---
title: "\"Протокол от 3 июня 1999 г., касающийся изменения Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), принятой 9 мая 1980 г.\""
issuer: "Межправительственная организация по международным железнодорожным перевозкам"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya"
---
## "Протокол от 3 июня 1999 г., касающийся изменения Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ), принятой 9 мая 1980 г."
(Принят в г. Вильнюсе 03.06.1999 на 5-ой Генеральной ассамблее Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ))
> [!IMPORTANT]
> Документ вступил в силу для России 1 февраля 2010 года (согласно информации на сайте МИД России http://www.mid.ru по состоянию на 06.05.2016).
> Документ вступил в силу 1 июля 2006 года (согласно информации на сайте МИД России http://www.mid.ru по состоянию на 06.05.2016).
> Документ вступил в силу в соответствии с [§ 1 статьи 4](https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya/statya-4#p100032).
[неофициальный перевод]
**МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ**
**ПО МЕЖДУНАРОДНЫМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ**
**ПРОТОКОЛ**
**ОТ 3 ИЮНЯ 1999 Г., КАСАЮЩИЙСЯ ИЗМЕНЕНИЯ КОНВЕНЦИИ**
**О МЕЖДУНАРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ (КОТИФ),**
**ПРИНЯТОЙ 9 МАЯ 1980 Г.**
(Вильнюс, 3 июня 1999 года)
Во исполнение статей 6 и 19, § 2 Международной [конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) о железнодорожных перевозках, подписанной в Берне 9 мая 1980 года, называемой ниже "КОТИФ 1980", в Вильнюсе с 26 мая по 3 июня 1999 г. прошла пятая Генеральная ассамблея Межправительственной организации по международным железнодорожным перевозкам (ОТИФ).
- Убежденная в необходимости и полезности межправительственной организации, рассматривающей по мере возможности все аспекты международных железнодорожных перевозок в масштабах государств,
- считая, что для этого и с учетом применения [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980 тридцатью девятью государствами в Европе, Азии и Африке, а также железнодорожными предприятиями этих государств, ОТИФ представляет собой самую соответствующую организацию,
- считая необходимым развивать КОТИФ 1980, в частности, Единые правовые [предписания](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po#p100325) ЦИВ и Единые правовые [предписания](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po#p100762) ЦИМ в целях их адаптации к новым потребностям международных железнодорожных перевозок,
- считая, что безопасность во время перевозки опасных грузов в международном железнодорожном обмене требует преобразования [РИД](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po#p101514) в режим публичного права, применение которого не зависит больше от заключения договора перевозки, подпадающего под действие Единых правовых предписаний ЦИМ,
- считая, что с момента подписания [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 9 мая 1980 г. политические, экономические и юридические изменения, происшедшие в большинстве государств-членов, требуют установления и развития единых предписаний, распространяющихся на другие области права, имеющие важное значение для международного железнодорожного обмена,
- считая, что государства, учитывая особые общественные интересы, должны принимать более эффективные меры, направленные на устранение препятствий, мешающих пересечению границ при международном железнодорожном обмене,
- считая, что в интересах международных железнодорожных перевозок важно актуализировать существующие конвенции и международные многосторонние соглашения в области железнодорожных перевозок, а в случае необходимости включить их в [Конвенцию](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po),
Генеральная ассамблея постановляет следующее:
Статья первая
Новое содержание Конвенции
[КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980 изменена согласно тексту [приложения](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-10), которое является неотъемлемой частью настоящего Протокола.
## Статья 2
### Статья 2
Временный депозитарий
§ 1 Функции правительства-депозитария, предусмотренные в статьях 22 - 26 [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980, выполняются ОТИФ в ее качестве временного депозитария с момента открытия для подписания настоящего Протокола и до даты его вступления в силу.
§ 2 Временный депозитарий оповещает государства-члены о:
а) подписании настоящего Протокола и о подаче ратификационных грамот, документов о принятии, одобрении или присоединении,
б) дате вступления в силу настоящего Протокола во исполнение его [статьи 4](https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya/statya-4#p100030),
и выполняет остальные функции депозитария, которые указаны в [части VII](https://bukva.ai/docs/venskaya-konventsiya-o-prave-mezhdunarodnyh-2/statya-76#p100432) Венской конвенции о праве международных договоров от 23 мая 1969 г.
## Статья 3
### Статья 3
Подписание. Ратификация. Принятие. Одобрение. Присоединение
§ 1 Настоящий Протокол остается открытым для подписания государствами-членами до 31 декабря 1999 года. Это подписание осуществляется в Берне в штаб-квартире временного депозитария.
§ 2 В соответствии со статьей 20, § 1 [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980, настоящий Протокол подлежит ратификации, принятию или одобрению. Ратификационные грамоты, документы о принятии или одобрении в кратчайший срок передаются на хранение временному депозитарию.
§ 3 Государства-члены, не подписавшие настоящий Протокол в срок, предусмотренный в [§ 1](https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya/statya-3#p100026), а также государства, заявление о присоединении которых к [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980 было принято по праву в соответствии с ее статьей 23, § 2, могут до вступления в силу настоящего Протокола присоединиться к нему, направив документ о присоединении временному депозитарию.
§ 4 Присоединение государства к КОТИФ 1980 в соответствии с ее статьей 23, заявление которого поступило после открытия к подписанию Протокола, но до его вступления в силу, действительно как в отношении КОТИФ 1980, так и [Конвенции](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-10) согласно тексту приложения к настоящему Протоколу.
## Статья 4
### Статья 4
Вступление в силу
§ 1 Настоящий Протокол вступает в силу в первый день третьего месяца, следующего за тем, в течение которого временный депозитарий сообщил государствам-членам о подаче документа, в котором говорится о выполнении условий статьи 20, § 2 [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980. В соответствии с этой статьей 20, § 2 государствами-членами рассматриваются государства, которые в момент принятия решения Генеральной ассамблеей были государствами-членами или еще являлись ими на момент, когда выполнены условия для вступления в силу настоящего Протокола.
§ 2 Тем не менее [статья 3](https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya/statya-3#p100024) применяется с момента открытия для подписания настоящего Протокола.
## Статья 5
### Статья 5
Заявления и оговорки
Заявления и оговорки, предусмотренные в [статье 42, § 1](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-42#p100422) Конвенции согласно тексту приложения к настоящему Протоколу, могут представляться в любой момент, даже до вступления в силу настоящего Протокола. Они считаются действительными с момента вступления в силу настоящего Протокола.
## Статья 6
### Статья 6
Временные положения
§ 1 Не позднее шести месяцев после вступления в силу настоящего Протокола Генеральный секретарь ОТИФ созывает Генеральную ассамблею в целях:
а) назначения членов Административного комитета на предстоящий период ([статья 14, § 2, пункт "б"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14#p100110) КОТИФ согласно тексту приложения к настоящему Протоколу) и, в случае необходимости, принятия решения относительно окончания полномочий действующего Административного комитета,
б) установления на шестилетний период максимальной суммы, которой могут достигнуть расходы Организации в течение каждого бюджетного периода ([статья 14, § 2, пункт "д"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14#p100113) КОТИФ согласно тексту приложения к настоящему Протоколу), и
в) в случае необходимости, выборов Генерального секретаря ([статья 14, § 2, пункт "в"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14#p100111) КОТИФ согласно тексту приложения к настоящему Протоколу).
§ 2 Не позднее трех месяцев после вступления в силу настоящего Протокола Генеральный секретарь ОТИФ созывает Комиссию технических экспертов.
§ 3 После вступления в силу настоящего Протокола полномочия Административного комитета, определенные в соответствии со статьей 6, § 2, пункт "б" [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980, истекают к установленной Генеральной ассамблеей дате, которая должна совпадать с началом полномочий членов и их заместителей Административного комитета, назначенных этой Генеральной ассамблеей ([статья 14, § 2, пункт "б"](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-14#p100110) КОТИФ согласно тексту приложения к настоящему Протоколу).
§ 4 Полномочия Генерального директора Центрального бюро, в зависимости от момента вступления в силу настоящего Протокола, заканчиваются по истечении периода, на который он был назначен в соответствии со статьей 7, § 2, пункт "г" [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980. С момента вступления в силу настоящего Протокола он выполняет функции Генерального секретаря.
§ 5 Даже после вступления в силу настоящего Протокола соответствующие положения статей 6, 7 и 11 КОТИФ 1980 остаются применимыми в отношении:
а) проверки счетов и утверждения ежегодных счетов Организации,
б) установления окончательных взносов государств-членов в расходы Организации,
в) оплаты взносов,
г) максимальной суммы, которой могут достигнуть расходы Организации в течение пятилетнего периода, установленной до вступления в силу настоящего Протокола.
[Пункты "а"](https://bukva.ai/docs/protokol-ot-3-iyunya-1999-g-kasayuschiysya/statya-6#p100047) - "в" относятся к году, в течение которого настоящий Протокол вступает в силу, а также к предшествующему году.
§ 6 Окончательные взносы государств-членов, причитающиеся за год, в течение которого настоящий Протокол вступает в силу, рассчитываются на основе статьи 11, § 1 [КОТИФ](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po) 1980.
§ 7 По просьбе государства-члена, взнос которого, рассчитанный в соответствии со [статьей 26](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-26#p100258) Конвенции согласно тексту приложения к настоящему Протоколу, превышает взнос, причитающийся за 1999 г., Генеральная ассамблея может установить взнос этого государства на три года, следующих за годом вступления в силу настоящего Протокола, принимая во внимание следующие принципы:
а) основой установления временного взноса является минимальный взнос, указанный в вышеприведенной [статье 26, § 3](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-26#p100264), или взнос, причитающийся за 1999 г., если он выше минимального взноса;
б) взнос в три этапа прогрессивно адаптируется к максимуму, чтобы прийти к окончательному взносу, рассчитываемому в соответствии с вышеупомянутой [статьей 26](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-26#p100258).
Это положение не применяется к государствам-членам, обязанным оплатить минимальный взнос, который в любом случае необходимо оплатить.
§ 8 Договоры перевозки пассажиров или грузов в международном обмене между государствами-членами, заключенные в соответствии с Едиными правовыми [предписаниями](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po#p100325) ЦИВ 1980 или Едиными правовыми [предписаниями](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-perevozkah-po#p100762) ЦИМ 1980, подпадают под действие Единых правовых предписаний, действующих на момент заключения договора, даже после вступления в силу настоящего Протокола.
§ 9 Императивные положения Единых правовых [предписаний](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-6-5#p101340) ЦУВ и Единых правовых [предписаний](https://bukva.ai/docs/konventsiya-o-mezhdunarodnyh-zheleznodorozhnyh/statya-12-5#p101405) ЦУИ применяются к договорам, заключенным до вступления в силу настоящего Протокола, в течение года после его вступления в силу.
## Статья 7
### Статья 7
Тексты Протокола
§ 1 Настоящий Протокол заключен и подписан на французском, немецком и английском языках. В случае расхождений только текст на французском языке является аутентичным текстом.
§ 2 По предложению заинтересованного государства-члена Организация публикует официальные переводы настоящего Протокола на другие языки в том случае, если один из этих языков является официальным языком по крайней мере в двух государствах-членах. Эти переводы осуществляются при сотрудничестве с компетентными службами заинтересованных государств-членов.
В удостоверение чего нижеперечисленные полномочные представители, имеющие надлежащие полномочия своих правительств, подписали настоящий Протокол.
Совершено в Вильнюсе 3 июня 1999 года в одном подлиннике на французском, немецком и английском языках; эти экземпляры переданы на хранение в архив ОТИФ. Заверенные копии будут представлены каждому государству-члену.