---
title: "\"Протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Швеции о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года\""
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-k-soglasheniyu-mezhdu-pravitelstvom-46"
---
## "Протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Швеции о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года"
# "Протокол к Соглашению между Правительством СССР и Правительством Швеции о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года"
(Подписан в г. Москве 27.01.1967)
> [!IMPORTANT]
> Документ [вступил](#p100019) в силу 27 января 1967 года.
**ПРОТОКОЛ**
**К СОГЛАШЕНИЮ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА**
**СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ**
**ШВЕЦИИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ ОТ 31 МАРТА 1956 ГОДА**
**(Москва, 27 января 1967 года)**
Правительство Союза Советских Социалистических Республик и Правительство Швеции, руководствуясь желанием дальнейшего развития воздушных сообщений, договорились о нижеследующем:
А. Договорные линии [приложения I](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-357/statya-1#p100044) Соглашения между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Швеции о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года устанавливаются следующим образом.
**Таблица I**
**Для советских самолетов**
1. Рига - Стокгольм - Осло и обратно.
2. Москва - Стокгольм - Осло и обратно.
3. Ленинград - Хельсинки - Стокгольм - Осло и обратно.
4. Пункты в СССР через территорию Швеции по установленным международным воздушным трассам с технической посадкой или без посадки в Стокгольме в пункты Бельгии, Франции, Нидерландов и Великобритании и обратно. Пункты в СССР через территорию Швеции по установленным международным воздушным трассам с технической посадкой или без посадки в Стокгольме в пункты США и / или пункты Канады и за их пределы в один пункт на американском континенте и обратно с посадкой в США и / или в Канаде. Пункты в СССР через территорию Швеции по установленным международным воздушным трассам с технической посадкой или без посадки в Стокгольме в один пункт стран Америки и обратно с посадкой во Франции и / или Нидерландах, а также в один пункт стран Южной Америки и обратно с посадкой в Копенгагене. Пассажиры, почта и грузы могут загружаться или выгружаться на участках Рига - Стокгольм - Осло и обратно, Москва - Стокгольм - Осло и обратно и Ленинград - Хельсинки - Стокгольм - Осло и обратно.
**Таблица II**
**Для шведских самолетов**
1. Стокгольм - Рига и обратно.
2. Стокгольм - Рига - Москва и обратно.
3. Стокгольм - Хельсинки - Ленинград и обратно.
4. Стокгольм - Варшава и далее через территорию СССР без посадки (через Старьяву и Хуст) в пункты Румынии, Турции, Ливана и Объединенной Арабской Республики и обратно.
5. Стокгольм через территорию СССР по установленным международным воздушным трассам в пункты в Иране, Афганистане, Пакистане, Индии, Цейлоне и далее за пределы этих стран и обратно с технической посадкой в одном пункте Советского Союза (Москва, Ташкент, Тбилиси). Пассажиры, почта и грузы могут загружаться и выгружаться на участках Стокгольм - Рига и обратно, Стокгольм - Москва и обратно и Стокгольм - Хельсинки - Ленинград и обратно.
Б. Между ведомствами гражданской авиации Сторон будут проводиться регулярные консультации с целью обеспечения тесного сотрудничества по всем вопросам, касающимся выполнения [Соглашения.](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-357/statya-1)
Настоящий Протокол является неотъемлемой частью [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-pravitelstvom-sssr-i-357/statya-1) между Правительством Союза Советских Социалистических Республик и Правительством Швеции о воздушном сообщении от 31 марта 1956 года и вступает в силу со дня подписания.
Совершено в г. Москве 27 января 1967 года в двух подлинных экземплярах, каждый на русском и шведском языках, причем оба текста имеют одинаковую силу.