---
title: "\"Изменение N 1 ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки\""
number: "ГОСТ 33997-2016"
issuer: "Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-gost-33997-2016-rosstandart-federalnoe"
---

## "Изменение N 1 ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки"

# "Изменение N 1 ГОСТ 33997-2016 Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки"

(принято Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации, протокол от 31.01.2025 N 181-П)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 01.08.2025.
> Данный документ введен в действие на территории Российской Федерации с 1 августа 2025 года ([Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-82-st-2025#p100006) Росстандарта от 20.02.2025 N 82-ст).


<a id="p100001"></a>**МКС 43.040**

<a id="p100002"></a>Принято
Межгосударственным советом
по стандартизации, метрологии
и сертификации
(протокол N 181-П от 31.01.2025)

<a id="p100003"></a>ИЗМЕНЕНИЕ N 1 [ГОСТ 33997-2016](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016)
**КОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. ТРЕБОВАНИЯ К БЕЗОПАСНОСТИ**
**В ЭКСПЛУАТАЦИИ И МЕТОДЫ ПРОВЕРКИ**

<a id="p100004"></a>Зарегистрировано Бюро по стандартам МГС N 17820
<a id="p100005"></a>За принятие изменения проголосовали национальные органы по стандартизации следующих государств: AM, BY, KZ, KG, RU, TJ, UZ [коды альфа-2 по МК (ИСО 3166) 004]
<a id="p100006"></a>Дату введения в действие настоящего изменения устанавливают указанные национальные органы по стандартизации <*>

<a id="p100007"></a>

---

<a id="p100008"></a><*> Дата введения в действие на территории Российской Федерации - 2025-08-01.

<a id="p100009"></a>[Содержание](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016) дополнить словами:
<a id="p100010"></a>"Приложение И (обязательное) Методика пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе (для приборов измерения давления, имеющих погрешность менее нормативной)".
<a id="p100011"></a>[Пункт 2.5](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100075). Термин после слов "в конструкцию" дополнить словом: "конкретного".
<a id="p100012"></a>[Пункт 2.10](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100080). Определение. Заменить слова: "транспортного средства" на "КТС".
<a id="p100013"></a>[Пункт 2.18](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100088). Определение. Заменить сокращение: "КТС" на "транспортного средства".
<a id="p100014"></a>[Пункт 2.21](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100091). Определение. Исключить слова: "а также шасси".
<a id="p100015"></a>[Пункт 2.22](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100092). Термин. Исключить слово: "колесное".
<a id="p100016"></a>[Пункты 2.39](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100109) и [2.87](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100157) исключить.
<a id="p100017"></a>[Пункт 2.89](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100163) изложить в новой редакции:
<a id="p100018"></a>"2.89 экологический класс: Классификационный код, характеризующий конструкцию транспортного средства или двигателя внутреннего сгорания в зависимости от уровня выбросов, а также уровня требований к системам бортовой диагностики".
<a id="p100019"></a>[Раздел 3](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100172). Заменить сокращение: "СИД" на "LED".
<a id="p100020"></a>[Пункт 4.1.5](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100227) изложить в новой редакции:
<a id="p100021"></a>"4.1.5 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч КТС не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м".
<a id="p100022"></a>Пункт 4.1.6. Таблица 4.3. Графа "Усилие на органе управления Pп, H, не более".
<a id="p100023"></a>Пятая [строка](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100322). Заменить значение: "490" на "<***>";
<a id="p100024"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100299) сноской ***:
<a id="p100025"></a>"<***> Величина определяется по 5.1.1.4".
<a id="p100026"></a>[Пункт 4.1.12. Перечисление а)](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100469) изложить в новой редакции:
<a id="p100027"></a>"а) нарушение герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода и утечки сжатого воздуха из тормозных камер;".
<a id="p100028"></a>[Подраздел 4.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100186) дополнить пунктом 4.1.18:
<a id="p100029"></a>"4.1.18 Инерционный тормоз прицепов категорий O1 и O2 должен обеспечивать удельную тормозную силу в соответствии с таблицей 4.3, а также относительную разность тормозных сил в соответствии с 4.1.4 при усилии вталкивания сцепного устройства одноосных прицепов не более 0,1 веса полностью груженного прицепа (соответствующего его технически допустимой максимальной массе), а для остальных прицепов - не более 0,067 указанного веса".
<a id="p100030"></a>[Пункт 4.2.4](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100487) изложить в новой редакции:
<a id="p100031"></a>"4.2.4 Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем КТС, а при отсутствии указанных данных следующих предельных значений:
- <a id="p100032"></a>КТС категории M1 и созданные на базе их агрегатов КТС категорий M2, N1 и N2, а также КТС категорий L6 и L7 с автомобильной компоновкой - 10°;
- <a id="p100033"></a>КТС категорий M2 и M3 - 20°;
- <a id="p100034"></a>КТС категорий N - 25°".
<a id="p100035"></a>[Пункт 4.3.16](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100587). Заменить слова: "(рисунки 4.1 и 4.2)" на "(рисунки 4.1, 4.2 и 4.2а)"; "на рисунках 4.1, 4.2" на "на рисунках 4.1, 4.2 и 4.2а";
<a id="p100036"></a>заменить сокращение: "СИД" на "LED" (2 раза);
<a id="p100037"></a>исключить обозначение: " $\alpha$ ";
<a id="p100038"></a>[таблицу 4.6](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100596) изложить в новой редакции:

<a id="p100039"></a>"Таблица 4.6 - Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на экране в зависимости от высоты установки фар


<table>
<colgroup><col width="60%"><col width="20%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100040"></a>Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки H, мм</td><td colspan="2"><a id="p100041"></a>Угол регулировки ближнего света фары $\alpha$</td></tr>
<tr><td><a id="p100042"></a>угловых минут</td><td><a id="p100043"></a>процентов</td></tr>
<tr><td><a id="p100044"></a>Не более 800</td><td><a id="p100045"></a>От -34 до -52</td><td><a id="p100046"></a>От -1,0 до -1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100047"></a>Свыше 800, но не более 1000</td><td><a id="p100048"></a>От -34 до -69</td><td><a id="p100049"></a>От -1,0 до -2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100050"></a>Свыше 1000</td><td><a id="p100051"></a>От -52 до -69</td><td><a id="p100052"></a>От -1,5 до -2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100053"></a>Для КТС категории N3G с высотой установки фар более 1200 мм</td><td><a id="p100054"></a>От -69 до -87</td><td><a id="p100055"></a>От -2,0 до -2,5</td></tr>
</table>

<a id="p100056"></a>".

<a id="p100057"></a>[Пункт 4.3.17](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100588). Заменить сокращение: "СИД" на "LED".
<a id="p100058"></a>[Пункт 4.3.19](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100591). Заменить сокращение: "СИД" на "LED" (2 раза);
<a id="p100059"></a>[дополнить](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100591) рисунком 4.2а:

<a id="p100060"></a>"

<a id="p100061"></a> ![рис. 1](https://i.bukva.ai/HgmCjwuxJ/img_0.jpg) 

<a id="p100062"></a>Рисунок 4.2а - Схема расположения КТС на посту
проверки света противотуманных фар, форма светотеневой
границы и размещение контрольных точек на экране".

<a id="p100063"></a>[Пункт 4.3.20](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100622). Заменить слова: "с таблицей 4.7" на "с таблицей <sub>4</sub>.7 (рисунок 4.2а)";
<a id="p100064"></a>дополнить словами: "Однако во всех случаях угол регулировки света противотуманной фары (тип B) $\alpha$ не должен быть менее угла регулировки ближнего света фары";
<a id="p100065"></a>[таблицу 4.7](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100624) изложить в новой редакции:

<a id="p100066"></a>"Таблица 4.7 - Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка света противотуманных фар на экране в зависимости от высоты установки фар


<table>
<colgroup><col width="8%"><col width="37%"><col width="27%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100067"></a>Тип фары</td><td rowspan="2"><a id="p100068"></a>Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки H, мм</td><td colspan="2"><a id="p100069"></a>Угол регулировки света противотуманной фары $\alpha$</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>угловых минут</td><td><a id="p100071"></a>процентов</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>B</td><td><a id="p100073"></a>-</td><td><a id="p100074"></a>-52 или ниже</td><td><a id="p100075"></a>-1,5 или ниже</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100076"></a>F3</td><td><a id="p100077"></a>Не более 800</td><td><a id="p100078"></a>От -52 до -69</td><td><a id="p100079"></a>От -1,5 до -2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a>Свыше 800</td><td><a id="p100081"></a>От -69 до -87</td><td><a id="p100082"></a>От -2,0 до -2,5</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100083"></a>Примечание - Знак "-" указывает на наклон вниз.</td></tr>
</table>

<a id="p100084"></a>".

<a id="p100085"></a>[Пункт 4.4.3](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p100653) после слов "не менее 70%" дополнить словами: "(для транспортных средств с броневой защитой - не менее 60%)"; после слов "а для задних стекол" дополнить словами: "КТС категории M1".
<a id="p100086"></a>[Пункт 4.5.5](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101253) изложить в новой редакции:
<a id="p100087"></a>"<sub>4</sub>.5.<sub>5</sub> Не допускается эксплуатация КТС, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения, в летний период (июнь, июль, август). В зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация КТС категорий M1 и N1, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям перечисления в) 4.5.6. Зимние шины устанавливают на всех колесах указанных КТС.
<a id="p100088"></a>Летний и зимний периоды могут быть установлены законодательством государств - членов ЕАСС в связи с характерными для них климатическими и географическими факторами".
<a id="p100089"></a>[Пункты 4.9.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101310), [4.9.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101337) изложить в новой редакции:
<a id="p100090"></a>"4.9.1 Содержание оксида углерода (CO) и углеводородов (CH) в отработавших газах КТС с бензиновыми и газовыми двигателями в режиме холостого хода на минимальной и повышенной частотах вращения коленчатого вала двигателя не должно превышать значений, установленных изготовителем для оценки соответствия типа КТС перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных - значений, указанных в таблице 4.11.

<a id="p100091"></a>Таблица 4.11 - Предельно допустимые значения содержания оксида углерода (CO) и углеводородов (CH) в отработавших газах КТС с бензиновыми и газовыми двигателями


<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100092"></a>Категория и комплектация КТС</td><td><a id="p100093"></a>Частота вращения коленчатого вала двигателя</td><td><a id="p100094"></a>CO<br>(объемная доля), %</td><td><a id="p100095"></a>CH<br>(объемная доля), млн-1</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100096"></a>M и N, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов</td><td><a id="p100097"></a>Минимальная</td><td><a id="p100098"></a>3,5</td><td><a id="p100099"></a>1200</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>Повышенная</td><td><a id="p100101"></a>2,0</td><td><a id="p100102"></a>600</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100103"></a>M и N экологического класса 2<br>и ниже, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов</td><td><a id="p100104"></a>Минимальная</td><td><a id="p100105"></a>0,5</td><td><a id="p100106"></a>200</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>Повышенная</td><td><a id="p100108"></a>0,3</td><td><a id="p100109"></a>200</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100110"></a>M и N экологического класса 3<br>и выше, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов</td><td><a id="p100111"></a>Минимальная</td><td><a id="p100112"></a>0,3</td><td><a id="p100113"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>Повышенная</td><td><a id="p100115"></a>0,2</td><td><a id="p100116"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100117"></a>L, не оснащенные системами нейтрализации отработавших газов</td><td><a id="p100118"></a>Минимальная</td><td><a id="p100119"></a>4,5</td><td><a id="p100120"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p100121"></a>4.9.2 При соблюдении условий 4.9.1 значение коэффициента избытка воздуха для транспортных средств экологического класса 3 и выше при повышенной частоте вращения коленчатого вала двигателя должно быть в пределах, установленных изготовителем для оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение. При отсутствии таких данных проверка не проводится".
<a id="p100122"></a>[Пункт 4.9.9](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101358). Заменить значение: "45° $\pm$ 15°" на "45° $\pm$ 10°".
<a id="p100123"></a>[Подпункт 5.1.1.1. Второй абзац](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101587). Заменить слова: "тремя методами:" на "одним из трех методов:".
<a id="p100124"></a>[Подпункт 5.1.1.8](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101595) изложить в новой редакции:
<a id="p100125"></a>"5.1.1.8 Проверку тормозных систем прицепов (полуприцепов) проводят в составе автопоезда.
<a id="p100126"></a>*Примечание* - При проверке тормозных систем автопоезда в дорожных условиях нормативы эффективности торможения должны соответствовать нормативам для соответствующей категории тягачей, приведенным в таблице 4.4".
<a id="p100127"></a>[Подпункт 5.1.2.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101630). Исключить слова: "Не рекомендуется выполнять проверки на стендах АТС, колеса которых снабжены шипами противоскольжения".
<a id="p100128"></a>[Подпункт 5.1.2.7](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101635). Заменить слова: "по методике А3 приложения А" на "по А.1 приложения А".
<a id="p100129"></a>[Подпункт 5.1.3.8](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101647) изложить в новой редакции:
<a id="p100130"></a>"5.1.3.8 Начальная скорость торможения на стендах должна быть не менее:
- <a id="p100131"></a>для колесных транспортных средств категорий M1, N1 - 4 км/ч;
- <a id="p100132"></a>для колесных транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3 - 2 км/ч;
- <a id="p100133"></a>для колесных транспортных средств категорий O1, O2, O3, O4 - определяется по категории буксирующего КТС".
<a id="p100134"></a>[Подпункт 5.1.4.5. Первый абзац](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101656). Заменить слова: "и тормозные силы колес оси" на "и максимальные достигнутые тормозные силы колес оси или тормозные силы колес оси";
<a id="p100135"></a>[второй абзац](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101657) исключить.
<a id="p100136"></a>[Подпункт 5.1.7.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101687) изложить в новой редакции:
<a id="p100137"></a>"5.1.7.1 Отсутствие утечек сжатого воздуха из колесных тормозных камер проверяют на слух или с помощью электронного детектора утечек сжатого воздуха при выключенном двигателе и нормативном давлении воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе, предусмотренном изготовителем в эксплуатационной документации КТС, а при отсутствии такой информации - при давлении, равном 0,8 МПа.
<a id="p100138"></a>Давление воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе определяют с помощью прибора для измерения давления воздуха (манометра), подключаемого к контрольным выводам рабочей тормозной системы".
<a id="p100139"></a>[Подпункт 5.1.7.9](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101702) изложить в новой редакции:
<a id="p100140"></a>"5.1.7.9 Герметичность крепления и работоспособность глушителей шума истечения сжатого воздуха из тормозного привода проверяют при работающем двигателе на неподвижном КТС органолептически после доведения давления воздуха в приводе до нормативного значения, установленного изготовителем, а при отсутствии такой информации - до значения давления 0,8 МПа.
<a id="p100141"></a>Давление воздуха в пневматическом (пневмогидравлическом) тормозном приводе определяют с помощью прибора для измерения давления (манометра), подключаемого к контрольным выводам рабочей тормозной системы или соединительным головкам тормозного привода".
<a id="p100142"></a>[Пункт 5.1.7](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101686) дополнить подпунктами 5.1.7.10, 5.1.7.11:
<a id="p100143"></a>"5.1.7.10 Проверку герметичности пневматической или пневмогидравлической тормозной системы в целом осуществляют следующим образом:
<a id="p100144"></a>подсоединяют прибор для измерения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе (манометр) к контрольным выводам рабочей тормозной системы;
<a id="p100145"></a>при работающем двигателе наполняют ресивер до срабатывания регулятора давления, т.е. когда давление достигнет верхнего предела регулирования;
<a id="p100146"></a>измеряют давление;
<a id="p100147"></a>приводят полностью в действие орган управления рабочей тормозной системы;
<a id="p100148"></a>отсчитывают 15 мин;
<a id="p100149"></a>повторно измеряют давление;
<a id="p100150"></a>вычисляют разность давлений.
<a id="p100151"></a>В случае, если разность давлений не превышает 0,05 МПа, пневматическая или пневмогидравлическая система признается герметичной.
<a id="p100152"></a>Допускается завершить проверку герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода КТС, если вышеуказанная разница давлений была достигнута ранее, чем истекли 15 мин.
<a id="p100153"></a>*Примечание* - Методика пересчета нормативов предельно допустимого падения давления воздуха в пневматическом или пневмогидравлическом тормозном приводе (для приборов измерения давления, имеющих погрешность менее нормативной) приведена в приложении И.
<a id="p100154"></a>5.1.7.11 Проверка, предусмотренная 5.1.7.1, 5.1.7.9 и 5.1.7.10, проводится только при обнаружении утечек сжатого воздуха на слух или с использованием электронных детекторов".
<a id="p100155"></a>[Пункт 5.2.3](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101706). Исключить слова: "За начало поворота управляемого колеса принимают угол его поворота на 0,06° $\pm$ 0,01°, измеряемый от положения прямолинейного движения".
<a id="p100156"></a>[Подпункт 5.3.2.8](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101731). Заменить значение: "7%" на "15%".
<a id="p100157"></a>[Пункт 5.3.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101723) дополнить подпунктом 5.3.2.12:
<a id="p100158"></a>"5.3.2.12 Устройства освещения и световой сигнализации должны быть без повреждений и надежно закреплены".
<a id="p100159"></a>[Подпункт 5.3.3.6](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101746). Заменить слова: "передачи "задний ход" на "габаритных огней".
<a id="p100160"></a>[Пункт 5.4.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101749) изложить в новой редакции:
<a id="p100161"></a>"5.4.2 Светопропускание стекол КТС измеряют прибором для проверки светопропускания стекол с автоматической компенсацией внешней засветки стекла. Прибор подготавливают к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации прибора. Излучатель и фотоприемник размещают напротив друг друга через проверяемый участок стекла, обеспечивающий обзорность водителю. Измеряют и сравнивают значение светопропускания с нормативом. Ширину полосы прозрачной цветной пленки измеряют линейкой и результат сравнивают с нормативом".
<a id="p100162"></a>[Пункты 5.8.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101771), [5.8.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101772) изложить в новой редакции:
<a id="p100163"></a>"5.8.1 В эксплуатационных документах КТС изготовители указывают: штатную комплектацию КТС оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ; предельно допустимое содержание CO и CH; диапазон допустимых значений коэффициента избытка воздуха; минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя при выполнении проверок; экологический класс КТС.
<a id="p100164"></a>При проведении проверки двигателей с понудительным зажиганием на соответствие требованиям 4.9.1 пробег КТС должен быть не менее 3000 км. При меньшем пробеге проверка не проводится.
<a id="p100165"></a>Измерение содержания углеводородов (CH) проводится только на КТС с карбюраторными двигателями.
<a id="p100166"></a>5.8.2 Проверка проводится при частоте вращения коленчатого вала двигателя, установленной изготовителем транспортного средства. При отсутствии данных изготовителя о величине повышенной частоты вращения проверка проводится при частоте вращения коленчатого вала двигателя не ниже 2000 мин-1 (кроме транспортных средств категорий L) и 1500 мин-1 (для транспортных средств категорий L)".
<a id="p100167"></a>[Подраздел 5.8](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101770) дополнить пунктом 5.8.18:
<a id="p100168"></a>"5.8.18 Определение коэффициента избытка воздуха $\lambda$ по 4.9.2 при отсутствии установленных изготовителем значений данного коэффициента, в том числе для КТС, переоборудованных в эксплуатации для работы на СУГ, не проводится".
<a id="p100169"></a>[Пункт 5.9.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101832) изложить в новой редакции:
<a id="p100170"></a>"5.9.2 Для проверки дымности используют дымомер, работающий по методу просвечивания столба дымности отработавших газов лучом света определенной длины. Дымомер должен иметь шкалу с градуировкой от 0 до 10 м-1 коэффициента поглощения света и от 0 до 100% коэффициента ослабления света при эффективной базе L = 0,43 м (или другой с автоматическим приведением измерения к базе L = 0,43 м). Соотношение основного и вспомогательного показателей дымности k и N приведено в приложении Д".
<a id="p100171"></a>[Пункт 5.9.5](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101835) дополнить абзацем:
<a id="p100172"></a>"Допускается использование штатного указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя (или температуры масла), позволяющего удостовериться, что двигатель прогрет".
<a id="p100173"></a>[Пункт 5.9.7. Первое перечисление](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101838) дополнить словами: "(при необходимости)";
<a id="p100174"></a>[второе перечисление](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101839) после слова "прогревают" дополнить словами: "(при необходимости)".
<a id="p100175"></a>[Пункт 5.10.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101856) изложить в новой редакции:
<a id="p100176"></a>"5.10.2 Уровень шума проверяют на открытой площадке для испытаний, которая должна иметь твердое покрытие. Наличие снежного покрова на площадке не допускается.
<a id="p100177"></a>Проведение предварительных измерений в закрытом помещении допускается при расстоянии от микрофона до крупных шумоотражающих объектов не менее 1,5 м. В случае превышения значений допустимого уровня шума, измеренных в помещении, испытания повторяют на открытой площадке".
<a id="p100178"></a>[Пункты 5.10.3](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101857) и [5.10.5](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101859) исключить.
<a id="p100179"></a>[Подпункт 5.10.8.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101863) изложить в новой редакции:
<a id="p100180"></a>"5.10.8.1 КТС размещают на площадке (рабочем посту) по 5.10.2 или 5.10.4".
<a id="p100181"></a>[Подпункт 5.10.8.6. Перечисления в)](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101871), [ж)](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101875). Заменить значение: "45° $\pm$ 15°" на "45° $\pm$ 10°".
<a id="p100182"></a>[Подпункт 5.10.8.11. Четвертый абзац](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101885) изложить в новой редакции:
<a id="p100183"></a>"Целевая частота вращения коленчатого вала двигателя составляет:
- <a id="p100184"></a>75% от частоты вращения, соответствующей максимальной мощности двигателя, для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, не выше 5000 мин-1;
- <a id="p100185"></a>3750 мин-1 для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя, соответствующей максимальной мощности, более 5000 мин-1, но менее 7500 мин-1;
- <a id="p100186"></a>50% от частоты вращения коленчатого вала двигателя для транспортных средств с частотой вращения коленчатого вала двигателя 7500 мин-1 и выше.
<a id="p100187"></a>Если двигатель внутреннего сгорания не может достичь указанной частоты вращения коленчатого вала, то целевая частота принимается на 5% ниже максимально возможной для неподвижного транспортного средства".
<a id="p100188"></a>[Подраздел 5.10](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101854) дополнить пунктом 5.10.10:
<a id="p100189"></a>"5.10.10 Для транспортного средства, у которого двигатель внутреннего сгорания не может работать, когда транспортное средство неподвижно, проверка не проводится".
<a id="p100190"></a>[Пункт 5.18.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p101947). Заменить слова: "с погрешностью не более 7%" на "3-го класса точности".
<a id="p100191"></a>Приложение Ж. [Третье перечисление](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p102341) изложить в новой редакции:
<a id="p100192"></a>"- рулетка для измерения линейных размеров 3-го класса точности с погрешностью $\pm$ [0,30 + 0,15(L - 1)] мм, где L - число полных и неполных метров в отрезке;".
<a id="p100193"></a>Приложение К. [Рисунки К.1](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p102351) и [К.2](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p102353) заменить:

<a id="p100194"></a>"Размеры в метрах

<a id="p100195"></a> ![рис. 2](https://i.bukva.ai/HgmCjwuxJ/img_1.png) 

<a id="p100196"></a>Рисунок К.1 - Расположение микрофона для измерения шума
выпуска отработавших газов КТС категорий M и N

<a id="p100197"></a>Размеры в метрах

<a id="p100198"></a> ![рис. 3](https://i.bukva.ai/HgmCjwuxJ/img_2.png) 

<a id="p100199"></a>Рисунок К.2 - Расположение микрофона для измерения шума
выпуска отработавших газов КТС категорий L".

<a id="p100200"></a>[Стандарт](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016) дополнить приложением И:

<a id="p100201"></a>"Приложение И

<a id="p100202"></a>(обязательное)

<a id="p100203"></a>**МЕТОДИКА**
**ПЕРЕСЧЕТА НОРМАТИВОВ ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМОГО ПАДЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ**
**ВОЗДУХА В ПНЕВМАТИЧЕСКОМ ИЛИ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКОМ ТОРМОЗНОМ**
**ПРИВОДЕ (ДЛЯ ПРИБОРОВ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ИМЕЮЩИХ**
**ПОГРЕШНОСТЬ МЕНЕЕ НОРМАТИВНОЙ)**

<a id="p100204"></a>И.1 При проверке с помощью приборов герметичности пневматического или пневмогидравлического привода тормозных систем КТС при неработающем двигателе допускается корректирование нормативных значений предельно допустимого падения давления воздуха в тормозном приводе и минимально допустимого периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе.
<a id="p100205"></a>И.2 Предельно допустимую величину падения давления воздуха в тормозном приводе от значения нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе П, МПа, рассчитывают по формуле

<a id="p100206"></a> $\text{П } = \text{П}_{\text{н}} \frac{m}{m_{\text{н}}}$ , (И.1)

<a id="p100207"></a>где Пн - нормативная предельно допустимая величина падения давления воздуха в приводе от значения нижнего предела регулирования регулятором давления при неработающем двигателе, МПа;
<a id="p100208"></a>m - погрешность прибора при измерении давления, %;
<a id="p100209"></a>mн - нормативная величина максимальной погрешности измерения давления, равная 5%.
<a id="p100210"></a>И.3 Минимально допустимый период определения величины падения давления воздуха в тормозном приводе T, мин, рассчитывают по формуле

<a id="p100211"></a> $\text{Т } = \text{Т}_{\text{н}} \frac{m}{m_{\text{н}}}$ , (И.2)

<a id="p100212"></a>где Tн - нормативная величина периода определения падения давления воздуха в тормозном приводе, мин".

<a id="p100213"></a>Элемент стандарта ["Библиография"](https://bukva.ai/docs/trebovaniya-gost-33997-2016#p102354).
<a id="p100214"></a>[Позиции [2]](/LAW/294563#p102359) - [[8]](/LAW/294563#p102377). Исключить сокращение: "ЕЭК".
<a id="p100215"></a>[Позицию [9]](/LAW/294563#p102379) изложить в новой редакции:


| <a id="p100216"></a>"[9] | <a id="p100217"></a>МЭК 61672-1:2013 (IEC 61672-1:2013 | <a id="p100218"></a>Электроакустика. Измерители уровня звука. Часть 1. Требования (Electroacoustics - Sound level meters - Part 1: Specifications)". |
| --- | --- | --- |




<a id="p100219"></a>

---