуле:

<a id="p100959"></a>Чмп1/18 = (НЧ1/18дем + НЧ1/18уклРШР + НЧ1/18укл +

+ НЧ1/18демРШР) x N1/18 x Kокно x Kночь x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (10)

<a id="p100960"></a>где:
<a id="p100961"></a>НЧ1/18дем - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.12)](#p100705);
<a id="p100962"></a>НЧ1/18уклРШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку звеньев РШР на место демонтированного СП, чел. [(таблица 2.13)](#p100797);
<a id="p100963"></a>НЧ1/18укл - норматив численности монтеров пути, осуществляющих укладку СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.13)](#p100797);
<a id="p100964"></a>НЧ1/18демРШР - нормативы численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж звеньев РШР для укладки СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.12)](#p100705);
<a id="p100965"></a>N1/18 - плановое количество замены СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, шт.
<a id="p100966"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков для выполнения работ по укладке и демонтажу инвентарных СП съезда блокпоста для производства ремонтов КРН или КРС определяется по формуле:

<a id="p100967"></a>ЧмпБП = (НЧдемРШР + НЧуклСП + НЧдемСП + НЧуклРШР) x

x NспБП x Kокно x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (11)

<a id="p100968"></a>где:
<a id="p100969"></a>НЧдемРШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж звеньев РШР краном УК-25/18 по одному пути, чел. [(таблица 2.12)](#p100705);
<a id="p100970"></a>НЧуклСП - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку одного СП на место демонтированного пути, чел. [(таблица 2.13)](#p100797);
<a id="p100971"></a>НЧдемСП - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях, чел. [(таблица 2.12)](#p100705);
<a id="p100972"></a>НЧуклРШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку звеньев РШР краном УК-25/18 по одному пути, чел. [(таблица 2.13)](#p100797);
<a id="p100973"></a>NспБП - плановое количество замены инвентарных СП марки 1/11 на железобетонных брусьях (количество укладываемых и демонтированных СП на блокпостах считается в шт.).
<a id="p100974"></a>*Пример* расчета нормативной численности монтеров пути на работы, выполняемые на производственной базе ПМС, станции и перегоне при капитальном ремонте СП, приведен в приложении N 2 настоящих Нормативов численности.

<a id="p100975"></a>**ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ**
Работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС)
при капитальном ремонте железнодорожного пути

<a id="p100976"></a>2.5. Нормативы численности на работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) при капитальном ремонте железнодорожного пути.
<a id="p100977"></a>2.5.1. К нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков коэффициент перевода явочной численности в списочную не применяется.
<a id="p100978"></a>2.5.2. Нормативы численности определены с учетом выполнения монтерами пути и стропальщиками следующих работ по сборке звеньев РШР для проведения капитального ремонта пути и разборке РШР после капитального ремонта: выгрузка материалов ВСП на базе (включая все сопутствующие работы); сборка звеньев РШР на стенде и на полуавтоматической поточной линии (включая все сопутствующие работы в т.ч. перевалку на склад); погрузка звеньев РШР на подвижной состав, оборудованный УСО, для перевозки (включая все сопутствующие работы); погрузка рельсов, шпал и материалов ВСП на платформы для проведения путевых работ по сохранению старогодных плетей (КРН, КРС), по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети (КРН, КРС, ЦУКС), по замене железобетонных шпал, скреплений и рельсовых плетей при РС; выгрузка и разборка на базе демонтированных звеньев РШР на пути-стенде и поточных звеноразборочных линиях (включая все сопутствующие работы); подготовка и погрузка металлолома в полувагоны; выгрузка щебеночного балласта на специализированных путях базы.
<a id="p100979"></a>2.5.3. Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков базы ПМС (ОПМС) рассчитывается на плановый объем сборки звеньев РШР по каждому отдельному виду скреплений и шпал с учетом его соответствия проекту, месту и условиям производства работ и определяется по формуле:

<a id="p100980"></a>ЧбазаРШР = (Чсб.РШР + Чразб + Чинв + Чсохр.б + ЧРС +

+ Чмет + Чщеб) x Kв x Kт.у, (12)

<a id="p100981"></a>где:
<a id="p100982"></a>Чсб.РШР - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП, сборке звеньев РШР, погрузке звеньев РШР на платформы, оборудованные УСО для каждого вида скреплений, определяется по [формуле (13)](#p100990), чел.;
<a id="p100983"></a>Чразб - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО для каждого вида скреплений на стенд и их разборке, определяется по [формуле (14)](#p100997), чел.;
<a id="p100984"></a>Чинв - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по подготовке к замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, определяется по [формуле (15)](#p101002), чел.;
<a id="p100985"></a>Чсохр.б - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на погрузке рельсов на сцеп и скреплений на платформу для проведения работ по сохранению старогодных плетей бесстыкового пути с укладкой инвентарных рельсов, определяется по [формуле (16)](#p101007), чел.;
<a id="p100986"></a>ЧРС - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на выгрузке материалов ВСП и погрузке их для выполнения ремонта в объеме РС, определяется по [формуле (17)](#p101012), чел.;
<a id="p100987"></a>Чмет - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на заготовке и отгрузке металлолома в полувагоны, определяется по [формуле (5)](#p100201), чел.;
<a id="p100988"></a>Чщеб - нормативная явочная численность монтеров пути производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на выгрузке щебеночного балласта на специализированном пути, определяется по [формуле (6)](#p100210), чел.
<a id="p100989"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП, сборке звеньев РШР, погрузке звеньев РШР на платформы, оборудованные УСО для каждого вида скреплений, определяется по формуле:

<a id="p100990"></a>Чсб.РШР = (НЧвыгр + НЧсбор + НЧпогр) x

x LРШР x Kночь x Kt, (13)

<a id="p100991"></a>где:
<a id="p100992"></a>НЧвыгр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП на базе, чел. [(таблица 2.15)](#p101023);
<a id="p100993"></a>НЧсбор - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по сборке звеньев РШР, чел. [(таблица 2.16)](#p101058);
<a id="p100994"></a>НЧпогр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по погрузке звеньев РШР на платформы, оборудованные УСО, чел. [(таблица 2.18)](#p101187);
<a id="p100995"></a>LРШР - объем сборки звеньев РШР, км.
<a id="p100996"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО для каждого вида скреплений на стенд и их разборке определяется по формуле:

<a id="p100997"></a>Чразб = НЧразб x Lразб x Kночь x Kt, (14)

<a id="p100998"></a>где:
<a id="p100999"></a>НЧразб - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке звеньев РШР со специализированного подвижного состава и их разборке на производственной базе в соответствии для каждого вида скреплений, чел. [(таблица 2.19)](#p101195);
<a id="p101000"></a>Lразб - объем разборки демонтированных звеньев РШР, км.
<a id="p101001"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по подготовке к замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, определяется по формуле:

<a id="p101002"></a>Чинв = НЧинв x Lинв x Kночь x Kt, (15)

<a id="p101003"></a>где:
<a id="p101004"></a>НЧинв - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по подготовке к замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети для каждого вида скреплений, чел. [(таблица 2.21)](#p101249);
<a id="p101005"></a>Lинв - объем укладки рельсовых плетей бесстыкового пути, км.
<a id="p101006"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе погрузку рельсов на сцеп и скреплений на платформу для проведения работ по сохранению старогодных плетей бесстыкового пути с укладкой инвентарных рельсов, определяется по формуле:

<a id="p101007"></a>Чсохр.б = НЧсохр.б x Lсохр x Kночь x Kt, (16)

<a id="p101008"></a>где:
<a id="p101009"></a>НЧсохр.б - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе погрузку рельсов на сцеп и скреплений на платформу для проведения работ по сохранению старогодных плетей бесстыкового пути с укладкой инвентарных рельсов, чел. [(таблица 2.22)](#p101256);
<a id="p101010"></a>Lсохр - объем работ по сохранению старогодных рельсовых плетей бесстыкового пути, км.
<a id="p101011"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на выгрузке материалов ВСП и погрузке их для выполнения ремонта в объеме РС, определяется по формуле:

<a id="p101012"></a>ЧРС = (НЧРСвыгр + НЧРСпогр) x LРС x Kночь x Kt, (17)

<a id="p101013"></a>где:
<a id="p101014"></a>НЧРСвыгр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на выгрузке материалов ВСП, необходимых для ремонта в объеме РС, чел. [(таблица 2.26)](#p101338);
<a id="p101015"></a>НЧРСпогр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на погрузке материалов ВСП, необходимых для выполнения ремонта в объеме РС, чел. [(таблица 2.27)](#p101350);
<a id="p101016"></a>LРС - протяженность участка работ в объеме РС, км.
<a id="p101017"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на заготовке и отгрузке металлолома в полувагоны (Чмет), производится по [формуле (5)](#p100201).
<a id="p101018"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути производственной базы ПМС (ОПМС), занятых на выгрузке щебеночного балласта на специализированном пути (Чщеб), производится по [формуле (6)](#p100210).
<a id="p101019"></a>*Пример* расчета нормативной численности монтеров пути и стропальщиков на производственной базе при проведении капитального ремонта железнодорожного пути приведен в приложении N 2 настоящих Нормативов численности.
<a id="p101020"></a>2.5.4. Работы по КРН и ЦУКС, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП, сборке и погрузке звеньев РШР на специализированный состав, выгрузке старогодных звеньев РШР на стенд и его разборке, по подготовке к сохранению плетей бесстыкового пути и замене инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути.
<a id="p101021"></a>2.5.4.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке материалов ВСП для сборки 1 км звеньев РШР с различными видами скреплений представлены в [таблице 2.15](#p101023) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: подготовка к выгрузке и приведение в транспортное положение полувагона; раскрепление шпал в полувагоне; выгрузка пакета железобетонных (деревянных) шпал краном КПБ из полувагона; очистка полувагона после выгрузки железобетонных шпал; выгрузка рельсов из подвижного состава кранами КПБ с укладкой в штабель; промер, маркировка и сортировка рельс на базе; выгрузка (погрузка) скреплений магнитной плитой; выгрузка упругих прокладок из вагона вручную; укладка накладок в штабель; выгрузка рулонов геотекстиля из вагона вручную.

<a id="p101022"></a>Таблица 2.15

<a id="p101023"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПРИ ВЫГРУЗКЕ**
**МАТЕРИАЛОВ ВСП ДЛЯ СБОРКИ 1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР**
**С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="35%"><col width="29%"><col width="30%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101024"></a>N п/п</td><td><a id="p101025"></a>Вид скреплений</td><td><a id="p101026"></a>Норматив численности для шпал, неукомплектованных скреплением</td><td><a id="p101027"></a>Норматив численности для шпал, укомплектованных скреплением</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101028"></a>Для железобетонных шпал</td></tr>
<tr><td><a id="p101029"></a>1.</td><td><a id="p101030"></a>Пандрол</td><td><a id="p101031"></a>0,045</td><td><a id="p101032"></a>0,045</td></tr>
<tr><td><a id="p101033"></a>2.</td><td><a id="p101034"></a>АРС</td><td><a id="p101035"></a>0,049</td><td><a id="p101036"></a>0,049</td></tr>
<tr><td><a id="p101037"></a>3.</td><td><a id="p101038"></a>ФОССЛО, ЖБР-65ПШМ</td><td><a id="p101039"></a>0,046</td><td><a id="p101040"></a>0,045</td></tr>
<tr><td><a id="p101041"></a>4.</td><td><a id="p101042"></a>ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1</td><td><a id="p101043"></a>0,046</td><td><a id="p101044"></a>0,046</td></tr>
<tr><td><a id="p101045"></a>5.</td><td><a id="p101046"></a>ЖБР-65ПШ</td><td><a id="p101047"></a>0,048</td><td><a id="p101048"></a>0,049</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101049"></a>Для деревянных шпал</td></tr>
<tr><td><a id="p101050"></a>6.</td><td><a id="p101051"></a>ДО65, КД65</td><td><a id="p101052"></a>0,049</td><td><a id="p101053"></a>0,048</td></tr>
</table>


<a id="p101054"></a>2.5.4.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе для сборки на пути-стенде и поточной полуавтоматической линии 1 км звеньев РШР на инвентарных рельсах для различных видов скреплений на железобетонных шпалах представлены в [таблице 2.16](#p101058).
<a id="p101055"></a>Нормативы численности для сборки звеньев РШР на пути-стенде определены с учетом выполнения монтерами пути и стропальщиками следующих видов работ: монтаж звеньев рельсошпальной решетки 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал, укомплектованных или неукомплектованных рельсовым скреплением; разметка мест положения осей шпал мелом; комплектование стыковых болтов; раскладка стыковых накладок с болтами на шпалы; нарезка закаленных рельсов Р65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р65 станком 1024Б со сверлами с пластинами из твердого сплава; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; обработка стыка графитовой мазью; проведение выходного контроля качества сборки звена РШР на железобетонных шпалах; заготовка инвентарных рельс; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками МРШ-3, ШМ-1; погрузка звеньев РШР (25 м) с железобетонными шпалами (в пакете 5 звеньев) на платформы кранами КПБ, без переворота нижнего звена; перетяжка пакетов звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО, раскрепление (закрепление) пакетов РШР на платформах, оборудованных УСО.
<a id="p101056"></a>Нормативы численности для сборки звеньев РШР на поточной полуавтоматической линии определены с учетом выполнения монтерами пути и стропальщиками следующих видов работ: монтаж звеньев РШР 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал на поточных полуавтоматических линиях, укомплектованных или неукомплектованных рельсовым скреплением; комплектование стыковых болтов; раскладка стыковых накладок с болтами на шпалы; нарезка закаленных рельсов Р65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р65 станком 1024Б с пластинами из твердого сплава; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; обработка стыка графитовой мазью; проведение выходного контроля качества сборки звена РШР на железобетонных шпалах; заготовка инвентарных рельс; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками МРШ-3, ШМ-1; погрузка звеньев РШР (25 м) с железобетонными шпалами (в пакете 5 звеньев) на платформы кранами КПБ, без переворота нижнего звена; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; раскрепление (закрепление) пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО.

<a id="p101057"></a>Таблица 2.16

<a id="p101058"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО СБОРКЕ 1 КМ ЗВЕНЬЕВ**
**РШР ДЛЯ КРН И ЦУКС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ**
**НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="20%"><col width="28%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101059"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p101060"></a>Вид скреплений</td><td rowspan="2"><a id="p101061"></a>Шпалы</td><td colspan="5"><a id="p101062"></a>Норматив численности на линии сборки</td></tr>
<tr><td><a id="p101063"></a>путь-стенд</td><td><a id="p101064"></a>ПЗЛ-100</td><td><a id="p101065"></a>ТЛС</td><td><a id="p101066"></a>ЦТЛ</td><td><a id="p101067"></a>ЛЗПР</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101068"></a>1.</td><td rowspan="2"><a id="p101069"></a>АРС</td><td><a id="p101070"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101071"></a>0,140</td><td><a id="p101072"></a>0,154</td><td><a id="p101073"></a>-</td><td><a id="p101074"></a>-</td><td><a id="p101075"></a>0,123</td></tr>
<tr><td><a id="p101076"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101077"></a>0,158</td><td><a id="p101078"></a>0,158</td><td><a id="p101079"></a>-</td><td><a id="p101080"></a>-</td><td><a id="p101081"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101082"></a>2.</td><td rowspan="2"><a id="p101083"></a>Пандрол</td><td><a id="p101084"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101085"></a>0,089</td><td><a id="p101086"></a>-</td><td><a id="p101087"></a>-</td><td><a id="p101088"></a>-</td><td><a id="p101089"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101090"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101091"></a>0,143</td><td><a id="p101092"></a>-</td><td><a id="p101093"></a>-</td><td><a id="p101094"></a>-</td><td><a id="p101095"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101096"></a>3.</td><td rowspan="2"><a id="p101097"></a>ФОССЛО</td><td><a id="p101098"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101099"></a>0,102</td><td><a id="p101100"></a>-</td><td><a id="p101101"></a>-</td><td><a id="p101102"></a>-</td><td><a id="p101103"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101104"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101105"></a>0,175</td><td><a id="p101106"></a>-</td><td><a id="p101107"></a>-</td><td><a id="p101108"></a>-</td><td><a id="p101109"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101110"></a>4.</td><td rowspan="2"><a id="p101111"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101112"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101113"></a>0,103</td><td><a id="p101114"></a>-</td><td><a id="p101115"></a>-</td><td><a id="p101116"></a>-</td><td><a id="p101117"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101118"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101119"></a>0,169</td><td><a id="p101120"></a>0,100</td><td><a id="p101121"></a>0,144</td><td><a id="p101122"></a>0,113</td><td><a id="p101123"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101124"></a>5.</td><td rowspan="2"><a id="p101125"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1</td><td><a id="p101126"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101127"></a>0,103</td><td><a id="p101128"></a>0,122</td><td><a id="p101129"></a>-</td><td><a id="p101130"></a>-</td><td><a id="p101131"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101132"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101133"></a>0,162</td><td><a id="p101134"></a>0,100</td><td><a id="p101135"></a>0,131</td><td><a id="p101136"></a>0,128</td><td><a id="p101137"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101138"></a>6.</td><td rowspan="2"><a id="p101139"></a>ЖБР-65ПШ</td><td><a id="p101140"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101141"></a>0,103</td><td><a id="p101142"></a>0,122</td><td><a id="p101143"></a>-</td><td><a id="p101144"></a>-</td><td><a id="p101145"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101146"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101147"></a>0,153</td><td><a id="p101148"></a>0,097</td><td><a id="p101149"></a>0,123</td><td><a id="p101150"></a>0,118</td><td><a id="p101151"></a>-</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101152"></a>7.</td><td rowspan="2"><a id="p101153"></a>ЖБР-65ПШМ</td><td><a id="p101154"></a>укомплектованные</td><td><a id="p101155"></a>0,103</td><td><a id="p101156"></a>0,122</td><td><a id="p101157"></a>-</td><td><a id="p101158"></a>-</td><td><a id="p101159"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101160"></a>неукомплектованные</td><td><a id="p101161"></a>0,179</td><td><a id="p101162"></a>0,107</td><td><a id="p101163"></a>0,149</td><td><a id="p101164"></a>0,131</td><td><a id="p101165"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p101166"></a>2.5.4.3. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе для сборки на пути-стенде 1 км звеньев РШР для различных видов скреплений на деревянных шпалах представлены в [таблице 2.17](#p101168) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: монтаж звеньев РШР 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал с костыльным скреплением ДО-65 на восьми или на десяти костылях или раздельным скреплением КД-65 на пути-стенде; разметка мест положения осей шпал мелом; комплектование стыковых болтов; раскладка стыковых накладок с болтами на шпалы; нарезка закаленных рельсов Р65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р65 станком 1024Б с пластинами из твердого сплава; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; обработка стыка графитовой мазью; погрузка звеньев РШР (25 м) с деревянными шпалами (в пакете 6 звеньев) на платформы кранами КПБ, без переворота нижнего звена; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; раскрепление (закрепление) пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО.

<a id="p101167"></a>Таблица 2.17

<a id="p101168"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО СБОРКЕ 1 КМ ЗВЕНЬЕВ**
**РШР ДЛЯ КРН И ЦУКС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ**
**НА ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101169"></a>N п/п | <a id="p101170"></a>Вид скреплений | <a id="p101171"></a>Способ сборки | <a id="p101172"></a>Норматив численности при сборке на пути-стенде |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p101173"></a>1. | <a id="p101174"></a>ДО-65 | <a id="p101175"></a>на 8 костылей | <a id="p101176"></a>0,145 |
| <a id="p101177"></a>2. | <a id="p101178"></a>ДО-65 | <a id="p101179"></a>на 10 костылей | <a id="p101180"></a>0,161 |
| <a id="p101181"></a>3. | <a id="p101182"></a>КД-65 | <a id="p101183"></a>КД | <a id="p101184"></a>0,208 |


<a id="p101185"></a>2.5.4.4. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по погрузке 1 км звеньев РШР с различными видами скреплений и шпал на специализированный подвижной состав представлены в [таблице 2.18](#p101187) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: погрузка звеньев РШР (25 м) с железобетонными шпалами (в пакете 5 или 6 звеньев) на платформы кранами КПБ, без переворота нижнего звена; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; раскрепление (закрепление) пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; перетяжка пакета звеньев РШР со второго и следующих сцепов, оборудованных УСО.

<a id="p101186"></a>Таблица 2.18

<a id="p101187"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ПОГРУЗКЕ 1 КМ**
**ЗВЕНЬЕВ РШР ДЛЯ КРН, ЦУКС И КРС С РАЗЛИЧНЫМИ ТИПАМИ ШПАЛ**
**НА СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="50%"></colgroup>
<tr><td colspan="2"><a id="p101188"></a>Норматив численности для РШР с типом шпал</td></tr>
<tr><td><a id="p101189"></a>железобетонные</td><td><a id="p101190"></a>деревянные</td></tr>
<tr><td><a id="p101191"></a>0,008</td><td><a id="p101192"></a>0,007</td></tr>
</table>


<a id="p101193"></a>2.5.4.5. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке и разборке на пути-стенде 1 км звеньев РШР с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлены в [таблице 2.19](#p101195), на деревянных шпалах, включая разборку звеньев РШР на линии ЗРЛ (ХабИИЖТ) представлены в [таблице 2.20](#p101224) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: раскрепление пакетов звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; демонтаж звеньев РШР длиной 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал с различными видами скреплений и шпал на пути-стенде; перетяжка пакетов звеньев РШР со второго и следующих сцепов, оборудованных УСО; очистка от грязи рельсов, шпал, скреплений; сортировка скреплений по группам годности; погрузка старогодных деревянных шпал краном КПБ в полувагон.

<a id="p101194"></a>Таблица 2.19

<a id="p101195"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ВЫГРУЗКЕ И РАЗБОРКЕ**
**1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР ПРИ КРН, ЦУКС И КРС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ**
**СКРЕПЛЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101196"></a>N п/п | <a id="p101197"></a>Вид скреплений | <a id="p101198"></a>Норматив численности при разборке на пути-стенде |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101199"></a>1. | <a id="p101200"></a>Пандрол | <a id="p101201"></a>0,162 |
| <a id="p101202"></a>2. | <a id="p101203"></a>АРС | <a id="p101204"></a>0,240 |
| <a id="p101205"></a>3. | <a id="p101206"></a>ЖБР-65ПШ | <a id="p101207"></a>0,289 |
| <a id="p101208"></a>4. | <a id="p101209"></a>ФОССЛО | <a id="p101210"></a>0,311 |
| <a id="p101211"></a>5. | <a id="p101212"></a>ЖБР-65ПШМ | <a id="p101213"></a>0,318 |
| <a id="p101214"></a>6. | <a id="p101215"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1 | <a id="p101216"></a>0,331 |
| <a id="p101217"></a>7. | <a id="p101218"></a>ЖБР-65 | <a id="p101219"></a>0,366 |
| <a id="p101220"></a>8. | <a id="p101221"></a>КБ-65 | <a id="p101222"></a>0,457 |


<a id="p101223"></a>Таблица 2.20

<a id="p101224"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ВЫГРУЗКЕ И РАЗБОРКЕ**
**1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР ДЛЯ КРН, ЦУКС И КРС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ**
**СКРЕПЛЕНИЙ НА ДЕРЕВЯННЫХ ШПАЛАХ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="18%"><col width="23%"><col width="27%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101225"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p101226"></a>Вид скреплений</td><td rowspan="2"><a id="p101227"></a>Способ зашивки</td><td colspan="2"><a id="p101228"></a>Норматив численности при разборке РШР</td></tr>
<tr><td><a id="p101229"></a>на пути-стенде</td><td><a id="p101230"></a><a id="p101231"></a>на ЗРЛ<br>(ХабИИЖТ)</td></tr>
<tr><td><a id="p101232"></a>1.</td><td><a id="p101233"></a>ДО-65</td><td><a id="p101234"></a>на 8 костылей</td><td><a id="p101235"></a>0,203</td><td><a id="p101236"></a>0,082</td></tr>
<tr><td><a id="p101237"></a>2.</td><td><a id="p101238"></a>ДО-65</td><td><a id="p101239"></a>на 10 костылей</td><td><a id="p101240"></a>0,212</td><td><a id="p101241"></a>0,082</td></tr>
<tr><td><a id="p101242"></a>3.</td><td><a id="p101243"></a>КД-65</td><td><a id="p101244"></a>КД</td><td><a id="p101245"></a>0,449</td><td><a id="p101246"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p101247"></a>2.5.4.6. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) для замены 1 км инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлен в [таблице 2.21](#p101249) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: выгрузка рельсов длиной 12,5 м из подвижного состава краном КПБ; выгрузка скреплений магнитной плитой; погрузка рельсов на платформу; комплектование стыковых болтов; перетяжка пакетов инвентарных рельсов на платформах, оборудованных УСО; выгрузка сцепов инвентарных рельсов длиной 25 м с платформ краном КПБ.

<a id="p101248"></a>Таблица 2.21

<a id="p101249"></a>**НОРМАТИВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ДЛЯ ЗАМЕНЫ 1 КМ**
**ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ НА СВАРНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ С РАЗЛИЧНЫМИ**
**ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ ПРИ КРН,**
**ЦУКС И КРС, ЧЕЛ.**


| <a id="p101250"></a>Вид скреплений | <a id="p101251"></a>Норматив численности |
| --- | --- |
| <a id="p101252"></a>Пандрол, АРС, ФОССЛО, ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65, ЖБР-65ПШ | <a id="p101253"></a>0,011 |


<a id="p101254"></a>2.5.4.7. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) для сохранения 1 км рельсовых плетей с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлен в [таблице 2.22](#p101256) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: обрезка длинных шпал (распиловка деревянных шпал на полушпалки); погрузка деревянных шпал на платформы; погрузка инвентарных рельсов на базе 25 м; комплектование стыковых болтов; выгрузка (погрузка) скреплений магнитной плитой (стыковые накладки); перетяжка пакетов рельсов на платформах, оборудованных УСО; закрепление пакетов рельсов на платформах, оборудованных УСО; промер деревянных шпал (брусьев) и их обрезка бензопилой.

<a id="p101255"></a>Таблица 2.22

<a id="p101256"></a>**НОРМАТИВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ**
**НА БАЗЕ ПОГРУЗКУ РЕЛЬСОВ НА СЦЕП И СКРЕПЛЕНИЙ НА ПЛАТФОРМУ**
**ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО СОХРАНЕНИЮ СТАРОГОДНЫХ ПЛЕТЕЙ**
**БЕССТЫКОВОГО ПУТИ С УКЛАДКОЙ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101257"></a>Вид скреплений | <a id="p101258"></a>Норматив численности |
| --- | --- |
| <a id="p101259"></a>Пандрол, АРС, ФОССЛО, ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65, ЖБР-65ПШ, КБ-65 | <a id="p101260"></a>0,017 |


<a id="p101261"></a>2.5.5. Работы по КРС, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП, сборке и погрузке старогодных звеньев РШР на железобетонных шпалах на специализированный состав, выгрузке старогодных звеньев РШР на стенд и его разборке, по подготовке к сохранению плетей бесстыкового пути и замене инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути.
<a id="p101262"></a>2.5.5.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке материалов ВСП на сборку 1 км звеньев РШР на железобетонных шпалах с различными видами скреплений представлены в [таблице 2.23](#p101264) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: выгрузка инвентарных рельсов из подвижного состава кранами КПБ с укладкой в штабель; промер, маркировка и сортировка рельс на базе; выгрузка (погрузка) скреплений магнитной плитой; выгрузка упругих прокладок из вагона вручную; складирование накладок в штабель; выгрузка рулонов геотекстиля из вагона вручную.

<a id="p101263"></a>Таблица 2.23

<a id="p101264"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПРИ ВЫГРУЗКЕ МАТЕРИАЛОВ**
**ВСП ДЛЯ СБОРКИ 1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ**
**С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101265"></a>N п/п | <a id="p101266"></a>Вид скреплений | <a id="p101267"></a>Норматив численности |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101268"></a>1. | <a id="p101269"></a>Пандрол, АРС, ФОССЛО | <a id="p101270"></a>0,029 |
| <a id="p101271"></a>2. | <a id="p101272"></a>ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШМ | <a id="p101273"></a>0,030 |
| <a id="p101274"></a>3. | <a id="p101275"></a>КБ-65 | <a id="p101276"></a>0,031 |


<a id="p101277"></a>2.5.5.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе для сборки на пути-стенде 1 км старогодных звеньев РШР на инвентарных рельсах для различных видов скреплений на железобетонных шпалах представлены в [таблице 2.24](#p101279) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: монтаж звеньев РШР 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал; разметка мест положения осей шпал мелом; зачистка стыков рельсов рельсошлифовальными станками; снятие бокового наката до 2 мм рельсошлифовальным станком; комплектование стыковых болтов; пробивка отверстий в прокладках под подкладку (для КБ-65); очистка рельсов длиной 25 м и скреплений от грязи и мазута путем обжига (50%); раскладка стыковых накладок с болтами на шпалы; нарезка закаленных рельсов Р65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р65 станком 1024Б сверлами с пластинами из твердого сплава; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; обработка стыка графитовой мазью; проведение выходного контроля качества сборки звена РШР на железобетонных шпалах; заготовка инвентарных рельс; шлифовка концов рельсов рельсошлифовальными станками МРШ-3, ШМ-1; погрузка звеньев РШР (25 м) с железобетонными шпалами (в пакете 5 звеньев) на платформы кранами КПБ без переворота нижнего звена; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; раскрепление (закрепление) пакетов звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО.

<a id="p101278"></a>Таблица 2.24

<a id="p101279"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО СБОРКЕ**
**1 КМ СТАРОГОДНЫХ ЗВЕНЬЕВ РШР ДЛЯ КРС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ**
**СКРЕПЛЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ, НЕУКОМПЛЕКТОВАННЫХ**
**СКРЕПЛЕНИЯМИ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101280"></a>N п/п | <a id="p101281"></a>Вид скреплений | <a id="p101282"></a>Норматив численности |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101283"></a>1. | <a id="p101284"></a>Пандрол | <a id="p101285"></a>0,146 |
| <a id="p101286"></a>2. | <a id="p101287"></a>АРС | <a id="p101288"></a>0,160 |
| <a id="p101289"></a>3. | <a id="p101290"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ | <a id="p101291"></a>0,171 |
| <a id="p101292"></a>4. | <a id="p101293"></a>ЖБР-65 | <a id="p101294"></a>0,178 |
| <a id="p101295"></a>5. | <a id="p101296"></a>ФОССЛО | <a id="p101297"></a>0,185 |
| <a id="p101298"></a>6. | <a id="p101299"></a>КБ-65 | <a id="p101300"></a>0,311 |


<a id="p101301"></a>2.5.5.3. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по погрузке 1 км старогодных звеньев РШР с различными видами скреплений для железобетонных шпал на специализированный подвижной состав представлен в [таблице 2.18](#p101187).
<a id="p101302"></a>2.5.5.4. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке и разборке на пути-стенде 1 км звеньев РШР с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлены в [таблице 2.25](#p101304) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: раскрепление пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; демонтаж звеньев РШР длиной 25 м с эпюрой 46 и 50 шпал с различными видами скреплений и шпал на пути-стенде; перетяжка пакетов звеньев РШР со второго и следующих сцепов, оборудованных УСО; очистка рельсов, шпал, скреплений от грязи; сортировка скреплений по группам годности; погрузка старогодных деревянных шпал в полувагон краном КПБ.

<a id="p101303"></a>Таблица 2.25

<a id="p101304"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПО ВЫГРУЗКЕ И РАЗБОРКЕ**
**1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР ПРИ КРН, ЦУКС И КРС С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ**
**СКРЕПЛЕНИЙ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101305"></a>N п/п | <a id="p101306"></a>Вид скреплений | <a id="p101307"></a>Норматив численности при разборке на пути-стенде |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101308"></a>1. | <a id="p101309"></a>Пандрол | <a id="p101310"></a>0,162 |
| <a id="p101311"></a>2. | <a id="p101312"></a>АРС | <a id="p101313"></a>0,240 |
| <a id="p101314"></a>3. | <a id="p101315"></a>ЖБР-65ПШ | <a id="p101316"></a>0,289 |
| <a id="p101317"></a>4. | <a id="p101318"></a>ФОССЛО | <a id="p101319"></a>0,311 |
| <a id="p101320"></a>5. | <a id="p101321"></a>ЖБР-65ПШМ, | <a id="p101322"></a>0,318 |
| <a id="p101323"></a>6. | <a id="p101324"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1 | <a id="p101325"></a>0,331 |
| <a id="p101326"></a>7. | <a id="p101327"></a>ЖБР-65 | <a id="p101328"></a>0,366 |
| <a id="p101329"></a>8. | <a id="p101330"></a>КБ-65 | <a id="p101331"></a>0,457 |


<a id="p101332"></a>2.5.5.5. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе по выгрузке и разборке на пути-стенде 1 км звеньев РШР с различными видами скреплений на деревянных шпалах, включая разборку звеньев РШР на линии ЗРЛ (ХабИИЖТ) представлены в [таблице 2.20](#p101224) (КРС).
<a id="p101333"></a>2.5.5.6. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе для сохранения 1 км рельсовых плетей с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлены в [таблице 2.22](#p101256) (КРС).
<a id="p101334"></a>2.5.5.7. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе для замены 1 км инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с различными видами скреплений на железобетонных шпалах представлен в [таблице 2.21](#p101249) (КРС).
<a id="p101335"></a>2.5.6. Работы по РС, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) по сплошной замене 1 км рельсов в период между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемые работами в объемах среднего ремонта железнодорожного пути.
<a id="p101336"></a>2.5.6.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке материалов ВСП для ремонта РС 1 км пути с различными видами скреплений представлены в [таблице 2.26](#p101338) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: подготовка к выгрузке и приведение в транспортное положение полувагона; раскрепление шпал в полувагоне; выгрузка шпал из полувагона краном КПБ (железобетонные шпалы, 32 шт. в пакете); очистка полувагона после выгрузки железобетонных шпал; выгрузка рельсовых скреплений магнитной плитой; выгрузка упругих прокладок из вагона вручную; выгрузка рулонов геотекстиля из вагона вручную; выгрузка рельсов с подвижного состава кранами типа КПБ с укладкой в штабель.

<a id="p101337"></a>Таблица 2.26

<a id="p101338"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ**
**НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ПРИ ВЫГРУЗКЕ МАТЕРИАЛОВ**
**ВСП ДЛЯ РЕМОНТА РС 1 КМ ПУТИ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ**
**С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ, ЧЕЛ.**


| <a id="p101339"></a>N п/п | <a id="p101340"></a>Вид скреплений | <a id="p101341"></a>Норматив численности |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101342"></a>1. | <a id="p101343"></a>Пандрол, АРС, ФОССЛО, ЖБР-65, ЖБР-65ПШМ | <a id="p101344"></a>0,002 |
| <a id="p101345"></a>2. | <a id="p101346"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, КБ-65 | <a id="p101347"></a>0,003 |


<a id="p101348"></a>2.5.6.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) для замены 1 км старогодных плетей на сварные рельсовые плети на железобетонных шпалах с различными видами скреплений (РС) представлены в [таблице 2.27](#p101350) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: погрузка упругих прокладок и изолирующих втулок в контейнер вручную; погрузка рельсовых рубок кранами типа КПБ (для разрядки и сварки ПРСМ); погрузка краном КПБ железобетонных шпал на платформу; погрузка краном КПБ контейнеров с рельсовыми скреплениями на платформу; промер шпал деревянных (бруса) и обрезка их бензопилой; погрузка деревянных полушпалок на платформу; погрузка рельсов на платформу; нарезка закаленных рельсов Р65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р65 станком 1024Б сверлами с пластинами из твердого сплава; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; комплектование стыковых болтов; пробивка отверстий в прокладках под подкладку (для КБ-65).

<a id="p101349"></a>Таблица 2.27

<a id="p101350"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ НА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЕ ПМС (ОПМС) ДЛЯ ЗАМЕНЫ 1 КМ**
**СТАРОГОДНЫХ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ НА СВАРНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ**
**НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ**
**СКРЕПЛЕНИЙ ПРИ РС, ЧЕЛ.**


| <a id="p101351"></a>N п/п | <a id="p101352"></a>Вид скреплений | <a id="p101353"></a>Норматив численности |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101354"></a>1. | <a id="p101355"></a>ЖБР-65, АРС, ФОССЛО, Пандрол | <a id="p101356"></a>0,013 |
| <a id="p101357"></a>2. | <a id="p101358"></a>ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, ЖБР-65ПШМ, КБ-65 | <a id="p101359"></a>0,014 |


<a id="p101360"></a>*Пример* расчета нормативной численности монтеров пути на работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) при капитальном ремонте железнодорожного пути приведен в приложении N 2 настоящих Нормативов численности.

<a id="p101361"></a>**ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ**
Работы, выполняемые на перегоне и станции
при капитальном ремонте железнодорожного пути

<a id="p101362"></a>2.6. Нормативы численности на работы, выполняемые на перегоне и станции при капитальном ремонте железнодорожного пути.
<a id="p101363"></a>2.6.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков на перегоне и станции, занятых на ремонтных работах по капитальному ремонту пути, установлены на основании перечня и объемов работ, определенных в соответствии с технологическими процессами, техническими документами и нормами времени на полный комплекс работ по капитальному ремонту 1 км пути.
<a id="p101364"></a>2.6.2. Нормативы численности определены с учетом выполнения монтерами пути и стропальщиками следующих работ по ремонту пути (включая все сопутствующие работы): комплекс работ по сохранению плетей бесстыкового пути; выгрузка новых плетей в накопитель; замена звеньев РШР на перегоне и станции; глубокая очистка балласта щебнеочистительными машинами с выправкой пути; замена инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути (КРН, КРС, ЦУКС); замена железобетонных шпал, рельсовых скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые (РС); отделочные работы с чистовой выправкой пути машинами Дуомат; сварка плетей с ликвидацией рельсовой ставки.
<a id="p101365"></a>2.6.3. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков не учитывают затраты труда сигналистов на ограждение места работ. Нормативы численности сигналистов представлены в [таблице 2.24](#p101279).
<a id="p101366"></a>2.6.4. Расчет нормативной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС (ОПМС), занятых на работах по ремонту пути, производится по следующей формуле:

<a id="p101367"></a>ЧнРШР = (ЧвыгрПЛ + ЧсохрПЛ + ЧРШР + Чгл.оч + ЧглРС +

+ Чпл + ЧПРСМ + ЧплРС + ЧпЦУКС + ЧвоЦУКС) x Kв x Kт.у, (18)

<a id="p101368"></a>где:
<a id="p101369"></a>ЧвыгрПЛ - нормативная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по выгрузке плетей в накопитель, определяется по [формуле (20)](#p101387), чел.;
<a id="p101370"></a>ЧсохрПЛ - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сохранению старогодных плетей, определяется по [формуле (21)](#p101392), чел.;
<a id="p101371"></a>ЧРШР - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене звеньев РШР, определяется по [формуле (23)](#p101402), чел.;
<a id="p101372"></a>Чгл.оч - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по глубокой очистке балласта (КРН, КРС, ЦУКС), определяется по [формуле (25)](#p101411), чел.;
<a id="p101373"></a>ЧглРС - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по глубокой очистке балласта в объеме ремонта РС, определяется по [формуле (26)](#p101417), чел.;
<a id="p101374"></a>Чпл _ нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, определяется по [формуле (28)](#p101426), чел.;
<a id="p101375"></a>ЧПРСМ - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сварке плетей машиной ПРСМ с ликвидацией рельсовой вставки, определяется по [формуле (30)](#p101436), чел.;
<a id="p101376"></a>ЧплРС - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети в объеме РС, определяется по [формуле (31)](#p101442), чел.;
<a id="p101377"></a>ЧпЦУКС - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по переукладке РШР на железобетонных шпалах на новую ось (передвижка пути) в объеме ЦУКС, определяется по [формуле (33)](#p101452), чел.;
<a id="p101378"></a>ЧвоЦУКС - нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС (ОПМС), занятых на выправочно-отделочных работах с окончательной выправкой пути в объеме ЦУКС, определяется по [формуле (35)](#p101463), чел.
<a id="p101379"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на конкретном виде работ по ремонту пути, производится по следующей формуле:

<a id="p101380"></a>Чраб = НЧраб x Lраб x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (19)

<a id="p101381"></a>где:
<a id="p101382"></a>НЧраб - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах конкретного вида ремонта пути, чел.;
<a id="p101383"></a>Lраб - протяженность участка конкретного вида ремонта пути, км;
<a id="p101384"></a>Kлэп - коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередач, при работе на участках пути вдали от линии электропередач (далее - ЛЭП), принимается равным 1;
<a id="p101385"></a>Kэл.уч - коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ на электрифицированных участках, при работе на участках пути без электрификации принимается равным 1.
<a id="p101386"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по выгрузке плетей в накопитель, производится по следующей формуле:

<a id="p101387"></a>ЧвыгрПЛ = НЧвыгрПЛ x LвыгрПЛ x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (20)

<a id="p101388"></a>где:
<a id="p101389"></a>НЧвыгрПЛ - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке новых плетей в накопитель на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС, чел. [(таблица 2.29)](#p101519);
<a id="p101390"></a>LвыгрПЛ - протяженность выгруженных новых плетей в накопитель, км пути.
<a id="p101391"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сохранению старогодных плетей, производится по следующей формуле:

<a id="p101392"></a>ЧсохрПЛ = НЧсохрПЛ x LсохрПЛ x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (21)

<a id="p101393"></a>где:
<a id="p101394"></a>ЧсохрПЛ - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по сохранению плетей, который рассчитывается по формуле:

<a id="p101395"></a>НЧсохрПЛ = НЧп.сохр + НЧо.сохр + НЧз.сохр, (22)

<a id="p101396"></a>где:
<a id="p101397"></a>НЧп.сохр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС, занятых на подготовительных работах по сохранению старогодных плетей, чел. [(таблица 2.28)](#p101474);
<a id="p101398"></a>НЧо.сохр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС, занятых на основных работах в "окно" по сохранению старогодных плетей, чел. [(таблица 2.28)](#p101474);
<a id="p101399"></a>НЧз.сохр - норматив численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС, занятых на заключительных работах по сохранению старогодных плетей, чел. [(таблица 2.28)](#p101474);
<a id="p101400"></a>LсохрПЛ - протяженность участков пути, на которых будут выполняться работы по сохранению плетей (КРН, КРС), км пути.
<a id="p101401"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене звеньев РШР, производится по следующей формуле:

<a id="p101402"></a>ЧРШР = НЧРШР x LРШР x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (23)

<a id="p101403"></a>где:
<a id="p101404"></a>НЧРШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по замене звеньев РШР на перегоне и станции, рассчитывается по формуле:

<a id="p101405"></a>НЧРШР = НЧд.РШР + НЧм.РШР, (24)

<a id="p101406"></a>где:
<a id="p101407"></a>НЧд.РШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по демонтажу звеньев РШР на перегоне и станции, чел. [(таблица 2.30)](#p101531);
<a id="p101408"></a>НЧм.РШР - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по монтажу звеньев РШР на перегоне и станции, чел. [(таблица 2.30)](#p101531);
<a id="p101409"></a>LРШР - объем работ по замене РШР (КРН, КРС, ЦУКС), км пути.
<a id="p101410"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по глубокой очистке балласта 1 км пути на перегоне и станции щебнеочистительными машинами (КРН, КРС, ЦУКС), производится по следующей формуле:

<a id="p101411"></a>Чгл.оч = ((НЧгл.оч x Lокно мал x Kокно) +

+ (НЧгл.оч x Lокно бол)) x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (25)

<a id="p101412"></a>где:
<a id="p101413"></a>НЧгл.оч - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работе по глубокой очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, чел. [(таблица 2.31)](#p101589);
<a id="p101414"></a>Lокно мал - протяженность участков ремонта, выполненного в "окно" продолжительностью менее восьми часов, км пути;
<a id="p101415"></a>Lокно бол - протяженность участков ремонта, выполненного в "окно" продолжительностью более восьми часов, км пути.
<a id="p101416"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по глубокой очистке балласта (РС), производится по формуле:

<a id="p101417"></a>ЧглРС = НЧглРС x LглРС x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (26)

<a id="p101418"></a>где:
<a id="p101419"></a>НЧглРС - норматив численности монтеров пути, занятых на работе по глубокой очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной тяжелого типа с учетом выправочно-отделочных работ рассчитывается по формуле:

<a id="p101420"></a>НЧглРС = НЧгл.ос.РС + НЧгл.в-оРС, (27)

<a id="p101421"></a>где:
<a id="p101422"></a>НЧгл.ос.РС - норматив численности монтеров пути, занятых на работе по глубокой очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной, чел. [(таблица 2.34)](#p101722);
<a id="p101423"></a>НЧгл.в-оРС - норматив численности монтеров пути, занятых на выполнении выправочно-отделочных работ при глубокой очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной, чел. [(таблица 2.34)](#p101722);
<a id="p101424"></a>LглРС - объем работ по глубокой очистке балласта щебнеочистительными машинами (РС), км пути.
<a id="p101425"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с различными видами скреплений, производится по формуле:

<a id="p101426"></a>Чпл = НЧпл x Lпл x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (28)

<a id="p101427"></a>где:
<a id="p101428"></a>НЧпл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети 1 км пути на перегоне и станции (КРН, КРС, ЦУКС), который рассчитывается по формуле:

<a id="p101429"></a>НЧпл = НЧп.пл + НЧо.пл + НЧз.пл, (29)

<a id="p101430"></a>где:
<a id="p101431"></a>НЧп.пл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на выполнении работ в подготовительный период для замены инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, чел. [(таблица 2.32)](#p101599);
<a id="p101432"></a>НЧо.пл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на выполнении основных работ в "окно" по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети, чел. [(таблица 2.32)](#p101599);

<a id="p101433"></a>НЧз.пл - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на выполнении работ в заключительный период после замены инвентарных рельсов, чел. [(таблица 2.32)](#p101599);
<a id="p101434"></a>Lпл - объем работ по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети при разных видах скреплений (КРН, КРС, ЦУКС), км пути.
<a id="p101435"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сварке плетей машиной ПРСМ с ликвидацией рельсовой вставки, производится по следующей формуле:

<a id="p101436"></a>Чпрсм = НЧпрсм x Lпрсм x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x

<a id="p101437"></a>x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (30)

<a id="p101438"></a>где:
<a id="p101439"></a>НЧпрсм - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по сварке плетей с ликвидацией рельсовой вставки машиной ПРСМ на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС, чел. [(таблица 2.36)](#p101785);
<a id="p101440"></a>Lпрсм - объем работ по сварке плетей с ликвидацией рельсовой вставки машиной ПРСМ (КРН, КРС, ЦУКС, РС), количество свариваемых мест в пути, шт.
<a id="p101441"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети, производится по следующей формуле:

<a id="p101442"></a>ЧплРС = НЧплРС x LплРС x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x

x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (31)

<a id="p101443"></a>где
<a id="p101444"></a>НЧплРС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети, рассчитывается по формуле:

<a id="p101445"></a>НЧплРС = НЧп.плРС + НЧо.плРС + НЧз.плРС, (32)

<a id="p101446"></a>где:
<a id="p101447"></a>НЧп.плРС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на подготовительных работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети, чел. [(таблица 2.35)](#p101740);
<a id="p101448"></a>НЧо.плРС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на основных работах в "окно" по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети, чел. [(таблица 2.35)](#p101740);
<a id="p101449"></a>НЧз.плРС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на заключительных работах после замены железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети, чел. [(таблица 2.35)](#p101740);
<a id="p101450"></a>LплРС - объем работ по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети (РС), км пути.
<a id="p101451"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по переукладке РШР на железобетонных шпалах на новую ось (передвижка пути), производится по следующей формуле:

<a id="p101452"></a>Чп.ЦУКС = НЧпер.ЦУКС x Lп.ЦУКС x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x (Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (33)

<a id="p101453"></a>где:
<a id="p101454"></a>НЧпер.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по переукладке РШР на железобетонных шпалах на новую ось (передвижка пути), рассчитывается по формуле:

<a id="p101455"></a>НЧпер.ЦУКС = НЧпод.ЦУКС + НЧд.ЦУКС +

+ НЧм.ЦУКС + НЧз.ЦУКС, (34)

<a id="p101456"></a>где:
<a id="p101457"></a>НЧпод.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на подготовительных работах по переукладке РШР на железобетонных шпалах на новую ось, чел. [(таблица 2.33)](#p101663);
<a id="p101458"></a>НЧд.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих демонтаж звеньев РШР на железобетонных шпалах, чел. [(таблица 2.33)](#p101663);
<a id="p101459"></a>НЧм.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих монтаж звеньев РШР на железобетонных шпалах на новую ось пути, чел. [(таблица 2.33)](#p101663);
<a id="p101460"></a>НЧз.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на заключительных работах после переукладки РШР на железобетонных шпалах на новую ось, чел. [(таблица 2.33)](#p101663);
<a id="p101461"></a>Lп.ЦУКС _ протяженность работ по переукладке РШР на железобетонных шпалах на новую ось (ЦУКС), км пути.
<a id="p101462"></a>Расчет нормативной явочной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС (ОПМС), занятых на выправочно-отделочных работах с окончательной выправкой пути, производится по следующей формуле:

<a id="p101463"></a>Чв-о.ЦУКС = НЧв-о.ЦУКС x Lв-о.ЦУКС x Kокно x Kночь x Kлэп x

x Kэл.уч x (Kt + Kпр.п + Kдост) - 2), (35)

<a id="p101464"></a>где:
<a id="p101465"></a>НЧв-о.ЦУКС - норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на выправочно-отделочных работах с окончательной выправкой пути (ЦУКС), чел. [(таблица 2.33)](#p101663);
<a id="p101466"></a>Lв-о.ЦУКС - протяженность выправочно-отделочных работ с окончательной выправкой пути (ЦУКС), км пути.
<a id="p101467"></a>Пример расчета нормативной численности монтеров пути и стропальщиков при проведении капитального ремонта железнодорожного пути на перегоне и станции приведен в [приложении N 2](#p102195) настоящих Нормативов численности.
<a id="p101468"></a>2.6.5. Работы по КРН, КРС, ЦУКС и РС, выполняемые на перегоне и станции при ремонте пути.
<a id="p101469"></a>2.6.5.1. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окна" по сохранению 1 км плетей бесстыкового пути на перегоне и станции с различными видами скреплений представлены в [таблице 2.28](#p101474) и определены с учетом выполнения следующих видов работ:
<a id="p101470"></a>подготовительные: погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу, в вагон или автомобиль; укладка полушпалков в шпальные ящики внутри колеи в прямых и кривых участках пути; раскрепление пакетов рельсов на платформах, оборудованных УСО, на участке ремонта; выгрузка инвентарных рельсов с платформ, оборудованных УСО, путеукладочным краном УК-25/18 на участке ремонта; раскладка рельсов съемными портальными кранами для их сплошной смены внутри колеи; монтаж рельсовых стыков с постановкой их на графитовую мазь (при сплошной смене рельсов); зашивка сболченных плетей инвентарных рельсов на деревянных полушпалках; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; сопровождение хозяйственных поездов;
<a id="p101471"></a>основные: погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу, в вагон или автомобиль; снятие заземлителей опор контактной сети; замена старогодных рельсовых плетей инвентарными рельсами краном УК-25/9-18 с применением тележек для смены рельсовых плетей (с резкой и сверлением); снятие бокового наката с рельса до 2 мм рельсошлифовальным станком РТ-2; подтягивание гаек стыковых болтов ручными путевыми гаечными ключами (накладки шестидырные при длине рельсов 25 м); установка заземлителей опор контактной сети; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; сопровождение хозяйственных поездов;
<a id="p101472"></a>заключительные: погрузка старогодных рельсовых плетей в рельсовозный состав; уборка полушпалков из колеи в пути; уборка и погрузка полушпалков с пути на технологическую платформу.

<a id="p101473"></a>Таблица 2.28

<a id="p101474"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ В "ОКНА" ПО СОХРАНЕНИЮ 1 КМ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ**
**НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ СКРЕПЛЕНИЙ**
**НА ПЕРЕГОНЕ И СТАНЦИИ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="22%"><col width="22%"><col width="15%"><col width="20%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101475"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p101476"></a>Вид скреплений</td><td><a id="p101477"></a>Подготовительные работы</td><td><a id="p101478"></a>Основные работы</td><td><a id="p101479"></a>Заключительные работы</td><td><a id="p101480"></a>Всего</td></tr>
<tr><td><a id="p101481"></a>НЧп.сохр</td><td><a id="p101482"></a>НЧо.сохр</td><td><a id="p101483"></a>НЧз.сохр</td><td><a id="p101484"></a>НЧсохрПЛ</td></tr>
<tr><td><a id="p101485"></a>1.</td><td><a id="p101486"></a>КБ-65</td><td><a id="p101487"></a>0,053</td><td><a id="p101488"></a>0,075</td><td><a id="p101489"></a>0,021</td><td><a id="p101490"></a>0,149</td></tr>
<tr><td><a id="p101491"></a>2.</td><td><a id="p101492"></a>АРС</td><td><a id="p101493"></a>0,053</td><td><a id="p101494"></a>0,079</td><td><a id="p101495"></a>0,021</td><td><a id="p101496"></a>0,153</td></tr>
<tr><td><a id="p101497"></a>3.</td><td><a id="p101498"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ФОССЛО, ЖБР-65ПШ <a href="#p101516">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p101499"></a>-</td><td><a id="p101500"></a>-</td><td><a id="p101501"></a>-</td><td><a id="p101502"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101503"></a>4.</td><td><a id="p101504"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101505"></a>0,053</td><td><a id="p101506"></a>0,082</td><td><a id="p101507"></a>0,021</td><td><a id="p101508"></a>0,156</td></tr>
<tr><td><a id="p101509"></a>5.</td><td><a id="p101510"></a>Пандрол</td><td><a id="p101511"></a>0,053</td><td><a id="p101512"></a>0,078</td><td><a id="p101513"></a>0,021</td><td><a id="p101514"></a>0,152</td></tr>
</table>



<a id="p101515"></a>

---

<a id="p101516"></a><*> На пути с шурупными видами скрепления работы по сохранению плетей бесстыкового пути не производятся.

<a id="p101517"></a>2.6.5.2. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ по программе КРН, КРС, ЦУКС и РС по выгрузке 1 км новых плетей бесстыкового пути в накопитель, погрузка с накопителя на перегон представлен в [таблице 2.29](#p101519) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: измерение шпалы деревянной (бруса); обрезка деревянной шпалы бензопилой; погрузка деревянных шпал на платформу; укладка полушпалков в шпальные ящики внутри колеи; выгрузка сварных рельсовых плетей на участке работ из рельсовозного состава РС-800 (накопитель); установка и снятие предохранительных башмаков; расшивка рельсовых плетей с переходом по фронту погрузки; уборка и погрузка полушпалков с пути на технологическую платформу.

<a id="p101518"></a>Таблица 2.29

<a id="p101519"></a>**НОРМАТИВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ЗАНЯТЫХ НА РАБОТАХ**
**ПО ВЫГРУЗКЕ НОВЫХ ПЛЕТЕЙ В НАКОПИТЕЛЬ НА РЕМОНТАХ**
**КРН, КРС, ЦУКС, РС, ЧЕЛ.**


| <a id="p101520"></a>Вид скреплений | <a id="p101521"></a>Норматив численности (НЧвыгрПЛ) |
| --- | --- |
| <a id="p101522"></a>Пандрол, АРС, ФОССЛО, ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШМ, ЖБР-65, ЖБР-65ПШ, КБ-65 | <a id="p101523"></a>0,012 |


<a id="p101524"></a>2.6.5.3. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции с различными видами шпал и скреплений (КРН, КРС, ЦУКС), представлены в [таблице 2.30](#p101531) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: подготовительные для скреплений на железобетонных шпалах: демонтаж железобетонного переездного настила с применением автомобильного крана; геодезическая подготовка ремонтируемого участка железнодорожного пути, восстановление проектного пикетажа; визирование пути нивелиром; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов длиной 12,5 м; монтаж временного переездного настила; разборка посадочных платформ (снятие плит); подготовка мест для въезда на путь и съезда с него машин; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную до подошвы шпал; снятие путевых знаков больших и малых.
<a id="p101525"></a>Для скреплений на деревянных шпалах дополнительно: опробирование и смазка стыковых болтов в пути (50%); добивка костылей на шпалах по 4 шт. в стыковой зоне звена; выполнение вышеперечисленных работ для скреплений на железобетонных шпалах.
<a id="p101526"></a>Демонтаж РШР с разборкой стыковых накладок (на участках сохраненных плетей и звеньевого пути на деревянных шпалах) или с резкой плетей газом: снятие заземлителей опор контактной сети; удаление стыковых болтов при помощи ключа типа ЭК-1; демонтаж РШР путеукладочными кранами УК-25/9-18 на железобетонных шпалах (25 м, в пакете 5 звеньев) с использованием лыж; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО (путеразборщик); закрепление пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; сопровождение хозяйственных поездов.
<a id="p101527"></a>Монтаж звеньев РШР на железобетонных шпалах с инвентарными рельсами и на деревянных шпалах с новыми рельсами длиной 25 м: погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу; демонтаж деревянного временного переездного настила вручную; погрузка (выгрузка) бульдозера на специализированную платформу; монтаж рельсошпальной решетки путеукладочными кранами УК-25/9-18, УК-25/25 (25 м, в пакете 5 или 6 звеньев); раскрепление пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами (длина звеньев 25 м) при шестидырных накладках (50%); монтаж рельсовых стыков; постановка переходных и круговых кривых по расчету моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1; вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную до подошвы шпал; регулировка шпал по эпюре на щебеночном балласте; монтаж изолирующего стыка на накладках АПАТЭК; подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 на щебеночном балласте; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ; снятие бокового наката с рельса до 2 мм рельсошлифовальным станком РТ-2; выгрузка балласта из ХДВ при отметке дозатора "-10"; подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий; установка заземлителей опор контактной сети; монтаж временного деревянного переездного настила; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; сопровождение хозяйственных поездов.
<a id="p101528"></a>Отделочные работы после "окна" для скреплений на железобетонных и деревянных шпалах: подтягивание гаек стыковых болтов ручными путевыми гаечными ключами (накладки шестидырные при длине рельсов 25 м); подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий; монтаж временного деревянного переездного настила; очистка закрытых водоотводных железобетонных лотков (до 20 см); очистка нагорных канав; срезка и планировка обочин земляного полотна вручную возле опор.
<a id="p101529"></a>На пути с шурупными видами скрепления работы по сохранению плетей бесстыкового пути не производятся.

<a id="p101530"></a>Таблица 2.30

<a id="p101531"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ**
**РАБОТ В "ОКНО" ПО ЗАМЕНЕ 1 КМ ЗВЕНЬЕВ РШР ПУТИ НА ПЕРЕГОНЕ**
**И СТАНЦИИ С РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ШПАЛ И СКРЕПЛЕНИЙ**
**(КРН, КРС, ЦУКС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="20%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101532"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p101533"></a>Вид скреплений</td><td colspan="2"><a id="p101534"></a>Демонтаж РШР с подготовительными работами (НЧдРШР)</td><td rowspan="2"><a id="p101535"></a>Монтаж РШР с отделочными работами после "окна"</td><td colspan="2"><a id="p101536"></a>Всего замена РШР</td></tr>
<tr><td><a id="p101537"></a>с разборкой стыков</td><td><a id="p101538"></a>с резкой плетей газом</td><td><a id="p101539"></a>с разборкой стыков</td><td><a id="p101540"></a>с резкой плетей газом</td></tr>
<tr><td><a id="p101541"></a>НЧд.разб.РШР</td><td><a id="p101542"></a>НЧд.рез.РШР</td><td><a id="p101543"></a>НЧм.РШР</td><td colspan="2"><a id="p101544"></a>НЧРШР</td></tr>
<tr><td><a id="p101545"></a>1.</td><td><a id="p101546"></a>КБ-65</td><td><a id="p101547"></a>0,076</td><td><a id="p101548"></a>0,073</td><td><a id="p101549"></a>0,180</td><td><a id="p101550"></a>0,256</td><td><a id="p101551"></a>0,253</td></tr>
<tr><td><a id="p101552"></a>2.</td><td><a id="p101553"></a>АРС, Пандрол</td><td><a id="p101554"></a>0,076</td><td><a id="p101555"></a>0,073</td><td><a id="p101556"></a>0,177</td><td><a id="p101557"></a>0,253</td><td><a id="p101558"></a>0,250</td></tr>
<tr><td><a id="p101559"></a>3.</td><td><a id="p101560"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШ</td><td><a id="p101561"></a>-</td><td><a id="p101562"></a>0,073</td><td><a id="p101563"></a>0,177</td><td><a id="p101564"></a>-</td><td><a id="p101565"></a>0,250</td></tr>
<tr><td><a id="p101566"></a>4.</td><td><a id="p101567"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101568"></a>0,076</td><td><a id="p101569"></a>0,073</td><td><a id="p101570"></a>0,179</td><td><a id="p101571"></a>0,255</td><td><a id="p101572"></a>0,252</td></tr>
<tr><td><a id="p101573"></a>5.</td><td><a id="p101574"></a>ФОССЛО</td><td><a id="p101575"></a>0,076</td><td><a id="p101576"></a>0,073</td><td><a id="p101577"></a>0,203</td><td><a id="p101578"></a>0,279</td><td><a id="p101579"></a>0,276</td></tr>
<tr><td><a id="p101580"></a>6.</td><td><a id="p101581"></a>ДО, КД</td><td><a id="p101582"></a>0,088</td><td><a id="p101583"></a>-</td><td><a id="p101584"></a>0,167</td><td><a id="p101585"></a>0,255</td><td><a id="p101586"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p101587"></a>2.6.5.4. Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по глубокой очистке балласта 1 км пути на перегоне и станции щебнеочистительными машинами (КРН, КРС, ЦУКС) представлен в [таблице 2.31](#p101589) и определен с учетом выполнения следующих видов работ: снятие заземлителей опор контактной сети; выгрузка геотекстиля с переноской до 15 м вручную; укладка геотекстиля шириною в 4,2 м вручную на балластную призму; подготовка места для зарядки RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, ЩОМ-1400; ЩОМ-1600; очистка щебня щебнеочистительной машиной с укладкой разделительного слоя; подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 на щебеночном балласте; засыпка щебеночным балластом шпальных ящиков на полную высоту шпал (10% протяженности) при выправке пути машиной ВПР или Дуомат; вырезка загрязненного щебеночного балласта в местах препятствий до 40 см; установка заземлителей опор контактной сети; выгрузка балласта из ХДВ.

<a id="p101588"></a>Таблица 2.31

<a id="p101589"></a>**НОРМАТИВ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В "ОКНО"**
**ПО ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКЕ БАЛЛАСТА 1 КМ ПУТИ НА ПЕРЕГОНЕ И СТАНЦИИ**
**ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ (КРН, КРС, ЦУКС), ЧЕЛ.**


| <a id="p101590"></a>Тип щебнеочистительной машины | <a id="p101591"></a>Норматив численности (НЧгл.оч) |
| --- | --- |
| <a id="p101592"></a>RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, ЩОМ-1400, ЩОМ-1600 | <a id="p101593"></a>0,119 |


<a id="p101594"></a>2.6.5.5. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети 1 км пути на перегоне и станции (КРН, КРС, ЦУКС), представлены в [таблице 2.32](#p101599) и определены с учетом выполнения следующих видов работ:
<a id="p101595"></a>подготовительные: выгрузка деревянных полушпалков с платформ рабочего поезда на перегоне вручную; укладка полушпалков в шпальные ящики внутри колеи; разбивка створов рельсовых плетей; выгрузка сварных рельсовых плетей на участке работ из рельсовозного состава РС-800; зашивка выгруженных плетей на деревянных полушпалках; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети;
<a id="p101596"></a>основные работы в "окно": погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу; снятие заземлителей опор контактной сети; демонтаж деревянного временного переездного настила вручную; замена инвентарных рельсов на рельсовые плети с применением тележек; ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления с использованием ГНУ в кривых и прямых участках пути при выполнении работ в раздельные "окна"; замена инвентарных рельсов на рельсовые плети с одновременным вводом в оптимальную температуру закрепления в прямых и кривых участках пути; погрузка инвентарных рельсов на платформы краном УК-25/18; перетяжка пакетов рельсов на платформах, оборудованных УСО, на участке ремонта; закрепление пакетов рельсов на платформах, оборудованных УСО, на участке ремонта; оборудование маячной шпалы; окраска маячной шпалы; уборка полушпалков из колеи в пути; уборка и погрузка полушпалков с пути на технологическую платформу; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; сопровождение хозяйственных поездов;
<a id="p101597"></a>отделочные работы после смены плетей с чистовой выправкой пути машинами ВПР и Дуомат: демонтаж деревянного временного переездного настила вручную; установка путевых больших и малых знаков; окраска путевых сигнальных знаков; планировка междупутья; срезка и планировка обочин; монтаж постоянного переездного настила с применением автомобильного крана; установка заземлителей опор контактной сети; монтаж временной посадочной платформы; засыпка шпальных ящиков щебеночным балластом на полную высоту шпал (10% протяженности) при выправке пути машиной ВПР или Дуомат (вторая выправка); монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса длиной 12,5 м.

<a id="p101598"></a>Таблица 2.32

<a id="p101599"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В "ОКНО"**
**ПО ЗАМЕНЕ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ НА СВАРНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ**
**1 КМ ПУТИ НА ПЕРЕГОНЕ И СТАНЦИИ (КРН, КРС, ЦУКС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="19%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="10%"><col width="14%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101600"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p101601"></a>Вид скреплений</td><td rowspan="2"><a id="p101602"></a>Подготовительные работы</td><td colspan="2"><a id="p101603"></a>Смена с разрядкой плетей (НЧо.пл)</td><td rowspan="2"><a id="p101604"></a>Заключительные работы, после смены</td><td colspan="2"><a id="p101605"></a>Всего смена плетей с разрядкой</td></tr>
<tr><td><a id="p101606"></a>в одно "окно"</td><td><a id="p101607"></a>в два разных "окна"</td><td><a id="p101608"></a>в одно "окно"</td><td><a id="p101609"></a>в два разных "окна"</td></tr>
<tr><td><a id="p101610"></a>НЧп.пл</td><td><a id="p101611"></a>НЧо.пл</td><td><a id="p101612"></a>НЧо.пл</td><td><a id="p101613"></a>НЧз.пл</td><td colspan="2"><a id="p101614"></a>НЧпл</td></tr>
<tr><td><a id="p101615"></a>1.</td><td><a id="p101616"></a>КБ-65</td><td><a id="p101617"></a>0,006</td><td><a id="p101618"></a>0,103</td><td><a id="p101619"></a>0,135</td><td><a id="p101620"></a>0,061</td><td><a id="p101621"></a>0,170</td><td><a id="p101622"></a>0,202</td></tr>
<tr><td><a id="p101623"></a>2.</td><td><a id="p101624"></a>АРС</td><td><a id="p101625"></a>0,006</td><td><a id="p101626"></a>0,129</td><td><a id="p101627"></a>0,202</td><td><a id="p101628"></a>0,061</td><td><a id="p101629"></a>0,196</td><td><a id="p101630"></a>0,269</td></tr>
<tr><td><a id="p101631"></a>3.</td><td><a id="p101632"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ФОССЛО, ЖБР-65ПШ</td><td><a id="p101633"></a>0,006</td><td><a id="p101634"></a>-</td><td><a id="p101635"></a>0,148</td><td><a id="p101636"></a>0,061</td><td><a id="p101637"></a>-</td><td><a id="p101638"></a>0,215</td></tr>
<tr><td><a id="p101639"></a>4.</td><td><a id="p101640"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101641"></a>0,006</td><td><a id="p101642"></a>0,105</td><td><a id="p101643"></a>0,151</td><td><a id="p101644"></a>0,061</td><td><a id="p101645"></a>0,172</td><td><a id="p101646"></a>0,218</td></tr>
<tr><td><a id="p101647"></a>5.</td><td><a id="p101648"></a>Пандрол</td><td><a id="p101649"></a>0,006</td><td><a id="p101650"></a>0,081</td><td><a id="p101651"></a>0,117</td><td><a id="p101652"></a>0,061</td><td><a id="p101653"></a>0,148</td><td><a id="p101654"></a>0,184</td></tr>
</table>


<a id="p101655"></a>2.6.5.6. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по программе ЦУКС по сдвижке пути (демонтажу 1 км звеньев РШР на железобетонных шпалах с ее укладкой на новую ось) представлены в [таблице 2.33](#p101663) и определены с учетом выполнения следующих видов работ.
<a id="p101656"></a>Подготовительные: выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы, геодезическая подготовка ремонтируемого участка железнодорожного пути, восстановление проектного пикетажа; визирование пути нивелиром; резка закаленных рельсов Р-65 станком "Партнер"; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р-65 станком 1024Б (сверла с пластинами из твердого сплава); снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; монтаж рельсовых стыков с постановкой их на графитовую мазь; вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную до подошвы шпал; снятие путевых больших и малых знаков.
<a id="p101657"></a>Демонтаж звеньев РШР с разборкой рельсовых стыков: снятие заземлителей опор контактной сети; удаление стыковых болтов при помощи ключа типа ЭК-1; демонтаж звеньев РШР путеукладочными кранами УК-25/9-18 на железобетонных шпалах (25 м, в пакете 5 звеньев) с использованием лыж; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; закрепление пакета звеньев РШР на платформе, оборудованной УСО; сопровождение хозяйственных поездов.
<a id="p101658"></a>Монтаж демонтированной РШР: погрузка (выгрузка) бульдозера на специализированную платформу; монтаж РШР путеукладочными кранами УК-25/9-18 (УК-25/25) на железобетонных шпалах (25 м, в пакете 5 звеньев); раскрепление пакета звеньев РШР на платформах, оборудованных УСО; перетяжка пакетов звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО; регулировка стыковых зазоров гидравлическими приборами на железобетонных шпалах (длина звеньев 25 м) при шестидырных накладках (50%); монтаж рельсовых стыков (накладки шестидырные); вырезка загрязненного щебеночного балласта из шпальных ящиков вручную до подошвы шпал; регулировка железобетонных шпал по эпюре на щебеночном балласте; монтаж изолирующего стыка на накладках АПАТЭК; подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 на щебеночном балласте; подготовка и укладка рельсовых рубок на отводах в конце фронта работ (с резкой и сверлением); снятие бокового наката с рельса до 2 мм рельсошлифовальным станком РТ-2; выгрузка балласта из ХДВ; подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий; установка заземлителей опор контактной сети; погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу.
<a id="p101659"></a>Основные работы после "окна": подтягивание гаек стыковых болтов ручными путевыми гаечными ключами (накладки шестидырные при длине рельсов 25 м); подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий.
<a id="p101660"></a>2.6.5.7. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по программе ЦУКС по выправочно-отделочным работам с окончательной выправкой пути представлены в [таблице 2.33](#p101663) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: снятие заземлителей опор контактной сети; подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 на щебеночном балласте; выгрузка балласта из ХДВ (2 раза); засыпка шпальных ящиков щебеночным балластом на полную высоту шпал (10% протяженности) при выправке пути машиной ВПР или Дуомат двойной пробивкой; установка заземлителей опор контактной сети; планировка междупутья.
<a id="p101661"></a>Выправочно-отделочные работы с окончательной выправкой пути применяется как вид заключительных работ во всех видах работ по программе ЦУКС, из-за специфики выполнения работ со структурными подразделениями данного филиала ОАО "РЖД".

<a id="p101662"></a>Таблица 2.33

<a id="p101663"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ В "ОКНО"**
**ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ ПО СДВИЖКЕ ПУТИ И ВЫПРАВОЧНО-ОТДЕЛОЧНЫМ**
**РАБОТАМ С ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ ВЫПРАВКОЙ ПУТИ (ЦУКС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="14%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101664"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p101665"></a>Вид скреплений</td><td colspan="5"><a id="p101666"></a>Работы по сдвижке пути с переукладкой</td><td rowspan="2"><a id="p101667"></a>Выправочно-отделочные работы с окончательной выправкой пути</td><td rowspan="2"><a id="p101668"></a>Всего переукладка РШР с выправочно-отделочными работами</td></tr>
<tr><td><a id="p101669"></a>подготовительные с резкой стыков станками</td><td><a id="p101670"></a>демонтаж РШР с разборкой стыков</td><td><a id="p101671"></a>монтаж РШР</td><td><a id="p101672"></a>основные работы после "окна"</td><td><a id="p101673"></a>всего переукладка РШР</td></tr>
<tr><td><a id="p101674"></a>НЧпод.ЦУКС</td><td><a id="p101675"></a>НЧд.ЦУКС</td><td><a id="p101676"></a>НЧм.ЦУКС</td><td><a id="p101677"></a>НЧз.ЦУКС</td><td><a id="p101678"></a>НЧпер.ЦУКС</td><td><a id="p101679"></a>НЧв-о.ЦУКС</td><td><a id="p101680"></a>НЧпер.ЦУКС+в-о.ЦУКС</td></tr>
<tr><td><a id="p101681"></a>1.</td><td><a id="p101682"></a>КБ-65</td><td><a id="p101683"></a>0,107</td><td><a id="p101684"></a>0,046</td><td><a id="p101685"></a>0,114</td><td><a id="p101686"></a>0,007</td><td><a id="p101687"></a>0,274</td><td><a id="p101688"></a>0,071</td><td><a id="p101689"></a>0,345</td></tr>
<tr><td><a id="p101690"></a>2.</td><td><a id="p101691"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШ, АРС, Пандрол</td><td><a id="p101692"></a>0,107</td><td><a id="p101693"></a>0,046</td><td><a id="p101694"></a>0,111</td><td><a id="p101695"></a>0,007</td><td><a id="p101696"></a>0,271</td><td><a id="p101697"></a>0,071</td><td><a id="p101698"></a>0,342</td></tr>
<tr><td><a id="p101699"></a>3.</td><td><a id="p101700"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101701"></a>0,107</td><td><a id="p101702"></a>0,046</td><td><a id="p101703"></a>0,113</td><td><a id="p101704"></a>0,007</td><td><a id="p101705"></a>0,273</td><td><a id="p101706"></a>0,071</td><td><a id="p101707"></a>0,344</td></tr>
<tr><td><a id="p101708"></a>4.</td><td><a id="p101709"></a>ФОССЛО</td><td><a id="p101710"></a>0,107</td><td><a id="p101711"></a>0,046</td><td><a id="p101712"></a>0,137</td><td><a id="p101713"></a>0,007</td><td><a id="p101714"></a>0,297</td><td><a id="p101715"></a>0,071</td><td><a id="p101716"></a>0,368</td></tr>
</table>


<a id="p101717"></a>2.6.6. Работы по программе РС, выполняемые на перегоне и станции при ремонте пути.
<a id="p101718"></a>2.6.6.1. Нормативы численности монтеров пути, занятых на работе по глубокой очистке щебеночного балласта щебнеочистительной машиной с учетом выправочно-отделочных работ при выполнении работ в "окно" на перегоне и станции в объеме РС представлены в [таблице 2.34](#p101722) и определены с учетом выполнения данными работниками следующих видов работ:
<a id="p101719"></a>основные работы в "окно": снятие заземлителей опор контактной сети; выгрузка геотекстиля с переноской до 15 м вручную; укладка геотекстиля шириною в 4,2 м вручную на балластную призму; подготовка места для зарядки RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, ЩОМ-1400, ЩОМ-1600; очистка щебня щебнеочистительной машиной с укладкой разделительного слоя; подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 на щебеночном балласте; засыпка шпальных ящиков щебеночным балластом на полную высоту шпал (10% протяженности) при выправке пути машиной ВПР или Дуомат; вырезка загрязненного щебеночного балласта в местах препятствий до 40 см; установка заземлителей опор контактной сети; выгрузка балласта из ХДВ;
<a id="p101720"></a>заключительные работы после глубокой очистки балласта: подбивка шпал электрошпалоподбойками в местах препятствий; очистка закрытых водоотводных железобетонных лотков (до 20 см); очистка заработанных кюветов с выноской грунта на носилках; очистка нагорных канав; срезка (и планировка) обочин земляного полотна вручную возле опор.

<a id="p101721"></a>Таблица 2.34

<a id="p101722"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ, ЗАНЯТЫХ НА РАБОТЕ ПО ГЛУБОКОЙ ОЧИСТКЕ**
**ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТА ЩЕБНЕОЧИСТИТЕЛЬНОЙ МАШИНОЙ С УЧЕТОМ**
**ВЫПРАВОЧНО-ОТДЕЛОЧНЫХ РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ И СТАНЦИИ (РС), ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="14%"><col width="31%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101723"></a>Тип щебнеочистительной машины</td><td colspan="3"><a id="p101724"></a>Норматив численности</td></tr>
<tr><td><a id="p101725"></a>основные работы в "окно"</td><td><a id="p101726"></a>выправочно-отделочные работы с окончательной выправкой пути</td><td><a id="p101727"></a>всего</td></tr>
<tr><td><a id="p101728"></a>НЧгл.ос.РС</td><td><a id="p101729"></a>НЧгл.в-оРС</td><td><a id="p101730"></a>НЧглРС</td></tr>
<tr><td><a id="p101731"></a>RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, ЩОМ-1400, ЩОМ-1600</td><td><a id="p101732"></a>0,119</td><td><a id="p101733"></a>0,036</td><td><a id="p101734"></a>0,155</td></tr>
</table>


<a id="p101735"></a>2.6.6.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети на перегоне и станции представлены в [таблице 2.35](#p101740) и определены с учетом выполнения следующих видов работ:
<a id="p101736"></a>подготовительные работы: демонтаж железобетонного переездного настила с применением автомобильного крана; визирование пути нивелиром; геодезическая подготовка ремонтируемого участка железнодорожного пути, восстановление проектного пикетажа; демонтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов длиной 12,5 м; разборка посадочных платформ (снятие плит); снятие больших и малых путевых знаков; выгрузка деревянных полушпалок с платформ на перегоне вручную; укладка полушпалков в шпальные ящики внутри колеи пути; разбивка створов рельсовых плетей; зашивка выгруженных плетей на деревянные полушпалки; установка предохранительных башмаков по торцам каждой плети;
<a id="p101737"></a>основные работы в "окно" по замене старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети: погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу; снятие заземлителей опор контактной сети; снятие заземлителей опор контактной сети; демонтаж деревянного временного переездного настила вручную; замена дефектных железобетонных шпал, дефектных элементов скреплений и изъятие регулировочных прокладок в составе ремонта пути РС; замена рельсовых плетей на новые рельсовые плети с заменой подрельсовых прокладок в прямых и кривых участках пути; ввод рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления с использованием ГНУ в прямых и кривых участках пути; монтаж изолирующего стыка на накладках АПАТЭК; сверление болтовых отверстий в объемно-закаленных рельсах Р-65 станком (сверла с пластинами из твердого сплава); резка закаленных рельсов Р-65 станком "Партнер"; снятие фасок у отверстий в рельсах фаскосъемником ФС-1; уборка полушпалков из колеи в прямых и кривых участках пути; уборка и погрузка полушпалков с пути на технологическую платформу; выгрузка инструмента, инвентаря и материалов с платформы; сопровождение хозяйственных поездов;
<a id="p101738"></a>отделочные работы после смены плетей с выправкой пути: демонтаж деревянного временного переездного настила вручную; установка больших и малых путевых знаков; окраска путевых сигнальных знаков (больших и малых); планировка междупутья; ящики шпальные на полную высоту шпал щебеночным балластом засыпать (10% протяженности) при выправке пути машиной ВПР или Дуомат (вторая выправка); монтаж постоянного переездного настила с применением автомобильного крана; установка заземлителей опор контактной сети; монтаж временной посадочной платформы; монтаж стеллажей для хранения покилометрового запаса рельсов длиной 12,5 м; окраска маячных шпал.

<a id="p101739"></a>Таблица 2.35

<a id="p101740"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА РАБОТАХ**
**ПО ЗАМЕНЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ, СКРЕПЛЕНИЙ И СТАРОГОДНЫХ**
**РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ НА НОВЫЕ СВАРНЫЕ РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ**
**НА ПЕРЕГОНЕ И СТАНЦИИ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="29%"><col width="22%"><col width="15%"><col width="15%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101741"></a>N п/п</td><td rowspan="3"><a id="p101742"></a>Вид скреплений</td><td colspan="4"><a id="p101743"></a>Норматив численности</td></tr>
<tr><td><a id="p101744"></a>подготовительные работы</td><td><a id="p101745"></a>основные работы по смене плетей с разрядкой</td><td><a id="p101746"></a>отделочные работы, после смены плетей</td><td><a id="p101747"></a>всего смена плетей с разрядкой</td></tr>
<tr><td><a id="p101748"></a>НЧп.плРС</td><td><a id="p101749"></a>НЧо.плРС</td><td><a id="p101750"></a>НЧз.плРС</td><td><a id="p101751"></a>НЧплРС</td></tr>
<tr><td><a id="p101752"></a>1.</td><td><a id="p101753"></a>КБ-65</td><td><a id="p101754"></a>0,127</td><td><a id="p101755"></a>0,742</td><td><a id="p101756"></a>0,078</td><td><a id="p101757"></a>0,947</td></tr>
<tr><td><a id="p101758"></a>2.</td><td><a id="p101759"></a>АРС, Пандрол</td><td><a id="p101760"></a>0,021</td><td><a id="p101761"></a>0,213</td><td><a id="p101762"></a>0,063</td><td><a id="p101763"></a>0,297</td></tr>
<tr><td><a id="p101764"></a>3.</td><td><a id="p101765"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ФОССЛО, ЖБР-65ПШ</td><td><a id="p101766"></a>0,021</td><td><a id="p101767"></a>0,347</td><td><a id="p101768"></a>0,078</td><td><a id="p101769"></a>0,446</td></tr>
<tr><td><a id="p101770"></a>4.</td><td><a id="p101771"></a>ЖБР-65</td><td><a id="p101772"></a>0,127</td><td><a id="p101773"></a>0,409</td><td><a id="p101774"></a>0,078</td><td><a id="p101775"></a>0,614</td></tr>
<tr><td><a id="p101776"></a>5.</td><td><a id="p101777"></a>ЖБР-65ПШМ</td><td><a id="p101778"></a>0,021</td><td><a id="p101779"></a>0,416</td><td><a id="p101780"></a>0,062</td><td><a id="p101781"></a>0,499</td></tr>
</table>


<a id="p101782"></a>2.6.6.2. Нормативы численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сварке плетей машиной ПРСМ с ликвидацией рельсовой вставки с различными видами рельсовых скреплений на перегоне и станции при выполнении работ по программе КРН, КРС, ЦУКС и РС, представлены в [таблице 2.36](#p101785) и определены с учетом выполнения следующих видов работ: погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу; вырезка балласта из шпальных ящиков (место сварки стыков ПРСМ); выгрузка рельсовых рубок с платформы; удаление стыковых болтов вручную; шурупы на всех шпалах вывернуть на скреплении ЖБР-65Ш, ФОССЛО; сдвижка клемм в монтажное положение на скреплении ЖБР-65Ш, ФОССЛО; перевод клемм пружинных с прижимным изолятором в монтажное положение на скреплении Пандрол; снятие узлов скреплений АРС; откручивание гаек клеммных болтов на скреплении КБ-65; снятие клеммных болтов в сборе из гнезд подкладок на скреплении КБ-65; ослабление гаек закладных болтов на 3 - 5 оборотов на скреплении ЖБР-65; сдвижка клемм в монтажное положение на скреплении ЖБР-65; резка закаленных рельсовых концов плети типа Р65 абразивно отрезным станком РА; сдвижка сменяемой рельсовой плети (горизонтальный изгиб рельсовой плети до совмещения торцов рельсов); горизонтальное выпрямление оставшегося изгиба; установка укомплектованных клеммных болтов в гнезда шпал на скреплении КБ-65; закручивание гаек клеммных болтов на скреплении КБ-65; установка узлов скрепления АРС и закрепление монорегулятора; сдвижка клемм в монтажное положение и закрепление гаек закладных болтов на 3 - 5 оборота на скреплении ЖБР-65; выкручивание шурупов на всех шпалах на скреплении ЖБР-65Ш, ФОССЛО; сдвижка клемм в монтажное положение и закрепление шурупов на всех шпалах на скреплении ЖБР-65Ш, ФОССЛО; перевод пружинных клемм с прижимным изолятором в проектное положение на скреплении Пандрол; засыпка шпальных ящиков балластом вручную; подбивка шпал электрошпалоподбойками; оправка балластной призмы (щебень, двухпутный участок); погрузка инструмента, инвентаря и материалов на платформу.
<a id="p101783"></a>Место укладки рельсовых вставок между уложенными плетями бесстыкового пути включает в себя сварку четырех стыков.

<a id="p101784"></a>Таблица 2.36

<a id="p101785"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ И СТРОПАЛЬЩИКОВ, ЗАНЯТЫХ НА РАБОТАХ ПО СВАРКЕ**
**ПЛЕТЕЙ С ЛИКВИДАЦИЕЙ РЕЛЬСОВОЙ ВСТАВКИ МАШИНОЙ ПРСМ**
**НА РЕМОНТАХ КРН, КРС, ЦУКС, РС, ЧЕЛ.**


| <a id="p101786"></a>N п/п | <a id="p101787"></a>Вид скреплений | <a id="p101788"></a>Норматив численности (НЧпрсм) |
| --- | --- | --- |
| <a id="p101789"></a>1. | <a id="p101790"></a>Пандрол | <a id="p101791"></a>0,019 |
| <a id="p101792"></a>2. | <a id="p101793"></a>КБ-65 | <a id="p101794"></a>0,023 |
| <a id="p101795"></a>3. | <a id="p101796"></a>АРС | <a id="p101797"></a>0,043 |
| <a id="p101798"></a>4. | <a id="p101799"></a>ЖБР-65 | <a id="p101800"></a>0,021 |
| <a id="p101801"></a>5. | <a id="p101802"></a>ЖБР-65Ш, СМ-1, ФОССЛО | <a id="p101803"></a>0,020 |


<a id="p101804"></a>2.6.7. Нормативы численности сигналистов на ограждение мест производства работ по ремонту 1 км железнодорожного пути и одного СП по видам работ представлены в таблице 2.37.

<a id="p101805"></a>Таблица 2.37

<a id="p101806"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**СИГНАЛИСТОВ НА ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО РЕМОНТУ**
**ОДНОГО СП, 1 КМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПО ВИДАМ РАБОТ,**
**И МЕСТА СВАРКИ ПЛЕТЕЙ МАШИНОЙ ПРСМ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="60%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101807"></a>N п/п</td><td><a id="p101808"></a>Наименование комплекса работ</td><td><a id="p101809"></a>Условное обозначение</td><td><a id="p101810"></a>Норматив численности</td></tr>
<tr><td><a id="p101811"></a>1.</td><td colspan="3"><a id="p101812"></a>Укладка РШР звеньями</td></tr>
<tr><td><a id="p101813"></a>1.1.</td><td><a id="p101814"></a>На железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, АРС, Пандрол, ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, СМ-1, ФОССЛО</td><td><a id="p101815"></a>НЧс.жб</td><td><a id="p101816"></a>0,016</td></tr>
<tr><td><a id="p101817"></a>1.2.</td><td><a id="p101818"></a>На деревянных шпалах со скреплением ДО, КД-65</td><td><a id="p101819"></a>НЧс.дер</td><td><a id="p101820"></a>0,012</td></tr>
<tr><td><a id="p101821"></a>1.3.</td><td><a id="p101822"></a>С применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с вырезкой балласта землеройной техникой и постановкой пути на новый балласт на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС</td><td><a id="p101823"></a>НЧс.вырез</td><td><a id="p101824"></a>0,022</td></tr>
<tr><td><a id="p101825"></a>2.</td><td colspan="3"><a id="p101826"></a>Глубокая очистка щебеночного балласта или вырезка асбеста или щебня слабых пород в пути</td></tr>
<tr><td><a id="p101827"></a>2.1.</td><td><a id="p101828"></a>С применением одной из ведущих машин RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, с первой выправкой пути (КРН, КРС, ЦУКС, РС) <a href="#p101884">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p101829"></a>НЧс.гл.оч</td><td><a id="p101830"></a>0,061</td></tr>
<tr><td><a id="p101831"></a>2.2.</td><td><a id="p101832"></a>С применением одной из ведущих машин РМ-2002, ЩОМ-1200, ЩОМ-1400, ЩОМ-1600 с первой выправкой пути на ремонтах (КРН, КРС, ЦУКС, РС) <a href="#p101884">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p101833"></a>НЧс.го+в-о</td><td><a id="p101834"></a>0,021</td></tr>
<tr><td><a id="p101835"></a>2.3.</td><td><a id="p101836"></a>Глубокая очистка балласта щебнеочистительной машиной на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС</td><td><a id="p101837"></a>НЧс.гл.оч</td><td><a id="p101838"></a>0,041</td></tr>
<tr><td><a id="p101839"></a>2.4.</td><td><a id="p101840"></a>Выправочно-отделочные работы: вторая выправка пути комплексом машин типа ВПР, Дуомат, ДСП, ПБ на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС</td><td><a id="p101841"></a>НЧс.в-о</td><td><a id="p101842"></a>0,024</td></tr>
<tr><td><a id="p101843"></a>3.</td><td colspan="3"><a id="p101844"></a>Замена рельсовых плетей</td></tr>
<tr><td><a id="p101845"></a>3.1.</td><td><a id="p101846"></a>Замена старогодних рельсовых плетей на инвентарные рельсы (с сохранением плетей для повторной укладки) на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС</td><td><a id="p101847"></a>НЧс.сохр</td><td><a id="p101848"></a>0,010</td></tr>
<tr><td><a id="p101849"></a>3.2.</td><td><a id="p101850"></a>Замена старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети с заменой подрельсовых прокладок и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления РС</td><td><a id="p101851"></a>НЦс.РСпл</td><td><a id="p101852"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p101853"></a>3.3.</td><td><a id="p101854"></a>Замена инвентарных рельсов на новые рельсовые плети со скреплением КБ-65, АРС, Пандрол, ЖБР-65, ЖБР-65Ш, СМ-1, ЖБР-65ПШ, ФОССЛО и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС</td><td><a id="p101855"></a>НЧс.плети</td><td><a id="p101856"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p101857"></a>3.4.</td><td><a id="p101858"></a>Погрузка рельсовых плетей в рельсовозный состав для их перевозки с перегона или выгрузка рельсовых плетей с рельсовозного состава КРН, КРС, ЦУКС, РС</td><td><a id="p101859"></a>НЧс.выгр.пл</td><td><a id="p101860"></a>0,004</td></tr>
<tr><td><a id="p101861"></a>3.5.</td><td><a id="p101862"></a>Сварка рельсовых плетей с ликвидацией рельсовой вставки машиной ПРСМ на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС, место сварки</td><td><a id="p101863"></a>НЧс.прсм</td><td><a id="p101864"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p101865"></a>4.</td><td><a id="p101866"></a>Замена СП</td><td colspan="2"></td></tr>
<tr><td><a id="p101867"></a>4.1.</td><td><a id="p101868"></a>Замена СП марки 1/6, 1/9, 1/11, глухих пересечений и сбрасывающих стрелок</td><td><a id="p101869"></a>НЧс.СП</td><td><a id="p101870"></a>0,010</td></tr>
<tr><td><a id="p101871"></a>4.2.</td><td><a id="p101872"></a>Замена СП марки 1/18 и 1/22</td><td><a id="p101873"></a>НЧс.СП1/18</td><td><a id="p101874"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p101875"></a>4.3.</td><td><a id="p101876"></a>Выправочно-отделочные работы: вторая выправка СП комплексом машин типа ВПРС или УНИМАТ на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС</td><td><a id="p101877"></a>НЧс.СПв-о</td><td><a id="p101878"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p101879"></a>4.4.</td><td><a id="p101880"></a>Укладка четырех СП двойного перекрестного съезда (по два СП на первом и втором путях) и среднего крестовинного блока проекта 2999</td><td><a id="p101881"></a>НЧс.2999</td><td><a id="p101882"></a>0,016</td></tr>
</table>



<a id="p101883"></a>

---

<a id="p101884"></a><*> Для применения в месячных расчетах, когда будет известен тип предоставленной щебнеочистительной машины.

<a id="p101885"></a>2.6.7.1. Нормативная численность сигналистов путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС) рассчитывается по нормативам численности, приведенным в [таблице 2.37](#p101806) на плановый объем ремонта СП и глухих пересечений по каждому отдельному проекту и типу брусьев по следующей формуле:

<a id="p101886"></a>ЧсСП = ((НЧс.СП + НЧс.СПв-о) x (N1/6 + N1/9 + N1/11 +

+ Nглух) + (НЧс.СП1/18 + НЧс.СПв-о) x (N1/18 + N1/22) +

+ (НЧС.2999 + НЧс.СПв-о) x N2999)) x Kночь x ((Kt + Kпр.п +

+ Kдост) - 2)) x Kв x Kт.у, (36)

<a id="p101887"></a>где:
<a id="p101888"></a>НЧс.СП - норматив численности сигналистов, выполняющих ограждение места работ по замене СП марки 1/6, 1/9, 1/11 и глухих пересечений, чел.;
<a id="p101889"></a>НЧс.СПв-о - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ при выполнении работ по второй выправке СП машиной типа ВПРС или УНИМАТ, чел.;
<a id="p101890"></a>N1/9, Nглух - плановое количество замены СП марки 1/6, 1/9, 1/11 и глухих пересечений любых марок, шт.;
<a id="p101891"></a>НЧс.СП1/18 - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по замене СП марки 1/18 или 1/22, чел. (таблица 2.37, [пункт 4.2](#p101871));
<a id="p101892"></a>N1/22 - плановое количество замены СП марки 1/18 и 1/22, шт.;
<a id="p101893"></a>НЧС.2999 - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по замене четырех СП двойного перекрестного съезда (по два СП на первом и втором путях) и среднего крестовинного блока проекта 2999, чел. (таблица 2.37, [пункт 4.4](#p101879));
<a id="p101894"></a>N<sub>2999</sub> - плановое количество замены двойного перекрестного съезда проекта 2999, шт.
<a id="p101895"></a>Пример расчета нормативной численности сигналистов на ограждение места работ по капитальному ремонту СП, приведен в [пунктах 82](#p102622) - [85](#p102637) приложения N 2 настоящих Нормативов численности.
<a id="p101896"></a>2.6.7.2. Нормативная численность сигналистов путевых колонн ПМС (ОПМС) рассчитывается по нормативам численности, приведенным в [таблице 2.37](#p101806) на плановый объем всех видов ремонта пути по следующей формуле:

<a id="p101897"></a>ЧсРШР = (НЧс.выгр.пл x Lвыгр.пл + НЧс.сохр x Lсохр +

+ НЧс.жб x LРШР.жб + НЧс.гл.оч x (Lгл.оч + Lгл.очРС) +

+ НЧс.плети x Lплети + НЧс.РСпл x Lпл.РС + НЧс.прсм x

x Nпрсм + НЧс.вырез x Lвырез) x Kночь x ((Kt + Kпр.п +

+ Kдост) - 2)) x Kв x Kт.у, (37)

<a id="p101898"></a>где:
<a id="p101899"></a>НЧс.выгр.пл - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по погрузке рельсовых плетей в рельсовозный состав для их перевозки с перегона или выгрузке рельсовых плетей с рельсовозного состава (КРН, КРС, ЦУКС, РС), чел. (таблица 2.37, [пункт 3.4](#p101857));
<a id="p101900"></a>Lвыгр.пл - протяженность плетей бесстыкового пути, выгружаемых с рельсовозного состав, км;
<a id="p101901"></a>НЧс.сохр - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по замене старогодних рельсовых плетей на инвентарные рельсы с сохранением плетей для повторной укладки (КРН, КРС, ЦУКС), чел. (таблица 2.37, [пункт 3.1](#p101845));
<a id="p101902"></a>Lсохр - протяженность сохраняемых старогодных плетей бесстыкового пути, км;
<a id="p101903"></a>НЧс.жб - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по укладке звеньев РШР на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, АРС, Пандрол, ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, СМ-1, ФОССЛО, чел. (таблица 2.37, [пункт 1.1](#p101813));
<a id="p101904"></a>LРШР.жб - протяженность замены РШР на железобетонных (деревянных) шпалах (КРН, КРС, ЦУКС), км;
<a id="p101905"></a>НЧс.гл.оч - НЧ сигналистов, ограждающих место работ по глубокой очистке балласта с применением одной из ведущих машин RM-80, RM-76, СЧ-600, СЧ-601, СЧ-1000, ЩОМ-6Б, ЩОМ-6БМ, СЧУ-800, СЧУ-801, ЩОМ-700, с первой выправкой пути (КРН, КРС, ЦУКС, РС), чел. (таблица 2.37, [пункт 2.1](#p101827));
<a id="p101906"></a>Lгл.оч - протяженность участков глубокой очистки щебеночного балласта щебнеочистительными машинами (КРН, КРС, ЦУКС), км;
<a id="p101907"></a>Lгл.очРС _ протяженность участков глубокой очистки щебеночного балласта щебнеочистительными машинами (РС), км;
<a id="p101908"></a>НЧс.плети - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по замене инвентарных рельсов на новые рельсовые плети со скреплением КБ-65, АРС, Пандрол, ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, СМ-1, ФОССЛО и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления (КРН, КРС, ЦУКС), чел. (таблица 2.37, [пункт 3.3](#p101853));
<a id="p101909"></a>Lплети - протяженность участков замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути (КРН, КРС, ЦУКС), км;
<a id="p101910"></a>НЧс.РСпл - норматив численности сигналистов, ограждающих место работ по замене старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети с заменой подрельсовых прокладок и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления (РС) чел. [(таблица 2.37)](#p101806);
<a id="p101911"></a>Lпл.РС - протяженность участков замены железобетонных шпал, скреплений и плетей бесстыкового пути (РС), км;
<a id="p101912"></a>НЧс.вырез - НЧ сигналистов, ограждающих место работ по укладке звеньев РШР с применением путеукладочного крана УК-25/9-18 с вырезкой балласта землеройной техникой и постановкой пути на новый балласт (КРН, КРС, ЦУКС), чел. [(таблица 2.37)](#p101806);
<a id="p101913"></a>Lвырез - протяженность участков с вырезкой балласта землеройной техникой и постановкой пути на новый балласт (КРН, КРС, ЦУКС), км;
<a id="p101914"></a>НЧс.прсм - НЧ сигналистов, ограждающих место работ по сварке рельсовых плетей с ликвидацией рельсовой вставки машиной ПРСМ (КРН, КРС, ЦУКС, РС), чел. [(таблица 2.37)](#p101806);
<a id="p101915"></a>Nпрсм - количество мест сварки рельсовых плетей машиной ПРСМ, шт.
<a id="p101916"></a>Пример расчета нормативной численности сигналистов на ограждение мест производства работ, выполняемых на перегоне и станции при капитальном ремонте железнодорожного пути приведен в [приложении N 2](#p102195) настоящих Нормативов численности.
<a id="p101917"></a>2.6.8. Норматив численности монтеров пути на работы по вырубке кустарников и деревьев в полосе отвода железнодорожного пути представлен в таблице 2.38 и определен с учетом выполнения следующих видов работ: вырубка кустарника и мелких деревьев вручную; срезка кустарника и мелких деревьев бензопилами; подбор, подноска и складирование в кучи вырубленного кустарника и мелких деревьев.

<a id="p101918"></a>Таблица 2.38

<a id="p101919"></a>**НОРМАТИВЫ ЧИСЛЕННОСТИ**
**МОНТЕРОВ ПУТИ НА РАБОТЫ ПО ВЫРУБКЕ 100 М2 КУСТАРНИКОВ**
**И ДЕРЕВЬЕВ В ПОЛОСЕ ОТВОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, ЧЕЛ.**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="60%"><col width="17%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101920"></a>N п/п</td><td><a id="p101921"></a>Наименование комплекса работ</td><td><a id="p101922"></a>Условное обозначение</td><td><a id="p101923"></a>Норматив численности</td></tr>
<tr><td><a id="p101924"></a>1.</td><td colspan="3"><a id="p101925"></a>Вырубка кустарника и мелких деревьев в полосе устройства водоотводов вручную</td></tr>
<tr><td><a id="p101926"></a>1.1.</td><td><a id="p101927"></a>Сухие участки, густота зарастания редкая</td><td><a id="p101928"></a>НЧр.ред</td><td><a id="p101929"></a>0,0014</td></tr>
<tr><td><a id="p101930"></a>1.2.</td><td><a id="p101931"></a>Сухие участки, густота зарастания средняя</td><td><a id="p101932"></a>НЧр.ср</td><td><a id="p101933"></a>0,0038</td></tr>
<tr><td><a id="p101934"></a>1.3.</td><td><a id="p101935"></a>Сухие участки, густота зарастания густая</td><td><a id="p101936"></a>НЧр.густ</td><td><a id="p101937"></a>0,0055</td></tr>
<tr><td><a id="p101938"></a>1.4.</td><td><a id="p101939"></a>Заболоченные участки, густота зарастания редкая</td><td><a id="p101940"></a>НЧр.ред.з</td><td><a id="p101941"></a>0,0018</td></tr>
<tr><td><a id="p101942"></a>1.5.</td><td><a id="p101943"></a>Заболоченные участки, густота зарастания средняя</td><td><a id="p101944"></a>НЧр.ср.з</td><td><a id="p101945"></a>0,0049</td></tr>
<tr><td><a id="p101946"></a>1.6.</td><td><a id="p101947"></a>Заболоченные участки, густота зарастания густая</td><td><a id="p101948"></a>НЧр.густ.з</td><td><a id="p101949"></a>0,0070</td></tr>
<tr><td><a id="p101950"></a>2.</td><td colspan="3"><a id="p101951"></a>Срезка кустарника и мелких деревьев в полосе устройства водоотводов бензопилами</td></tr>
<tr><td><a id="p101952"></a>2.1.</td><td><a id="p101953"></a>Сухие участки, густота зарастания редкая</td><td><a id="p101954"></a>НЧб.ред</td><td><a id="p101955"></a>0,0013</td></tr>
<tr><td><a id="p101956"></a>2.2.</td><td><a id="p101957"></a>Сухие участки, густота зарастания средняя</td><td><a id="p101958"></a>НЧб.ср</td><td><a id="p101959"></a>0,0031</td></tr>
<tr><td><a id="p101960"></a>2.3.</td><td><a id="p101961"></a>Сухие участки, густота зарастания густая</td><td><a id="p101962"></a>НЧб.густ</td><td><a id="p101963"></a>0,0044</td></tr>
<tr><td><a id="p101964"></a>2.4.</td><td><a id="p101965"></a>Заболоченные участки, густота зарастания редкая</td><td><a id="p101966"></a>НЧб.ред.з</td><td><a id="p101967"></a>0,0016</td></tr>
<tr><td><a id="p101968"></a>2.5.</td><td><a id="p101969"></a>Заболоченные участки, густота зарастания средняя</td><td><a id="p101970"></a>НЧб.ср.з</td><td><a id="p101971"></a>0,0039</td></tr>
<tr><td><a id="p101972"></a>2.6.</td><td><a id="p101973"></a>Заболоченные участки, густота зарастания густая</td><td><a id="p101974"></a>НЧб.густ</td><td><a id="p101975"></a>0,0054</td></tr>
</table>


<a id="p101976"></a>2.6.9. Нормативная численность монтеров пути на работы по вырубке кустарников и деревьев в полосе отвода железнодорожного пути, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p101977"></a>Чвыр = (НЧр.ред x Sр.ред + НЧр.ср x Sр.ср + НЧр.густ x

x Sр.густ + НЧр.ред.з x Sр.ред.з + НЧр.ср.з x Sр.ср.з +

+ НЧр.густ.з x Sр.густ.з + НЧб.ред x Sб.ред + НЧб.ср x

x Sб.ср + НЧб.густ x Sб.густ + НЧб.ред.з x Sб.ред.з +

+ НЧб.ср.з x Sб.ср.з + НЧб.густ.з x Sб.густ.з x

x ((Kt + Kдост) - 1)) x Kв x Kт.у, (38)

<a id="p101978"></a>где:
<a id="p101979"></a>НЧр.ред - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков с редкой густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.1](#p101926));
<a id="p101980"></a>Sр.ред - площадь сухих участков с редкой густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101981"></a>НЧр.ср - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков со средней густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.2](#p101930));
<a id="p101982"></a>Sр.ср - площадь сухих участков со средней густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101983"></a>НЧр.густ - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков с густой густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.3](#p101934));
<a id="p101984"></a>Sр.густ - площадь сухих участков с густой густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101985"></a>НЧр.ред.з - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков с редкой густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.4](#p101938));
<a id="p101986"></a>Sр.ред.з - площадь заболоченных участков с редкой густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101987"></a>НЧр.ср.з - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков со средней густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.5](#p101942));
<a id="p101988"></a>Sр.ср.з - площадь заболоченных участков со средней густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101989"></a>НЧр.густ.з - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков с густой густотой зарастания, вырубаемых вручную, чел. (таблица 2.38, [пункт 1.6](#p101946));
<a id="p101990"></a>Sр.густ.з - площадь заболоченных участков с густой густотой зарастания, вырубаемых вручную, м2;
<a id="p101991"></a>НЧб.ред - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков с редкой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.1](#p101952));
<a id="p101992"></a>Sб.ред - площадь сухих участков с редкой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2;
<a id="p101993"></a>НЧб.ср - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков со средней густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.2](#p101956));
<a id="p101994"></a>Sб.ср - площадь сухих участков со средней густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2;
<a id="p101995"></a>НЧб.густ - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке сухих участков с густой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.3](#p101960));
<a id="p101996"></a>Sб.густ - площадь сухих участков с густой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2;
<a id="p101997"></a>НЧб.ред.з - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков с редкой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.4](#p101964));
<a id="p101998"></a>Sб.ред.з - площадь заболоченных участков с редкой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2;
<a id="p101999"></a>НЧб.ср.з - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков со средней густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.5](#p101968));
<a id="p102000"></a>Sб.ср.з - площадь заболоченных участков со средней густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2;
<a id="p102001"></a>НЧб.густ - норматив численности монтеров пути на работы по вырубке заболоченных участков с густой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, чел. (таблица 2.38, [пункт 2.6](#p101972));
<a id="p102002"></a>Sб.густ.з - площадь заболоченных участков с густой густотой зарастания, срезаемых бензопилами, м2.






### <a id="p102003"></a>Приложение N 1

к Нормативам численности
работников, занятых на ремонте
железнодорожного пути

<a id="p102004"></a>Таблица 1

<a id="p102005"></a>**ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ**


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="75%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102006"></a>N п/п</td><td><a id="p102007"></a>Факторы</td><td><a id="p102008"></a>Значение коэффициента</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p102009"></a>1.</td><td><a id="p102010"></a>Коэффициенты изменения норм затрат труда с учетом потерь времени на работы, выполняемые в температурных зонах (Kt) <a href="#p102133">&lt;*&gt;</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102011"></a>I</td><td><a id="p102012"></a>1,00</td></tr>
<tr><td><a id="p102013"></a>II</td><td><a id="p102014"></a>1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p102015"></a>III</td><td><a id="p102016"></a>1,04</td></tr>
<tr><td><a id="p102017"></a>IV</td><td><a id="p102018"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p102019"></a>V</td><td><a id="p102020"></a>1,06</td></tr>
<tr><td><a id="p102021"></a>VI</td><td><a id="p102022"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102023"></a>2.</td><td colspan="2"><a id="p102024"></a>Коэффициент изменения норм затрат труда с учетом потерь времени на пропуск поездов (Кпр.п) при выполнении работ по ремонту СП и железнодорожного пути</td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p102025"></a>2.1.</td><td><a id="p102026"></a>Число поездов, проходящих по ремонтируемому и смежному пути (смежным путям) в сутки для участков пути со скоростями движения до 140 км/ч:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102027"></a>от 14 до 18</td><td><a id="p102028"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p102029"></a>от 19 до 36</td><td><a id="p102030"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102031"></a>от 37 до 54</td><td><a id="p102032"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p102033"></a>от 55 до 72</td><td><a id="p102034"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p102035"></a>от 73 до 90</td><td><a id="p102036"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p102037"></a>от 91 до 108</td><td><a id="p102038"></a>1,40</td></tr>
<tr><td><a id="p102039"></a>от 109 до 126</td><td><a id="p102040"></a>1,50</td></tr>
<tr><td><a id="p102041"></a>127 и более</td><td><a id="p102042"></a>1,60</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p102043"></a>2.2.</td><td><a id="p102044"></a>Число поездов, проходящих по ремонтируемому и смежному пути (смежным путям) в сутки для участков пути со скоростным и высокоскоростным движением:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102045"></a>от 14 до 18</td><td><a id="p102046"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p102047"></a>от 19 до 36</td><td><a id="p102048"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102049"></a>от 37 до 54</td><td><a id="p102050"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p102051"></a>от 55 до 72</td><td><a id="p102052"></a>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p102053"></a>от 73 до 90</td><td><a id="p102054"></a>1,35</td></tr>
<tr><td><a id="p102055"></a>от 91 до 108</td><td><a id="p102056"></a>1,45</td></tr>
<tr><td><a id="p102057"></a>от 109 и более</td><td><a id="p102058"></a>1,60</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p102059"></a>2.3.</td><td><a id="p102060"></a>Число поездов, проходящих по ремонтируемому и смежному пути (смежным путям) в сутки для участков пути со скоростным и высокоскоростным движением на линии Санкт-Петербург - Москва:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102061"></a>от 14 до 18</td><td><a id="p102062"></a>1,05</td></tr>
<tr><td><a id="p102063"></a>от 19 до 36</td><td><a id="p102064"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102065"></a>от 37 до 54</td><td><a id="p102066"></a>1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p102067"></a>от 55 до 72</td><td><a id="p102068"></a>1,30</td></tr>
<tr><td><a id="p102069"></a>от 73 до 90</td><td><a id="p102070"></a>1,40</td></tr>
<tr><td><a id="p102071"></a>от 91 до 108</td><td><a id="p102072"></a>1,50</td></tr>
<tr><td><a id="p102073"></a>от 109 и более</td><td><a id="p102074"></a>1,70</td></tr>
<tr><td><a id="p102075"></a>3.</td><td colspan="2"><a id="p102076"></a>Коэффициенты изменения норм затрат труда монтеров пути в зависимости от продолжительности "окон" (Kокно)</td></tr>
<tr><td><a id="p102077"></a>3.1.</td><td><a id="p102078"></a>Капитальный ремонт пути на новых материалах (КРН, ЦУКС), старогодных материалах (КРС, ЦУКС), сплошной замене рельсов (РС, ЦУКС), смене СП (КСП) при продолжительности "окна" не более 6 часов</td><td><a id="p102079"></a>1,14</td></tr>
<tr><td><a id="p102080"></a>3.2.</td><td><a id="p102081"></a>Капитальный ремонт пути на новых материалах (КРН, ЦУКС), старогодных материалах (КРС, ЦУКС), смене СП (КСП) при продолжительности "окна" не более 8 часов</td><td><a id="p102082"></a>1,08</td></tr>
<tr><td><a id="p102083"></a>4.</td><td><a id="p102084"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на техническую учебу, охрану труда и прохождение медицинской комиссии (Kт.у)</td><td><a id="p102085"></a>1,09</td></tr>
<tr><td><a id="p102086"></a>5.</td><td><a id="p102087"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередач (Kлэп). При работе на участках пути вдали от ЛЭП, принимается равным 1</td><td><a id="p102088"></a>1,01</td></tr>
<tr><td><a id="p102089"></a>6.</td><td><a id="p102090"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ в ночное время (Kночь)</td><td><a id="p102091"></a>1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p102092"></a>7.</td><td><a id="p102093"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ на электрифицированных участках (Kэл.уч). При работе на участках пути без электрификации и на участках с электрификацией при работе кранами УК-25/28СП (УК-25СП), принимается равным 1</td><td><a id="p102094"></a>1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p102095"></a>8.</td><td><a id="p102096"></a>Понижающий коэффициент, учитывающий перевыполнение норм времени более 120% (Kв) <a href="#p102134">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p102097"></a>1 если до 120%</td></tr>
<tr><td rowspan="17"><a id="p102098"></a>9.</td><td><a id="p102099"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на доставку работников к месту работ и обратно (Kдост) по региональным дирекциям по ремонту пути:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p102100"></a>ЦДРП</td><td><a id="p102101"></a>1,12</td></tr>
<tr><td><a id="p102102"></a>Октябрьская</td><td><a id="p102103"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102104"></a>Московская</td><td><a id="p102105"></a>1,11</td></tr>
<tr><td><a id="p102106"></a>Горьковская</td><td><a id="p102107"></a>1,11</td></tr>
<tr><td><a id="p102108"></a>Северная</td><td><a id="p102109"></a>1,11</td></tr>
<tr><td><a id="p102110"></a>Северо-Кавказская</td><td><a id="p102111"></a>1,12</td></tr>
<tr><td><a id="p102112"></a>Юго-Восточная</td><td><a id="p102113"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p102114"></a>Приволжская</td><td><a id="p102115"></a>1,14</td></tr>
<tr><td><a id="p102116"></a>Куйбышевская</td><td><a id="p102117"></a>1,09</td></tr>
<tr><td><a id="p102118"></a>Свердловская</td><td><a id="p102119"></a>1,12</td></tr>
<tr><td><a id="p102120"></a>Южно-Уральская</td><td><a id="p102121"></a>1,10</td></tr>
<tr><td><a id="p102122"></a>Западно-Сибирская</td><td><a id="p102123"></a>1,12</td></tr>
<tr><td><a id="p102124"></a>Красноярская</td><td><a id="p102125"></a>1,13</td></tr>
<tr><td><a id="p102126"></a>Восточно-Сибирская</td><td><a id="p102127"></a>1,15</td></tr>
<tr><td><a id="p102128"></a>Забайкальская</td><td><a id="p102129"></a>1,13</td></tr>
<tr><td><a id="p102130"></a>Дальневосточная</td><td><a id="p102131"></a>1,17</td></tr>
</table>



<a id="p102132"></a>

---

<a id="p102133"></a><*> Данные по месячным коэффициентам климатических зон приведены в таблице 2.
<a id="p102134"></a><**> Порядок применения коэффициента перевода явочной численности в списочную, утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 15 июня 2011 г. N 1307р.

<a id="p102135"></a>Таблица 2

<a id="p102136"></a>**МЕСЯЧНЫЕ ТЕМПЕРАТУРНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ**


<table>
<colgroup><col width="21%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p102137"></a>Температурная зона</td><td colspan="7"><a id="p102138"></a>Коэффициенты к нормативам численности по месяцам</td></tr>
<tr><td><a id="p102139"></a>октябрь</td><td><a id="p102140"></a>ноябрь</td><td><a id="p102141"></a>декабрь</td><td><a id="p102142"></a>январь</td><td><a id="p102143"></a>февраль</td><td><a id="p102144"></a>март</td><td><a id="p102145"></a>апрель</td></tr>
<tr><td><a id="p102146"></a>I</td><td><a id="p102147"></a>1</td><td><a id="p102148"></a>1</td><td><a id="p102149"></a>1</td><td><a id="p102150"></a>1,05</td><td><a id="p102151"></a>1,05</td><td><a id="p102152"></a>1</td><td><a id="p102153"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p102154"></a>II</td><td><a id="p102155"></a>1</td><td><a id="p102156"></a>1</td><td><a id="p102157"></a>1,06</td><td><a id="p102158"></a>1,08</td><td><a id="p102159"></a>1,08</td><td><a id="p102160"></a>1,05</td><td><a id="p102161"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p102162"></a>III</td><td><a id="p102163"></a>1</td><td><a id="p102164"></a>1,06</td><td><a id="p102165"></a>1,08</td><td><a id="p102166"></a>1,13</td><td><a id="p102167"></a>1,13</td><td><a id="p102168"></a>1,08</td><td><a id="p102169"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p102170"></a>IV</td><td><a id="p102171"></a>1</td><td><a id="p102172"></a>1,08</td><td><a id="p102173"></a>1,10</td><td><a id="p102174"></a>1,16</td><td><a id="p102175"></a>1,16</td><td><a id="p102176"></a>1,10</td><td><a id="p102177"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p102178"></a>V</td><td><a id="p102179"></a>1</td><td><a id="p102180"></a>1,10</td><td><a id="p102181"></a>1,12</td><td><a id="p102182"></a>1,18</td><td><a id="p102183"></a>1,18</td><td><a id="p102184"></a>1,12</td><td><a id="p102185"></a>1</td></tr>
<tr><td><a id="p102186"></a>VI</td><td><a id="p102187"></a>1,07</td><td><a id="p102188"></a>1,17</td><td><a id="p102189"></a>1,25</td><td><a id="p102190"></a>1,25</td><td><a id="p102191"></a>1,25</td><td><a id="p102192"></a>1,17</td><td><a id="p102193"></a>1,07</td></tr>
</table>






<a id="p102194"></a>Приложение N 2
к Нормативам численности
работников, занятых на ремонте
железнодорожного пути

<a id="p102195"></a>**ПРИМЕР**
**РАСЧЕТА НОРМАТИВНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ,**
**ЗАНЯТЫХ НА РЕМОНТЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="44%"><col width="10%"><col width="7%"><col width="34%"></colgroup>
<tr><td><a id="p102196"></a>N п/п</td><td><a id="p102197"></a>Наименование показателя</td><td><a id="p102198"></a>Единица измерения</td><td><a id="p102199"></a>Объем</td><td><a id="p102200"></a>Норматив численности, чел.</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102201"></a>Исходные данные, общие для всех частей</td></tr>
<tr><td><a id="p102202"></a>1.</td><td><a id="p102203"></a>Коэффициент, учитывающий температурные зоны (<a href="#p102009">пункт 1</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102204"></a>-</td><td><a id="p102205"></a>-</td><td><a id="p102206"></a>Kt = 1,04</td></tr>
<tr><td><a id="p102207"></a>2.</td><td><a id="p102208"></a>Перевыполнение норм времени (<a href="#p102095">пункт 8</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102209"></a>%</td><td><a id="p102210"></a>115</td><td><a id="p102211"></a>Kв= 1</td></tr>
<tr><td><a id="p102212"></a>3.</td><td><a id="p102213"></a>Число поездов, проходящих по ремонтируемому и смежному пути в сутки (<a href="#p102025">пункт 2.1</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102214"></a>поезд</td><td><a id="p102215"></a>70</td><td><a id="p102216"></a>Kпр.п = 1,20</td></tr>
<tr><td><a id="p102217"></a>4.</td><td><a id="p102218"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на техническую учебу, охрану труда и прохождение медицинской комиссии (<a href="#p102083">пункт 4</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102219"></a>-</td><td><a id="p102220"></a>-</td><td><a id="p102221"></a>Kт.у = 1,09</td></tr>
<tr><td><a id="p102222"></a>5.</td><td><a id="p102223"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на доставку работников к месту работ и обратно (<a href="#p102098">пункт 9</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102224"></a>-</td><td><a id="p102225"></a>-</td><td><a id="p102226"></a>Kдост = 1,12</td></tr>
<tr><td><a id="p102227"></a>6.</td><td><a id="p102228"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ по ремонту СП в ночное время (<a href="#p102089">пункт 6</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102229"></a>-</td><td><a id="p102230"></a>-</td><td><a id="p102231"></a>Kночь = 1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p102232"></a>7.</td><td><a id="p102233"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ в охранной зоне действующей воздушной линии электропередач на участках ремонта отсутствует (<a href="#p102086">пункт 5</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102234"></a>-</td><td><a id="p102235"></a>-</td><td><a id="p102236"></a>Kлэп = 1,01</td></tr>
<tr><td><a id="p102237"></a>8.</td><td><a id="p102238"></a>Коэффициент, учитывающий затраты труда на выполнение работ на электрифицированных участках (<a href="#p102092">пункт 7</a> таблицы 1)</td><td><a id="p102239"></a>-</td><td><a id="p102240"></a>-</td><td><a id="p102241"></a>Kэл.уч = 1,02</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102242"></a>Текущее содержание баз</td></tr>
<tr><td><a id="p102243"></a>9.</td><td><a id="p102244"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км бесстыкового пути на базе ПМС, НЧбс <a href="#p100097">(таблица 2.1)</a></td><td><a id="p102245"></a>чел.</td><td><a id="p102246"></a>-</td><td><a id="p102247"></a>0,060</td></tr>
<tr><td><a id="p102248"></a>10.</td><td><a id="p102249"></a>Развернутая длина бесстыкового пути, Lбс</td><td><a id="p102250"></a>км</td><td><a id="p102251"></a>5,1</td><td><a id="p102252"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102253"></a>11.</td><td><a id="p102254"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км звеньевого пути базы со скреплением КБ-65, НЧзв.КБ <a href="#p100097">(таблица 2.1)</a></td><td><a id="p102255"></a>чел.</td><td><a id="p102256"></a>-</td><td><a id="p102257"></a>0,080</td></tr>
<tr><td><a id="p102258"></a>12.</td><td><a id="p102259"></a>Развернутая длина звеньевого пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65, Lзв.КБ</td><td><a id="p102260"></a>км</td><td><a id="p102261"></a>16,4</td><td><a id="p102262"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102263"></a>13.</td><td><a id="p102264"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км звеньевого пути со скреплением АРС, НЧзв.АРС <a href="#p100097">(таблица 2.1)</a></td><td><a id="p102265"></a>чел.</td><td><a id="p102266"></a>-</td><td><a id="p102267"></a>0,031</td></tr>
<tr><td><a id="p102268"></a>14.</td><td><a id="p102269"></a>Развернутая длина звеньевого пути на железобетонных шпалах со скреплением АРС, Lзв.АРС</td><td><a id="p102270"></a>км</td><td><a id="p102271"></a>0,15</td><td><a id="p102272"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102273"></a>15.</td><td><a id="p102274"></a>Работы по текущему содержанию 1 км звеньевого пути на деревянных шпалах НЧзв.до <a href="#p100110">(таблица 2.2)</a></td><td><a id="p102275"></a>чел.</td><td><a id="p102276"></a>-</td><td><a id="p102277"></a>0,070</td></tr>
<tr><td><a id="p102278"></a>16.</td><td><a id="p102279"></a>Развернутая длина звеньевого пути на деревянных шпалах, Lзв.до</td><td><a id="p102280"></a>км</td><td><a id="p102281"></a>9,5</td><td><a id="p102282"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102283"></a>17.</td><td><a id="p102284"></a>Развернутая длина повышенного пути на железобетонных шпалах, Lпов.жб</td><td><a id="p102285"></a>км</td><td><a id="p102286"></a>0,9</td><td><a id="p102287"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102288"></a>18.</td><td><a id="p102289"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км железнодорожного повышенного пути на деревянных шпалах, НЧпов.до <a href="#p100110">(таблица 2.2)</a></td><td><a id="p102290"></a>чел.</td><td><a id="p102291"></a>-</td><td><a id="p102292"></a>0,070</td></tr>
<tr><td><a id="p102293"></a>19.</td><td><a id="p102294"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км подкранового пути на железобетонных шпалах, НЧкр.жб <a href="#p100118">(таблица 2.3)</a></td><td><a id="p102295"></a>чел.</td><td><a id="p102296"></a>-</td><td><a id="p102297"></a>0,115</td></tr>
<tr><td><a id="p102298"></a>20.</td><td><a id="p102299"></a>Развернутая длина подкранового пути на железобетонных шпалах, Lкр.жб</td><td><a id="p102300"></a>км</td><td><a id="p102301"></a>1,2</td><td><a id="p102302"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102303"></a>21.</td><td><a id="p102304"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км подкранового пути на деревянных шпалах, НЧкр.до <a href="#p100118">(таблица 2.3)</a></td><td><a id="p102305"></a>чел.</td><td><a id="p102306"></a>-</td><td><a id="p102307"></a>0,095</td></tr>
<tr><td><a id="p102308"></a>22.</td><td><a id="p102309"></a>Развернутая длина подкранового пути на деревянных шпалах, Lкр.до</td><td><a id="p102310"></a>км</td><td><a id="p102311"></a>0,9</td><td><a id="p102312"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102313"></a>23.</td><td><a id="p102314"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию 1 км железнодорожного временного пути на железобетонных шпалах для накопления щебня, НЧвр.жб <a href="#p100129">(таблица 2.4)</a></td><td><a id="p102315"></a>чел.</td><td><a id="p102316"></a>-</td><td><a id="p102317"></a>0,507</td></tr>
<tr><td><a id="p102318"></a>24.</td><td><a id="p102319"></a>Развернутая длина железнодорожного временного пути на железобетонных шпалах для накопления щебня, Lвр.жб</td><td><a id="p102320"></a>км</td><td><a id="p102321"></a>1,2</td><td><a id="p102322"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102323"></a>25.</td><td><a id="p102324"></a>Норматив численности монтеров пути по укладке и содержанию 1 км железнодорожного временного пути на деревянных шпалах для накопления щебня, НЧвр.до <a href="#p100129">(таблица 2.4)</a></td><td><a id="p102325"></a>чел.</td><td><a id="p102326"></a>-</td><td><a id="p102327"></a>0,309</td></tr>
<tr><td><a id="p102328"></a>26.</td><td><a id="p102329"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию одного СП на железобетонных шпалах, НЧстр.жб <a href="#p100140">(таблица 2.5)</a></td><td><a id="p102330"></a>чел.</td><td><a id="p102331"></a>-</td><td><a id="p102332"></a>0,036</td></tr>
<tr><td><a id="p102333"></a>27.</td><td><a id="p102334"></a>Количество СП на железобетонных брусьях, Nстр.жб</td><td><a id="p102335"></a>шт.</td><td><a id="p102336"></a>22</td><td><a id="p102337"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102338"></a>28.</td><td><a id="p102339"></a>Норматив численности монтеров пути по текущему содержанию одного СП на деревянных шпалах, НЧстр.до <a href="#p100140">(таблица 2.5)</a></td><td><a id="p102340"></a>чел.</td><td><a id="p102341"></a>-</td><td><a id="p102342"></a>0,046</td></tr>
<tr><td><a id="p102343"></a>29.</td><td><a id="p102344"></a>Количество СП на деревянных брусьях, Nстр.до</td><td><a id="p102345"></a>шт.</td><td><a id="p102346"></a>12</td><td><a id="p102347"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102348"></a>30.</td><td><a id="p102349"></a><a id="p102350"></a>Нормативная численность монтеров пути ЧТС на текущее содержание базы ПМС без учета затрат работ на снегоборьбу <a href="#p100149">(формула (2))</a>.<br>Чтс = (НЧбс x Lбс + НЧзв.КБ x Lз.КБ + НЧзв.АРС x Lзв.АРС + НЧзв.до x Lзв.до + НЧпов.жб x Lпов.жб + НЧпов.до x Lпов.до + НЧкр.жб x Lкр.жб + НЧкр.до x Lкр.до + НЧвр.жб x Lвр.жб + НЧвр.до x Lвр.до + НЧстр.жб x Lстр.жб + НЧстр.до x Lстр.до) x Kв x Kt x Kт.у</td><td><a id="p102351"></a>чел.</td><td><a id="p102352"></a>-</td><td><a id="p102353"></a>ЧТС = (0,060 x 5,1 + 0,080 x 16,4 + 0,031 x 0,15 + 0,070 x 9,5 + 0,080 x 0,9 + 0,115 x 1,2 + 0,095 x 0,9 + 0,507 x 1,2 + 0,036 x 22 + 0,046 x 12) x 1,04 x 1,0 x 1,09 = 5,14</td></tr>
<tr><td><a id="p102354"></a>31.</td><td><a id="p102355"></a>Нормативная численность монтеров пути по очистке от снега элементов ВСП базы ПМС, в соответствии с разделом III пункта 3.1.3 Нормативов численности работников, занятых на текущем содержании пути, утвержденных <a href="https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-2667r-2016#p100005">распоряжением</a> ОАО "РЖД" от 26 декабря 2016 г. N 2667р, Чснег</td><td><a id="p102356"></a>чел.</td><td><a id="p102357"></a>-</td><td><a id="p102358"></a>0,4</td></tr>
<tr><td><a id="p102359"></a>32.</td><td><a id="p102360"></a>Всего расчетная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании базы ПМС, с учетом затрат на снегоборьбу</td><td><a id="p102361"></a>чел.</td><td><a id="p102362"></a>-</td><td><a id="p102363"></a>5,54</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102364"></a>Работы, выполняемые на производственной базе ПМС, станции и перегоне при капитальном ремонте СП</td></tr>
<tr><td><a id="p102365"></a>33.</td><td><a id="p102366"></a>Плановое количество замены СП марки 1/11 на железобетонных брусьях (КРН), N1/11</td><td><a id="p102367"></a>шт.</td><td><a id="p102368"></a>95</td><td><a id="p102369"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102370"></a>34.</td><td><a id="p102371"></a>Плановое количество сборки и разборки СП марки 1/9 на железобетонных брусьях (КРН, ЦУКС), N1/9</td><td><a id="p102372"></a>шт.</td><td><a id="p102373"></a>85</td><td><a id="p102374"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102375"></a>35.</td><td><a id="p102376"></a>Плановое количество замены СП марки 1/18 на железобетонных брусьях (КРН), N1/18</td><td><a id="p102377"></a>шт.</td><td><a id="p102378"></a>5</td><td><a id="p102379"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102380"></a>36.</td><td><a id="p102381"></a>Плановое количество заготовки и отгрузки в полувагонах металлического лома категории ВСП, NВСП</td><td><a id="p102382"></a>тыс. т</td><td><a id="p102383"></a>4,055</td><td><a id="p102384"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102385"></a>37.</td><td><a id="p102386"></a>Плановое количество заготовки и отгрузки в полувагоны металлического лома категории Р-4, Nр-4</td><td><a id="p102387"></a>тыс. т</td><td><a id="p102388"></a>12,550</td><td><a id="p102389"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102390"></a>38.</td><td><a id="p102391"></a>Плановое количество заготовки и отгрузки в полувагоны металлического лома категории 5-АР, N5-АР</td><td><a id="p102392"></a>тыс. т</td><td><a id="p102393"></a>3,500</td><td><a id="p102394"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102395"></a>39.</td><td><a id="p102396"></a>Плановый завоз и накопление в зимний период щебеночного балласта на специализированных путях производственной базы, выгрузка из полувагонов, Nп/ваг</td><td><a id="p102397"></a>тыс. м3</td><td><a id="p102398"></a>75</td><td><a id="p102399"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102400"></a>40.</td><td><a id="p102401"></a>Плановый завоз и накопление в зимний период щебеночного балласта на специализированных путях производственной базы, выгрузка из ХДВ и ДВ, NХДВ</td><td><a id="p102402"></a>тыс. м3</td><td><a id="p102403"></a>70</td><td><a id="p102404"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102405"></a>41.</td><td><a id="p102406"></a>Норматив численности монтеров пути по погрузке одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР на специализированный подвижной состав НЧ1/11погр <a href="#p100430">(таблица 2.8)</a></td><td><a id="p102407"></a>чел.</td><td><a id="p102408"></a>-</td><td><a id="p102409"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p102410"></a>42.</td><td><a id="p102411"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке материалов ВСП и сборке одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях со звеньями примыкания РШР, НЧ1/11ВСП+сб <a href="#p100322">(таблица 2.7)</a></td><td><a id="p102412"></a>чел.</td><td><a id="p102413"></a>-</td><td><a id="p102414"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p102415"></a>43.</td><td><a id="p102416"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР со специализированного подвижного состава с его разборкой, НЧ1/11разб <a href="#p100544">(таблица 2.9)</a></td><td><a id="p102417"></a>чел.</td><td><a id="p102418"></a>-</td><td><a id="p102419"></a>0,035</td></tr>
<tr><td><a id="p102420"></a>44.</td><td><a id="p102421"></a><a id="p102422"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков производственной базы, занятых на выгрузке материалов ВСП, сборке СП марки 1/11 на железобетонных брусьях со звеньями примыкания РШР, их погрузке на специализированный состав, выгрузке со специализированного подвижного состава и разборке на стенде <a href="#p100193">(формула (4))</a>.<br>Ч1/11 = (НЧ1/11ВСП+сб + НЧ1/11погр + НЧ1/11разб) x N1/11 x Kночь x Kt</td><td><a id="p102423"></a>чел.</td><td><a id="p102424"></a>-</td><td><a id="p102425"></a>Ч1/11 = (0,056 + 0,005 + + 0,035) x 95 x 1,02 x 1,04 = 9,48</td></tr>
<tr><td><a id="p102426"></a>45.</td><td><a id="p102427"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке материалов ВСП и сборке одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях с звеньями примыкания РШР, НЧ1/9ВСП+сб <a href="#p100322">(таблица 2.7)</a></td><td><a id="p102428"></a>чел.</td><td><a id="p102429"></a>-</td><td><a id="p102430"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p102431"></a>46.</td><td><a id="p102432"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе ПМС погрузку одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР на специализированный подвижной состав, НЧ1/9погр <a href="#p100430">(таблица 2.8)</a></td><td><a id="p102433"></a>чел.</td><td><a id="p102434"></a>-</td><td><a id="p102435"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p102436"></a>47.</td><td><a id="p102437"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих выгрузку одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР со специализированного подвижного состава и их разборку на стенде, НЧ1/9разб <a href="#p100544">(таблица 2.9)</a></td><td><a id="p102438"></a>чел.</td><td><a id="p102439"></a>-</td><td><a id="p102440"></a>0,030</td></tr>
<tr><td><a id="p102441"></a>48.</td><td><a id="p102442"></a><a id="p102443"></a>Нормативная численность монтеров пути занятых на выгрузке материалов ВСП, сборке одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях со звеньями примыкания РШР, их погрузке на специализированный состав, выгрузке со специализированного подвижного состава и разборке на стенде <a href="#p100193">(формула (4))</a>.<br>ЧСП1/9 = (НЧ1/9ВСП+сб + НЧ1/9погр + НЧ1/9разб) x N1/9 x Kночь x Kt</td><td><a id="p102444"></a>чел.</td><td><a id="p102445"></a>-</td><td><a id="p102446"></a>ЧСП1/9 = (0,053 + 0,005 + 0,030) x 85 x 1,02 x 1,04 = 7,78</td></tr>
<tr><td><a id="p102447"></a>49.</td><td><a id="p102448"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе ПМС выгрузку материалов ВСП и сборку одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях с звеньями примыкания РШР, НЧ1/18ВСП+сб <a href="#p100322">(таблица 2.7)</a></td><td><a id="p102449"></a>чел.</td><td><a id="p102450"></a>-</td><td><a id="p102451"></a>0,065</td></tr>
<tr><td><a id="p102452"></a>50.</td><td><a id="p102453"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих на базе ПМС погрузку одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР на специализированный подвижной состав, НЧ1/18погр <a href="#p100430">(таблица 2.8)</a></td><td><a id="p102454"></a>чел.</td><td><a id="p102455"></a>-</td><td><a id="p102456"></a>0,011</td></tr>
<tr><td><a id="p102457"></a>51.</td><td><a id="p102458"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков по выгрузке одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях и звеньев примыкания РШР со специализированного подвижного состава с его разборкой, НЧ1/18разб <a href="#p100544">(таблица 2.9)</a></td><td><a id="p102459"></a>чел.</td><td><a id="p102460"></a>-</td><td><a id="p102461"></a>0,048</td></tr>
<tr><td><a id="p102462"></a>52.</td><td><a id="p102463"></a><a id="p102464"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на выгрузке материалов ВСП, сборке СП марки 1/18 на железобетонных брусьях со звеньями примыкания РШР, их погрузке на специализированный состав, выгрузке со специализированного подвижного состава и разборке на стенде <a href="#p100193">(формула (4))</a>.<br>ЧСП1/18 = (НЧ1/18ВСП+сб + НЧ1/18погр + НЧ1/18разб) x N1/18 x Kночь x Kt</td><td><a id="p102465"></a>чел.</td><td><a id="p102466"></a>-</td><td><a id="p102467"></a>ЧСП1/18 = (0,065 + 0,011 + 0,048) x 5 x 1,02 x 1,04 = 0,66</td></tr>
<tr><td><a id="p102468"></a>53.</td><td><a id="p102469"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории ВСП, НЧВСП <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102470"></a>чел.</td><td><a id="p102471"></a>-</td><td><a id="p102472"></a>0,106</td></tr>
<tr><td><a id="p102473"></a>54.</td><td><a id="p102474"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку 1 тыс. т металлолома категории Р-4, НЧр-4 <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102475"></a>чел.</td><td><a id="p102476"></a>-</td><td><a id="p102477"></a>0,318</td></tr>
<tr><td><a id="p102478"></a>55.</td><td><a id="p102479"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков по заготовке и отгрузке металлолома категории 5-АР, НЧ5-АР <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102480"></a>чел.</td><td><a id="p102481"></a>-</td><td><a id="p102482"></a>0,531</td></tr>
<tr><td><a id="p102483"></a>56.</td><td><a id="p102484"></a><a id="p102485"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома <a href="#p100201">(формула (5))</a>.<br>Чмет = (НЧВСП x NВСП + НЧр-4 x Nр-4 + НЧ5-АР x N5-АР) x Kночь x Kt</td><td><a id="p102486"></a>чел.</td><td><a id="p102487"></a>-</td><td><a id="p102488"></a>Чмет = (0,106 x 4,055 + 0,318 x 12,55 + 0,531 x 3,5) x 1,04 = 6,53</td></tr>
<tr><td><a id="p102489"></a>57.</td><td><a id="p102490"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке 1 тыс. м3 щебеночного балласта из полувагонов на специализированном пути производственной базы, НЧп/ваг <a href="#p100674">(таблица 2.10)</a></td><td><a id="p102491"></a>чел.</td><td><a id="p102492"></a>-</td><td><a id="p102493"></a>0,023</td></tr>
<tr><td><a id="p102494"></a>58.</td><td><a id="p102495"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке 1 тыс. м3 щебеночного балласта из ХДВ и ДВ на специализированном пути производственной базы, НЧХДВ <a href="#p100674">(таблица 2.10)</a></td><td><a id="p102496"></a>чел.</td><td><a id="p102497"></a>-</td><td><a id="p102498"></a>0,002</td></tr>
<tr><td><a id="p102499"></a>59.</td><td><a id="p102500"></a><a id="p102501"></a>Нормативная численность монтеров пути, осуществляющих выгрузку щебеночного балласта на специализированном пути <a href="#p100210">(формула (6))</a>.<br>Чщеб = (НЧп/ваг, x Nп/ваг + НЧХДВ x NХДВ + НЧэстак x Nэстак) x Kt,</td><td><a id="p102502"></a>чел.</td><td><a id="p102503"></a>-</td><td><a id="p102504"></a>Чщеб = (0,023 x 75,0 + 0,002 x 70,0) x 1,04 = 1,93</td></tr>
<tr><td><a id="p102505"></a>60.</td><td><a id="p102506"></a><a id="p102507"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков базы стрелочного ПМС, занятых на выгрузке материалов ВСП, сборке СП и их погрузке на специализированный состав, выгрузке со специализированного подвижного состава и его разборке на стенде, заготовке и отгрузке металлолома, выгрузке щебеночного балласта на специализированном пути базы стрелочного ПМС <a href="#p100183">(формула (3))</a>.<br>ЧбазаСП = (Ч1/6 + Ч1/9 + Ч1/11 + Ч1/18(1/22) + Чглух + Чмет + Чщеб) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p102508"></a>чел.</td><td><a id="p102509"></a>-</td><td><a id="p102510"></a>ЧбазаСП = (7,78 + 9,48 + 0,66 + 6,53 + 1,93) x 1 x 1,09 = 28,75</td></tr>
<tr><td><a id="p102511"></a>61.</td><td><a id="p102512"></a>Плановое количество замены СП марки 1/11 на железобетонных брусьях, N1/1</td><td><a id="p102513"></a>шт.</td><td><a id="p102514"></a>95</td><td><a id="p102515"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102516"></a>62.</td><td><a id="p102517"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях, НЧ1/11дем <a href="#p100705">(таблица 2.12)</a></td><td><a id="p102518"></a>чел.</td><td><a id="p102519"></a>-</td><td><a id="p102520"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p102521"></a>63.</td><td><a id="p102522"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях, НЧ1/11укл <a href="#p100797">(таблица 2.13)</a></td><td><a id="p102523"></a>чел.</td><td><a id="p102524"></a>-</td><td><a id="p102525"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p102526"></a>64.</td><td><a id="p102527"></a><a id="p102528"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков Чмп1/11, занятых на работах по смене СП марки 1/11 на железобетонных брусьях <a href="#p100943">(формула (8))</a>.<br>Чмп1/11 = (НЧ1/11дем + НЧ1/11укл) x N1/11 x Kокно x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p102529"></a>чел.</td><td><a id="p102530"></a>-</td><td><a id="p102531"></a>Чмп1/11 = (0,006 + 0,056) x 95 x 1,0 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 8,17</td></tr>
<tr><td><a id="p102532"></a>65.</td><td><a id="p102533"></a>Плановое количество замены СП марки 1/9 на железобетонных брусьях N1/9</td><td><a id="p102534"></a>шт.</td><td><a id="p102535"></a>85</td><td><a id="p102536"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102537"></a>66.</td><td><a id="p102538"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на демонтаже одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях, НЧ1/9дем <a href="#p100705">(таблица 2.12)</a></td><td><a id="p102539"></a>чел.</td><td><a id="p102540"></a>-</td><td><a id="p102541"></a>0,005</td></tr>
<tr><td><a id="p102542"></a>67.</td><td><a id="p102543"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на укладке одного СП марки 1/9 на железобетонных брусьях, НЧ1/9укл <a href="#p100797">(таблица 2.13)</a></td><td><a id="p102544"></a>чел.</td><td><a id="p102545"></a>-</td><td><a id="p102546"></a>0,050</td></tr>
<tr><td><a id="p102547"></a>68.</td><td><a id="p102548"></a><a id="p102549"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на демонтаже и укладке СП марки 1/9 на железобетонных брусьях <a href="#p100943">(формула (8))</a>.<br>Чмп1/9 = (НЧ1/9дем + НЧ1/9укл) x N1/9 x Kокно x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p102550"></a>чел.</td><td><a id="p102551"></a>-</td><td><a id="p102552"></a>Чмп1/9 = (0,005 + 0,050) x 85 x 1,0 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 6,49</td></tr>
<tr><td><a id="p102553"></a>69.</td><td><a id="p102554"></a>Плановое количество замены СП марки 1/18 на железобетонных брусьях N1/18</td><td><a id="p102555"></a>шт.</td><td><a id="p102556"></a>5</td><td><a id="p102557"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102558"></a>70.</td><td><a id="p102559"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, НЧ1/18демСП (<a href="#p100748">пункт 5</a> таблицы 2.12)</td><td><a id="p102560"></a>чел.</td><td><a id="p102561"></a>-</td><td><a id="p102562"></a>0,015</td></tr>
<tr><td><a id="p102563"></a>71.</td><td><a id="p102564"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку звеньев РШР на место демонтированного одного СП, НЧ1/18уклРШР (<a href="#p100840">пункт 5</a> таблицы 2.13)</td><td><a id="p102565"></a>чел.</td><td><a id="p102566"></a>-</td><td><a id="p102567"></a>0,025</td></tr>
<tr><td><a id="p102568"></a>72.</td><td><a id="p102569"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих демонтаж звеньев РШР для укладки одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, НЧ1/18демРШР (<a href="#p100748">пункт 5</a> таблицы 2.12)</td><td><a id="p102570"></a>чел.</td><td><a id="p102571"></a>-</td><td><a id="p102572"></a>0,004</td></tr>
<tr><td><a id="p102573"></a>73.</td><td><a id="p102574"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих укладку одного СП марки 1/18 на железобетонных брусьях, НЧ1/18демРШР (<a href="#p100840">пункт 5</a> таблицы 2.13)</td><td><a id="p102575"></a>чел.</td><td><a id="p102576"></a>-</td><td><a id="p102577"></a>0,056</td></tr>
<tr><td><a id="p102578"></a>74.</td><td><a id="p102579"></a><a id="p102580"></a>Нормативная численность монтеров пути Чмп1/18, занятых на демонтаже и укладке СП марки 1/18 на железобетонных брусьях <a href="#p100959">(формула (10))</a>.<br>Чмп1/18 = (НЧ1/18дем + НЧ1/18уклРШР + НЧ1/18укл + НЧ1/18демРШР) x N1/18 x Kокно x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p102581"></a>чел.</td><td><a id="p102582"></a>-</td><td><a id="p102583"></a>Чмп1/18 = (0,015 + 0,025 + 0,004 + 0,056) x 5 x 1,0 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 0,69</td></tr>
<tr><td><a id="p102584"></a>75.</td><td><a id="p102585"></a>Плановое количество замены инвентарных СП марки 1/11 на железобетонных брусьях на блокпосту, NспБП (учет укладки и демонтажа СП на блокпостах необходимо вести в количестве СП)</td><td><a id="p102586"></a>шт.</td><td><a id="p102587"></a>10</td><td><a id="p102588"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102589"></a>76.</td><td><a id="p102590"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на демонтаже звеньев РШР краном УК-25/18 по одному пути для укладки СП, НЧдемРШР (<a href="#p100774">пункт 7</a> таблицы 2.12)</td><td><a id="p102591"></a>чел.</td><td><a id="p102592"></a>-</td><td><a id="p102593"></a>0,004</td></tr>
<tr><td><a id="p102594"></a>77.</td><td><a id="p102595"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на укладке одного СП на место демонтированного пути, НЧуклСП (<a href="#p100866">пункт 7</a> таблицы 2.13)</td><td><a id="p102596"></a>чел.</td><td><a id="p102597"></a>-</td><td><a id="p102598"></a>0,053</td></tr>
<tr><td><a id="p102599"></a>78.</td><td><a id="p102600"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на демонтаже одного СП марки 1/11 на железобетонных брусьях, НЧдемСП (<a href="#p100774">пункт 7</a> таблицы 2.12)</td><td><a id="p102601"></a>чел.</td><td><a id="p102602"></a>-</td><td><a id="p102603"></a>0,017</td></tr>
<tr><td><a id="p102604"></a>79.</td><td><a id="p102605"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на укладке звеньев РШР краном УК-25/18 по одному пути после демонтажа СП, НЧуклРШР (<a href="#p100873">пункт 8</a> таблицы 2.13)</td><td><a id="p102606"></a>чел.</td><td><a id="p102607"></a>-</td><td><a id="p102608"></a>0,012</td></tr>
<tr><td><a id="p102609"></a>80.</td><td><a id="p102610"></a><a id="p102611"></a>Нормативная численность монтеров пути, занятых на демонтаже и укладке СП марки 1/11 на железобетонных брусьях при укладке съезда на блокпосту <a href="#p100967">(формула (11)</a>.<br>ЧмпБП = (НЧдемРШР + НЧуклСП + НЧдемСП + НЧуклРШР) x NспБП x Kокно x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p102612"></a>чел.</td><td><a id="p102613"></a>-</td><td><a id="p102614"></a>ЧмпБП = (0,004 + 0,053 + 0,017 + 0,012) x 10 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 1,19</td></tr>
<tr><td><a id="p102615"></a>81.</td><td><a id="p102616"></a><a id="p102617"></a>Расчетная нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на демонтаже и укладке СП <a href="#p100935">(формула (7))</a>.<br>ЧнСП = (Чмп1/6 + Чмп1/9 + Чмп1/11 + Чмп1/18 + ЧмпБП) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p102618"></a>чел.</td><td><a id="p102619"></a>-</td><td><a id="p102620"></a>ЧнСП = (8,17 + 6,49 + 0,69 + 1,19) x 1,0 x 1,09 = 18,03</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102621"></a>Расчет сигналистов на ограждение мест работ по капитальному ремонту СП</td></tr>
<tr><td><a id="p102622"></a>82.</td><td><a id="p102623"></a>Норматив численности сигналистов при замене одного СП марок 1/6, 1/9, 1/11 и глухих пересечений, НЧс.СП (<a href="#p101867">пункт 4.1</a> таблицы 2.37)</td><td><a id="p102624"></a>чел.</td><td><a id="p102625"></a>-</td><td><a id="p102626"></a>0,010</td></tr>
<tr><td><a id="p102627"></a>83.</td><td><a id="p102628"></a>Норматив численности сигналистов при замене одного СП марок 1/18 и 1/22, НЧс.СП1/18 (<a href="#p101871">пункт 4.2</a> таблицы 2.37)</td><td><a id="p102629"></a>чел.</td><td><a id="p102630"></a>-</td><td><a id="p102631"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p102632"></a>84.</td><td><a id="p102633"></a>Норматив численности сигналистов при выполнении выправочно-отделочных работ: вторая выправка СП комплексом машин типа ВПРС или УНИМАТ (КРН, КРС, ЦУКС), НЧс.СПв-о (<a href="#p101875">пункт 4.3</a> таблицы 2.37)</td><td><a id="p102634"></a>чел.</td><td><a id="p102635"></a>-</td><td><a id="p102636"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p102637"></a>85.</td><td><a id="p102638"></a><a id="p102639"></a>Нормативная численность сигналистов путевых стрелочных колонн ПМС (ОПМС) на плановый объем ремонта СП и глухих пересечений по каждому отдельному проекту и типу брусьев <a href="#p101886">(формула (36))</a>.<br>ЧсСП = ((НЧс.СП + НЧс.СПв-о) x (N1/6 + N1/9 + N1/11 + Nглух) + (НЧс.СП1/18 + НЧс.СПв-о) x (N1/18 + N1/22) + (НЧс.2999 + НЧс.СПв-о) x N2999)) x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p102640"></a>чел.</td><td><a id="p102641"></a>-</td><td><a id="p102642"></a>ЧсСП = ((0,010 + 0,006) x (95 + 85 + (10 x 2)) + ((0,020 + 0,006) x (5 + 0)) + (0,016 + 0,006) x 1,02 x ((1,04 +1,20 + 1,12) - 2) x 1,0 x 1,09 = 5,04</td></tr>
<tr><td><a id="p102643"></a>86.</td><td><a id="p102644"></a><a id="p102645"></a>Всего нормативная численность работников стрелочного ПМС, включающая монтеров пути на текущее содержание базы и снегоборьбу, монтеров пути и стропальщиков на сборку и разборку СП на базе, замену СП при КСП, сигналистов для ограждения мест производства работ <a href="#p100082">(формула (1))</a>.<br>ЧнПМС = ЧТС + Чснег + ЧбазаСП + ЧбазаРШР + ЧнРШР + ЧнСП + ЧсСП + ЧсРШР + Чвыр</td><td><a id="p102646"></a>чел.</td><td><a id="p102647"></a>-</td><td><a id="p102648"></a>ЧнПМС = 5,14 + 0,4 + 28,75 + 18,03 + 5,04 = 57,36</td></tr>
<tr><td><a id="p102649"></a>87.</td><td><a id="p102650"></a>Всего с учетом округления нормативная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов стрелочного ПМС</td><td><a id="p102651"></a>чел.</td><td><a id="p102652"></a>-</td><td><a id="p102653"></a>57</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102654"></a>Работы, выполняемые на производственной базе ПМС (ОПМС) при капитальном ремонте железнодорожного пути</td></tr>
<tr><td><a id="p102655"></a>88.</td><td><a id="p102656"></a>Объем укладки рельсовых плетей бесстыкового пути Lинв</td><td><a id="p102657"></a>км пути</td><td><a id="p102658"></a>116</td><td><a id="p102659"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102660"></a>89.</td><td><a id="p102661"></a>Протяженность сборки звеньев РШР для ремонта пути на скреплении АРС, LплАРС</td><td><a id="p102662"></a>км пути</td><td><a id="p102663"></a>55,5</td><td><a id="p102664"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102665"></a>90.</td><td><a id="p102666"></a>Протяженность сборки звеньев РШР для ремонта пути на скреплении ЖБР-65, LплЖБР</td><td><a id="p102667"></a>км пути</td><td><a id="p102668"></a>60,5</td><td><a id="p102669"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102670"></a>91.</td><td><a id="p102671"></a>Протяженность участков пути до ремонта (для разборки на базе) на скреплении КБ-65, NразбКБ-65</td><td><a id="p102672"></a>км</td><td><a id="p102673"></a>30</td><td><a id="p102674"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102675"></a>92.</td><td><a id="p102676"></a>Протяженность участков пути до ремонта (для разборки на базе) на скреплении АРС, NразбАРС</td><td><a id="p102677"></a>км</td><td><a id="p102678"></a>86</td><td><a id="p102679"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102680"></a>93.</td><td><a id="p102681"></a>Погрузка инвентарных рельсов и скреплений для участков по сохранению старогодных плетей, Lсохр</td><td><a id="p102682"></a>км</td><td><a id="p102683"></a>54</td><td><a id="p102684"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102685"></a>94.</td><td><a id="p102686"></a>Протяженность участка работ в объеме (РС), LРС</td><td><a id="p102687"></a>км</td><td><a id="p102688"></a>4</td><td><a id="p102689"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102690"></a>95.</td><td><a id="p102691"></a>Заготовка и отгрузка в полувагонах металлического лома категории ВСП, NВСП</td><td><a id="p102692"></a>тыс. т</td><td><a id="p102693"></a>5,1</td><td><a id="p102694"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102695"></a>96.</td><td><a id="p102696"></a>Заготовка и отгрузка в полувагонах металлического лома категории Р-4, NР-4</td><td><a id="p102697"></a>тыс. т</td><td><a id="p102698"></a>10,5</td><td><a id="p102699"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102700"></a>97.</td><td><a id="p102701"></a>Заготовка и отгрузка в полувагонах металлического лома категории 5-АР, N5-АР</td><td><a id="p102702"></a>тыс. т</td><td><a id="p102703"></a>2,5</td><td><a id="p102704"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102705"></a>98.</td><td><a id="p102706"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории ВСП, НЧВСП <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102707"></a>чел.</td><td><a id="p102708"></a>-</td><td><a id="p102709"></a>0,106</td></tr>
<tr><td><a id="p102710"></a>99.</td><td><a id="p102711"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории Р-4, НЧР-4 <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102712"></a>чел.</td><td><a id="p102713"></a>-</td><td><a id="p102714"></a>0,318</td></tr>
<tr><td><a id="p102715"></a>100.</td><td><a id="p102716"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома категории 5-АР, НЧ5-АР <a href="#p100690">(таблица 2.11)</a></td><td><a id="p102717"></a>чел.</td><td><a id="p102718"></a>-</td><td><a id="p102719"></a>0,531</td></tr>
<tr><td><a id="p102720"></a>101.</td><td><a id="p102721"></a><a id="p102722"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих заготовку и отгрузку металлолома <a href="#p100201">(формула (5))</a>.<br>Чмет = (НЧВСП x NВСП + НЧР-4 x NР-4 + НЧ5-АР x N5-АР) x Kночь x Kt</td><td><a id="p102723"></a>чел.</td><td><a id="p102724"></a>-</td><td><a id="p102725"></a>Чмет = (0,106 x 5,1 + 0,318 x 10,5 + 0,531 x 2,5) x 1,04 = 5,42</td></tr>
<tr><td><a id="p102726"></a>102.</td><td><a id="p102727"></a>Выгрузка в зимний период 1 тыс. м3 щебеночного балласта на специализированных путях производственной базы, выгрузка из полувагонов, Nп/ваг</td><td><a id="p102728"></a>тыс. м3</td><td><a id="p102729"></a>120</td><td><a id="p102730"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102731"></a>103.</td><td><a id="p102732"></a>Выгрузка в зимний период 1 тыс. м3 щебеночного балласта на специализированных путях производственной базы выгрузкой из ХДВ и ДВ, NХДВ</td><td><a id="p102733"></a>тыс. м3</td><td><a id="p102734"></a>100</td><td><a id="p102735"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102736"></a>104.</td><td><a id="p102737"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке 1 тыс. м3 щебеночного балласта из полувагонов на специализированном пути, НЧп/ваг <a href="#p100674">(таблица 2.10)</a></td><td><a id="p102738"></a>чел.</td><td><a id="p102739"></a>-</td><td><a id="p102740"></a>0,023</td></tr>
<tr><td><a id="p102741"></a>105.</td><td><a id="p102742"></a>Норматив численности монтеров пути по выгрузке 1 тыс. м3 щебеночного балласта из ХДВ и ДВ, НЧХДВ <a href="#p100674">(таблица 2.10)</a></td><td><a id="p102743"></a>чел.</td><td><a id="p102744"></a>-</td><td><a id="p102745"></a>0,002</td></tr>
<tr><td><a id="p102746"></a>106.</td><td><a id="p102747"></a><a id="p102748"></a>Нормативная численность монтеров пути, осуществляющих выгрузку щебеночного балласта на специализированном пути <a href="#p100210">(формула (6))</a>.<br>Чщеб = (НЧп/ваг x Nп/ваг + НЧХДВ x NХДВ + НЧэстак x Nэстак) x Kt</td><td><a id="p102749"></a>чел.</td><td><a id="p102750"></a>-</td><td><a id="p102751"></a>Чщеб = (0,023 x 120 + 0,002 x 100) x 1,04 = 3,08</td></tr>
<tr><td><a id="p102752"></a>107.</td><td><a id="p102753"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих выгрузку материалов ВСП для ремонта 1 км пути в объеме РС на скреплении КБ-65, НЧРСвыг <a href="#p101338">(таблица 2.26)</a></td><td><a id="p102754"></a>чел.</td><td><a id="p102755"></a>-</td><td><a id="p102756"></a>0,003</td></tr>
<tr><td><a id="p102757"></a>108.</td><td><a id="p102758"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих погрузку материалов ВСП на платформу в объеме 1 км РС, на скреплении КБ-65, НЧРСпог <a href="#p101350">(таблица 2.27)</a></td><td><a id="p102759"></a>чел.</td><td><a id="p102760"></a>-</td><td><a id="p102761"></a>0,014</td></tr>
<tr><td><a id="p102762"></a>109.</td><td><a id="p102763"></a><a id="p102764"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на выгрузке и погрузке материалов ВСП для ремонта 1 км пути (РС) <a href="#p101012">(формула (17))</a>.<br>ЧРС = (НЧРСвыг + НЧРСпогр) x LРС x Kночь x Kt</td><td><a id="p102765"></a>чел.</td><td><a id="p102766"></a>-</td><td><a id="p102767"></a>ЧРС = (0,003 + 0,014) x 4,0 x 1,02 x 1,04 = 0,07</td></tr>
<tr><td><a id="p102768"></a>110.</td><td><a id="p102769"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, осуществляющих погрузку инвентарных рельсов на сцеп и скреплений на платформу для проведения работ по сохранению 1 км старогодных плетей бесстыкового пути с укладкой инвентарных рельсов, НЧсохр.б <a href="#p101256">(таблица 2.22)</a></td><td><a id="p102770"></a>чел.</td><td><a id="p102771"></a>-</td><td><a id="p102772"></a>0,017</td></tr>
<tr><td><a id="p102773"></a>111.</td><td><a id="p102774"></a><a id="p102775"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на погрузке рельсов на сцеп и скреплений на платформу для проведения работ по сохранению старогодных плетей бесстыкового пути с укладкой инвентарных рельсов <a href="#p101007">(формула (16))</a>.<br>Чсохр.б = НЧсохр.б x Lсохр x Kночь x Kt</td><td><a id="p102776"></a>чел.</td><td><a id="p102777"></a>-</td><td><a id="p102778"></a>Чсохр.б = ((0,017 x 54 x 1,02 x 1,04 = 1,02</td></tr>
<tr><td><a id="p102779"></a>112.</td><td><a id="p102780"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) для замены 1 км инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети с различными видами скреплений на железобетонных шпалах при КРН, ЦУКС и КРС, НЧинв <a href="#p101249">(таблица 2.21)</a></td><td><a id="p102781"></a>чел.</td><td><a id="p102782"></a>-</td><td><a id="p102783"></a>0,011</td></tr>
<tr><td><a id="p102784"></a>113.</td><td><a id="p102785"></a><a id="p102786"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по подготовке к замене 1 км инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети <a href="#p101002">(формула (15))</a>.<br>Чинв = НЧинв x Lинв x Kночь x Kt</td><td><a id="p102787"></a>чел.</td><td><a id="p102788"></a>-</td><td><a id="p102789"></a>Чинв = 0,011 x 116 x 1,02 x 1,04 = 1,35</td></tr>
<tr><td><a id="p102790"></a>114.</td><td><a id="p102791"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по выгрузке 1 км звеньев РШР со скреплением КБ-65 со специализированного подвижного состава на стенд и их разборке, НЧвыгРШПКБ-65 <a href="#p101195">(таблица 2.19)</a></td><td><a id="p102792"></a>чел.</td><td><a id="p102793"></a>-</td><td><a id="p102794"></a>0,457</td></tr>
<tr><td><a id="p102795"></a>115.</td><td><a id="p102796"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ на производственной базе ПМС (ОПМС) по выгрузке и разборке 1 км звеньев РШР при КРН, ЦУКС и КРС с типом скрепления АРС на железобетонных шпалах, НЧвыгРШПАРС <a href="#p101195">(таблица 2.19)</a></td><td><a id="p102797"></a>чел.</td><td><a id="p102798"></a>-</td><td><a id="p102799"></a>0,240</td></tr>
<tr><td><a id="p102800"></a>116.</td><td><a id="p102801"></a><a id="p102802"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке звеньев РШР с платформ, оборудованных УСО для каждого вида скреплений на стенд и их разборке <a href="#p100997">(формула (14))</a>.<br>Чразб = ((НЧвыгРШПКБ-65 x NразбКБ-65) + (НЧвыгРШПАРС x NразбАРС)) x Kночь x Kt</td><td><a id="p102803"></a>чел.</td><td><a id="p102804"></a>-</td><td><a id="p102805"></a>Чразб = ((0,457 x 30,0) + (0,240 x 86,0)) x 1,02 x 1,04 = 36,44</td></tr>
<tr><td><a id="p102806"></a>117.</td><td><a id="p102807"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по выгрузке материалов ВСП на базе для скрепления АРС, НЧвыгрАРС <a href="#p101023">(таблица 2.15)</a></td><td><a id="p102808"></a>чел.</td><td><a id="p102809"></a>-</td><td><a id="p102810"></a>0,049</td></tr>
<tr><td><a id="p102811"></a>118.</td><td><a id="p102812"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по сборке 1 км звеньев РШР на скреплении АРС, НЧсборАРС <a href="#p101058">(таблица 2.16)</a></td><td><a id="p102813"></a>чел.</td><td><a id="p102814"></a>-</td><td><a id="p102815"></a>0,158</td></tr>
<tr><td><a id="p102816"></a>119.</td><td><a id="p102817"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по погрузке 1 км звеньев РШР на специализированный подвижной состав на базе, НЧпогрАРС <a href="#p101187">(таблица 2.18)</a></td><td><a id="p102818"></a>чел.</td><td><a id="p102819"></a>-</td><td><a id="p102820"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p102821"></a>120.</td><td><a id="p102822"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по выгрузке материалов ВСП на базе для 1 км пути на скреплении ЖБР, НЧвыгрЖБР <a href="#p101023">(таблица 2.15)</a></td><td><a id="p102823"></a>чел.</td><td><a id="p102824"></a>-</td><td><a id="p102825"></a>0,046</td></tr>
<tr><td><a id="p102826"></a>121.</td><td><a id="p102827"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по сборке 1 км звеньев РШР на скреплении ЖБР, НЧсборЖБР <a href="#p101058">(таблица 2.16)</a></td><td><a id="p102828"></a>чел.</td><td><a id="p102829"></a>-</td><td><a id="p102830"></a>0,169</td></tr>
<tr><td><a id="p102831"></a>122.</td><td><a id="p102832"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по погрузке 1 км звеньев РШР на специализированный подвижной состав на базе, НЧпогрЖБР <a href="#p101187">(таблица 2.18)</a></td><td><a id="p102833"></a>чел.</td><td><a id="p102834"></a>-</td><td><a id="p102835"></a>0,008</td></tr>
<tr><td><a id="p102836"></a>123.</td><td><a id="p102837"></a><a id="p102838"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке материалов ВСП, сборке звеньев РШР, погрузке звеньев РШР на платформы, оборудованные УСО для каждого вида скреплений <a href="#p100990">(формула (13))</a>.<br>Чсб.РШР = ((НЧвыгрАРС + НЧсборАРС + НЧпогрАРС) x LплАРС) + ((НЧвыгрЖБР + НЧсборЖБР + НЧпогрЖБР) x LРШРЖБР)) x Kночь x Kt</td><td><a id="p102839"></a>чел.</td><td><a id="p102840"></a>-</td><td><a id="p102841"></a>Чсб.РШР = ((0,049 + 0,158 + 0,008) x 55,5) + (0,046 + 0,169 + 0,008) x 60,5) x 1,02 x 1,04 = 26,97</td></tr>
<tr><td><a id="p102842"></a>124.</td><td><a id="p102843"></a><a id="p102844"></a>Всего нормативная численность монтеров пути и стропальщиков на базе <a href="#p100980">(формула (12))</a>.<br>ЧбазаРШР = (Чсб.РШР + Чразб + Чинв + Чсохр.б + ЧРС + Чмет + Чщеб) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p102845"></a>чел.</td><td><a id="p102846"></a>-</td><td><a id="p102847"></a>ЧбазаРШР = (26,97 + 36,44 + 1,35 + 1,02 + 0,07 + 5,42 + 3,08) x 1 x 1,09 = 81,0</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102848"></a>Работы, выполняемые на перегоне и станции при капитальном ремонте железнодорожного пути</td></tr>
<tr><td><a id="p102849"></a>125.</td><td colspan="4"><a id="p102850"></a>Расчет численности сигналистов, необходимых для ограждения мест производства работ по ремонту железнодорожного пути</td></tr>
<tr><td><a id="p102851"></a>126.</td><td><a id="p102852"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по погрузке 1 км рельсовых плетей в рельсовозный состав для их перевозки с перегона или выгрузке рельсовых плетей с рельсовозного состава (КРН, КРС, ЦУКС, РС), НЧс.выгр.пл <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102853"></a>чел.</td><td><a id="p102854"></a>-</td><td><a id="p102855"></a>0,004</td></tr>
<tr><td><a id="p102856"></a>127.</td><td><a id="p102857"></a>Протяженность участков замены РШР на железобетонных шпалах (КРН, КРС), LРШР.жб</td><td><a id="p102858"></a>км</td><td><a id="p102859"></a>116</td><td><a id="p102860"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102861"></a>128.</td><td><a id="p102862"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по укладке 1 км РШР звеньями на железобетонных шпалах, НЧс.жб <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102863"></a>чел.</td><td><a id="p102864"></a>-</td><td><a id="p102865"></a>0,016</td></tr>
<tr><td><a id="p102866"></a>129.</td><td><a id="p102867"></a>Протяженность сохраняемых старогодных плетей бесстыкового пути, Lсохр</td><td><a id="p102868"></a>км</td><td><a id="p102869"></a>54</td><td><a id="p102870"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102871"></a>130.</td><td><a id="p102872"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по замене 1 км старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы (с сохранением плетей для повторной укладки) на ремонте КРН, КРС <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102873"></a>чел.</td><td><a id="p102874"></a>-</td><td><a id="p102875"></a>0,010</td></tr>
<tr><td><a id="p102876"></a>131.</td><td><a id="p102877"></a>Протяженность участков глубокой очисткой щебеночного балласта щебнеочистительными машинами на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, Lгл.оч</td><td><a id="p102878"></a>км</td><td><a id="p102879"></a>120</td><td><a id="p102880"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102881"></a>132.</td><td><a id="p102882"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по глубокой очистке 1 км щебеночного балласта с применением щебнеочистительной машины на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС, НЧс.гл.оч <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102883"></a>чел.</td><td><a id="p102884"></a>-</td><td><a id="p102885"></a>0,041</td></tr>
<tr><td><a id="p102886"></a>133.</td><td><a id="p102887"></a>Протяженность участков замены инвентарных рельсов плетями бесстыкового пути (КРН, КРС), Lплети</td><td><a id="p102888"></a>км</td><td><a id="p102889"></a>116</td><td><a id="p102890"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102891"></a>134.</td><td><a id="p102892"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по замене 1 км инвентарных рельсов на новые рельсовые плети со скреплением КБ-65, АРС, Пандрол, ЖБР-65, ЖБР-65Ш, ЖБР-65ПШ, СМ-1, ФОССЛО и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, НЧс.плети <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102893"></a>чел.</td><td><a id="p102894"></a>-</td><td><a id="p102895"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p102896"></a>135.</td><td><a id="p102897"></a>Протяженность участков замены железобетонных шпал, скреплений и плетей бесстыкового пути (РС), Lпл.РС</td><td><a id="p102898"></a>км</td><td><a id="p102899"></a>4</td><td><a id="p102900"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102901"></a>136.</td><td><a id="p102902"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по замене 1 км старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети с заменой подрельсовых прокладок и вводом рельсовых плетей в оптимальную температуру закрепления (РС), НЧс.РСпл <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102903"></a>чел.</td><td><a id="p102904"></a>-</td><td><a id="p102905"></a>0,020</td></tr>
<tr><td><a id="p102906"></a>137.</td><td><a id="p102907"></a>Количество мест сварки плетей машиной ПРСМ, Nпрсм</td><td><a id="p102908"></a>шт.</td><td><a id="p102909"></a>161</td><td><a id="p102910"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102911"></a>138.</td><td><a id="p102912"></a>Норматив численности сигналистов, ограждающих работу по сварке рельсовых плетей с ликвидацией рельсовой вставки на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС (место сварки), НЧс.прсм <a href="#p101806">(таблица 2.37)</a></td><td><a id="p102913"></a>чел.</td><td><a id="p102914"></a>-</td><td><a id="p102915"></a>0,006</td></tr>
<tr><td><a id="p102916"></a>139.</td><td><a id="p102917"></a><a id="p102918"></a>Нормативная численность сигналистов путевых колонн ПМС (ОПМС), необходимых на ограждение плановых объемов всех видов ремонта пути <a href="#p101897">(формула (37))</a>.<br>ЧсРШР = (НЧс.выгр.пл x Lвыгр.пл + НЧс.сохр x Lсохр + НЧс.жб x LРШР.жб + НЧс.гл.оч x (Lгл.оч + Lгл.очРС) + НЧс.плети x Lплети + НЧс.РСпл x Lпл.РС + НЧс.прсм x Nпрсм + НЧс.вырез x Lвырез) x Kночь x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p102919"></a>чел.</td><td><a id="p102920"></a>-</td><td><a id="p102921"></a>ЧсРШР = (0,004 x 120 +0,010 x 54,0 + 0,016 x 116 + 0,041 x (116 + 4,0) + 0,020 x 116 + 0,02 x 4,0 + 0,006 x 161) x 1,02 x ((1,04 + 1,20 +1,12) - 2) x 1,0 x 1,09 = 16,88</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p102922"></a>Расчет нормативной численности монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, выполняющих работы по ремонту железнодорожного пути</td></tr>
<tr><td><a id="p102923"></a>140.</td><td><a id="p102924"></a>Протяженность ремонтируемых участков пути на скреплении АРС, с заменой инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути и разрядкой рельсовых плетей со скреплением АРС, КплАРС</td><td><a id="p102925"></a>км</td><td><a id="p102926"></a>55,5</td><td><a id="p102927"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102928"></a>141.</td><td><a id="p102929"></a>Протяженность ремонтируемых участков пути на скреплении ЖБР-65, LРШРЖБР-65 с заменой инвентарных рельсов на плети бесстыкового пути и разрядкой рельсовых плетей со скреплением ЖБР-65, LплЖБР</td><td><a id="p102930"></a>км</td><td><a id="p102931"></a>60,5</td><td><a id="p102932"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102933"></a>142.</td><td><a id="p102934"></a>Объем разборки демонтированных звеньев РШР до ремонта на скреплении КБ-65, NразбКБ-65</td><td><a id="p102935"></a>км</td><td><a id="p102936"></a>30</td><td><a id="p102937"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102938"></a>143.</td><td><a id="p102939"></a>Объем разборки демонтированных звеньев РШР до ремонта на скреплении АРС, NразбАРС</td><td><a id="p102940"></a>км</td><td><a id="p102941"></a>86</td><td><a id="p102942"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102943"></a>144.</td><td><a id="p102944"></a>Протяженность участков по сохранению старогодных плетей на скреплении КБ-65, LсохрКБ-65 и демонтажа РШР с разборкой стыков Lд.разКБ</td><td><a id="p102945"></a>км</td><td><a id="p102946"></a>22</td><td><a id="p102947"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102948"></a>145.</td><td><a id="p102949"></a>Протяженность участков по сохранению старогодных плетей на скреплении АРС, LсохрАРС</td><td><a id="p102950"></a>км</td><td><a id="p102951"></a>32</td><td><a id="p102952"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102953"></a>146.</td><td><a id="p102954"></a>Протяженность участков укладки РШР на скреплении АРС, Lукл.АРС</td><td><a id="p102955"></a>км</td><td><a id="p102956"></a>22</td><td><a id="p102957"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102958"></a>147.</td><td><a id="p102959"></a>Протяженность участков демонтажа РШР на скреплении КБ-65 с резкой плетей газом, Lд.рез.КБ</td><td><a id="p102960"></a>км</td><td><a id="p102961"></a>8</td><td><a id="p102962"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102963"></a>148.</td><td><a id="p102964"></a>Протяженность участков укладки РШР на скреплении АРС, Lукл.АРС</td><td><a id="p102965"></a>км</td><td><a id="p102966"></a>8</td><td><a id="p102967"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102968"></a>149.</td><td><a id="p102969"></a>Протяженность участков демонтажа РШР на скреплении АРС с разборкой СТЫКОВ, Lд.разб.АРС</td><td><a id="p102970"></a>км</td><td><a id="p102971"></a>25,5</td><td><a id="p102972"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102973"></a>150.</td><td><a id="p102974"></a>Протяженность участков укладки РШР на скреплении АРС, Lукл.АРС</td><td><a id="p102975"></a>км</td><td><a id="p102976"></a>25,5</td><td><a id="p102977"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102978"></a>151.</td><td><a id="p102979"></a>Протяженность участков демонтажа РШР на скреплении АРС с разборкой СТЫКОВ, Lд.разб.АРС</td><td><a id="p102980"></a>км</td><td><a id="p102981"></a>6,5</td><td><a id="p102982"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102983"></a>152.</td><td><a id="p102984"></a>Протяженность участков укладки РШР на скреплении ЖБР-65, Lукл.ЖБР</td><td><a id="p102985"></a>км</td><td><a id="p102986"></a>6,5</td><td><a id="p102987"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102988"></a>153.</td><td><a id="p102989"></a>Протяженность участков демонтажа РШР на скреплении АРС с резкой плетей газом, Lд.рез.АРС</td><td><a id="p102990"></a>км</td><td><a id="p102991"></a>54</td><td><a id="p102992"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102993"></a>154.</td><td><a id="p102994"></a>Протяженность участков укладки РШР на скреплении ЖБР-65, Lукл.ЖБР</td><td><a id="p102995"></a>км</td><td><a id="p102996"></a>54</td><td><a id="p102997"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p102998"></a>155.</td><td><a id="p102999"></a>Протяженность работ по глубокой очистке балласта щебнеочистительными машинами на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, Lгл.оч</td><td><a id="p103000"></a>км</td><td><a id="p103001"></a>116</td><td><a id="p103002"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103003"></a>156.</td><td><a id="p103004"></a>Протяженность работ по глубокой очистке балласта щебнеочистительными машинами с окончательной выправкой пути (РС), Lгл.оч.РС</td><td><a id="p103005"></a>км</td><td><a id="p103006"></a>4</td><td><a id="p103007"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103008"></a>157.</td><td><a id="p103009"></a>Количество мест по ликвидации рельсовой вставки за счет сварки машиной ПРСМ Nпрсм, в том числе на скреплении</td><td><a id="p103010"></a>шт.</td><td><a id="p103011"></a>165</td><td><a id="p103012"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103013"></a>158.</td><td><a id="p103014"></a>АРС, NпрсмАРС</td><td><a id="p103015"></a>шт.</td><td><a id="p103016"></a>81</td><td><a id="p103017"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103018"></a>159.</td><td><a id="p103019"></a>ЖБР-65, NпрсмЖБР</td><td><a id="p103020"></a>шт.</td><td><a id="p103021"></a>84</td><td><a id="p103022"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103023"></a>160.</td><td><a id="p103024"></a>Протяженность работ по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети в объеме РС, LплРС</td><td><a id="p103025"></a>км</td><td><a id="p103026"></a>4</td><td><a id="p103027"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103028"></a>161.</td><td><a id="p103029"></a>Норматив численности монтеров монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ по выгрузке новых плетей бесстыкового пути в накопитель и погрузка с накопителя на перегон на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС и РС, НЧвыгрПЛ <a href="#p101519">(таблица 2.29)</a></td><td><a id="p103030"></a>чел.</td><td><a id="p103031"></a>-</td><td><a id="p103032"></a>0,012</td></tr>
<tr><td><a id="p103033"></a>162.</td><td><a id="p103034"></a>Протяженность выгруженных новых плетей в накопитель (КРН, КРС, ЦУКС, РС), LвыгрПЛ</td><td><a id="p103035"></a>км пути</td><td><a id="p103036"></a>120</td><td><a id="p103037"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103038"></a>163.</td><td><a id="p103039"></a><a id="p103040"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, занятых на работах по выгрузке новых плетей в накопитель на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС <a href="#p101387">(формула (20))</a>.<br>ЧвыгрПЛ = НЧвыгрПЛ x LвыгрПЛ x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103041"></a>чел.</td><td><a id="p103042"></a>-</td><td><a id="p103043"></a>ЧвыгрПЛ = 0,012 x 120 x 1 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 +1,20 + 1,12) - 2) = 2,04</td></tr>
<tr><td><a id="p103044"></a>164.</td><td><a id="p103045"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по сохранению 1 км плетей бесстыкового пути на железобетонных шпалах со скреплением КБ-65 на перегоне и станции, НЧсохрКБ-65 <a href="#p101474">(таблица 2.28)</a></td><td><a id="p103046"></a>чел.</td><td><a id="p103047"></a>-</td><td><a id="p103048"></a>0,149</td></tr>
<tr><td><a id="p103049"></a>165.</td><td><a id="p103050"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по сохранению 1 км плетей бесстыкового пути на железобетонных шпалах с скреплением АРС на перегоне и станции, НЧсохрАРС <a href="#p101474">(таблица 2.28)</a></td><td><a id="p103051"></a>чел.</td><td><a id="p103052"></a>-</td><td><a id="p103053"></a>0,153</td></tr>
<tr><td><a id="p103054"></a>166.</td><td><a id="p103055"></a><a id="p103056"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сохранению старогодных плетей <a href="#p101392">(формула (21))</a>.<br>ЧсохрПЛ = (НЧсохрКБ-65 x LсохрКБ-65 + НЧсохрАРС x LсохрАРС) x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103057"></a>чел.</td><td><a id="p103058"></a>-</td><td><a id="p103059"></a>ЧсохрПЛ = ((0,149 x 22) + (0,153 x 32)) x 1,00 x 1,00 x 1,00 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 11,34</td></tr>
<tr><td><a id="p103060"></a>167.</td><td><a id="p103061"></a><a id="p103062"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции со скреплением КБ-65 на АРС с разборкой стыков <a href="#p101531">(таблица 2.30)</a>.<br>НЧКБ/АРС = НЧКБ.разб + НЧАРС</td><td><a id="p103063"></a>чел.</td><td><a id="p103064"></a>-</td><td><a id="p103065"></a>НЧКБ/АРС = 0,076 + 0,177 = 0,253</td></tr>
<tr><td><a id="p103066"></a>168.</td><td><a id="p103067"></a><a id="p103068"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции со скреплением АРС на АРС с разборкой стыков, НЧдрс/арс <a href="#p101531">(таблица 2.30)</a>.<br>НЧАРС/АРС = НЧАРС.разб + НЧАРС</td><td><a id="p103069"></a>чел.</td><td><a id="p103070"></a>-</td><td><a id="p103071"></a>НЧАРС/АРС = 0,076 + 0,177 = 0,253</td></tr>
<tr><td><a id="p103072"></a>169.</td><td><a id="p103073"></a><a id="p103074"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции со скреплением КБ-65 на АРС с резкой газом, НЧКБ/АРС <a href="#p101531">(таблица 2.30)</a>.<br>НЧКБ/АРС = НЧКБ.рез + НЧАРС.укл</td><td><a id="p103075"></a>чел.</td><td><a id="p103076"></a>-</td><td><a id="p103077"></a>НЧКБ/АРС = 0,073 + 0,177 = 0,250</td></tr>
<tr><td><a id="p103078"></a>170.</td><td><a id="p103079"></a><a id="p103080"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции со скреплением АРС на ЖБР-65 с резкой газом, НЧАРС/ЖБР <a href="#p101531">(таблица 2.30)</a>.<br>НЧАРС/ЖБР = НЧАРС.рез + НЧАРС.укл</td><td><a id="p103081"></a>чел.</td><td><a id="p103082"></a>-</td><td><a id="p103083"></a>НЧАРС/ЖБР = 0,073 + 0,179 = 0,252</td></tr>
<tr><td><a id="p103084"></a>171.</td><td><a id="p103085"></a><a id="p103086"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км звеньев РШР пути на перегоне и станции со скреплением АРС на ЖБР-65 с разборкой стыков, НЧАРС/ЖБР <a href="#p101531">(таблица 2.30)</a>.<br>НЧАРС/ЖБР = НЧАРС.разб + НЧЖБР.укл</td><td><a id="p103087"></a>чел.</td><td><a id="p103088"></a>-</td><td><a id="p103089"></a>НЧАРС/ЖБР = 0,076 + 0,179 = 0,255</td></tr>
<tr><td><a id="p103090"></a>172.</td><td><a id="p103091"></a><a id="p103092"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене звеньев РШР <a href="#p101402">(формула (23))</a>.<br>ЧРШР = ((Lд.разКБ + Lукл.АРС) x НЧКБ/АРС + (Lд.раз.АРС + Lукл.АРС) x НЧАРС/АРС + (Lд.рез.КБ + Lукл.АРС) x НЧКБ/АРС + (Lд.рез.АРС + Lукл.ЖБР) x НЧАРС/ЖБР + (Lд.рез.АРС + Lукл.ЖБР) x НЧАРС/ЖБР) x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103093"></a>чел.</td><td><a id="p103094"></a>-</td><td><a id="p103095"></a>ЧРШР = ((22 + 25,5) x 0,250) + (8 x 0,250) + (6,5 x 0,255) + (54 x 0,252)) x 1 x 1 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 + 1,2 +1,12) - 2) = 41,44</td></tr>
<tr><td><a id="p103096"></a>173.</td><td><a id="p103097"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окна" по глубокой очистке балласта 1 км пути на перегоне и станции щебнеочистительными машинами (КРН, КРС, ЦУКС), НЧгл.оч <a href="#p101589">(таблица 2.31)</a></td><td><a id="p103098"></a>чел.</td><td><a id="p103099"></a>-</td><td><a id="p103100"></a>0,119</td></tr>
<tr><td><a id="p103101"></a>174.</td><td><a id="p103102"></a>Работа в "окна" продолжительностью менее 8 часов, протяженность, Lокно мал</td><td><a id="p103103"></a>км пути</td><td><a id="p103104"></a>25</td><td><a id="p103105"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103106"></a>175.</td><td><a id="p103107"></a>Работа в "окна" продолжительностью более 8 часов, протяженность, Lокно бол</td><td><a id="p103108"></a>км пути</td><td><a id="p103109"></a>91</td><td><a id="p103110"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103111"></a>176.</td><td><a id="p103112"></a><a id="p103113"></a>Нормативная численность монтеров пути, выполняющих работу по глубокой очистке балласта на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС <a href="#p101411">(формула (25))</a>.<br>Чгл.оч = ((НЧгл.оч x Lокно мал x Kокно) + (НЧгл.оч x Lокно бол)) x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103114"></a>чел.</td><td><a id="p103115"></a>-</td><td><a id="p103116"></a>Чгл.оч = ((0,119 x 25 x 1,08) + (0,119 x 91,0)) x 1,00 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 19,87</td></tr>
<tr><td><a id="p103117"></a>177.</td><td><a id="p103118"></a>Норматив численности монтеров пути при выполнении работ в "окна" по программе РС при глубокой очистке балласта 1 км пути щебнеочистительными машинами на перегоне и станции НЧглРС <a href="#p101722">(таблица 2.34)</a></td><td><a id="p103119"></a>чел.</td><td><a id="p103120"></a>-</td><td><a id="p103121"></a>0,155</td></tr>
<tr><td><a id="p103122"></a>178.</td><td><a id="p103123"></a><a id="p103124"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по глубокой очистке балласта РС <a href="#p101417">(формула (26))</a>.<br>ЧглРС = НЧглРС x Lгл.РС x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103125"></a>чел.</td><td><a id="p103126"></a>-</td><td><a id="p103127"></a>ЧглРС = (0,155 x 4) x 1 x 1 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 0,88</td></tr>
<tr><td><a id="p103128"></a>179.</td><td><a id="p103129"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окно" по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети 1 км пути на перегоне и станции со скреплением АРС в два разных "окна", на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, НЧпл <a href="#p101599">(таблица 2.32)</a></td><td><a id="p103130"></a>чел.</td><td><a id="p103131"></a>-</td><td><a id="p103132"></a>0,269</td></tr>
<tr><td><a id="p103133"></a>180.</td><td><a id="p103134"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км инвентарных рельсов пути на сварные рельсовые плети на перегоне и станции со скреплением ЖБР в два разных "окна" (КРН, КРС, ЦУКС), НЧплЖБР <a href="#p101599">(таблица 2.32)</a></td><td><a id="p103135"></a>чел.</td><td><a id="p103136"></a>-</td><td><a id="p103137"></a>0,218</td></tr>
<tr><td><a id="p103138"></a>181.</td><td><a id="p103139"></a><a id="p103140"></a>Нормативная численность монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работы по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети <a href="#p101426">(формула (28))</a>.<br>Чпл = (НЧплАРС x LплАРС + НЧплЖБР x КплЖБР) x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103141"></a>чел.</td><td><a id="p103142"></a>-</td><td><a id="p103143"></a>Чпл = (55,5 x 0,269 + 60,5 x 0,218) x 1,00 x 1,00 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + - 1,12) - 2) = 39,79</td></tr>
<tr><td><a id="p103144"></a>182.</td><td><a id="p103145"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окна" по сварке плетей с ликвидацией места укладки рельсовой вставки со скреплением АРС на перегоне и станции, НЧпрсмАРС <a href="#p101785">(таблица 2.36)</a></td><td><a id="p103146"></a>чел.</td><td><a id="p103147"></a>-</td><td><a id="p103148"></a>0,043</td></tr>
<tr><td><a id="p103149"></a>183.</td><td><a id="p103150"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков при выполнении работ в "окна" по сварке плетей с ликвидацией места укладки рельсовой вставки со скреплением ЖБР-65 на перегоне и станции, НЧпрсмЖБР-65 <a href="#p101785">(таблица 2.36)</a></td><td><a id="p103151"></a>чел.</td><td><a id="p103152"></a>-</td><td><a id="p103153"></a>0,021</td></tr>
<tr><td><a id="p103154"></a>184.</td><td><a id="p103155"></a><a id="p103156"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по сварке плетей машиной ПРСМ с ликвидацией рельсовой вставки на ремонтах КРН, КРС, ЦУКС, РС <a href="#p101436">(формула (30))</a>.<br>Чпрсм = (НЧпрсмАРС x LпрсмАРС + НЧпрсмЖБР x LпрсмЖБР) x Kокно x Kночь x Kлэп x Kэл.уч x ((Kt + Kпр.п + Kдост) _ 2)</td><td><a id="p103157"></a>чел.</td><td><a id="p103158"></a>-</td><td><a id="p103159"></a>Чпрсм = (0,043 x 81 + 0,021 x 84) x 1,00 x 1,00 x 1,00 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = (3,48 + 1,76) x 1,544 = 7,27</td></tr>
<tr><td><a id="p103160"></a>185.</td><td><a id="p103161"></a>Норматив численности монтеров пути и стропальщиков, выполняющих работу по замене 1 км старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети на перегоне и станции в объеме РС со скреплением АРС, НЧплРСАРС <a href="#p101740">(таблица 2.35)</a></td><td><a id="p103162"></a>чел.</td><td><a id="p103163"></a>-</td><td><a id="p103164"></a>0,297</td></tr>
<tr><td><a id="p103165"></a>186.</td><td><a id="p103166"></a>Объем работ по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети 1 км пути в объеме РС, LплРСАРС</td><td><a id="p103167"></a>км пути</td><td><a id="p103168"></a>4</td><td><a id="p103169"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p103170"></a>187.</td><td><a id="p103171"></a><a id="p103172"></a>Нормативная явочная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн, занятых на работах по замене железобетонных шпал, скреплений и старогодных рельсовых плетей на новые сварные рельсовые плети <a href="#p101442">(формула (31))</a>.<br>ЧплРС = НЧплРСАРС x LплРСАРС x Kокно x Kночь x Kлэп x Кэл.у x ((Kt + Kпр.п + Kдост) - 2)</td><td><a id="p103173"></a>чел.</td><td><a id="p103174"></a>-</td><td><a id="p103175"></a>ЧплРС = (0,297 x 4 x 1 x 1 x 1,02 x 1,02 x ((1,04 + 1,20 + 1,12) - 2) = 1,68</td></tr>
<tr><td><a id="p103176"></a>188.</td><td><a id="p103177"></a><a id="p103178"></a>Всего нормативная численность монтеров пути и стропальщиков путевых колонн ПМС, занятых на выполнении плановых объемов работ по ремонту пути <a href="#p101367">(формула (18))</a>.<br>ЧнРШР = (ЧвыгрПЛ + ЧсохрПЛ + ЧРШР + Чгл.оч + ЧглРС + Чпл + ЧПРСМ + ЧплРС + ЧпЦУКС + ЧвоЦУКС) x Kв x Kт.у</td><td><a id="p103179"></a>чел.</td><td><a id="p103180"></a>-</td><td><a id="p103181"></a>ЧнРШР = (2,04 + 11,34 +41,44 + 19,87 + 0,88 + 39,79 + 7,27 +1,68) x 1 x 1,09 = 135,5</td></tr>
<tr><td><a id="p103182"></a>189.</td><td><a id="p103183"></a><a id="p103184"></a>Нормативная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов ПМС (ОПМС), <a href="#p100082">формула (1)</a>.<br>ЧнПМС = ЧТС + Чснег + ЧбазаСП + ЧбазаРШР + ЧнРШР + ЧнСП + ЧсСП + ЧсРШР + Чвыр</td><td><a id="p103185"></a>чел.</td><td></td><td><a id="p103186"></a>ЧнПМС = 5,14 + 0,4 + 81,0 + 135,5 + 16,88 = 238,92</td></tr>
<tr><td><a id="p103187"></a>190.</td><td><a id="p103188"></a>Всего с учетом округления нормативная численность монтеров пути, стропальщиков и сигналистов путевого ПМС (ОПМС)</td><td><a id="p103189"></a>чел.</td><td></td><td><a id="p103190"></a>239</td></tr>
</table>




<a id="p100014"></a>

---