---
title: "\"Протокол пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества\""
number: "50"
issuer: "Совет по железнодорожному транспорту СНГ"
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/protokol-50-szht-sng-sovet-po"
---
## "Протокол пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"
# "Протокол пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества"
(Вместе с <Приветствиями>, "Списком участников...", <Алфавитным указателем опасных грузов, допущенных к перевозке (кроме 1 и 7 классов опасности)>, <Контрольными цифрами ремонта собственных грузовых вагонов инвентарного парка>, "Нормами среднесуточного остатка неисправных вагонов...", "Дополнением к Перечню вагоноремонтных предприятий, которым предоставлено право проведения КРП по ТУ", <Составами Рабочей группы по методологии оперативного и статистического учета, Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований>, <Распределениями целевого финансирования Плана НИОКР на 2008 и 2009 годы, тиража и оплаты стоимости Вестника (Выпуски N 26 и N 27), знаков "Почетный железнодорожник">, <Количеством формируемых назначений в международном сообщении>, <Размерами движения по межгосударственным стыковым пунктам для графика 2009/2010>, "Протяженностью морской составляющей при перевозках на паромах", <Таблицами распределения взносов денежных средств на централизованное издание книг Плана формирования поездов, вагонов с контейнерами>, <Информацией о проведенной работе по выполнению Решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики от 18 октября 1996 года>, проектом "Сметы на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи по обеспечению координационной деятельности Дирекции...", "Сводной ведомостью по перечислению членских взносов...", "Исполнением Сметы расходов...", "Отчетом Ревизионной комиссии...", "Исполненной сметой...")
(Подписан в г. Минске 22.05.2009)
**СОВЕТ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ**
**ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА**
## ПРОТОКОЛ
**ПЯТИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ**
**ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА**
(Минск, 22 мая 2009 года)
Пятидесятое заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества состоялось 21 - 22 мая 2009 г. в г. Минск.
В заседании приняли участие: члены Совета, руководители железнодорожных администраций Азербайджанской Республики, Республики Армения, Республики Беларусь, Грузии, Республики Казахстан, Киргизской Республики, Республики Молдова, Российской Федерации, Республики Таджикистан, Туркменистана, Республики Узбекистан, Украины, ассоциированные члены Совета - руководители железнодорожных администраций Республики Болгария, Латвийской Республики и Финляндской Республики, Председатель Дирекции Совета по железнодорожному транспорту.
На заседании, в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sovete-po-zheleznodorozhnomu) о Совете, присутствовали и принимали участие в обсуждении вопросов руководители железнодорожных администраций Литовской Республики и Эстонской Республики.
В заседании участвовал наблюдатель при Совете по железнодорожному транспорту - генеральный секретарь Международной Конфедерации профсоюзов железнодорожников и транспортных строителей.
В заседании приняли участие представители Исполнительного комитета СНГ и Интеграционного Комитета Евразийского экономического сообщества.
[Список](#p100469) участников заседания прилагается (Приложение N 1).
Председательствовал на заседании Председатель Совета, президент Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" В.И. Якунин.
Заседание утвердило следующую повестку дня:
[1](#p100033). О выполнении решений сорок девятого заседания Совета, итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2008 год и первый квартал 2009 года.
[2](#p100187). Об итогах разработки графика движения поездов, плана формирования грузовых поездов и плана формирования вагонов с контейнерами в международном сообщении.
[3](#p100219). Об итогах переписи контейнеров в 2008 году и предварительных итогах переписи грузовых вагонов в 2009 году.
[4](#p100284). Об изменениях и дополнениях в [Порядок](https://bukva.ai/docs/poryadok-opredeleniya-otvetstvennosti-za-szht-sng-sovet-po) определения ответственности за повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости их ремонта.
[5](#p100290). Об [изменениях и дополнениях](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-primeneniya) в Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств-участников Содружества.
[6](#p100293). О состоянии взаиморасчетов между железнодорожными администрациями в 2008 году и за первый квартал 2009 года.
[7](#p100328). Об утверждении [Положения](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-komissii-po-voprosam) о Комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по вопросам реформирования и структурных преобразований.
[8](#p100338). О [Программе](https://bukva.ai/docs/programma-realizatsii-prioritetnyh-napravleniy) реализации "Приоритетных направлений сотрудничества государств-участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года", утвержденных [Решением](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng) Совета глав правительств Содружества Независимых Государств от 14 ноября 2008 года.
[9](#p100342). О [Соглашении](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti) об экономической ответственности за передачу пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам.
[10](#p100348). Об [Информации](#p100777) о ходе выполнения Решений Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ за 2008 год.
[11](#p100351). О [Регламенте](https://bukva.ai/docs/reglament-deystviy-lokomotivnyh-brigad-v) действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций.
[12](#p100354). О работе Межгосударственного технического комитета по стандартизации в области безопасности, ремонта и эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта и услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте (МТК 519) в области сертификации.
[13](#p100361). О [Регламенте](https://bukva.ai/docs/reglament-vzaimodeystviya-zheleznodorozhnyh-szht-sng-sovet-po-4) взаимодействия железнодорожных администраций по обеспечению санаторно-курортного лечения работников железнодорожного транспорта и членов их семей стран Содружества Независимых Государств.
[14](#p100364). О Председателе и заместителях Председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
[15](#p100369). О [Смете](#p100969) на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2009 год.
[16](#p100376). Об [исполнении](#p101011) Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета за 2008 год и [Отчете](#p101029) Ревизионной комиссии Совета по проверке исполнения этой Сметы.
[17](#p100379). Об [исполнении](#p101123) Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2008 год, и результатах проверки исполнения этой Сметы.
[18](#p100382). О распределении знака "Почетный железнодорожник" в 2009 году.
[19](#p100384). О награждении Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту.
[20](#p100389). О повестке дня, дате и месте проведения пятьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Рассмотрев проекты документов и материалы, Совет принял решения:
### По пункту 1 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета и железнодорожных администраций о выполнении решений сорок девятого заседания Совета, итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за 2008 год и первый квартал 2009 года.
2. Отметить, что:
2.1. В 2008 году для организации эксплуатационной работы характерны два периода. В первом периоде, с января по сентябрь включительно, имел место рост перевозок и они осуществлялись в условиях дефицита подвижного состава. По итогам девяти месяцев, по сравнению с аналогичным периодом 2007 года, перевозки возросли на 2,8%, а в международном сообщении - на 5,2%.
Достигнуто улучшение как объемных, так и качественных показателей работы сети железных дорог. Выполненный оборот грузового вагона соответствует нормативу. Передача вагонов по стыковым пунктам возросла на 2,3%, что соответствует увеличению погрузки в вагонах. Рабочий парк содержался выше на 3,8%, чем в 2007 году и практически соответствовал утвержденному нормативу.
2.2. Спад производства из-за мирового финансового кризиса негативно отразился на объемах перевозок грузов в четвертом квартале, в котором погрузка грузов по сети железных дорог сократилась на 16%, в том числе по дорогам России на 16,9%, Казахстана - на 7,9%, Украины - на 26,7%.
2.3. В четвертом квартале в условиях кризиса возросла погрузка грузов на железных дорогах: Белоруссии - на 4,4%, Узбекистана - на 7,8%, Латвии - на 2,6% и Армении - на 24,5%.
3. В целом в 2008 году по сравнению с 2007 годом:
3.1. Перевозки сократились на 1,8%, а перевозки в местном сообщении - на 2,8%.
3.2. Грузооборот увеличился на 1,3%, а средняя дальность перевозок грузов возросла на 2,8%.
3.3. Увеличилась погрузка грузов на железнодорожных администрациях Армении (+ 3,6%), Белоруссии (+ 4,7%), Грузии (+ 9,6%), Казахстана (+ 3,2%), Узбекистана (+ 7,5%) и Литвы (+ 23,1%).
3.4. Передача вагонов по стыковым пунктам и рабочий парк вагонов содержались несколько ниже утвержденных нормативов и соответствовали уровню 2007 года.
3.5. Общий оборот грузового вагона составил 8,29 суток и замедлен на 0,16 суток.
3.6. Сократилась на 3,9% общая погрузка грузов в контейнерах, в то же время погрузка крупнотоннажных контейнеров возросла на 2,3%.
#### 3.7 Улучшилось выполнение графика движения пассажирских поездов.
4. В первом квартале 2009 года:
4.1. Перевезено 414,3 млн. тонн грузов, что составляет 101,8% суммы месячных планов, которые выполнены большинством железнодорожных администраций.
4.2. В целом по сети железных дорог перевозки, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, сократились на 24%, грузооборот за январь - февраль - на 27,3% и дальность перевозок - на 0,8%. Вместе с тем, в течение квартала на большинстве железнодорожных администраций обозначилась тенденция роста объема перевозок, которые в марте, по сравнению с январем, увеличились на 19,9%.
4.3. По сравнению с первым кварталом 2008 года возросла погрузка грузов на железнодорожных администрациях Армении (+ 14,7%), Туркменистана (+ 10,5%), Узбекистана (+ 6,6%) и Латвии (+ 1,5%).
4.4. По 37 позициям или 86% учитываемой номенклатуры обеспечено выполнение принятых обязательств по погрузке, а по перевозке зерна и муки выполненные объемы перевозок превысили показатели первого квартала 2008 года.
4.5. Перевозки грузов в международном сообщении составили 17% от общих объемов перевозок и в процентном отношении остались на уровне первого квартала 2008 года. Относительный рост таких перевозок обеспечен на железнодорожных администрациях Азербайджана, Молдавии, России, Туркменистана, Латвии и Эстонии.
4.6. Погрузка контейнеров сократилась на 22%. Вместе с тем погрузка за квартал по отношению к январю в среднем в сутки возросла на 34,5%, в том числе крупнотоннажных - на 24%.
4.7. Содержание рабочего парка сократилось на 20,8%, при снижении погрузки в вагонах на 24%.
#### 4.8 Передача вагонов по стыковым пунктам превысила норматив на 1,7%.
4.9. Улучшилось взаимодействие железнодорожных администраций по оказанию "вагонной помощи" для отгрузки предъявляемых грузов.
4.10. Оборот вагона составил 8,27 суток и к нормативу ускорен на 0,11 суток, но к достигнутому в 2008 году уровню замедлен на 0,36 суток.
4.11. Улучшено выполнение графика движения пассажирских поездов, особенно по передаче их с железных дорог Казахстана на железные дороги России и прибытию на конечные пункты Таджикской железной дороги.
5. Наряду с определенными успехами имеют место негативные моменты в организации эксплуатационной работы на международном уровне, выполнении обязательств перед пользователями услуг железных дорог, а также действующих нормативных документов, регламентирующих совместное использование грузовых вагонов и контейнеров.
5.1. Допущено помесячное снижение погрузки грузов внутри квартала на железнодорожных администрациях Азербайджана, Таджикистана, Литвы и Эстонии.
5.2. Не принято необходимых мер по повышению ритмичности погрузки грузов внутри месяца и, особенно, по дорогам назначения.
5.3. Допущено ухудшение использования контейнерного парка. Оборот контейнеров замедлен на 5,6 суток, а крупнотоннажного - на 3,83 суток.
5.4. Не достигнуто соответствующего сокращения количества отцепок вагонов от поездов на межгосударственных стыковых пунктах, особенно по техническому состоянию подвижного состава. В первом квартале текущего года на межгосударственных стыковых пунктах отцеплено 0,8% груженых вагонов от их общего количества проследовавших в международном сообщении.
5.5. Не обеспечено повышение внутрисуточной ритмичности поездной работы. В результате передача поездов в первую половину суток не превышала 30 - 35% от суточных размеров движения, что негативно отражается на использовании локомотивов и условиях работы локомотивных бригад.
5.6. Допускались случаи нарушения правил использования вагонов "чужой" принадлежности в период действия режима срочного возврата.
5.7. Из-за недостатков в оперативном планировании поездной работы и должном взаимодействии оперативных работников смежных железных дорог допускались случаи необеспечения своевременного приема грузовых поездов по межгосударственным стыковым пунктам и, особенно, по пунктам Ходжадавлет, Килиф, Сарыагач, Каракалпакия, Тобол, Аксарайская, Илецк.
6. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
6.1. Проанализировать отмеченные негативные моменты в организации эксплуатационной работы и принять меры по их устранению, обратив при этом особое внимание на:
6.1.1. обеспечение своевременного приема поездов по межгосударственным стыковым пунктам и исключение случаев временного отставления поездов от движения на соседних железнодорожных администрациях;
6.1.2. строгое соблюдение действующих правил и положений по использованию грузовых вагонов различной формы собственности при международных перевозках;
6.1.3. обеспечение планово-предупредительными видами ремонта парка грузовых вагонов своей принадлежности;
6.1.4. повышение качества производства плановых видов ремонта в целях сокращения отцепок вагонов в межремонтный период и, особенно, на усиление контроля за выявлением скрытых дефектов в литых деталях ходовых частей грузовых вагонов (боковых рам и надрессорных балок) при производстве плановых видов ремонта;
6.1.5. организацию предварительного заполнения пассажирами миграционных карт; исключение случаев безбилетного проезда пассажиров, включая детей, с целью обеспечения соответствия фактического количества пассажиров, следующих в поезде, данным, содержащимся в автоматизированной системе.
6.2. Активизировать работу по выверке соответствия технических характеристик грузовых вагонов паспортным данным и трафаретам на вагонах при производстве плановых видов ремонта.
6.3. Продолжить работу по устранению причин, вызывающих нарушения графика движения пассажирских поездов.
6.4. Обеспечить полноту передачи в ИВЦ ЖА информации об арендованных вагонах, согласованных для курсирования в международном сообщении.
7. Железнодорожным администрациям Азербайджана, Армении, Туркменистана и Узбекистана принять меры по выполнению решений Совета о передаче в ИВЦ ЖА сообщений 8900/8901 "О погрузке/выгрузке вагонов" в полном объеме.
8. Учитывая существенное увеличение потребности в перевозках грузов назначением в "третьи" страны через Среднюю Азию, железнодорожным администрациям Узбекистана, Туркменистана и Казахстана активизировать работу по реализации мер, обеспечивающих увеличение пропускной способности инфраструктуры направления Сарыагач - Галаба.
9. Просить руководство Таджикской железной дороги рассмотреть возможность увеличения передачи грузов в Афганистан через территорию Таджикистана.
10. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения изменения и дополнения:
10.1. В Правилах эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств [приложение](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p101087) к пункту 4.14.3 изложить в редакции согласно [приложению N 2](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila).
10.2. В [Методику](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku) определения ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств ([приложение N 3](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku)).
10.3. В [Методику](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku-szht-sng-sovet-po) определения ставок платы за пользование транспортерами собственности других государств в межгосударственном сообщении ([приложение N 4](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-metodiku-szht-sng-sovet-po)).
10.4. В [Правилах](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m) эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов [последний абзац пункта 7.2](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m#p100122) изложить в следующей редакции: "Перевозки грузов в собственных вагонах и порожних вагонов осуществлять по полным перевозочным документам, оформленным в соответствии с параграфом 8 приложения 10 СМГС".
10.5. В [Положении](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo) о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении [третий абзац пункта 2.3](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sisteme-tehnicheskogo#p100018) изложить в следующей редакции: "Текущий ремонт вагона ТР-1 - ремонт порожнего вагона, выполняемый при его подготовке к перевозке с отцепкой от состава или группы вагонов, подачей на специализированные пути с переводом в нерабочий парк. При этом порядок перевода в нерабочий парк вагонов принадлежности железнодорожной администрации и собственных вагонов, приписанных к железнодорожной администрации, устанавливается этой железнодорожной администрацией".
10.6. В [Соглашение](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-soglashenie-o-szht-sng-sovet-po-2) о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование) и курсирующими в международном сообщении ([приложение N 5](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-soglashenie-o-szht-sng-sovet-po-2)).
10.7. В [Правилах](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m) эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов [пункт 7.8](https://bukva.ai/docs/pravila-vu-70m#p100131) дополнить абзацем следующего содержания:
"Утерянными собственными вагонами считаются вагоны:
- подлежащие исключению с учета в АБД ПВ из-за тяжелого повреждения, в результате которого они не могут быть восстановлены;
- по которым железная дорога не в состоянии предоставить собственнику информацию о месте их нахождения в течение трех месяцев после поступления заявления о розыске.
Заявление от собственника вагона о его розыске принимается не ранее 30 суток по истечении срока доставки".
11. Утвердить Временные [правила](https://bukva.ai/docs/vremennye-pravila-o-poryadke-ekspluatatsii-i) о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, включая приложение Методические [положения](https://bukva.ai/docs/vremennye-pravila-o-poryadke-ekspluatatsii-i#p100041) по регистрации собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, в Автоматизированной системе пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в международном сообщении (АСУ АРВАГ) для исключения их из взаиморасчетов (приложения N 6, 7).
Ввод Временных [правил](https://bukva.ai/docs/vremennye-pravila-o-poryadke-ekspluatatsii-i) в действие осуществить после доработки программного обеспечения Автоматизированной системы пономерного учета грузовых вагонов инвентарного парка, переданных в аренду и курсирующих в международном сообщении (АСУ АРВАГ).
До ввода в действие Временных правил исключение из взаиморасчетов рейсов собственных вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, с 1 января 2009 года осуществлять по ведомостям перерасчета в безакцептном порядке.
12. Поручить:
12.1. Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета подготовить в III квартале 2009 года предложения по внесению [изменений и дополнений](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-vo-vremennye-pravila-o) во Временные [правила](https://bukva.ai/docs/vremennye-pravila-o-poryadke-ekspluatatsii-i) о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, и [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-poryadke-ekspluatatsii) о порядке эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами инвентарного парка, переданными в аренду (временное пользование), и курсирующими в международном сообщении.
#### 12.2 ОАО "Российские железные дороги" совместно с ИВЦ ЖА:
12.2.1. доработать до 1 июля 2009 года программное обеспечение АСУ АРВАГ в соответствии с замечаниями и предложениями железнодорожных администраций;
12.2.2. разработать порядок наполнения Автоматизированного банка данных парка грузовых вагонов (АБД ПВ) и информационной базы АСУ АРВАГ данными по собственным вагонам, имеющим нумерацию инвентарного парка, на момент ввода в действие Временных [правил](https://bukva.ai/docs/vremennye-pravila-o-poryadke-ekspluatatsii-i) о порядке эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка.
#### 12.3 Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета во II - III кварталах 2009 года рассмотреть:
12.3.1. предложенные ИВЦ ЖА варианты контроля за обеспечением полноты и достоверности передаваемой информации в базу данных АСУ АРВАГ;
12.3.2. целесообразность установления конвенционного запрещения на направление собственных порожних вагонов.
13. Ввести в действие [изменения и дополнения](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-kompleksnyh) в Правила комплексных расчетов между железнодорожными администрациями государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, утвержденные совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций 27 февраля 2009 года (приложение N 8) с даты ввода в действие [Соглашения](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti) об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам.
14. Признать нецелесообразным выделение фитинговых платформ и прочих крытых вагонов с нумерацией на 918 в отдельные группы при проведении расчетов ставок платы за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.
15. Установить с 1 января 2010 года во всех формах оперативной и статистической отчетности с внесением соответствующих изменений в нормативные документы и программное обеспечение:
15.1. За единицу учета вагонов-транспортеров - физический вагон. Промежуточные платформы транспортеров сцепного типа считать за физический вагон.
15.2. Учет собственных (приватных) полувагонов осуществлять в числе полувагонов, исключив их из числа прочих вагонов. Окатышевозы учитывать в общем числе прочих вагонов без их выделения.
Поручить Рабочей группе по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте подготовить предложения по внесению изменений в [Инструкцию](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-sostavleniyu-naturnogo-lista-szht-sng-sovet-po) по составлению натурного листа поезда, определения порядка учетных групп наличия грузовых вагонов, для последующего рассмотрения.
16. Поручить рабочей группе из представителей железнодорожных администраций Азербайджана, Белоруссии, Казахстана, Молдавии, России, Украины, Литвы и Эстонии с участием Дирекции Совета продолжить работу по:
16.1. Определению размера фиксированной величины экономической ответственности за нарушение [пункта 1.4](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100011) Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств (Правила).
16.2. Внесению изменений в [приложение N 1](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100232) к Правилам для установления факта нарушения положений [пункта 1.4.2](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-2#p100013) Правил.
17. Считать целесообразным сохранение действующей величины экономической санкции за нарушение режима срочного возврата грузовых вагонов.
18. Рабочей группе из представителей железнодорожных администраций Белоруссии, России, Казахстана, Узбекистана, Украины, Литвы и ИВЦ ЖА с участием Дирекции Совета продолжить работу по внесению изменений и дополнений в нормативные документы, регламентирующие порядок использования грузовых вагонов всех форм собственности с последующим рассмотрением на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
19. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2009 года изменения и дополнения:
19.1. В [Правила](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-perevozok) перевозок опасных грузов по железным дорогам ([приложение N 9](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila-perevozok)). Изложить Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам в новой редакции (приложение N 10).
19.2. В [Аварийные карточки](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-avariynye-kartochki-szht-sng-sovet-po) на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики ([приложение N 11](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-avariynye-kartochki-szht-sng-sovet-po)). Изложить Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в новой редакции [(приложение N 12)](#p101167).
20. Утвердить и ввести в действие с 1 июля 2009 года:
20.1. [Инструкцию](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-o-poryadke-sovmestnyh-deystviy-szht-sng-sovet-po) о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию безопасности движения в поездной и маневровой работе (приложение N 13).
20.2. [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-zhidkih-gruzov-nalivom-v) перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (приложение N 14), дополнив [пункт 6.1](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-zhidkih-gruzov-nalivom-v#p100479) абзацем в следующей редакции: "После выгрузки пищевых грузов промывка цистерн обеспечивается грузополучателями".
На железных дорогах Украины не применяется [приложение N 7](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-zhidkih-gruzov-nalivom-v#p100959) к Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, т.к. это противоречит национальному законодательству.
20.3. Актуализированный Алфавитный [указатель](#p100497) опасных грузов, допущенных к перевозке по железным дорогам с внесенными данными по условиям перевозок грузов наливом в вагонах-цистернах (Приложение N 15).
21. Согласовать с вводом в действие с 1 июля 2009 года [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-1) между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении с приложениями [1](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-6#p100307), [2](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-6#p100428), [3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-6#p100327), [4](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-6#p100354), [5](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-4/statya-6#p100367), 6 к нему с внесенными изменениями и дополнениями (приложение N 16).
Дирекции Совета опубликовать Соглашение между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм СМГС в очередном Вестнике Совета по железнодорожному транспорту.
22. Отменить с 1 июля 2009 года действие:
22.1. Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (раздел 41 Правил перевозок грузов, изд. 1976 г.).
22.2. Приложения 5 к разделу 3 Правил перевозок грузов, объявленного Сборником N 392 в 1992 году и [Правил](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-gruzov-na-zheleznodorozhnom) перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе, утвержденных на тридцать первом заседании Совета по железнодорожному транспорту.
22.3. [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-o-poryadke-sovmestnyh-deystviy) о порядке совместных действий железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики по служебному расследованию нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе, утвержденной на пятнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 5 апреля 1996 года.
23. Ограничение эксплуатации вагонов-цистерн, не отвечающих техническим требованиям согласно [Правилам](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-opasnyh-gruzov) перевозок опасных грузов (приложение 2 к СМГС), предусмотренные [разделом 2](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-zhidkih-gruzov-nalivom-v#p100059) Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, вводить в действие по решению Совета по железнодорожному транспорту.
Принять к сведению информацию Дирекции Совета о создании в 2007 году, по поручению Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных представителей вагонного хозяйства железнодорожных администраций, Рабочей группы для подготовки мер по реализации технических требований к конструкции вагонов для перевозки опасных грузов согласно [приложению 2](https://bukva.ai/docs/pravila-perevozok-opasnyh-gruzov) к СМГС. С ноября 2007 года проведено 6 заседаний рабочей группы. Подготовленные по отдельным вопросам рекомендации выносятся для рассмотрения на очередное заседание Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных представителей вагонного хозяйства железнодорожных администраций.
24. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2009 года [Инструкцию](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-tsv-tsl-408-szht-sng-sovet-po) по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) (приложение N 17).
25. Согласовать контрольные цифры капитального и деповского ремонта грузовых вагонов инвентарного парка и собственных вагонов, а также нормы среднесуточного остатка неисправных вагонов в эксплуатации по железнодорожным администрациям на 2009 год ([Приложения N 18](#p100507), [19](#p100527), [20](#p100546)).
26. Считать нецелесообразным продление срока службы грузовым вагонам постройки до 1964 года.
27. По предложению Экспертной группы Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в области сертификации включить в "Реестр признанных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества организаций, аккредитованных в установленном порядке на право проведения работ по оценке соответствия железнодорожной продукции" лабораторную службу Санитарно-эпидемиологического учреждения "Дорожный центр гигиены и эпидемиологии Белорусской железной дороги" (Республика Беларусь).
28. Принять к сведению информацию Комиссии Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций о:
28.1. Включении в список предприятий, которым предоставлено право производить техническое диагностирование грузовых вагонов для продления срока службы:
28.1.1. ТОО "Орда-Астана" (Республика Казахстан) в сотрудничестве с ТОО "Еламан-А" (Республика Казахстан) и НВЦ "Вагоны" (Российская Федерация) и выдать свидетельство на право проведения работ по продлению срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов:
технического диагностирования грузовых и рефрижераторных вагонов (кроме вагонов для опасных грузов) для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы;
технического диагностирования специализированных грузовых вагонов для перевозки опасных грузов (кроме цистерн с котлами, работающими под давлением более 0,07 МПа) для определения остаточного ресурса и возможности продления сроков службы.
28.1.2. Некоммерческое партнерство "Экспертный научно-технический совет по производству и эксплуатации вагонов и путевых машин" (Российская Федерация) и выдать свидетельство на право проведения работ по продлению срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов, кроме вагонов для перевозки опасных грузов.
28.2. Подтверждении ООО "Промтехэкспорт" (Российская Федерация) права на проведение работ по техническому диагностированию с целью продления срока службы грузовых и рефрижераторных вагонов с выдачей нового свидетельства.
28.3. Включении в Список предприятий, которым предоставлено право проведения капитального ремонта с продлением срока службы (КРП) по согласованным Техническим условиям предприятия, согласованные Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций [(приложение N 21)](#p101172).
29. Рекомендовать железнодорожной администрации Республики Казахстан вопросы регистрации и курсирования вагонов производства КНР в пределах железнодорожной сети АО "Национальная компания "Казахстанские железные дороги" решать самостоятельно с использованием национальной информационной системы.
Рекомендовать железнодорожной администрации Республики Казахстан представить, для рассмотрения вопроса регистрации в АБД ПВ вагонов производства КНР, принадлежащих организациям Республики Казахстан, пакет документов согласно требованиям "Единого [порядка](https://bukva.ai/docs/edinyy-poryadok-soglasovaniya-tehnicheskoy) согласования технической документации на строительство новых и модернизацию грузовых вагонов и их узлов и деталей, представленной железнодорожными администрациями или владельцами инфраструктуры государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики".
30. Продлить срок действия полномочий руководителя Рабочей группы по вопросам безопасности движения на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики Волкова Андрея Николаевича - начальника Департамента безопасности движения ОАО "Российские железные дороги", на три года.
31. Утвердить:
31.1. [Положение](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-rabochey-gruppe-soveta-po-szht-sng-sovet-po) о Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте (приложение N 22) и ввести его в действие с момента утверждения.
31.2. Руководителем Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте Филипченко Сергея Анатольевича - начальника Управления анализа и статистики Департамента информатизации и корпоративных процессов управления ОАО "Российские железные дороги", сроком на три года.
31.3. [Перечень](https://bukva.ai/docs/perechen-pervoocherednyh-voprosov-v-plan-raboty) первоочередных вопросов в План работы Рабочей группы Совета на 2009 - 2010 гг. (приложение N 23).
31.4. [Состав](#p100566) Рабочей группы Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте (Приложение N 24).
32. Перенести на 2009 год, с включением в утвержденный на сорок девятом заседании Совета [План](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p101433) научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2009 год (План НИОКР-2009), и исключением переносимых объемов из [Плана](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101090) НИОКР-2008, выполнение следующих работ:
32.1. Разработку автоматизированной системы "МЕСПЛАН" в связи с утверждением нового [Порядка](https://bukva.ai/docs/poryadok-planirovaniya-perevozok-gruzov-2009) планирования перевозок грузов железными дорогами государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. Совершенствование и развитие автоматизированной системы (пункт 3.2, шифр 62.00.62, исполнитель - ГВЦ ОАО "РЖД") с объемом финансирования 2250,0 тыс. руб., срок выполнения - 4 квартал 2009 г.
32.2. Создание информационной базы межгосударственного уровня (ИБМУ). База данных оперативной отчетности об эксплуатационной деятельности железнодорожных администраций (пункт 4.1.3, шифр 62.00.98, исполнитель - ГВЦ ОАО "РЖД") с объемом финансирования 2550,0 тыс. руб., срок выполнения - 4 квартал 2009 г.
32.3. Разработка и переработка нормативно-технологических документов (Межгосударственных стандартов (ГОСТ). Подвижной состав. Типовая методика сертификационных испытаний на усталость (пункт 9.5, шифр 62.01.46, исполнитель - ООО "Балтийский испытательный центр", Латвия) с объемом выполнения 487,5 тыс. руб., срок выполнения - IV квартал 2009 г. с изменением названия работы на Разработку рекомендаций по стендовым прочностным испытаниям рам тележек вагонов электропоездов, дизель-поездов и вагонов пассажирских локомотивной тяги.
32.4. Разработка и переработка нормативно-технологических документов в области вагонного хозяйства. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Альбом справочник (пункт 10.2, шифр 62.01.48, исполнитель - ПКБ ЦВ ОАО "РЖД") с объемом финансирования 100 тыс. руб., срок выполнения - 2 квартал 2009 г.
32.5. Разработка и переработка нормативно-технологических документов в области вагонного хозяйства. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. [Руководство](https://bukva.ai/docs/rukovodstvo-rd-32-tsv-169-2017) к деповскому ремонту (пункт 10.4, шифр 62.01.50, исполнитель - ПКБ ЦВ ОАО "РЖД") с объемом финансирования 300 тыс. руб., срок выполнения - 3 квартал 2009 г.
32.6. Разработка и переработка нормативно-технологических документов в области вагонного хозяйства. Требования по ремонту тормозного оборудования вагонов (пункт 10.8, шифр 62.01.54, исполнитель - ПКБ ЦВ ОАО "РЖД") с объемом финансирования 300 тыс. руб., срок выполнения - 4 квартал 2009 г.
33. Утвердить [распределение](#p100578) целевого финансирования Плана НИОКР на 2008 год (Приложение N 25).
34. Исключить из [Плана](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p101433) НИОКР-2009 запланированный объем работы на 2009 год в сумме 150 тыс. руб. по теме Разработка и переработка нормативно-технологических документов (Межгосударственных стандартов (ГОСТ)). Подвижной состав. Типовая методика сертификационных испытаний на усталость ([пункт 8.5](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p101468), шифр 62.01.46, исполнитель - ООО "Балтийский испытательный центр", Латвия).
35. Утвердить:
35.1. [Дополнение](https://bukva.ai/docs/dopolnenie-v-plan-nauchno-issledovatelskih) в План научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2009 год ([План](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p101433) НИОКР на 2009 год) (приложение N 26).
35.2. [Распределение](#p100597) целевого финансирования Плана НИОКР на 2009 год (Приложение N 27).
36. Железнодорожным администрациям:
36.1. Оплатить взнос целевого финансирования за выполненные работы по [Плану](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101090) НИОКР-2008 не позднее 1 июля 2009 г. согласно направленным Дирекцией Совета счетам в соответствии с [распределением](#p100578) финансирования Плана НИОКР на 2008 год.
#### 36.2 До 15 июня 2009 года погасить задолженность:
36.2.1. по взносам на обеспечение деятельности Дирекции Совета:
на 2008 год: Туркменистана - 250,86 тыс. рублей;
на первое полугодие 2009 года: Азербайджанской Республики - 2218,75 тыс. рублей и Туркменистана - 2218,75 тыс. рублей.
36.2.2. по оплате взноса целевого финансирования выполнения работ [Плана](https://bukva.ai/docs/protokol-45-2#p100209) НИОКР за 2007 год: Азербайджанской Республики - 1184,03 тыс. рублей, Грузии - 507,26 тыс. рублей, Российской Федерации - 7158,94 тыс. рублей;
36.2.3. на издание Вестника Совета по железнодорожному транспорту:
N 20, 21: Республики Молдова - 6,8 тыс. рублей;
N 22, 23: Азербайджанской Республики - 2,6 тыс. рублей, Республики Беларусь - 4,42 тыс. рублей, Грузии - 3,9 тыс. рублей, Республики Молдова - 5,2 тыс. рублей;
N 24, 25: Азербайджанской Республики - 2,6 тыс. рублей, Республики Беларусь - 4,42 тыс. рублей, Республики Молдова - 5,2 тыс. рублей.
37. Утвердить [распределение](#p100617) тиража и оплаты стоимости по железнодорожным администрациям на издаваемые в 2009 году выпуски Вестника Совета по железнодорожному транспорту - N 26 и N 27 (Приложение N 28).
Железнодорожным администрациям при получении соответствующих счетов перечислить средства на счет Дирекции Совета для издания в 2009 году указанных выпусков Вестника.
38. Поддержать инициативу Московской, Белорусской и Юго-Западной железных дорог об организации производственного соревнования между трудовыми коллективами железных дорог смежных железнодорожных администраций и считать целесообразным проведение производственного соревнования между трудовыми коллективами железных дорог.
Дирекции Совета осуществлять координацию работы по проведению производственного соревнования между трудовыми коллективами железных дорог.
39. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций в III квартале 2009 года рассмотреть и, при согласовании, утвердить проект [Правил](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-ponomernogo-ucheta-i-szht-sng-sovet-po-4) эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Кавказ (Российская Федерация) и Варна (Республика Болгария).
40. Железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета подготовить [Перечень](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-prilozhenie-k-punktu#p100005) "третьих" стран, на которых распространяются положения [приложения к пункту 4.14.3](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-pravila#p100004) Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств для последующего обсуждения на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
41. Поручить железнодорожным администрациям совместно с Дирекцией Совета рассмотреть в III квартале 2009 года вопрос об ответственности железнодорожной администрации-собственницы за необеспечение арендатором возврата в страну-собственницу вагонов инвентарного парка, переданных в аренду, по истечении согласованными администрациями-пользовательницами срока курсирования по их территориям.
42. Поручить Координационной постоянно действующей комиссии по совершенствованию нормативно-правовой базы организации расчетов в международном железнодорожном сообщении рассмотреть порядок применения коэффициента индексации в расчетах ставок платы за пользование грузовыми вагонами в условиях роста инфляции исходя из норм бухгалтерского учета.
43. Учитывая поступившее в Совет по железнодорожному транспорту ходатайство железнодорожной администрации Грузии - Общества с ограниченной ответственностью "Грузинская железная дорога" об участии в Совете в качестве ассоциированного члена Совета, а также основываясь на [Положении](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-sovete-po-zheleznodorozhnomu) о Совете и [Положении](https://bukva.ai/docs/polozhenie-ob-assotsiirovannom-chlene-soveta-po/statya-1) об ассоциированном члене Совета, поддержать ходатайство железнодорожной администрации Грузии о присвоении ей статуса ассоциированного члена Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
44. Просить железнодорожную администрацию Грузии обеспечить погашение имеющейся задолженности перед железнодорожными администрациями государств-участников Содружества, Латвийской Республикой, Литовской Республикой, Эстонской Республикой, по финансированию работ Плана НИОКР, а также текущие платежи 2009 года.
45. Поручить Дирекции Совета после погашения железнодорожной администрацией Грузии существующих задолженностей и выхода Грузии 18 августа 2009 г. из Содружества Независимых Государств, заключить договор об участии железнодорожной администрации Грузии в работе Совета и его органов в качестве ассоциированного члена.
46. В целях нормализации эксплуатационной обстановки в регионе железных дорог Средней Азии и Казахстана признать необходимым создание оперативной рабочей группы из специалистов служб перевозок, эксплуатации локомотивов, вагонного хозяйства причастных железнодорожных администраций под руководством Дирекции Совета, которой поручить разработку и реализацию мер, обеспечивающих пропуск предъявляемых вагонопотоков.
Разрешить руководителю рабочей группы привлекать к участию специалистов других железнодорожных администраций.
### По пункту 2 повестки дня
1. Утвердить и ввести в действие с 0 часов 00 минут московского времени 31 мая 2009 года график движения поездов, план формирования грузовых поездов, план формирования вагонов с контейнерами и порядок направления вагонопотоков в международном сообщении на 2009/2010 год, предусматривающие:
1.1. Обращение 263 пар дальних пассажирских поездов и 60 пар пригородных пассажирских поездов международного сообщения.
1.2. Курсирование в 361 прямых сообщениях 567 прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов.
#### 1.3 Маршрутную скорость пассажирских поездов по сети 52,3 км/час.
1.4. Формирование на сортировочных станциях железнодорожных администраций грузовых поездов 269 назначений в международном сообщении ([Приложение N 29](#p100639)).
1.5. Размеры грузового движения, весовые нормы грузовых поездов и серии локомотивов по межгосударственным стыковым пунктам ([Приложение N 30](#p100659)).
1.6. Протяженность морской составляющей маршрута при перевозках на паромах ([Приложение N 31](#p100687)).
Считать утратившим силу решение тридцать девятого заседания Совета, в части утверждения [протяженности](https://bukva.ai/docs/protokol-39#p100401) морской составляющей маршрута при перевозках на паромах.
1.7. [Перечень](https://bukva.ai/docs/perechen-stantsiy-osuschestvlyayuschih) станций, осуществляющих формирование грузовых поездов международного сообщения (приложение N 32).
[Перечень](https://bukva.ai/docs/perechen-stantsiy-osuschestvlyayuschih) станций, осуществляющих формирование грузовых поездов международного сообщения, утвержденный на сорок девятом заседании Совета, считать утратившим силу.
1.8. Курсирование 29 пар международных контейнерных поездов ([приложение N 33](https://bukva.ai/docs/perechen-mezhdunarodnyh-konteynernyh-poezdov-na-szht-sng-sovet-po)).
2. Отметить что:
2.1. В новом графике движения на большинстве железнодорожных администраций обеспечено повышение маршрутной скорости следования международных пассажирских поездов и в целом по сети железных дорог прирост маршрутной скорости составил 0,2 км/час.
2.2. В целом по сети выполнение графика движения пассажирских поездов за первый квартал 2009 года составило: по отправлению - 99,8%, по проследованию - 99,1% и по прибытию на конечные пункты - 99,0%.
2.3. Устойчиво выполняется график движения пассажирских поездов на железнодорожных администрациях России, Украины, Белоруссии и Казахстана.
2.4. Существенно сократились опоздания пассажирских поездов формирования железнодорожных администраций Таджикистана, Узбекистана и Киргизии, поступающих с железных дорог Казахстана на железные дороги России. В первом квартале 2009 года, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, они сократились на 57,6%. На Узбекскую железную дорогу за этот же период поступило с опозданием на 236 поездов меньше, сократив суммарное время опоздания на 270 часов.
2.5. На некоторых железнодорожных администрациях допускались нарушения Плана формирования грузовых поездов, особенно при формировании маршрутов из порожних вагонов.
3. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
3.1. Обеспечить постоянный контроль за соблюдением графика движения пассажирских поездов международного сообщения, обратив особое внимание на соблюдение норм продолжительности стоянок на межгосударственных стыковых пунктах, а также на преимущественный их пропуск по участкам.
3.2. Систематически анализировать причины, вызывающие отклонения следования поездов от расписаний. На основе анализа осуществлять меры по обеспечению пропуска пассажирских поездов строго по графику.
3.3. Принять меры для безусловного выполнения Плана формирования грузовых поездов и вагонов с контейнерами в международном сообщении, систематически анализировать причины, вызывающие нарушения Плана формирования и принимать меры к их устранению.
3.4. Перечислить до 1 июля 2009 года на счет Дирекции Совета денежные средства на централизованное издание книг Плана формирования грузовых поездов и Плана формирования вагонов с контейнерами в соответствии с [Приложениями N 34](#p100708), [35](#p100729).
4. Железнодорожным администрациям направить в Дирекцию Совета предложения для корректировки графика движения поездов на 2010/2011 год:
4.1. До 1 сентября 2009 года - по корректировке графика движения международных пассажирских поездов (в том числе в пригородном приграничном международном сообщении), прицепным и беспересадочным пассажирским вагонам.
4.2. До 20 октября 2009 года - по Плану формирования грузовых поездов, Порядку направления вагонопотоков и Плану формирования вагонов с контейнерами.
5. Поручить Дирекции Совета проведение совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций:
5.1. В сентябре 2009 года - по рассмотрению и согласованию предложений железнодорожных администраций по корректировке графика движения международных пассажирских поездов (в т.ч. пригородном приграничном сообщении), прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов для графика движения на 2010/2011 год.
5.2. В ноябре - декабре 2009 года - по подготовке нормативов грузового движения по межгосударственным стыковым пунктам, Плану формирования грузовых поездов, Плану формирования вагонов с контейнерами и Порядку направления вагонопотоков в международном сообщении на 2010/2011 год.
5.3. В третьей декаде января 2010 года - по согласованию откорректированного графика движения международных пассажирских поездов (в т.ч. пригородном приграничном сообщении), прицепных и беспересадочных пассажирских вагонов для графика движения на 2010/2011 год.
5.4. В феврале 2010 года - региональные совещания для согласования времен перехода грузовых и контейнерных поездов по межгосударственным стыковым пунктам для графика движения на 2010/2011 год.
5.5. В марте 2010 года - по подготовке руководящих и информационно-справочных материалов, определяющих организацию пассажирских перевозок в 2010/2011 году.
### По пункту 3 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о результатах переписи контейнеров, проведенной 17 сентября 2008 года, и о подготовке к переписи грузовых вагонов в мае 2009 г.
При этом отметить, что:
1.1. Переписью охвачено 183069 контейнеров инвентарного парка железнодорожных администраций, в т.ч. 120129 среднетоннажных, и 62940 крупнотоннажных, что составляет 84,2% от зарегистрированных в АБД ПК, в т.ч. среднетоннажных 87,6%, крупнотоннажных 87,5%.
1.2. За период с 2007 до 2008 года инвентарный парк контейнеров по АБД ПК сократился на 27508 единиц, а по переписи - на 24016 единиц.
1.3. Не показалось ни в одной из переписей 2006 - 2008 гг. 26550 контейнеров инвентарного парка, числящихся в АБД ПК, из которых о 20237 контейнерах не имеются сведения о дислокации с 1 января 2001 года.
1.4. Не показалось в переписи 9,9% контейнеров, имеющих технические паспорта.
1.5. Контейнеры, переданные ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" по взаимообмену с другими железнодорожными администрациями в количестве 64 единиц, отражены в переписи за прежними собственниками.
2. Утвердить результаты переписи контейнерного парка 2008 года.
3. Поручить ИВЦ ЖА до 5 июня 2009 г. произвести корректировку контейнерной модели сети по результатам переписи контейнеров в соответствии с Методикой корректировки контейнерной модели, утвержденной Решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (Протокол от 14 - 16 января 2009 г.).
4. Рекомендовать железнодорожным администрациям:
4.1. Провести розыск контейнеров, прошедших перепись 2007 года и не показавшихся в переписи 2008 года.
4.2. Провести исключение из инвентарного парка номеров контейнеров, не показавшихся по переписям и не имеющих информации в контейнерной модели сети с 1 января 2001 года.
5. Рекомендовать ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" в месячный срок перенумеровать контейнеры, полученные по согласованному взаимообмену от других железнодорожных администраций.
6. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения [Инструкцию](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-provedeniyu-naturnoy-perepisi) по проведению натурной переписи контейнеров (приложение N 36).
Инструкцию по проведению натурной переписи контейнеров, утвержденную 27 апреля 2005 г. на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций считать утратившей силу.
7. Для подготовки к переписи контейнерного парка в 2009 году:
7.1. Поручить железнодорожным администрациям самостоятельно изготовить переписную документацию в соответствии с утвержденными Решением совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций (Протокол от 14 - 16 января 2009 г.) Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2009 году.
7.2. Просить железнодорожные администрации в июле 2009 г. направить своих представителей на инструктивное совещание по проведению переписи и обработке ее результатов.
#### 7.3 Поручить ИВЦ ЖА:
7.3.1. Провести корректировку программного обеспечения по обработке результатов переписи в соответствии с утвержденными Инструктивными указаниями по заполнению переписных листов и подведению итогов натурной переписи контейнеров в 2009 году и до 1 июля 2009 г. направить его железнодорожным администрациям.
7.3.2. Разработать и до 1 августа 2009 г. направить в Дирекцию Совета график представления железнодорожными администрациями материалов переписи контейнеров на магнитных носителях.
7.4. Поручить Рабочей группе по вопросам методологии оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте совместно с Дирекцией Совета и ИВЦ ЖА до 1 августа 2009 г. подготовить предложения по унификации формы представления анализа результатов переписи контейнеров.
Дирекции Совета организовать рассмотрение и согласование предложений по унификации формы представления анализа результатов переписи контейнеров установленным порядком.
7.5. Очередную перепись контейнерного парка провести в сентябре 2009 г. Поручить Дирекции Совета объявить дату ее проведения.
8. Принять к сведению информацию о предварительных данных переписи грузовых вагонов ([таблицы 1](#p100245) и [2](#p100265)). Всего переписано:
#### Таблица 1
| Железнодорожные администрации | Наличие по
переписи 2008 г. | Наличие на 8 часов
20 мая 2009 г. по: | Перепись +, - к: |
| 2008 г. | вагонной модели |
| вагонной модели | переписи |
| Азербайджан | 21337 | 21612 | 21672 | + 335 | + 60 |
| Армения | 3524 | 2819 | 3014 | - 510 | + 195 |
| Белоруссия | 35255 | 34387 | 34384 | - 871 | - 3 |
| Грузия | 11754 | 11537 | 11467 | - 287 | - 70 |
| Казахстан | 106885 | 112827 | 112824 | + 5939 | - 3 |
| Киргизия | 2226 | 2062 | 2062 | - 164 | 0 |
| Латвия | 12509 | 14877 | 14884 | + 2375 | + 7 |
| Литва | 12136 | 11982 | 11982 | - 154 | 0 |
| Молдова | 6676 | 7266 | 7267 | + 591 | + 1 |
| Россия | 960174 | 977549 | 976558 | + 16384 | - 991 |
| Таджикистан | 2514 | 2326 | 2279 | - 235 | - 47 |
| Туркмения | 22788 | 19256 | 19271 | - 3517 | + 15 |
| Узбекистан | 33174 | 37206 | 37206 | + 4032 | 0 |
| Украина | 202995 | 196133 | 195912 | - 7083 | - 221 |
| Эстония | 4577 | 5333 | 5333 | + 756 | 0 |
| По сети | 1438524 | 1457172 | 1456115 | + 17591 | - 1057 |
#### Таблица 2
(вагонов)
Наличие по переписи
2008 г.
Наличие на 8 часов
20 мая 2009 г. по:
Перепись +, - к:
вагонной модели
переписи
2008 г.
вагонной модели
Крытые
138325
128314
128110
- 10215
- 204
Платформы
98607
91361
91076
- 7531
- 285
Полувагоны
381024
333279
333161
- 47863
- 118
Цистерны
335488
340111
339812
+ 4324
- 299
Рефрижераторные
14218
14971
15060
+ 842
+ 89
Прочие
470862
549136
548896
+ 78034
- 240
1438524
1457172
1456115
+ 17591
- 1057
9. Поручить ИВЦ ЖА до 1 августа 2009 года произвести обработку материалов переписи вагонов и результаты обработки направить в Дирекцию Совета. При этом по материалам переписи подготовить сводную справку о наличии на железнодорожных администрациях собственных (приватных) вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка.
10. Железнодорожным администрациям:
10.1. Государств регистрации собственников вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка, направить до 15 июня 2009 года в ИВЦ ЖА списки таких вагонов.
10.2. Продолжить работу по принятию решений о целесообразности сохранения в АБД ПВ номеров вагонов, не показавшихся в четырех последовательно проведенных переписях.
11. Поручить уполномоченным представителям железнодорожных администраций провести рассмотрение итогов переписи грузовых вагонов, проведенной 20 мая 2009 г.
Дирекции Совета организовать проведение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций до 20 сентября 2009 г.
12. С 2010 года итоговый отчет по переписи грузовых вагонов формировать с учетом наличия в эксплуатации собственных (приватных) вагонов, имеющих нумерацию инвентарного парка.
В связи с этим поручить железнодорожным администрациям, ИВЦ ЖА совместно с Дирекцией Совета внести коррективы в инструктивные документы по переписи грузовых вагонов и программное обеспечение по обработке материалов переписи с утверждением их на совещании уполномоченных представителей железнодорожных администраций.
### По пункту 4 повестки дня
1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2009 года [Порядок](https://bukva.ai/docs/poryadok-vzaimodeystviya-zheleznodorozhnyh) определения ответственности за повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости его ремонта (приложение N 37).
2. Отменить с 1 августа 2009 года действие [Порядка](https://bukva.ai/docs/poryadok-opredeleniya-otvetstvennosti-za-szht-sng-sovet-po) определения ответственности за повреждение контейнера принадлежности железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости его ремонта, утвержденного на тридцать девятом заседании Совета по железнодорожному транспорту.
3. Дирекции Совета опубликовать [Порядок](https://bukva.ai/docs/poryadok-vzaimodeystviya-zheleznodorozhnyh) определения ответственности за повреждение контейнеров принадлежности железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и возмещения стоимости его ремонта в очередном Вестнике Совета по железнодорожному транспорту.
4. Просить ОАО "РЖД" и Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины поручить соответствующим подразделениям на основе полученных от железнодорожных администраций расценочных ведомостей стоимости ремонта контейнера подготовить проект Единой расценочной [ведомости](https://bukva.ai/docs/protokol-51-szht-sng-sovet-po#p100430) стоимости ремонта контейнера и до 1 июля 2009 года направить всем железнодорожным администрациям и Дирекции Совета на рассмотрение.
Поручить Дирекции Совета до 1 октября 2009 г. организовать проведение совещания уполномоченных представителей железнодорожных администраций по данному вопросу.
### По пункту 5 повестки дня
1. Признать преждевременным внесение изменений и дополнений в "Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств-участников Содружества".
2. Железнодорожным администрациям, в связи с новыми разработками, касающимися обеспечения сохранности перевозимых грузов, продолжить работу по подготовке изменений и дополнений в "Правила применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств-участников Содружества".
### По пункту 6 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Дирекции Совета о взаиморасчетах за выполненную работу и оказанные услуги между железнодорожными администрациями за 2008 год и 1 квартал 2009 года.
При этом отметить, что:
За 2008 год:
1.1. Платежи по взаиморасчетам в счет погашения текущей задолженности произведены всеми железнодорожными администрациями на общую сумму 343,6 млн. шв. франков, в том числе: России - 107,0 млн., Казахстана - 61,8 млн., Латвии - 32,0 млн., Украины - 24,2 млн., Молдавии - 21,1 млн., Узбекистана - 17,1 млн., Туркменистана - 15,1 млн., Белоруссии - 13,5 млн., Киргизии - 12,9 млн., Литвы - 11,6 млн., Таджикистана - 8,9 млн., Азербайджана - 6,5 млн., Эстонии - 6,0 млн., Грузии - 3,7 млн., Армении - 2,1 млн. шв. франков.
1.2. Железнодорожные администрации Казахстана, Молдавии, России, Украины, Латвии, Литвы и Эстонии полностью оплатили причитающиеся текущие платежи по взаиморасчетам и не имеют задолженностей перед другими железнодорожными администрациями.
#### 1.3 По сравнению с 1 января 2008 года:
1.3.1. Сокращена задолженность железнодорожных администраций Азербайджана - на 4,5 млн., Таджикистана - на 3,2 млн., Армении - на 1,5 млн., Узбекистана - на 1,2 млн., Молдавии - на 0,6 млн., Эстонии - на 0,5 млн. шв. франков.
1.3.2. Допущен существенный рост задолженности железнодорожной администрации Туркменистана, долг которой составляет 63% от общей суммы задолженности.
1.4. Общая сумма задолженности по текущим платежам, имевшаяся на начало 2008 года в размере 32,2 млн. шв. франков, возросла на 5,6 млн. шв. франков и по состоянию на 1 января 2009 года составила 37,8 млн. шв. франков. Это задолженность железнодорожных администраций: Туркменистана - 23,8 млн., Киргизии - 11,4 млн. (предоставлена отсрочка по погашению основным кредитором - железнодорожной администрацией Казахстана), Грузии - 1,0 млн., Азербайджана - 0,7 млн., Белоруссии - 0,4 млн., Таджикистана - 0,4 млн. шв. франков.
1.5. Сальдо по взаиморасчетам в пользу железнодорожных администраций-кредиторов составляет 35,7 млн. шв. франков, в том числе: Казахстана - 16,8 млн., России - 9,8 млн., Узбекистана - 4,1 млн., Украины - 2,4 млн., Молдавии - 737,7 тыс., Азербайджана - 700,1 тыс., Белоруссии - 578,8 тыс., Литвы - 261,1 тыс., Латвии - 198,5 тыс. и Эстонии - 101,7 тыс. шв. франков.
За 1 квартал 2009 года:
1.6. Платежи по взаиморасчетам в счет погашения текущей задолженности произведены всеми железнодорожными администрациями, кроме железнодорожной администрации Азербайджана, на общую сумму 95,0 млн. шв. франков, в том числе: России - 48,2 млн., Казахстана - 16,9 млн., Латвии - 7,8 млн., Узбекистана - 5,2 млн., Туркменистана - 4,8 млн., Молдавии - 3,2 млн., Литвы - 2,8 млн., Грузии - 1,5 млн., Белоруссии - 1,3 млн., Киргизии - 1,2 млн., Армении - 0,8 млн., Эстонии - 0,8 млн., Таджикистана - 0,6 млн. шв. франков.
1.7. Не имеют дебиторских задолженностей железнодорожные администрации Армении, Казахстана, Молдавии, России, Таджикистана, Узбекистана, Украины, Латвии, Литвы и Эстонии.
#### 1.8 По сравнению с 1 января 2009 года:
1.8.1. Сокращена задолженность железнодорожных администраций Грузии - на 769,5 тыс., Таджикистана - на 360,2 тыс., Армении - на 56,4 тыс., Узбекистана - на 51,0 тыс. шв. франков.
1.8.2. Допущен рост задолженности железнодорожными администрациями Туркменистана - на 7,0 млн., Азербайджана - на 3,8 млн., Киргизии - на 1,4 млн., Белоруссии - на 1,3 млн. шв. франков.
1.9. Общая сумма задолженности по текущим платежам, имевшаяся на начало года в размере 37,8 млн. шв. франков возросла на 12,2 млн. шв. франков и по состоянию на 1 апреля 2009 года составила 50,1 млн. шв. франков. Это задолженность железнодорожных администраций: Туркменистана - 30,8 млн., Киргизии - 12,8 млн. (предоставлена отсрочка по погашению основным кредитором - железнодорожной администрацией Казахстана), Азербайджана - 4,5 млн., Белоруссии - 1,7 млн., Грузии - 0,3 млн. шв. франков.
1.10. Сальдо по взаиморасчетам в пользу железнодорожных администраций-кредиторов составляет 46,5 млн. шв. франков, в том числе: Казахстана - 18,0 млн., России - 10,8 млн., Грузии - 7,2 млн., Узбекистана - 4,7 млн., Украины - 4,0 млн., Молдавии - 792,9 тыс., Литвы - 355,0 тыс., Латвии - 218,4 тыс., Таджикистана - 172,8 тыс. и Эстонии - 144,9 тыс. шв. франков.
2. Принять к сведению, что:
За 2008 год:
2.1. Начисления платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств составили 785,8 млн. шв. франков (без учета сумм по корректировочным файлам и ведомостям перерасчета, в том числе по вагонам, сданным в аренду с освобождением от платы за пользование).
Расчетная плата за пользование грузовыми вагонами составила 169,9 млн. шв. франков, при этом начислено в пользу железнодорожных администраций: России - 116,1 млн., Молдавии - 23,1 млн., Азербайджана - 18,2 млн., Эстонии - 7,1 млн., Литвы - 4,7 млн., Грузии - 0,6 млн. шв. франков; отрицательное сальдо у железнодорожных администраций: Казахстана - 60,9 млн., Туркменистана - 39,4 млн., Латвии - 24,8 млн., Узбекистана - 18,2 млн., Украины - 15,6 млн., Белоруссии - 8,1 млн., Армении - 1,8 млн., Киргизии - 1,0 млн., Таджикистана - 0,2 млн. шв. франков.
2.2. Начисления платежей за пользование универсальными контейнерами составили 3853,7 тыс. шв. франков.
Расчетная плата между железнодорожными администрациями за пользование контейнерами составила 1399,0 тыс. шв. франков, при этом положительное сальдо имеют железнодорожные администрации: Белоруссии - 809,8 тыс., Украины - 395,5 тыс., Эстонии - 87,7 тыс., Киргизии - 64,4 тыс., Латвии - 20,1 тыс., Молдавии - 16,6 тыс., Армении - 4,8 тыс. шв. франков. Плательщиками являются железные дороги: России - 761,2 тыс., Казахстана - 236,4 тыс., Узбекистана - 203,8 тыс., Литвы - 71,7 тыс., Туркменистана - 50,7 тыс., Азербайджана - 50,5 тыс., Грузии - 15,6 тыс., Таджикистана - 9,0 тыс. шв. франков.
За 1 квартал 2009 года:
2.3. Начисления платежей за пользование грузовыми вагонами принадлежности других государств составили 161,9 млн. шв. франков (за период январь - февраль - с учетом арендованных вагонов, за март - с исключением платы за пользование арендованными вагонами).
Расчетная плата за пользование грузовыми вагонами составила 46,5 млн. шв. франков, при этом начислено в пользу железнодорожных администраций: Азербайджана - 22,0 млн., Молдавии - 18,6 млн., Эстонии - 4,2 млн., Белоруссии - 1,4 млн., Киргизии - 0,2 млн. шв. франков; отрицательное сальдо у железнодорожных администраций: России - 16,5 млн., Узбекистана - 8,9 млн., Туркменистана - 6,6 млн., Латвии - 5,2 млн., Украины - 5,0 млн., Казахстана - 2,5 млн., Армении - 0,6 млн., Таджикистана - 0,4 млн., Грузии - 0,4 млн., Литвы - 0,4 млн. шв. франков.
2.4. Начисления платежей за пользование универсальными контейнерами составили 459,8 тыс. шв. франков.
Расчетная плата между железнодорожными администрациями за пользование контейнерами составила 152,7 тыс. шв. франков, при этом положительное сальдо имеют железнодорожные администрации: Украины - 53,0 тыс., Белоруссии - 52,5 тыс., Эстонии - 17,6 тыс., России - 14,4 тыс., Киргизии - 8,0 тыс., Латвии - 4,1 тыс., Молдавии - 2,0 тыс., Армении - 1,0 тыс. шв. франков. Плательщиками являются железные дороги: Узбекистана - 77,8 тыс., Казахстана - 58,4 тыс., Туркменистана - 5,9 тыс., Таджикистана - 4,2 тыс., Литвы - 3,0 тыс., Азербайджана - 3,0 тыс., Грузии - 0,5 тыс. шв. франков.
3. Железнодорожным администрациям Армении, Азербайджана, Грузии, Казахстана, Молдавии, Таджикистана, Туркменистана, Украины и Узбекистана не позднее III квартала 2009 года провести двусторонние встречи по урегулированию имеющихся вопросов по взаиморасчетам в целях согласования сумм задолженностей с предоставлением информации Дирекции Совета.
4. Железнодорожным администрациям, имеющим дебиторскую задолженность, продолжить работу по ее сокращению и полной ликвидации и ежеквартально до 20 числа месяца, следующего за окончанием квартала, информировать Дирекцию Совета о принятых мерах.
5. Принять к сведению сообщение (Письмо от 7 мая 2009 г. N 25/563) министра железнодорожного транспорта Туркменистана Д.А. Мухамедкулиева о том, что в 2009 году будут приняты меры по сокращению своей задолженности по взаиморасчетам перед другими железнодорожными администрациями.
Просить руководителей железнодорожного транспорта Туркменистана согласовать с железнодорожными администрациями график погашения своей дебиторской задолженности.
6. Дирекции Совета продолжить работу по контролю над своевременным проведением взаиморасчетов, выполнением принятых обязательств по ликвидации дебиторской задолженности. Ежеквартально информировать железнодорожные администрации о состоянии взаиморасчетов.
### По пункту 7 повестки дня
1. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения:
1.1. [Положение](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-komissii-po-voprosam) о Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований (приложение N 38).
1.2. [Перечень](https://bukva.ai/docs/perechen-voprosov-dlya-rassmotreniya-na) вопросов для рассмотрения на заседаниях Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований на 2009 - 2010 гг. (приложение N 39).
1.3. [Состав](#p100751) Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований (Приложение N 40).
2. Утвердить сроком на три года:
председателем Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований Болотского Александра Николаевича - директора Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации;
заместителем председателя Комиссии Веремеева Валерия Анатольевича - начальника Департамента корпоративного строительства и реформирования ОАО "Российские железные дороги".
заместителем председателя Комиссии Киселева Сергея Владимировича - представителя Укрзализныци в Дирекции Совета.
3. Дирекции Совета до 1 сентября 2009 года организовать проведение заседания Комиссии.
### По пункту 8 повестки дня
1. Утвердить [Программу](https://bukva.ai/docs/programma-realizatsii-prioritetnyh-napravleniy) реализации "Приоритетных направлений сотрудничества государств-участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года" (приложение N 41).
Координацию выполнения Программы реализации поручить Комиссии по вопросам реформирования и структурных преобразований.
2. Железнодорожным администрациям проводить работу по обеспечению выполнения мероприятий [Программы](https://bukva.ai/docs/programma-realizatsii-prioritetnyh-napravleniy) реализации.
### По пункту 9 повестки дня
1. Принять [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti) об экономической ответственности за передачу международных пассажирских поездов с нарушением графика движения по межгосударственным стыковым пунктам (далее - Соглашение) (приложение N 42).
2. Рабочей группе Совета по железнодорожному транспорту по вопросам методологии, оперативного и статистического учета на железнодорожном транспорте (далее - Рабочая группа) до 1 июля 2009 года подготовить и представить всем железнодорожным администрациям и в Дирекцию Совета проект единой [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh-szht-sng-sovet-po) по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам (далее - проект Инструкции).
Железнодорожным администрациям до 1 августа 2009 года представить взаимно, руководителю Рабочей группы и в Дирекцию Совета замечания и предложения по указанному проекту Инструкции.
3. Дирекции Совета во втором полугодии 2009 года организовать проведение совместного совещания с участием членов Рабочей группы, Комиссии по пассажирскому хозяйству, представителей расчетных, финансово-экономических и правовых подразделений железнодорожных администраций по рассмотрению и согласованию проекта единой Инструкции с учетом предложений железнодорожных администраций для последующего ее утверждения.
4. [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-ob-ekonomicheskoy-otvetstvennosti) вступает в силу с момента ввода в действие единой [Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-po-uchetu-peredachi-mezhdunarodnyh-szht-sng-sovet-po) по учету передачи международных пассажирских поездов по межгосударственным стыковым пунктам, являющейся неотъемлемой частью данного Соглашения.
### По пункту 10 повестки дня
1. Принять к сведению [Информацию](#p100777) о проведенной в 2008 году работе по выполнению Решения Совета глав правительств СНГ о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года (Приложение N 43).
2. Дирекции Совета направить Информацию в Исполнительный комитет СНГ для дальнейшего представления Экономическому совету СНГ.
### По пункту 11 повестки дня
1. Утвердить и ввести в действие с 1 сентября 2009 года [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-deystviy-lokomotivnyh-brigad-v) действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций (приложение N 44).
2. Дирекции Совета опубликовать Регламент действий локомотивных бригад в аварийных и нестандартных ситуациях при работе на сопредельных участках других железнодорожных администраций в очередном Вестнике Совета по железнодорожному транспорту.
### По пункту 12 повестки дня
1. Принять к сведению информацию Председателя Межгосударственного технического комитета по стандартизации в области безопасности, ремонта и эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта и услуг, предоставляемых на железнодорожном транспорте (МТК 519) в области сертификации.
2. Рекомендовать МТК 519 для обеспечения повышения технической надежности железнодорожной продукции в эксплуатации, безопасности движения и сохранности перевозимых грузов:
2.1. Продолжить работу по разработке стандартов безопасности, необходимых для проведения сертификации продукции.
#### 2.2 Обеспечить:
взаимодействие с международными техническими и национальными комитетами по вопросам стандартизации, сертификации и метрологии;
сотрудничество с предприятиями-пользователями стандартов, в том числе с испытательными центрами (лабораториями) и органами по сертификации, а также с другими заинтересованными организациями.
### По пункту 13 повестки дня
1. Утвердить и ввести в действие с момента утверждения [Регламент](https://bukva.ai/docs/reglament-vzaimodeystviya-zheleznodorozhnyh-szht-sng-sovet-po-4) взаимодействия железнодорожных администраций по обеспечению санаторно-курортного лечения работников железнодорожного транспорта и членов их семей стран Содружества Независимых Государств (приложение N 45).
2. Дирекции Совета опубликовать Регламент взаимодействия железнодорожных администраций по обеспечению санаторно-курортного лечения работников железнодорожного транспорта и членов их семей стран Содружества Независимых Государств в очередном Вестнике Совета по железнодорожному транспорту.
### По пункту 14 повестки дня
1. Продлить срок действия полномочий Кучеренко Петра Григорьевича в должности Председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества сроком на 3 года.
2. Освободить по личной просьбе Железняка Леонида Леонидовича от должности заместителя Председателя Дирекции Совета.
Объявить Л.Л. Железняку благодарность за многолетнюю плодотворную работу в Дирекции Совета, большой личный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог Содружества, повышение эффективности работы железнодорожного транспорта государств-участников Содружества.
3. Назначить Гапаненка Виктора Ильича заместителем Председателя Дирекции Совета сроком на 3 года.
### По пункту 15 повестки дня
1. Утвердить [Смету](#p100969) на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2009 год (Приложение N 46).
2. Утвердить Сводную [ведомость](#p100992) по перечислению членских взносов железнодорожными администрациями на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи для обеспечения координационной деятельности Дирекции Совета и железнодорожных администраций на 2009 год (Приложение N 47).
3.1. Железнодорожные администрации Азербайджана и Туркменистана не выполнили Решение сорок пятого заседания Совета ([подпункт 10.1 пункта 1](https://bukva.ai/docs/protokol-45-2#p100046) повестки дня) и не перечислили в декабре 2008 г. взносы на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи за первое полугодие 2009 года в размере 50% долевого взноса от [Сметы](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101190) 2008 года.
3.2. Железнодорожная администрация Туркменистана не перечислила в полном размере взносы на возмещение расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи на 2008 год.
4. Железнодорожным администрациям принять меры к соблюдению установленных Советом сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета.
### По пункту 16 повестки дня
1. Утвердить отчет Дирекции Совета об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2008 год [(Приложение N 48)](#p101011).
2. Утвердить [Отчет](#p101029) Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества по проверке исполнения Сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2008 год (Приложение N 49).
### По пункту 17 повестки дня
1. Утвердить отчет ИВЦ ЖА об исполнении Сметы расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", за 2008 год [(Приложение N 50)](#p101123).
2. Остаток средств Сметы за 2008 год по результатам исполнения Сметы расходов ИВЦ ЖА, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", использовать для выполнения дополнительных работ в соответствии с поручением Совета, дополнив отдельной статьей расходов в Смету на 2009 год.
### По пункту 18 повестки дня
Установить количество знаков "Почетный железнодорожник" на 2009 год согласно [Приложению N 50](#p101147).
### По пункту 19 повестки дня
За значительный вклад в координацию работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработку согласованных принципов его деятельности, укрепление сотрудничества и обеспечение эффективной работы железных дорог в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:
Балахонова - заместителя начальника Белорусской железной
Владимира Васильевича дороги
Гусейнова - заместителя начальника Азербайджанской
Игбала Али оглы Государственной железной дороги
Железняка - заместителя Председателя Дирекции Совета по
Леонида Леонидовича железнодорожному транспорту государств -
участников Содружества
Зеленкова - заместителя Председателя Дирекции Совета по
Василия Ивановича железнодорожному транспорту - руководителя
Департамента подвижного состава и безопасности
движения
Костюка - генерального директора Государственной
Михаила Дмитриевича администрации железнодорожного транспорта
Украины
Левицкого - начальника Одесской железной дороги Украины
Илью Ефимовича
Магониса - председателя Правления ГАО "Латвийская
Угиса железная дорога"
Мухамедкулиева - министра железнодорожного транспорта
Дерякули Аширкулиевича Туркменистана
Шкапича - начальника Белорусской железной дороги (1990 -
Степана Ильича 1993 гг.), министра транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь (1993 - 1994 гг.).
За значительный вклад в укрепление сотрудничества железных дорог в осуществлении перевозок, создание нормативно-правовой базы и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:
Альмагамбетова - управляющего директора по перевозочному
Каната Есмухановича процессу АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Бабунашвили - начальника Департамента грузовых перевозок
Анзора Александровича ООО "Грузинская железная дорога"
Истратова - первого заместителя начальника Центра
Евгения Алексеевича расчетов за международные железнодорожные
перевозки "Желдоррасчет" - структурного
подразделения ОАО "Российские железные дороги"
Керимова - начальника объединения "Управление
Исфендияра Рагима оглы процессами перевозок" Азербайджанской
Государственной железной дороги
Кирющенко - начальника пассажирской службы ГП "Железная
Олега Никитовича дорога Молдовы"
Кожабекова - начальника Управления грузовых перевозок и
Молдахмета Ниязовича коммерческой работы ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Койшигулова - директора регионального филиала по
Бейбита Табынбаевича пассажирским перевозкам "Южный" АО
"Пассажирские перевозки" Республики Казахстан
Кужеля - заместителя начальника Департамента
Анатолия Леонидовича управления перевозками ОАО "Российские
железные дороги"
Кулматова - начальника Финансового департамента ГП
Бакыта Турусбековича "Национальная компания "Киргизская железная
дорога"
Ламан - заместителя начальника финансово-экономической
Наталью Васильевну службы Белорусской железной дороги
Луценко - главного инженера Государственного предприятия
Виктора Михайловича "Управление промышленных предприятий
Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины"
Махмудову - начальника службы перевозок Государственного
Гульсару Хоркашевну унитарного предприятия "Таджикская железная
дорога"
Митюхина - начальника Информационно-вычислительного
Виталия Борисовича центра железнодорожных администраций -
заместителя директора ГВЦ - филиала ОАО
"Российские железные дороги"
Мухамедова - начальника управления организации перевозок
Рустама Миниахмедовича ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Науменко - первого заместителя начальника Главного
Василия Ивановича управления перевозок Государственной
администрации железнодорожного транспорта
Украины
Павлова - заместителя начальника Управления анализа и
Владимира Петровича статистики Департамента информатизации и
корпоративных процессов управления ОАО
"Российские железные дороги"
Пирова - председателя правления ОАО "Доррефтранс" ГАЖК
Рахима Майлиевича "Узбекские железные дороги"
Рагулина - начальника Главного управления безопасности
Петра Васильевича движения и экологии Государственной
администрации железнодорожного транспорта
Украины
Расстрыгина - заместителя руководителя представительства АО
Юрия Александровича "Национальная компания "Казахстанские железные
дороги"
Станкевича - начальника службы грузовой работы и
Александра Евгеньевича внешнеэкономической деятельности Белорусской
железной дороги
Федоренко - директора по движению АО "Эстонская железная
Сергея Владимировича дорога"
Шихамирова - заместителя начальника производственного
Мадата Айдына оглы объединения пассажирских перевозок
Азербайджанской Государственной железной
дороги
За значительный вклад в укрепление сотрудничества и взаимодействия железных дорог в осуществлении перевозок, внедрение прогрессивных технологий и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:
Амангельдыева - начальника отдела грузовых перевозок
Сапа Министерства железнодорожного транспорта
Туркменистана
Бакланову - начальника отдела сопровождения баз данных
Екатерину Гранитовну Главного вычислительного центра - филиала ОАО
"Российские железные дороги"
Дадаходжаева - председателя правления ОАО "Ташкентский завод
Фарруха Саидахмедовича по ремонту пассажирских вагонов" ГАЖК
"Узбекские железные дороги"
Кузьминова - заместителя начальника отдела станционных
Михаила Мироновича технологий Дирекции по грузовым перевозкам АО
"Литовские железные дороги"
Ниязбаева - заместителя директора по грузовой работе
Дауита Жаришовича филиала АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги" - "Атырауское
отделение дороги"
Ольсен - начальника отдела аренды подвижного состава
Ольгу Станиславовну Центра фирменного транспортного обслуживания -
структурного подразделения ОАО "Российские
железные дороги"
Писаревского - заведующего лабораторией ОАО "Научно -
Геннадия Ефимовича исследовательский институт железнодорожного
транспорта" (ОАО "ВНИИЖТ") Российской
Федерации
Раджапова - и.о. начальника Ташкентского регионального
Мансура Кучкаровича железнодорожного узла ГАЖК "Узбекские
железные дороги"
Стовба - заместителя начальника международного отдела
Галину Юрьевну Департамента пассажирских сообщений ОАО
"Российские железные дороги"
Темирова - начальника отдела внешних связей ГП
Эрназара Мадмаровича "Национальная компания "Киргизская железная
дорога"
Шаламберидзе - начальника службы внешних связей ООО
Харитона Тамазовича "Грузинская железная дорога"
Шевченко - начальника отдела научной поддержки принятия
Леонида Филипповича управленческих решений ГП "Государственный
научно-исследовательский центр
железнодорожного транспорта Украины"
За значительный вклад в укрепление сотрудничества в осуществлении перевозок и обеспечение эффективной работы железнодорожного транспорта в международном сообщении наградить Почетной грамотой Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств:
Ахмаджонова - начальника станции Канибадам Государственного
Алишера Нематжоновича унитарного предприятия "Таджикская железная
дорога"
Зоирова - начальника Курган-Тюбинской дистанции пути
Асадулло Исматовича Государственного унитарного предприятия
"Таджикская железная дорога"
Ли - ведущего инженера отдела организации
Веру Григорьевну коммерческой работы и условий перевозок грузов
Департамента организации грузовых перевозок
ООО "ЛДЗ Карго" ГАО "Латвийская железная
дорога"
Мелояна - дорожного мастера Севанской дистанции пути ЗАО
Пайлака Суреновича "Южно-Кавказская железная дорога"
Микшенене - начальника поезда подразделения по
Марите обслуживанию пассажиров Дирекции по
пассажирским перевозкам АО "Литовские железные
дороги"
Миркина - руководителя группы Информационно -
Владимира Георгиевича вычислительного центра железнодорожных
администраций
Нурмухаммедова - дежурного диспетчера Единого диспетчерского
Чары центра Объединенного хозяйства Ашхабадского
участка Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Оганесяна - дорожного мастера Гюмрийской дистанции пути
Манвела Мамиконовича ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога"
Омарову - главного специалиста отдела организации
Мархабу Курмашовну коммерческой работы и условий перевозок
управления грузовой и коммерческой работы
Дирекции перевозок АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Савину - главного специалиста Департамента координации
Светлану Васильевну эксплуатационной работы и использования
подвижного состава Дирекции Совета по
железнодорожному транспорту государств -
участников Содружества
Сперанскую - старшего менеджера коммерческого отдела
Галину Дирекции по пассажирским перевозкам АО
"Литовские железные дороги"
Тсикаришвили - машиниста локомотивного управления Тбилиси -
Джумбера Мамонтовича Сортировочная ООО "Грузинская железная дорога"
Филяна - машиниста электровоза Гюмрийского
Симона Паносовича локомотивного депо ЗАО "Южно-Кавказская
железная дорога"
Хань - технолога 1 категории Информационно -
Галину Яковлевну вычислительного центра железнодорожных
администраций
Хунта - заведующего центром по обслуживанию клиентов
Юло Якобовича АО "Эстонская железная дорога"
### По пункту 20 повестки дня
Принять следующую предварительную повестку дня пятьдесят первого заседания Совета:
1. О выполнении решений пятидесятого заседания Совета и итогах эксплуатационной работы сети железных дорог за девять месяцев 2009 года.
2. О нормативах графика движения поездов на 2010/2011 год.
3. Об итогах переписи грузовых вагонов, проведенной в мае 2009, и предварительных результатах переписи контейнеров, проведенной в сентябре 2009 года.
4. О внесении изменений и дополнений в [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-polzovanii-passazhirskimi) о пользовании пассажирскими вагонами и материальной ответственности железных дорог за необеспечение безопасного проследования пассажирских поездов в межгосударственном сообщении.
5. О внесении изменений и дополнений в [Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-polzovaniya-passazhirskimi-vagonami-v) пользования пассажирскими вагонами в межгосударственном сообщении (ПППВ).
6. О результатах взаиморасчетов между железнодорожными администрациями за 9 месяцев 2009 года.
7. О совершенствовании организации эксплуатационной работы в новых экономических условиях.
8. О Тарифной [политике](https://bukva.ai/docs/tarifnaya-politika-zheleznyh-dorog-gosudarstv-tarifnaya-konferentsiya-7) железных дорог на перевозки грузов в международном сообщении на 2010 фрахтовый год.
9. О [Плане](https://bukva.ai/docs/protokol-51-szht-sng-sovet-po#p101176) НИОКР по совершенствованию эксплуатационной работы и транспортного обслуживания в международном сообщении на 2010 год.
10. О внесении изменений и дополнений в [Соглашение](https://bukva.ai/docs/soglashenie-mezhdu-zheleznodorozhnymi-szht-sng-sovet-po-2/statya-1) между железнодорожными администрациями государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики об особенностях применения отдельных норм Соглашения о международном пассажирском сообщении (СМПС) - ОП СМПС.
11. Об [изменениях и дополнениях](https://bukva.ai/docs/izmeneniya-i-dopolneniya-v-polozhenie-o-szht-sng-sovet-po-5) в [Положение](https://bukva.ai/docs/polozhenie-o-razgranichenii-otvetstvennosti-szht-sng-sovet-po) о разграничении ответственности между железными дорогами государств-участников Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики за несохранные перевозки грузов.
12. О продлении срока действия нормативно-технической документации по ремонту и техническому содержанию грузовых вагонов бывшего МПС СССР не пересмотренной до 1 ноября 2009 г.
13. Об установлении порядка приема на работу при перемене места жительства машинистов локомотива имеющих свидетельство на право управления локомотивом и свидетельство о присвоении класса квалификации выданных железнодорожными администрациями других государств и порядке выдачи дубликата свидетельства на право управления локомотивом, в случае его утраты или ветхости.
14. О председателе и заместителе председателя Комиссии по пассажирскому хозяйству.
15. О [Смете](https://bukva.ai/docs/protokol-51-szht-sng-sovet-po#p101287) расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета на 2010 год.
16. О [Смете](https://bukva.ai/docs/protokol-51-szht-sng-sovet-po#p101329) расходов на обеспечение деятельности Информационно-вычислительного центра железнодорожных администраций, включая возмещение расходов ГВЦ ОАО "РЖД", на 2010 год.
17. О повестке дня, дате и месте проведения пятьдесят второго заседания Совета по железнодорожному транспорту.
Дирекции Совета организовать подготовку документов и материалов с проведением, при необходимости, совещаний уполномоченных представителей железнодорожных администраций по вопросам, указанным в предварительной повестке дня пятьдесят первого заседания Совета.
Провести пятьдесят первое заседание Совета по железнодорожному транспорту во второй половине октября - первой половине ноября 2009 года в Республике Узбекистан.
Настоящий Протокол подписан в г. Минске 22 мая 2009 года.
Члены Совета по железнодорожному транспорту, руководители железнодорожных администраций:
| Азербайджанской Республики | А.Н.АСКЕРОВ,
Начальник
Азербайджанской Государственной
железной дороги |
| --- | --- |
| Республики Армения
По уполномочию генерального
директора ЗАО "Армянская
железная дорога" | В.Е.КАРАГЕЗЯН,
Заместитель генерального директора
по внешним связям и взаимодействию
с административными органами
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" |
| Республики Беларусь | В.М.ЛАПТИНСКИЙ,
Первый заместитель начальника
Белорусской железной дороги |
| Грузии | И.О.ЭЗУГБАИА,
Генеральный директор,
Председатель Совета директоров
ООО "Грузинская железная дорога" |
| Республики Казахстан
По уполномочию президента
АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги" | К.К.АЛПЫСБАЕВ,
Вице-президент по экономике и
финансам АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги" |
| Киргизской Республики | А.А.РЫСМЕНДИЕВ,
Генеральный директор
ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога" |
| Республики Молдова | М.У.ГАГАУЗ,
Генеральный директор
ГП "Железная дорога Молдовы" |
| Российской Федерации | В.И.ЯКУНИН,
Президент
ОАО "Российские железные дороги" |
| Республики Таджикистан
По уполномочию начальника
ГУП "Таджикская железная дорога" | У.Х.КАЛАНДАРОВ,
Заместитель начальника
ГУП "Таджикская железная дорога" |
| Туркменистана
По уполномочию члена Совета
Министра железнодорожного
транспорта Туркменистана | С.АМАНГЕЛЬДЫЕВ,
Начальник отдела
грузовые перевозки
Министра железнодорожного
транспорта Туркменистана |
| Республики Узбекистан | А.Ж.РАМАТОВ,
Председатель Правления
государственно-акционерной
железнодорожной компании
"Узбекские железные дороги" |
| Украины | М.Д.КОСТЮК,
Генеральный директор
Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины |
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, представитель железнодорожной администрации Республики Болгария присоединяется к решениям Совета по [пунктам 1](#p100033), [2](#p100187), [3](#p100219), [6](#p100293), [14](#p100364), [16](#p100376), [18](#p100382), [19](#p100384), [20](#p100389) повестки дня.
Решения по [пунктам 4](#p100284), [5](#p100290), [7](#p100328), [8](#p100338), [9](#p100342), [10](#p100348), [11](#p100351), [12](#p100354), [13](#p100361), [15](#p100369), [17](#p100379) повестки дня принимаем к сведению.
**С.ФЕРДОВ,**
Председатель Совета директоров
ОАО "Болгарские государственные
железные дороги" (БЖД ЕАД)
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Латвийской Республики присоединяется к решениям Совета по [пунктам 1](#p100033) (кроме [пп. 19.1](#p100116), [20.2](#p100120), [20.3](#p100122)), [2](#p100187), [3](#p100219), [4](#p100284), [5](#p100290), [6](#p100293), [8](#p100338), [9](#p100342), [10](#p100348), [11](#p100351), [12](#p100354), [14](#p100364), [15](#p100369), [16](#p100376), [17](#p100379), [18](#p100382), [19](#p100384), [20](#p100389) повестки дня.
Не участвуем по пунктам 1 (пп. 19.1, 20.2, 20.3), [7](#p100328), [13](#p100361) повестки дня.
**У.МАГОНИС,**
Председатель Правления
ГАО "Латвийская железнаядорога"
Железнодорожная администрация Литовской Республики согласна с решениями Совета по [пунктам 1](#p100033), [2](#p100187), [3](#p100219), [4](#p100284), [5](#p100290), [6](#p100293), [9](#p100342), [11](#p100351), [12](#p100354), [14](#p100364), [15](#p100369), [16](#p100376), [17](#p100379), [19](#p100384), [20](#p100389) повестки дня.
По [пунктам 13](#p100361), [18](#p100382) повестки дня в обсуждении не участвуем.
По [пунктам 7](#p100328), [8](#p100338), [10](#p100348) повестки дня информацию принимаем к сведению.
**С.ДАЙЛИДКА,**
Генеральный директор
АО "Литовские железные дороги"
Ассоциированный член Совета по железнодорожному транспорту, руководитель железнодорожной администрации Финляндской Республики присоединяется к решениям Совета по [пунктам 14](#p100364), [16](#p100376), [20](#p100389) повестки дня.
Решения по [пунктам 1](#p100033), [2](#p100187), [3](#p100219) повестки дня принимаем к сведению.
Не участвуем по [пунктам 4](#p100284), [5](#p100290), [6](#p100293), [7](#p100328), [8](#p100338), [9](#p100342), [10](#p100348), [11](#p100351), [12](#p100354), [13](#p100361), [15](#p100369), [17](#p100379), [18](#p100382), [19](#p100384) повестки дня.
**Т.СИМОС,**
Заместитель исполнительного
директора АО "ВР-Груп ЛТД"
(Железные дороги Финляндии)
Железнодорожная администрация Эстонской Республики согласна с решениями Совета по [пунктам 1](#p100033) (кроме [пп. 19.1](#p100116), [20.2](#p100120), [20.3](#p100122), [38](#p100176)), [2](#p100187), [3](#p100219), [4](#p100284), [5](#p100290), [6](#p100293), [7](#p100328), [9](#p100342), [10](#p100348), [11](#p100351), [12](#p100354), [14](#p100364), [15](#p100369), [16](#p100376), [17](#p100379), [18](#p100382), [19](#p100384), [20](#p100389) повестки дня; по пп. 20.2 пункта 1 - с замечаниями N 1-5.10/668-ER от 18.05.09.
пп. 19.1, 20.3, 38 пункта 1, [пункты 8](#p100338), [13](#p100361) - принимаем к сведению.
**К.СИММЕРМАНН,**
Председатель правления -
исполнительный директор
АО "Эстонская железная дорога"
**УЧАСТНИКАМ 50-ГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ**
**ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА**
От имени Исполнительного комитета Содружества Независимых Государств и от себя лично приветствую участников очередного 50-го заседания Совета, по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.
Образование Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 14 февраля 1992 года послужило началом эффективного сотрудничества, государств-участников СНГ в сфере железнодорожного транспорта. Членами Совета являются руководители железнодорожных администраций всех государств-участников СНГ, ассоциированными членами - руководители железнодорожных администраций Болгарии, Латвии и Финляндии. На заседаниях присутствуют и принимают участие в обсуждении вопросов - руководители железнодорожных администраций Литвы и Эстонии.
Железнодорожный транспорт, наряду с другими инфраструктурными отраслями, обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества, выступает в качестве важного инструмента достижения социальных, экономических и интеграционных целей. Его устойчивое развитие в Содружестве является одним из базовых условий пространственной доступности национальных территорий, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, улучшения условий и уровня жизни населения.
Приоритетное положение данной отрасли в транспортной системе СНГ выдвигает железнодорожный транспорт в число базовых элементов, на которые должны опираться сегодня и в последующие годы экономическое, инвестиционное и научно-технологическое сотрудничество государств-участников СНГ.
На всех этапах развития Содружества сотрудничество в транспортной сфере было и продолжает оставаться необходимым условием, основой эффективности региональных экономических процессов. Достижения железнодорожной отрасли за прошедшие годы, опыт работы вашего Совета являются конкретным подтверждением этого. Важно продолжать последовательный поиск конструктивных договоренностей, вариантов и направлений развития, взаимодействия в данной сфере. Ведь от этого во многом зависит уровень стабильности, экономического развития, благосостояния людей на пространстве Содружества.
Позвольте от души пожелать Совету по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества дальнейшей плодотворной деятельности по углублению интеграционных процессов в СНГ, а Председателю Совета - Президенту ОАО "Российские железные дороги" Владимиру Ивановичу Якунину, членам Совета и всем железнодорожникам государств-участников СНГ - больших успехов и продуктивной совместной работы.
С уважением,
Председатель
Исполнительного комитета -
Исполнительный секретарь СНГ
**С.ЛЕБЕДЕВ**
**УВАЖАЕМЫЕ УЧАСТНИКИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ!**
От имени Правительства Республики Беларусь приветствую вас на юбилейном 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств!
За семнадцать лет своей деятельности Совет зарекомендовал себя как работоспособный и эффективный отраслевой орган Содружества, который много сделал для сохранения единого технологического пространства в системе железных дорог и создания соответствующей нормативной базы.
Устойчивое и эффективное функционирование железнодорожного транспорта является необходимым условием развития экономик наших государств. Динамичное развитие транспортной отрасли - это не только дополнительные рабочие места, а и новые возможности для привлечения инвестиций и расширения международной торговли.
Сегодня формирование единого экономического пространства, углубление межгосударственной интеграции, в том числе в рамках транспортной сферы, должны стать одними из основных способов противодействия мировому финансово-экономическому кризису.
В целях развития и совершенствования производственных взаимоотношений между предприятиями железных дорог наших государств прежде всего необходима законодательная база, обеспечивающая равные условия для всех участников перевозок. Правительство Республики Беларусь готово участвовать в создании правовой основы в данной сфере.
На заседании Совета глав правительств Содружества Независимых Государств в ноябре 2008 г. в г. Кишиневе утверждены Приоритетные [направления](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100011) сотрудничества государств-участников СНГ в сфере транспорта на период до 2020 года. Разработка конкретных мероприятий этих Приоритетных направлений должна стать главной задачей Совета.
Позвольте пожелать всем присутствующим плодотворной работы.
Премьер-министр
Республики Беларусь
**С.СИДОРСКИЙ**
**ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СЕКРЕТАРЬ**
**ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА**
**ПРИВЕТСТВИЕ**
**УЧАСТНИКАМ ПЯТИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ СОВЕТА**
**ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ СНГ**
Минск, 21 - 22 мая 2009 г.
(21 мая 2009 года)
Генеральный секретарь
ЕврАзЭС
**Т.А.МАНСУРОВ**
Приложение N 1
**СПИСОК**
**УЧАСТНИКОВ ПЯТИДЕСЯТОГО ЗАСЕДАНИЯ**
**СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ**
**ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОДРУЖЕСТВА**
**ОТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ:**
Карагезян - заместитель генерального директора по внешним
Ваагн Енокович связям и взаимодействию с административными
органами ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога"
Данченко - заместитель генерального директора по
Анатолий Алексеевич перевозкам ЗАО "Южно-Кавказская железная
дорога"
Карапетян - начальник управления транспорта Министерства
Левон Арамаисович транспорта и связи Республики Армения
Республики Беларусь
Лаптинский - первый заместитель Начальника Белорусской
Владимир Михайлович железной дороги
Балахонов - заместитель Начальника Белорусской железной
Владимир Васильевич дороги
Ринг - заместитель Начальника Белорусской железной
Владимир Иосифович дороги
Шубадеров - главный инженер Белорусской железной дороги
Валерий Николаевич
Винник - председатель Дорпрофсожа
Олег Леонидович
Сергиенко - начальник службы внешних связей Белорусской
Александр Петрович железной дороги
Михайлюк - начальник службы перевозок Белорусской
Владимир Борисович железной дороги
Станкевич - начальник службы грузовой работы и
Александр Евгеньевич внешнеэкономической деятельности Белорусской
железной дороги
Калачев - начальник пассажирской службы Белорусской
Алексей Иванович железной дороги
Шикун - начальник финансово-экономической службы
Людмила Владимировна Белорусской железной дороги
Фуренец - заместитель начальника службы внешних связей
Алексей Михайлович Белорусской железной дороги
Грузии
Эзугбаиа - генеральный директор, председатель Совета
Ираклий Отарович директоров ООО "Грузинская железная дорога"
Бабунашвили - начальник Департамента грузовых перевозок ООО
Анзор Александрович "Грузинская железная дорога"
Корели - заместитель начальника Департамента грузовых
Алекси Иосифович перевозок ООО "Грузинская железная дорога"
Шаламберидзе - начальник службы внешних связей ООО
Харитон Тамазович "Грузинская железная дорога"
Республики Казахстан
Алпысбаев - вице-президент по экономике и финансам АО
Канат Калиевич "Национальная компания "Казахстанские
железные дороги"
Альмагамбетов - управляющий директор по перевозочному
Канат Есмуханович процессу АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Сыдыков - директор Департамента международного
Архат Ардакович сотрудничества и протокола АО "Национальная
компания "Казахстанские железные дороги"
Гейнц - начальник управления по работе с договорами и
Татьяна Владимировна применению законодательства о государственных
закупках Департамента правового обеспечения
АО "Национальная компания "Казахстанские
железные дороги"
Шаймерденова - заместитель начальника управления
Динара Сайлаубековна международных расчетов Департамента
бухгалтерского учета АО "Национальная
компания "Казахстанские железные дороги"
Назарбекова - начальник отдела международных организаций
Гульзада Куанышбаевна Департамента международного сотрудничества и
протокола АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Сулейменова - начальник отдела двустороннего сотрудничества
Айнур Калеловна Департамента международного сотрудничества и
протокола АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Волошин - главный специалист отдела имиджевой и
Сергей Анатольевич рекламной технологии Департамента по связям с
общественностью АО "Национальная компания
"Казахстанские железные дороги"
Алтаев - руководитель представительства АО
Нурлан Искандирович "Национальная компания "Казахстанские
железные дороги" в Российской Федерации
Кудайбергенов - руководитель Представительства АО
Рахметолла Ануарбекович "Национальная компания "Казахстанские
железные дороги" в европейских странах СНГ и
странах Балтии
Аспаев - Заместитель руководителя Представительства АО
Ержан Бокежанович "Национальная компания "Казахстанские
железные дороги" в европейских странах СНГ и
странах Балтии
Киргизской Республики
Рысмендиев - генеральный директор ГП "Национальная
Асан Алмазович компания "Киргизская железная дорога"
Ногойбаев - заместитель генерального директора по
Алмазбек Бердибекович грузовой работе ГП "Национальная компания
"Киргизская железная дорога"
Кулматов - начальник финансового департамента ГП
Бакыт Турусбекович "Национальная компания "Киргизская железная
дорога"
Темиров - начальник отдела внешних связей ГП
Эрназар Мадмарович "Национальная компания "Киргизская железная
дорога"
Юревич - полномочный представитель ГП "Национальная
Николай Михайлович компания "Киргизская железная дорога" при
Дирекции Совета
Озмитель - пресс-секретарь ГП "Национальная компания
Мария Михайловна "Киргизская железная дорога"
Республики Молдова
Гагауз - генеральный директор ГП "Железная дорога
Мирон Ульянович Молдовы"
Висан - председатель профсоюза железнодорожников
Пинтилие Михайлович Республики Молдова
Константинов - начальник службы международных связей ГП
Валерий Иванович "Железная дорога Молдовы"
Заика - заместитель главного инженера, начальник
Александр Анатольевич технической службы ГП "Железная дорога
Молдовы"
Российской Федерации
Якунин - президент ОАО "Российские железные дороги"
Владимир Иванович
Лемешко - вице-президент ОАО "Российские железные
Вячеслав Григорьевич дороги"
Горгиладзе - вице-президент ОАО "Российские железные
Автандил Айдарович дороги"
Гнедкова - начальник Департамента корпоративных финансов
Ольга Эдуардовна ОАО "Российские железные дороги"
Михайлов - начальник Департамента корпоративных
Сергей Владимирович коммуникаций ОАО "Российские железные дороги"
Аверин - начальник Департамента международных связей
Алексей Александрович ОАО "Российские железные дороги"
Лосев - начальник Департамента вагонного хозяйства
Дмитрий Николаевич ОАО "Российские железные дороги"
Илларионов - начальник Департамента информатизации и
Алексей Викторович корпоративных процессов управления ОАО
"Российские железные дороги"
Верховых - начальник Департамента пассажирских сообщений
Геннадий Викторович ОАО "Российские железные дороги"
Петренко - начальник Департамента по маркетингу грузовых
Вячеслав Александрович перевозок и тарифной политике ОАО "Российские
железные дороги"
Казанцев - начальник Департамента коммерческой работы в
Александр Петрович сфере грузовых перевозок ОАО "Российские
железные дороги"
Машталер - начальник Департамента локомотивного
Юрий Александрович хозяйства ОАО "Российские железные дороги"
Молгин - заместитель начальника Департамента
Сергей Леонидович международных связей ОАО "Российские железные
дороги"
Васильев - заместитель начальника Правового департамента
Алексей Викторович ОАО "Российские железные дороги"
Филипченко - начальник Управления анализа и статистики
Сергей Анатольевич Департамента информатизации и корпоративных
процессов управления ОАО "Российские железные
дороги"
Екимов - начальник Управления протокола президента ОАО
Кирилл Сергеевич "Российские железные дорога"
Кунаева - генеральный директор Центра фирменного
Елена Акимовна транспортного обслуживания ОАО "Российские
железные дороги"
Васильев - начальник отдела Департамента международных
Александр Олегович связей ОАО "Российские железные дороги"
Бабаев - генеральный директор ОАО "Первая грузовая
Салман Магомедрасулович компания"
Жуков - директор по маркетингу и тарифам ОАО
Виктор Иванович "Трансконтейнер"
Аверков - генеральный директор ОАО "Рефсервис"
Николай Константинович
Писаревский - заведующий лабораторией ОАО "ВНИИЖТ"
Геннадий Ефимович
Дружинин - директор Департамента правового обеспечения
Алексей Александрович и законопроектной деятельности Министерства
транспорта Российской Федерации
Тонких - заместитель директора Департамента
Андрей Викторович государственной политики в области
железнодорожного транспорта Министерства
транспорта Российской Федерации
Семиглазов - заместитель начальника Управления
Олег Александрович инфраструктуры и перевозок Федерального
агентства железнодорожного транспорта
Министерства транспорта Российской Федерации
Эксперты (для участия при
проведении двусторонних
встреч):
Ковырнов - заместитель начальника Департамента
Евгений Анатольевич корпоративных финансов ОАО "Российские
железные дороги"
Петрова - заместитель начальника отдела Департамента
Елена Александровна международных связей ОАО "Российские железные
дороги"
Соловьев - заместитель начальника отдела Департамента
Игорь Николаевич управления перевозками ОАО "Российские
железные дороги"
Трещин - советник президента ОАО "Российские железные
Михаил Александрович дороги"
Ершов - советник президента ОАО "Российские железные
Александр Юрьевич дороги"
Линенко - референт Управления протокола президента ОАО
Василий Борисович "Российские железные дороги"
Слуцков - ведущий специалист пресс-службы Департамента
Сергей Владимирович корпоративных коммуникаций ОАО "Российские
железные дороги"
Шаповалов - специалист фотослужбы Департамента
Иван Николаевич корпоративных коммуникаций ОАО "Российские
железные дороги"
Республики Таджикистан
Каландаров - заместитель начальника ГУП "Таджикская
Усмонкул Хамроевич железная дорога"
Махмудова - начальник службы перевозок ГУП "Таджикская
Гульсара Хоркашевна железная дорога"
Герасимова - начальник службы статистики ГУП "Таджикская
Аниса Таджитдиновна железная дорога"
Абдурахмонов - начальник УП "Пассажирские перевозки" ГУП
Махмадюсуф "Таджикская железная дорога"
Мирзоев - инженер службы статистики ГУП "Таджикская
Далер Зоирович железная дорога"
Туркменистана
Амангельдыев - начальник отдела грузовых перевозок
Сапа Министерства железнодорожного транспорта
Туркменистана
Курбанова - начальник тех. отдела, отдела грузовых
Гульджамал Клычдурдыевна перевозок Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Хорасанлиев - начальник отдела внешних экономических
Аннамурад Агаджумаевич связей Министерства железнодорожного
транспорта Туркменистана
Раматов - председатель правления ГАЖК "Узбекские
Ачилбай Жуманиязович железные дороги"
Сабиров - председатель ЦК профсоюзов железнодорожников
Кутлимурат Собирович и транспортных строителей Республики
Узбекистан
Криворучко - начальник Управления статистики, информатики
Елена Викторовна и вычислительной техники ГАЖК "Узбекские
железные дороги"
Садыков - начальник Управления внешнеэкономических
Улугбек Захирович связей ГАЖК "Узбекские железные дороги"
Рузиев - представитель ГАЖК "Узбекские железные
Хаким Тангриевич дороги" при ОАО "РЖД" и Дирекции Совета
Украины
Костюк - генеральный директор Государственной
Михаил Дмитриевич администрации железнодорожного транспорта
Украины
Иванько - и.о. заместителя генерального директора
Александр Васильевич Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Науменко - первый заместитель Главного управления
Василий Иванович перевозок Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Матвиив - начальник Управления внешних связей
Игорь Богданович Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Чигарева - заместитель директора ГП "Украинский
Оксана Владимировна государственный расчетный центр международных
перевозок" Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Котиль - начальник Управления статистики
Наталья Владимировна Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины
Киселев - представитель Укрзализныци в Дирекции
Сергей Владимирович Совета
Тараненко - генеральный директор ОАО "Днепропетровский
Сергей Дмитриевич стрелочный завод"
Дубневич - представитель Укрзализныци в Верховном
Ярослав Васильевич Совете Украины
#### Республики Болгария
Фердов - председатель Совета директоров ОАО
Стоил "Болгарские государственные железные дороги"
(БЖД ЕАД)
Киркова - директор дирекции международных связей и
Кунка евроинтеграции ОАО "Болгарские
государственные железные дороги"
Танациева - руководитель сектора в дирекции
Галина международных связей и евроинтеграции ОАО
"Болгарские государственные железные дороги"
Царев - Представитель ОАО "Болгарские
Петко государственные железные дороги" - (БЖД ЕАД)
в Москве
#### Латвийской Республики
Магонс - председатель Правления ГАО "Латвийская
Угис железная дорога"
Шмукстс - член Правления ГАО "Латвийская железная
Эрикс дорога"
Свирска - директор по коммуникациям ГАО "Латвийская
Регина железная дорога"
Рачко - руководитель по сотрудничеству с ОСЖД и ЦСЖТ
Янис
Айзстраутс - руководитель проектов Отдела внешних связей
Марис ГАО "Латвийская железная дорога"
Семенов - председатель профсоюза железнодорожников и
Савелий отрасли сообщений Латвии
Иволгина - представитель Министерства сообщения
Лариса Латвийской Республики в Москве, атташе по
вопросам транспорта
#### Литовской Республики
Дайлидка - генеральный директор АО "Литовские железные
Стасис дороги"
Гудвалс - заместитель генерального директора -
Стасис директор Дирекции по грузовым перевозкам АО
"Литовские железные дороги"
Бурковскис - заместитель генерального директора -
Раймондас директор Дирекции по пассажирским перевозкам
АО "Литовские железные дороги"
Никитинас - директор Департамента права и персонала АО
Вилюс "Литовские железные дороги"
Цеханович - главный инженер Дирекции по грузовым
Ярослав перевозкам АО "Литовские железные дороги"
Синкявичюс - начальник Отдела международных связей и
Гинтарас протокола Департамента права и персонала АО
"Литовские железные дороги"
Фереферов - глава Московского представительства АО
Юрий Сидорович "Литовские железные дороги" в Российской
Федерации
Цыганков - заместитель председателя Федерации
Валерий профсоюзов железнодорожников Литвы
#### Финляндской Республики
Симос - заместитель исполнительного директора АО
Тапио "ВР-Груп Лтд" (Железные дороги Финляндии)
Шепетовский - глава представительства АО "ВР-Груп Лтд"
Владислав (Железные дороги Финляндии) в Москве
#### Эстонской Республики
Симмерманн - председатель правления - исполнительный
Кайдо директор АО "Эстонская железная дорога"
Мошенко - глава представительства АО "Эстонская
Олег Анатольевич железная дорога" в Российской Федерации
Тислер - советник исполнительного директора АО
Майя "Эстонская железная дорога"
Мустонен - начальник отдела внешних связей АО
Элма "Эстонская железная дорога"
### ОТ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ
Кучеренко - Председатель Дирекции Совета
Петр Григорьевич
Железняк - заместитель Председателя Дирекции Совета
Леонид Леонидович
Зеленков - заместитель Председателя Дирекции Совета -
Василий Иванович руководитель Департамента подвижного состава
и безопасности движения Дирекции Совета
Иванов - руководитель Департамента научно -
Игорь Александрович технического сотрудничества и правового
обеспечения
Чернюгов - руководитель Департамента координации
Алексей Дмитриевич эксплуатационной работы и использования
подвижного состава Дирекции Совета
Трубина - руководитель Административно-финансового
Ольга Владимировна департамента Дирекции Совета
Дергачев - заместитель руководителя Департамента
Игорь Вениаминович пассажирской и грузовой работы Дирекции
Совета
Лебедева - заместитель руководителя Департамента
Лариса Даниловна научно-технического сотрудничества и
правового обеспечения Дирекции Совета
Ситков - заместитель руководителя Административно -
Борис Владимирович финансового департамента Дирекции Совета
### ОТ ИНФОРМАЦИОННО-ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ
Митюхин - начальник Информационно-вычислительного
Виталий Борисович центра железнодорожных администраций
### ОТ МЕЖДУНАРОДНОЙ КОНФЕДЕРАЦИИ ПРОФСОЮЗОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СТРОИТЕЛЕЙ
Косолапов - генеральный секретарь Международной
Геннадий Конфедерации профсоюзов железнодорожников и
Николаевич транспортных строителей
Ткачев - председатель профсоюза железнодорожников и
Вадим транспортных строителей Украины
Марьянович
Шубин - председатель профсоюза железнодорожников
Борис Казахстана
Егорович
### ОТ НЕКОММЕРЧЕСКОГО ПАРТНЕРСТВА "ОБЪЕДИНЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ"
Матюшин - вице-президент Некоммерческого партнерства
Владимир "Объединение производителей железнодорожной
Алексеевич техники"
### ОТ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО КОМИТЕТА СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ
Гороховой - заместитель постоянного представителя
Владимир Анисимович Российской Федерации при уставных и других
органах СНГ
Муравкина - советник Департамента экономического
Екатерина Валерьевна сотрудничества Исполнительного комитета СНГ
### ОТ ИНТЕГРАЦИОННОГО КОМИТЕТА ЕВРАЗИЙСКОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО СООБЩЕСТВА
Трубаров - заместитель руководителя Департамента
Сергей Владимирович транспортной политики и рыночной
инфраструктуры Секретариата ЕврАзЭС
### ОТ СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ РОССИИ
Щербакова - специальный корреспондент газеты "Гудок"
Екатерина Ивановна
Гоголев - главный редактор журнала "Железнодорожный
Александр Васильевич транспорт"
Садыков - главный редактор газеты "Евразия Вести"
Рашид Салихович
Серебряный - заместитель главного редактора газеты
Илья Михайлович "Евразия Вести"
Молодякова - корреспондент Телевизионного выставочного
Станислава Вячеславовна агентства (ТВА)
Идельбаев - оператор Телевизионного выставочного
Альфир Фархетдинович агентства (ТВА)
Хлыстова - представитель "P&K Group"
Наталья Юрьевна
Приложение N 12
Утверждены
Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества,
Протокол от 30 мая 2008 г. N 48
**АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ <*>**
**НА ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, ПЕРЕВОЗИМЫЕ ПО ЖЕЛЕЗНЫМ ДОРОГАМ СНГ,**
**ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ, ЛИТОВСКОЙ РЕСПУБЛИКИ,**
**ЭСТОНСКОЙ РЕСПУБЛИКИ**
(в редакции с изменениями и дополнениями
от 21.11.08 г., 22.05.09 г.)
---
<*> Аварийные карточки рассылаются отдельно
Приложение N 15
перевозок опасных грузов
по железным дорогам
**АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ**
**ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, ДОПУЩЕННЫХ**
**К ПЕРЕВОЗКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ <*>**
(кроме грузов 1 и 7 классов опасности)
---
<*> Актуализированный Алфавитный указатель рассылается отдельно.
| N ООН | Наименование груза | Номер аварийной карточки | Классификационный шифр | Классификационный код | Код опасности | Род вагона, тип контейнера | Вид отправки | Номер знака опасности | Штемпели в накладной | Специальные трафареты на цистерне | Требования к цистерне (Зарезервировано) | Специальные условия |
| Код | Специальные положения |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 3295 | Абсорбент (компонент дизельных топлив) газоконденсатный | см. УГЛЕВОДОРОДЫ ЖИДКИЕ, Н.У.К. |
| 3082 | Авиационное турбинное топливо JP-5, JP-7 | 906 | 9063 | М6 | 90 | КВ, УК, ВЦ, КЦ | П, К | 9 | "Прочие опасные вещества" | Наименование груза, "X", трафарет приписки | | | 25 |
| 3082 | Агидол АФ-2 | 906 | 9063 | М6 | 90 | КВ, УК, ВЦ, КЦ | П, М | 9 | "Прочие опасные вещества" | "Агидол", "X", трафарет приписки | | | 25 |
Приложение N 18
**КОНТРОЛЬНЫЕ ЦИФРЫ**
**РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА НА 2009 ГОД**
**ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ**
Железнодорожные
администрации | Капитальный ремонт | Деповской ремонт |
| Всего | 1
кв. | 2
кв. | 3
кв. | 4
кв. | Всего | 1
кв. | 2
кв. | 3
кв. | 4
кв. |
| Азербайджан | 1180 | 295 | 295 | 295 | 295 | 4240 | 1060 | 1060 | 1060 | 1060 |
| ЮКЖД (Армения) | 800 | 192 | 208 | 207 | 193 | 890 | 205 | 221 | 234 | 230 |
| Белоруссия | 1862 | 479 | 451 | 451 | 481 | 8406 | 2057 | 2152 | 2158 | 2039 |
| Грузия | 65 | 9 | 19 | 18 | 19 | 2830 | 549 | 621 | 808 | 852 |
| Казахстан | 1049 | 185 | 258 | 311 | 295 | 19576 | 5132 | 4668 | 4815 | 4961 |
| Киргизия | 108 | 22 | 27 | 18 | 41 | 354 | 97 | 83 | 102 | 72 |
| Латвия | 81 | 9 | 24 | 28 | 20 | 2510 | 560 | 635 | 672 | 643 |
| Литва | 600 | 146 | 148 | 151 | 155 | 4300 | 1071 | 1073 | 1076 | 1080 |
| Молдавия | 85 | 15 | 23 | 26 | 21 | 2000 | 466 | 482 | 511 | 541 |
| Россия | 14431 | 3265 | 4148 | 3703 | 3315 | 99590 | 27141 | 25145 | 24256 | 23048 |
| Таджикистан | 216 | 105 | 43 | 45 | 23 | 675 | 204 | 148 | 172 | 151 |
| Туркменистан | 728 | 175 | 186 | 188 | 179 | 3810 | 921 | 970 | 984 | 935 |
| Узбекистан | 2146 | 520 | 545 | 545 | 536 | 7831 | 1514 | 2080 | 2150 | 2087 |
| Украина | 5681 | 529 | 1718 | 1717 | 1717 | 33313 | 6607 | 8341 | 9013 | 9352 |
| Эстония | 131 | 34 | 41 | 26 | 30 | 937 | 181 | 288 | 206 | 262 |
| Итого | 29163 | 5980 | 8134 | 7729 | 7320 | 191262 | 47765 | 47967 | 48217 | 47313 |
Приложение N 19
**КОНТРОЛЬНЫЕ ЦИФРЫ**
**РЕМОНТА СОБСТВЕННЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 2009 ГОД**
**ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ**
| Железнодорожные администрации | Капитальный ремонт | Деповской ремонт |
| Азербайджан | 100 | 1000 |
| Армения (ЮКЖД) | 124 | 0 |
| Белоруссия | 2060 | 7799 |
| Грузия | не планируется |
| Казахстан | 3238 | 6859 |
| Киргизия | 5 | 51 |
| Латвия | 115 | 800 |
| Литва | 1200 |
| Молдавия | не планируется |
| Россия | 33106 | 155195 |
| Таджикистан | 104 | 398 |
| Туркменистан | 172 | 1064 |
| Узбекистан | 172 | 365 |
| Украина | 790 | 13865 |
| Эстония | 273 | 2687 |
| Итого | 40259 | 190083 |
**НОРМЫ**
**СРЕДНЕСУТОЧНОГО ОСТАТКА НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ НА 2009 Г.,**
**ПРЕДСТАВЛЕННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ АДМИНИСТРАЦИЯМИ**
| Железнодорожные администрации | ВСЕГО | в том числе |
| крытые | платф | полуваг | цистерн | рефриж | прочие |
| Азербайджан | 4085 | 880 | 715 | 745 | 760 | 239 | 746 |
| Армения (ЮКЖД) | 117 | 21 | 14 | 36 | 11 | | 35 |
| Белоруссия | 2572 | 424 | 304 | 416 | 636 | 92 | 700 |
| Грузия | 4700 | 950 | 650 | 1150 | 300 | 450 | 1200 |
| Казахстан | 17036 | 6220 | 4001 | 2710 | 2470 | | 1635 |
| Киргизия | 1295 | 313 | 168 | 356 | 165 | 2 | 291 |
| Латвия | 450 | 120 | 10 | 130 | 90 | 10 | 90 |
| Литва | 600 | 40 | 10 | 90 | 110 | 150 | 200 |
| Молдавия | 2700 | 1390 | 420 | 150 | 130 | 400 | 210 |
| Россия | 48587 | 4295 | 3310 | 11024 | 15827 | 498 | 13633 |
| Таджикистан | 300 | 100 | 65 | 45 | 12 | | 78 |
| Туркменистан | 4000 | 1500 | 1660 | 350 | 300 | 20 | 170 |
| Узбекистан | 1720 | 470 | 250 | 350 | 250 | 150 | 250 |
| Украина | 12610 | 1080 | 1338 | 4800 | 1252 | 164 | 3976 |
| Эстония | 410 | 50 | 30 | 150 | 120 | | 60 |
| ВСЕГО | 101182 | 17853 | 12945 | 22502 | 22433 | 2175 | 23274 |
Приложение N 21
**ДОПОЛНЕНИЕ К ПЕРЕЧНЮ**
**ВАГОНОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ,**
**КОТОРЫМ ПРЕДОСТАВЛЕНО ПРАВО ПРОВЕДЕНИЯ КРП ПО ТУ**
| N п/п | Тип вагона | Государство, которому принадлежит предприятие | Предприятие, выполняющее КРП | Примечание |
| Крытые вагоны | Казахстан | ТОО "Аякоз Турксиб" | |
| ТОО "Казалы Келешек" | |
| ТОО "Алибек-К" | |
| Крытые вагоны (мод. 11-066, 11-217, 11 К-001) | Грузия | ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави | |
| Универсальные полувагоны | Киргизия | Филиал ГП "НК Кыргыз Темир жолу" по вагонному хозяйству ст. Бишкек-1 | |
| Платформы | Казахстан | ТОО "Казалы Келешек" | |
| Четырехосные универсальные платформы (мод. 13-401) | Казахстан | ТОО "ВРД Бурабай" | |
| Производственный кооператив "Аждар и К (ПК "Аждар и К" | |
| Узбекистан | УП "Узжелдорреммаш" | |
| ДП "Литейномеханический завод" | |
| ДП "Андижанский механический завод" | |
| Вагоны-хопперы для цемента (мод. 11-715, 19-758) | Грузия | ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави | |
| Вагоны-хопперы для зерна (мод. 11-739) | ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави | |
| Вагоны для перевозки контейнеров (мод. 13-470, 13-401-17, 13-Н455) | ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави | |
| Вагоны-думпкары (мод. 31-638, 31-656, 31-661, 31-673, 31-634) | ООО "Вагоностроительная компания" г. Рустави | |
Приложение N 24
**СОСТАВ**
**РАБОЧЕЙ ГРУППЫ СОВЕТА ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ**
**ПО ВОПРОСАМ МЕТОДОЛОГИИ ОПЕРАТИВНОГО И СТАТИСТИЧЕСКОГО УЧЕТА**
**НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ИЗ СПЕЦИАЛИСТОВ**
**ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ**
Усенков Евгений Иванович - начальник службы статистики Белорусской
железной дороги
Лытко Татьяна Васильевна - заместитель начальника службы статистики
Белорусской железной дороги
Фомина Елена Николаевна - начальник Управления статистики
Департамента экономики АО "НК
"Казахстанские железные дороги"
Алдонгарова Бахыт Адильхановна - начальник Управления учета инвентарного
парка грузовых вагонов Департамента
вагонного хозяйства АО Казтемиртранс
Князева Марина Альфредовна - начальник службы статистики ГП "Железная
дорога Молдовы"
Филипченко Сергей Анатольевич - начальник Управления анализа и
статистики Департамента информатизации и
корпоративных процессов управления ОАО
"Российские железные дороги"
Павлов Владимир Петрович - заместитель начальника Управления
анализа и статистики Департамента
информатизации и корпоративных процессов
управления ОАО "Российские железные
дороги"
Ледяева Наталия Валентиновна - начальник отдела статистики подвижного
состава Управления анализа и статистики
Департамента информатизации и
корпоративных процессов управления ОАО
"Российские железные дороги"
Нигмаджанов Сергей Рахимьянович - начальник отдела сводной статистики и
методологии Управления анализа и
статистики Департамента информатизации и
корпоративных процессов управления ОАО
"Российские железные дороги"
Корж Людмила Павловна - заместитель начальника Управления
статистики Укрзализныци
Лобода Александр Павлович - главный технолог Управления статистики
Укрзализныци
Данилюк Ирина Степановна - начальник службы статистики
Приднепровской железной дороги
Вилюма Татьяна - руководитель отдела статистики Бюро
расчетов за грузовые перевозки ООО "ЛДЗ
Карго"
Козлова Лариса - начальник отдела оперативного учета
Дирекции по грузоперевозкам АО
"Литовские железные дороги"
Эстонской Республики:
Морозова Галина - главный специалист отдела статистики АО
"Эстонская железная дорога"
Смирнова Надежда Егоровна - заместитель начальника Центра
Савченко Владимир Викторович - заместитель начальника Центра
Горохова Валентина Васильевна - технолог Центра
Волкова Наталья Геннадьевна - главный специалист Департамента
координации эксплуатационной работы и
использования подвижного состава
Приложение N 25
**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ**
**ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР**
**НА 2008 ГОД**
| Железнодорожные администрации | Сумма взноса, тыс. рублей |
| --- | --- |
| Азербайджанской Республики | 1208,99 |
| Республики Армения | 628,36 |
| Республики Беларусь | 1756,48 |
| Грузии | 814,49 |
| Республики Казахстан | 4247,48 |
| Киргизской Республики | 594,65 |
| Республики Молдова | 461,43 |
| Российской Федерации | 4795,29 |
| Республики Таджикистан | 470,10 |
| Туркменистана | 1415,82 |
| Республики Узбекистан | 1557,39 |
| Украины | 2743,62 |
| Латвийской Республики | 830,35 |
| Литовской Республики | 785,93 |
| Эстонской Республики | 615,12 |
| ВСЕГО | 22925,50 |
Приложение N 27
**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ**
**ЦЕЛЕВОГО ФИНАНСИРОВАНИЯ ПЛАНА НИОКР**
**НА 2009 ГОД**
Железнодорожные
администрации | Сумма взноса, тыс. рублей |
Утвержд.
20 - 21.11.08. | Увеличение (перерасчет и дополнение) | Всего |
| Азербайджанской Республики | 989,45 | 193,58 | 1183,03 |
| Республики Армения | 428,20 | 19,52 | 447,72 |
| Республики Беларусь | 2851,41 | 253,79 | 3105,20 |
| Грузии | 598,45 | 54,69 | 653,14 |
| Республики Казахстан | 6067,10 | 1110,56 | 7177,66 |
| Киргизской Республики | 880,58 | 152,54 | 1033,12 |
| Республики Молдова | 192,37 | 14,55 | 206,92 |
| Российской Федерации | 8105,81 | 1347,84 | 9453,65 |
| Республики Таджикистан | 933,61 | 149,89 | 1083,50 |
| Туркменистана | 835,01 | 370,17 | 1205,18 |
| Республики Узбекистан | 1200,76 | 399,54 | 1600,30 |
| Украины | 2349,86 | 1110,56 | 3460,42 |
| Латвийской Республики | 338,00 | 143,86 | 481,86 |
| Литовской Республики | 566,47 | 268,76 | 835,23 |
| Эстонской Республики | 289,72 | 247,65 | 537,37 |
| ВСЕГО | 26626,80 | 5837,50 | 32464,30 |
Приложение N 28
**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ**
**ТИРАЖА И ОПЛАТЫ СТОИМОСТИ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ**
**АДМИНИСТРАЦИЯМ ИЗДАВАЕМОГО В 2009 ГОДУ ВЕСТНИКА СОВЕТА**
**ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ**
**(ВЫПУСКИ N 26 И N 27)**
| Железнодорожные администрации | Кол-во
экз. | Стоимость издания (руб.) | Общая стоимость (руб.) |
| Выпуск N 26 | Выпуск N 27 |
| Азербайджана | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Армении | 1 | 190 | 190 | 380 |
| Белоруссии | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Грузии | 15 | 2850 | 2850 | 5700 |
| Казахстана | 1 | 190 | 190 | 380 |
| Киргизии | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Латвии | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Литвы | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Молдовы | 4 | 760 | 760 | 1520 |
| России | 90 | 17100 | 17100 | 34200 |
| Таджикистана | 10 | 1900 | 1900 | 3800 |
| Туркменистана | 1 | 190 | 190 | 380 |
| Узбекистана | 5 | 950 | 950 | 1900 |
| Украины | 50 | 9500 | 9500 | 19000 |
| Эстонии | 30 | 5700 | 5700 | 11400 |
| Дирекция Совета | 38 | 7220 | 7220 | 14440 |
| ИТОГО | 295 | 56050 | 56050 | 112100 |
Примечание: стоимость одного экземпляра объемом 140 страниц в 2009 году составит в среднем 190 рублей.
Приложение N 29
**КОЛИЧЕСТВО ФОРМИРУЕМЫХ НАЗНАЧЕНИЙ**
**ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ**
**НА 2009/2010 Г.**
| На ж.д. | Азерб | Арм | Бел | Груз | Кзх | Крг | Млд | Рос | Тадж | Трк | Узб | Укр | Лат | Лит | Эст | ИТОГО |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| С ж.д. | | | | | | | | | | | | | | | | |
| Азербайджан | | | | 1 | 1 | | | 3 | | 1 | | | | | | 6 |
| Армения | | | | 3 | | | | | | | | | | | | 3 |
| Белоруссия | | | | | | | | 12 | | | | 8 | 3 | 3 | | 26 |
| Грузия | 2 | 1 | | | | | | 1 | | | | 3 | | | | 7 |
| Казахстан | 1 | | | | | 1 | | 18 | 1 | 1 | 8 | 1 | | | | 31 |
| Киргизия | | | | | 1 | | | | | | 4 | | | | | 5 |
| Молдавия | | | | | | | | | | | | 15 | | | | 15 |
| Россия | 3 | 1 | 10 | 1 | 22 | | | | | 1 | | 17 | 4 | 2 | 4 | 65 |
| Таджикистан | | | | | | | | | | | 6 | | | | | 6 |
| Туркменистан | 1 | | | | | | | 1 | | | 3 | | | | | 5 |
| Узбекистан | | | | | 6 | 4 | | | 3 | 3 | | | | | | 16 |
| Украина | | | 13 | 3 | 1 | | 15 | 21 | | | | | | | | 53 |
| Латвия | | | 2 | | | | | 7 | | | | | | 2 | 1 | 12 |
| Литва | | | 5 | | | | | 4 | | | | | 3 | | | 12 |
| Эстония | | | | | | | | 7 | | | | | 1 | | | 8 |
| ИТОГО | 7 | 2 | 30 | 8 | 31 | 5 | 15 | 74 | 4 | 6 | 21 | 44 | 11 | 7 | 5 | 270 |
Приложение N 30
**РАЗМЕРЫ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ**
**ПО МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТЫКОВЫМ ПУНКТАМ**
**ДЛЯ ГРАФИКА 2009/2010 ГОД**
```text
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Стыковой пункт │ Аксарайская 2 │Актау-Порт Паром -│Актау-Порт Паром -│
│ железная дорога │ Приволжская │ Казахстанские │ Казахстанские │
│ размеры движения │ /\20 20│ │ /\ │ │ /\ │ │
│ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ железная дорога │ Казахстанские │ 1 паром │ 1 паром │
│вес поезда и серия│ 4500 2ТЭ10М 4500 │ Баку │ Махачкала │
│ локомотива │ 2ТЭ10У │ Азербайджанская │Северо-Кавказская │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Актау-Порт Паром │ Актау-Порт Паром │ Амузанг │ Баку │
│ Казахстанские │ Казахстанские │ Узбекская │ Азербайджанская │
│ /\ │ │ /\ 1 паром │ │ /\1 1│ │ /\ │ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ 4 парома \/ │
│ 1 паром │ │ Таджикская │ 140 вагонов │
│ Туркменбаши │ Порт Оля │ 3000 2ТЭ-10Л 3000│ Туркменбаши │
│ Туркменская │ Приволжская │ 2ТЭ-10В │ Туркменская │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Бекабад <1> │ Бережесть │ Беюк-Кясик │ Бигосово │
│ Узбекская │ Юго-Западная │ Азербайджанская │ Белорусская │
│ /\14 14 │ │ /\9 9│ │ /\30 35│ │ /\29 29│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Таджикская │ Белорусская │ Грузинская │ Латвийская │
│3800 2ТЭ-10В 3800 │ 6000 2ТЭ-10 6000 │ 3000 ВЛ-11 3500 │4600 2ТЭ-10М 4900 │
│ │ 4500 2М-62 4200 │ ВЛ-8 │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Бп 7 км │ Валга │ Волфино │ Газоджак │
│ (Петропавловск) │ Эстонская │ Юго-Западная │ Туркменская │
│ Южно-Уральская │ /\10 10│ │ /\1 1│ │ /\3 3│ │
│ /\8 8│ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ │ \/ │ Латвийская │ Московская │ Узбекская │
│ Казахстанские │ 3500 <2> 2М-62 │3600 2ТЭ-10М 2800 │ 2ТЭ-10Л │
│5500 2ТЭ-10М 4000 │ 3800 │ │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Горынь │ Гудогай │ Езерище │ Етулия │
│ Белорусская │ Белорусская │ Белорусская │ Молдавская │
│ /\6 6│ │ /\32 32│ │ /\6 6│ │ /\8 8│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Львовская │ Литовская │ Октябрьская │ Одесская │
│ 4200 2М-62 4200 │ 4500 2ТЭ10 5000 │ 5200 2ТЭ10Л 5300 │3000 2ТЭ-10М 4800 │
│ 2ТЭ10У │ 3200 2М-62 │ 2М-62К │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Заболотье │ Закопытье │ Заольша │ Зерново │
│ Львовская │ Белорусская │ Белорусская │ Юго-Западная │
│ /\2 2│ │ /\10 10│ │ /\20 20│ │ /\32 32│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Белорусская │ Московская │ Московская │ Московская │
│ 3600 2М-62 3600 │6000 2ТЭ-10М 6000 │ 6000 2ТЭ-10 4800 │ 5500 ВЛ-80 5000 │
│ │ │ 2М-62 │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Зилупе (Посинь) │ Илецк (Канисай) │Ильичевск-Паромная│ Истиклол <1> │
│ Латвийская │ Казахстанские │ Одесская │ Таджикская │
│ /\15 15│ │ /\8 8│ │ /\ │ │ /\14 14│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ 1 паром \/ │ │ \/ │
│ Октябрьская │ Южно-Уральская │ Батуми-Паромная │ Узбекская │
│ 3600 - 2М62 │ 3700 2ТЭ-10 3200 │ Поти-Паромная │ 2ТЭ-10М │
│ 4800 2ТЭ116 4500 │ │ Грузинская │3800 2ТЭ-10В 3800 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Кавказ │ Кавказ │ Казачья Лопань │ Каракалпакия │
│Северо-Кавказская │Северо-Кавказская │ Южная │ Узбекская │
│ /\ │ │ /\ │ │ /\10 10│ │ /\6 6│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ 1 паром │ 4 парома │ Юго-Восточная │ Казахстанские │
│ Поти-Паромная │ Крым │ 4500 ВЛ-11 4500 │ 4500 2ТЭ-10М 4500│
│ Грузинская │ Приднепровская │ │ 2ТЭ-10К │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Карасу-Узбекский │ Керч-Порт │ Кибартай │ Красная Могила │
│ (Савай) │ (паром) │ Литовская │ Донецкая │
│ Киргизская │ Приднепровская │ /\20 20│ │ /\9 9│ │
│ /\3 3│ │/\ 1 паром ││ │ \/ │ │ \/ │
│ │ \/ ││ Поти-Паромная \/│ Калининградская │Северо-Кавказская │
│ Узбекская │ Батуми-Паромная │ 2500 2М-62 5000 │4700 2ТЭ 116 4600 │
│2000 2ТЭ-10М 2000 │ Грузинская │- 4000 │ - 5000 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Красное │ Кувасай │ Кубадаг │ Кудукли │
│ Московская │ Узбекская │ Туркменская │ Узбекская │
│ /\30 30│ │ /\3 3│ │ /\1 1│ │ /\7 7│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Белорусская │ Киргизская │ Узбекская │ Таджикская │
│ 5000 ВЛ-80 5000 │2000 2ТЭ 10М 2000 │3500 2ТЭ-10М 3500 │ 4200 2ТЭ-10В 3600│
│ <3> │ │ │ 2ТЭ-10М, 2ТЭ116 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Кулунда │ Кучурган │ Ларга │ Локоть 2 │
│Западно-Сибирская │ Одесская │ Львовская │ Казахстанские │
│ /\8 8│ │ /\6 6│ │ /\3 3│ │ /\5 5│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Казахстанские │ Молдавская │ Молдавская │Западно-Сибирская │
│4000 2ТЭ-10М 4500 │2500 2ТЭ-10Л 4800 │2500 2ТЭ-10М 2500 │3200 2ТЭ-10М 3200 │
│ │ │ 2М62 │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┐──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Луговая │ Мамалыга │ Махачкала │ Мейтене │
│ Казахстанские │ Львовская │ Северо-Кавказская│ Латвийская │
│ /\8 8│ │ /\2 2│ │ /\ │ │ /\10 10│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Киргизская │ Молдавская │ 1 паром │ Литовская │
│ 2700 2ТЭ-10 3800 │ 2500 2М62 2500 │ Туркменбаши 1 │4900 2ТЭ-10М 3500 │
│ │ │ Туркменская │ 3200 2М-62 3500 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Нарва │ Никельтау │ Озинки │ Окница │
│ Эстонская │ Казахстанские │ Приволжская │ Молдавская │
│ (Ивангород) │ /\4 4│ │ /\8 8│ │ /\2 2│ │
│ /\12 12│ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ │ \/ │ │ │ │
│ Октябрьская │ Южно-Уральская │ Казахстанские │ Львовская │
│5000 <5> 2ТЭ-116 │ 3500 2ТЭ-10 3200 │ 4000 2ТЭ-10М 3600│2500 2ТЭ-10Л 2500 │
│ 4500│ │ │ 2М62 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│Могилев-Подольский│ Оп 449 км │ Пагегяй │Печоры-Псковские │
│ Юго-Западная │ Узбекская │ Литовская │ Октябрьской │
│ /\5 5│ │ /\3 3│ │ /\3 3│ │ /\9 9│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Молдавская │ Туркменская │ Калининградская │ Эстонская │
│2500 2ТЭ-10Л 2500 │ 2ТЭ-10Л │ 2700 2М-62 4000 │ 4500 2М-62 5200 │
│ <4> │ │ │ 2ТЭ116 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│Пресногорьковская │ Рени │ Реньге │ Рзд N 161 │
│ Казахстанские │ Одесская │ Латвийская │ (Килиф) │
│ /\14 14│ │ /\6 6│ │ /\1 1│ │ Туркменская │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ /\8 8│ │
│ Южно-Уральская │ Молдавская │ Литовская │ │ \/ │
│ 5200 ВЛ-10 6000 │3000 2 ТЭ 10Л 4800│ 2000 2М-62 2000 │ Узбекская │
│ │ │ │ 3200 2ТЭ-10М 3200│
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Садахло │ Самур │ Сары-Агач │ Скангали │
│ Грузинская │Северо-Кавказская │ Казахстанские │ (Пыталово) │
│ /\7 7│ │ /\10 10│ │ /\23 23│ │ Октябрьская │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ /\9 9│ │
│ Армянская │ Азербайджанская │ Узбекская │ │ \/ │
│ 1900 ВЛ-10 1900 │ 3700 ВЛ-8 3900 │ 4500 ВЛ-80С 4500 │ Латвийская │
│ │ ВЛ-11 │ │ 4500 2М-62 5000 │
│ │ │ │6000 2 ТЭ10М 6000 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Слободка │ Стасилос │ Сураж │ Сырдарьинская │
│ Одесская │ Литовская │ Московская │ Узбекская │
│ /\4 4│ │ /\14 14│ │ /\2 2│ │ /\1 1│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Молдавская │ Белорусская │ Белорусская │ Казахстанские │
│3000 2ТЭ-10Л 3000 │ 5300 2ТЭ 10 3600 │2800 2ТЭ-10М 4000 │ ТЭМ2 │
│ │ 4700 2М-62 4000 │ 2М-62 │ │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Талимарджан │ Тахиаташ │ Терюха │ Тереховка │
│ Туркменская │ Туркменская │ Белорусская │ Белорусская │
│ /\8 8│ │ /\4 4│ │ /\2 2│ │ /\5 5│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Узбекская │ Узбекская │ Юго-Западная │ Юго-Западная │
│3200 2ТЭ-10Л 3200 │4200 2ТЭ-10М 4200 │ 3600 2М-62 4200 │5500 2ТЭ-10 5500 │
│ │ │ │ 2ТЭ116 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Теткино │ Тобол │ Тополи │ Успенская │
│ Московская │ Казахстанские │ Южная │Северо-Кавказская │
│ /\1 1│ │ /\22 22│ │ /\45 45│ │ /\16 16│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Юго-Западная │ Южно-Уральская │ Юго-Восточная │ Донецкая │
│3600 2ТЭ-10Л 2800 │ 4500 ВЛ-80 6000 │6000 ВЛ-80 С 4500 │ 4600 ВЛ-80 4700 │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
┌──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┬──────────────────┐
│ Учкурган │ Ханабад │ Ходжадавлет │ Эглайне │
│ Узбекская │ Узбекская │ Узбекская │ Латвийская │
│ /\3 3│ │ /\3 3│ │ /\8 8│ │ /\5 5│ │
│ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │ │ \/ │
│ Киргизская │ Киргизская │ Туркменская │ Литовская │
│1200 2ТЭ-10М 1000 │2000 2ТЭ-10М 2000 │4200 2ТЭ-10Л 4200 │ 2500 2М62 4000 │
│ │ │ │ 2М62М (Лат) │
└──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┴──────────────────┘
```
---
<1> пять наливных маршрутов весом поезда до 5500 т;
<2> отправительские маршруты весом поезда 4600 т;
<3> десять ниток графика весом поезда 8000 т, длиной поезда - 100 условных вагонов;
<4> в соответствии с пограничным соглашением вес поезда - 2500 т, 4000 т, 4500 т;
<5> отправительские маршруты весом поезда 5200 - 5500 т.
Приложение N 31
**ПРОТЯЖЕННОСТЬ МОРСКОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ НА ПАРОМАХ**
| Сообщения | Расстояние |
| м/милях | км |
| Ильичевск - Варна | 236 | 437 |
| Ильичевск - Батуми | 558 | 1033 |
| Ильичевск - Поти | 543 | 1006 |
| Варна - Батуми | 614 | 1137 |
| Варна - Поти | 605 | 1120 |
| Актау - Махачкала | 168 | 311 |
| Актау - Баку | 247 | 457 |
| Актау - Туркменбаши | 254 | 470 |
| Баку - Туркменбаши | 155 | 287 |
| Кавказ - Крым | 2,3 | 4 |
| Кавказ - Батуми | 324 | 600 |
| Кавказ - Поти | 305 | 565 |
| Махачкала - Туркменбаши | 330 | 611 |
| Поти - Керчь-Порт | 306 | 567 |
| Батуми - Керчь-Порт | 324 | 600 |
| Актау - Оля | 270 | 500 |
Примечание: 1 морская миля ~= 1,852 км.
**ТАБЛИЦА**
**РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗНОСОВ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ**
**ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ**
**В МЕЖДУНАРОДНОМ СООБЩЕНИИ НА 2009/2010 ГОД**
| Железнодорожные администрации | Количество комплектов | Стоимость в российских рублях |
| --- | --- | --- |
| Азербайджанской Республики | 20 | 18870,0 |
| Республики Армения (ЗАО "ЮКЖД") | 10 | 9435,0 |
| Республики Беларусь | 8 | 7548,0 |
| Грузии | 3 | 2830,5 |
| Республики Казахстан | 20 | 18870,0 |
| Киргизской Республики | 10 | 9435,0 |
| Республики Молдова | 2 | 1887,0 |
| Российской Федерации [<*>](#p100727) | 600 | 626100,0 |
| Республики Таджикистан | 4 | 3774,0 |
| Туркменистана | 1 | 943,5 |
| Республики Узбекистан | 10 | 9435,0 |
| Украина | 10 | 9435,0 |
| Латвийской Республики | 5 | 4717,5 |
| Литовской Республики | 10 | 9435,0 |
| Эстонской Республики | 10 | 9435,0 |
| Итого | 723 | 742150,5 |
---
<*> Стоимость книг указана с учетом стоимости рассылки (60000 рублей).
Приложение N 35
**ТАБЛИЦА**
**РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЗНОСОВ ДЕНЕЖНЫХ СРЕДСТВ НА ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ**
**ИЗДАНИЕ КНИГ ПЛАНА ФОРМИРОВАНИЯ ВАГОНОВ С КОНТЕЙНЕРАМИ**
**НА 2009/2010 ГОД**
| Железнодорожные администрации | Количество книг | Стоимость в российских рублях <*> |
| КТК | СТК |
| Азербайджанская Республика | 5 | 5 | 1670 |
| Республика Армения (ЗАО "ЮКЖД") | 3 | 0 | 501 |
| Республика Беларусь | 25 | 25 | 8350 |
| Грузия | 3 | 3 | 1002 |
| Республика Казахстан | 30 | 30 | 10020 |
| Киргизская Республика | 10 | 10 | 3340 |
| Республика Молдова | 0 | 0 | 0 |
Российская Федерация <*>
(Для ОАО "Трансконтейнер") | 378 | 396 | 189258 |
| Республика Таджикистан | 5 | 5 | 1670 |
| Туркменистан | 1 | 1 | 334 |
| Республика Узбекистан | 0 | 0 | 0 |
| Украина | 0 | 0 | 0 |
| Латвийская Республика | 15 | 3 | 3006 |
| Литовская Республика | 10 | 5 | 2505 |
| Эстонская Республика | 5 | 0 | 835 |
| ИТОГО | 490 | 483 | 222491 |
---
<*> Стоимость указана с учетом затрат на пересылку книг (60000 руб.).
Приложение N 40
**СОСТАВ**
**КОМИССИИ ПО ВОПРОСАМ РЕФОРМИРОВАНИЯ**
**И СТРУКТУРНЫХ ПРЕОБРАЗОВАНИЙ**
| Республики Армения |
| 1 | Хачатрян Рафик Александрович | представитель ЗАО "Южно-Кавказской железной дороги" в Дирекции Совета |
| Республики Беларусь |
| 2 | Згурский Игорь Викторович | начальник отдела реформирования Белорусской железной дороги |
| Республика Казахстан |
| 3 | Жусанбаев Еркин Семетаевич | управляющий директор по корпоративному развитию АО "НК "Казахстанские железные дороги" |
| 4 | Терекулов Ерхан Айтжанович | директор Департамента корпоративного развития АО "НК "Казахстанские железные дороги" |
| 5 | Алтаев Нурлан Искандирович | руководитель Представительства АО "НК "Казахстанские железные дороги" в Российской Федерации |
| Республики Молдова |
| 6 | Заика Александр Анатольевич | начальник технической службы ГП "Железная дорога Молдовы" |
| Российской Федерации |
| 7 | Болотский Александр Николаевич | директор Департамента государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации - председатель Комиссии |
| 8 | Веремеев Валерий Анатольевич | начальник Департамента корпоративного строительства и реформирования ОАО "Российские железные дороги" - заместитель председателя Комиссии |
| 9 | Соколов Кирилл Игоревич | заместитель начальника Правового департамента ОАО "Российские железные дороги" |
| Республики Узбекистан |
| 10 | Мирхамидов Мирпулат Шавкатович | начальник Управления маркетинга перевозок и имущественных отношений ГАЖК "Узбекская железная дорога" |
| 11 | Рузиев Артур Хакимович | заместитель начальника Управления экономического анализа и прогнозирования ГАЖК "Узбекская железная дорога" |
| Украины |
| 12 | Киселев Сергей Владимирович | представитель Укрзализныци в Дирекции Совета - заместитель председателя Комиссии |
| 12 | Деркач Геннадий Васильевич | первый заместитель начальника Главного управления развития и технической политики Укрзализныци |
| Эстонской Республики |
| 13 | Каппанен Иван | директор по безопасности АО "Эстонская железная дорога" |
| 14 | Тислер Майя | советник исполнительного директора АО "Эстонская железная дорога" |
Железнодорожная администрация Литовской Республики будет принимать участие с правом совещательного голоса. Специалисты на заседания Комиссии будут направляться по конкретным вопросам.
**ИНФОРМАЦИЯ**
**О ПРОВЕДЕННОЙ В 2008 ГОДУ РАБОТЕ**
**ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕШЕНИЯ СОВЕТА ГЛАВ ПРАВИТЕЛЬСТВ**
**СНГ О КОНЦЕПЦИИ УСТАНОВЛЕНИЯ СОГЛАСОВАННОЙ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ**
**НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ**
**СОДРУЖЕСТВА НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ**
**ОТ 18 ОКТЯБРЯ 1996 ГОДА**
Тарифная политика на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ разрабатывается в соответствии с [Концепцией](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100016) установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, утвержденной [Решением](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng) Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года. Концепция определяет принципы формирования согласованной тарифной политики железнодорожных администраций государств-участников СНГ на перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях. С целью принятия тарифной политики один раз в год проводится Тарифная конференция.
Ставки Тарифной политики, применяемые железнодорожными администрациями, имеют единую согласованную тарифную базу и уровень ставок является максимальным. Вместе с тем каждая администрация имеет возможность снижения и увеличения объявленного предельного тарифа, предоставления исключительных тарифных условий перевозок грузоотправителям для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных перевозок.
Железнодорожные администрации проводят работу по совершенствованию тарифной политики, направленной на привлечение дополнительных объемов перевозок на железнодорожный транспорт. В этих целях устанавливаются конкурентоспособные сквозные ставки на перевозки грузов, разрабатываются и реализуются программы по снижению себестоимости перевозок, использование средств республиканских бюджетов для поддержки пассажирских перевозок, поставок подвижного состава, развития приграничной инфраструктуры, строительства объектов производственного назначения.
Азербайджанская Республика. Тарифная политика Азербайджанской Государственной железной дороги (АГЖД) по перевозке грузов в международном сообщении разработана в соответствии с основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики по перевозке грузов в международном сообщении, определенными [Концепцией](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100016) установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте, принятой Советом глав правительств Содружества Независимых Государств от 18 октября 1996 года.
При этом особое внимание уделяется соответствию тарифных решений развитию конкуренции при перевозке транзитных грузов на железнодорожном транспорте, создавая особые условия по перевозке грузов по территории Азербайджана.
Учитывая, что Азербайджан является транзитным государством на стыке Европы и Азии, на Азербайджанской Государственной железной дороге постоянно совершенствуется формирование льготных транзитных тарифов.
Проводимая на АГЖД гибкая тарифная политика служит созданию применяемых условий и увеличению объема транзитных и экспортно-импортных грузов на железной дороге по сравнению с другими видами транспорта и альтернативными транспортными коридорами.
Для привлечения дополнительных транзитных грузов к перевозке по территории Азербайджана АГЖД применяет льготные тарифы на грузы, перевозимые по транспортному коридору Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА).
Большая часть перевозок дороги осуществляется по этому маршруту. За последние три года на этом участке объем перевозок возрос и в основном за счет перевозок нефти и нефтепродуктов.
За 2008 год грузооборот выполнен в объеме 10021,2 млн. тонно-километров или 96,6% к уровню 2007 года, объем международных перевозок составил 20818,2 тыс. тонн, из них транзитных перевозок - 6221,3 тыс. тонн.
Республика Армения. Тарифная политика ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) на перевозку грузов в международном сообщении предусматривает дифференциацию тарифов по видам сообщений, отправок и объемов перевозимых грузов.
В целях создания благоприятных условий для перевозок грузов по ЮКЖД разрабатывается возможность согласования сквозных ставок на перевозки грузов с участием железных дорог нескольких государств СНГ. В рамках двухстороннего соглашения с Грузинской ж.д. установлен тариф на перевозку крупнотоннажных контейнеров в составе скорого контейнерного поезда.
Разработаны программы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок, учитывающие особенности развития ЮКЖД. Снижение себестоимости пассажирских и грузовых перевозок производится за счет высвобождения неиспользуемых мощностей, приведения численности работающих в соответствие с объемами перевозок, пересмотра нормативов эксплуатационной работы и технологических процессов, внедрения ресурсосберегающих технологий, структурной перестройки управления отраслью.
В целях сохранения объемов перевозок и поддержки армянских товаропроизводителей совместно с Правительством Республики Армении принимаются меры по продвижению товаров армянского производства на рынки Российской Федерации.
В 2008 году погрузка грузов снизилась на 4,8% по сравнению с 2007 годом и составила 1380,8 тыс. тонн, расширена номенклатура перевозимых грузов, так, в 2008 году перевозились руды железные и марганцевые, металлические конструкции, соль, не предъявляемые к перевозке в 2007 году; на 0,1% снизилась дальность перевозки грузов, которая в 2008 году составила 255,9 км; на 1,1% понизилась статнагрузка, которая в 2008 году составила 55,2 тонн; вместе с тем допущено снижение на 8,5% к уровню 2007 года грузооборота, который в 2008 году составил 705 млн. ткм.
Существующая связь с Грузинской железной дорогой и ее портами, благодаря железнодорожному парому в сообщении Ильичевск - Поти/Батуми, способствует стабильной работе дороги и ее прямой связи с Украиной и другими странами СНГ.
Вступившая в эксплуатацию прямая железнодорожная переправа с Российской Федерацией через порты Поти - Кавказ способствует удовлетворению в перспективе возрастающих объемов перевозок грузов и укреплению связей с основными партнерами по грузовым перевозкам, привлечению дополнительных объемов грузов, перевозимых ранее автомобильным транспортом.
Республика Беларусь. На Белорусской железной дороге проводится комплексная и последовательная работа по увеличению грузоперевозок. В результате наметилась тенденция роста объема грузооборота. Так, за 2008 год грузооборот по дороге по сравнению с прошлым годом увеличен на 2,2%, в том числе по ввозу на 7,5%, по транзиту на 0,3%.
Одним из факторов, способствующих росту объемов перевозок, является тарифная политика, применяемая железной дорогой. Положения Тарифной политики СНГ применяются как при транзитных, так и экспортно-импортных перевозках. При этом к ставкам Тарифной политики установлены коэффициенты, дифференцированные по видам сообщений, родам грузов, видам отправок, дальности перевозок. Особое внимание уделяется совершенствованию тарифов для массовых грузов, таких как минеральные удобрения, уголь, строительные и лесные грузы, черные металлы и другие.
В течение последнего десятилетия на территории Республики Беларусь сформирован ряд устойчивых железнодорожных направлений транзитных грузопотоков. Это, в первую очередь, перевозки российских и казахстанских внешнеторговых грузов через порты Балтийского моря. Важное значение имеют перевозки в страны Центральной и Западной Европы и обратно по второму Общеевропейскому транспортному коридору, а также сравнительно незначительные, но достаточно перспективные перевозки по девятому Общеевропейскому транспортному коридору между странами Балтийского и Черного морей.
Белорусская железная дорога, применяя современные перевозочные и информационные технологии, совместно с партнерами обеспечивает ускоренную обработку контейнерных поездов.
В настоящее время в сообщении Восток - Запад - Восток по территории Республики Беларусь курсируют контейнерные поезда "Восточный ветер" (Берлин - Минск - Москва), "Казахстанский вектор" (Брест - Илецк - Арысь), "Монгольский вектор" (Брест - Наушки - Монголия - Китай) и другие.
В целях дальнейшего расширения трансконтинентальных связей стран Скандинавского полуострова и стран бассейна Черного моря в рамках 9 трансъевропейского транспортного коридора по маршруту Одесса/Ильичевск - Минск (Колядичи) - Клайпеда с февраля 2003 года курсирует поезд комбинированного транспорта "Викинг".
Начиная с 2008 года перевозки узлов и деталей легковых автомобилей концерна "Фольксваген" в 40-футовых контейнерах из Чехии на завод "Фольксваген" в Калуге Российской Федерации через Брест осуществляется организованными поездами по маршруту Брест - Калуга.
За счет заемных и частично собственных средств Белорусской железной дорогой за 2008 год приобретено 842 единицы подвижного состава: из них 16 плацкартных и 27 купейных пассажирских вагона, 5 пассажирских тепловозов и 793 цистерны.
Тарифная политика Белорусской железной дороги на перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа в сообщениях с железными дорогами государств-участников СНГ и стран Балтии, а также в рамках Союзного государства Республики Беларусь и Российской Федерации формируется на основании принципа паритета уровня тарифов в сообщении с отдельными железнодорожными администрациями.
Государственное регулирование тарифов на внутриреспубликанские перевозки пассажиров направлено на сохранение социального статуса этих перевозок. Перевозки пассажиров пригородными и местными поездами внутри Республики являются убыточными.
Действующий механизм государственного регулирования тарифов на внутриреспубликанские перевозки стимулирует их сокращение, так как увеличение их объема приводит к росту убыточности, а также не формирует условий для повышения их эффективности.
Соответственно принцип перекрестного субсидирования убыточных внутриреспубликанских пассажирских и пригородных перевозок за счет доходов от экспортно-импортных и транзитных перевозок грузов и международных перевозок пассажиров сохранится и в дальнейшем.
Республиканским бюджетом предусмотрена частичная компенсация потерь доходов дороги от предоставления льготного проезда отдельных категорий граждан.
Белорусской железной дорогой ведется целенаправленная работа по урегулированию взаиморасчетов с железными дорогами государств-участников СНГ.
Грузия. На ООО "Грузинская железная дорога" продолжается работа по дальнейшему совершенствованию тарифной политики, направленной на создание условий для обеспечения роста объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом в международном сообщении.
Ведется работа по дифференциации тарифов по видам сообщения и родам грузов. Для наиболее дешевых строительно-инертных материалов и промсырья установлены понижающие коэффициенты, а для более дорогих (спирта и др.) - повышающие.
На перевозку грузов по коридору ТРАСЕКА: Поти, Батуми, Баку - Туркменбаши - Фарап, а также по направлению Поти, Батуми - Баку - Актау, установлены льготные спецставки. Льготные спецставки установлены и на все транзитные перевозки грузов, следующие через погранпереход Ялама (экс.) АЗ/Самур (экс.) РЖД.
Предоставляются скидки на транзитные перевозки назначением в Армению и из Армении в размере - 24% на нефтепродукты, а на все остальные грузы - 17%.
В целях сохранения старых и привлечения новых транзитных грузопотоков на взаимовыгодных условиях для железной дороги и грузовладельцев (экспедиторов), установлены объемные скидки на нефть и нефтепродукты, глинозем и бокситы и на другие сухогрузы.
Многие вопросы решаются в рамках двухсторонних и многосторонних договоренностей железных дорог-участниц Тарифного [соглашения](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1).
Продолжается подготовительная работа по организации перевозок зерна, угля, серы, цветных и черных металлов, ферросплавов, лома черных металлов по маршруту транспортного коридора Европа - Кавказ - Азия (ТРАСЕКА) из Казахстана через порты Грузии - Поти, Батуми и согласования на эти перевозки сквозных спецставок.
Прорабатываются вопросы о проведении согласованной тарифной политики по установлению конкурентоспособных сквозных тарифов на перевозки грузов по железным дорогам Украины, Грузии, Азербайджана с учетом ставок морского фрахта и по развитию и удлинению маршрута поезда комбинированного транспорта "Викинг".
В условиях постоянно меняющейся конъюнктуры товарного и транспортного рынка и роста цен на потребляемую электроэнергию, материалы и оборудование, на Грузинской железной дороге продолжаются работы по снижению себестоимости пассажирских и грузовых перевозок. Ведутся работы по реструктуризации железной дороги.
На перевозки грузов в международном сообщении (транзит, экспорт, импорт) установлена нулевая ставка налога на добавленную стоимость (НДС).
На дороге выделена единая структура пассажирского комплекса отдельным филиалом. Вопрос компенсации пассажирских перевозок не решен.
Вопросы развития пограничной инфраструктуры, приобретения подвижного состава, строительства и реконструкции объектов пассажирского хозяйства за счет бюджетного финансирования рассматриваются.
За 2008 год грузооборот выполнен в объеме 6515,7 млн. тонно-километров или 94,1% к уровню 2007 года.
Республика Казахстан. АО "Национальная компания "Казакстан темiр жолы" в соответствии с Тарифным [соглашением](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1) железнодорожных администраций (железных дорог) государств-участников СНГ от 17 февраля 1993 года и [Концепцией](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100016) установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ от 18 октября 1996 года осуществляет гибкую тарифную политику, взаимодействие с сопредельными железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов, в том числе установления специальных тарифных ставок и понижающих коэффициентов к действующим тарифам на транспортировку грузов.
К действующим ставкам Тарифной политики железной дороги Казахстана на перевозки грузов в международном (транзитном сообщении) на 2008 фрахтовый год были установлены следующие понижающие коэффициенты:
с 1 января по 31 декабря 2008 года:
на перевозки алюминия (ГНГ [76011000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p132114) - 76012099) повагонными отправками вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Оазис - Аксарайская-2 из Таджикистана в третьи страны - 0,83;
на перевозки оксида алюминия, отличного от искусственного корунда (глинозема) (ГНГ [28182000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p115309)) повагонными отправками вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Аксарайская-2 - Оазис в Таджикистан при условии осуществления перевозок по итогам 2008 года в объеме не менее 120 тыс. тонн всеми транспортно-экспедиторскими компаниями - 0,68. При этом перерасчет тарифных ставок по указанным перевозкам будет производиться по итогам 2008 фрахтового года;
на перевозки меди и изделий из нее (ГНГ [74](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p131781)), цинка и изделий из него (ГНГ [79](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p132420)) повагонными отправками парка железных дорог из Узбекистана по участкам Сары-Агач - Озинки, Сары-Агач - Аксарайская-2:
при условии выполнения перевозок в объеме от 130 до 150 тыс. тонн по итогам 2008 года - 0,83; при условии выполнения перевозок в объеме от 150 тыс. тонн и выше по итогам 2008 года - 0,70. Перерасчет тарифных ставок по указанным перевозкам будет производиться по итогам 2008 фрахтового года;
на перевозки удобрений минеральных или химических, калийных (ГНГ 3104200 - [31049000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118107)), удобрений минеральных или химических, содержащих два или три питательных элемента: азот, фосфор и калий; удобрений прочих; товары данной главы в таблетках или упаковках, масса брутто которых не превышает 10 кг (ГНГ [31051000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118113) - 31059099), по участку Тобол - Достык из России в Китай при условии обеспечения перевозок указанных грузов в объеме не менее 300 тыс. тонн в год всеми транспортно-экспедиторскими компаниями:
к ставкам на перевозки повагонными отправками парка железных дорог - 0,85;
к ставкам на перевозки повагонными отправками собственного или арендованного парка - 0,70.
Перерасчет тарифных ставок по указанным перевозкам будет производиться по итогам 2008 фрахтового года:
на перевозки черных металлов и изделий из черных металлов (ГНГ [72](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p129477), [73](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p130857)) повагонными отправками вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Никельтау - Актау порт из России в Иран - 0,80;
на свежую плодоовощную продукцию из стран Центральной Азии - 0,6. Применение понижающего коэффициента к ставкам ТП КЗХ осуществляется с даты установления для АО "НК "КТЖ" платы за пользование вагонами рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов со служебным помещением и обслуживаемой бригадой принадлежности железнодорожных администраций-собственниц подвижного состава, в размере 0,45 шв. фр. на 1 ваг-км груженного пробега, и заключении двусторонних соглашений между АО "НК "КТЖ" и упомянутыми железнодорожными администрациями;
на перевозки кокса и полукокса из каменного угля, лигнита или торфа, агломерированных или неагломерированных; угля ретортного (ГНГ 27040011 - [27040090](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p114518)) повагонными отправками вне зависимости от принадлежности подвижного состава из России в Иран:
по участку Никельтау - Актау порт - 0,50;
по участку Локоть - Сары-Агач - 0,70;
при перевозке порожних собственных фитинговых платформ (возврат из-под выгрузки контейнеров, подсылка под погрузку контейнеров) - 0,6 вне зависимости от направления перевозок;
на перевозки химических грузов направлением в/из Узбекистана - 0,85:
к ставкам на перевозки повагонными отправками в цистернах собственного или арендованного парка кислоты азотной, кислоты сульфоазотной, кислоты уксусной (ГНГ [28080000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p115138), [29152100](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p116695)) по участкам Сары-Агач - Достык; Сары-Агач - Никельтау; Сары-Агач - Илецк-1; Сары-Агач - Локоть; Сары-Агач - Луговая; Сары-Агач - Озинки; Оазис - Аксарайская-2; Оазис - Илецк при условии перевозок указанных грузов в суммарном объеме не менее 15 тыс. тонн в год всеми транспортно-экспедиторскими компаниями; метанола (спирт метиловый ГНГ [29051100](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p116290)) по участкам Сары-Агач - Достык; Оазис - Аксарайская-2; хлората натрия (ГНГ [28291100](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p115516)) по участку Сары-Агач - Озинки; гидроксида натрия в водном растворе (сода каустическая, щелок натровый или сода жидкая ГНГ [28151200](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p115267)) по участкам Локоть - Сары-Агач; Никельтау - Сары-Агач; Илецк-1 - Сары-Агач; Озинки - Сары-Агач; Аксарайская-2 - Оазис;
к ставкам на перевозки повагонными отправками в вагонах парка железных дорог массы волокнистой из хлопкового линта (ГНГ [47061000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p122525)) по участкам Сары-Агач - Достык; Сары-Агач - Локоть; Сары-Агач - Никельтау; Сары-Агач - Илецк-1; Сары-Агач - Озинки; Оазис - Аксарайская-2 при условии загрузки в вагон не менее 45 тонн;
к ставкам на перевозки повагонными отправками в вагонах парка железных дорог, собственного и арендованного парка удобрений минеральных или химических азотных; удобрений минеральных или химических фосфорных; удобрений минеральных или химических, содержащих два или три питательных элемента: азот, фосфор и калий; удобрения прочие; товары данной главы в таблетках или в ГНГ [31021000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118032) - [31029000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118074); 31031000 - [31039000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118086); [31051000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118113) - 31059099 по участкам Сары-Агач - Достык; Сары-Агач - Луговая; Сары-Агач - Озинки; Сары-Агач - Аксарайская-2; Оазис - Аксарайская-2 при условии перевозок указанных грузов в суммарном объеме не менее 350 тыс. тонн в год всеми транспортно-экспедиторскими компаниями;
к ставкам на перевозки повагонными отправками в вагонах парка железных дорог гидроксида натрия в твердом виде (сода каустическая ГНГ [28151100](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p115264)) по участкам Достык - Сары-Агач (коэффициент - 0,87); Никельтау - Сары-Агач; Илецк-1 - Сары-Агач; Озинки - Сары-Агач; Аксарайская-2 - Оазис; удобрений минеральных или химических, калийных (ГНГ [31042000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118092) - [31049000](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng#p118107)) по участкам Никельтау - Сары-Агач; Никельтау - Озинки при условии перевозок указанных грузов в суммарном объеме не менее 20 тыс. тонн в год всеми транспортно-экспедиторскими компаниями;
с 1 апреля по 31 декабря 2008 года:
к ставкам на перевозки в составе маршрутных контейнерных поездов - 0,90:
на перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах (вне зависимости от принадлежности контейнера) по участкам Достык - Илецк-1, Достык - Озинки, Достык - Аксарайская-2, Достык - Петропавловск, Достык - Локоть, Достык - Сары-Агач, Достык - Тобол, Достык - Никельтау, Достык - Актау, Оазис - Аксарайская-2, Сары-Агач - Озинки, Сары-Агач - Аксарайская-2, Локоть - Сары-Агач;
за возврат порожних контейнеров собственного парка по участкам Илецк-1 - Достык, Озинки - Достык, Аксарайская-2 - Достык, Петропавловск - Достык, Локоть - Достык, Сары-Агач - Достык, Тобол - Достык, Никельтау - Достык, Актау - Достык, Сары-Агач - Локоть;
к ставкам на перевозки группами по 10 и более вагонов - 0,95:
на перевозки грузов в крупнотоннажных контейнерах (вне зависимости от принадлежности контейнера) по участкам Достык - Илецк-1, Достык - Озинки, Достык - Аксарайская-2, Достык - Петропавловск, Достык - Локоть, Достык - Сары-Агач, Достык - Тобол, Достык - Никельтау, Достык - Актау, Оазис - Аксарайская-2, Сары-Агач - Озинки, Сары-Агач - Аксарайская-2, Локоть - Сары-Агач;
за возврат порожних контейнеров собственного парка по участкам Илецк-1 - Достык, Озинки - Достык, Аксарайская-2 - Достык, Петропавловск - Достык, Локоть - Достык, Сары-Агач - Достык, Тобол - Достык, Никельтау - Достык, Актау - Достык, Сары-Агач - Локоть.
Установленные понижающие коэффициенты к ставкам ТП КЗХ не применяются на перевозки по участку Достык - Илецк в направлении станций Изов, Ужгород, Чоп, Батево, Мостиска-2 грузов в собственных контейнерах в составе контейнерного поезда (длиной не менее 57 условных вагонов) из/в Китай вне зависимости от принадлежности платформы.
Кроме того, применение установленных понижающих коэффициентов к ставкам ТП КЗХ осуществляется при условии извещения оператором (экспедитором) телеграммой о следовании транзитом по КЗХ маршрутного контейнерного поезда и групповой отправки с указанием номеров вагонов и контейнеров.
Контейнерными групповыми отправками в отношении применения понижающих коэффициентов к ставкам ТП КЗХ считается группа вагонов с контейнерами, состоящая из 10 и более вагонов и следующая в составе одного поезда от одной входной станции КЗХ до одной выходной станции КЗХ (по транзитному участку КЗХ):
на перевозки лесной продукции из РЖД в УТИ, ТРК, КРГ, ТДЖ с 11 сентября по 31 декабря 2008 года - 1,20;
на перевозки хлопка (линт хлопковый; волокно хлопковое, не подвергнутое кардо- или гребнечесанию; отходы хлопкового волокна (включая прядильные отходы и расщипанное сырье); волокно хлопковое, подвергнутое кардо- или гребнечесанию) из Узбекистана в "третьи" страны;
повагонная отправка, вне зависимости принадлежности подвижного состава по участкам Оазис - Аксарайская II, Сары-Агаш - Озинки, Сары-Агаш - Достык, Сары-Агаш - Локоть - 0,70;
контейнерная, вне зависимости принадлежности контейнера и платформы по участку Сары-Агаш - Достык - 90.
Применение понижающих коэффициентов будет производиться при условии выполнения гарантированного объема перевозок в период с 1 августа по 31 декабря 2008 года не менее 200 тыс. тонн всеми экспедиторскими компаниями и начисляться только тем экспедиторским компаниям, которые осуществят перевозку в период действия скидки в объеме не менее 2 тыс. тонн. Пересчет тарифных ставок по указанным перевозкам производить по итогам 2008 года;
арматурная сталь, повагонными отправками, вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Достык - Порт Актау на период с 1 августа по 31 декабря 2008 года - 0,50;
повагонными отправками, вне зависимости от принадлежности подвижного состава из Таджикистана на период с 1 августа по 31 декабря 2008 года - 0,60 при условии выполнения гарантированного объема перевозок в период с 1 августа по 31 декабря 2008 года не менее 150 тыс. тонн. Пересчет тарифных ставок по указанным перевозкам производится по итогам 2008 года. В случае невыполнения объемов транзитных перевозок алюминия из Таджикистана в период с 1 августа по 31 декабря 2008 года не менее 150 тыс. тонн, действие понижающего коэффициента 0,83 сохраняется;
железорудное сырье, повагонными отправками, вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Тобол - Достык - 0,90 на период с 1 августа по 31 декабря 2008 года;
глинозем (оксид алюминия, отличный от искусственного корунда) повагонными отправками, вне зависимости от принадлежности подвижного состава по участку Порт Актау экс. - Оазис экс через порт Поти - Баку - Туркменбаши - Регар на маршрут Поти - Баку - Актау - Оазис - Регар - 0,50 на период с 1 августа по 31 декабря 2008 года;
на перевозки нефтепродуктов вне зависимости от принадлежности подвижного состава по всем направлениям на период с 1 октября по 31 декабря 2008 года - 1,20 - в Кыргызстан;
со станций Узбекской железной дороги Чукурсай и Ялангач - 1,65.
За 2008 год объем перевозок железнодорожной администрацией Казахстана в целом возрос по сравнению с 2007 годом и составил: грузооборот - 217408 млн. тонно-километров (+ 1,05%), погрузка грузов - 234983 тыс. тонн (+ 1,03%), транзитные перевозки - 15459,5 тыс. тонн (+ 1,17%), экспортные перевозки - 93355,7 тыс. тонн (+ 1,1%), импортные перевозки - 20115,0 тыс. тонн (- 0,9%).
Киргизская Республика. В своей деятельности ГП "НК "Кыргыз темир жолу" применяет тарифы на железнодорожные перевозки в соответствии с [Решением](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng) Совета глав правительств СНГ от 18 октября 1996 года о Концепции установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ. Ставки Тарифной политики СНГ применялись на перевозки грузов в экспортно-импортном сообщении.
Киргизская железная дорога, являясь участницей Тарифного [соглашения](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1) железных дорог-участников СНГ, осуществляет перевозки грузов в международном сообщении в рамках данного Соглашения.
Работа Киргизской железной дороги и ее финансовое положение находятся в прямо пропорциональной зависимости от экономики Республики в целом, так как основной деятельностью дороги является перевозка грузов в экспортно-импортном сообщении.
В отношении тарифов на пассажирские перевозки в международном сообщении вопросы государственной поддержки остаются без изменения, за исключением перевозки участников ВОВ, в отношении пассажирских перевозок которых осуществляется целевое субсидирование.
За 2008 год отправление грузов составило 1816,3 тыс. тонн, или 79,5% к уровню 2007 года, грузооборот выполнен в объеме 945,5 млн. тонно-километров или 110,5% к уровню 2007 года.
ГП "НК "Кыргыз темир жолу" постоянно проводит работу с железнодорожными администрациями соседних государств по вопросам привлечения грузов и стимулирования транспортно-экономических связей.
ГП "НК "Кыргыз темир жолу" полностью обеспечивает потребности хозяйства Республики в грузовых перевозках, населения - в пассажирских перевозках.
Республика Молдова. Выполняя [Решения](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng) Совета глав Правительств СНГ о Концепции установления тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников СНГ, ГП "Железная дорога Молдовы" проводит тарифную политику строго в рамках Тарифного [соглашения](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1) государств-участников СНГ. Тарифная политика ГП "Железная дорога Молдовы" постоянно совершенствуется и направлена на обеспечение конкурентоспособности перевозок грузов в международном сообщении.
В 2008 году, в целях сохранения традиционных грузопотоков и привлечения дополнительных объемов перевозок грузов транзитом через Республику Молдова, руководством ГП "Железная дорога Молдовы", исходя из реальных своих возможностей, были установлены специальные тарифные ставки на перевозку транзитных и экспортно-импортных грузов по железной дороге Молдовы, уровень которых значительно ниже базовых ставок Тарифной политики ЧФМ.
Российская Федерация. Согласно решениям органов по регулированию тарифов государств-участников СНГ при перевозках грузов в государствах сложилась практика применения различных тарифов в зависимости от вида сообщения (внутригосударственное, экспортно-импортное, транзитное) и направлений перевозок.
На российских железных дорогах перевозки транзитных грузов осуществляются по ставкам Тарифной политики.
Перевозки экспортно-импортных грузов через российские порты осуществляются в соответствии с разделом 2 Прейскуранта 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", а перевозки экспортно-импортных грузов через погранпереходы за исключением угля, глинозема, руд нефелиновых и их концентратов, кокса, автомобилей, цветных металлов, а также грузов в контейнерах (кроме рефрижераторных) осуществляется в соответствии с разделом 3 Прейскуранта N 10-01, перечисленные грузы - по правилам раздела 2 Прейскуранта N 10-01. В 2006 году унифицированы тарифы на экспортно-импортные перевозки каменного угля, в 2007 году - цветных металлов, руд цветных металлов, сланцев, автомобилей, кокса и торфа. С 1 января 2008 года ФСТ России принято решение об унификации тарифов на перевозки грузов в контейнерах (кроме рефрижераторных).
ОАО "РЖД" использует право снижения уровня тарифов, предусмотренное Тарифным [соглашением](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1), и согласования сквозных ставок в целях обеспечения конкурентоспособности перевозок и увеличения объема грузооборота на взаимовыгодных для всех Сторон условиях.
Так, например, в рамках двухсторонних совещаний руководителей делегаций РЖД, УЗ и КЗХ выработаны сквозные ставки, которые включены в Тарифную [политику](https://bukva.ai/docs/tarifnaya-politika-zheleznyh-dorog-gosudarstv-tarifnaya-konferentsiya-5) на 2008 фрахтовый год на перевозку гарантированного объема не менее 2,5 млн. тонн в год нефти сырой из Казахстана со станции Кульсары и Махамбет в направлении портов Украины по маршрутам Аксарайская 2 - Гуково и Аксарайская-2 - Успенская транзитом по РЖД и Красная Могила/Квашино - припортовые станции Украины транзитом по УЗ и на возврат порожнего подвижного состава к ставкам Тарифной политики установлен коэффициент 0,6, которые были включены в Тарифную [политику](https://bukva.ai/docs/tarifnaya-politika-zheleznyh-dorog-gosudarstv-tarifnaya-konferentsiya-5) на 2008 фрахтовый год. На 2008 год были установлены сквозные ставки на перевозки грузов в собственных контейнерах в составе контейнерного поезда в/из Китая транзитом по КЗХ, РЖД, УЗ по маршрутам Достык - Илецк 1 - Суземка, далее на Чоп, Батево, Ужгород, Изов, Мостиска 2.
По предложению РЖД в Тарифной политике на 2008 фрахтовый год установлен коэффициент 0,6 на перевозку порожних собственных фитинговых платформ, следующих из-под выгрузки под погрузку контейнеров.
На РЖД в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 декабря 2004 года N 787 рассмотрение предложений о предоставлении исключительных тарифов на перевозки экспортно-импортных грузов осуществляет Федеральная служба по тарифам, на международные транзитные перевозки по территории Российской Федерации - Министерство транспорта Российской Федерации на основе технико-экономического обоснования необходимости их установления, а также материалов, перечень которых определяется соответственно Федеральной службой по тарифам или Министерством транспорта Российской Федерации.
Республика Таджикистан. ГУП "Рохи Охани Точикистон" в 2008 году в целях привлечения дополнительных объемов перевозок придерживалась стабильного уровня ставок на перевозки по своей дороге.
На весь фрахтовый год были приняты понижающие коэффициенты к ставкам Тарифной политики СНГ, в том числе на перевозку:
- песка природного, глины, гипса, гравия, гальки, щебня и др. - 0,5;
- глинозема - 0,9;
- алюминия - 0,75;
- зерновых грузов по импорту на расстояние до 40 км - 0,75;
- для минеральных и химических удобрений на расстояние до 40 км - 0,8;
- муки на расстояние до 40 км - 0,75;
- на все грузы, прибывающие в Республику Таджикистан в адрес железнодорожных предприятий - 0,50;
- свежих и замороженных овощей, фруктовых и бахчевых культур, перевозимых в рефрижераторном подвижном составе - 0,50, в крытом подвижном составе - 0,70.
В 2008 году отремонтировано капитальным ремонтом 191 грузовой вагон и 53 пассажирских вагонов. Деповским ремонтом отремонтировано 527 вагонов. Приобретено в 2008 году 18 новых грузовых вагонов.
Потери доходов от пассажирских перевозок покрываются за счет собственных средств дороги. Из-за ограниченных средств в бюджете Республики Таджикистан государством возмещаются только затраты на проезд льготной категории граждан.
Туркменистан. Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана расчеты за перевозки грузов в международном сообщении производит в соответствии с Тарифной политикой железных дорог государств-участников СНГ, в которой ежегодно учитываются интересы всех участников.
Согласованная тарифная политика на перевозки грузов в международном сообщении на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества обеспечивает гармоничную работу перевозки грузов и стабильность тарифных ставок, выполнение долгосрочных внешнеэкономических контрактов, тем самым создавая благоприятные условия работы для грузоотправителей и грузополучателей.
Железнодорожная администрация Туркменистана, являясь участником Тарифного [соглашения](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1), производит расчеты за перевозки грузов в международном сообщении в соответствии с Тарифной политикой государств-участников СНГ и участвует в работе по совершенствованию и формированию экономически выгодных маршрутов грузовых перевозок.
В целях уменьшения протяженности пути следования грузов и снижения стоимости провозных платежей ведется строительство железнодорожной линии Узень (Казахстан) - Этрек (Туркменистан) - Горган (Иран) и железнодорожно-автомобильного моста Керки - Атамурат через реку Амударья.
В 2008 году созданы благоприятные условия в части провозных платежей для перевозки глинозема, алюминия и нефтепродуктов по некоторым участкам Туркменской железной дороги, а также для плодоовощной продукции Таджикистана.
Ежегодное рассмотрение и внесение изменений в тарифную политику играет важнейшую роль в ее совершенствовании в соответствии с реалиями сегодняшнего времени и с учетом интересов всех железнодорожных администраций-участниц Тарифного [соглашения](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-1).
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана надеется и на дальнейшее плодотворное развитие сотрудничества государств-участников СНГ в установлении согласованной тарифной политики.
Республика Узбекистан. В целях привлечения объемов перевозок грузов в международном сообщении в направлении через погранпереход Бейнеу с участием новой линии Нукус - Мискин - Учкудук в 2008 году был установлен понижающий коэффициент 0,85. Кроме того, были предоставлены скидки на отдельные грузы: транзит нефти и нефтепродуктов, черных металлов, глинозема, алюминия, фосмуки, серы; экспорт проката черных металлов, цемента, минудобрений, продукции химической промышленности, консервированной и свежезамороженной плодоовощной продукции, фосмуки, каолина, хлопка-волокна; импорт лома черных металлов, труб металлических, сырой нефти, сахара-сырца, запчастей к автомобилям.
Сквозные ставки за 2008 год не применялись.
Транзитные и экспортные перевозки по территории Республики Узбекистан освобождены от налога на добавленную стоимость.
Украина. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины в соответствии с [пунктом 16 статьи 2](https://bukva.ai/docs/tarifnoe-soglashenie-zheleznodorozhnyh/statya-2#p100044) Тарифного соглашения железнодорожных администраций государств-участников Содружества Независимых Государств от 17 февраля 1993 года, со [статьей 3](https://bukva.ai/docs/soglashenie-o-provedenii-soglasovannoy-politiki-4/statya-3#p100015) Соглашения о проведении согласованной политики в области определения транспортных тарифов от 17 января 1997 года, и основными принципами формирования и применения согласованной тарифной политики на перевозку грузов в международном сообщении, определенных [Концепцией](https://bukva.ai/docs/reshenie-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100016) установления согласованной тарифной политики на железнодорожном транспорте государств-участников Содружества Независимых Государств, проводит гибкую тарифную политику и взаимодействует с другими железнодорожными администрациями по привлечению транзитных грузов.
Тарифная политика железных дорог Украины (далее ТП УЗ) на 2008 фрахтовый год базируется на основе Тарифной политики железных дорог государств-участников СНГ (ТП СНГ) и определяет основные положения начисления провозных платежей, таблицы базовых ставок для расчета плат за перевозки грузов, таблицы транзитных расстояний, дополнительные сборы и справочную информацию.
Тарифная политика железных дорог Украины в 2008 фрахтовом году является логическим продолжением предыдущего курса: учитывает итоги работы железнодорожного транспорта в 2007 году, а также задачи, предусмотренные транспортной стратегией. При этом особое внимание отводится обеспечению соответствия тарифных решений развитию конкуренции в сфере железнодорожных транзитных перевозок за счет создания паритетных условий при перевозках грузов по территории Украины.
В ТП УЗ на 2008 фрахтовый год внесены следующие изменения и дополнения:
- для компенсации расходов при пробеге порожних вагонов в составе груженой рефсекции проиндексирована ставка за пробег порожнего вагона. Уточнены правила применения коэффициента 0,85 при наличии в рефсекции пяти и более груженых вагонов;
- изменен порядок определения платы за перевозку углеводородов, удобрений и продуктов питания наливом в собственном подвижном составе, а также за перевозку скоропортящихся грузов в вагонах-термосах, АРВ и вагонах-ледниках;
- на основании изменений, принятых в [МТТ](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnyy-zheleznodorozhnyy-tranzitnyy):
- введен новый порядок определения платы за перевозку порожних контейнеров, а также таблицы платы за возврат порожних контейнеров;
- проиндексированы ставки за пробег подвижного состава на своих осях, а также ставки за пробег вагонов с проводниками;
- введен порядок определения платы за возврат многооборотного крепления, не принадлежащего железной дороге, на порожних транспортерах;
- дополнены правила определения провозной платы за перевозку грузов, которые следуют после перегруза из сочлененных вагонов на сцепе;
- согласован уровень дополнительных сборов, взимаемых при перевозках грузов на уровне ставок [МТТ](https://bukva.ai/docs/mezhdunarodnyy-zheleznodorozhnyy-tranzitnyy);
- внесены изменения, связанные с введением новой редакции Гармонизированной [номенклатуры](https://bukva.ai/docs/garmonizirovannaya-nomenklatura-gruzov-gng) грузов.
Для обеспечения конкурентоспособности тарифов Тарифная политика железных дорог Украины предусматривает: применение к ставкам коэффициентов, учитывающих логистические параметры и величину транспортной составляющей в цене грузов. Практикуется согласование и установление сквозных тарифов; предоставление тарифных ставок, действующих при условии выполнения установленных объемов перевозок.
Учитывая конкуренцию на международном рынке транспортных услуг и с целью повышения привлекательности Украины, как транзитного государства, Укрзализныця постоянно совершенствует формирование конкурентоспособных транзитных тарифов.
Для обеспечения конкурентоспособности железнодорожных грузовых перевозок, сохранения существующих объемов перевозок и привлечения дополнительного грузопотока в международном сообщении необходима согласованная, экономически взвешенная и конкурентоспособная тарифная политика. Исходя из экономической целесообразности, с учетом перспективности направлений транспортировки на 2008 фрахтовый год установлены конкурентные сквозные тарифы совместно с железнодорожными администрациями и морскими портами. Совместно с Министерством транспорта Российской Федерации и ОАО "РЖД" согласованы конкурентоспособные сквозные тарифы на перевозку:
- нефти сырой в размере 40% скидки к базовым ставкам ТП СНГ из Республики Казахстан в направлении портов Украины по территориям Российской Федерации и Украины при условии гарантированного объема перевозок груза со станций Кульсары и Махамбет не меньше 2,5 млн. тонн в 2008 году;
- хлопка в размере 30% скидки к базовым ставкам ТП СНГ из Узбекистана в направлении порта Ильичевск;
- лома черных металлов в размере 31% скидки к базовым ставкам ТП СНГ из Казахстана назначением в Молдавию;
- грузов в контейнерах из Китая в Западную Европу через российские погранпереходы Забайкальск, Гродеково, Наушки и казахстанский переход Достык в контейнерах в составе контейнерных поездов.
Учитывая, что наибольшей конкурентоспособности перевозок можно достичь только при условии формирования привлекательных тарифов на всем пути транспортировки грузов от производителя к потребителю, железнодорожными администрациями Российской Федерации, Казахстана и Украины установлена сквозная ставка на перевозки грузов в собственных 40-футовых контейнерах на платформах общего парка в составе контейнерного поезда из Китая по маршруту Достык - Илецк - Суземка - Чоп, Батево, Изов.
Учитывая применение "ломаного" тарифа при перевозках транзитных грузов по территории Украины и Молдовы через Ренийский морской торговый порт, на 2008 год установлены сквозные конкурентоспособные тарифы на перевозки по территории Украины и переработку в порту угля каменного, железорудного сырья, химических минеральных удобрений и соли.
Для обеспечения прозрачности тарифов, создания равных условий для дальнейшего развития конкурентной среды при осуществлении транзитных перевозок по территории Украины с 01.04.2008 на перевозку транзитных грузов установлены следующие коэффициенты к базовым ставкам Тарифной политики железных дорог Украины на 2008 фрахтовый год с учетом их рентабельности, логистической конкурентоспособности, конъюнктуры международного транспортного рынка и мировых цен на продукцию:
- уголь каменный, бурый - 0,55;
- кокс, кокс пековый, пек минеральный - 0,70;
- руды, шлаки, пепел, руда железная, марганцевая, циркониевая, литиевая, ЖРК, окатыши, титановый концентрат - 0,70;
- черные металлы и изделия из них, в т.ч. ферросплавы - 0,90;
- лом черных металлов - 0,85;
- чугун - 0,80;
- цветные металлы и изделия из них - 0,90;
- изделия из древесины, пиломатериалы - 0,85;
- древесина, бумага, картон, целлюлоза - 0,80;
- макулатура и отходы - 0,70;
- мука и продукция мукомольно-крупяной промышленности - 0,90;
- злаки, зерно, семена, солод, отходы пищевой промышленности, комбикорма - 0,85;
- продукты питания в крытых вагонах - 0,90;
- сахар-сырец по направлениям Одесса-Порт - переходы РЖД - 0,73;
- меласса, продукты питания, сырье пищевой промышленности, жиры, масла животные и растительные в приватных цистернах - 0,55;
- соль, земли и камень, штукатурные материалы, известь и цемент - 0,55;
- сера, метанол - 0,60;
- аммиак - 0,55;
- газы сжиженные, углеводороды в цистернах - 0,75;
- газы сжиженные по направлениям переходы РЖД - Одесса-Пересыпь/Ильичевск-Паромная/Керчь-Южная - 0,70;
- удобрения азотные, фосфатные, смешанные - 0,75;
- удобрения минеральные, химические со ст. Северная Московской ЖД по направлению Зерново - Черноморская (для ТИС) - 0,70;
- удобрения калийные, сульфат аммония - 0,70;
- удобрения калийные со ст. Соликамск Свердловской ЖД по направлению Зерново - Жовтневая - 0,60;
- углерод технический - 0,85;
- глинозем - 0,77.
По итогам 2008 года объем перевезенных по территории Украины транзитных грузов на 1,8% превышает показатель 2007 года, грузооборот транзитных перевозок на 0,03% превышает уровень 2007 года.
Среднее расстояние транзитных перевозок за отчетный период составило 992 км, что на 17 км меньше показателя 2007 года.
В общих объемах перевозок грузов по территории Украины транзитные составляют 14%, а в общем грузообороте - 26,5%.
В общем объеме перевозок транзитных грузов 91,4% составляют перевозки из стран СНГ, в частности, 70,9% - из России; 12,2% - из Казахстана; 4,5% - из Белоруссии; 3,4% - из Молдавии.
Эстонская Республика. Результатом работы в области грузоперевозок на инфраструктуре Эстонской железной дороги в 2008 году стали 26,07 млн. тонн перевезенных грузов. Падение по сравнению с прошлым годом составило 10,6 млн. тонн, или 29%. За два последних года Эстонская железная дорога потеряла в объемах грузоперевозок свыше 18 млн. тонн грузов.
В декабре 2008 г. по железной дороге было перевезено 2,3 млн. тонн грузов, что на 13% меньше по сравнению с декабрем прошлого года. В декабрьских объемах грузоперевозок примерно 76% составили нефть и нефтепродукты, всего которых по Эстонской железной дороге было перевезено 1,74 млн. тонн. Здесь по сравнению с декабрем прошлого года объем вырос на 5%. Сланца было перевезено в декабре 2008 года 0,23 млн. тонн - это наполовину меньше чем за тот же период прошлого года.
За весь 2008 год по Эстонской железной дороге было перевезено больше всего также нефти и нефтепродуктов - 18,35 млн. тонн. Год назад эта цифра составляла 22,29 млн. тонн, т.е. падение объемов перевозок нефти и нефтепродуктов составило около 18%.
На втором месте по объемам грузоперевозок были перевозки сланца с 2,8 млн. тоннами в год. И здесь снижение объемов перевозок составило около 16%.
На третьем месте по объемам грузоперевозок были перевозки насыпных грузов с 0,91 млн. тоннами и на четвертом месте удобрения с 0,83 млн. тоннами в год. Перевозки насыпных грузов за год снизились на 7,5% и удобрений на 58%.
Свыше половины миллиона тонн было перевезено в 2008 г. химических грузов и черных металлов. Их перевозка также снизилась по сравнению с прошлым годом примерно на 40%.
Снижение объемов грузоперевозок наблюдалось в 2008 году на Эстонской железной дороге по всем видам грузоперевозок.
Транзитные перевозки, объем которых в 2008 г. составил 74% от всего объема перевезенных грузов, снизились за год на 31%, составив всего 19,31 млн. тонн. Более, чем на 17% снизился объем местных грузоперевозок, составив всего 4,06 млн. тонн. Объем импортных грузоперевозок составил в 2008 г. всего 1,59 млн. тонн, и здесь наблюдалось падение объемов на 36%. Объем экспортных грузоперевозок составил за год всего 1,11 млн. тонн, это на 6% меньше по сравнению с периодом прошлого года
С 30% ростом закончился 2008 год для перевозок грузов контейнерными отправками. Если в начале 2008 года объемы контейнерных перевозок выросли на 50%, то последние месяцы года на фоне мирового экономического кризиса принесли снижение роста объемов. Всего по Эстонской железной дороге в 2008 году число перевезенных контейнеров составило 21189 TEU, из которых 88% составил транзит.
По перевозчикам транспортный рынок на инфраструктуре Эстонской железной дороги в 2008 году разделился следующим образом: АО "Эстонская железная дорога" - 51% от общего объема грузоперевозок, Westgate Transport OU - 31% от общего объема грузоперевозок, E.R.S. AS - 13% от общего объема грузоперевозок, Spacecom AS - 5% от общего объема грузоперевозок. Объемы грузоперевозок по перевозчикам снизились за 2008 год: АО "Эстонская железная дорога" на 42%, Westgate Transport OU на 5%, Spacecom AS на 76%.
Приложение N 46
Проект
**СМЕТА**
**НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС - ФИЛИАЛА ОАО "РЖД"**
**ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ КООРДИНАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ**
**ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ АДМИНИСТРАЦИЙ**
**В 2009 ГОДУ**
(в рублях)
N
п/п | Шифр ЦСС | Наименование услуги | Стоимость за год,
с учетом НДС |
| 1 | 4 | Факсы ЦСС | 110500 |
| 2 | 6 | Телеграммы | 12300000 |
| 3 | 7 | Заказные междугородные разговоры | 1194700 |
| 4 | 8 | Междугородные разговоры "8" | 430000 |
| 5 | 9 | Междугородные разговоры "9" сеть ОАО "РЖД" | 1158200 |
| 6 | 101 | Основной аппарат | 426200 |
| 7 | 103 | Прямой аппарат | 24600 |
| 8 | 124 | Прямой провод | 4800 |
| 9 | 131 | Мини АТС | 72500 |
| 10 | 234 | Связь совещаний | 3341900 |
| 11 | 235 | Часовое хозяйство | 52000 |
| 12 | 1217 | Интернет | 200000 |
| 13 | 46 | Техническое обеспечение проведения совещаний | 65200 |
| 14 | 133, 137, 144 | Аренда проектора (2000 люмен), экрана, ноутбука | 8700 |
| 15 | 10102 | Повременная оплата | 60500 |
| Всего: | | 19449800 |
| 16 | | Экономия по Смете на 2008 г. | 2177784 |
| Итого: | | 17272016 |
| Кроме того, спутниковый канал связи для Таджикской железной дороги | 1070496 |
Приложение N 47
**СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ**
**ПО ПЕРЕЧИСЛЕНИЮ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ**
**АДМИНИСТРАЦИЯМИ НА ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ЦСС - ФИЛИАЛА**
**ОАО "РЖД" ЗА УСЛУГИ СВЯЗИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КООРДИНАЦИОННОЙ**
**ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ**
**АДМИНИСТРАЦИЙ НА 2009 ГОД**
| Железнодорожные администрации | % взноса | Сумма в рублях |
| --- | --- | --- |
| Азербайджанской Республики | 5,0 | 872324 |
| Республики Армения | 2,8 | 488501 |
| Республики Беларусь | 6,8 | 1186361 |
| Грузии | 4,4 | 767645 |
| Республики Казахстан | 15,0 | 2616972 |
| Киргизской Республики | 2,1 | 366376 |
| Республики Молдова | 3,6 | 628073 |
| Российской Федерации | 20,0 | 3489298 |
| Республики Таджикистан | 2,3 | 401269 |
| Туркменистана | 5,0 | 872324 |
| Республики Узбекистан | 5,5 | 959556 |
| Украины | 15,0 | 2616972 |
| Латвийской Республики | 4,2 | 732752 |
| Литовской Республики | 3,7 | 645520 |
| Эстонской Республики | 3,6 | 628073 |
| ИТОГО: | | 17272016 |
Приложение N 48
**ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ**
**ДИРЕКЦИИ СОВЕТА ЗА 2008 ГОД ПО СТАТЬЯМ РАСХОДОВ**
в руб.
| Наименование статей затрат | Сумма по Смете | Фактич. исп. Сметы | Остаток по Смете | Причины отклонения от Сметы |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1. Фонд оплаты труда | 52605103 | 48901223 | 3703880 | - Экономия за счет вакансий |
| 2. Начисления на фонд оплаты труда - единый социальный налог | 7795524 | 6656289 | 1139235 | - Экономия за счет регрессивной шкалы по начислениям |
| 3. Коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений | 2005098 | 1889882 | 115216 | - Уточнение расходов |
| 4. Услуги по охране и сопровождению ценностей | 5294 | 0 | 5294 | - Не пользовались этой услугой |
| 5. Содержание автотранспорта | 2858720 | 2507465 | 351255 | - Фактические расходы |
| 6. Командировочные расходы | 1800000 | 1487827 | 312173 | - Фактические расходы |
| 7. Типографские, канцелярские и другие расходы | 1071814 | 1020462 | 51352 | - Экономия расходов |
| 8. Банковское обслуживание | 203070 | 188655 | 14415 | - Фактические расходы |
| 9. Приобретение оборудования | 2170000 | 2160980 | 9020 | - Оборудование приобретено по фактическим ценам |
| 10. Приобретение мебели, инвентаря и др. | 570928 | 570045 | 883 | - Недоиспользование средств |
| 11. Представительские расходы | 630000 | 610707 | 19293 | - Недоиспользование средств |
| 12. Обслуживание печатно-множительной техники и ЭВМ | 2361980 | 2266715 | 95265 | - Экономия за счет уточнения цен за обслуживание |
| 13. Медицинское обслуживание | 2031384 | 1651309 | 380075 | - Недоиспользование средств |
| 14. Прочие расходы | 1560000 | 1555391 | 4609 | - Недоиспользование средств |
| ИТОГО | 77668915 | 71466950 | 6201965 | |
**ОТЧЕТ**
**РЕВИЗИОННОЙ КОМИССИИ СОВЕТА**
**ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ ТРАНСПОРТУ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ**
**СОДРУЖЕСТВА ПО ПРОВЕРКЕ ИСПОЛНЕНИЯ СМЕТЫ РАСХОДОВ**
**НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА**
**В 2008 ГОДУ**
Ревизионная комиссия Совета по железнодорожному транспорту в составе председателя Ревизионной комиссии Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее Ревизионная комиссия Совета) О.Б. Иванова (ОАО "РЖД") и членов комиссии - Р.С. Сулейменовой (АО "Национальная Компания "Казахстан темир жолы"), И.С. Чеховской (Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины) проведена проверка финансово-хозяйственной деятельности Дирекции Совета и исполнения смет расходов на 2008 год.
Финансовая деятельность Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (далее Дирекция Совета) осуществлялась на основании смет расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета в сумме 77668,9 тыс. руб., утвержденного Плана НИОКР в сумме 28913,0 тыс. руб., сметы по возмещению расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД", предусматривающей перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 21753,2 тыс. руб., а также смет расходов по финансированию: журнала "Вестник Совета по железнодорожному транспорту" (выпуски N 20 - 25), централизованного издания "Плана формирования грузовых поездов", деятельности Координационной комиссии, представителей Грузинской и Киргизской железнодорожных администраций.
**ПРОВЕРКОЙ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ**
**ДИРЕКЦИИ СОВЕТА УСТАНОВЛЕНО:**
#### ИСПОЛНЕНИЕ СМЕТЫ РАСХОДОВ НА СОДЕРЖАНИЕ ДИРЕКЦИИ СОВЕТА
Первоначальная [Смета](https://bukva.ai/docs/protokol-47-szht-sng-sovet-po#p101230) расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества на 2008 год была утверждена на 47 заседании Совета 22 - 23 ноября 2007 года в г. Баку в сумме 66797,9 тыс. рублей.
В дальнейшем на 48 заседании Совета 29 - 30 мая 2008 года в г. Бишкек, была утверждена откорректированная [Смета](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p100631) расходов в сумме 72601,8 тыс. рублей.
На 49 заседании Совета 20 - 21 ноября 2008 года в г. Киев утвержден окончательный вариант [Сметы](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p100441) расходов на 2008 год в сумме 77668,9 тыс. рублей, которая в пределах утвержденной общей суммы была откорректирована председателем Дирекции Совета по статьям затрат.
На 15-ом заседании Совета установлены сроки внесения членских взносов: на первое полугодие - декабрь предыдущего года, второе полугодие - июнь текущего года.
Утвержденной на 49-м заседании Совета [Сметой](https://bukva.ai/docs/protokol-49-szht-sng-sovet-po#p100441) по возмещению расходов на содержание Дирекции Совета в 2008 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 77668,9 тыс. рублей. Фактически перечислено - 76806,3 тыс. рублей, недофинансирование составило - 862,6 тыс. рублей, в том числе по железнодорожным администрациям:
- Азербайджан - 250,9
- Грузия - 220,7
- Киргизия - 21,6
- Туркменистан - 250,9
- Украина - 77,4
- Болгария - 41,1
В целом [исполнение](#p101011) Сметы за 2008 год по расходам Дирекции Совета составило 71466,9 тыс. руб., экономия к плану - 6201,9 тыс. рублей. Наибольшие суммы экономии имеют место по следующим статьям: "Фонд оплаты труда" - 3703,8 тыс. руб., "Начисления на ФОТ" - 1139,2 тыс. руб., "Содержание автотранспорта" - 351,2 тыс. руб., "Командировочные расходы" - 312,2 тыс. руб., "Медицинское обслуживание" - 380,1 тыс. рублей.
##### Расходы на оплату труда
В 2008 году сметой расходов предусмотрен фонд оплаты труда в сумме 52605,1 тыс. руб., фактические расходы составили 48901,2 тыс. руб., или 93% от плановой суммы, экономия расходов - 3703,9 тыс. рублей.
В 2008 году условия и порядок оплаты труда работников Дирекции, регламентировались законодательством Российской Федерации и нормативными документами, разработанными и утвержденными Дирекцией Совета.
Выборочной проверкой расходов на оплату труда нарушений не выявлено.
##### Расходы на содержание автотранспорта
Потребность в работе автотранспорта на 2008 год определена, исходя из нужд Дирекции, оказания необходимых транспортных услуг представителям железнодорожных администраций стран СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии. Эта потребность в настоящее время обеспечивается одним автомобилем.
Так, автомашина "Мерседес" E 200K/W 211 обслуживает Дирекцию в соответствии с договором аренды транспортного средства с экипажем от 07 ноября 2006 г. N 07/11, заключенным между Дирекцией и ООО "Столичное агентство путешествий".
В соответствии с указанным Договором (приложенной калькуляцией), расходы Дирекции на обслуживание автомашиной "Мерседес" E 200K/W 211 должны составлять в месяц 158,4 тыс. руб. при 6-дневной рабочей неделе или 1900,8 тыс. руб. в год.
По смете на 2008 год расходы на содержание автотранспорта запланированы в сумме 2858,7 тыс. руб., фактически с учетом переработок автотранспорта составили 2507,5 тыс. руб. или 88% от плановой суммы. Экономия по статье расходов составила 351,2 тыс. руб.
Дирекцией за проверяемый период не представлены первичные документы по времени использования автомобиля.
##### Представительские расходы
Представительские расходы в 2008 году составили 610,7 тыс. рублей, или 1,4% от суммы фонда оплаты труда Дирекции Совета, что не превышает законодательно установленный лимит - 4% от расходов организации на оплату труда за отчетный период.
##### Расходы на медицинское обслуживание
Медицинское обслуживание руководства Дирекции Совета осуществляется в медицинском центре Управления делами Президента Российской Федерации на основании Договора добровольного медицинского страхования N ДМС-М1790/06 от 07 декабря 2006 г. между Дирекцией и Страховое ОАО "Национальная Страховая Группа".
Медицинское обслуживание остальных работников Дирекции Совета и неработающих пенсионеров Дирекции предусмотрено в медицинских учреждениях ОАО "РЖД".
Поскольку все медицинские учреждения ОАО "РЖД" перешли в ранг негосударственных, то медицинская помощь в настоящее время оказывается только работникам организаций железнодорожного транспорта, заключившим договор дополнительного медицинского страхования со "Страховым обществом ЖАСО".
Расходы на медицинское обслуживание в учреждениях ОАО "РЖД" на 2008 год запланированы в сумме 2031,4 тыс. руб., фактически израсходовано - 1651,3 тыс. руб., или 81% от плановой суммы, остаток средств по статье расходов составил 380,1 тыс. рублей.
##### Расходы за пользование и техническое обслуживание служебных помещений
Основная площадь служебных помещений, занимаемых Дирекцией Совета на 01.01.2009 составляет 696 кв. м, в том числе по адресам: ул. Новая Басманная, д. 2/1 - 647,7 кв. м и ул. Новорязанская, д. 12 - 48,3 кв. м.
Цены на коммунальные услуги и эксплуатационные расходы приняты по утвержденным на 2007 год АХУ - филиалом ОАО "РЖД" Прейскурантам цен, с учетом прогнозируемого уровня инфляции в 2008 году в размере 7%.
Расходы на коммунальные услуги и техническое обслуживание служебных помещений на 2008 год запланированы в сумме 2005,1 тыс. руб., фактически израсходовано - 1889,9 тыс. руб., что составляет 94% от плановой суммы, экономия - 115,2 тыс. рублей.
##### Кассовые и банковские операции
Дирекция Совета имеет 2 расчетных счета в ОАО "Транскредитбанк" N 40703810600010001030, ОАО "Эталон-банк" N 40703810700010000396 по осуществлению расчетов в рублях Российской Федерации и 1 валютный счет в ОАО "Эталон-банк" N 40703840300010050402 для расчетов в долларах США.
За проверяемый период расхождений между выписками банка и данных бухгалтерского учета не установлено.
По состоянию на 01.01.08 остаток денежных средств на счете в ОАО "Транскредитбанк" составил 17772,5 тыс. руб., в течение 2008 года поступило на счет 191198,5 тыс. руб., списано со счета денежных средств на сумму 162933,1 тыс. руб., по состоянию на 01.01.09 остаток средств составил 46037,9 тыс. рублей.
По счету в ОАО "Эталон-банк" на 01.01.08 сальдо составило 611,8 тыс. руб., поступило на расчетный счет - 16856,1 тыс. руб., выбыло - 17406,7 тыс. руб., на 01.01.09 числилось сальдо в сумме 61,2 тыс. рублей.
По валютному счету числится остаток на 01.01.08 - 8788,3 тыс. руб., поступило - 8299,3 тыс. руб. и выбыло - 17027,6 тыс. руб., сальдо на 01.01.09 остатка нет.
В ходе настоящей проверки проведена ревизия кассы Дирекции Совета 24.03.2009, в подотчете главного специалиста Мареевой О.М. Договор о полной материальной ответственности с ней заключен. При ревизии кассы Дирекции излишков или недостачи денежных средств не установлено (акт проверки кассы от 24.03.2009 прилагается). Наличие денежных средств в кассе Дирекции по состоянию на 24.03.2009 составило 1954,98 руб., что соответствует записи в кассовой книге.
Ведение кассовых операций в Дирекции осуществляется в соответствии с "Порядком ведения кассовых операций в Российской Федерации" от 04.10.1993 N 18. Лимит остатка наличных денежных средств в кассе в сумме 30000 рублей соблюдался. Полученные в банке наличные деньги приходовались по кассе своевременно и в полном размере.
Выдача наличных денежных средств из кассы Дирекции осуществлялась материально-ответственным лицам, в основном, на хозяйственные нужды и представительские расходы, а также на авансы на командировки работников Дирекции.
Выборочной проверкой по выданным в подотчет суммам на хозяйственные и представительские расходы нарушений не выявлено. Авансовые отчеты составляются своевременно и в установленные сроки. Расход денежных средств подтверждается чеками, счетами, квитанциями и т.д. Все приложения к авансовым отчетам погашены штампом "Погашено".
Нарушений по использованию денежных средств выданных в подотчет на хозяйственные расходы, командировочные расходы, а также представительские расходы не установлено.
##### Финансирование Плана НИОКР
На 48-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (29 - 30 мая 2008 года, г. Бишкек) было принято, что средства на финансирование работ [Плана](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101090) НИОКР вносятся железнодорожными администрациями на банковский счет Дирекции Совета:
- в 1 квартале планового года - аванс в размере 50% от суммы финансирования работ Плана НИОКР для каждой железнодорожной администрации согласно утвержденному Плану;
- оставшиеся средства - после подписания акта сдачи-приемки научно-технической документации.
На 48-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии утвержден [План](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101090) НИОКР на 2008 год в сумме 28913,0 тыс. рублей. Авансы должны были быть перечислены в сумме 14456,5 тыс. руб., железнодорожными администрациями фактически перечислено в счет авансов - 11754,5 тыс. рублей. Общая сумма задолженности по перечислению с учетом переплаты Киргизской Республики в сумме 376,2 тыс. рублей, составила - 3078,2 тыс. руб., в том числе по железнодорожным администрациям:
- Азербайджан - 704,0
- Грузия - 437,8
- Украина - 1936,4
Кроме того, в 2008 году в счет задолженности за предыдущие годы железнодорожными администрациями перечислено 17913,8 тыс. рублей. Таким образом, общая сумма поступлений взносов в 2008 году составила - 29668,3 тыс. рублей.
В утвержденный на 48 заседании Совета [План](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101090) НИОКР железнодорожных администраций государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии на 2008 год было включено 22 темы по совершенствованию эксплуатационной работы и улучшению обслуживания пассажиров в международном сообщении, повышению эффективности использования вагонного и контейнерного парков, разработке межгосударственной информационно-вычислительной сети, внедрению информационных технологий и др.
Централизованное финансирование работ предусмотрено по всем темам.
Дирекция Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества заключила 27 договоров на выполнение НИОКР.
Расходы по оплате НИОКР составили 26627,9 тыс. рублей.
На отчетные даты начала и конец года проверяемого периода сверки расчетов с железнодорожными администрациями не осуществлялись.
##### Возмещение расходов Центральной станции связи - филиала ОАО "РЖД" за услуги связи
Утвержденной на 48-м заседании Совета [Сметой](https://bukva.ai/docs/protokol-48-szht-sng-sovet-po/statya-14#p101190) по возмещению расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" в 2008 году было предусмотрено перечисление членских взносов железнодорожными администрациями в сумме 21753,2 тыс. рублей. Фактически перечислено - 19639,9 тыс. рублей, недофинансирование составило - 2133,3 тыс. рублей, в том числе по железнодорожным администрациям:
- Азербайджан - 187,0
- Беларусь - 254,3
- Грузия - 537,2
- Киргизия - 78,5
- Туркменистан - 187,0
- Украина - 601,7
- Таджикистан - 267,6
#### ДРУГИЕ ПОСТУПЛЕНИЯ И ПРОИЗВЕДЕННЫЕ РАСХОДЫ
Дирекцией Совета, кроме сметы расходов на обеспечение деятельности Дирекции Совета, финансирования по Плану НИОКР, возмещения расходов ЦСС - филиала ОАО "РЖД" осуществлялось финансирование: журнала "Вестник Совета по железнодорожному транспорту" (выпуски N 20 - 25), централизованного издания "Плана формирования грузовых поездов", деятельности Координационной комиссии, представителей Грузинской и Киргизской железнодорожных администраций.
#### СОСТОЯНИЕ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА И ОТЧЕТНОСТИ
Бухгалтерский учет в Дирекции осуществляется под руководством главного бухгалтера Харитоновой Н.А. по журнально-ордерной системе с применением компьютерной программы 1С по автоматизации бухгалтерского учета.
Учетной политикой, утвержденной Приказом Дирекции Совета от 29.12.2007 N 66 на 2008 год и п. 6 [Положения](https://bukva.ai/docs/protokol-zasedaniya-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100008) о Дирекции Совета предусмотрено составление бухгалтерской отчетности, однако годовой бухгалтерский баланс не составлен.
Согласно п. 15 Учетной политики Дирекции Совета на 2008 год для информации о доходах и расходах предназначен балансовый счет 86 "Целевое финансирование".
Аналитический учет по счету 86 в разрезе смет расходов и источников поступления ведется, однако акты-сверки между Дирекцией Совета и железнодорожными администрациями государств-участников Содружества не составляются.
По данным бухгалтерского учета по состоянию на 01.01.08 сальдо по бухгалтерскому счету 86 составило 13584,1 тыс. руб., за проверяемый год поступило средств в сумме 195958,7 тыс. руб. из них целевых - 186889,5 тыс. руб., использовано на сумму 147516,5 тыс. руб., сальдо на 01.01.09 составило 62026,4 тыс. рублей.
Несмотря на замечания предыдущих проверок, бухгалтерией Дирекции Совета принимались к оплате акты выполненных работ за оказанные автоуслуги без представления первичных документов о времени использования автомобиля.
В 2008 году Дирекцией Совета уплачивался НДС за приобретаемые ТМЦ, работы, услуги, однако в предоставляемых налоговых декларациях сумма уплачиваемого налога не указывалась.
Дирекция Совета не соблюдала правила применения налоговой ставки 0 процентов по налогу на добавленную стоимость при реализации (приобретении) товаров, работ, услуг для официального использования международными организациями, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 22.07.2006 N 455. Официальные письма в адрес контрагентов о применении налоговой ставки 0 процентов Дирекцией не направлялись, в результате дополнительные расходы по уплате налога на добавленную стоимость согласно данным бухгалтерского учета составили 10925,4 тыс. рублей.
### РЕКОМЕНДАЦИИ
По результатам проверки Ревизионная комиссия рекомендует:
1. Обратить особое внимание железнодорожных администраций на соблюдение установленных сроков перечисления средств на финансирование расходов, связанных с деятельностью Дирекции Совета, на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и др.
Проинформировать Совет по железнодорожному транспорту о нарушении железнодорожными администрациями установленных сроков перечисления взносов и имеющих по ним задолженностей.
2. В соответствии с Законом о бухгалтерском учете в Российской Федерации, п. 6 [Положения](https://bukva.ai/docs/protokol-zasedaniya-soveta-glav-pravitelstv-sng#p100008) о Дирекции Совета составлять бухгалтерские балансы.
3. Подтверждать первичными оправдательными документами все производимые бухгалтерские операции.
4. Выполнять требования ст. 165 НК РФ и Постановления Правительства РФ от 22.07.2006 N 455 по недопущению дополнительных расходов на уплату сумм НДС.
Ревизионная комиссия представляет отчет для рассмотрения и утверждения на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту.
Члены Ревизионной комиссии уполномочили Председателя Ревизионной комиссии Совета доложить о результатах проведенной ревизии финансово-хозяйственной деятельности Дирекции за 2008 год на очередном заседании Совета по железнодорожному транспорту.
Председатель Ревизионной комиссии,
начальник Центра контроля и внутреннего
аудита "Желдорконтроль" ОАО "РЖД"
**О.Б.ИВАНОВ**
**ИСПОЛНЕННАЯ СМЕТА**
**РАСХОДОВ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИВЦ ЖА, ВКЛЮЧАЯ**
**ВОЗМЕЩЕНИЕ РАСХОДОВ ГВЦ, ЗА 2008 ГОД**
руб.
| Наименование статей | План по
смете на 2008 год | Факт | Отклонения
(-) экономия (+) перерасход | % вып. |
| 1. Фонд заработной платы | 22500000 | 21572752 | - 927248 | 95,9 |
| 2. Единый социальный налог | 5625000 | 4333711 | - 1291289 | 77,0 |
| 3. Материальные затраты | 250000 | 192609 | - 57391 | 77,0 |
| 4. Износ ОС | 805000 | 782026 | - 22974 | 97,1 |
| 5. Командировочные расходы | 389000 | 288235 | - 100765 | 74,1 |
| 6. Прочие расходы | 1127000 | 1062500 | - 64500 | 94,3 |
| 7. Накладные расходы | 15653000 | 15651428 | - 1572 | 100,0 |
| ИТОГО расходов ИВЦ ЖА | 46349000 | 43883261 | - 2465739 | 94,7 |
| Возмещение расходов ГВЦ |
| 1. Плата за пользование программно-техническим комплексом ГВЦ | 16344000 | 15842540 | - 501460 | 96,9 |
| 2. Плата за сопровождение задач межгосударственного уровня | 13126000 | 13641142 | 515142 | 103,9 |
| 3. Плата за техническое обслуживание средств вычислительной и оргтехники | 571000 | 533289 | - 37711 | 93,4 |
| 4. Плата за пользование нежилыми помещениями | 1772000 | 1834111 | 62111 | 103,5 |
| ИТОГО возмещение расходов ГВЦ | 31813000 | 31851082 | 38082 | 100,1 |
| ИТОГО расходов ИВЦ ЖА и ГВЦ | 78162000 | 75734343 | - 2427657 | 96,9 |
| Ведение классификаторов и справочников межгосударственного уровня и сопровождение АС ФКИ исп. ЗАО "Диджитал Эмпайр" | 600000 | 600000 | 0 | 100,0 |
Корректировка программного обеспечения по обработке переписи контейнеров 2007 г.
Исп. НТЦ "Транссистемотехника" | 295000 | 295000 | 0 | 100,0 |
| Корректировка программного обеспечения по обработке материалов переписи грузовых вагонов 2008 г. | 1050800 | 1050800 | 0 | 100,0 |
| ИТОГО расходов сторонних организаций | 1945800 | 1945800 | 0 | 100,0 |
| ВСЕГО РАСХОДОВ | 80107800 | 77680143 | - 2427657 | 96,97 |
Приложение N 51
**РАСПРЕДЕЛЕНИЕ**
**ЗНАКОВ "ПОЧЕТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК" НА 2009 ГОД**
| Железнодорожные администрации | Количество знаков |
| --- | --- |
| Азербайджанской Республики | 11 |
| Республики Армении | 2 |
| Республики Беларусь | 48 |
| Грузии | 5 |
| Республики Казахстан | 65 |
| Киргизской Республики | 2 |
| Республики Молдова | 5 |
| Российской Федерации | 421 |
| Республики Таджикистан | 3 |
| Туркменистана | 7 |
| Республики Узбекистан | 21 |
| Украины | 142 |
| Латвийской Республики | 5 |
| Эстонской Республики | 1 |
| ВСЕГО: | 738 |
---