Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства ЗиЛ-431410. Р 3112199-0242-85

ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

ЧАСТЬ ВТОРАЯ (НОРМАТИВНАЯ)

АВТОМОБИЛИ СЕМЕЙСТВА ЗИЛ-431410

Р 3112199-0242-85

«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» содержит основные принципы технического обслуживания и ремонта, а также включает нормативы технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410.

Разработка нормативов базируется на результатах совместных работ по исследованию эксплуатационной надежности и режимов технического обслуживания автомобилей семейства ЗиЛ-431410, выполненных в опорных автотранспортных предприятиях Минавтотранса РСФСР и ЭПАХах Минавтосельхозмаша СССР. Использованы также результаты внедрения в конструкцию автомобилей ЗиЛ-431410 ряда конструктивных и технологических мероприятий, направленных на повышение их эксплуатационной надежности и снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт. Положение содержит:

• виды технического обслуживания и ремонта;
• периодичность технического обслуживания;
• нормы пробега автомобилей и агрегатов до первого капитального ремонта;
• нормы оборотных агрегатов и перечни узлов, деталей и приборов, рекомендуемых для включения в оборотный фонд;
• перечни операций технического обслуживания;
• трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта;
• распределение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и агрегатам;
• нормы простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте;
• химмотологическую карту смазки.

Настоящая нормативная часть «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» является обязательной для всех расположенных на территории РСФСР организаций и предприятий независимо от ведомственной подчиненности, эксплуатирующих автомобили семейства ЗиЛ-431410 и проводящих их техническое обслуживание и ремонт, за исключением организаций и предприятий Министерства обороны СССР, Комитета Государственной безопасности СССР и Министерства внутренних дел СССР.

Автомобиль-тягач ЗиЛ-431410 с базой 3800 (мм) предназначен для перевозки грузов по любым дорогам в составе автопоезда, у которого общая масса прицепа не должна превышать 8000 (кг). Грузоподъемность автомобиля ЗиЛ-431410 на всех автомобильных дорогах страны составляет 6000 (кг). Ниже приводится полный перечень основных модификаций, их назначение и грузоподъемность.

Модификация	Характеристика	Грузоподъемность
ЗиЛ-431410	Бортовой автомобиль с колесной базой 3800 (мм)	6000 (кг) плюс прицеп, общей массой 8000 (кг)
ЗиЛ-431412	Шасси автомобиля ЗиЛ-431410	То же
ЗиЛ-431510	Бортовой автомобиль длиннобазовый, колесная база 4500 (мм)	То же
ЗиЛ-431512	Шасси автомобиля ЗиЛ-431410	То же
ЗиЛ-441510	Седельный тягач. Колесная база 3300 (мм)	Общий вес полуприцепа 14400 (кг)
ЗиЛ-495810	Шасси строительного самосвала	Грузоподъемность самосвала 5800 (кг)
ЗиЛ-495810	Шасси строительного самосвала, предназначенного для работы с прицепом	Грузоподъемность самосвала — 5800 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)
ЗиЛ-495710	Шасси сельхозсамосвала ЗиЛ-ММЗ-554М, предназначенного для работы с прицепом	Грузоподъемность — 5500 (кг) плюс прицеп общей массой 8000 (кг)

Принципы организации производства технического обслуживания и ремонта на автотранспортных предприятиях, методы и количественные значения коэффициентов корректировки нормативов технической эксплуатации автомобилей семейства ЗиЛ-431410 устанавливаются в соответствии с первой частью «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки производится согласно указаниям «Руководства по эксплуатации» ПО ЗиЛ.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильных шин производится в соответствии с действующими правилами их эксплуатации, утвержденными в установленном порядке.

Техническое обслуживание и ремонт различного рода установок и дополнительного оборудования, монтируемых на шасси автомобиля ЗиЛ-431410, производится в соответствии с правилами их эксплуатации, изложенными в инструкциях на эти установки или оборудование.

Для технической эксплуатации автомобилей ЗиЛ-130 и его модификаций необходимо пользоваться «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства ЗиЛ-130» (1982 г. издания).

Техническое обслуживание автомобилей семейства ЗиЛ-431410 по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
• первое техническое обслуживание (ТО-1);
• второе техническое обслуживание (ТО-2);
• сезонное техническое обслуживание (СО).

Перечень операций ТО-2, помимо работ, присущих только этому виду обслуживания, включает в себя работы, выполняемые при ТО-1. Остальные виды технического обслуживания имеют индивидуальные перечни выполняемых операций.

В соответствии с назначением и характером выполняемых работ ремонт подразделяется на:

капитальный (КР), производимый на специализированных ремонтных предприятиях;

текущий (ТР), выполняемый на автотранспортных предприятиях или станциях технического обслуживания.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется 1 раз в сутки перед выездом автомобиля на линию, а часть операций — после возвращения с линии. Техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2) выполняется через определенные пробеги, устанавливаемые в зависимости от условий эксплуатации подвижного состава. Сезонное обслуживание выполняется 2 раза в год — весной и осенью.

Периодичность технического обслуживания базовой модели автомобилей ЗиЛ-431410 для первой категории условий эксплуатации указана в таблице 1.

Виды технического обслуживания	Периодичность технического обслуживания, км
ТО-1	4000
ТО-2	16000

Нормы пробега одиночного автомобиля ЗиЛ-431410 и его основных агрегатов до первого капитального ремонта приведены в таблице 2.

Модель	Автомобиль	Двигатель	Коробка передач	Задний мост	Передняя ось	Рулевое управление
ЗиЛ-431410	350	300	350	350	350	350

Указанные нормы действительны для 1 категории условий эксплуатации и центральной природно-климатической зоны. Они подлежат корректированию в автотранспортных предприятиях, если условия эксплуатации отличаются от указанных выше. Корректирование производится на основании требований соответствующего раздела первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Технико-экономическим критерием, определяющим необходимость направления автомобиля в капитальный ремонт, является суммарная стоимость израсходованных запасных частей. Суммарная стоимость запасных частей за пробег до первого капитального ремонта не должна превышать 1290 (руб.) (таблица 3).

Интервалы пробега	Удельный расход в интервале пробега, руб./тыс. км	Суммарный расход с начала эксплуатации, руб.
1	2	3
0 — 50	1,0	50
50 — 100	1,2	130
100 — 110	1,4	140
110 — 120	1,7	160
120 — 130	2,2	190
130 — 140	3,1	235
140 — 150	3,8	280
150 — 160	3,8	305
160 — 170	3,8	335
170 — 180	3,8	370
180 — 190	3,9	415
190 — 200	4,0	470
200 — 210	4,1	490
210 — 220	4,2	520
220 — 230	4,4	580
230 — 240	4,6	640
240 — 250	4,8	700
250 — 260	6,0	780
260 — 270	7,0	875
270 — 280	6,1	925
280 — 290	5,7	970
290 — 300	5,4	1010
300 — 310	5,5	1060
310 — 320	5,6	1105
320 — 330	5,6	1150
330 — 340	5,6	1220
340 — 350	5,6	1290

Рекомендуемый средний пробег до списания автомобилей для 1 категории условий эксплуатации — 540 (тыс. км).

Капитальный ремонт агрегатов предусматривает разборку, дефектовку, восстановление и замену деталей, в том числе и основных.

Нормы оборотных агрегатов автомобилей с учетом их пробегов с начала эксплуатации и интенсивности использования приведены в таблице 4.

Задний мост	Коробка передач	Двигатель	Передняя ось	Рулевое управление
4 — 5	3 — 5	3 — 5	3 — 5	2 — 4

Меньшие значения принимаются для автомобилей, имеющих годовые пробеги 30 — 40 (тыс. км), а также для автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации менее 75% от норм, приведенных в таблице 2. Большие значения принимаются для интенсивно эксплуатируемых автомобилей (годовые пробеги более 50 — 60 (тыс. км)) или автомобилей, не прошедших капитальный ремонт и имеющих пробеги с начала эксплуатации более 75% от приведенных в таблице 2, а также для капитально отремонтированных автомобилей, у которых не менее трех основных агрегатов (в любом их сочетании) заменены на капитально отремонтированные.

1. Проверить состояние ремней привода агрегатов.

2. Проверить работу центробежного маслоочистителя.

3. Проверить герметичность систем двигателя: смазочной, питания, охлаждения, впуска и выпуска газов.

4. Проверить работу подогревателя (в холодное время года).

1. Проверить герметичность коробки передач.

1. Проверить герметичность заднего моста.

1. Проверить состояние тягово-сцепного устройства.

1. Проверить состояние рессор и амортизаторов.

1. Проверить состояние шин, довести давление воздуха в шинах до нормы.

2. Проверить состояние и крепление колес.

1. Проверить герметичность и состояние системы гидравлического усиления рулевого привода.

2. Проверить свободный ход рулевого колеса и состояние рулевых тяг.

1. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

2. Проверить состояние соединений головок тормозных систем прицепа.

1. Проверить работу приборов освещения, сигнализации, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов.

2. Проверить состояние разъемов электрооборудования прицепов.

3. Отключить (включить) аккумуляторные батареи.

1. Проверить состояние кабины, стекол, зеркал заднего вида.

2. Проверить исправность механизмов дверей кабины, состояние платформы, исправность бортов платформы.

3. Проверить состояние грязезащитных фартуков колес, номерных знаков.

4. Проверить работу стеклоочистителей, устройства для обмыва ветрового стекла, системы отопления и вентиляции.

1. Произвести уборку в кабине и кузове.

2. Очистить снаружи и при необходимости вымыть автомобиль.

1. Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки (см. Приложение 5).

2. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения.

3. Проверить уровень жидкости в бачке омывателя. При необходимости долить.

Проверить работу агрегатов, систем и механизмов на ходу или на посту диагностики. Проверить работу тормозных систем: аварийного растормаживания, рабочей, стояночной. При безгаражном хранении автомобилей с наступлением холодного времени слить конденсат из воздушных баллонов.

Вымыть автомобиль.

1. Проверить состояние приборов систем питания и герметичность трубопроводов.

2. Проверить состояние и натяжение ремней привода агрегатов.

1. Проверить состояние оттяжной пружины, действие привода, отрегулировать свободный ход педали сцепления.

1. Проверить состояние сцепного устройства, осевой зазор стебля крюка, шплинтовку гайки стебля крюка.

1. Проверить состояние шин и давление воздуха в них. При необходимости довести давление воздуха до нормы.

2. Проверить и при необходимости закрепить колеса.

3. Проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес.

1. Проверить затяжку контргайки регулировочного винта вала сошки (не нарушая положения винта).

2. Проверить свободный ход рулевого колеса.

3. Проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг, состояние уплотнителей, крепление и шплинтовку шаровых пальцев тяг.

4. Проверить крепление и шплинтовку рычагов поворотных кулаков.

5. Проверить крепление кронштейнов насоса гидравлического усилителя к блоку двигателя и насоса к кронштейну.

1. Проверить шплинтовку пальцев и величину хода штоков тормозных камер.

2. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы.

3. Проверить крепление кронштейна компрессора к двигателю и компрессора к кронштейну.

1. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия. Проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами. Проверить уровень электролита, при необходимости долить дистиллированную воду.

1. Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки автомобиля (см. Приложение 5).

2. Промыть фильтр и очистить от грязи внутреннюю полость предохранителя от замерзания. Залить спирт и включить предохранитель (при температуре ниже +5 °С).

1. Отрегулировать величину допустимого содержания СО в отработавших газах.

2. Проверить автомобиль после обслуживания на ходу или на посту диагностирования.

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного прибора, окраски.

2. Проверить работу стеклоочистителей, устройства обмыва ветрового стекла и работу системы отопления и вентиляции.

1. Проверить крепление передних и задних опор двигателя, состояние подушек опор.

2. Проверить крепление головок блока цилиндров. Отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме.

3. Проверить крепление выпускного газопровода, приемных труб и кронштейнов системы выпуска газов.

4. Проверить крепление подвески радиатора.

5. Проверить крепление крыльчатки вентилятора.

6. Проверить состояние привода жалюзи радиатора.

1. Проверить крепление коробки передач к картеру сцепления, верхней и боковых крышек.

1. Проверить крепление фланцев карданных валов.

2. Проверить зазоры в шлицевых соединениях и шарнирах карданной передачи.

3. Проверить состояние и крепление промежуточной опоры карданной передачи.

1. Проверить крепление крышки переднего подшипника конической шестерни боковых крышек и картера главной передачи.

2. Проверить крепление фланцев полуосей.

3. Проверить расположение подкладок и проставок заднего моста.

1. Проверить крепление стремянок, отъемных ушков, пальцев передних и задних рессор и амортизаторов.

1. Отрегулировать подшипники ступиц передних и задних колес.

2. Проверить балансировку колес.

1. Проверить крепление картера рулевого механизма.

2. Проверить состояние и правильность расположения балки передней оси.

3. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала руля.

1. Проверить крепление тормозных камер к кронштейнам.

2. Проверить величину свободного и полного хода педали тормоза.

1. Проверить крепление кабины к раме.

2. Проверить крепление крыльев.

3. Проверить крепление подножек.

4. Проверить крепление брызговиков.

5. Проверить состояние и действие замка капота.

6. Проверить крепление платформы к раме.

1. Проверить крепление топливных баков, карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных заслонок, уровень топлива в поплавковой камере, отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода.

2. Проверить состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом.

1. Проверить степень заряженности батарей по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки.

2. Проверить крепление проводов низкого и высокого напряжения.

3. Очистить наружную поверхность распределителя от грязи. Снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, проверить состояние контактов и отрегулировать зазоры между контактами прерывателя.

4. Вывернуть свечи, проверить их состояние, очистить от нагара, отрегулировать зазоры в электродах.

5. Очистить наружную поверхность регулятора напряжения.

6. Проверить состояние катушки высокого напряжения.

7. Проверить действие фар и отрегулировать световой поток фар.

1. Снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть его без разборки.

2. Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки (см. Приложение 5).

1. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики.

Каждое сезонное техническое обслуживание должно быть совмещено с очередным ТО-2.

Работы, выполняемые в сезонное техническое обслуживание, проводимое два раза в год (осенью и весной)

1. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя и соединительную трубку.

2. Слить отстой из топливных баков.

3. В случае применения заменителя (вместо масла «Р») сменить масло в гидроусилителе рулевого привода.

Работы, выполняемые в сезонное техническое обслуживание, проводимое один раз в год (весной либо осенью)

1. Отключить масляный радиатор системы смазки двигателя (осенью).

2. Включить масляный радиатор системы смазки двигателя (весной).

3. Промыть котел, топливный бачок, трубки, каналы электромагнитного клапана, регулировочную иглу и топливный фильтр пускового подогревателя. Очистить сердечник клапана от грязи и свечу накаливания от нагара.

4. Снять карбюратор с двигателя, разобрать и очистить, продуть сжатым воздухом фильтр тонкой очистки топлива. Проверить рабочие детали карбюратора на специальном стенде. Промыть и проверить ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала.

5. Снять топливный насос, разобрать его, очистить и проверить состояние деталей. После сборки проверить на специальном стенде.

6. Промыть системы охлаждения (включая систему отопления).

7. Снять редуктор, проверить крепление ведомой шестерни главной передачи, затяжку крышек подшипников дифференциала.

8. Проверить состояние рамы, осмотреть заклепочные соединения рамы.

9. Снять колеса, отрегулировать подшипники, проверить состояние колодок, барабанов, пружин.

10. Выключить предохранитель от замерзания тормозной системы (весной).

11. Снять генератор с реле-регулятором с автомобиля, продуть полость регулятора, проверить состояние щеточного узла, подтянуть стяжные шпильки и гайку шкива.

12. Снять стартер с двигателя, продуть полости стартера, проверить состояние щеточного узла.

13. Снять утеплительный чехол облицовки радиатора (весной).

14. Установить утеплительный чехол облицовки радиатора (осенью).

15. Выполнить все смазочные операции в соответствии с картой смазки (см. Приложение 5).

Значения исходных нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей ЗиЛ-431410 с учетом коэффициентов повторяемости выполняемых операций приведены в табл. 5.

Модель	Трудоемкость, (чел.-час) <*>
	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт (на 1000 км пробега)
ЗиЛ-431410	0,45	1,9/2,2	10,4/10,8	3,5/3,4

---

<*> В числителе указана трудоемкость ТО без применения диагностических средств, а в знаменателе — с применением.

Приведенные в табл. 5 значения трудоемкости ТО и ТР подлежат корректированию в автотранспортных предприятиях и транспортных управлениях в соответствии с указаниями второго раздела первой части «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта рассчитаны на автотранспортные предприятия, насчитывающие 150 — 300 (ед.) подвижного состава одного типа, при пробеге с начала эксплуатации, составляющем 50 — 75% от пробега до первого капитального ремонта, расположенные в центральной природно-климатической зоне и оснащенные средствами механизации согласно табелю гаражного оборудования.

Нормативы трудоемкости первого и второго технических обслуживаний не включают трудоемкость ежедневного обслуживания, а также трудоемкость текущего ремонта. В трудоемкость ТО-2 включена трудоемкость смазочных работ, выполняемых не при каждом техническом обслуживании и условно отнесенных в карте смазки к сезонному техническому обслуживанию. Норматив трудоемкости ТО-2 является средним, учитывающим выполнение при необходимости сезонного обслуживания, совмещенного с ТО-2.

В табл. 6 — 9 приведено примерное распределение трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта по видам работ и по агрегатам и системам.

Наименование агрегатов, узлов, систем и видов	ТО-1		ТО-2
работ	без диагностики	с диагностикой	без диагностики	с диагностикой
1	2	3	4	5
Двигатель, включая систему охлаждения и смазки	6,4	5,9	10,8	11,2
Сцепление	1,4	1,3	0,6	0,6
Коробка передач	1,7	1,6	1,4	2,0
Карданная передача	1,5	1,4	1,1	1,6
Задний мост	2,8	2,6	1,7	3,0
Передняя ось	7,4	10,0	8,6	7,3
Колеса и ступицы	28,1	26,0	19,6	18,8
Тормозная система	12,4	13,5	15,5	15,3
Кабина, платформа и оперение	-	-	5,6	5,6
Система питания	4,5	5,5	5,9	6,3
Электрооборудование и приборы	12,6	12,6	10,9	10,0
Итого по агрегатам, узлам и системам	78,8	80,4	81,1	81,7
Общий осмотр	5,5	5,2	1,6	1,5
Смазочные и очистительные операции	15,7	14,4	27,3	16,8
Всего	100	100	100	100

Вид работ текущего ремонта	Трудоемкость работ, %
Контрольно-диагностические	2,1
Крепежные	3,2
Регулировочные	2,0
Разборочно-сборочные	28,7
Агрегатные	20,4
Электрические	8,9
Работы по ремонту аппаратуры системы питания	3,3
Шиноремонтные (вулканизационные)	1,9
Медницкие	2,6
Жестяницкие	0,9
Сварочные	3,8
Кузнечно-рессорные	14,1
Слесарно-механические	3,9
Деревообделочные	0,8
Арматурные	1,1
Обойные	1,0
Малярные	1,3

Виды работ	ЕО	ТО-1		ТО-2
		без диагностики	с диагностикой	без диагностики	с диагностикой
1	2	3	4	5	6
Уборочно-моечные	100	-	-	-	-
Общие контрольнодиагностические	-	5,6	5,2	1,6	1,5
Крепежно-регулировочные работы <*>	-	23,1 ---- 19,9	22,2 ---- 18,4	16,5 ---- 28,0	16,4 ---- 27,8
Смазочные, заправочные и очистительные <**>	-	15,6	14,4	27,3	16,8
Электротехнические	-	6,1 --- 6,5	6,7 --- 5,9	3,6 --- 7,3	4,2 --- 6,0
Работы по обслуживанию системы питания	-	2,3 --- 2,2	2,7 --- 2,8	2,6 --- 3,3	3,1 --- 3,3
Шинные (шиномонтажные и шиноремонтные)		2,8 --- 5,4	2,6 --- 5,0	0,7 --- 1,6	0,7 --- 1,6

---

<*> В числителе указан процент трудоемкости, приходящийся на контрольно-диагностическую часть операции, а в знаменателе — на исполнительскую.

<**> Без учета трудоемкости работ по заправке водой, топливом и смазкой, выполненных при ЕО.

Наименование агрегатов, узлов и систем	%
1	2
Двигатель, включая систему охлаждения и смазки	41,2
Система питания	2,4
Система выпуска газов	0,8
Сцепление	5,5
Коробка передач	5,0
Карданная передача	1,4
Задний мост	2,3
Рама	1,0
Подвеска автомобиля	8,2
Рулевое управление и передняя ось	3,0
Колеса и ступицы	1,9
Тормоза	12,4
Электрооборудование	8,6
Приборы	1,2
Кабина, оперение	2,7
Платформа	2,4
Всего	100%

Автомобили семейства ЗиЛ-4314 представляют собой модернизированные автомобили ЗиЛ-130 и отличаются от базовой модели следующим:

• модернизированным двигателем с уменьшенным минимальным расходом топлива до 299 г/кВт.ч (220 г/л.с.ч) вместо 313 г/кВт.ч (230 г/л.с.ч) для базовой модели и увеличенным до 300 (тыс. км) ресурсом до капитального ремонта вместо 250 (тыс. км) для базовой модели;
• уменьшенным до 26,5 (л/100 км) контрольным расходом топлива вместо 29 (л/100 км) для базовой модели за счет применения модернизированного двигателя и шин с пониженным сопротивлением качению;
• тормозной системой с раздельным приводом рабочих тормозов на переднюю и заднюю оси, стояночной и запасной тормозными системами, регулятором тормозных сил, комбинированным (одно и двухпроводным) приводом управления тормозами прицепа. Тормозная система полностью отвечает требованиям ГОСТ 4364, ГОСТ 22895-77 и Правил № 13 ЕЭК ООН;
• новой светотехнической аппаратурой, включающей в себя:

2-секционные передние фонари с оранжевым рассеивателем указателей поворотов, 3-секционные задние фонари с оранжевыми рассеивателями указателей поворота и раздельными лампами сигналов торможения указателей поворота и габаритных огней с встроенными световозвращателями, комбинированный переключатель света на рулевой колонке, новый щиток приборов, аварийная световая сигнализация.

Начато производство двигателей с верхними поршневыми компрессионными кольцами из высокопрочного чугуна.

С целью исключения попадания воды в систему смазки двигателя внедрена гильза с увеличенным нижним пояском.

С целью повышения топливной экономичности двигателя устанавливаются головки цилиндров с винтовыми впускными каналами.

Внедрены крышки коренных подшипников из чугуна СЧ-20 вместо СЧ-18 с целью повышения надежности.

С целью повышения надежности посадки шестерни внедрен коленчатый вал двигателя с увеличенным посадочным диаметром под шестерню.

Внедрен в производство измененный башмак задней опоры двигателя с целью повышения долговечности подушки.

Внедрен измененный клапанный узел бензонасосов Б-10 и Б-10Б, предотвращающий возникновение паровых пробок.

Внедрен в производство термостат повышенной долговечности ТС-108 вместо ТС-101А.

Внедрен винт механизма гидроусилителя руля из стали 60ПП с закалкой ТВЧ, имеющий более высокую надежность.

Внедрен в производство блок цилиндров компрессора с воздушным охлаждением.

С целью повышения герметичности тормозного крана внедрено уплотнение корпуса рычагов тормозного крана.

Внедрены в производство поршневые кольца компрессора скребкового типа.

С целью повышения надежности колесных тормозов внедрены в производство фрикционные накладки с титановым наполнителем.

С целью повышения надежности внедрен в производство коммутатор типа ТК-102А вместо ТК-102.

Внедрены замки дверей с элементами, предотвращающими их самопроизвольное открывание при ударе.

При необходимости заменить:

зеркало заднего вида; щетки стеклоочистителя; приводные ремни; щетки генератора; оттяжную пружину педали сцепления; ручку двери кабины; лампу фары; лампу заднего фонаря; лампу света сигнала «СТОП» и указателя поворота; датчик указателя давления масла; датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

При необходимости заменить:

По двигателю и его системам: болты крепления опор двигателя, прокладку цилиндров; прокладку выпускного трубопровода; прокладку кожуха фильтра центробежной очистки масла; прокладку фланца приемной трубы глушителя, глушитель, трубу глушителя приемную левую, правую; шланги системы охлаждения; топливопроводы; топливный насос; карбюратор в сборе; свечи зажигания.

По коробке передач: сальник ведомого вала коробки передач.

По карданным валам: вал карданный в сборе; крестовину кардана с сальником и подшипником в сборе; опору промежуточного вала в сборе.

По передней оси: шкворень поворотной цапфы; втулку шкворня поворотной цапфы; тягу продольную рулевую в сборе; тягу поперечную рулевую в сборе; палец продольной рулевой тяги шаровой.

По колесам и ступицам: сальники ступиц колес; ступицу и тормозной барабан в сборе; подшипники ступиц колес.

По тормозам: тормозные колодки в сборе; тормозной кран; тормозные камеры.

По электрооборудованию: аккумуляторную батарею; генератор в сборе; реле-регулятор в сборе; катушку зажигания в сборе; электропроводку (частично); стартер в сборе; щетки стартера; переключатель указателей поворота в сборе; выключатель сигнала торможения; подфарник в сборе; звуковой сигнал в сборе; фару в сборе; рычаг прерывателя в сборе; плафон в сборе.

По кабине: замок двери в сборе; стеклоподъемник двери в сборе; ручки двери наружные в сборе; ручки двери внутренние; боковое стекло двери кабины; подушки сидения в сборе; спинку сидения в сборе.

Бензонасос

Карбюратор

Масляный радиатор

Масляный насос

Прокладки крышки головки цилиндров

Прокладки впускного коллектора

Фильтр тонкой очистки топлива

Сальник заднего коренного подшипника

Прокладки головки цилиндров

Прокладка фланца приемной трубы глушителя

Глушитель

Прокладка выпускного коллектора

Радиатор

Крыльчатка водяного насоса в сборе

Водяной насос

Уплотнение водяного насоса

Диск сцепления нажимной с кожухом в сборе

Диск ведомый в сборе

Муфта выключения сцепления в сборе

Шестерни 2, 3, 4-й передач промежуточного вала. Синхронизаторы. Вал ведомый.

Шестерни 1, 2, 3, 4-й передач ведомого вала. Первичный вал.

Крестовина кардана с подшипниками в сборе.

Опора промежуточного вала в сборе.

Карданный вал.

Редуктор заднего моста в сборе.

Рессора передняя в сборе.

Стремянка передней рессоры.

Амортизатор передней подвески в сборе.

Рессора задняя в сборе.

Стремянка задней рессоры.

Рессора задняя дополнительная в сборе.

Поворотные кулаки в сборе, правый, левый.

Тяга продольная рулевая в сборе.

Палец шаровой рулевых тяг.

Тяга поперечная рулевая.

Ступицы и тормозные барабаны переднего колеса с подшипниками в сборе, левые и правые.

Сальник ступицы переднего и заднего колес.

Ступицы и тормозные барабаны задних колес с подшипниками в сборе, левые и правые.

Колодка переднего тормоза с накладками в сборе.

Колодка заднего тормоза с накладками в сборе.

Шланг гибкий задних тормозов.

Шланг гибкий передних тормозов в сборе.

Пружины стяжные.

Тормозной кран двухсекционный.

Тормозные камеры передних колес.

Тормозные камеры с энергоаккумулятором задних колес.

Замок двери в сборе, левый и правый.

Облицовка радиатора.

Крылья передние, правое, левое.

Гидроподъемник в сборе.

Насос шестеренчатый в сборе (только для автомобилей-самосвалов).

Сальник в сборе.

Реле-регулятор.

Генератор.

Аккумуляторная батарея.

Катушка зажигания.

Прерыватель-распределитель.

Стартер.

Подфарник в сборе.

Задний фонарь в сборе.

Фара в сборе.

Центральный переключатель света.

Свечи.

Спидометр.

Стеклоочиститель.

Щиток приборов.

Обозначения	Тип подшипника	Колво	Место установки
1	2	3	4
207	Шариковый радиальный	2	Коленчатый вал компрессора
60089	То же	2	Ось дроссельных заслонок карбюратора
948103	Шариковый упорный без колец	1	Ротор центробежного очистителя
180205К1С9	Шариковый радиальный с двумя уплотнениями	1	Ведущий вал коробки передач (передний)
12208КМ	Роликовый цилиндрический	1	Промежуточный вал коробки передач (передний)
264706	Роликовый цилиндрический без колец	1	Ведомый вал коробки передач (передний)
64706	То же	2	Блок зубчатых колес коробки передач
150308К	Шариковый радиальный	1	Промежуточный вал коробки передач (задний)
50310А	Шариковый радиальный	1	Ведомый вал коробки передач (задний)
114	То же	1	Промежуточная опора
761ОА1	Роликовый конический	2	Коническая шестерня (передняя) и цилиндрическая шестерня (левая) главной передачи
7613А1	То же	1	Коническая шестерня (задний) главной передачи
7815КА	То же	2	Ступица заднего колеса (наружный)
7517А	Роликовый конический	2	Ступица заднего колеса (внутренняя)
7215А	То же	2	Дифференциал главной передачи
804805К1	Роликовый без внутреннего кольца	12	Шарнир карданного вала
636906С17	Шариковый радиально-упорный без сепаратора	2	Вал колонки рулевого управления
704902К6УС10	Роликовый без внутреннего кольца	8	Шарнир карданного вала рулевого управления
958305	Шариковый упорный	2	Рулевой механизм
-	Шарики диаметром 7,13 — 7,58 (мм)	31	Винт рулевого механизма
150212	Шариковый радиальный	1	Ведущий вал коробки передач (задний)
688811С23	Шариковый упорный	1	Муфта включения сцепления
7608А	Роликовый конический	2	Ступица переднего колеса (наружный)
7611А	Роликовый конический	3	Ступица переднего колеса (внутренний)
154901Е	Роликовый без внутреннего кольца	1	Насос гидроусилителя рулевого привода
1180304К2С23	Шариковый радиальный с двумя уплотнениями	1	Насос гидроусилителя рулевого привода
20803К	Шариковый радиальный с одним уплотнением	1	Водяной насос (задний)
160703	То же	1	Водяной насос (передний)
3В0603НС9	Шариковый радиальный с двумя уплотнениями	1	Генератор со стороны привода
180502К1С9	То же	1	Генератор со стороны коллектора

№ по схеме смазки	Точки смазки	Кол-во смазочного материала	Количество точек смазки	Наименование смазки	Периодичность смазки				Объем выполняемых работ
					ЕО	ТО-1	ТО-2	СО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Картер двигателя	8 (л), при включенном масляном радиаторе 8,5 (л). При смене масла следует заливать соответственно 7 и 7,5 (л), так как 1 (л) остается в системе двигателя	1	Всесезонно до -30° применять масло АСЗп-10, М-8В , 1 М-6 /10В 3	Х	-	-	-	Проверить уровень масла в картере двигателя и при необходимости долить
-	-	-	-	При температуре ниже t = -30 °С масло АСЗп-6 (М — 4 / 3 6В ) 1	-	-	Х	-	Сменить масло при работе автомобиля в нормальных условиях, для чего: 1) слить отработанное масло из картера двигателя и залить чистое; 2) очистить от отложений грязи внутреннюю поверхность крышки корпуса центрифуги, промыть крышку, вставку и сетчатый фильтр в бензине
-	-	-	-	-	-	Х	-	-	Через два ТО-1 сменить масло при работе автомобиля в условиях большой запыленности воздуха и выполнить операции, указанные выше
2	Датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала	1,3 — 1,7 (г)	1	Масло, применяемое для двигателя	-	-	-	Х	Один раз в год (осенью) после промывки смазать ротор датчика, отвернув пробку, и залить свежее масло
3	Распределитель зажигания, втулка кулачка, ось рычага прерывателя, фильц кулачка, валик привода распределителя	несколько капель	3	-	-	-	Х	-	Смазать 2 — 3 каплями масла втулку кулачка, 1 — 2 каплями ось рычага, 1 — 2 каплями фильц кулачка
-	-	-	1	Литол-24, 1-13Ж	-	-	Х	-	Повернуть крышку колпачковой масленки на 1/2 — 1 оборот; если требуется, добавить смазочный материал в масленку
4	Воздушный фильтр	0,82 (л)	1	Масло, применяемое для двигателя	-	-	Х	-	Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя в бензине и залить чистое масло
5	Воздушный фильтр вентиляции картера двигателя	0,07 (л)	1	Масло, применяемое для двигателя	-	-	Х	-	Промыть ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра вентиляции картера двигателя в бензине и залить чистое масло. При работе автомобиля в условиях запыленности воздуха промывать фильтр и менять масло чаще
6	Подшипник водяного насоса	0,215 (кг)	1	Литол-24, 1-13Ж	-	-	-	Х	Смазать через прессмасленку до выдавливания свежего смазочного материала из контрольного отверстия, вывернув предварительно пробку
7	Вилка выключения сцепления	По потребности	2	Пресссолидол С (Ж) или солидол С (Ж)	-	-	Х	-	Смазать втулки вилки через масленку до выдавливания смазочного материала
-	Вал педали сцепления	То же	1	-	-	-	Х	-	Смазать втулки вала педали через пресс-масленку до выдавливания смазочного материала
8	Картер коробки передач	5,2 (л)	1	Всесезонно масло трансмиссионное автомобильное ТАп-15В или ТСп- 15К, при температуре окружающего воздуха ниже t -30°С масло ТСп-10	-	-	-	-	Проверить уровень масла и долить до контрольной пробки. Промыть воздушные каналы сапуна
-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Слить отработанное масло, очистить магнит пробки, промыть воздушные каналы сапуна, залить чистое масло до контрольной пробки (один раз в год — весной, через 70 — 75 (тыс. км) пробега)
9	Игольчатые подшипники карданных шарниров	0,048 (кг)	3	Смазка № 158	-	-	-	-	Смазочный материал заложен на весь период эксплуатации
10	Шлицы карданных валов	0,2 (кг)	1	Литол-24, 1-13Ж	-	-	-	Х	Перед смазыванием обязательно удалить старый смазочный материал
11	Картер заднего моста; картер заднего моста с гипоидной передачей	4,5 (л); 10 (л)	1	Масло, применяемое для коробки передач; масло для гипоидных передач грузовых автомобилей ТСп-14 гип (применять заменители категорически запрещается)	-	-	Х	-	Проверить уровень масла, промыть сапун и, если требуется, долить масло до контрольной пробки
-	-	-	-	-	-	-	-	Х	Слить отработанное масло, промыть сапун и залить чистое масло до контрольной пробки (один раз в год — весной)
12	Подшипник промежуточной опоры карданного вала	0,04 (кг)	1	Литол-24, 1-13Ж	-	Х	-	-	Смазать через прессмасленку до выдавливания смазочного материала из контрольного отверстия
13	Система гидроусилителя рулевого управления	2,75 (л)	1	Всесезонно: масло для гидросистем автомобилей марки Р. Заменитель — всесезонное масло, применяемое для двигателя (до t 25 °С). При температуре ниже -25 °С заменитель — масло веретенное АУ. Долговечность гидроусилителя и насоса при использовании масла АУ снижается	-	Х	-	-	Проверить уровень масла в бачке и при необходимости долить масло Р. Смена масла, кроме заменителя, проводится через 200 (тыс. км) пробега. Допускается доливать масло-заменитель. При использовании маслазаменителя заменять его следует при СО
14	Шлицы карданного вала рулевого управления	18 — 20 (г)	1	Литол-24, 1-13Ж	-	-	-	Х	Разобрать вал, удалить старый смазочный материал и смазать шлицы новым смазочным материалом
15	Рулевые тяги	По потребности	4	Пресссолидол С (Ж) или солидол С (Ж)	-	Х	-	-	Смазать шарниры через прессмасленки до выдавливания смазочного материала
16	Шкворни поворотных кулаков	То же	4	-	-	Х	-	-	Смазать через прессмасленки до выдавливания смазочного материала
17	Пальцы рессор передних и задних подвесок	По потребности	4	-	-	Х	-	-	Смазать пальцы рессор через прессмасленку
18	Телескопические амортизаторы	0,41 (л) на каждый	2	Амортизационная жидкость АЖ-12Т; заменитель — веретенное масло АУ	-	-	-	-	Менять масло при разборке или ремонтных работах
19	Подшипники ступиц колес переднего моста	0,35 (кг) на каждую ступицу	2	Литол-24, 1-13 Ж	-	-	-	Х	При снятой ступице закладывать смазочный материал в подшипники. Смазочный материал должен быть заложен между роликами и сепаратором равномерно по всей внутренней полости подшипника
-	Подшипники ступиц колес заднего моста	0,66 (кг) на каждую ступицу	2	То же	-	-	-	Х	То же
20	Червячные пары регулировочных рычагов колесных тормозных механизмов	0,18 (кг)	4	Пресссолидол С (Ж), солидол С (Ж)	-	-	Х	-	Отвернуть пробку, ввернуть прессмасленку и добавить смазочный материал в червячные пары рычагов
21	Валы разжимных кулаков	По потребности	4	То же	-	Х	-	-	Набивать до выдавливания свежего смазочного материала
22	Стебель крюка сцепного устройства	По потребности	2	Пресссолидол С (Ж) или солидол С (Ж)	-	Х	-	-	Смазать через прессмасленку при работе автомобиля с прицепом
-	-	-	-	-	-	-	Х	-	Смазать при работе автомобиля без прицепа
23	Оси собачки и защелки сцепного устройства	Несколько капель	2	Масло, применяемое для двигателя	-	Х	-	-	Смазать при работе с прицепом
-	-	-	-	-	-	-	Х	-	Смазать оси собачки при работе автомобиля без прицепа
24	Навески дверей	По потребности	4	Масло, применяемое для двигателя	-	-	-	-	Смазать навески при появлении скрипа или ремонтных работах
25	Рессоры	-	4	Смазка УСс-А	-	-	-	-	Смазать при ремонтных работах
Смазывание седельно-сцепного устройства
-	Поверхность плиты седельного устройства	0,2 (кг)	1	Пресссолидол С (Ж) или солидол С (Ж)	-	-	Х	-	Удалить старый смазочный материал и смазать тонким слоем поверхность плиты перед сцепкой
-	Седельное устройство	По потребности	5	То же	-	Х	-	-	Смазать через прессмасленки до выделения смазочного материала

---