Распоряжение ОАО «РЖД» от 04.06.2007 № 1034р
Актуально на 04.11.2026.
Как цитировать: Распоряжение ОАО "РЖД" от 04.06.2007 N 1034р. 1034р. 04.06.2007. https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-1034r-2007
«О Методике расчета наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах»
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 4 июня 2007 г. № 1034р
О МЕТОДИКЕ РАСЧЕТА НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ТОПЛИВНЫХ РЕСУРСОВ И ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
1. Утвердить и ввести в действие прилагаемую Методику расчета наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах и контроля за соблюдением наличного запаса данных ресурсов на железных дорогах (далее — Методика).
2. Начальнику Управления планирования и нормирования материально-технических ресурсов Болотскому А.Н.: представлять ежегодно, до 10 декабря, на утверждение старшему вице-президенту Андрееву Ф.Б. согласованный с Департаментом планирования и бюджетирования и Департаментом корпоративных финансов проект нормативов наличного запаса топливных ресурсов и дизельных масел (далее — ресурсы) и неснижаемого его уровня для железных дорог на планируемый год с разбивкой по кварталам, рассчитанных по Методике на основе исходных данных железных дорог и Росжелдорснаба; обеспечить контроль за наличным запасом ресурсов, внося, при необходимости, в связи с уточнением объемов работы и изменениями в схеме поставок ресурсов предложения по корректировке нормативов наличного запаса ресурсов и объемов их поставки.
3. Начальникам Департамента планирования и бюджетирования Рящину И.П., Департамента корпоративных финансов Гнедковой О.Э., начальникам железных дорог предусматривать при формировании сводных бюджетов и платежных балансов железных дорог выделение денежных средств на создание и поддержание наличного запаса ресурсов в соответствии с устанавливаемыми нормативами и на основе расчетов, представляемых Управлением планирования и нормирования материально-технических ресурсов.
4. Директору Росжелдорснаба Шаханову Д.С. осуществлять поставку ресурсов железным дорогам в объемах, обеспечивающих поддержание наличного их запаса в соответствии с устанавливаемыми нормативами и в пределах средств, предусматриваемых лимитами финансирования.
5. Начальникам железных дорог обеспечивать: содержание наличного запаса ресурсов и своевременное его освежение в соответствии с действующими регламентами, в том числе освежение не реже одного раза в пять лет наличного запаса топочного мазута, предназначенного в качестве резервного топлива для котельных, работающих на природном газе; поддержание наличного запаса ресурсов в пределах установленных нормативов; представление ежесуточно в установленном порядке в Главный вычислительный центр ОАО «РЖД» оперативных данных о наличном запасе ресурсов на базах (складах) топлива и нефтепродуктов железных дорог; представление ежемесячно, до 10 числа, в Управление планирования и нормирования материально-технических ресурсов и Росжелдорснаб данных о наличном запасе ресурсов в структурных подразделениях железных дорог, в том числе об остатках дизельного топлива в баках тепловозов и специального подвижного состава, на начало месяца, следующего за отчетным.
6. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» «О производственном запасе основных видов топливных ресурсов и дизельных масел на железных дорогах» от 3 октября 2005 г. № 1563р.
7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» В. Н. Морозов
Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 4 июня 2007 г. № 1034р
МЕТОДИКА РАСЧЕТА НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ТОПЛИВНЫХ РЕСУРСОВ И ДИЗЕЛЬНЫХ МАСЕЛ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ И КОНТРОЛЯ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ НОРМАТИВОВ НАЛИЧНОГО ЗАПАСА ДАННЫХ РЕСУРСОВ
I. Общие положения
1. Настоящая Методика предназначена для расчета нормативов и плановых уровней наличного запаса дизельного топлива, топочного мазута, угля и дизельных масел (далее — ресурсы) на железных дорогах, а также для контроля за соблюдением этих нормативов.
2. В настоящей Методике применяются следующие термины и определения:
-
наличный запас ресурса — запас ресурса, находящийся в наличии в структурных подразделениях железной дороги, в том числе на базах (складах) топлива и нефтепродуктов, а также в баках технических средств;
-
текущий запас ресурса — часть наличного запаса ресурса, учитывающая плановое его возобновление;
-
страховой запас ресурса — часть наличного запаса ресурса, учитывающая восполнение текущего запаса при возникновении перебоев в плановой поставке ресурса;
-
резервный запас ресурса — отдельный вид запаса ресурса, предназначенного для замены, при необходимости, одного вида ресурса другим;
-
аварийно-восстановительный запас ресурса — отдельный вид запаса ресурса, предназначенного для выполнения аварийно-восстановительных работ по ликвидации последствий стихийных бедствий, аварий, крушений и других чрезвычайных ситуаций, вызвавших перерывы в движении поездов и нарушения регламента работы технических средств;
-
технологический остаток ресурса — технологически несливаемый или неиспользуемый остаток ресурса в емкостях хранения, в баках технических средств, а также в трубопроводах от емкостей хранения до пунктов потребления (экипировки) ресурса;
-
неснижаемый уровень наличного запаса ресурса — часть наличного запаса ресурса, состоящая из страхового, резервного и аварийного запасов ресурса;
-
пункт распыления — станция железной дороги, на которую производится отгрузка ресурса организациями-поставщиками для последующего его распределения (переадресовки) структурным подразделениям железной дороги.
3. Наличный запас ресурсов состоит из текущего, страхового, резервного и аварийно-восстановительного запасов и является частью запаса материально-технических ресурсов, отражаемых в форме № 1 «Бухгалтерский баланс» в разделе II «Оборотные активы» в составе строки 211 «Сырье, материалы и другие аналогичные ценности», указанной в «Методических рекомендациях по сбору аудиторских доказательств достоверности показателей материально-производственных запасов в бухгалтерской отчетности», утвержденных Минфином России 23 апреля 2004 г., и в Приказе ОАО «РЖД» от 30 декабря 2006 г. № 296 «О внесении изменений в Положение об учетной политике для целей налогообложения ОАО „РЖД“.»
4. Текущий запас ресурса включает в себя технологический его остаток. Технологический остаток дизельного топлива, топочного мазута и дизельных масел в эксплуатируемом парке резервуаров и трубопроводах структурных подразделений железных дорог определяется на основе технической документации на резервуары и на схемы транспортировки данных ресурсов от резервуаров до пунктов их потребления (экипировки). Технологический остаток дизельного топлива в баках эксплуатируемого парка подвижного состава, в том числе тепловозов, специального самоходного и несамоходного подвижного состава (далее — СПС), принимается, исходя из конструктивных особенностей этих баков, на уровне 10% от полной их вместимости.
5. Нормативы наличного запаса и неснижаемого его уровня для всех ресурсов рассчитываются и устанавливаются на начало первого месяца каждого квартала расчетного года в сутках с округлением до целого числа. Нормативы наличного запаса и неснижаемого уровня наличного запаса топочного мазута и угля на 1 и 4 кварталы расчетного года, с учетом значительных энергетических затрат на слив (выгрузку) в зимний период, по настоящей Методике не рассчитываются и устанавливаются ежегодно отдельным распоряжением ОАО «РЖД». Нормативы наличного и текущего запаса ресурсов, а также неснижаемого уровня наличного их запаса в тоннах являются плановыми уровнями соответствующих видов запаса, рассчитываемым по настоящей Методике.
6. Нормативы резервного запаса ресурса (в сутках) устанавливаются для топочного мазута, предназначенного в качестве резервного топлива для работающих на природном газе котельных, в соответствии с Приказом Минпромэнерго от 4 октября 2005 г. № 269 «Об организации в Министерстве промышленности и энергетики Российской Федерации работы по утверждению нормативов создания запасов топлива на тепловых электростанциях и котельных».
7. Нормативы аварийно-восстановительного запаса ресурсов устанавливаются отдельными распоряжениями ОАО «РЖД» по хозяйствам и филиалам.
II. Расчет планового уровня и норматива наличного запаса ресурса
8. Плановый уровень наличного запаса ресурса определяется по формуле:
ПНЗ = ПТЗ + ПНУЗ, (1)
где: ПНЗ — плановый уровень наличного запаса ресурса (т); ПТЗ — плановый уровень текущего запаса ресурса (т); ПНУЗ — плановый неснижаемый уровень наличного запаса ресурса (т).
9. Норматив наличного запаса ресурса определяется по формуле:
ННЗ = НТЗ + ННУЗ, (2)
где: ННЗ — норматив наличного запаса ресурса (сутки); НТЗ — норматив текущего запаса ресурса (сутки); ННУЗ — норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (сутки).
10. Плановый уровень текущего запаса дизельного топлива, топочного мазута и дизельных масел для расчетного квартала определяется прогнозным уровнем среднесуточного расхода и интервала поставки данных ресурсов и рассчитывается по формуле:
ПТЗ = Р х Т + Q , (3)
с n тех
где:
ПТЗ - плановый уровень текущего запаса ресурса (т);
Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во
с
во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам
аналогичного периода предыдущего года; Т — интервал поставок ресурса в расчетном квартале (сутки); n Q — технологический остаток ресурса (т). тех
11. Плановый уровень текущего запаса угля, с учетом
особенностей системы планирования и выдачи его в качестве бытового топлива, определяется по формуле:
п п б б
ПТЗ = Р х Т + Р х Т , (4)
с n с с
где:
ПТЗ - плановый уровень текущего запаса угля (т);
п
Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода угля на
с
производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору, в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам
аналогичного периода предыдущего года; б Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода угля, с
выдаваемого на бытовые нужды по коллективному договору) в расчетном квартале (т/сутки). Определяется при формировании
бюджетов; п Т — интервал поставок угля на производственные и n коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) в расчетном квартале (сутки); б Т — интервал поставок угля для всех железных дорог, кроме n
Калининградской и Сахалинской, выдаваемого на бытовые нужды по коллективному договору, в расчетном квартале (сутки). Для Калининградской и Сахалинской железных дорог принимается равным
15 суткам.
12. Норматив текущего запаса ресурса определяется по формуле:
ПТЗ - Q
тех
НТЗ = ---------- = Т . (5)
Р n
с
При этом, для оптимизации регулирования поставок ресурса в пределах устанавливаемых нормативов наличного запаса и неснижаемого его уровня норматив текущего запаса данного ресурса должен быть не менее трех суток. С учетом особенностей географического положения Калининградской и Сахалинской железных дорог, а также условий поставки на них ресурсов, норматив текущего запаса устанавливается: для Калининградской железной дороги: дизельного топлива — 15 суток, топочного мазута и угля — 30 суток, дизельного масла — 45 суток; для Сахалинской: дизельного топлива — 15 суток, топочного мазута на 2 квартал — 90 суток и на 3 квартал — 150 суток, угля — 30 суток, дизельного масла — 60 суток.
13. Норматив текущего запаса угля определяется по формуле:
п п б б
Р х Т + Р х Т
с n с n п п б б
НТЗ = ----------------- = гамма х Т + гамма х Т , (6)
Р n n
с
где:
п
гамма - доля потребления угля на производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) от общего его расхода в расчетном
квартале; б гамма — доля выдачи угля на бытовые нужды по коллективному договору от общего его расхода в расчетном квартале.
14. Интервалы поставок дизельного топлива, топочного мазута и угля на производственные и коммунально-бытовые нужды (кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору), с учетом экономической целесообразности слива (выгрузки) их в каждом структурном подразделении не менее нормы отгрузки, для всех железных дорог (кроме Красноярской — для топочного мазута) в расчетном квартале определяется по формуле:
Q х k
N
Т = ------, (7)
n Р
с
где:
Q - принятая при расчете норма отгрузки ресурса: для
N
дизельного топлива, топочного мазута или дизельного масла — цистерна (60 т), для угля — полувагон (65 т);
k - количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется слив ресурса из цистерн (для угля - количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется его выгрузка, кроме пунктов выгрузки, где производится его выдача только на бытовые нужды по коллективному
договору); Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во с
всех сферах деятельности железной дороги (угля - на производственные и коммунально-бытовые нужды, кроме выдачи на бытовые нужды по коллективному договору) в первом месяце
расчетного квартала (т/сутки).
Для Красноярской железной дороги плановый интервал поставок топочного мазута, с учетом слива его из одной цистерны во всех структурных подразделениях дороги из-за незначительного среднесуточного расхода в этих подразделениях, определяется по
формуле:
Q
N
Т = --, (8)
n Р
с
где:
Q - принятая при расчете норма отгрузки топочного мазута -
N
цистерна (60 т); Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода топочного с мазута во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки).
15. Интервал поставок дизельных масел, кроме Калининградской и Сахалинской, с учетом нормы их отгрузки не менее цистерны, экономической целесообразности слива их из одной цистерны в нескольких структурных подразделениях железной дороги при незначительном среднесуточном расходе в каждом из них, определяется по формуле:
Q х n
N
Т = ------, (9)
n Р
с
где:
Q - принятая при расчете норма отгрузки дизельного масла -
N
цистерна (60 т); Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельного с масла во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); n — оптимальное количество цистерн с дизельным маслом в одной отгрузке.
16. Оптимальное количество цистерн с дизельным маслом в одной отгрузке (по условиям поставки от 1 до 3) является функцией соотношения среднесуточного расхода масла и количества структурных подразделений, в которых оно сливается из цистерн, и может быть представлено следующим выражением:
Р
с
n = бета х --, (10)
k
где:
бета - коэффициент приведения, имеющий соответствующую
размерность; Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельного с масла во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); k — количество структурных подразделений железной дороги, в которых осуществляется слив масла из цистерн. Минимизируя эту функцию, получаем:
┌ ┐
│Р │
│ с│
<pre class="legal-pre"> n = бета х │--│ = 1, (11)
min │k │
└ ┘min</pre>
где:
┌ ┐
│Р │
│ с│
│--│ - минимальный среднеарифметический прогнозный уровень
│k │
<pre class="legal-pre"> └ ┘min
среднесуточного расхода дизельного масла во всех сферах</pre>
деятельности, приходящийся на одно структурное подразделение одной
из железных дорог, в первом месяце расчетного квартала (т/сутки),
откуда:
┌ ┐
│Р │
│ с│
бета = 1 / │--│ . (12)
│k │
<pre class="legal-pre"> └ ┘min
Таким образом, оптимальное количество цистерн с дизельным</pre>
маслом в одной отгрузке (но не более 3) определяется по формуле:
<pre class="legal-pre"> ┌ ┐
Р │Р │
с │ с│
n = -- / │--│ . (13)
k │k │
└ ┘min</pre>
17. Плановые неснижаемые уровни наличного запаса дизельного топлива, топочного мазута и угля для расчетного квартала с учетом наличия резервного и аварийно-восстановительного их запасов определяется прогнозными уровнями среднесуточного расхода и временем их доставки с пункта отгрузки (налива) до пункта выгрузки (слива) и рассчитывается по формуле:
ПНУЗ = Р х Т + РЗ + АВЗ, (14)
с ср
где:
ПНУЗ - плановый неснижаемый уровень наличного запаса ресурса
в расчетном квартале (т); Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса во с
всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода ресурса в расчетном квартале с учетом динамики его потребления по месяцам
аналогичного периода предыдущего года; Т — среднее время, необходимое для отгрузки, доставки ср ресурса в структурные подразделения железной дороги и его выгрузки (сутки);
РЗ - резервный запас ресурса (т);
АВЗ - аварийно-восстановительный запас ресурса (т).
Резервный и аварийный запасы ресурса включают в себя технологически несливаемый его остаток в емкостях хранения.
18. Плановый неснижаемый уровень наличного запаса дизельных масел для расчетного квартала, с учетом наличия аварийно-восстановительного их запаса, технологических особенностей их производства и возможной смены в связи с этим пунктов отгрузки, определяется по формуле:
ПНУЗ = Р х (Т + 10) + АВЗ, (15)
с ср
где:
Р - прогнозный уровень среднесуточного расхода дизельных
с
масел во всех сферах деятельности железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки). Определяется при формировании бюджета производства на основе планового уровня расхода дизельных масел в расчетном квартале с учетом динамики их потребления по
месяцам аналогичного периода предыдущего года; Т — среднее время, необходимое для отгрузки, доставки ср дизельного масла в структурные подразделения железной дороги и его слива (сутки);
10 - дополнительное время (сутки), учитывающее необходимость организации отгрузки дизельных масел в случае смены пункта отгрузки или значительную задержку отгрузки масел по организационно-техническим причинам (смена производимой марки дизельного масла, проведение регламентных работ, выполнение
обязательств по поставке продукции другим потребителям); АВЗ — аварийно-восстановительный запас дизельного масла (т).
19. Норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (кроме дизельного масла) с учетом невовлекаемости резервного и аварийно-восстановительного запасов их при эксплуатации в штатных условиях является нормативом страхового запаса, учитывающего восполнение текущего запаса при возникновении перебоев в плановой поставке ресурса, определяется временем, необходимым на его отгрузку и доставку с пункта отгрузки (налива) до пункта выгрузки (слива), и рассчитывается по формуле:
ПНУЗ - РЗ - АВЗ
ННУЗ = НСЗ = --------------- = Т , (16)
Р ср
с
где:
НСЗ - норматив страхового запаса ресурса (сутки);
Т - среднее время, необходимое для отгрузки, доставки
ср
ресурса в структурные подразделения железной дороги и его выгрузки (слива), сутки. Норматив неснижаемого уровня дизельных масел определяется по формуле:
ПНУЗ - АВЗ
ННУЗ = НСЗ = ---------- = Т + 10. (17)
Р ср
с
20. Среднее время, необходимое для отгрузки и доставки ресурса
в структурные подразделения железной дороги, определяется по формуле:
Т = Т + Т + Т + Т , (18)
ср 1ср 2ср 3ср 4ср
где:
Т - среднее время, необходимое для отгрузки ресурса со всех
1ср
пунктов его отгрузки (сутки). Определяется на основании действующих нормативов; Т — среднее время нахождения ресурса в пути без учета 2ср времени на технологические операции, связанные с переадресовкой (сутки); Т — среднее время на технологические операции, связанные с 3ср переадресовкой ресурса на пунктах распыления (сутки). Определяется на основе действующих нормативов; Т — среднее время, необходимое для приемки ресурса по 4ср количеству и качеству (сутки). Определяется исходя из существующих нормативов на указанные операции и возможности их одновременного проведения.
21. Среднее время нахождения ресурса в пути определяется по
формуле:
m k
SUM SUM Т х Q
i=1 j=1 2ij ij
Т = ------------------, (19)
2ср m k
SUM SUM Q
i=1 j=1 ij
где:
Q - количество ресурса, отгруженного с i-го пункта отгрузки
ij
в j-e структурное подразделение железной дороги в квартал, предшествующий расчетному (т); Т — среднее время нахождения ресурса в пути от i-го пункта 2ij отгрузки до j-го структурного подразделения железной дороги (сутки). Определяется на основе нормативов доставки грузов;
m - количество пунктов отгрузки ресурса на железную дорогу;
k - количество структурных подразделений на железной
дороге, в которых осуществляется выгрузка (слив) ресурса из
полувагона (цистерны).
22. Контрольные показатели нормативов наличного запаса и
неснижаемого уровня наличного запаса ресурса (кроме дизельных масел) в целом по сети железных дорог определяются по формулам:
SUM (ПНЗ - РЗ - АВЗ - Q )
i i i i техi
ННЗ = -------------------------------, (20)
сеть SUM Р
i сi
где:
ПНЗ - плановый уровень наличного запаса ресурса i-й
i
железной дороги (т); Р — прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса сi во всех сферах деятельности i-й железной дороги в первом месяце расчетного квартала (т/сутки); РЗ — резервный запас ресурса на i-й железной дороге (т); i АВЗ — аварийно-восстановительный запас ресурса на i-й i железной дороге (т); Q — технологический остаток ресурса на i-й железной техi дороге (т).
SUM Т х Р
i срi сi
ННУЗ = --------------, (21)
сеть SUM Р
i сi
где:
Т - среднее время, необходимое для отгрузки и доставки
срi
ресурса в структурные подразделения i-й железной дороги (сутки). Норматив неснижаемого уровня наличного запаса дизельных масел в целом по сети железных дорог определяется по формуле:
SUM Т х Р
i срi сi
ННУЗ = -------------- + 10. (22)
сеть SUM Р
i сi
III. Контроль за соблюдением нормативов наличного запаса ресурсов
23. Контроль за соблюдением нормативов наличного запаса ресурсов должен осуществляться: ежесуточно и ежемесячно — по оперативным данным и статистической отчетности железных дорог о наличии ресурсов на базах (складах) топлива и нефтепродуктов структурных подразделений железных дорог, о наличии дизельного топлива в баках тепловозов и СПС на начало отчетного месяца, а также по ежегодно обновляемым данным о технологических остатках ресурсов в эксплуатируемом парке резервуаров (емкостей) и трубопроводах, о нормативах резервных и аварийно-восстановительного запасов ресурсов; ежеквартально — по данным отчетности формы № 4-топливо (для всех видов ресурсов, кроме дизельного масла) и формы № ТХО-16а (для дизельного масла), по данным о наличии дизельного топлива в баках тепловозов, СПС и о резервных и аварийно-восстановительных запасах ресурсов на начало квартала, следующего за отчетным, а также по ежегодно обновляемым данным о технологических остатках ресурсов в эксплуатируемом парке резервуаров (емкостей) и трубопроводах.
24. Фактический уровень наличного запаса ресурса на железной дороге в сутках (обеспеченность железной дороги в ресурсе) на расчетную дату текущего квартала определяется по формуле:
З - РЗ - АВЗ - Q
d d d тех
НЗ = ----------------------, (23)
d Р
d
где:
НЗ - наличный запас ресурса на железной дороге на расчетную
d
дату текущего квартала (сутки); З — наличный запас ресурса на железной дороге на расчетную d дату текущего квартала, включая технологический его остаток, резервный и аварийный запасы (т); РЗ — фактический уровень резервного запаса ресурса на d расчетную дату текущего квартала (т); АВЗ — фактический уровень аварийно-восстановительного запаса d ресурса на расчетную дату текущего квартала (т); Q — технологический остаток ресурса (т); тех Р — среднесуточный расход ресурса на железной дороге на d расчетную дату текущего квартала (т/сутки); d — количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет норматива наличного запаса ресурса. При этом фактические уровни резервного и аварийно- восстановительного запасов ресурса не должны превышать их плановых уровней, рассчитанных на основе установленных нормативов.
25. Норматив резервного запаса топочного мазута для железной
дороги определяется по формуле:
НРЗ = SUM НРЗ х гамма , (24)
j j j
где:
НРЗ - норматив резервного запаса топочного мазута для j-го
j
структурного подразделения железной дороги, где имеется котельная, работающая на газе (сутки); гамма — доля потребности в топочном мазуте в качестве j резервного топлива в j-м структурном подразделении железной дороги
от общей потребности в нем в качестве резервного в целом по дороге. Рассчитывается исходя из установленных нормативов
резервного запаса ресурса и среднесуточного расхода, определяемого на основе планируемого на расчетный квартал объема выработки тепловой энергии котельными, работающими на газе.
26. Норматив аварийно-восстановительного запаса ресурса для
железной дороги определяется по формуле:
НАВЗ = SUM НАВЗ х гамма , (25)
i i i
где:
НАВЗ - установленный норматив аварийно-восстановительного
i
запаса ресурса в i-м хозяйстве железной дороги (сутки). Рассчитывается исходя из установленных нормативов аварийно- восстановительного запаса ресурса для технологических процессов,
где предусмотрено его содержание; гамма — доля потребности в аварийно-восстановительном запасе i ресурса i-го хозяйства железной дороги от общей потребности в аварийно-восстановительном запасе ресурса в целом по дороге.
27. Суммарный технологический остаток ресурса определяется по
формуле:
k s
Q = SUM (Q + SUM Q + Q ), (26)
тех j=1 тj i=1 рji бj
где:
Q - технологический остаток ресурса в трубопроводах j-го
тj
структурного подразделения железной дороги (т); Q — технологический остаток ресурса в i-м резервуаре j-го рji структурного подразделения железной дороги (т); Q — технологический остаток ресурса в баках бj
эксплуатируемого парка тепловозов и СПС j-го структурного подразделения железной дороги (т). Определяется ежемесячно на
основе отчетных данных железных дорог; s — количество эксплуатируемых резервуаров для хранения ресурса в j-м структурном подразделении железной дороги; k — количество структурных подразделений на железной дороге, в которых имеется наличный запас ресурса.
28. Среднесуточный расход ресурса на расчетную дату текущего
квартала определяется по формуле:
d
SUM Р
i=1 i
Р = ------, (27)
d d
где:
Р - фактический суточный расход ресурса на железной дороге в
i
i-й день текущего квартала (т); d — количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет суточного расхода ресурса.
29. Среднестатистический наличный запас ресурса на железной
дороге в тоннах на расчетную дату текущего квартала не должен быть ниже планового неснижаемого уровня и превышать предельный уровень наличного запаса:
d
SUM З ННУЗ + ННУЗ
i=1 i d
------ >= (------------ х Р + РЗ + АВЗ + Q ), (28)
d 2 d тех
где:
З - наличный запас ресурса на i-й день текущего квартала
i
(тонн);
ННУЗ - установленный норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса на первое число первого месяца текущего квартала
(сутки); ННУЗ — расчетный норматив неснижаемого уровня наличного d запаса ресурса на определенную дату текущего квартала (сутки); Р — фактический среднесуточный расход ресурса на d
железной дороге и структурных подразделений других филиалов ОАО "РЖД", наличные запасы ресурсов которых находятся на балансе структурных подразделений железных дорог, на расчетную дату
текущего квартала (т/сутки); d — количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет.
d
SUM З ННЗ + ННЗ
i=1 i d
------ <= 1,2 (---------- х Р + РЗ + АВЗ + Q ), (29)
d 2 d тех
где:
ННЗ - установленный норматив наличного запаса ресурса на
первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННЗ — расчетный норматив наличного запаса ресурса на d определенную дату текущего квартала (сутки); Р — фактический среднесуточный расход ресурса на железной d
дороге и структурных подразделений других филиалов ОАО "РЖД", наличные запасы ресурсов которых находятся на балансе структурных подразделений железных дорог, на расчетную дату текущего квартала
квартала (т/сутки); d — количество дней с начала текущего квартала до даты, на которую производится расчет.
30. Расчетные нормативы наличного запаса ресурса и его
неснижаемого уровня на определенную дату текущего квартала определяются по формулам:
ННУЗ - ННУЗ
1
ННУЗ = ННУЗ + (d х ------------), (30)
d D
где:
ННУЗ - расчетный норматив неснижаемого уровня наличного
d
запаса ресурса на определенную дату текущего квартала (сутки);
ННУЗ - норматив неснижаемого уровня наличного запаса ресурса, установленный на первое число первого месяца текущего
квартала (сутки); ННУЗ — норматив неснижаемого уровня наличного запаса 1 ресурса, установленный на первое число первого месяца квартала, следующего за текущим (сутки);
D - количество дней в текущем квартале;
d - количество дней с начала текущего квартала до даты,
на которую производится расчет норматива неснижаемого уровня
наличного запаса ресурса.
ННЗ - ННЗ
2 1
ННЗ = ННЗ + (d х -----------), (31)
d 1 D
где:
ННЗ - расчетный норматив наличного запаса ресурса на
d
определенную дату текущего квартала (сутки); ННЗ — норматив наличного запаса ресурса, установленный на 1 первое число первого месяца текущего квартала (сутки); ННЗ — норматив наличного запаса ресурса, установленный на 2 первое число первого месяца квартала, следующего за текущим (сутки);
D - количество дней в текущем квартале;
d - количество дней с начала текущего квартала до даты, на
которую производится расчет норматива наличного запаса ресурса.
IV. Пример расчета нормативов и планового уровня запаса ресурсов для Октябрьской железной дороги на 2 квартал 2007 г.
31. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса
дизельного топлива:
1) исходные данные для расчета:
пункт отгрузки - 1 (ст. Кириши);
пункт распыления - 1 (ст. Кириши Сортировочная);
количество пунктов слива ресурса из цистерн (k) - 43;
среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), -
1ср
1 сутки;
среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки;
3ср
среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), -
4ср
1 сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса — цистерна (Q ) — № 60 т; прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге во всех сферах деятельности (Р ) — 897 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) — 2850 т. тех
Q х k
N 60 х 43
2) НТЗ = ------ = ------- = 2,9 (суток); с учетом округления
Р 897
с
НТЗ = 3 (суток).
43
SUM Т х Q
j=1 2j j 533787853
3) Т = ------------ = --------- = 5,9 (суток).
2ср 43 90191825
SUM Q
j=1 j
4) Т = Т + Т + Т + Т = 1 + 5,9 + 1 + 1 = 8,9
ср 1ср 2ср 3ср 4ср
(суток); с учетом округления Т = 9 (суток).
ср
5) ННУЗ = Т = 9 (суток).
ср
6) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 3 + 9 = 12 (суток).
7) ПНЗ = ННЗ х Р + Q = 12 х 897 + 2850 = 13,61 (тыс. т).
пл тех
32. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса
топочного мазута:
1) исходные данные для расчета:
пунктов отгрузки - 4 (ст. Загородная, Зелецино, Кашпир,
Кириши); пункт распыления — 1 (ст. Бологое); количество пунктов слива ресурса (k) — 23; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), — 1,1 1ср суток;
среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки;
3ср
среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), - 1,1
4ср
суток; принятая для расчета норма отгрузки ресурса — цистерна (Q ) — № 60 т; прогнозный уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге (Р ) — 164,3 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) — 2450 т; тех резервный запас ресурса (РЗ) — 1060 т.
Q х k
N 60 х 23
2) НТЗ = ------ = ------- = 8,4; с учетом округления НТЗ = 8
Р 164,33
с
(суток).
4 23
SUM SUM Т х Q
i=1 j=1 2ij ij 236722,1
3) Т = ------------------ = -------- = 9,7 (суток).
2ср 4 23 24424,8
SUM SUM Q
i=1 j=1 ij
4) Т = Т + Т + Т + Т = 1,1 + 9,7 + 1 + 1,1 = 12,9
ср 1ср 2ср 3ср 4ср
(суток); с учетом округления Т = 13 (суток).
ср
5) ННУЗ = Т = 13 (суток).
ср
6) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 8 + 13 = 21 (сутки).
7) ПНЗ = ННЗ х Р + Q + РЗ = 13 х 164,33 + 2450 + 1060 = 6,96
с тех
(тыс. т).
33. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса угля:
1) исходные данные для расчета:
пункты отгрузки - 5 (ст. Белово, Ернуково, Ленинск-Кузнецкий,
Малиновка, Черногорские Копи); пункт распыления — 1 (ст. Бологое); количество пунктов разгрузки ресурса для производственных и коммунально-бытовых нужд (k) — 33; среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), — 1 1ср сутки;
среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пунктах распыления (Т ), - 1 сутки;
3ср
среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т ), - 1,1
4ср
суток;
прогнозный среднесуточный расход ресурса на железной дороге (Р ) - 164 т/сутки, в том числе на производственные и
пл коммунально-бытовые нужды — 129 т/сутки, на бытовые нужды по коллективному договору — 35 т/сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса в одном полувагоне (Q ) — 65 т. N
п п б б п
2) НТЗ = гамма х Т + гамма х Т = 0,787 х Т + 0,213 х 15 =
n n n
п
= 0,787 х Т + 3,2. n
Q х k
п N 65 х 33
3) Т = ------ = ------- = 16,6 (суток); с учетом округления
n п 129
Р
с
п Т = 17 (суток). n
4) НТЗ = 17 + 3,2 = 20,2 (суток); с учетом округления НТЗ =
20 (суток).
5 33
SUM SUM Т х Q
i=1 j=1 2ij ij 380140,87
5) Т = ------------------ = --------- = 11,4 (суток).
2ср 5 33 33421,8
SUM SUM Q
i=1 j=1 ij
6) Т = Т + Т + Т + Т = 2 + 11,4 + 1 + 1,1 = 15,5
ср 1ср 2ср 3ср 4ср
(суток); с учетом округления Т = 16 (суток).
ср
7) ННУЗ = Т = 16 (суток).
ср
8) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 20 + 16 = 36 (суток).
9) ПНЗ = ННЗ х Р = 36 х 164 = 5,9 (тыс. т).
с
34. Расчет норматива и планового уровня наличного запаса
дизельного масла:
1) исходные данные для расчета:
пункты отгрузки - 3 (ст. Зелецино, Татьянка, Тутаево);
пункт распыления - 1 (ст. Бологое);
количество пунктов слива ресурса (k) - 32;
среднее время, необходимое для отгрузки ресурса (Т ), - 1
1ср
сутки;
среднее время на технологические операции, связанные с переадресовкой ресурса на пункте распыления (Т ), - 1 сутки;
3ср
среднее время, необходимое для приемки ресурса (Т )? - 1
4ср
сутки; принятая для расчета норма отгрузки ресурса в одной цистерне (Q ) — 60 т; № плановый уровень среднесуточного расхода ресурса на железной дороге во всех сферах деятельности (Р ) — 19,67 т/сутки; с технологический остаток ресурса (Q ) — 205 т. тех
Q х n
N 60 х n
2) НТЗ = ------ = ------.
Р 19,67
пл
| Р с 3) n = -- / k | Р с -- k | 19,67 3,707 = ----- / ----- = 2,57; с учетом 31 15 min |
|---|
округления n = 3.
60 х 3
4) НТЗ = ------ = 9,2; с учетом округления НТЗ = 9 (суток).
19,67
3 31
SUM SUM Т х Q
i=1 j=1 2ij ij 18786,9
5) Т = ------------------ = -------- = 8,2 (суток).
2ср 3 31 2281,716
SUM SUM Q
i=1 j=1 ij
6) Т = Т + Т + Т + Т = 1 + 8,2 + 1 + 1 = 11,2
ср 1ср 2ср 3ср 4ср
(суток); с учетом округления Т = 11 (суток).
ср
7) ННУЗ = Т + 10 = 11 + 10 = 21 (суток).
ср
8) ННЗ = НТЗ + ННУЗ = 9 + 21 = 30 (суток).
9) ПНЗ = ННЗ х Р + Q = 30 х 19,67 + 205 = 795,1 (т).
с тех