--- title: "Распоряжение ОАО \"РЖД\" от 04.06.2007 N 1034р" number: "1034р" issuer: "ОАО \"Российские железные дороги\"" issued_on: 2007-06-04 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1034r-2007" --- ## Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.06.2007 N 1034р # Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.06.2007 N 1034р "О Методике расчета наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах" **ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"** ## РАСПОРЯЖЕНИЕ от 4 июня 2007 г. N 1034р **О МЕТОДИКЕ РАСЧЕТА НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ТОПЛИВНЫХ РЕСУРСОВ** **И ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ** 1. Утвердить и ввести в действие прилагаемую Методику расчета наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах и контроля за соблюдением наличного запаса данных ресурсов на железных дорогах (далее - Методика). 2. Начальнику Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Болотскому А.Н.: представлять ежегодно, до 10 декабря, на утверждение старшему вице-президенту Андрееву Ф.Б. согласованный с Департаментом планирования и бюджетирования и Департаментом корпоративных финансов проект нормативов наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел (далее - ресурсы) и неснижаемого его уровня для железных дорог на планируемый год с разбивкой по кварталам, рассчитанных по Методике на основе исходных данных железных дорог и Росжелдорснаба; обеспечить контроль за наличным запасом ресурсов, внося, при необходимости, в связи с уточнением объемов работы и изменениями в схеме поставок ресурсов предложения по корректировке нормативов наличного запаса ресурсов и объемов их поставки. 3. Начальникам Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П., Департамента корпоративных финансов Гнедковой О.Э., начальникам железных дорог предусматривать при формировании сводных бюджетов и платежных балансов железных дорог выделение денежных средств на создание и поддержание наличного запаса ресурсов в соответствии с устанавливаемыми нормативами и на основе расчетов, представляемых Управлением планирования и нормирования материально-технических ресурсов. 4. Директору Росжелдорснаба Шаханову Д.С. осуществлять поставку ресурсов железным дорогам в объемах, обеспечивающих поддержание наличного их запаса в соответствии с устанавливаемыми нормативами и в пределах средств, предусматриваемых лимитами финансирования. 5. Начальникам железных дорог обеспечивать: содержание наличного запаса ресурсов и своевременное его освежение в соответствии с действующими регламентами, в том числе освежение не реже одного раза в пять лет наличного запаса топочного мазута, предназначенного в качестве резервного топлива для котельных, работающих на природном газе; поддержание наличного запаса ресурсов в пределах установленных нормативов; представление ежесуточно в установленном порядке в Главный вычислительный центр ОАО "РЖД" оперативных данных о наличном запасе ресурсов на базах (складах) топлива и нефтепродуктов железных дорог; представление ежемесячно, до 10 числа, в Управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов и Росжелдорснаб данных о наличном запасе ресурсов в структурных подразделениях железных дорог, в том числе об остатках дизельного топлива в баках тепловозов и специального подвижного состава, на начало месяца, следующего за отчетным. 6. Признать утратившим силу распоряжение ОАО "РЖД" "О производственном запасе основных видов топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах" от 3 октября 2005 г. N 1563р. 7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой. Первый вице-президент **ОАО "РЖД"** **В.Н.МОРОЗОВ** Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" от 4 июня 2007 г. N 1034р ## МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ТОПЛИВНЫХ РЕСУРСОВ И ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ И КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ НОРМАТИВОВ НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ДАННЫХ РЕСУРСОВ ### I. Общие положения 1. Настоящая Методика предназначена для расчета нормативов и плановых уровней наличного запаса дизельного топлива, топочного мазута, угля и дизельных масел (далее - ресурсы) на железных дорогах, а также для контроля за соблюдением этих нормативов. 2. В настоящей Методике применяются следующие термины и определения: 1) наличный запас ресурса - запас ресурса, находящийся в наличии в структурных подразделениях железной дороги, в том числе на базах (складах) топлива и нефтепродуктов, а также в баках технических средств; 2) текущий запас ресурса - часть наличного запаса ресурса, учитывающая плановое его возобновление; 3) страховой запас ресурса - часть наличного запаса ресурса, учитывающая восполнение текущего запаса при возникновении перебоев в плановой поставке ресурса; 4) резервный запас ресурса - отдельный вид запаса ресурса, предназначенного для замены, при необходимости, одного вида ресурса другим; 5) аварийно-восстановительный запас ресурса - отдельный вид запаса ресурса, предназначенного для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, крушений и других чрезвычайных ситуаций, вызвавших перерывы в движении поездов и нарушения регламента работы технических средств; 6) технологический остаток ресурса - технологически несливаемый или неиспользуемый остаток ресурса в емкостях хранения, в баках технических средств, а также в трубопроводах от емкостей хранения до пунктов потребления (экипировки) ресурса; 7) неснижаемый уровень наличного запаса ресурса - часть наличного запаса ресурса, состоящая из страхового, резервного и аварийного запасов ресурса; 8) пункт распыления - станция железной дороги, на которую производится отгрузка ресурса организациями-поставщиками для последующего его распределения (переадресовки) структурным подразделениям железной дороги. 3. Наличный запас ресурсов состоит из текущего, страхового, резервного и аварийно-восстановительного запасов и является частью запаса материально-технических ресурсов, отражаемых в форме N 1 "Бухгалтерский баланс" в разделе II "Оборотные активы" в составе строки 211 "Сырье, материалы и другие аналогичные ценности", указанной в "Методических рекомендациях по сбору аудиторских доказательств достоверности показателей материально-производственных запасов в бухгалтерской отчетности", утвержденных Минфином России 23 апреля 2004 г., и в Приказе ОАО "РЖД" от 30 декабря 2006 г. N 296 "О внесении изменений в Положение об учетной политике для целей налогообложения ОАО "РЖД". 4. Текущий запас ресурса включает в себя технологический его остаток. Технологический остаток дизельного топлива, топочного мазута и дизельных масел в эксплуатируемом парке резервуаров и трубопроводах структурных подразделений железных дорог определяется на основе технической документации на резервуары и на схемы транспортировки данных ресурсов от резервуаров до пунктов их потребления (экипировки). Технологический остаток дизельного топлива в баках эксплуатируемого парка подвижного состава, в том числе тепловозов, специального самоходного и несамоходного подвижного состава (далее - СПС), принимается, исходя из конструктивных особенностей этих баков, на уровне 10% от полной их вместимости. 5. Нормативы наличного запаса и неснижаемого его уровня для всех ресурсов рассчитываются и устанавливаются на начало первого месяца каждого квартала расчетного года в сутках с округлением до целого числа. Нормативы наличного запаса и неснижаемого уровня наличного запаса топочного мазута и угля на 1 и 4 кварталы расчетного года, с учетом значительных энергетических затрат на слив (выгрузку) в зимний период, по настоящей Методике не рассчитываются и устанавливаются ежегодно отдельным распоряжением ОАО "РЖД". Нормативы наличного и текущего запаса ресурсов, а также неснижаемого уровня наличного их запаса в тоннах являются плановыми уровнями соответствующих видов запаса, рассчитываемым по настоящей Методике. 6. Нормативы резервного запаса ресурса (в сутках) устанавливаются для топочного мазута, предназначенного в качестве резервного топлива для работающих на природном газе котельных, в соответствии с Приказом Минпромэнерго от 4 октября 2005 г. N 269 "Об организации в Министерстве промышленности и энергетики Российской Федерации работы по утверждению нормативов создания запасов топлива на тепловых электростанциях и котельных". 7. Нормативы аварийно-восстановительного запаса ресурсов устанавливаются отдельными распоряжениями ОАО "РЖД" по хозяйствам и филиалам. ### II. Расчет планового уровня и норматива наличного запаса ресурса 8. Плановый уровень наличного запаса ресурса определяется по формуле: ПНЗ = ПТЗ + ПНУЗ, (1) где: ПНЗ - плановый уровень наличного запаса ресурса (т); ПТЗ - плановый уровень текущего запаса ресурса (т); ПНУЗ - плановый неснижаемый уровень наличного запаса ресурса (т). 9. Норматив наличного запаса ресурса определяется по формуле: ННЗ = НТЗ + ННУЗ, (2) где: ННЗ - норматив наличного запаса ресурса (сутки); НТЗ - норматив текущего запаса ресурса (сутки); ННУЗ - норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (сутки). 10. Плановый уровень текущего запаса дизельного топлива, топочного мазута и дизельных масел для расчетного квартала определяется прогнозным уровнем среднесуточного расхода и интервала поставки данных ресурсов и рассчитывается по формуле: ПТЗ = Р х Т + Q , (3) с n тех где: ПТЗ - плановый уровень текущего запаса ресурса (т); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во с во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам аналогичного периода предыдущего года; Т - интервал поставок ресурса в расчетном квартале (сутки); n Q - технологический остаток ресурса (т). тех 11. Плановый уровень текущего запаса угля, с учетом особенностей системы планирования и выдачи его в качестве бытового топлива, определяется по формуле: п п б б ПТЗ = Р х Т + Р х Т , (4) с n с с где: ПТЗ - плановый уровень текущего запаса угля (т); п Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода угля на с производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору, в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам аналогичного периода предыдущего года; б Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода угля, с выдаваемого на бытовые нужды по коллективному договору) в расчетном квартале (т/сутки). Определяется при формировании бюджетов; п Т - интервал поставок угля на производственные и n коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) в расчетном квартале (сутки); б Т - интервал поставок угля для всех железных дорог, кроме n Калининградской и Сахалинской, выдаваемого на бытовые нужды по коллективному договору, в расчетном квартале (сутки). Для Калининградской и Сахалинской железных дорог принимается равным 15 суткам. 12. Норматив текущего запаса ресурса определяется по формуле: ПТЗ - Q тех НТЗ = ---------- = Т . (5) Р n с При этом, для оптимизации регулирования поставок ресурса в пределах устанавливаемых нормативов наличного запаса и неснижаемого его уровня норматив текущего запаса данного ресурса должен быть не менее трех суток. С учетом особенностей географического положения Калининградской и Сахалинской железных дорог, а также условий поставки на них ресурсов, норматив текущего запаса устанавливается: для Калининградской железной дороги: дизельного топлива - 15 суток, топочного мазута и угля - 30 суток, дизельного масла - 45 суток; для Сахалинской: дизельного топлива - 15 суток, топочного мазута на 2 квартал - 90 суток и на 3 квартал - 150 суток, угля - 30 суток, дизельного масла - 60 суток. 13. Норматив текущего запаса угля определяется по формуле: п п б б Р х Т + Р х Т с n с n п п б б НТЗ = ----------------- = гамма х Т + гамма х Т , (6) Р n n с где: п гамма - доля потребления угля на производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) от общего его расхода в расчетном квартале; б гамма - доля выдачи угля на бытовые нужды по коллективному договору от общего его расхода в расчетном квартале. 14. Интервалы поставок дизельного топлива, топочного мазута и угля на производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору), с учетом экономической целесообразности слива (выгрузки) их в каждом структурном подразделении не менее нормы отгрузки, для всех железных дорог (кроме Красноярской - для топочного мазута) в расчетном квартале определяется по формуле: Q х k N Т = ------, (7) n Р с где: Q - принятая при расчете норма отгрузки ресурса: для N дизельного топлива, топочного мазута или дизельного масла - цистерна (60 т), для угля - полувагон (65 т); k - количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется слив ресурса из цистерн (для угля - количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется его выгрузка, кроме пунктов выгрузки, где производится его выдача только на бытовые нужды по коллективному договору); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во с всех сферах деятельности железной дороги (угля - на производственные и коммунально-бытовые нужды, кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Для Красноярской железной дороги плановый интервал поставок топочного мазута, с учетом слива его из одной цистерны во всех структурных подразделениях дороги из-за незначительного среднесуточного расхода в этих подразделениях, определяется по формуле: Q N Т = --, (8) n Р с где: Q - принятая при расчете норма отгрузки топочного мазута - N цистерна (60 т); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода топочного с мазута во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). 15. Интервал поставок дизельных масел, кроме Калининградской и Сахалинской, с учетом нормы их отгрузки не менее цистерны, экономической целесообразности слива их из одной цистерны в нескольких структурных подразделениях железной дороги при незначительном среднесуточном расходе в каждом из них, определяется по формуле: Q х n N Т = ------, (9) n Р с где: Q - принятая при расчете норма отгрузки дизельного масла - N цистерна (60 т); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельного с масла во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); n - оптимальное количество цистерн с дизельным маслом в одной отгрузке. 16. Оптимальное количество цистерн с дизельным маслом в одной отгрузке (по условиям поставки от 1 до 3) является функцией соотношения среднесуточного расхода масла и количества структурных подразделений, в которых оно сливается из цистерн, и может быть представлено следующим выражением: Р с n = бета х --, (10) k где: бета - коэффициент приведения, имеющий соответствующую размерность; Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельного с масла во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); k - количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется слив масла из цистерн. Минимизируя эту функцию, получаем: ```text ┌ ┐ │Р │ │ с│ n = бета х │--│ = 1, (11) min │k │ └ ┘min где: ┌ ┐ │Р │ │ с│ │--│ - минимальный среднеарифметический прогнозный уровень │k │ └ ┘min среднесуточного расхода дизельного масла во всех сферах деятельности, приходящийся на одно структурное подразделение одной из железных дорог, в первом месяце расчетного квартала (т/сутки), откуда: ┌ ┐ │Р │ │ с│ бета = 1 / │--│ . (12) │k │ └ ┘min Таким образом, оптимальное количество цистерн с дизельным маслом в одной отгрузке (но не более 3) определяется по формуле: ┌ ┐ Р │Р │ с │ с│ n = -- / │--│ . (13) k │k │ └ ┘min ``` 17. Плановые неснижаемые уровни наличного запаса дизельного топлива, топочного мазута и угля для расчетного квартала с учетом наличия резервного и аварийно-восстановительного их запасов определяется прогнозными уровнями среднесуточного расхода и временем их доставки с пункта отгрузки (налива) до пункта выгрузки (слива) и рассчитывается по формуле: ПНУЗ = Р х Т + РЗ + АВЗ, (14) с ср где: ПНУЗ - плановый неснижаемый уровень наличного запаса ресурса в расчетном квартале (т); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во с всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам аналогичного периода предыдущего года; Т - среднее время, необходимое для отгрузки, доставки ср ресурса в структурные подразделения железной дороги и его выгрузки (сутки); РЗ - резервный запас ресурса (т); АВЗ - аварийно-восстановительный запас ресурса (т). Резервный и аварийный запасы ресурса включают в себя технологически несливаемый его остаток в емкостях хранения. 18. Плановый неснижаемый уровень наличного запаса дизельных масел для расчетного квартала, с учетом наличия аварийно-восстановительного их запаса, технологических особенностей их производства и возможной смены в связи с этим пунктов отгрузки, определяется по формуле: ПНУЗ = Р х (Т + 10) + АВЗ, (15) с ср где: Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельных с масел во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода дизельных масел в расчетном квартале с учетом динамики их потребления по месяцам аналогичного периода предыдущего года; Т - среднее время, необходимое для отгрузки, доставки ср дизельного масла в структурные подразделения железной дороги и его слива (сутки); 10 - дополнительное время (сутки), учитывающее необходимость организации отгрузки дизельных масел в случае смены пункта отгрузки или значительную задержку отгрузки масел по организационно-техническим причинам (смена производимой марки дизельного масла, проведение регламентных работ, выполнение обязательств по поставке продукции другим потребителям); АВЗ - аварийно-восстановительный запас дизельного масла (т). 19. Норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (кроме дизельного масла) с учетом невовлекаемости резервного и аварийно-восстановительного запасов их при эксплуатации в штатных условиях является нормативом страхового запаса, учитывающего восполнение текущего запаса при возникновении перебоев в плановой поставке ресурса, определяется временем, необходимым на его отгрузку и доставку с пункта отгрузки (налива) до пункта выгрузки (слива), и рассчитывается по формуле: ПНУЗ - РЗ - АВЗ ННУЗ = НСЗ = --------------- = Т , (16) Р ср с где: НСЗ - норматив страхового запаса ресурса (сутки); Т - среднее время, необходимое для отгрузки, доставки ср ресурса в структурные подразделения железной дороги и его выгрузки (слива), сутки. Норматив неснижаемого уровня дизельных масел определяется по формуле: ПНУЗ - АВЗ ННУЗ = НСЗ = ---------- = Т + 10. (17) Р ср с 20. Среднее время, необходимое для отгрузки и доставки ресурса в структурные подразделения железной дороги, определяется по формуле: Т = Т + Т + Т + Т , (18) ср 1ср 2ср 3ср 4ср где: Т - среднее время, необходимое для отгрузки ресурса со всех 1ср пунктов его отгрузки (сутки). Определяется на основании действующих нормативов; Т - среднее время нахождения ресурса в пути без учета 2ср времени на технологические операции, связанные с переадресовкой (сутки); Т - среднее время на технологические операции, связанные с 3ср переадресовкой ресурса на пунктах распыления (сутки). Определяется на основе действующих нормативов; Т - среднее время, необходимое для приемки ресурса по 4ср количеству и качеству (сутки). Определяется исходя из существующих нормативов на указанные операции и возможности их одновременного проведения. 21. Среднее время нахождения ресурса в пути определяется по формуле: m k SUM SUM Т х Q i=1 j=1 2ij ij Т = ------------------, (19) 2ср m k SUM SUM Q i=1 j=1 ij где: Q - количество ресурса, отгруженного с i-го пункта отгрузки ij в j-e структурное подразделение железной дороги в квартал, предшествующий расчетному (т); Т - среднее время нахождения ресурса в пути от i-го пункта 2ij отгрузки до j-го структурного подразделения железной дороги (сутки). Определяется на основе нормативов доставки грузов; m - количество пунктов отгрузки ресурса на железную дорогу; k - количество структурных подразделений на железной дороге, в которых осуществляется выгрузка (слив) ресурса из полувагона (цистерны). 22. Контрольные показатели нормативов наличного запаса и неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (кроме дизельных масел) в целом по сети железных дорог определяются по формулам: SUM (ПНЗ - РЗ - АВЗ - Q ) i i i i техi ННЗ = -------------------------------, (20) сеть SUM Р i сi где: ПНЗ - плановый уровень наличного запаса ресурса i-й i железной дороги (т); Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса сi во всех сферах деятельности i-й железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); РЗ - резервный запас ресурса на i-й железной дороге (т); i АВЗ - аварийно-восстановительный запас ресурса на i-й i железной дороге (т); Q - технологический остаток ресурса на i-й железной техi дороге (т). SUM Т х Р i срi сi ННУЗ = --------------, (21) сеть SUM Р i сi где: Т - среднее время, необходимое для отгрузки и доставки срi ресурса в структурные подразделения i-й железной дороги (сутки). Норматив неснижаемого уровня наличного запаса дизельных масел в целом по сети железных дорог определяется по формуле: SUM Т х Р i срi сi ННУЗ = -------------- + 10. (22) сеть SUM Р i сi ### III. Контроль за соблюдением нормативов наличного запаса ресурсов 23. Контроль за соблюдением нормативов наличного запаса ресурсов должен осуществляться: ежесуточно и ежемесячно - по оперативным данным и статистической отчетности железных дорог о наличии ресурсов на базах (складах) топлива и нефтепродуктов структурных подразделений железных дорог, о наличии дизельного топлива в баках тепловозов и СПС на начало отчетного месяца, а также по ежегодно обновляемым данным о технологических остатках ресурсов в эксплуатируемом парке резервуаров (емкостей) и трубопроводах, о нормативах резервных и аварийно-восстановительного запасов ресурсов; ежеквартально - по данным отчетности формы N 4-топливо (для всех видов ресурсов, кроме дизельного масла) и формы N ТХО-16а (для дизельного масла), по данным о наличии дизельного топлива в баках тепловозов, СПС и о резервных и аварийно-восстановительных запасах ресурсов на начало квартала, следующего за отчетным, а также по ежегодно обновляемым данным о технологических остатках ресурсов в эксплуатируемом парке резервуаров (емкостей) и трубопроводах. 24. Фактический уровень наличного запаса ресурса на железной дороге в сутках (обеспеченность железной дороги в ресурсе) на расчетную дату текущего квартала определяется по формуле: З - РЗ - АВЗ - Q d d d тех НЗ = ----------------------, (23) d Р d где: НЗ - наличный запас ресурса на железной дороге на расчетную d дату текущего квартала (сутки); З - наличный запас ресурса на железной дороге на расчетную d дату текущего квартала, включая технологический его остаток, резервный и аварийный запасы (т); РЗ - фактический уровень резервного запаса ресурса на d расчетную дату текущего квартала (т); АВЗ - фактический уровень аварийно-восстановительного запаса d ресурса на расчетную дату текущего квартала (т); Q - технологический остаток ресурса (т); тех Р - среднесуточный расход ресурса на железной дороге на d расчетную дату текущего квартала (т/сутки); d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет норматива наличного запаса ресурса. При этом фактические уровни резервного и аварийно- восстановительного запасов ресурса не должны превышать их плановых уровней, рассчитанных на основе установленных нормативов. 25. Норматив резервного запаса топочного мазута для железной дороги определяется по формуле: НРЗ = SUM НРЗ х гамма , (24) j j j где: НРЗ - норматив резервного запаса топочного мазута для j-го j структурного подразделения железной дороги, где имеется котельная, работающая на газе (сутки); гамма - доля потребности в топочном мазуте в качестве j резервного топлива в j-м структурном подразделении железной дороги от общей потребности в нем в качестве резервного в целом по дороге. Рассчитывается исходя из установленных нормативов резервного запаса ресурса и среднесуточного расхода, определяемого на основе планируемого на расчетный квартал объема выработки тепловой энергии котельными, работающими на газе. 26. Норматив аварийно-восстановительного запаса ресурса для железной дороги определяется по формуле: НАВЗ = SUM НАВЗ х гамма , (25) i i i где: НАВЗ - установленный норматив аварийно-восстановительного i запаса ресурса в i-м хозяйстве железной дороги (сутки). Рассчитывается исходя из установленных нормативов аварийно- восстановительного запаса ресурса для технологических процессов, где предусмотрено его содержание; гамма - доля потребности в аварийно-восстановительном запасе i ресурса i-го хозяйства железной дороги от общей потребности в аварийно-восстановительном запасе ресурса в целом по дороге. 27. Суммарный технологический остаток ресурса определяется по формуле: k s Q = SUM (Q + SUM Q + Q ), (26) тех j=1 тj i=1 рji бj где: Q - технологический остаток ресурса в трубопроводах j-го тj структурного подразделения железной дороги (т); Q - технологический остаток ресурса в i-м резервуаре j-го рji структурного подразделения железной дороги (т); Q - технологический остаток ресурса в баках бj эксплуатируемого парка тепловозов и СПС j-го структурного подразделения железной дороги (т). Определяется ежемесячно на основе отчетных данных железных дорог; s - количество эксплуатируемых резервуаров для хранения ресурса в j-м структурном подразделении железной дороги; k - количество структурных подразделений на железной дороге, в которых имеется наличный запас ресурса. 28. Среднесуточный расход ресурса на расчетную дату текущего квартала определяется по формуле: d SUM Р i=1 i Р = ------, (27) d d где: Р - фактический суточный расход ресурса на железной дороге в i i-й день текущего квартала (т); d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет суточного расхода ресурса. 29. Среднестатистический наличный запас ресурса на железной дороге в тоннах на расчетную дату текущего квартала не должен быть ниже планового неснижаемого уровня и превышать предельный уровень наличного запаса: d SUM З ННУЗ + ННУЗ i=1 i d ------ >= (------------ х Р + РЗ + АВЗ + Q ), (28) d 2 d тех где: З - наличный запас ресурса на i-й день текущего квартала i (тонн); ННУЗ - установленный норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса на первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННУЗ - расчетный норматив неснижаемого уровня наличного d запаса ресурса на определенную дату текущего квартала (сутки); Р - фактический среднесуточный расход ресурса на d железной дороге и структурных подразделений других филиалов ОАО "РЖД", наличные запасы ресурсов которых находятся на балансе структурных подразделений железных дорог, на расчетную дату текущего квартала (т/сутки); d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет. d SUM З ННЗ + ННЗ i=1 i d ------ <= 1,2 (---------- х Р + РЗ + АВЗ + Q ), (29) d 2 d тех где: ННЗ - установленный норматив наличного запаса ресурса на первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННЗ - расчетный норматив наличного запаса ресурса на d определенную дату текущего квартала (сутки); Р - фактический среднесуточный расход ресурса на железной d дороге и структурных подразделений других филиалов ОАО "РЖД", наличные запасы ресурсов которых находятся на балансе структурных подразделений железных дорог, на расчетную дату текущего квартала квартала (т/сутки); d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет. 30. Расчетные нормативы наличного запаса ресурса и его неснижаемого уровня на определенную дату текущего квартала определяются по формулам: ННУЗ - ННУЗ 1 ННУЗ = ННУЗ + (d х ------------), (30) d D где: ННУЗ - расчетный норматив неснижаемого уровня наличного d запаса ресурса на определенную дату текущего квартала (сутки); ННУЗ - норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса, установленный на первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННУЗ - норматив неснижаемого уровня наличного запаса 1 ресурса, установленный на первое число первого месяца квартала, следующего за текущим (сутки); D - количество дней в текущем квартале; d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет норматива неснижаемого уровня наличного запаса ресурса. ННЗ - ННЗ 2 1 ННЗ = ННЗ + (d х -----------), (31) d 1 D где: ННЗ - расчетный норматив наличного запаса ресурса на d определенную дату текущего квартала (сутки); ННЗ - норматив наличного запаса ресурса, установленный на 1 первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННЗ - норматив наличного запаса ресурса, установленный на 2 первое число первого месяца квартала, следующего за текущим (сутки); D - количество дней в текущем квартале; d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет норматива наличного запаса ресурса. ### IV. Пример расчета нормативов и планового уровня запаса ресурсов для Октябрьской железной дороги на 2 квартал 2007 г. 31. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса дизельного топлива: 1) исходные данные для расчета: пункт отгрузки - 1 (ст. Кириши); пункт распыления - 1 (ст. Кириши Сортировочная); количество пунктов слива ресурса из цистерн (k) - 43; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), - 1ср 1 сутки; среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки; 3ср среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), - 4ср 1 сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса - цистерна (Q ) - N 60 т; прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге во всех сферах деятельности (Р ) - 897 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) - 2850 т. тех Q х k N 60 х 43 2) НТЗ = ------ = ------- = 2,9 (суток); с учетом округления Р 897 с НТЗ = 3 (суток). 43 SUM Т х Q j=1 2j j 533787853 3) Т = ------------ = --------- = 5,9 (суток). 2ср 43 90191825 SUM Q j=1 j 4) Т = Т + Т + Т + Т = 1 + 5,9 + 1 + 1 = 8,9 ср 1ср 2ср 3ср 4ср (суток); с учетом округления Т = 9 (суток). ср 5) ННУЗ = Т = 9 (суток). ср 6) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 3 + 9 = 12 (суток). 7) ПНЗ = ННЗ х Р + Q = 12 х 897 + 2850 = 13,61 (тыс. т). пл тех 32. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса топочного мазута: 1) исходные данные для расчета: пунктов отгрузки - 4 (ст. Загородная, Зелецино, Кашпир, Кириши); пункт распыления - 1 (ст. Бологое); количество пунктов слива ресурса (k) - 23; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), - 1,1 1ср суток; среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки; 3ср среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), - 1,1 4ср суток; принятая для расчета норма отгрузки ресурса - цистерна (Q ) - N 60 т; прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге (Р ) - 164,3 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) - 2450 т; тех резервный запас ресурса (РЗ) - 1060 т. Q х k N 60 х 23 2) НТЗ = ------ = ------- = 8,4; с учетом округления НТЗ = 8 Р 164,33 с (суток). 4 23 SUM SUM Т х Q i=1 j=1 2ij ij 236722,1 3) Т = ------------------ = -------- = 9,7 (суток). 2ср 4 23 24424,8 SUM SUM Q i=1 j=1 ij 4) Т = Т + Т + Т + Т = 1,1 + 9,7 + 1 + 1,1 = 12,9 ср 1ср 2ср 3ср 4ср (суток); с учетом округления Т = 13 (суток). ср 5) ННУЗ = Т = 13 (суток). ср 6) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 8 + 13 = 21 (сутки). 7) ПНЗ = ННЗ х Р + Q + РЗ = 13 х 164,33 + 2450 + 1060 = 6,96 с тех (тыс. т). 33. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса угля: 1) исходные данные для расчета: пункты отгрузки - 5 (ст. Белово, Ернуково, Ленинск-Кузнецкий, Малиновка, Черногорские Копи); пункт распыления - 1 (ст. Бологое); количество пунктов разгрузки ресурса для производственных и коммунально-бытовых нужд (k) - 33; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), - 1 1ср сутки; среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки; 3ср среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), - 1,1 4ср суток; прогнозный среднесуточный расход ресурса на железной дороге (Р ) - 164 т/сутки, в том числе на производственные и пл коммунально-бытовые нужды - 129 т/сутки, на бытовые нужды по коллективному договору - 35 т/сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса в одном полувагоне (Q ) - 65 т. N п п б б п 2) НТЗ = гамма х Т + гамма х Т = 0,787 х Т + 0,213 х 15 = n n n п = 0,787 х Т + 3,2. n Q х k п N 65 х 33 3) Т = ------ = ------- = 16,6 (суток); с учетом округления n п 129 Р с п Т = 17 (суток). n 4) НТЗ = 17 + 3,2 = 20,2 (суток); с учетом округления НТЗ = 20 (суток). 5 33 SUM SUM Т х Q i=1 j=1 2ij ij 380140,87 5) Т = ------------------ = --------- = 11,4 (суток). 2ср 5 33 33421,8 SUM SUM Q i=1 j=1 ij 6) Т = Т + Т + Т + Т = 2 + 11,4 + 1 + 1,1 = 15,5 ср 1ср 2ср 3ср 4ср (суток); с учетом округления Т = 16 (суток). ср 7) ННУЗ = Т = 16 (суток). ср 8) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 20 + 16 = 36 (суток). 9) ПНЗ = ННЗ х Р = 36 х 164 = 5,9 (тыс. т). с 34. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса дизельного масла: 1) исходные данные для расчета: пункты отгрузки - 3 (ст. Зелецино, Татьянка, Тутаево); пункт распыления - 1 (ст. Бологое); количество пунктов слива ресурса (k) - 32; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), - 1 1ср сутки; среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пункте распыления (Т ), - 1 сутки; 3ср среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т )? - 1 4ср сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса в одной цистерне (Q ) - 60 т; N плановый уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге во всех сферах деятельности (Р ) - 19,67 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) - 205 т. тех Q х n N 60 х n 2) НТЗ = ------ = ------. Р 19,67 пл | Р с 3) n = -- / k | Р с -- k | 19,67 3,707 = ----- / ----- = 2,57; с учетом 31 15 min | | --- | --- | --- | округления n = 3. 60 х 3 4) НТЗ = ------ = 9,2; с учетом округления НТЗ = 9 (суток). 19,67 3 31 SUM SUM Т х Q i=1 j=1 2ij ij 18786,9 5) Т = ------------------ = -------- = 8,2 (суток). 2ср 3 31 2281,716 SUM SUM Q i=1 j=1 ij 6) Т = Т + Т + Т + Т = 1 + 8,2 + 1 + 1 = 11,2 ср 1ср 2ср 3ср 4ср (суток); с учетом округления Т = 11 (суток). ср 7) ННУЗ = Т + 10 = 11 + 10 = 21 (суток). ср 8) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 9 + 21 = 30 (суток). 9) ПНЗ = ННЗ х Р + Q = 30 х 19,67 + 205 = 795,1 (т). с тех ---